JP6337348B1 - プロペラリニアモーター - Google Patents

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【課題】近年、自動車もエンジンからハイブリッド、ハイブリッドからモーターへ移行しており、そのうちヘリコプターもその流れをたどると考えられる。日本の空港周辺は民家も密集しているため、モーターで更に静音なリニアモーターヘリコプターを提供する。【解決手段】駆動モーターが起動しプロペラの回転浮力による回転軸上昇時、上部、中部、下部に取り付けられた本体フレームと回転軸部各所に取り付けられた永久磁石の反発で本体フレームと回転軸の接触を減らす機構。【選択図】図２

Description

本発明は永久磁石の反発を利用し本体と回転部の接触を極力減らし静音性の向上を目指したプロペラモーターです。
プロペラ（Ｃ）が回転しだすと浮力により回転軸（Ｅ）が上昇本体、回転部各所に取り付けられた永久磁石（Ａ）が反発しあい回転軸（Ｅ）と本体のフレーム（Ｄ）は、軸部以外無接触状態で可動する。
反発しあう永久磁石（Ａ）を上部、中部、下部に設置したのは回転部の負荷を分散する為で中部、下部は断面図ではハの字型、実際は臼を逆さにしたような形状にし磁力の反発によるブレを低減するための構造にしました。
本体のフレーム（Ｄ）と回転軸（Ｅ）を磁力の反発で極力無接触状態にすることで静音で摩擦による発熱を抑え、回転率が上がると考えられます。
駆動モーター起動前のプロペラリニアモーター断面図 駆動モーター起動中のプロペラリニアモーター断面図
（Ａ）反発用永久磁石
（Ｂ）駆動モーター
（Ｃ）プロペラ
（Ｄ）フレーム
（Ｅ）回転軸

Claims (1)

  1. 駆動モーター（Ｂ）が起動しプロペラ（Ｃ）の回転浮力による回転軸（Ｅ）上昇時、
    上部、中部、下部に取り付けられた本体フレーム（Ｄ）と回転軸部（Ｅ）各所に取り付けられた永久磁石（Ａ）の反発で本体フレーム（Ｄ）と回転軸（Ｅ）の接触を減らす機構。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS60252198A (ja) * 1984-05-28 1985-12-12 Toshiba Corp フアン用モ−タ
JP2011112068A (ja) * 2009-11-24 2011-06-09 Kyushu Institute Of Technology 高速回転装置

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