JP6344245B2 - 電池モジュール - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態に関して、図1〜図4を用いて説明する。複数個の電池セル10は、電気的に接続されて一体の電池モジュール11を構成する。電池モジュール11は、例えば、電動機のみによって走行する電気自動車(EV)、電動機と内燃機関とを併用して走行駆動力とするプラグインハイブリッド自動車(PHV)等に搭載される車両用蓄電池として用いられる。また電池モジュール11は、たとえば住宅における蓄電池用の定置用蓄電池として用いることができる。
次に、本発明の第2実施形態に関して、図5を用いて説明する。本実施形態では、電池セル10の異常を検出する検出部20を有する点に特徴を有する。
次に、本発明の第3実施形態に関して、図6〜図8を用いて説明する。本実施形態では、電池セル10の異常時に、外部短絡する短絡部30を有する点に特徴を有する。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
12…外装ケース 13…正極端子
14…負極端子 15…電池ケース(放熱部材)
16…拘束プレート 17…弾性部材
18…凹部 20…検出部(検出手段)
21…制御装置(制御手段) 30…短絡部
Claims (4)
- ラミネートフィルムによって覆われ、厚み方向に積層される複数の平板状の電池セル(10)と、
積層された複数の前記電池セルを収容する電池ケース(15)と、
弾性を有し、積層された前記電池セルの前記厚み方向の外方から、前記電池セルを弾性力によって押圧して複数の前記電池セルを支持する弾性部材(17)と、を含み、
前記電池ケースは積層された前記電池セルの前記厚み方向の外方に前記電池セルと間隔をあけて設けられており、
前記電池ケースと前記電池セルとの前記間隔は、積層された前記電池セルのうち少なくとも1つが異常時に膨張した場合、前記厚み方向の外方に位置する前記電池セルが前記電池ケースに接触するように設定され、
前記電池ケースの熱容量は、膨張した前記電池セルの発熱量が前記電池ケースに放熱されて、膨張した前記電池セルの温度が所定温度以下となるように設定されていることを特徴とする電池モジュール。 - ラミネートフィルムによって覆われる平板状の1つの電池セル(10)と、
前記電池セルを収容する電池ケース(15)と、
弾性を有し、前記電池セルの厚み方向の外方から、前記電池セルを弾性力によって押圧して前記電池セルを支持する弾性部材(17)と、を含み、
前記電池ケースは前記電池セルの前記厚み方向の外方に前記電池セルと間隔をあけて設けられており、
前記電池ケースと前記電池セルとの前記間隔は、前記電池セルが異常時に膨張した場合、前記電池セルが前記電池ケースに接触するように設定され、
前記電池ケースの熱容量は、膨張した前記電池セルの発熱量が前記電池ケースに放熱されて、膨張した前記電池セルの温度が所定温度以下となるように設定されていることを特徴とする電池モジュール。 - 前記電池セルの異常を検出する検出手段(20)と、
前記電池セルの充電および放電を制御する制御手段(21)と、をさらに含み、
前記制御手段は、前記検出手段によって前記異常が検出された場合には、前記電池セルの充電および放電を停止することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の電池モジュール。 - 複数の前記電池セルは、電気的に直列に接続されており、
積層された前記電池セルのうち少なくとも1つが異常時に膨張した場合、直列に接続された複数の前記電池セルの総正極と総負極とを短絡する短絡部(30)をさらに含み、
前記短絡部が短絡したときの前記総正極と前記総負極との間の電気抵抗は、短絡したときの前記電池セルの発熱温度が所定温度以下となるように設定されていることを特徴とする請求項1に記載の電池モジュール。
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