JP6305317B2 - Elevator main rope unbalance compensator - Google Patents
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Description
本発明は、エレベータの主ロープアンバランス補償装置に関する。 The present invention relates to an elevator main rope unbalance compensator.
エレベータに設けられる主ロープアンバランス補償装置は、一端が乗りかごに連結され、他端がカウンタ錘に連結された補償ロープと、この補償ロープに張力を付与する張車とを備えている。この張車は、例えば、昇降路のピットに立設されたレールに上下方向に移動可能に支持されている。そして、エレベータが急停止した際に、例えば、カウンタ錘が慣性力によって跳ね上がるのを張車が上昇することによって抑制している。また、主ロープアンバランス補償装置は、張車が過度に上昇したときに張車の上昇を抑制するロックダウン装置(以下、跳ね上がり防止部と表現する。)を備えている。 The main rope imbalance compensator provided in the elevator includes a compensation rope having one end connected to the car and the other end connected to the counterweight, and a tensioning wheel that applies tension to the compensation rope. For example, the stretcher is supported by a rail erected in a pit of a hoistway so as to be movable in the vertical direction. When the elevator stops suddenly, for example, the counterweight is prevented from jumping up due to inertial force by the tensioning wheel rising. The main rope imbalance compensator includes a lockdown device (hereinafter, referred to as a spring-up prevention unit) that suppresses the lift of the tensioner when the tensioner is excessively lifted.
特許文献1には、張車が上昇した場合に、張車の上昇を抑制する跳ね上がり防止部を備えた主ロープアンバランス補償装置が開示されている。この主ロープアンバランス補償装置は、張車の支持枠に固定されたくわえ金具とレールとの間に跳ね上がり防止部の食い込みローラが食い込み、食い込みローラとレールとの間に生じる摩擦力を利用して張車の上昇を抑制するように構成されている。 Patent Document 1 discloses a main rope imbalance compensator including a spring-up preventing unit that suppresses the lifting of a tensioned vehicle when the tensioned vehicle rises. This main rope unbalance compensator uses a frictional force generated between the biting roller and the rail, and the biting roller of the spring-up preventing portion bites between the holding bracket fixed to the support frame of the tensioner and the rail. It is comprised so that the rise of a car may be suppressed.
また、一般に、主ロープアンバランス補償装置の跳ね上がり防止部には、食い込みローラが上記のくわえ金具とレールの間に食い込む前に張車の上昇を検知して、例えば、巻き上げ機等の運転を停止させる安全スイッチを設けておく必要もある。この安全スイッチは、例えば、季節的要因等によって主ロープが縮んで張車が上昇し、上記の食い込みローラがくわえ金具とレールの間に食い込むことにより、エレベータの急停止時に跳ね上がり防止部が適切に機能しなくなることを防止する役割を有している。 Also, in general, the jumping prevention part of the main rope imbalance compensator detects the ascent of the stretcher before the biting roller bites between the gripping bracket and the rail, and stops the operation of the hoisting machine, for example. It is also necessary to provide a safety switch to be used. In this safety switch, for example, when the main rope contracts due to seasonal factors and the tension wheel rises, the above-mentioned biting roller bites between the gripping bracket and the rail, so that the jump-up prevention part can be appropriately used when the elevator stops suddenly. It has a role to prevent it from functioning.
上記特許文献1に記載の主ロープアンバランス補償装置では、跳ね上がり防止部が張車の上昇を抑制すると、食い込みローラがくわえ金具とレールの間に食い込んでしまう。このため、装置の復旧に大変手間がかかるという問題がある。 In the main rope imbalance compensator described in Patent Document 1, when the spring-up prevention unit suppresses the lifting of the tensioner, the biting roller bites between the holding metal fitting and the rail. For this reason, there is a problem that it takes much time to restore the apparatus.
そこで、本発明の目的は、跳ね上がり防止部が張車の上昇を抑制する前に張車の上昇を検知して巻き上げ機の運転を停止させつつ、乗りかごの急停止に伴って張車が跳ね上がったときにはレールに食い込むことなく張車の上昇を抑制することができるエレベータの主ロープアンバランス補償装置を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to detect the rise of the tension vehicle and stop the operation of the hoisting machine before the splash prevention unit suppresses the rise of the tension vehicle, and the tension vehicle jumps up when the car suddenly stops. It is an object of the present invention to provide an elevator main rope unbalance compensator that can suppress the lifting of a tensioned vehicle without biting into a rail.
本発明に係るエレベータの主ロープアンバランス補償装置は、巻き上げ機を介して乗りかごとカウンタ錘に接続された主ロープにおいて、乗りかごの昇降に応じて変化する乗りかご側の主ロープの質量とカウンタ錘側の主ロープの質量のアンバランスを補償するための補償装置であって、一端が乗りかごの下端に接続され、他端がカウンタ錘の下側に接続される補償ロープと、補償ロープを案内しつつ重力方向に垂下する補償ロープに張力を付与する張車と、張車の上方に設けられ、張車に向かい合う下面側に弾性ストッパを有する跳ね上がり防止部と、弾性ストッパの下端側の所定位置に設けられ、張車を検出する安全スイッチと、巻き上げ機の運転を制御する制御部と、を備え、制御部は、安全スイッチが張車を検出したときに巻き上げ機の運転を停止させ、さらに、張車を上下方向に移動可能に支持するレールを備え、跳ね上がり防止部は、レールに上下方向に沿って移動可能に取り付けられる支持板を有し、支持板は、レールクリップを介してレールに固定され、跳ね上がり防止部が張車から上側の所定以上の押圧力を受けると、レールクリップが支持板及びレールを挟持したままで上方にずり上がる。 The main rope unbalance compensator for an elevator according to the present invention includes a main rope connected to a car and a counter weight via a hoisting machine, and the mass of the main rope on the car side that changes according to the raising and lowering of the car. Compensation device for compensating for the mass imbalance of the main rope on the counterweight side, one end connected to the lower end of the car and the other end connected to the lower side of the counterweight, and a compensation rope A tensioning wheel that applies tension to the compensating rope that hangs down in the direction of gravity while guiding the wind, a spring-up preventing portion that is provided above the tensioning wheel and has an elastic stopper on the lower surface facing the tensioning wheel, and a lower end side of the elastic stopper A safety switch that is provided at a predetermined position and detects a tensioned vehicle and a control unit that controls the operation of the hoisting machine, and the control unit winds up when the safety switch detects the tensioned vehicle The operation is stopped, further comprising a rail for movably supporting the Chokuruma vertically, the prevention unit jumping has a support plate mounted to be movable along the vertical direction on the rail, the support plate, is fixed to the rail through the rail clip, the prevention part jumping receives the upper predetermined or more pressure from Zhang car, on shear upward that remains rail clip is sandwiched the support plate and the rail.
本発明に係るエレベータの主ロープアンバランス補償装置において、所定位置は弾性ストッパの下端側の100mm以内に設定されているものとしてもよい。 In the main rope unbalance compensator for an elevator according to the present invention, the predetermined position may be set within 100 mm on the lower end side of the elastic stopper.
また、本発明に係るエレベータの主ロープアンバランス補償装置は、張車の下端側の予め定められた範囲内に設けられ、張車の下降を検出する下降検出スイッチと、下降検出スイッチによる検出を報知する報知部と、を備え、制御部は、下降検出スイッチが張車の下降を検出すると報知部に報知させてもよい。 The elevator main rope imbalance compensator according to the present invention is provided within a predetermined range on the lower end side of the tensioned vehicle, and includes a lowering detection switch for detecting the lowering of the tensioned vehicle and a detection by the lowering detection switch. And a notifying unit for notifying, and the control unit may notify the notifying unit when the lowering detection switch detects the descent of the tensioned vehicle.
また、本発明に係るエレベータの主ロープアンバランス補償装置は、レールには、上下方向に沿って複数の位置調整孔が形成され、安全スイッチおよび下降検出スイッチのうち少なくともいずれか1つは、レールの位置調整孔に着脱可能に取り付けられていてもよい。 In the elevator main rope imbalance compensator according to the present invention, a plurality of position adjustment holes are formed in the rail in the vertical direction, and at least one of the safety switch and the descent detection switch is the rail. The position adjustment hole may be detachably attached.
さらに、本発明に係るエレベータの主ロープアンバランス補償装置において、レールの上端部には、跳ね上がり防止部の脱落を防止するストッパが設けられていてもよい。 Further, the main rope unbalance compensation device for an elevator according to the present invention, the upper end of the rail, may be provided with a stopper for preventing falling off prevention portion bounce.
本発明に係るエレベータの主ロープアンバランス補償装置によれば、弾性ストッパの弾性力によって張車の上昇に伴う押圧力を吸収して張車の上昇を抑制することができる。これにより、弾性ストッパがレール等に食い込むことがないため、装置の復旧作業を容易に行うことができる。 According to the elevator main rope imbalance compensator according to the present invention, it is possible to suppress the lifting of the tensioned wheel by absorbing the pressing force accompanying the lifting of the tensioned vehicle by the elastic force of the elastic stopper. Thereby, since an elastic stopper does not bite into a rail etc., restoration work of an apparatus can be performed easily.
また、本発明に係るエレベータの主ロープアンバランス補償装置によれば、例えば、主ロープ等の縮みによって上昇した張車に弾性ストッパの弾性力が作用する前に巻き上げ機の運転を停止することができる。このため、エレベータの乗りかごが急停止して張車が上昇した場合には、弾性ストッパの弾性力を張車に確実に作用させて張車の上昇を抑制することができる。 Further, according to the elevator main rope unbalance compensator according to the present invention, for example, the operation of the hoisting machine can be stopped before the elastic force of the elastic stopper acts on the tensioner that has been lifted by contraction of the main rope or the like. it can. For this reason, when the elevator car suddenly stops and the tensioned vehicle rises, the elastic force of the elastic stopper can be reliably applied to the tensioned vehicle to suppress the lifting of the tensioned vehicle.
以下に、本発明に係る実施形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。この説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等にあわせて適宜変更することができる。また、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて用いることは当初から想定されている。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this description, specific shapes, materials, numerical values, directions, and the like are examples for facilitating the understanding of the present invention, and can be appropriately changed according to the application, purpose, specification, and the like. In addition, when a plurality of embodiments and modifications are included in the following, it is assumed from the beginning that these characteristic portions are used in appropriate combinations.
図1は、本発明に係る実施の形態である主ロープアンバランス補償装置30を含むエレベータ10の全体構成を示す図である。エレベータ10は、主ロープ10a、巻上機12、沿わせ車12a、乗りかご14、カウンタ錘16、制御部20、および、主ロープアンバランス補償装置30を備えている。
FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of an
主ロープ10aは、巻上機12および沿わせ車12aに巻き掛けられており、一端が乗りかご14に接続され、他端がカウンタ錘16に接続されている。巻上機12は、昇降路Rの直上に設けられた機械室に設置されている。巻上機12は、図示しない電動機の回転駆動力によって巻き掛けられた主ロープ10aを介して乗りかご14およびカウンタ錘16を相対的に昇降させる。カウンタ錘16は、巻上機12が乗りかご14を引き揚げるときの負荷を軽減するための釣り合い錘である。
The
制御部20は、巻上機12の運転を制御する制御盤である。制御部20は、後述する安全スイッチが張車36を検出したときに巻上機12の回転駆動を停止させるとともに、図示しないブレーキを作動させて巻き上げ機の運転を停止させる。これにより、乗りかご14の昇降を停止させる。また、制御部20は、表示部20aを有している。この表示部20aは、制御部20の、例えば、運転状態等を表示する報知部である。制御部20は、後述する下降検出スイッチによって張車36の下降が検出されると、その検出結果を表示部20aに表示させる。これにより、張車36が下降していることを作業員に知らせることができる。また、表示部20aに代えて又は加えて、例えば、報知ランプ等を設けて上記の検出結果を表示させてもよい。なお、例えば、エレベータ10の仕様に応じて張車36の下降を作業員等に報知する必要がない場合には、表示部20aを設けなくてもよい。
The
主ロープアンバランス補償装置30は、乗りかご14の昇降に応じて変化する乗りかご14から巻上機12までの間の主ロープ10aの質量と、カウンタ錘16から巻上機12までの間の主ロープ10aの質量とのアンバランスを補償する装置である。主ロープアンバランス補償装置30は、例えば、乗りかご14が急停止したときにカウンタ錘16が慣性力によって跳ね上がるのを抑制する機能を有している。
The main
続いて、図2を用いて主ロープアンバランス補償装置30の具体的構成について説明する。図2は、図1に含まれる主ロープアンバランス補償装置30の構成を示す斜視図である。図2に示す「矢印」Xは上下方向を示し、「矢印」Yは後述する張車36の軸方向と略平行を成す水平方向(以下、幅方向と表現する。)を示し、矢印「Z」は上下方向Xおよび幅方向Yとそれぞれ直交する方向(以下、奥行き方向と表現する。)を示すものとする。
Next, a specific configuration of the main rope
主ロープアンバランス補償装置30は、図2に示すように、レール32,34、張車36、跳ね上がり防止部40、安全スイッチ50、および、下降検出スイッチ52を備えている。レール32,34は、長手方向と直交する方向における断面が略T字状に形成されており、昇降路Rの床面に互いに向かい合うように立設している。以下において、レール32,34は同一の構成を備えるため、レール34の構成についてのみ説明し、レール32については適宜説明を省略する。
As shown in FIG. 2, the main
レール34は、X-Z平面に略平行を成し上下方向Xに沿って延びるフランジ34aと、このフランジ34aの中央部からレール32の方へ延出する板状の突出部34bとから構成されている。フランジ34aには、複数の位置調整孔34c,34dが上下方向に沿ってそれぞれ形成されている。各位置調整孔34cは、後段にて詳述する安全スイッチ50および下降検出スイッチ52を取り付けるための孔であり、例えば、等間隔でそれぞれ設けられている。これにより、後段にて詳述する安全スイッチ50および下降検出スイッチ52の取り付け位置を調整できるようにしている。各位置調整孔34cの間隔は、例えば、張車36の上下方向の移動範囲等を適宜考慮して設定すればよい。また、各位置調整孔34dは、安全スイッチ50および下降検出スイッチ52を取り付けるための孔であり、上記各位置調整孔34cと同様に等間隔で設けてもよい。本実施形態では、安全スイッチ50および下降検出スイッチ52を各位置調整孔34cにそれぞれ取り付けているが、反対側の各位置調整孔34dに設けてもよい。また、安全スイッチ50および下降検出スイッチ52をレール32に形成されている各位置調整孔に設けるようにしてもよい。
The
また、レール34の板状の突出部34bにおける上端部には、ストッパ34eが取り付けられている。このストッパ34eは、径の太い六角ボルトで構成され、図示しない板状の突出部34bのネジ孔にねじ込んで固定されている。このストッパ34eは、後段にて詳述する跳ね上がり防止部40がレール32,34から脱落することを防止する機能を有している。本実施形態では、ストッパ34eをボルトで構成する例を挙げているが、例えば、レール32,34に適当な突起を取り付けることでストッパを構成してもよい。なお、エレベータ10の設計仕様等に応じて、ストッパ34eを設ける必要が無い場合には、これを設けないものとしてもよい。
A
張車36は、支持枠36aおよび補償ロープ36bを有している。張車36は、上下方向に移動可能に支持されており、補償ロープ36bを案内しつつ重力方向に垂下する補償ロープ36bに対して自重によって張力を付与している。支持枠36aは、奥行き方向Zにおける両端に略四角形状の開口がそれぞれ形成された箱状の部材である。支持枠36aは、X-Z平面に略平行を成す両側面にガイド溝36c,36dがそれぞれ形成されている。これらのガイド溝36c,36dは、上面視において略U字状に形成され、上下方向Xに沿ってそれぞれ延びている。支持枠36aのガイド溝36c,36dに、上述したレール32,34がそれぞれ嵌り込むことによって、支持枠36aは上下方向に移動可能な状態でレール32,34に支持されている。補償ロープ36bは、張車36に架け渡されており、一端が乗りかご14の下端に接続され、他端がカウンタ錘16の下側に接続されている。本実施形態では、補償ロープ36bが1本だけ設けられているが、エレベータの仕様に応じて複数本設けるものとしてもよい。
The
図3は、図2に示す跳ね上がり防止部40の支持板42の構成を示す斜視図である。また、図4は、図2に示すレールクリップ46の上面視における構成を示す図である。
FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of the
以下、図2〜図4を用いて跳ね上がり防止部40の構成について説明する。図2に示すように、跳ね上がり防止部40は、張車36の上昇を抑制する機能を有している。跳ね上がり防止部40は、支持板42、2つの弾性ストッパ44、および、4つのレールクリップ46を含む。
Hereinafter, the configuration of the
跳ね上がり防止部40の支持板42は、図3に示すように、幅方向Yに長い板状の部材である。支持板42の幅方向Yにおける両端部には、略垂直に立設した側壁42aがそれぞれ形成されている。これらの側壁42aの奥行き方向Zにおける中央部にはガイド部42bがそれぞれ形成されている。これらのガイド部42bは、上面視において略U字状を呈する切り欠きであり、支持板42を上下方向に沿って移動可能にレール32,34に取り付けるための案内溝である。また、支持板42の中央部には、弾性ストッパ44を取り付けるための貫通孔42cが幅方向Yに沿って2つ形成されている。さらに、支持板42の側壁42aには、位置決め用孔42dが上記のガイド部42bを間に挟むようにして奥行き方向Zの両端側にそれぞれ形成されている。これらの位置決め用孔42dは、後段にて詳述するレールクリップ46を取り付けるための孔である。
As shown in FIG. 3, the
弾性ストッパ44は、図2に示すように、上記支持板42の下面側に張車36と対向するように貫通孔42cを介して取り付けられている。弾性ストッパ44は、弾性力によって張車36の上昇を抑制する機能を備えている。弾性ストッパ44は、ボルト44a、スプリング44b、および、ナット44c,44dを有している。
As shown in FIG. 2, the
ボルト44aは、軸部にスプリング44bを挿通した状態で上記の支持板42の貫通孔42cに下側から挿入され、スプリング44bの付勢力がボルト44aに作用する状態で支持板42の上面側からナット44c,44dによっていわゆるダブルナット方式で締め付けて固定されている。これにより、ナット44c,44dが固定後に緩まないようにしている。また、ナット44c,44dは、スプリング44bの長さを調整してばね圧を調整する機能を有している。これにより、張車36の支持枠36aに押圧されたときに適切な弾性力が作用するようにしている。
The bolt 44a is inserted from below into the through
ボルト44aは、張車36の支持枠36aと対向する面が平坦な形状を有する六角ボルトである。これにより、張車36の支持枠36aに押圧されたときに、弾性ストッパ44の弾性力を支持枠36aにしっかりと作用させることができる。このボルト44aの支持枠36aに対向する面は、通常の六角ボルトよりも面積が大きい形状としてもよい。また、ボルト44aの上記対向する面を円形状としてもよい。
The bolt 44 a is a hexagonal bolt having a flat surface facing the
さらに、ボルト44aの上記対向する面にラバー等の緩衝材を貼り付けておいてもよい。これにより、弾性ストッパ44と接触する際に支持枠36aに傷がつきにくくできる。
Furthermore, a cushioning material such as rubber may be attached to the opposing surface of the bolt 44a. This makes it difficult for the
4つのレールクリップ46は、支持板42をレール32,34に固定する機能を有している。4つのレールクリップ46のうち2つは、図3に示す支持板42の一端側の側壁42aおよびレール32を奥行き方向Zにおける両端側からそれぞれ挟み込んで固定される。また、残りの2つのレールクリップ46は、支持板42の他端側の側壁42aおよびレール34を奥行き方向Zにおける両端側からそれぞれ挟み込んで固定される。
The four
レールクリップ46は、図4に示すように、ブラケット46a、ボルト46b、押さえ板46c、および、ナット46dから構成されている。ブラケット46aは、上面視において略U字状に形成されており、位置決め用突起46eが一端側の内側側面に形成されている。この位置決め用突起46eは、支持板42をレール32,34に固定する際に、上述した支持板42の位置決め用孔42dに嵌め込んで支持板42に対するブラケット46aの取り付け位置を位置決めするためのものである。これに対し、ブラケット46aの位置決め用突起46eと対向する他端側の部分には、ボルト46bをねじ込むためのネジ孔46fが形成されている。ボルト46bの軸部の先端には、押さえ板46cが取り付けられている。押さえ板46cは、例えば、円形状の平板である。また、ボルト46bには、ブラケット46aのネジ孔46fに挿通した状態でブラケット46aの内側にナット46dが螺合されている。このナット46dは、ボルト46bを締め付けて固定する際に、ボルト46bの締め付け方向と反対方向に締め付けてボルト46bが緩まないようにするためのボルトである。
As shown in FIG. 4, the
上記構成からなるレールクリップ46を用いて支持板42をレール32,34に固定することによって、張車36の位置に応じて跳ね上がり防止部40の上下方向の位置を調整できるようにしている。また、跳ね上がり防止部40が張車36に押圧されるときに張車36の押圧力が過大である場合には、支持板42およびレール32,34を挟持したまま上方へずり上がるようにしている。これにより、レール32,34や支持板42の変形や破損を抑制できる。
By fixing the
安全スイッチ50は、図2に示すように、略L字状を呈する接触式のセンサーであり、張車36の上昇を検知する機能を有する。なお、安全スイッチ50は非接触式のセンサーを用いてもよい。
As shown in FIG. 2, the
安全スイッチ50は、弾性ストッパ44の下端側の所定位置に設けられている。この安全スイッチ50の所定位置は、例えば、弾性ストッパ44の下端側との間の距離αが100mm以内となるように設定することが好ましい。これにより、例えば、季節的要因によって主ロープ10aが縮んで下側の張車36が上昇しても、弾性ストッパ44との間に適正な距離を残した状態で安全スイッチ50を作動せることができる。なお、弾性ストッパ44の弾性力や張車36の重量等の仕様によって距離αをさらに長く設定する必要がある場合には、距離αを100mm以上となるように設定してもよい。
The
本実施形態では、上記の距離αを100mm以内に設定しているが、距離αを20mm以内とすることがより好ましい。この場合には、例えば、主ロープ10aが縮むことによって張車36が上昇した際に、安全スイッチ50が作動しない範囲をより大きくとることができるため好適である。
In the present embodiment, the distance α is set within 100 mm, but the distance α is more preferably within 20 mm. In this case, for example, when the
安全スイッチ50は、アーム50aおよび検知片50bから構成されている。アーム50aは、奥行き方向Zに沿って延びる略直方体状を呈する支持部材である。アーム50aの長手方向の一端は、ボルト50cおよびナット50dを介して位置調整孔34cに固定されている。検知片50bは、アーム50aの長手方向の他端において、奥行き方向Zと略平行を成す方向が回転軸となるように回転可能に取り付けられている。検知片50bは、張車36の支持枠36aに当接する位置に配置されており、支持枠36aに当接されて上方へ回転することによって張車36の上昇を検知する。
The
上記構成によれば、張車36が上記の所定位置まで、例えば、季節的要因によって主ロープ10aが縮むことにより張車36が上昇すると、安全スイッチ50が主ロープ10aの上昇を検知し制御部20によって巻上機12の運転が停止される。このため、巻上機12の運転中は、弾性ストッパ44の弾性力が張車36に対して作用していない状態が維持される。その結果、例えば、乗りかご14の急停止に伴って張車36が突発的に上昇した場合に、弾性ストッパ44の弾性力を張車36に作用させて張車36の上昇を確実に抑制することができる。
According to the above configuration, when the
下降検出スイッチ52は、張車36の下端側の予め定められた範囲内に設けられており、安全スイッチ50と同一の構成を有する接触式のセンサーである。下降検出スイッチ52が張車36の下降を検出すると、制御部20は張車36が下降していることを示す表示を表示部20aに表示させる。下降検出スイッチ52の上記予め定められた範囲内の距離は、例えば、下降検出スイッチ52と張車36の支持枠36aとの間の距離βが100mm以内となるように設定することが好ましい。これにより、例えば、季節的要因によって主ロープ10aが伸びて張車36が下降していることを検出し、表示部20aを介して張車36が下降していることを作業員に知らせることができる。その結果、保守点検作業時に、張車36の位置に応じて安全スイッチ50および下降検出スイッチ52を取り付ける孔をより下側の位置調整孔34cに変更して調整することができる。
The lowering
また、跳ね上がり防止部40の位置もレールクリップ46の位置を下げて調整するようにしてもよい。これにより、跳ね上がり防止部40と張車36の間隔を適当な距離に維持することができるので、張車36の上昇時に跳ね上がり防止部40の弾性力を適切に作用させることができる。
Further, the position of the
上記のように、下降検出スイッチ52は、張車36の支持枠36aとの間の距離βを100mm以内に設定する例を挙げているが、距離βを20mm以内となるように設定することがより好ましい。この場合には、張車36の下降をより高い精度で検出することができる。
As described above, the lowering
なお、本実施形態では、安全スイッチ50および下降検出スイッチ52の双方が位置調整孔34cにそれぞれ取り付けられているが、設計仕様等に応じていずれか1つだけ位置調整孔34cに取り付けるようにしてもよい。
In the present embodiment, both the
上記実施形態に係る主ロープアンバランス補償装置30によれば、弾性ストッパ44の弾性力によって張車36の押圧力を吸収して張車36の上昇を抑制することができる。これにより、弾性ストッパ44がレール32,34に食い込むことがない。このため、エレベータ10の復旧作業を容易に行うことができる。また、弾性ストッパ44の弾性力が上昇した張車36に作用する前に巻上機12の運転を停止することができる。従って、巻上機12の運転中は、張車36に対して弾性ストッパ44は作用しない。その結果、例えば、乗りかご14の急停止に伴って張車36が上昇したときに、弾性ストッパ44の弾性力を張車36に確実に作用させて上昇を抑制することができる。
According to the main rope
さらに、主ロープアンバランス補償装置30によれば、張車36の上昇に伴う押圧力が過大である場合には、跳ね上がり防止部40をレール32,34に固定しているレールクリップ46が跳ね上がり防止部40の支持板42を挟持したまま上方へずり上がる。跳ね上がり防止部40は張車36の押圧力によって上方へ移動させられ、最終的にレール32,34の上端のストッパ34eにそれぞれ当接して停止する。これに伴って張車36の上昇も停止させることができる。このため、張車36の押圧力によってレール32,34や跳ね上がり防止部40が破損し難くしつつ、張車36のレール32,34からの脱落を確実に防止することができる。
Further, according to the main rope
上記実施形態に係る主ロープアンバランス補償装置30では、下降検出スイッチ52を設けているが、例えば、エレベータ10の仕様によって下降検出スイッチ52を設ける必要が無い場合には下降検出スイッチ52を設けないものとしてもよい。
In the main rope
上記実施形態に係る主ロープアンバランス補償装置30では、安全スイッチ50の検知片50bは、張車36の支持枠36aに当接して張車36の上昇を検知する例を挙げているが、例えば、安全スイッチ50の検知片が張車36に直接当接するようにしてもよい。この場合には、安全スイッチ50の検知片と張車36との間の距離を上記実施形態における距離αと同様に設定することが好適である。また、下降検出スイッチ52についても同様に検知片が張車36に直接当接するようにしてもよい。この場合にも下降検出スイッチ52と張車36との間の距離を上記実施形態における距離βと同様に設定することが好適である。
In the main rope
なお、本発明に係る主ロープアンバランス補償装置は、上述した実施形態およびその変形例の構成に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項およびその均等の範囲内で種々の改良や変更が可能であることはいうまでもない。 The main rope imbalance compensator according to the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment and its modifications, but within the matters described in the claims of the present application and the equivalents thereof. It goes without saying that various improvements and modifications are possible.
10 エレベータ、10a 主ロープ、12 巻上機、14 乗りかご、16 カウンタ錘、20 制御部、20a 表示部(報知部)、30 主ロープアンバランス補償装置、32,34 レール、34c,34d 位置調整孔、34e ストッパ、36 張車、36a 支持枠、36b 補償ロープ、40 跳ね上がり防止部、44 弾性ストッパ、46 レールクリップ、50 安全スイッチ、52 下降検出スイッチ、R 昇降路、X 上下方向、Y 幅方向、Z 奥行き方向、α,β 距離。 10 elevator, 10a main rope, 12 hoisting machine, 14 passenger car, 16 counter weight, 20 control unit, 20a display unit (notification unit), 30 main rope unbalance compensator, 32, 34 rail, 34c, 34d position adjustment Hole, 34e Stopper, 36 Tensioner, 36a Support frame, 36b Compensation rope, 40 Bounce prevention part, 44 Elastic stopper, 46 Rail clip, 50 Safety switch, 52 Lowering detection switch, R hoistway, X vertical direction, Y width direction , Z Depth direction, α, β distance.
Claims (5)
一端が前記乗りかごの下端に接続され、他端が前記カウンタ錘の下側に接続される補償ロープと、
前記補償ロープを案内しつつ重力方向に垂下する前記補償ロープに張力を付与する張車と、
前記張車の上方に設けられ、前記張車に向かい合う下面側に弾性ストッパを有する跳ね上がり防止部と、
前記弾性ストッパの下端側の所定位置に設けられ、前記張車を検出する安全スイッチと、
前記巻き上げ機の運転を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記安全スイッチが前記張車を検出したときに前記巻き上げ機の運転を停止させ、
さらに、前記張車を上下方向に移動可能に支持するレールを備え、
前記跳ね上がり防止部は、前記レールに前記上下方向に沿って移動可能に取り付けられる支持板を有し、
前記支持板は、レールクリップを介して前記レールに固定され、
前記跳ね上がり防止部が前記張車から上側の所定以上の押圧力を受けると、前記レールクリップが前記支持板及び前記レールを挟持したままで上方にずり上がる、
エレベータの主ロープアンバランス補償装置。 In the main rope connected to the car and the counter weight via the hoisting machine, the mass of the main rope on the car side and the mass of the main rope on the counter weight side that change according to the raising and lowering of the car. A compensation device for compensating for imbalance,
A compensation rope having one end connected to the lower end of the car and the other end connected to the lower side of the counterweight;
A tension wheel that applies tension to the compensation rope that hangs down in the direction of gravity while guiding the compensation rope;
A spring-up preventing portion provided above the tension wheel and having an elastic stopper on a lower surface facing the tension wheel;
A safety switch that is provided at a predetermined position on the lower end side of the elastic stopper and detects the tension wheel;
A control unit for controlling the operation of the hoisting machine,
The control unit stops the operation of the hoisting machine when the safety switch detects the tension vehicle ,
Furthermore, a rail is provided for supporting the vehicle in a vertically movable manner,
The spring-up preventing part has a support plate attached to the rail so as to be movable along the vertical direction,
The support plate is fixed to the rail via a rail clip,
If the bounce preventing portion receives a predetermined or more pressure of the upper from the Zhang car, on shear is that upward while said rail clip is sandwiched the support plate and the rails,
Elevator main rope unbalance compensator.
前記所定位置は、前記弾性ストッパの下端側の100mm以内に設定されている、エレベータの主ロープアンバランス補償装置。 In the elevator main rope unbalance compensator according to claim 1,
The elevator main rope unbalance compensator, wherein the predetermined position is set within 100 mm on the lower end side of the elastic stopper.
前記張車の下端側の予め定められた範囲内に設けられ、前記張車の下降を検出する下降検出スイッチと、
前記下降検出スイッチによる検出を報知する報知部と、を備え、
前記制御部は、前記下降検出スイッチが前記張車の下降を検出すると前記報知部に報知させる、エレベータの主ロープアンバランス補償装置。 In the elevator main rope imbalance compensator according to claim 1 or 2,
A lowering detection switch that is provided within a predetermined range on the lower end side of the tensioning vehicle and detects the lowering of the tensioning vehicle;
A notification unit for notifying the detection by the lowering detection switch,
The controller is an elevator main rope imbalance compensator that causes the notification unit to notify when the lowering detection switch detects the lowering of the tensioned vehicle.
前記レールには、上下方向に沿って複数の位置調整孔が形成され、
前記安全スイッチおよび下降検出スイッチのうち少なくともいずれか1つは、前記レールの位置調整孔に着脱可能に取り付けられている、エレベータの主ロープアンバランス補償装置。 In the elevator main rope imbalance compensator according to any one of claims 1 to 3,
The rail is formed with a plurality of position adjustment holes along the vertical direction ,
At least one of the safety switch and the descent detection switch is a main rope unbalance compensator for an elevator, which is detachably attached to the position adjustment hole of the rail.
前記レールの上端部には、前記跳ね上がり防止部の脱落を防止するストッパが設けられている、エレベータの主ロープアンバランス補償装置。 The elevator main rope unbalance compensator according to claim 4 ,
At the upper end of the front Symbol rail stopper for preventing falling off of the leap preventing portion is provided, the main rope unbalance compensation device for an elevator.
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