JP6354425B2 - 車載カメラの取り付け姿勢検出方法およびその装置 - Google Patents
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Description
[1.画像処理システム1の構成の説明]
図1に示すように、本実施形態の画像処理システム1は、車載カメラ10と、画像処理装置20と、表示装置30と、を備える。以下順に説明する。
車載カメラ10は、CCDやCMOS等の撮像素子を有するカメラである。なお、車載カメラ10には、図2に示すように、車両100の前部に設置される車載カメラ10F、車両100の左側部に設置される車載カメラ10L、車両100の右側部に設置される車載カメラ10R、車両100の後部に設置される車載カメラ10Bがある。
画像処理装置20は、本発明の車載カメラの取り付け姿勢検出装置に相当する構成であり、図3に示すように、入力部22と、前処理部24と、パラメータ算出部26と、出力部28と、を備える。
入力部22は、図3に示すように、画像入力部22Aと、歪み補正計算部22Bと、歪み補正情報記憶部22Cと、を備える。画像入力部22Aは、車載カメラ10より逐次出力される撮影画像を受け取る機能を有する。歪み補正計算部22Bは、画像入力部22Aが受け取った撮像画像の歪み補正を行う(図7参照)。ここでは、車載カメラ10が備えるレンズに起因する撮像画像の歪みを補正する。歪み補正情報記憶部22Cは、歪み補正計算部22Bが撮像画像の歪み補正を行う際に用いる情報を記憶して、歪み補正計算部22Bに適宜提供する。
前処理部24は、図3に示すように、直線検出部24Aと、消失点計算部24Bと、車両基準線計算部24Cと、を備える。直線検出部24Aは、入力部22にて歪み補正が行われた後の撮像画像から、路面に対する垂直線を検出する。消失点計算部24Bは、検出された垂直線群の消失点を算出する。車両基準線計算部24Cは、入力部22にて歪み補正が行われた後の撮像画像から、車両100の特定部位(本実施形態では車両左側のドア101)と路面との境界線を検出し、検出した境界線から車両100の基準線を算出する。具体的には、図8に例示するように、まず、車両領域に処理対象領域を絞る。例えば、画像の高さの1/4にROI(処理対象領域)を設定するといった具合である。なお、所定の露光時間以上で移動しながら撮像した場合の背景部と車両部を分離する方法を用いて処理対象領域を絞ってもよい。次に、処理対象領域に対してエッジ検出処理を施し、エッジ抽出後画像に対して、車両基準線を算出する。例えば、エッジ抽出後の画像に対してノイズ除去を行い、ハフ変換による直線検出を行い、ハフ変換の投票空間上で最も投票数の多い直線を車両基準線として抽出する。なお、例えば、エッジ点に対する最小二乗法による直線フィッティングを行った結果を基準線としてもよい。また、最小二乗法で求めた直線を初期直線とし、その初期直線からの誤差(直線までの距離)が所定の閾値以下のエッジ点のみを使って、ハフ変換による直線検出を行い、その結果を最終的な車両基準線とするなどして、ハフ変換と最小二乗法を組み合わせてロバストに直線を定めてもよい。
パラメータ算出部26は、図3に示すように、ロール角計算部26Aと、ピッチ角計算部26Bと、ヨー角計算部26Cと、を備える。ロール角計算部26Aは、前処理部24にて算出された垂直線群の消失点が画像X方向の中心線上に重なる場合の車載カメラ10のカメラ座標系のZ軸周りの回転角度を車載カメラ10のロール角として計算する。ピッチ角計算部26Bは、前処理部24にて算出された垂直線群の消失点が無限遠となる場合の車載カメラ10のカメラ座標系のX軸周りの回転角度を車載カメラ10のピッチ角として計算する。ヨー角計算部26Cは、前処理部24にて算出された車両100の基準線が画像X軸と平行になる場合の車載カメラ10のカメラ座標系のY軸周りの回転角度を車載カメラ10のヨー角として計算する。
出力部28は、パラメータ記憶部28Aを備える。パラメータ記憶部28Aは、車載カメラ10のロール角、車載カメラ10のピッチ角、および車載カメラ10のヨー角を、車載カメラ10の取り付け姿勢として記憶する。
[1.3.表示装置30の構成の説明]
図1に示す表示装置30は、液晶ディスプレイや有機ELディスプレイ等にて構成されており、車載カメラ10による撮像画像に基づいて画像処理装置20で処理された画像を表示する。
次に、画像処理装置20が実行する車載カメラ取り付け姿勢検出処理を、図4のフローチャートを参照して説明する。
まず、メイン処理の最初のステップS1では、画像を取得する。具体的には、入力部22の画像入力部22Aが、車載カメラ10より逐次出力される撮影画像を受け取る。その後、S1に移行する。
S3では、後述するS3のサブルーチンを実行して、車載カメラ10のロール角およびピッチ角を計算する。その後、S4に移行する。
なお、車載カメラ10のロール角、車載カメラ10のピッチ角、および車載カメラ10のヨー角は、車載カメラ10の取り付け姿勢として出力される。
メイン処理のS3のサブルーチンを、図5のフローチャートを参照して説明する。
まず、最初のステップS31では、画像中のエッジを抽出する。その後、S32に移行する。
S33では、路面に対する垂直線に相当する直線群の消失点を計算する。その後、S34に移行する。
S35では、前記計算されたロール角を用いて、「ロール角=0度」となるように補正された仮想画像において、その仮想画像平面上に射影される前記消失点のY座標が「−∞」となるような車載カメラ10のピッチ角を計算する。その後、本サブルーチンを終了する。
メイン処理のS4のサブルーチンを、図6のフローチャートを参照して説明する。
まず、最初のステップS41では、車両の路面の境界線から車両の基準線を算出する。その後、S42に移行する。
このように本実施形態の画像処理システム1によれば、従来技術とは異なり、必ず左右対称な特定部位が含まれるように車載カメラ10を設置する必要がなく、車載カメラ10を設置する位置に関して自由度を広げるとともに制約を緩和することができる。
Claims (4)
- 車両(100)の特定部位(101)が撮像範囲に含まれるように前記車両(100)に取り付けられた車載カメラ(10)による撮像画像を受け取り、前記車載カメラ(10)の取り付け姿勢を検出する車載カメラ(10)の取り付け姿勢検出方法(S1〜S4)であって、
前記撮像画像を受け取る画像入力工程(S1)と、
受け取った前記撮像画像の歪み補正を行う歪み補正工程(S2)と、
歪み補正が行われた後の撮像画像から、路面に対する垂直線を検出する垂直線検出工程(S31,S32)と、
検出された垂直線群の消失点を算出する消失点算出工程(S33)と、
算出された垂直線群の消失点が画像X方向の中心線上に重なる場合の前記車載カメラ(10)のZ軸周りの回転角度を前記車載カメラ(10)のロール角として計算するロール角計算工程(S34)と、
算出された垂直線群の消失点が無限遠となる場合の前記車載カメラ(10)のX軸周りの回転角度を前記車載カメラ(10)のピッチ角として計算するピッチ角計算工程(S35)と、
歪み補正が行われた後の撮像画像から、前記特定部位(101)と路面との境界線を検出し、検出した境界線から前記車両(100)の基準線を算出する基準線算出工程(S41)と、
算出された前記車両(100)の基準線が画像X軸と平行になる場合の前記車載カメラ(10)のY軸周りの回転角度を前記車載カメラ(10)のヨー角として計算するヨー角計算工程(S42)と、
を有し、
前記車載カメラ(10)のロール角、前記車載カメラ(10)のピッチ角、および前記車載カメラ(10)のヨー角を、前記車載カメラ(10)の取り付け姿勢として出力すること
を特徴とする車載カメラ(10)の取り付け姿勢検出方法(S1〜S4)。 - 請求項1に記載の車載カメラ(10)の取り付け姿勢検出方法(S1〜S4)において、
前記歪み補正工程(S2)は、前記車載カメラ(10)が備えるレンズに起因する前記撮像画像の歪みを補正すること
を特徴とする車載カメラ(10)の取り付け姿勢検出方法(S1〜S4)。 - 車両(100)の特定部位(101)が撮像範囲に含まれるように前記車両(100)に取り付けられた車載カメラ(10)による撮像画像を受け取り、前記車載カメラ(10)の取り付け姿勢を検出する車載カメラ(10)の取り付け姿勢検出装置(20)であって、
前記撮像画像を受け取る画像入力手段(22)と、
前記画像入力手段(22)から入力される前記撮像画像の歪み補正を行う歪み補正手段(22)と、
前記歪み補正手段(22)により歪み補正が行われた後の撮像画像から、路面に対する垂直線を検出する垂直線検出手段(24)と、
前記歪み補正手段(22)により歪み補正が行われた後の撮像画像から、前記特定部位(101)と路面との境界線を検出し、検出した境界線から前記車両(100)の基準線を算出する基準線算出手段(24)と、
前記垂直線検出手段(24)により検出された垂直線群の消失点を算出する消失点算出手段(24)と、
前記消失点算出手段(24)により算出された垂直線群の消失点が画像X方向の中心線
上に重なる場合の前記車載カメラ(10)のZ軸周りの回転角度を前記車載カメラ(10)のロール角として計算するロール角計算手段(26)と、
前記消失点算出手段(24)により算出された垂直線群の消失点が無限遠となる場合の前記車載カメラ(10)のX軸周りの回転角度を前記車載カメラ(10)のピッチ角として計算するピッチ角計算手段(26)と、
前記基準線算出手段(24)により算出された前記車両(100)の基準線が画像X軸と平行になる場合の前記車載カメラ(10)のY軸周りの回転角度を前記車載カメラ(10)のヨー角として計算するヨー角計算手段(26)と、
前記ロール角計算手段(26)により計算された前記車載カメラ(10)のロール角、前記ピッチ角計算手段(26)により計算された前記車載カメラ(10)のピッチ角、および前記ヨー角計算手段(26)により計算された前記車載カメラ(10)のヨー角を、前記車載カメラ(10)の取り付け姿勢として出力する取付姿勢出力手段(28)と、
を備えることを特徴とする車載カメラ(10)の取り付け姿勢検出装置(20)。 - 請求項3に記載の車載カメラ(10)の取り付け姿勢検出装置(20)において、
前記歪み補正手段(22)は、前記車載カメラ(10)が備えるレンズに起因する前記撮像画像の歪みを補正すること
を特徴とする車載カメラ(10)の取り付け姿勢検出装置(20)。
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