JP6350572B2 - Differential device and manufacturing method thereof - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の車両に搭載されるデファレンシャル装置及びその製造方法に関し、特に、デフドライブギヤの大径化が望まれるデファレンシャル装置に関する。 The present invention relates to a differential device mounted on a vehicle such as an automobile and a method for manufacturing the same, and more particularly to a differential device in which a larger diameter of a differential drive gear is desired.
一般に、自動車に備えられて旋回時における左右の駆動輪の回転差を吸収するデファレンシャル装置は、フロントエンジン・リヤドライブ車や四輪駆動車の場合、車体前後方向に延びるプロペラシャフトに連結されるデフドライブシャフトの一端に設けられた傘歯車等でなるデフドライブギヤ（ドライブピニオン）と、該デフドライブギヤに噛合う同じく傘歯車等でなるデフドリブンギヤ（デフリングギヤ）と、該デフドリブンギヤに固定されたデファレンシャルギヤケース（以下、「デフギヤケース」という）と、これらデフドライブギヤ、デフドリブンギヤ及びデフギヤケースを内部に一体的に収納するハウジングと、で構成されている。 In general, a differential device that is provided in an automobile and absorbs the difference in rotation between the left and right drive wheels during turning is a front engine / rear drive vehicle or a four-wheel drive vehicle that is connected to a propeller shaft that extends in the longitudinal direction of the vehicle body. A differential drive gear (drive pinion) made up of a bevel gear or the like provided at one end of the drive shaft, a differential driven gear (diff ring gear) made up of the same bevel gear or the like meshing with the differential drive gear, and fixed to the differential drive gear A differential gear case (hereinafter referred to as a “differential gear case”) and a housing that integrally accommodates the differential drive gear, the differential driven gear, and the differential gear case therein.
そして、デフギヤケース内には、左右の車軸に連結された一対のサイドギヤ、これらのサイドギヤに噛み合わされて差動動作を行うピニオン等を有する差動機構が収納されており、該デフギヤケースは、両端が軸受部材を介してハウジングによって回転自在に支持された構成とされている。 The differential gear case houses a differential mechanism having a pair of side gears connected to the left and right axles, a pinion that engages with these side gears to perform differential operation, and the like. Is configured to be rotatably supported by a housing via a bearing member.
ここで、一般に、デファレンシャル装置のハウジングは、例えば特許文献１に開示されているように、デフギヤケースを軸受部材を介して回転自在に支持する支持部位においてデフキャリヤとリアカバーに分割された半割構造を有している。デフキャリヤは、デフドライブシャフト及びデフドライブギヤと、デフギヤケースの前半部とを収納し、リアカバーは、デフギヤケースの後半部を収納するように構成されており、これらデフキャリヤとリアカバーは、それぞれ対向して設けられたフランジ部を互いにボルトで締結することで一体化されている。このような半割構造のハウジングは、支持部位の近傍にフランジ部があることで、デフギヤケースの支持剛性を高くできるため、デファレンシャル装置において広く採用されている。 Here, in general, the housing of the differential device has a halved structure that is divided into a differential carrier and a rear cover at a support portion that rotatably supports the differential gear case via a bearing member, as disclosed in Patent Document 1, for example. Have. The differential carrier accommodates the differential drive shaft and differential drive gear, and the front half of the differential gear case, and the rear cover is configured to accommodate the latter half of the differential gear case. The differential carrier and the rear cover are opposed to each other. The flanges provided are integrated by fastening them with bolts. Such a half-structured housing is widely used in differential devices because it has a flange portion in the vicinity of the support portion, so that the support rigidity of the differential gear case can be increased.
このようなハウジングのデフキャリヤは、アンダーカット部を有する形状であるため、図６に示すように、固定型Ａ、可動型Ｂ及び左右方向に互いに開閉するスライドコアＣ、Ｄで主に構成されたダイカスト金型を用いて鋳造される。これら金型部材Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは、型締め時に図６に示す各パーティングラインＰＬで互いに当接する。このとき、特にドライブギヤ１２２、デフギヤケース１３２及び該デフギヤケース１３２の両端を回動自在に支持する軸受部材１３８、１３９が収納される空間は、可動型Ｂを図６の下方に型抜きすることによって形成される。 Since the differential carrier of such a housing has a shape having an undercut portion, as shown in FIG. 6, it is mainly composed of a fixed mold A, a movable mold B, and slide cores C and D that open and close each other in the left-right direction. It is cast using a die casting mold. These mold members A, B, C, and D are brought into contact with each other at each parting line PL shown in FIG. At this time, in particular, in the space in which the drive gear 122, the differential gear case 132, and the bearing members 138 and 139 that rotatably support both ends of the differential gear case 132 are housed, the movable mold B is die-cut downward in FIG. Formed by.
一方で、昨今、エンジン自体の効率向上によりエンジンの出力トルクが向上しており、また、ハイブリッド車においては、エンジンのみの場合に比べて駆動モータのトルクアシストによって出力トルクが増大されている。また、変速機の最高変速段の減速比を大きくした車両が実用化されている。このような理由により、デファレンシャル装置での減速比を小さくすることが可能となったが、減速比はドライブギヤとドリブンギヤのギヤ比で決まるため、この場合、ドライブギヤが大径化する傾向がある。 On the other hand, recently, the output torque of the engine has been improved by improving the efficiency of the engine itself, and in the hybrid vehicle, the output torque has been increased by the torque assist of the drive motor as compared with the case of only the engine. In addition, a vehicle in which the reduction ratio of the highest gear stage of the transmission is increased has been put into practical use. For this reason, it is possible to reduce the reduction ratio in the differential device. However, since the reduction ratio is determined by the gear ratio between the drive gear and the driven gear, the drive gear tends to increase in diameter in this case. .
ところが、従来の半割型のハウジングを有するデファレンシャル装置では、デフキャリヤの鋳造工程における型抜き上の制約から、図６に示すように、デフギヤケース１３２の両端を支持する軸受部材１３８、１３９は、ドライブギヤ１２２の外接円ｆよりも外側に配置する必要があった。そして、特に、ドライブギヤの大径化に応じて、デフギヤケースの両端を支持する軸受部材間の距離（支持スパン）ｗが長くなり、デファレンシャル装置全体が大型化し、重量が重くなるという課題があった。 However, in the conventional differential apparatus having a half-shaped housing, bearing members 138 and 139 that support both ends of the differential gear case 132 are driven as shown in FIG. It is necessary to arrange the gear 122 outside the circumscribed circle f. In particular, as the diameter of the drive gear increases, the distance (support span) w between the bearing members that support both ends of the differential gear case increases, which increases the overall size of the differential device and increases the weight. It was.
そこで、本発明は、上記課題に鑑み、デファレンシャル装置の小型化が可能であり、更にはデファレンシャル装置の大型化を抑制しながらドライブギヤの大径化が可能なデファレンシャル装置及びその製造方法を提供することを目的とする。 In view of the above problems, the present invention provides a differential device capable of reducing the size of the differential device, and further capable of increasing the diameter of the drive gear while suppressing an increase in the size of the differential device, and a method for manufacturing the same. For the purpose.
前記課題を解決するため、本発明に係るデファレンシャル装置及びその製造方法は、次のように構成したことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, a differential apparatus and a method for manufacturing the same according to the present invention are configured as follows.
まず、本願の請求項１に記載の発明は、
デフギヤケースを回転自在に支持する支持部位において第１ハウジング及び第２ハウジングに分割された構造を有するハウジングと、
前記第１ハウジングにおいてデフドライブシャフトの一端に設けられたドライブギヤを収容するドライブギヤ収容部と、
前記ドライブギヤに噛合うドリブンギヤに設けられた前記デフギヤケースと、
該デフギヤケースを前記第１及び第２ハウジングによって回転自在に支持するための軸受部材と、
を備えたデファレンシャル装置の製造方法であって、
反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記ドライブギヤは前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されており、
前記第１ハウジングの前記ドライブギヤ収容部における反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分を前記デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に型抜きする型抜き工程と、
前記型抜き工程の後、型抜きされた前記空間部分を閉塞する閉塞部材を取り付ける閉塞工程とを有する
ことを特徴とする。
また、請求項２に記載の発明は、
デフギヤケースを回転自在に支持する支持部位において第１ハウジング及び第２ハウジングに分割された構造を有するハウジングと、
前記第１ハウジングにおいてデフドライブシャフトの一端に設けられたドライブギヤを収容するドライブギヤ収容部と、
前記ドライブギヤに噛合うドリブンギヤに設けられた前記デフギヤケースと、
該デフギヤケースを前記第１及び第２ハウジングによって回転自在に支持するためのデフギヤケース用軸受部材と、
を備えたデファレンシャル装置の製造方法であって、
反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記ドライブギヤは前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されており、
前記デフドライブシャフトの軸心方向に型抜きされて前記第１ハウジングの前記ドライブギヤ収容部を含む内面を形成する型と、前記デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に型開きされて前記第１ハウジングの外面を形成するスライドコアとを用い、前記第１ハウジングの前記ドライブギヤ収容部における反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分を前記スライドコアによって型抜きする型抜き工程を有する
ことを特徴とする。
First, the invention according to claim 1 of the present application is
A housing having a structure divided into a first housing and a second housing at a support portion for rotatably supporting the differential gear case;
A drive gear accommodating portion for accommodating a drive gear provided at one end of the differential drive shaft in the first housing;
The differential gear case provided on a driven gear meshing with the drive gear;
A bearing member for rotatably supporting the differential gear case by the first and second housings;
A method of manufacturing a differential device comprising:
The bearing member on the anti-driven gear side and the drive gear are arranged to overlap in the axial direction of the differential gear case,
A space portion that overlaps the bearing member on the side opposite to the driven gear in the drive gear housing portion of the first housing and the axial direction of the differential gear case is punched in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft. A die cutting process;
And a closing step of attaching a closing member that closes the space part that has been punched after the die cutting step .
The invention according to claim 2
A housing having a structure divided into a first housing and a second housing at a support portion for rotatably supporting the differential gear case;
A drive gear accommodating portion for accommodating a drive gear provided at one end of the differential drive shaft in the first housing;
The differential gear case provided on a driven gear meshing with the drive gear;
A differential gear case bearing member for rotatably supporting the differential gear case by the first and second housings;
A method of manufacturing a differential device comprising:
The bearing member on the anti-driven gear side and the drive gear are arranged to overlap in the axial direction of the differential gear case,
A die that is die-cut in the axial direction of the differential drive shaft to form an inner surface including the drive gear housing portion of the first housing, and is opened in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft. A slide core that forms an outer surface of the first housing, and a space portion that overlaps the bearing member on the side opposite to the driven gear in the drive gear housing portion of the first housing and the axial direction of the differential gear case is the slide. Has a die-cutting process to die-cut by the core
It is characterized by that.
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１または請求項２に記載の発明において、
前記型抜き工程の後、前記デフドライブシャフト及び前記ドライブギヤを前記第１ハウジングにおける前記第２ハウジング側の開口から前記デフドライブシャフトの前記軸心方向に対して傾斜させた状態で前記第１ハウジングに組み付けるドライブシャフト組付工程を有する
ことを特徴とする。
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2 ,
After the die cutting step, the first housing in a state in which the differential drive shaft and the drive gear are inclined with respect to the axial direction of the differential drive shaft from the opening on the second housing side in the first housing. And a drive shaft assembling step for assembling.
また、請求項４に記載の発明は、前記請求項３に記載の発明において、
前記ドライブシャフト組付工程の後、前記デフドライブシャフトを前記第１ハウジングによって回転自在に支持するためのドライブシャフト用軸受部材を、前記第１ハウジングにおける前記第２ハウジングとは反対側の開口から組み付ける軸受組付工程を有する
ことを特徴とする。
The invention according to claim 4 is the invention according to claim 3 ,
After the drive shaft assembling step, a drive shaft bearing member for rotatably supporting the differential drive shaft by the first housing is assembled from an opening of the first housing opposite to the second housing. It has a bearing assembly process.
また、請求項５に記載の発明は、前記請求項４に記載の発明において、
前記軸受組付工程の後、前記デフギヤケース用軸受部材が予め組み付けられた前記デフギヤケースを前記第１ハウジングに組み付けるデフケース組付工程と、
前記第２ハウジングを前記第１ハウジングに組み付けるハウジング組付工程と、を有する
ことを特徴とする。
The invention according to claim 5 is the invention according to claim 4 ,
After the bearing assembling step, a differential case assembling step of assembling the differential gear case in which the differential gear case bearing member is pre-assembled into the first housing;
A housing assembling step of assembling the second housing to the first housing.
また、請求項６に記載の発明は、前記請求項２に記載の発明において、
前記型抜き工程の後、型抜きされた前記空間部分を閉塞する閉塞部材を取り付ける閉塞工程を更に有する
ことを特徴とする。
The invention according to claim 6 is the invention according to claim 2 ,
The method further comprises a closing step of attaching a closing member that closes the die-cut space portion after the die cutting step.
更に、請求項７に記載の発明は、
デフギヤケースを回転自在に支持する支持部位において第１ハウジング及び第２ハウジングに分割された構造を有するハウジングと、
前記第１ハウジングにおいてデフドライブシャフトの一端に設けられたドライブギヤを収容するドライブギヤ収容部と、
前記ドライブギヤに噛合うドリブンギヤに設けられた前記デフギヤケースと、
該デフギヤケースを前記第１及び第２ハウジングによって回転自在に支持するためのデフギヤケース用軸受部材と、を備えたデファレンシャル装置であって、
反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記ドライブギヤは前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されており、
前記第１ハウジングの前記ドライブギヤ収容部における反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分は、前記デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に型抜きされていると共に、
型抜きされた前記空間部分は、閉塞部材によって閉塞されていることを特徴とする。
請求項８に記載の発明は、
デフギヤケースを回転自在に支持する支持部位において第１ハウジング及び第２ハウジングに分割された構造を有するハウジングと、
前記第１ハウジングにおいてデフドライブシャフトの一端に設けられたドライブギヤを収容するドライブギヤ収容部と、
前記ドライブギヤに噛合うドリブンギヤに設けられた前記デフギヤケースと、
該デフギヤケースを前記第１及び第２ハウジングによって回転自在に支持するためのデフギヤケース用軸受部材と、を備えたデファレンシャル装置であって、
前記第1ハウジングのドライブギヤ収容部は、前記デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に貫通する貫通孔を介して外部に連通され、
前記ドライブギヤは、一部が前記貫通孔の内部に入り込んで収容されて、反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されていることを特徴とする。
Furthermore, the invention according to claim 7 provides
A housing having a structure divided into a first housing and a second housing at a support portion for rotatably supporting the differential gear case;
A drive gear accommodating portion for accommodating a drive gear provided at one end of the differential drive shaft in the first housing;
The differential gear case provided on a driven gear meshing with the drive gear;
A differential gear case bearing member for rotatably supporting the differential gear case by the first and second housings,
The bearing member on the anti-driven gear side and the drive gear are arranged to overlap in the axial direction of the differential gear case ,
The space portion of the drive gear housing portion of the first housing that overlaps the bearing member on the side opposite to the driven gear and the axial direction of the differential gear case is punched in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft. As well as
The space part that has been punched is closed by a closing member .
The invention according to claim 8 provides:
A housing having a structure divided into a first housing and a second housing at a support portion for rotatably supporting the differential gear case;
A drive gear accommodating portion for accommodating a drive gear provided at one end of the differential drive shaft in the first housing;
The differential gear case provided on a driven gear meshing with the drive gear;
A differential gear case bearing member for rotatably supporting the differential gear case by the first and second housings,
The drive gear housing portion of the first housing communicates with the outside through a through-hole penetrating in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft,
A part of the drive gear enters the inside of the through hole and is accommodated, and is arranged so as to overlap the bearing member on the anti-driven gear side and the axial direction of the differential gear case.
まず、請求項１に記載の発明によれば、反ドリブンギヤ側の軸受部材とドライブギヤがデフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されたデファレンシャル装置の第１ハウジングを製造する際、ドライブギヤ収容部における反ドリブンギヤ側の軸受部材とデフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分をデフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に型抜きするので、従来の金型構造を大きく変更することなく、従来よりもデフギヤケースの支持スパンを短縮したデファレンシャル装置を製造することができる。その結果、デフギヤケースの支持剛性が向上し、小型化及び軽量化されたデファレンシャル装置を得ることができる。
また、型抜き工程後、型抜きされた空間部分を閉塞する閉塞部材を取り付けるので、デファレンシャル装置内に貯留されたオイルが外部へ流出するのを防止することができる。
請求項２に記載の発明によれば、反ドリブンギヤ側の軸受部材とドライブギヤはデフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されており、デフドライブシャフトの軸心方向に型抜きされて第１ハウジングのドライブギヤ収容部を含む内面を形成する型と、デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に型開きされて第１ハウジングの外面を形成するスライドコアとを用い、第１ハウジングのドライブギヤ収容部における反ドリブンギヤ側の軸受部材とデフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分をスライドコアによって型抜きすることができる。
According to the first aspect of the present invention, when manufacturing the first housing of the differential device in which the bearing member on the anti-driven gear side and the drive gear are arranged to overlap in the axial direction of the differential gear case, The space part overlapping the bearing member on the side opposite to the driven gear and the axial direction of the differential gear case in the housing part is punched in the direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft, so the conventional mold structure is greatly changed. Therefore, a differential apparatus in which the support span of the differential gear case is shortened as compared with the prior art can be manufactured. As a result, the support rigidity of the differential gear case is improved, and a differential device that is reduced in size and weight can be obtained.
Moreover, since the closing member which closes the space part which was die-cut is attached after a die-cutting process, it can prevent that the oil stored in the differential apparatus flows out outside.
According to the second aspect of the present invention, the bearing member and the drive gear on the side opposite to the driven gear are disposed so as to overlap in the axial direction of the differential gear case, and are cut out in the axial direction of the differential drive shaft. The first housing uses a mold that forms an inner surface including a drive gear housing portion of one housing, and a slide core that is opened in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft to form the outer surface of the first housing. The space part which overlaps in the axial center direction of the bearing member by the side of the non-driven gear and the differential gear case in the drive gear housing part can be punched out by the slide core.
請求項３に記載の発明によれば、型抜き工程後、デフドライブシャフト及びドライブギヤを第１ハウジングにおける第２ハウジング側の開口からデフドライブシャフトの軸心方向に対して傾斜させた状態で第１ハウジングに組み付けるので、反ドリブンギヤ側の軸受部材とドライブギヤがデフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置された構造である本デファレンシャル装置であっても、デフドライブシャフト及びドライブギヤを第１ハウジングに容易に組み付けることができる。 According to the third aspect of the present invention, after the die-cutting step, the differential drive shaft and the drive gear are inclined with respect to the axial direction of the differential drive shaft from the opening on the second housing side in the first housing. Even if this differential apparatus has a structure in which the bearing member and the drive gear on the side opposite to the driven gear overlap with each other in the axial direction of the differential gear case, the differential drive shaft and the drive gear are attached to the first housing. Can be easily assembled to the housing.
請求項４に記載の発明によれば、ドライブシャフト組付工程の後、デフドライブシャフトを第１ハウジングによって回転自在に支持するためのドライブシャフト用軸受部材を、第１ハウジングにおける第２ハウジングとは反対側の開口から組み付けるので、ドライブシャフトを軸受部材で回転自在に支持することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the drive shaft bearing member for rotatably supporting the differential drive shaft by the first housing after the drive shaft assembling step is the second housing in the first housing. Since it is assembled from the opening on the opposite side, the drive shaft can be rotatably supported by the bearing member.
請求項５に記載の発明によれば、軸受組付工程後、デフギヤケース用軸受部材が予め組み付けられたデフギヤケースを第１ハウジングに組み付け、第２ハウジングを第１ハウジングに組み付けるので、第１ハウジングは少ない工程で部品を組み付けることが可能となり、第１ハウジングと第２ハウジングの組み付けによってデフギヤケースを高い支持剛性で支持することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, after the bearing assembling step, the differential gear case in which the differential gear case bearing member is pre-assembled is assembled to the first housing, and the second housing is assembled to the first housing. The parts can be assembled with a small number of processes, and the differential gear case can be supported with high support rigidity by assembling the first housing and the second housing.
請求項６に記載の発明によれば、型抜き工程後、型抜きされた空間部分を閉塞する閉塞部材を取り付けるので、デファレンシャル装置内に貯留されたオイルが外部へ流出するのを防止することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, after the die-cutting step, the closing member for closing the die-cut space portion is attached, so that the oil stored in the differential device can be prevented from flowing out. it can.
請求項７に記載の発明であるデファレンシャル装置によれば、上述の請求項１に記載の発明であるデファレンシャル装置の製造方法と同様の効果を奏することができる。
また、請求項８に記載の発明であるデファレンシャル装置によれば、上述の請求項２に記載の発明であるデファレンシャル装置の製造方法と同様の効果を奏することができる。
According to the differential apparatus of the seventh aspect of the invention, the same effects as those of the differential apparatus manufacturing method of the first aspect of the invention can be obtained.
Moreover, according to the differential apparatus which is invention of Claim 8, there can exist an effect similar to the manufacturing method of the differential apparatus which is invention of Claim 2 mentioned above.
以下、図１〜図５を参照しながら、本発明の実施形態に係るデファレンシャル装置について説明する。なお、以下では本発明に係るデファレンシャル装置１の実施例として、エンジンを車体前部に配置した四輪駆動車における後輪への動力伝達用のリアデファレンシャル装置について説明する。 Hereinafter, a differential apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following, as an embodiment of the differential apparatus 1 according to the present invention, a rear differential apparatus for transmitting power to the rear wheels in a four-wheel drive vehicle in which an engine is disposed in the front part of the vehicle body will be described.
まず、図１から図３を参照しながら、デファレンシャル装置１の構造について説明する。ここで、図１は、本発明の実施形態に係るデファレンシャル装置１を上方から見た状態の断面図であり、図２は、図１のデフキャリヤ１１単体を矢印Ｆの方向から見た矢視図であり、図３は、図２のデフキャリヤ１１単体をＥ−Ｅ線で切断した断面図である。なお、図１の上側が車体前方、下側が車体後方、左右方向が車幅方向をそれぞれ示している。 First, the structure of the differential device 1 will be described with reference to FIGS. 1 to 3. Here, FIG. 1 is a cross-sectional view of the differential device 1 according to the embodiment of the present invention as viewed from above, and FIG. 2 is an arrow view of the differential carrier 11 shown in FIG. 3 is a cross-sectional view of the differential carrier 11 shown in FIG. 2 taken along the line EE. In addition, the upper side of FIG. 1 has shown the vehicle body front, the lower side has shown the vehicle body back, and the left-right direction has each shown the vehicle width direction.
図１に示すように、デファレンシャル装置１は、車体前後方向に延びるプロペラシャフト（図示せず）の後端とカップリング部材２７を介して連結されるデフドライブシャフト２１（以下、「ドライブシャフト２１」という）の一端に設けられた傘歯車等でなるデフドライブギヤ２２（以下、単に「ドライブギヤ２２」という）と、該ドライブギヤ２２に噛合う同じく傘歯車等でなるデフドリブンギヤ３１（以下、単に「ドリブンギヤ３１」という）と、デフドリブンギヤ３１に固定されたデファレンシャルギヤケース３２（以下、「デフギヤケース３２」という）と、を有し、これらドライブギヤ２２、デフドリブンギヤ３１及びデフギヤケース３２は、ハウジング１０内に収納して一体的されている。 As shown in FIG. 1, the differential device 1 includes a differential drive shaft 21 (hereinafter referred to as “drive shaft 21”) coupled to a rear end of a propeller shaft (not shown) extending in the longitudinal direction of the vehicle body via a coupling member 27. And a differential drive gear 22 (hereinafter simply referred to as “drive gear 22”) provided at one end of the gear and a differential drive gear 31 (hereinafter simply referred to as “drive gear 22”) meshed with the drive gear 22 and the like. And a differential gear case 32 fixed to the differential driven gear 31 (hereinafter referred to as “differential gear case 32”). The drive gear 22, the differential driven gear 31 and the differential gear case 32 are provided in the housing 10. It is housed inside and integrated.
本実施形態において、ハウジング１０は、デフギヤケース３２を回転自在に支持する支持部位において前後方向に分割された二つの構造体１１、１２から構成されている。 In this embodiment, the housing 10 is composed of two structures 11 and 12 that are divided in the front-rear direction at a support portion that rotatably supports the differential gear case 32.
これら構造体のうちの前側に配置されるデフキャリヤ１１は、ドライブシャフト２１及びドライブギヤ２２と、ドリブンギヤ３１及びデフギヤケース３２の前半部と、を収納する内部空間を有する、いわばハウジング１０の本体部分をなすものである。デフキャリヤ１１の前面には、軸受部材２３等を内部に挿入するための比較的小さな開口が形成されている。一方、デフキャリヤ１１の後面には、ドライブギヤ２２やデフギヤケース３２等を内部に挿入するための比較的大きな開口が形成されており、該開口の周囲には前後方向に対して垂直方向に延びるフランジ部（図示しない）が設けられている。 The differential carrier 11 disposed on the front side of these structures has a so-called main body portion of the housing 10 having an internal space for housing the drive shaft 21 and the drive gear 22 and the driven gear 31 and the front half of the differential gear case 32. It is what you make. A relatively small opening for inserting the bearing member 23 and the like into the inside is formed on the front surface of the differential carrier 11. On the other hand, the rear surface of the differential carrier 11 is formed with a relatively large opening for inserting the drive gear 22, the differential gear case 32 and the like therein, and a flange extending in a direction perpendicular to the front-rear direction around the opening. (Not shown) is provided.
また、デフキャリヤ１１は、その側壁を車幅方向に貫通する略矩形の側面貫通孔１１ｂが設けられている。図２に示すように、側面貫通孔１１ｂは略矩形の穴であり、側面貫通孔１１ｂの外側周縁部１１ｃは平坦に形成され、その４つの角部にボルト穴１１ｄが設けられている。外側周縁部１１ｃの上面には、デファレンシャル装置１内のオイルが側面貫通孔１１ｂを介して外部へ漏れないように、側面貫通孔１１ｂを閉塞するための閉塞部材１３がボルト穴１１ｄにボルト１４を螺合することよって油密に取り付けられている。 The differential carrier 11 is provided with a substantially rectangular side surface through-hole 11b that penetrates the side wall in the vehicle width direction. As shown in FIG. 2, the side surface through hole 11b is a substantially rectangular hole, the outer peripheral edge portion 11c of the side surface through hole 11b is formed flat, and bolt holes 11d are provided at four corners thereof. On the upper surface of the outer peripheral edge portion 11c, a closing member 13 for closing the side surface through hole 11b is provided with a bolt 14 in the bolt hole 11d so that oil in the differential device 1 does not leak outside through the side surface through hole 11b. It is oil-tightly attached by screwing.
閉塞部材１３は、板金等から形成された成形品であり、外側周縁部１１ｃと当接するＯリング等の環状のシール部材（図示略）が設けられている。 The closing member 13 is a molded product made of sheet metal or the like, and is provided with an annular seal member (not shown) such as an O-ring that comes into contact with the outer peripheral edge 11c.
更に、デフキャリヤ１１は、図３に示すように、その中央にドライブギヤ２２が収容されるドライブギヤ収容部１１ａが設けられている。このドライブギヤ収容部１１ａは、その一部が側面貫通孔１１ｂによって構成されており、該側面貫通孔１１ｂを介して外部と連通している。そのため、デフキャリヤ１１のドライブギヤ収容部１１ａの内部に収容されたドライブギヤ２２は、その一部が側面貫通孔１１ｂの内部に入り込んで収容される。 Furthermore, as shown in FIG. 3, the differential carrier 11 is provided with a drive gear housing portion 11a in which the drive gear 22 is housed. A part of the drive gear accommodating portion 11a is constituted by a side surface through hole 11b, and communicates with the outside through the side surface through hole 11b. Therefore, a part of the drive gear 22 accommodated in the drive gear accommodating portion 11a of the differential carrier 11 enters and is accommodated in the side surface through hole 11b.
もう一方の構造体であるリアカバー１２は、ドリブンギヤ３１及びデフギヤケース３２の後半部を収納する内部空間を有する、デフキャリヤ１１の後面の開口を塞ぐべく、デフキャリヤ１１の後方に取り付け固定される蓋に相当するものである。リアカバー１２の上面には、ドリブンギヤ３１及びデフギヤケース３２等を内部に収納するための開口が形成されており、該開口の周囲には、デフキャリヤ１１のフランジ部と対向するように、前後方向に対して垂直方向に延びるフランジ部（図示しない）が設けられている。 The rear cover 12, which is the other structure, corresponds to a lid that is attached and fixed to the rear of the differential carrier 11 so as to close the opening on the rear surface of the differential carrier 11, which has an internal space for housing the driven gear 31 and the latter half of the differential gear case 32. To do. An opening for accommodating the driven gear 31 and the differential gear case 32 and the like is formed in the upper surface of the rear cover 12, and the periphery of the opening is opposed to the front and rear direction so as to face the flange portion of the differential carrier 11. A flange portion (not shown) extending in the vertical direction is provided.
これらデフキャリヤ１１とリアカバー１２は、両フランジ部が対向して接するように互いに複数のボルト（図示しない）によって固定することで一体化される。一体化されたデフキャリヤ１１とリアカバー１２の合わせ部には、車軸５１、５１が左右方向から貫通するための穴がそれぞれ形成される。 The differential carrier 11 and the rear cover 12 are integrated by being fixed to each other by a plurality of bolts (not shown) so that both flange portions are opposed to each other. Holes through which the axles 51 and 51 penetrate from the left and right directions are respectively formed in the mating portions of the integrated differential carrier 11 and the rear cover 12.
ドライブシャフト２１は、デフキャリヤ１１に軸受部材２３、２４を介して前後方向の軸心周りに回転自在に支持されている。ドライブシャフト２１は、その前端部がプロペラシャフトと連結するためのカップリング部材２７にスプライン嵌合され、その後端部に差動機構３４を駆動するドライブギヤ２２が設けられている。スプラインに嵌合されたカップリング部材２７から突出するドライブシャフト２１の前端部にはナット２８が螺合されており、該ナット２８の締め付け度合を調節することにより、カップリング部材２７とドライブギヤ２２との距離、すなわち両軸受部材２３、２４の内輪同士の距離が調節されるように構成されている。 The drive shaft 21 is supported by the differential carrier 11 via bearing members 23 and 24 so as to be rotatable about an axial center in the front-rear direction. The front end of the drive shaft 21 is spline-fitted to a coupling member 27 for coupling to the propeller shaft, and a drive gear 22 for driving the differential mechanism 34 is provided at the rear end. A nut 28 is screwed to the front end portion of the drive shaft 21 protruding from the coupling member 27 fitted to the spline, and the coupling member 27 and the drive gear 22 are adjusted by adjusting the tightening degree of the nut 28. , That is, the distance between the inner rings of both bearing members 23 and 24 is adjusted.
軸受部材２３、２４には、内輪２３ａ、２４ａと外輪２３ｂ、２４ｂが互いに分離及び結合が可能な円錐ころ軸受、円筒ころ軸受等が用いられる。なお、軸受部材２３、２４には、玉軸受を用いてもよい。 As the bearing members 23 and 24, a tapered roller bearing, a cylindrical roller bearing, or the like in which the inner rings 23a and 24a and the outer rings 23b and 24b can be separated and coupled to each other is used. Ball bearings may be used for the bearing members 23 and 24.
デフギヤケース３２は、ドライブギヤ２２に噛み合うドリブンギヤ３１がボルト３３によって結合されている。デフギヤケース３２は、デフキャリヤ１１及びリアカバー１２に軸受部材３８、３９を介して車幅方向の軸心周りに回転自在に支持されている。軸受部材３８、３９は、その外輪が環状のシム４１、４１を介してハウジング１１の内面と当接されている。 In the differential gear case 32, a driven gear 31 that meshes with the drive gear 22 is coupled by a bolt 33. The differential gear case 32 is supported by the differential carrier 11 and the rear cover 12 via bearing members 38 and 39 so as to be rotatable around an axis in the vehicle width direction. The outer rings of the bearing members 38 and 39 are in contact with the inner surface of the housing 11 via annular shims 41 and 41.
ここで、本発明の特徴として、反ドリブンギヤ側の軸受部材３８は、下側から見て、ドライブギヤ２２の外接円よりも内側、すなわち、ドライブギヤ２２とデフギヤケース３２の軸心方向（車幅方向）にオーバーラップして配置されている。 Here, as a feature of the present invention, the bearing member 38 on the anti-driven gear side is seen from the lower side inside the circumscribed circle of the drive gear 22, that is, the axial direction (vehicle width) of the drive gear 22 and the differential gear case 32. Direction).
デフギヤケース３２は、その内部に、前後方向に配設されたピニオンピン３５に回転自在に支持された一対のピニオン３６、３６と、これらのピニオン３６、３６に噛合された左右一対のサイドギヤ３７、３７と、を有する差動機構３４が収納されている。 The differential gear case 32 includes a pair of pinions 36 and 36 rotatably supported by a pinion pin 35 disposed in the front-rear direction, and a pair of left and right side gears 37 meshed with the pinions 36 and 36. 37 is housed.
これらのサイドギヤ３７、３７には、左右の後輪（図示せず）にトルクを分配して伝達するための車軸５１、５１（二点鎖線で図示）がそれぞれスプライン嵌合されている。左右の車軸５１、５１は、デフギヤケース３２を貫通すると共に、デフキャリヤ１１とリアカバー１２の合わせ部に形成される穴を貫通して左右方向に延び、その先端にそれぞれ後輪が取り付けられている。 The side gears 37 and 37 are spline-fitted with axles 51 and 51 (shown with a two-dot chain line) for distributing torque to left and right rear wheels (not shown). The left and right axles 51, 51 pass through the differential gear case 32, extend through the hole formed in the mating portion of the differential carrier 11 and the rear cover 12, and extend in the left-right direction.
ドライブギヤ２２及びドリブンギヤ３１は、例えば、傘歯車、ハイポイドギヤ等の軸角が約４５°をなす歯車からなり、互いの軸線が傾斜して噛み合わされており、ドライブギヤ２２に伝達された動力を最終的に減速して差動機構３４に伝達する終減速機構として機能する。 The drive gear 22 and the driven gear 31 are, for example, gears such as bevel gears, hypoid gears, and the like, whose shaft angles are about 45 °, and are engaged with each other with their axis lines inclined, and the power transmitted to the drive gear 22 is finally transmitted. It functions as a final deceleration mechanism that decelerates and transmits the differential to the differential mechanism 34.
ハウジング１０の底部には、ドライブギヤ２２とドリブンギヤ３１の噛み合い部、差動機構３４における各ギヤの噛み合い部、ドライブシャフト２１の軸受部材２３、２４、デフギヤケース３２の軸受部材３８、３９等の各種摩耗部品を潤滑するためのオイルが貯留されている。このオイルは、ドリブンギヤ３１及びドライブギヤ２２の回転によって掻き上げられ、各種摩耗部品へ供給される。なお、ハウジング１０の外部にオイルが漏れないように、車軸５１、５１が貫通するデフキャリヤ１１とリアカバー１２との合わせ部の穴には、オイルシール４２、４２が装着されている。 At the bottom of the housing 10, various portions such as a meshing portion of the drive gear 22 and the driven gear 31, a meshing portion of each gear in the differential mechanism 34, bearing members 23 and 24 of the drive shaft 21, bearing members 38 and 39 of the differential gear case 32, etc. Oil for lubricating worn parts is stored. This oil is scraped up by the rotation of the driven gear 31 and the drive gear 22 and supplied to various wear parts. In order to prevent oil from leaking to the outside of the housing 10, oil seals 42 and 42 are attached to the holes of the mating portions of the differential carrier 11 and the rear cover 12 through which the axles 51 and 51 pass.
次に、図４を参照しながら、デファレンシャル装置１のデフキャリヤ１１の製造方法について説明する。 Next, a method for manufacturing the differential carrier 11 of the differential device 1 will be described with reference to FIG.
図４は、図２のデファレンシャル装置１のデフキャリヤ１１のダイカスト金型の構造を説明する説明図である。図４に示すように、デフキャリヤ１１は、その内部にデフキャリヤ１１の形状を構成するキャビティが形成されたダイカスト金型を用いて、アルミニウム等の金属材料を鋳造することによって製造される。なお、図４は、型締め時のダイカスト金型とデフキャリヤ１１を示しており、理解を助けるために、鋳造後にデフキャリヤ１１に組み付けられる部品を破線で示している。 FIG. 4 is an explanatory view for explaining the structure of the die casting mold of the differential carrier 11 of the differential device 1 of FIG. As shown in FIG. 4, the differential carrier 11 is manufactured by casting a metal material such as aluminum using a die casting mold in which a cavity constituting the shape of the differential carrier 11 is formed. FIG. 4 shows the die-casting die and the differential carrier 11 at the time of mold clamping, and parts that are assembled to the differential carrier 11 after casting are indicated by broken lines in order to help understanding.
ここで、ダイカスト金型は、従来と同様に、固定型Ａ、可動型Ｂ及びスライドコアＣ、Ｄで主に構成されている。図４に矢印で示すように、このダイカスト金型は、固定型Ａに対して可動型Ｂがデフキャリヤ１１の前後方向（図の上下方向）に移動可能に構成されると共に、スライドコアＣ、Ｄが例えばアンギュラピンによってデフキャリヤ１１の左右方向（図の左右方向）にそれぞれ摺動可能に構成されている。これら金型部材Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは、型締め時に各パーティングラインＰＬで互いに面接触するように構成されている。 Here, the die casting mold is mainly composed of a fixed mold A, a movable mold B, and slide cores C and D, as in the prior art. As shown by the arrows in FIG. 4, this die casting mold is configured such that the movable mold B can move in the front-rear direction (vertical direction in the figure) of the differential carrier 11 with respect to the fixed mold A, and the slide cores C, D Is configured to be slidable in the left-right direction (left-right direction in the figure) of the differential carrier 11 by, for example, an angular pin. These mold members A, B, C, and D are configured to be in surface contact with each other at each parting line PL during mold clamping.
上述のダイカスト金型を用いて、デフキャリヤ１１を鋳造するには、まず、型締めされたダイカスト金型のキャビティに溶湯を注入し、凝固させた後、型開きを行う。この型開きでは、固定型Ａに対して可動型Ｂを後方へ移動させると共に、スライドコアＣ、Ｄを左右の互いに離間する方向へ摺動させる（以下、「型抜き工程」という）。 In order to cast the differential carrier 11 using the above-described die casting mold, first, molten metal is poured into the cavity of the die-cast mold that has been clamped and solidified, and then the mold is opened. In this mold opening, the movable mold B is moved backward with respect to the fixed mold A, and the slide cores C and D are slid in the left and right directions away from each other (hereinafter referred to as a “die cutting process”).
このとき、デフキャリヤ１１において、ドライブギヤ２２が収容されるドライブギヤ収容部１１ａの大部分は、可動型Ｂをドライブシャフト２１の軸心方向に型抜きすることによって形成される。また、ドライブギヤ収容部１１ａにおける反ドリブンギヤ側の軸受部材３８とデフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分を含む側面貫通孔１１ｂは、スライドコアＤをドライブシャフト１１の軸心方向と垂直方向に型抜きすることによって形成される。可動型ＢとスライドコアＤは、型締め時に、側面貫通孔１１ｂ内のパーティングラインＰＬで互いに当接され、このパーティングラインＰＬに薄膜やバリが形成されないように鋳造が行われる。 At this time, in the differential carrier 11, most of the drive gear accommodating portion 11 a in which the drive gear 22 is accommodated is formed by punching the movable die B in the axial direction of the drive shaft 21. Further, the side through-hole 11b including the space portion that overlaps the bearing member 38 on the anti-driven gear side in the drive gear housing 11a and the axial direction of the differential gear case is perpendicular to the axial direction of the drive shaft 11. Formed by die cutting. The movable mold B and the slide core D are brought into contact with each other at a parting line PL in the side surface through-hole 11b at the time of mold clamping, and casting is performed so that no thin film or burrs are formed on the parting line PL.
以上により、このようなダイカスト金型を用いて上述の型抜き工程を実行することで、本願発明の特徴となるデフキャリヤ１１を製造することができた。 As described above, the differential carrier 11 which is the feature of the present invention can be manufactured by performing the above-described die-cutting process using such a die-casting die.
次に、図５を参照しながら、デファレンシャル装置１の組立方法について説明する。図５は、図１のデファレンシャル装置１の組立方法を示す説明図である。 Next, an assembly method of the differential device 1 will be described with reference to FIG. FIG. 5 is an explanatory view showing an assembling method of the differential device 1 of FIG.
まず、図５（ａ）に示すように、前述のように鋳造されたデフキャリヤ１１に対して、ドライブギヤ２２がデフキャリヤ１１の内壁面と干渉しないように、ドライブシャフト２１及びデフドライブギヤ２２をデフキャリヤ１１のリアカバー１２側の開口からドライブシャフト２１の軸心方向に対して傾斜させた状態で組み付けて、ドライブギヤ収容部１１ａ内にデフキャリヤ１１を収容する（以下、「ドライブシャフト組付工程」という）。 First, as shown in FIG. 5A, the drive shaft 21 and the differential drive gear 22 are connected to the differential carrier 11 so that the drive gear 22 does not interfere with the inner wall surface of the differential carrier 11 with respect to the differential carrier 11 cast as described above. 11 is assembled in a state inclined from the opening on the rear cover 12 side with respect to the axial direction of the drive shaft 21, and the differential carrier 11 is accommodated in the drive gear accommodating portion 11a (hereinafter referred to as "drive shaft assembling step"). .
このような組み付けを実現するために、ドライブシャフト組付工程の前に、軸受部材２４の内輪２４ａが転動体及び保持器と共にドライブシャフト２１に、軸受部材２４の外輪２４ｂがデフキャリヤ１１にそれぞれ予め組み付けておく。そして、ドライブシャフト組付工程の際に、軸受部材２４の内輪２４ａと外輪２４ｂが転動体を介して同心上に互いに組み合わされる。 In order to realize such assembly, before the drive shaft assembling step, the inner ring 24a of the bearing member 24 is assembled to the drive shaft 21 together with the rolling elements and the cage, and the outer ring 24b of the bearing member 24 is assembled to the differential carrier 11 in advance. Keep it. In the drive shaft assembling step, the inner ring 24a and the outer ring 24b of the bearing member 24 are combined with each other concentrically via the rolling elements.
また、型抜き工程において型抜きされたデフキャリヤ１１の側面貫通孔１１ｂを閉塞するため、閉塞部材１３をデフキャリヤ１１の側面にある外側周縁部１１ｃにボルト１４によって油密に取り付ける（以下、「閉塞工程」という）。なお、この閉塞工程は、型抜き工程の後であればよく、当該組立工程における任意のタイミングで行うことができる。 Further, in order to close the side surface through-hole 11b of the differential carrier 11 that has been die-cut in the die-cutting step, the closing member 13 is oil-tightly attached to the outer peripheral edge portion 11c on the side surface of the differential carrier 11 by a bolt 14 (hereinafter referred to as “blocking step”). "). The closing process may be performed after the die cutting process, and can be performed at an arbitrary timing in the assembly process.
次に、図５（ｂ）に示すように、ドライブシャフト組付工程の後、ドライブシャフト２１の前側を支持する軸受部材２３を、デフキャリヤ１１におけるリアカバー１２とは反対側の開口から組み付ける（以下、「軸受組付工程」という）。これにより、ドライブシャフト２１が軸受部材２３、２４を介してデフキャリヤ１１によって回転自在に支持される。 Next, as shown in FIG. 5B, after the drive shaft assembling step, the bearing member 23 that supports the front side of the drive shaft 21 is assembled from the opening on the side opposite to the rear cover 12 of the differential carrier 11 (hereinafter, "Bearing assembly process"). As a result, the drive shaft 21 is rotatably supported by the differential carrier 11 via the bearing members 23 and 24.
本実施形態では、軸受組付工程の前に、軸受部材２３の外輪２３ｂがデフキャリヤ１１に予め組み付けられており、軸受組付工程の際に、軸受部材２３の内輪２３ａが転動体及び保持器と共にドライブシャフト２１に嵌合されるのに伴って、軸受部材２３の内輪２３ａと外輪２３ｂが転動体を介して同心上に互いに組み合わされる。 In the present embodiment, the outer ring 23b of the bearing member 23 is pre-assembled to the differential carrier 11 before the bearing assembling step, and the inner ring 23a of the bearing member 23 together with the rolling elements and the cage is used during the bearing assembling step. As the drive shaft 21 is fitted, the inner ring 23a and the outer ring 23b of the bearing member 23 are concentrically combined with each other via the rolling elements.
また、この軸受組付工程では、軸受部材２３の前にスリーブ２６がドライブシャフト１１に対して組み付けられ、軸受部材２３の後にオイルシール２５、カップリング部材２７及びナット２８がドライブシャフト１１に対して組み付けられる。 In this bearing assembly process, the sleeve 26 is assembled to the drive shaft 11 before the bearing member 23, and the oil seal 25, the coupling member 27, and the nut 28 are attached to the drive shaft 11 after the bearing member 23. Assembled.
次に、図５（ｃ）に示すように、軸受組付工程の後、デフギヤケース３２を支持する軸受部材３８、３９が予め組み付けられたデフギヤケース３２をデフキャリヤ１１に組み付ける（以下、「デフケース組付工程」という）。 Next, as shown in FIG. 5C, after the bearing assembling step, the differential gear case 32 in which the bearing members 38 and 39 for supporting the differential gear case 32 are assembled in advance is assembled to the differential carrier 11 (hereinafter referred to as “differential case assembly”). Attached process ").
このデフケース組付工程の際、ドライブギヤ２２とドリブンギヤ３１が互いに噛み合わされ、また、シム４１、４１がデフギヤケース３２と共にデフキャリヤ１１に組み付けられる。 During the differential case assembly process, the drive gear 22 and the driven gear 31 are engaged with each other, and the shims 41 and 41 are assembled to the differential carrier 11 together with the differential gear case 32.
次に、図５（ｄ）に示すように、デフケース組付工程の後、リアカバー１２をデフキャリヤ１１に組み付ける（ハウジング組付工程）。この際、これらデフキャリヤ１１とリアカバー１２は、それぞれ対向して設けられたフランジ部（図示しない）を互いにボルト（図示しない）で固定することで一体化される。一体化されたデフキャリヤ１１とリアカバー１２との合わせ部の両穴に、オイルシール４２、４２をそれぞれ装着する。 Next, as shown in FIG. 5D, after the differential case assembly process, the rear cover 12 is assembled to the differential carrier 11 (housing assembly process). At this time, the differential carrier 11 and the rear cover 12 are integrated by fixing flange portions (not shown) provided opposite to each other with bolts (not shown). Oil seals 42 and 42 are attached to both holes of the mating portion of the integrated differential carrier 11 and the rear cover 12, respectively.
以上の工程を実行した結果、図５（ｅ）に示すように、デファレンシャル装置１の組立が完了する。 As a result of executing the above steps, the assembly of the differential device 1 is completed as shown in FIG.
以上により、本実施形態によれば以下のような作用効果を奏する。 As mentioned above, according to this embodiment, there exist the following effects.
本実施形態によれば、反ドリブンギヤ側の軸受部材３８とドライブギヤ２２がデフギヤケース３２の軸心方向にオーバーラップして配置されており、ドライブギヤ収容部１１ａにおける反ドリブンギヤ側の軸受部材３８とデフギヤケース３２の軸心方向にオーバーラップする空間部分を含む側面貫通孔１１ｂをドライブシャフト２１の軸心方向に対して垂直方向に型抜きするので、従来の金型構造を大きく変更することなく、従来よりもデフギヤケース３２の支持スパンを短縮したデファレンシャル装置１を製造することができる。その結果、デフギヤケース３２の支持剛性が向上し、小型化及び軽量化されたデファレンシャル装置１を得ることができる。 According to this embodiment, the bearing member 38 on the side opposite to the driven gear and the drive gear 22 are arranged so as to overlap in the axial direction of the differential gear case 32, and the bearing member 38 on the side opposite to the driven gear in the drive gear housing portion 11a. Since the side surface through-hole 11b including a space portion that overlaps in the axial direction of the differential gear case 32 is punched in a direction perpendicular to the axial direction of the drive shaft 21, without greatly changing the conventional mold structure, The differential apparatus 1 in which the support span of the differential gear case 32 is shortened compared to the conventional case can be manufactured. As a result, the support rigidity of the differential gear case 32 is improved, and the differential device 1 that is reduced in size and weight can be obtained.
また、本実施形態によれば、型抜き工程後、ドライブシャフト２１及びドライブギヤ２２をデフキャリヤ１１におけるリアカバー１２側の開口からドライブシャフト２１の軸心方向に対して傾斜させた状態でデフキャリヤ１１に組み付けるので、反ドリブンギヤ側の軸受部材３８とドライブギヤ２２がデフギヤケース３２の軸心方向にオーバーラップして配置された構造である本デファレンシャル装置１であっても、ドライブシャフト２１及びドライブギヤ２２をデフキャリヤ１１に容易に組み付けることができる。 Further, according to the present embodiment, after the die cutting process, the drive shaft 21 and the drive gear 22 are assembled to the differential carrier 11 in a state where the drive shaft 21 and the drive gear 22 are inclined with respect to the axial center direction of the drive shaft 21 from the opening on the rear cover 12 side. Therefore, even in the differential apparatus 1 having the structure in which the bearing member 38 on the side opposite to the driven gear and the drive gear 22 are arranged so as to overlap in the axial direction of the differential gear case 32, the drive shaft 21 and the drive gear 22 are connected to the differential carrier. 11 can be easily assembled.
また、本実施形態によれば、ドライブシャフト組付工程の後、ドライブシャフト２１をデフキャリヤ１１によって回転自在に支持するための軸受部材２３を、デフキャリヤ１１におけるリアカバー１２とは反対側の開口から組み付けるので、ドライブシャフト２１を軸受部材２３、２４で回転自在に支持することができる。 Further, according to the present embodiment, after the drive shaft assembling step, the bearing member 23 for rotatably supporting the drive shaft 21 by the differential carrier 11 is assembled from the opening of the differential carrier 11 opposite to the rear cover 12. The drive shaft 21 can be rotatably supported by the bearing members 23 and 24.
また、本実施形態によれば、軸受組付工程後、デフギヤケース３２をデフキャリヤ１１によって回動自在に支持するための軸受部材３８、３９が予め組み付けられたデフギヤケース３２をデフキャリヤ１１に組み付け、リアカバー１２をデフキャリヤ１１に組み付けるので、デフキャリヤ１１は少ない工程で部品を組み付けることが可能となり、デフキャリヤ１１とリアカバー１２の組み付けによってデフギヤケース３２を高い支持剛性で支持することができる。 Further, according to the present embodiment, after the bearing assembling step, the differential gear case 32 in which the bearing members 38 and 39 for rotatably supporting the differential gear case 32 by the differential carrier 11 are assembled to the differential carrier 11 and the rear cover is assembled. Since the differential carrier 11 is assembled to the differential carrier 11, the differential carrier 11 can be assembled with few steps, and the differential gear case 32 can be supported with high support rigidity by assembling the differential carrier 11 and the rear cover 12.
更に、本実施形態によれば、型抜き工程後、型抜きされた空間部分１１ｃを閉塞する閉塞部材１３を取り付けるので、デファレンシャル装置１内に貯留されたオイルが外部へ流出するのを防止することができる。 Furthermore, according to this embodiment, since the closing member 13 that closes the die-cut space portion 11c is attached after the die-cutting step, the oil stored in the differential device 1 is prevented from flowing out. Can do.
なお、本発明は、例示された実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。 The present invention is not limited to the illustrated embodiments, and various improvements and design changes can be made without departing from the spirit of the present invention.
例えば、上述の実施形態では、デフギヤケース３２の軸心方向に摺動するスライドコアＣ、Ｄを有するダイカスト金型を用いた製造方法を例示して説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、スライドコアＣ、Ｄはドライブシャフトの軸心方向に対して垂直な方向に摺動すればよい。 For example, in the above-described embodiment, the manufacturing method using the die casting mold having the slide cores C and D that slide in the axial direction of the differential gear case 32 is described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the slide cores C and D may slide in a direction perpendicular to the axial direction of the drive shaft.
また、上述の実施形態では、エンジンを車体前部に配置した四輪駆動車における後輪への動力伝達用のリアデファレンシャル装置を例示して説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、フロントエンジン・リヤドライブ車やハイブリッド車等に適用したデファレンシャル装置や、前輪への動力伝達用のフロントデファレンシャル装置等であってもよい。 Further, in the above-described embodiment, the rear differential device for transmitting power to the rear wheels in the four-wheel drive vehicle in which the engine is disposed in the front part of the vehicle body has been illustrated and described. Alternatively, a differential device applied to a front engine / rear drive vehicle, a hybrid vehicle, or the like, a front differential device for transmitting power to the front wheels, or the like may be used.
以上のように、本発明によれば、デファレンシャル装置の小型化が可能であり、更にはデファレンシャル装置の大型化を抑制しながらドライブギヤの大径化が可能なデファレンシャル装置及びその製造方法を提供できるから、デファレンシャル装置及びこれを搭載した車両の製造産業分野において好適に利用される可能性がある。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a differential device that can reduce the size of the differential device and that can increase the diameter of the drive gear while suppressing an increase in size of the differential device, and a method for manufacturing the same. Therefore, there is a possibility that the differential apparatus and the vehicle equipped with the differential apparatus are suitably used in the manufacturing industry.
１ デファレンシャル装置
１０ ハウジング
１１ デフキャリヤ（第１ハウジング）
１１ａ ドライブギヤ収容部
１１ｂ 側面貫通孔
１２ リアカバー（第２ハウジング）
１３ 閉塞部材
２１ ドライブシャフト
２２ ドライブギヤ
２３ ドライブシャフト用軸受部材
３１ ドリブンギヤ
３２ デフギヤケース
３８、３９ デフギヤケース用軸受部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Differential apparatus 10 Housing 11 Differential carrier (1st housing)
11a Drive gear accommodating portion 11b Side surface through hole 12 Rear cover (second housing)
13 Blocking member 21 Drive shaft 22 Drive gear 23 Drive shaft bearing member 31 Driven gear 32 Differential gear case 38, 39 Differential gear case bearing member
Claims (8)
前記第１ハウジングにおいてデフドライブシャフトの一端に設けられたドライブギヤを収容するドライブギヤ収容部と、
前記ドライブギヤに噛合うドリブンギヤに設けられた前記デフギヤケースと、
該デフギヤケースを前記第１及び第２ハウジングによって回転自在に支持するためのデフギヤケース用軸受部材と、
を備えたデファレンシャル装置の製造方法であって、
反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記ドライブギヤは前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されており、
前記第１ハウジングの前記ドライブギヤ収容部における反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分を前記デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に型抜きする型抜き工程と、
前記型抜き工程の後、型抜きされた前記空間部分を閉塞する閉塞部材を取り付ける閉塞工程とを有する
ことを特徴とするデファレンシャル装置の製造方法。 A housing having a structure divided into a first housing and a second housing at a support portion for rotatably supporting the differential gear case;
A drive gear accommodating portion for accommodating a drive gear provided at one end of the differential drive shaft in the first housing;
The differential gear case provided on a driven gear meshing with the drive gear;
A differential gear case bearing member for rotatably supporting the differential gear case by the first and second housings;
A method of manufacturing a differential device comprising:
The bearing member on the anti-driven gear side and the drive gear are arranged to overlap in the axial direction of the differential gear case,
A space portion that overlaps the bearing member on the side opposite to the driven gear in the drive gear housing portion of the first housing and the axial direction of the differential gear case is punched in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft. A die cutting process;
And a closing step of attaching a closing member that closes the space part that has been punched after the die cutting step .
前記第１ハウジングにおいてデフドライブシャフトの一端に設けられたドライブギヤを収容するドライブギヤ収容部と、
前記ドライブギヤに噛合うドリブンギヤに設けられた前記デフギヤケースと、
該デフギヤケースを前記第１及び第２ハウジングによって回転自在に支持するためのデフギヤケース用軸受部材と、
を備えたデファレンシャル装置の製造方法であって、
反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記ドライブギヤは前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されており、
前記デフドライブシャフトの軸心方向に型抜きされて前記第１ハウジングの前記ドライブギヤ収容部を含む内面を形成する型と、前記デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に型開きされて前記第１ハウジングの外面を形成するスライドコアとを用い、前記第１ハウジングの前記ドライブギヤ収容部における反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分を前記スライドコアによって型抜きする型抜き工程を有することを特徴とするデファレンシャル装置の製造方法。 A housing having a structure divided into a first housing and a second housing at a support portion for rotatably supporting the differential gear case;
A drive gear accommodating portion for accommodating a drive gear provided at one end of the differential drive shaft in the first housing;
The differential gear case provided on a driven gear meshing with the drive gear;
A differential gear case bearing member for rotatably supporting the differential gear case by the first and second housings;
A method of manufacturing a differential device comprising:
The bearing member on the anti-driven gear side and the drive gear are arranged to overlap in the axial direction of the differential gear case,
A die that is die-cut in the axial direction of the differential drive shaft to form an inner surface including the drive gear housing portion of the first housing, and is opened in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft. A slide core that forms an outer surface of the first housing, and a space portion that overlaps the bearing member on the side opposite to the driven gear in the drive gear housing portion of the first housing and the axial direction of the differential gear case is the slide. The manufacturing method of the differential apparatus characterized by having the die cutting process which carries out die cutting with a core .
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のデファレンシャル装置の製造方法。 After the die cutting step, the first housing in a state in which the differential drive shaft and the drive gear are inclined with respect to the axial direction of the differential drive shaft from the opening on the second housing side in the first housing. method of manufacturing a differential apparatus according to claim 1 or claim 2 characterized by having a drive shaft assembly process for assembling the.
ことを特徴とする請求項３に記載のデファレンシャル装置の製造方法。 After the drive shaft assembling step, a drive shaft bearing member for rotatably supporting the differential drive shaft by the first housing is assembled from an opening of the first housing opposite to the second housing. The method for manufacturing a differential device according to claim 3 , further comprising a bearing assembling step.
前記第２ハウジングを前記第１ハウジングに組み付けるハウジング組付工程と、を有する
ことを特徴とする請求項４に記載のデファレンシャル装置の製造方法。 After the bearing assembling step, a differential case assembling step of assembling the differential gear case in which the differential gear case bearing member is pre-assembled into the first housing;
The method for manufacturing a differential device according to claim 4 , further comprising a housing assembling step of assembling the second housing to the first housing.
ことを特徴とする請求項２に記載のデファレンシャル装置の製造方法。 The method for manufacturing a differential device according to claim 2 , further comprising a closing step of attaching a closing member that closes the space portion that has been punched after the die cutting step.
前記第１ハウジングにおいてデフドライブシャフトの一端に設けられたドライブギヤを収容するドライブギヤ収容部と、
前記ドライブギヤに噛合うドリブンギヤに設けられた前記デフギヤケースと、
該デフギヤケースを前記第１及び第２ハウジングによって回転自在に支持するためのデフギヤケース用軸受部材と、を備えたデファレンシャル装置であって、
反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記ドライブギヤは前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されており、
前記第１ハウジングの前記ドライブギヤ収容部における反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップする空間部分は、前記デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に型抜きされていると共に、
型抜きされた前記空間部分は、閉塞部材によって閉塞されていることを特徴とするデファレンシャル装置。 A housing having a structure divided into a first housing and a second housing at a support portion for rotatably supporting the differential gear case;
A drive gear accommodating portion for accommodating a drive gear provided at one end of the differential drive shaft in the first housing;
The differential gear case provided on a driven gear meshing with the drive gear;
A differential gear case bearing member for rotatably supporting the differential gear case by the first and second housings,
The bearing member on the anti-driven gear side and the drive gear are arranged to overlap in the axial direction of the differential gear case ,
The space portion of the drive gear housing portion of the first housing that overlaps the bearing member on the side opposite to the driven gear and the axial direction of the differential gear case is punched in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft. As well as
The differential device , wherein the space portion that has been punched is closed by a closing member .
前記第１ハウジングにおいてデフドライブシャフトの一端に設けられたドライブギヤを収容するドライブギヤ収容部と、
前記ドライブギヤに噛合うドリブンギヤに設けられた前記デフギヤケースと、
該デフギヤケースを前記第１及び第２ハウジングによって回転自在に支持するためのデフギヤケース用軸受部材と、を備えたデファレンシャル装置であって、
前記第1ハウジングのドライブギヤ収容部は、前記デフドライブシャフトの軸心方向に対して垂直方向に貫通する貫通孔を介して外部に連通され、
前記ドライブギヤは、一部が前記貫通孔の内部に入り込んで収容されて、反ドリブンギヤ側の前記軸受部材と前記デフギヤケースの軸心方向にオーバーラップして配置されていることを特徴とするデファレンシャル装置。 A housing having a structure divided into a first housing and a second housing at a support portion for rotatably supporting the differential gear case;
A drive gear accommodating portion for accommodating a drive gear provided at one end of the differential drive shaft in the first housing;
The differential gear case provided on a driven gear meshing with the drive gear;
A differential gear case bearing member for rotatably supporting the differential gear case by the first and second housings,
The drive gear housing portion of the first housing communicates with the outside through a through-hole penetrating in a direction perpendicular to the axial direction of the differential drive shaft,
A differential is characterized in that a part of the drive gear enters the inside of the through hole and is accommodated and overlapped in the axial direction of the bearing member on the anti-driven gear side and the differential gear case. apparatus.
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