JP6344403B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
1.内燃機関の排気浄化装置は、内燃機関の排気通路を区画する区画部材と、前記排気通路内の排気を浄化する排気浄化用触媒と、前記排気通路のうち前記排気浄化用触媒よりも上流側に添加剤を噴射する噴射弁と、を備え、前記区画部材は、ベース区画部材と、該ベース区画部材の内周面から突出した縮小区画部材と、を備え、前記縮小区画部材の内周面によって区画される排気の流路断面積は、上流側から下流側に移行するにつれて縮小しており、当該縮小区画部材の先端部によって区画される開口部よりも下流側に、前記噴射弁が設けられており、前記噴射弁は、前記排気通路の上流側に向けて添加剤を噴射するものであって且つ、前記排気通路内の気体が標準状態にあって流速がゼロであると仮定した場合における、当該噴射弁が備える1または複数の噴射孔のそれぞれから噴射される前記添加剤の重心の軌跡である添加重心軌跡が、前記開口部から単位時間当たりに流出する排気の重心の移動方向に前記開口部を移動させたと仮定した場合に前記開口部が通る領域に入りつつも前記開口部から外れるように設定されている。
図1に示すように、内燃機関10の吸気通路12からシリンダブロック14等によって区画された各気筒16に吸入された空気と、各気筒16に設けられた燃料噴射弁18から噴射された燃料との混合気は、燃焼室内で燃焼に供される。ここで燃料は、軽油であり、内燃機関10は、ディーゼル機関である。各気筒16において燃焼に供された混合気は、排気として、排気通路20に排出される。なお、吸気通路12には、過給機30のコンプレッサホイール32が設けられており、排気通路20には、過給機30のタービンホイール34が設けられている。また、排気通路20には、タービンホイール34の上流側と下流側とを連通させる迂回通路22が接続されており、迂回通路22の下流側には、迂回通路22を排気通路20のうちタービンホイール34の下流側と連通させるか遮断させるかを切り替えるウェストゲートバルブ24が設けられている。
上記NSR36等とともに排気浄化装置の構成要素である制御装置42は、内燃機関10の制御量(トルク、排気特性等)を制御するために、燃料噴射弁18や噴射弁40等の各種アクチュエータを操作する。すなわち、燃料噴射弁18に操作信号MSqを出力して燃料噴射弁18を操作し、噴射弁40に操作信号MSaを出力して、噴射弁40を操作する。制御装置42は、各気筒16において燃焼に供される混合気の空燃比がリーンとなるように燃料噴射弁18を操作する。
本実施形態では、排気通路20を区画するベース区画部材50が、タービンホイール34の下流側における第1直管部52と、噴射弁40が添加剤を噴射する部分において排気通路を湾曲させる曲げ部54と、NSR36が収容される第2直管部56と、を備えている。ここで、第1直管部52においては延伸方向Do(1)が一定であり、第2直管部56においても延伸方向Do(2)が一定である。詳しくは、第1直管部52におけるベース区画部材50の内周面50aおよび第2直管部56におけるベース区画部材50の内周面50aは、いずれも円柱形状となっている。このため、延伸方向Do(1)は、第1直管部52の軸方向となり、延伸方向Do(2)は、第2直管部56の軸方向となる。また、本実施形態では、第1直管部52の延伸方向Do(1)と、第2直管部56の延伸方向Do(2)とが直交している。
図5に示すように、排気通路20内の気体が標準状態であって且つ流速がゼロであると仮定した場合において噴射弁40から噴射される添加剤の飛散する領域のうち添加剤の密度が規定値以上となる領域である仮想飛散領域AIが、領域AEに入る。ここで、仮想飛散領域AIは、仮想飛散領域AIから外れて飛散する添加剤が無視しうる量となるように定義されている。また、領域AEは、縮小区画部材60の開口部OPから単位時間当たりに流出する排気の重心の開口部OPにおける移動方向Deoに開口部OPを移動させたと仮定した場合に開口部OPが通る領域である。しかも、仮想飛散領域AIの全体が、開口部OPから外れて遠方突出部62の外周面62bに到達している。ちなみに、図5において、仮想飛散領域AIが遠方突出部62を貫通しているように記載しているのは、仮想飛散領域AIの全域が遠方突出部62の外周面62b側に接触することを模式的に示したものである。これにより、上記添加重心軌跡Icgも、開口部OPから外れて遠方突出部62の外周面62bに到達する。
図8に実線にて示すように、第1直管部52から縮小区画部材60の内周面60aによって区画された通路に流入した排気は、縮小区画部材60の内周面60aによって区画された通路の流路断面積が漸減するにつれて、その流速を増大させる。そのため、開口部OPから下流側に流出する際には、縮小区画部材60を備えない場合と比較すると、排気の流速が高められている。しかも、ウェストゲートバルブ24の開閉等に応じて第1直管部52内で流速の偏りが生じても、第1直管部52からの全ての排気を開口部OPに集約することにより、開口部OPから流出する排気は、流速の偏りが十分に抑制されたものとなる。
(1)曲げ部54におけるベース区画部材50の内周面50aよって区画される領域に開口部OPを配置するとともに、曲げ部54に噴射弁連通孔50bを形成した。これにより、噴射弁連通孔50bが曲げ部54以外に形成されている場合や、曲げ部54におけるベース区画部材50の内周面50aよって区画される領域に開口部OPが配置されていない場合と比較して、噴射弁40と開口部OPとを近づけることができる。このため、噴射弁40から噴射された添加剤と排気との相対速度を大きくすることができる。
なお、上記実施形態の各事項の少なくとも1つを、以下のように変更してもよい。
・「曲げ部における噴射弁の配置について」
上記実施形態では、直線LBと曲げ部54との交点CPに対して上流側に噴射弁40の先端部Inpを配置したが、これに限らない。たとえば、図3の交点CP上に噴射弁40の先端部Inpを配置してもよい。こうした場合であっても、曲げ部54のうち排気通路から見て上記逆方向Dcfに位置する部分に噴射弁連通孔50bを形成するなら、領域TAにおける縮小区画部材60を、開口部OP側に進むにつれて曲げ部54と同一方向に湾曲させることが有効である。すなわち、同一方向に湾曲させるなら、曲げ部54におけるベース区画部材50の内周面50aによって区画される排気通路に排気の流動方向を追従させやすくなるため、湾曲させない場合と比較して、噴射弁40への排気の到達量を低減することが可能である。
噴射弁連通孔としては、噴射孔と排気通路との間に介在するものに限らず、たとえば、下記の「ベース区画部材について」の欄に記載した変形例のように、噴射弁の先端部を排気通路に突出させるための孔であってもよく(図9参照)、要は、噴射孔を排気通路に連通させるための孔であればよい。
第1直管部52におけるベース区画部材50の内周面50aは、円柱形状に限らない。たとえば、延伸方向に直交する内周面50aの断面が楕円形状となるものであってもよい。第2直管部56におけるベース区画部材50の内周面50aは、円柱形状に限らない。たとえば、延伸方向に直交する内周面50aの断面が楕円形状となるものであってもよい。
上記実施形態では、縮小区画部材60の内周面60aのうち近接突出部64の部分を、開口部OP側に進むにつれて曲げ部54と同一方向に湾曲させたがこれに限らない。たとえば、図3に示す縮小区画部材60の内周面60aのうち近接突出部64の部分を湾曲させずに直線状に形成してもよい。
開口重心Ocgを、直線LBに対して線対称な点Scgよりも噴射弁40側に配置することは必須ではない。たとえば、直線LB上に位置するようにしてもよい。
噴射弁が添加剤を噴射する部分を区画する部分が曲げ部であることは必須ではない。たとえば、図9に示すように、直管部分に噴射弁40が添加剤を噴射してもよい。なお、図9において、図3に示した部材に対応する部材や、図4に示した軌跡、図5に示した領域には、同一の符号を付している。
上記実施形態では、縮小区画部材60を、第1直管部52と曲げ部54との接続部分においてベース区画部材50の内周面50aから突出するようにしたが、これに限らない。たとえば、第1直管部52部分においてベース区画部材50の内周面50aから突出させてもよい。ただし、この場合、縮小区画部材60の内周面60aによって区画される通路の延伸方向における長さを上記実施形態と同一とする場合には、開口部OPと噴射弁40との距離が遠くなるため、上記長さを上記実施形態よりも伸長させることが望ましい。なお、この場合、ベース区画部材50の内周面50aのうち曲げ部54に隣接する部分を定義する上では、たとえば次のようにすればよい。すなわち、図3においてベース区画部材50と縮小区画部材60とで仮想的にハッチングの線種を変更しているように、縮小区画部材60が突出している部分の上流および下流におけるベース区画部材50の内周面50aを結ぶことによって、ベース区画部材50を定めればよい。
上記実施形態では、添加重心軌跡Icgが遠方突出部62の外周面62bに到達するようにしたが、これに限らない。たとえば、図5に示すベース区画部材50の内周面50aのうち点P部分に到達するようにしてもよい。
上記実施形態では、噴射弁が、噴射方向が略同一の4つの噴射孔が2組形成された構成としたが、これに限らない。たとえば、噴射方向が互いに異なる噴射孔が3個以上形成されたものであってもよい。また、噴射方向が略同一の噴射孔の数は、4個に限らず、3個以下または5個以上であってもよい。なお、噴射弁に形成された噴射孔が複数であることは必須ではない。
図2に例示したものに限らない。たとえば、NSR36内に硝酸塩のかたちで吸蔵されているNOx吸蔵量が規定量に達することにより、噴射弁40によって排気中に添加剤を噴射してNSR36を昇温し、さらにNSR36に未燃燃料を供給することによって、NSR36に吸蔵されているNOxを還元する処理であってもよい。
NOx吸蔵還元型触媒に限らない。たとえば、アンモニアを用いてNOxを還元浄化する選択還元型触媒であってもよい。また、ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF)と選択還元型触媒が一体化されたものであってもよい。こうした場合、噴射弁40から噴射される添加剤を、たとえば尿素水とすればよい。また、たとえば、DPFに担持された酸化触媒であってもよい。こうした場合であっても、添加剤の微粒化を促進する上では、排気に対する添加剤の相対速度を大きくすることが有効である。
軽油を燃料とする圧縮着火式の内燃機関に限らない。たとえば、筒内噴射式燃料噴射弁を備えた火花点火式内燃機関であってもよい。この場合において、たとえば、リーン燃焼時に排出されるNOxを吸蔵するためにNSRを備える場合、上記実施形態と同様の構成を有した排気通路20内に噴射弁40によって燃料を噴射してNSRに吸蔵されたNOxを還元することができる。
Claims (3)
- 内燃機関の排気通路を区画する区画部材と、
前記排気通路内の排気を浄化する排気浄化用触媒と、
前記排気通路のうち前記排気浄化用触媒よりも上流側に添加剤を噴射する噴射弁と、を備え、
前記区画部材は、ベース区画部材と、該ベース区画部材の内周面から突出した縮小区画部材と、を備え、
前記縮小区画部材の内周面によって区画される排気の流路断面積は、上流側から下流側に移行するにつれて縮小しており、当該縮小区画部材の先端部によって区画される開口部よりも下流側に、前記噴射弁が設けられており、
前記噴射弁は、前記排気通路の上流側に向けて添加剤を噴射するものであって且つ、前記排気通路内の気体が標準状態にあって流速がゼロであると仮定した場合における、当該噴射弁が備える1または複数の噴射孔のそれぞれから噴射される前記添加剤の重心の軌跡である添加重心軌跡が、前記開口部から単位時間当たりに流出する排気の重心の移動方向に前記開口部を移動させたと仮定した場合に前記開口部が通る領域に入りつつも前記開口部から外れるように設定されており、
前記ベース区画部材は、前記排気通路を曲げる曲げ部を備え、
前記曲げ部には、前記噴射弁の噴射孔を前記排気通路に連通させるための噴射弁連通孔が形成されており、
前記開口部は、前記曲げ部における前記ベース区画部材の内周面によって区画される領域に配置されており、
前記ベース区画部材のうちの前記曲げ部よりも上流側且つ当該曲げ部に隣接する部分の平面であって、前記ベース区画部材の内周面によって区画される排気通路の前記隣接する部分における延伸方向に直交する平面である基準平面において、前記ベース区画部材の前記内周面によって区画される図形の重心を通って且つ、前記基準平面における前記延伸方向に延びる直線と前記曲げ部との交点よりも上流側に前記噴射弁の噴射孔が配置されており、
前記縮小区画部材の前記先端部によって定まる前記開口部の閉ループ状の縁部を縁部とする2次元図形であって且つその面積を最小とする図形の重心である開口重心は、前記直線に対して該開口重心と線対称な点よりも前記噴射弁の前記噴射孔に近づく側に位置する内燃機関の排気浄化装置。 - 内燃機関の排気通路を区画する区画部材と、
前記排気通路内の排気を浄化する排気浄化用触媒と、
前記排気通路のうち前記排気浄化用触媒よりも上流側に添加剤を噴射する噴射弁と、を備え、
前記区画部材は、ベース区画部材と、該ベース区画部材の内周面から突出した縮小区画部材と、を備え、
前記縮小区画部材の内周面によって区画される排気の流路断面積は、上流側から下流側に移行するにつれて縮小しており、当該縮小区画部材の先端部によって区画される開口部よりも下流側に、前記噴射弁が設けられており、
前記噴射弁は、前記排気通路の上流側に向けて添加剤を噴射するものであって且つ、前記排気通路内の気体が標準状態にあって流速がゼロであると仮定した場合における、当該噴射弁が備える1または複数の噴射孔のそれぞれから噴射される前記添加剤の重心の軌跡である添加重心軌跡が、前記開口部から単位時間当たりに流出する排気の重心の移動方向に前記開口部を移動させたと仮定した場合に前記開口部が通る領域に入りつつも前記開口部から外れるように設定されており、
前記ベース区画部材は、前記排気通路を曲げる曲げ部を備え、
前記曲げ部には、前記噴射弁の噴射孔を前記排気通路に連通させるための噴射弁連通孔が形成されており、
前記開口部は、前記曲げ部における前記ベース区画部材の内周面によって区画される領域に配置されており、
前記噴射弁連通孔は、前記曲げ部のうち、前記ベース区画部材の前記内周面によって区画される排気通路から見て当該排気通路の延伸方向の変化方向とは逆方向に位置する部分に形成されており、
前記縮小区画部材の内周面のうちの当該内周面によって区画される排気通路から見て前記逆方向に位置する部分は、前記開口部よりも上流側から前記開口部側に進むにつれて前記曲げ部と同一方向に湾曲している内燃機関の排気浄化装置。 - 前記排気浄化用触媒は、NOx吸蔵還元型触媒を備え、
前記NOx吸蔵還元型触媒に流入する排気中のHC濃度を規定範囲内の振幅および規定範囲内の周期で振動させるべく、燃焼室内の混合気の空燃比をリーンとした状態で、前記噴射弁から規定の時間周期で添加剤を噴射させる制御装置を備える請求項1又は2に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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