JP6295879B2 - Engine automatic stop / restart device - Google Patents
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Description
本発明は、エンジン自動停止始動装置に関するものである。 The present invention relates to an engine automatic stop / start device.
従来から、所定の自動停止条件が成立するとエンジンを自動停止させるとともに、その後、所定の再始動条件が成立するとエンジンを再始動させる、いわゆるアイドリングストップ制御を実施する技術が知られている。再始動条件にはブレーキ操作の解除が判定されたことが含まれる。このアイドリングストップ制御によれば、エンジンの燃費低減等の効果が得られるものとなっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique for performing so-called idling stop control that automatically stops an engine when a predetermined automatic stop condition is satisfied and restarts the engine when a predetermined restart condition is satisfied is known. The restart condition includes that the release of the brake operation is determined. According to this idling stop control, an effect such as reduction in fuel consumption of the engine can be obtained.
また、特許文献1に記載のものでは、エンジン自動停止後の減速中において、停車直前にブレーキ操作が解除された場合には、そのブレーキ操作の解除によらず、エンジンは停止した状態に維持される。このため、停車時に生ずる車両姿勢変化を緩和させるためにドライバがブレーキ操作を解除させても、エンジンが再始動されないようになっている。 Moreover, in the thing of patent document 1, when the brake operation is cancelled | released just before a stop during the deceleration after an engine automatic stop, an engine is maintained in the state which stopped regardless of cancellation | release of the brake operation. The For this reason, the engine is not restarted even if the driver releases the brake operation in order to relieve the vehicle posture change that occurs when the vehicle is stopped.
しかしながら、停車直前にブレーキ操作が解除されるのは、必ずしも車両姿勢変化の緩和(ショック軽減)を目的とする場合だけでなく、例えば交差点で停車する際において停車直前に信号機の表示が青信号に変わった場合には、車両の再発進を目的としてブレーキ操作が解除されると考えられる。また、先行車両が停車又は低速走行している場合に、その先行車両が加速した場合には、先行車両に追従して加速することを目的としてブレーキ操作が解除されると考えられる。この点、特許文献1に記載のものでは、停車直前にブレーキ操作が解除されてもエンジンが再始動されないため、ドライバの意向に沿うようにエンジンを再始動させることができないといった不都合が生じる。この場合、車両の発進が遅れることが懸念される。 However, the brake operation is not canceled immediately before stopping for the purpose of alleviating the change in vehicle posture (shock reduction). For example, when stopping at an intersection, the display of the traffic light changes to a green light immediately before stopping. In such a case, it is considered that the brake operation is released for the purpose of restarting the vehicle. In addition, when the preceding vehicle is stopped or traveling at a low speed, if the preceding vehicle accelerates, it is considered that the brake operation is released for the purpose of accelerating following the preceding vehicle. In this regard, in the device described in Patent Document 1, since the engine is not restarted even if the brake operation is released immediately before stopping, there is a problem that the engine cannot be restarted in accordance with the driver's intention. In this case, there is a concern that the start of the vehicle is delayed.
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、その目的は、エンジン再始動を好適に実施し、ひいては車両を適正に再発進させることを可能とすることである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to suitably perform engine restart, and thus to allow the vehicle to restart properly.
以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用・効果について記載する。 Hereinafter, means for solving the above-described problems, and actions and effects thereof will be described.
本発明は、自車両の走行中に所定の自動停止条件が成立するとエンジンを停止させ、その後、ブレーキ操作の解除を含む所定の再始動条件が成立すると前記エンジンを再始動させるエンジン自動停止再始動装置であって、前記エンジンの自動停止後でありかつ停車直前である所定の停車直前期間において、ブレーキ操作の解除の有無を判定するブレーキ判定手段と、自車両の加速を要する状況であることを判定する所定条件を定めておき、前記停車直前期間において前記所定条件の成否を判定する条件判定手段と、前記停車直前期間において、ブレーキ操作の解除が生じかつ前記所定条件が成立していないと判定されれば、前記エンジンを再始動させず、ブレーキ操作の解除が生じかつ前記所定条件が成立していると判定されれば、前記エンジンを再始動させる制御手段と、を備えることを特徴とする。 The present invention stops the engine when a predetermined automatic stop condition is satisfied during traveling of the host vehicle, and then restarts the engine when a predetermined restart condition including release of a brake operation is satisfied. A brake determining means for determining whether or not to release the brake operation in a predetermined immediately preceding stop period after the automatic stop of the engine and immediately before stopping, and a situation where acceleration of the host vehicle is required Predetermined conditions to be determined are set, condition determining means for determining success or failure of the predetermined condition in the period immediately before stopping, and determination that the brake operation is released and the predetermined condition is not satisfied in the period immediately before stopping If it is determined that the brake operation is released and the predetermined condition is satisfied without restarting the engine, the engine is restarted. Characterized in that it comprises a control means to restart the down, the.
停車直前である所定の停車直前期間においてブレーキ操作が解除された場合に、常にエンジンを再始動させないようにするのではなく、自車両の加速を要する所定条件が成立していればエンジンを再始動させるようにした。これにより、自車両の加速を要する状況である場合にはその加速に備えて直ちにエンジンを再始動させることができ、ひいては自車両の再発進を適正に実施できる。 Rather than always restarting the engine when the brake operation is released in a predetermined period immediately before stopping, the engine is restarted if a predetermined condition that requires acceleration of the host vehicle is satisfied. I tried to make it. As a result, when the host vehicle needs to be accelerated, the engine can be restarted immediately in preparation for the acceleration, and the host vehicle can be properly restarted.
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に従って説明する。本実施形態はエンジンを搭載した車両を具体化しており、電子制御ユニット(以下、ECUという)を用い、アイドリングストップ制御を実施する。図1は、本実施の形態におけるエンジン自動停止再始動システムの概略構成を示す図面である。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to the drawings. The present embodiment embodies a vehicle equipped with an engine, and performs idling stop control using an electronic control unit (hereinafter referred to as ECU). FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an engine automatic stop / restart system according to the present embodiment.
図1に示すように、エンジン11には自動変速機12が接続されている。エンジン11は、火花点火式のガソリンエンジンであって、気筒ごとに燃料噴射手段としてインジェクタ14と点火装置15とを備えている。また、エンジン11にはエンジン始動時において当該エンジン11に初期回転(クランキング回転)を付与する始動装置としてのスタータ装置16が設けられている。なお、エンジン11はガソリンエンジンに限定されず、ディーゼルエンジンであってもよい。スタータ装置16は、ISG(Integrated Starter Generator)であってもよい。
As shown in FIG. 1, an
自動変速機12は、トルクコンバータと、このトルクコンバータにより伝達された駆動力を自車両に必要な駆動力に変換する変速部とを備えている。自動変速機12の出力軸には、ドライブシャフト17やディファレンシャルギア18を介して車輪19が接続されている。
The
ECU21は、周知のマイクロコンピュータ等を備えてなる電子制御装置であり、本システムに設けられている各種センサの検出結果に基づいて、インジェクタ14による燃料噴射量制御、点火装置15による点火制御など各種エンジン制御やスタータ装置16の駆動制御を実施する。
The ECU 21 is an electronic control device including a known microcomputer and the like. Based on the detection results of various sensors provided in the system, the ECU 21 performs various control such as fuel injection amount control by the
センサ類について詳しくは、ECU21には、アクセル操作部材としてのアクセルペダルの踏込み操作量を検出するアクセルセンサ22、ブレーキペダルの踏込み操作量を検出するブレーキセンサ23、車速を検出する速度センサ24、先行車両等に対する自車両の相対速度を検出するレーダ装置25、自車両前方を撮像するカメラ装置26等が接続されており、これら各センサ及び各装置からの信号がECU21に逐次入力されるようになっている。
For details on the sensors, the ECU 21 includes an accelerator sensor 22 that detects an operation amount of an accelerator pedal as an accelerator operation member, a brake sensor 23 that detects an operation amount of a brake pedal, a
レーダ装置25は、車両の前面に取り付けられ、電波を送受信するアンテナが組み込まれた高周波モジュール及び該電波を制御する制御回路から構成されており、アンテナから電波を送信し、先行車両で反射した電波を受信する。この受信した電波に基づいて、先行車両に対する自車両の相対速度等を検出する。
The
カメラ装置26は、車両のフロントガラス等に取り付けられ、レンズ、撮像センサ及び画像処理装置から構成されており、レンズを透過した前方の映像を撮像センサにより撮像し、画像処理装置によりその撮像された画像から信号機の表示等の必要な画像を検出する。
The
アイドリングストップ制御は、概略として、所定の自動停止条件が成立するとエンジン11が自動停止されるとともに、その後、所定の再始動条件が成立するとエンジン11が再始動される。この場合、自動停止条件には、例えば、自車両の車速がエンジン自動停止速度域(例えば、車速≦10km/h)にありかつアクセル操作が解除されたことが含まれる。また、再始動条件としては、例えば、アクセル操作が開始されたことや、ブレーキ操作が解除されたことが含まれる。
In general, the idling stop control automatically stops the
本実施形態では、自車両のエンジン停止後において自車両の車速が停車直前速度域(例えば、0km/h<車速≦5km/h)になっている際に、ブレーキ操作の解除が生じたか否か、自車両の加速を要する所定条件が成立しているか否かが判定される。そして、ブレーキ操作の解除が生じかつ所定条件が成立していないと判定されれば、エンジン11を再始動させず、ブレーキ操作の解除が生じかつ前記所定条件が成立していると判定されれば、エンジン11を再始動させる。
In the present embodiment, whether or not the brake operation is released when the vehicle speed of the host vehicle is in the speed range immediately before stopping (for example, 0 km / h <vehicle speed ≦ 5 km / h) after the engine of the host vehicle is stopped. Then, it is determined whether or not a predetermined condition that requires acceleration of the host vehicle is satisfied. If it is determined that the brake operation is released and the predetermined condition is not satisfied, the
また、本実施形態では、自車両の加速を要する所定条件が成立しているか否かの判定においては、先行車両の有無に応じて、先行車両に走行に基づく判定及び信号機の表示に基づく判定のいずれかに切り替えられる。先行車両がある場合において、自車両に対して先行車両が離間する側に移動する場合には自車両の加速を要する状況であると判定され、エンジン11が再始動される。一方、先行車両が無い場合において、自車両の前方の信号機が青信号である場合には自車両の加速を要する状況であると判定され、エンジン11が再始動される。
Further, in the present embodiment, in determining whether or not a predetermined condition that requires acceleration of the host vehicle is satisfied, a determination based on the traveling of the preceding vehicle and a determination based on the display of the traffic light is made according to the presence or absence of the preceding vehicle. Switch to either. When there is a preceding vehicle, when the preceding vehicle moves away from the own vehicle, it is determined that the own vehicle needs to be accelerated, and the
図2は、エンジン自動停止再始動の制御についての処理手順を示すフローチャートであり、本処理は、ECU21により所定周期で繰り返し実行される。
FIG. 2 is a flowchart showing a processing procedure for control of engine automatic stop / restart, and this processing is repeatedly executed by the
図2において、ステップS11では、エンジン11が停止中であるか否かを判定する。ステップS11の判定で否定された場合は、ステップS12に移る。一方、ステップS11の判定で肯定された場合は、ステップS13に移る。
In FIG. 2, in step S11, it is determined whether or not the
ステップS12では、エンジン11の自動停止条件が成立しているか否かを判定する。すなわち、自車両の車速がエンジン自動停止速度域にあって、かつアクセル操作が解除されているか否かを判定する。ステップS12で否定された場合は、この処理を一旦終了する。一方、ステップS12で肯定された場合は、エンジン11を停止する(ステップS14)。
In step S12, it is determined whether an automatic stop condition for the
ステップS13では、エンジン11の再始動条件が成立しているか否かを判定する。すなわち、アクセル操作が開始されたか否か又はブレーキ操作の解除があるか否かを判定する。ステップS13で否定された場合は、この処理を一旦終了する。一方、ステップS13で肯定された場合は、ステップS15に移る。
In step S13, it is determined whether or not a restart condition for the
ステップS15では、ステップS13の再始動条件の成立がブレーキ操作の解除によるものであるか否かを判定する。ステップS15で否定された場合(ステップS13の再始動条件の成立がアクセル操作によるものである場合)は、エンジン11を再始動する(ステップS20)。一方、ステップS15で肯定された場合は、ステップS16に移る。
In step S15, it is determined whether or not the establishment of the restart condition in step S13 is due to the release of the brake operation. If the result in Step S15 is negative (when the restart condition in Step S13 is satisfied by an accelerator operation), the
ステップS16では、自車両の車速が停車直前速度域にあるか否かを判定する。ステップS16の判定で否定された場合は、エンジン11を再始動する(ステップS20)。一方、ステップS16で否定された場合は、ステップS17に移る。
In step S16, it is determined whether or not the vehicle speed of the host vehicle is in the speed range immediately before stopping. If the determination in step S16 is negative, the
ステップS17では、先行車両があるか否かを判定する。ステップS17で肯定された場合はステップS18に移る。一方、ステップS17で否定された場合はステップS19に移る。 In step S17, it is determined whether there is a preceding vehicle. If the determination in step S17 is affirmative, the process proceeds to step S18. On the other hand, if the result is negative in step S17, the process proceeds to step S19.
ステップS18では、自車両に対して先行車両が離間する側に移動しているか否かを判定する。この場合、先行車両に対する自車両の相対速度が負であるか否かを判定する。ステップS18で否定された場合は、この処理を一旦終了する。一方、ステップS18で肯定された場合は、エンジン11を再始動する(ステップS20)。
In step S18, it is determined whether or not the preceding vehicle is moving away from the host vehicle. In this case, it is determined whether or not the relative speed of the host vehicle with respect to the preceding vehicle is negative. If the result in Step S18 is negative, this process is temporarily terminated. On the other hand, if the determination in step S18 is affirmative, the
ステップS19では、自車両の前方の信号機が青信号を表示しているか否かを判定する。ステップS19で否定された場合は、この処理を一旦終了する。一方、ステップS19で肯定された場合は、エンジン11を再始動する(ステップS20)。
In step S19, it is determined whether the traffic light ahead of the host vehicle is displaying a green light. If the result in Step S19 is negative, this process is temporarily terminated. On the other hand, if the result in step S19 is affirmative, the
図3は、エンジン自動停止再始動の制御についての処理手順を具体的に説明するためのタイミングチャートである。図3において、(a)(b)は、停車直前のエンジン11の再始動の状況が異なる場合を示し、そのうち(a)は、停車直前のブレーキ操作解除にかかわらずエンジン11が停止状態のままとなる場合を、(b)は停車直前のブレーキ操作解除に応じてエンジン11が再始動される場合を示している。なお、図3(a)のt3〜t5の期間、(b)のt13〜t15の期間が停車直前期間に相当する。
FIG. 3 is a timing chart for specifically explaining the processing procedure for the engine automatic stop / restart control. In FIG. 3, (a) and (b) show a case where the restart conditions of the
さて図3(a)において、タイミングt1でブレーキ操作が開始されると、自車両の車速が低下し始める。タイミングt2で自車両の車速がエンジン自動停止速度域(図のV1以下)まで低下すると、エンジン11が自動停止する。その後、自車両の車速が更に低下し、タイミングt3で停車直前速度域(図のV2以下)まで低下する。タイミングt4では、例えば自車両の停車時点での姿勢変化の抑制を目的として、ドライバによってブレーキペダルの踏み込みが緩められることでブレーキ操作が解除される。このとき、自車両は先行車両に接近している(先行車両に対する自車両の相対速度が正である)ため、自車両の加速を要する状況でないと判定され、エンジン11は再始動されないままとされる。そして、タイミングt5で、自車両は停車する。タイミングt6で先行車両が発進した後、タイミングt7でブレーキ操作が解除されるとエンジン11が再始動される。
In FIG. 3A, when the brake operation is started at the timing t1, the vehicle speed of the host vehicle starts to decrease. When the vehicle speed of the host vehicle decreases to the engine automatic stop speed range (V1 or less in the figure) at timing t2, the
図3(b)においては、図3(a)と同様にブレーキ操作の開始、及びエンジン自動停止が行われ(タイミングt11、t12)、その後、タイミングt13で停車直前速度域まで速度が低下する。タイミングt14で先行車両が発進した後に、タイミングt15でブレーキ操作が解除される。この時、自車両に対して先行車両は離間する側に移動している(先行車両に対する自車両の相対速度が負である)ため、自車両は加速を要する状況であると判定され、エンジン11は再始動される。タイミングt16で、アクセル操作が開始される。
In FIG. 3 (b), the brake operation is started and the engine is automatically stopped (timing t11, t12) as in FIG. 3 (a), and then the speed is reduced to the speed range just before stopping at timing t13. After the preceding vehicle starts at timing t14, the brake operation is released at timing t15. At this time, since the preceding vehicle is moving away from the own vehicle (the relative speed of the own vehicle with respect to the preceding vehicle is negative), it is determined that the own vehicle needs to be accelerated, and the
以上説明した本実施形態によれば、以下の優れた効果を有する。 According to the present embodiment described above, the following excellent effects are obtained.
停車直前速度域においてブレーキ操作が解除された場合、常にエンジン11を再始動させるのではなく、自車両の加速を要する状況であるか否かを判定し、自車両の加速を要する状況である場合はエンジン11を再始動させる構成とした。これにより、自車両の加速を要する状況である場合にはその加速に備えて直ちにエンジン11を再始動させることができ、ひいては自車両の再発進(再加速)を適正に実施できる。
When the brake operation is released in the speed range immediately before stopping, the
停車直前速度域においてブレーキ操作が解除されたときに、自車両の加速を要する状況であるか否かの判定は、先行車両に対する自車両の相対速度に基づいて実施される。先行車が離間する側に移動する場合(先行車両に対する自車両の相対速度が負である場合)、自車両の加速が必要であると判定され、エンジン11は再始動される。このため、先行車両の追従走行を予期して適正なエンジン再始動を実施できる。
When the brake operation is released in the speed range immediately before stopping, the determination of whether or not the host vehicle needs to be accelerated is performed based on the relative speed of the host vehicle with respect to the preceding vehicle. When the preceding vehicle moves away (when the relative speed of the host vehicle with respect to the preceding vehicle is negative), it is determined that acceleration of the host vehicle is necessary, and the
停車直前速度域においてブレーキ操作が解除されたときに、自車両の加速を要する状況であるか否かの判定は、自車両の前方の信号機の点灯色に基づいて実施される。自車両の前方の信号機が青信号を表示している場合、自車両の加速が必要であると判定され、エンジン11は再始動される。このため、信号機の表示に応じた自車両の発進(加速)を予期して適正なエンジン再始動を実施できる。
Whether or not the host vehicle needs to be accelerated when the brake operation is released in the speed range immediately before stopping is determined based on the lighting color of the traffic light in front of the host vehicle. When the traffic light ahead of the host vehicle displays a green signal, it is determined that the host vehicle needs to be accelerated, and the
自車両の加速を要する状況であるか否かの判定は、先行車両が有る場合は先行車両に対する自車両の相対速度に基づいて行われ、先行車両が無い場合は自車両前方の信号機の点灯色に基づいて行われる。これにより、先行車両の有無によらず、適正なエンジン再始動を実施できる。 The determination of whether or not the host vehicle needs to be accelerated is made based on the relative speed of the host vehicle with respect to the preceding vehicle when there is a preceding vehicle, and the lighting color of the traffic light ahead of the host vehicle when there is no preceding vehicle. Based on. Thereby, an appropriate engine restart can be implemented irrespective of the presence or absence of a preceding vehicle.
(他の実施形態)
上記実施形態を例えば次のように変更してもよい。
(Other embodiments)
You may change the said embodiment as follows, for example.
・レーダ装置25を車両後面に設け、自車両に対し後続車両が異常接近する場合にも、エンジン再始動を実施する構成としてもよい。具体的には、ECU21は、例えば図2においてステップ16が肯定される場合に、後続車両との相対速度及び離間距離により、後続車両が自車両に対して異常接近する状況にあるか否かを判定し、異常接近する状況であれば、エンジン11を再始動する。これにより、自車両に対し後続車両が追突するおそれを予期して適正なエンジン再始動を実施できる。
The
・自車両の車速が停車直前速度域にあるときに、自車両の加速を要する状況であるか否かの判定を行う構成としたが、これに加えて、自車両の停車中において、自車両の加速を要するか否かの判定をブレーキ操作の解除の有無によらず行う構成とする(図4(a)、(b)参照)。かかる構成によれば、図4のタイミングt21、t31のときに、自車両が停車している際に先行車両が発進すること(図4(a))、又は自車両が停車している際に自車両の前方の信号機が青信号を表示すること(図4(b))により、ブレーキ操作の解除有無によらず、エンジン11が再始動される。これにより、先行車両に対する自車両の追従発進及び信号機の表示に応じた自車両の発進を予期して適正なエンジン再始動を実施できる。一方、自車両が停車している際に先行車両の停車していること、又は自車両の前方の信号機が赤信号を表示していることにより、ブレーキ操作の解除の有無によらず、エンジン11の停止を継続する。これにより、不意にブレーキ操作の解除があってもエンジン11は再始動されず、燃料消費を抑制することができる。
・ It is configured to determine whether or not the host vehicle needs to be accelerated when the host vehicle speed is in the speed range immediately before stopping. In addition to this, while the host vehicle is stopped, the host vehicle It is configured to determine whether or not acceleration is required regardless of whether or not the brake operation is released (see FIGS. 4A and 4B). According to such a configuration, at the timings t21 and t31 in FIG. 4, the preceding vehicle starts when the host vehicle is stopped (FIG. 4A), or when the host vehicle is stopped. When the traffic light in front of the host vehicle displays a green signal (FIG. 4B), the
・自車両の減速度を検出し、自車両の車速が停車直前速度域にあるときに自車両の減速度が所定値以下である場合にはエンジン11を再始動する構成としてもよい。かかる構成によれば、自車両の減速度が所定値より大きい場合、ドライバは停車させる意図があると判定され、エンジン11の停止が継続されるが、自車両の減速度が所定値以下である場合、ドライバは自車両を低速走行させる意図があると判定され、エンジン11は再始動される。このため、自車両が低速走行をしているか否かを考慮して、適正なエンジン再始動を実施できる。
-It is good also as a structure which detects the deceleration of the own vehicle and restarts the
・信号機が青信号を表示している場合に、自車両の加速を要する状況であるとする構成としたが、これを、信号機が青信号を表示している場合に限らず信号機が矢印信号を表示している場合に、自車両の加速を要する状況であるとする構成としてもよい。 ・ When the traffic light is displaying a green light, the vehicle must be accelerated. However, this is not limited to the case where the traffic light is displaying a green light, and the traffic light displays an arrow signal. The vehicle may be in a situation that requires acceleration of the host vehicle.
・自車両の加速を要するか否かの判定は、先行車両が有る場合は先行車両に対する自車両の相対速度に基づいて行われ、先行車両が無い場合は自車両前方の信号機の点灯色に基づいて行われるとしたが、これを、先行車両が有る場合は先行車両に対する自車両の相対速度かつ自車両前方の信号機の点灯色に基づいて行われるとする。かかる構成によれば、例えば、自車両の停車直前で先行車両が加速(発進)した場合であっても、自車両の前方の信号機が赤信号であれば、エンジン11は再始動されない。これにより、先行車両の追従走行かつ信号機の表示に応じた自車両の加速(発進)を予期して適正なエンジン再始動を実施できる。
-Whether the host vehicle needs to be accelerated is determined based on the relative speed of the host vehicle with respect to the preceding vehicle when there is a preceding vehicle, and based on the lighting color of the traffic light ahead of the host vehicle when there is no preceding vehicle. However, when there is a preceding vehicle, this is performed based on the relative speed of the own vehicle with respect to the preceding vehicle and the lighting color of the traffic light in front of the own vehicle. According to such a configuration, for example, even when the preceding vehicle accelerates (starts) immediately before the host vehicle stops, the
11…エンジン、21…ECU(エンジン自動停止再始動装置) 11 ... Engine, 21 ... ECU (Engine automatic stop / restart device)
Claims (6)
前記エンジンの自動停止後でありかつ停車直前である所定の停車直前期間において、ブレーキ操作の解除の有無を判定するブレーキ判定手段と、
自車両の加速を要する状況であることを判定する所定条件を定めておき、前記停車直前期間において前記所定条件の成否を判定する条件判定手段と、
前記停車直前期間において、ブレーキ操作の解除が生じかつ前記所定条件が成立していないと判定されれば、前記エンジンを再始動させず、ブレーキ操作の解除が生じかつ前記所定条件が成立していると判定されれば、前記エンジンを再始動させる制御手段と、
を備え、
前記条件判定手段は、前記停車直前期間において自車両に対して先行車両が離間する側に移動することを前記所定条件とし、その所定条件の成否を判定することを特徴とするエンジン自動停止再始動装置。 An engine automatic stop / restart device that stops the engine (11) when a predetermined automatic stop condition is satisfied during traveling of the host vehicle, and then restarts the engine when a predetermined restart condition including release of a brake operation is satisfied. (21)
Brake determination means for determining whether or not to release the brake operation in a predetermined period immediately before stopping after the engine is automatically stopped and immediately before stopping;
A predetermined condition for determining that the host vehicle needs to be accelerated, and condition determination means for determining whether or not the predetermined condition is met in the period immediately before the stop;
If it is determined that the brake operation is released and the predetermined condition is not satisfied in the period immediately before stopping, the engine is not restarted and the brake operation is released and the predetermined condition is satisfied. If it is determined, control means for restarting the engine,
With
The condition determination means uses the predetermined condition to move the preceding vehicle away from the host vehicle in the period immediately before the stop, and determines whether the predetermined condition is satisfied or not. apparatus.
前記エンジンの自動停止後でありかつ停車直前である所定の停車直前期間において、ブレーキ操作の解除の有無を判定するブレーキ判定手段と、
自車両の加速を要する状況であることを判定する所定条件を定めておき、前記停車直前期間において前記所定条件の成否を判定する条件判定手段と、
前記停車直前期間において、ブレーキ操作の解除が生じかつ前記所定条件が成立していないと判定されれば、前記エンジンを再始動させず、ブレーキ操作の解除が生じかつ前記所定条件が成立していると判定されれば、前記エンジンを再始動させる制御手段と、
前記停車直前期間において先行車両の有無を判定する先行車両判定手段を備え、
前記条件判定手段は、前記停車直前期間において、前記先行車両判定手段により先行車両有りと判定された場合にその先行車両が自車両に対して離間する側に移動すること、及び前記先行車両判定手段により先行車両無しと判定された場合に自車両の前方の信号機が進行を指示する表示になっていることの少なくともいずれかを前記所定条件とし、その所定条件の成否を判定することを特徴とするエンジン自動停止再始動装置。 An engine automatic stop / restart device that stops the engine (11) when a predetermined automatic stop condition is satisfied during traveling of the host vehicle, and then restarts the engine when a predetermined restart condition including release of a brake operation is satisfied. (21)
Brake determination means for determining whether or not to release the brake operation in a predetermined period immediately before stopping after the engine is automatically stopped and immediately before stopping;
A predetermined condition for determining that the host vehicle needs to be accelerated, and condition determination means for determining whether or not the predetermined condition is met in the period immediately before the stop;
If it is determined that the brake operation is released and the predetermined condition is not satisfied in the period immediately before stopping, the engine is not restarted and the brake operation is released and the predetermined condition is satisfied. If it is determined, control means for restarting the engine,
A preceding vehicle determining means for determining the presence or absence of a preceding vehicle in the period immediately before the stop;
The condition determining means moves the preceding vehicle to a side away from the own vehicle when the preceding vehicle determining means determines that there is a preceding vehicle in the period immediately before stopping, and the preceding vehicle determining means When it is determined that there is no preceding vehicle, at least one of the indication that the traffic signal ahead of the host vehicle is instructed to proceed is set as the predetermined condition, and the success or failure of the predetermined condition is determined. Rue engine automatic stop and restart apparatus.
前記停車中において、前記第2所定条件が成立していると判定されれば、ブレーキ操作の解除の有無によらず前記エンジンを再始動させる第2制御手段と、
を備えることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載のエンジン自動停止再始動装置。 When the host vehicle is stopped, the second predetermined condition is at least one of the fact that the preceding vehicle moves away from the host vehicle and that the traffic light in front of the host vehicle is instructed to proceed. Second condition determining means for determining success or failure of the predetermined condition;
A second control means for restarting the engine regardless of whether or not the brake operation is released if it is determined that the second predetermined condition is satisfied while the vehicle is stopped;
The engine automatic stop / restart device according to any one of claims 1 to 4 , further comprising:
前記停車中において、前記第3所定条件が成立していると判定されれば、ブレーキ操作の解除の有無によらず前記エンジンを再始動させない第3制御手段と、
を備えることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一項に記載のエンジン自動停止再始動装置。 When the host vehicle is stopped, at least one of the fact that the preceding vehicle has stopped with respect to the host vehicle and that the traffic light in front of the host vehicle is instructed to stop is set as the third predetermined condition. Third condition determining means for determining success or failure of the condition;
When it is determined that the third predetermined condition is satisfied while the vehicle is stopped, a third control unit that does not restart the engine regardless of whether or not the brake operation is released;
The engine automatic stop / restart device according to any one of claims 1 to 5 , further comprising:
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