JP6281981B2 - ギャレーモニュメントを用いた冷却システム及び方法 - Google Patents

Description

本開示は、概して、ギャレーモニュメントを用いた冷却システム及び方法に関し、より詳細には、ギャレーモニュメントを用いて客室又はキャビンを冷却するシステム及び方法に関する。

気温の高い日に、地上にある航空機の客室が乗客及びクルーにとって不快なほど温暖となることがある。更に、航空機は、照明、機内エンタテインメント、及びその他の熱負荷をオンにしておくことが望まれるが、これにより客室の温度が上昇する。システムへの電力増加、又はより大型の発電機やより大型のシステムコンポーネントの設置によって、従来型の客室冷却システムの冷却能力は向上し得るが、前者は燃費効率に悪影響を及ぼし、後者は航空機の重量とコストを増大させる。

航空機が地上にあるとき、ギャレーモニュメントのギャレーコンパートメント内に冷気が注入され、この冷気を用いて、機内食を保持しているギャレーカートが冷却される。機内食は、典型的には事前にケータリング業者によって調製されてギャレーカート内で保持され、離陸前に航空機に搭載される。典型的には、ギャレーモニュメントは複数の冷蔵コンパートメント又は冷蔵区域を含み、一又は複数のダクトを通じてこれらコンパートメント又は区域の各々に冷却された空気を供給するために、熱交換器が用いられる。ギャレーコンパートメント内でギャレーカートが存在しない場合、冷却された空気は有効利用されていない。更に、ギャレーカートがはじめにギャレーモニュメント内に配置されるとき、ギャレーカートには、航空機への移送中に飲食物を低温で維持するためのドライアイスが搭載されている。そのようなドライアイスは、ギャレーカートがギャレーコンパートメント内に搭載された後も十分な期間持続するので、ギャレーコンパートメント内の冷却された空気に対する需要は低減する。従って、冷却された空気は有効利用されておらず、不要であるという状況もあり得る。更に、ギャレーコンパートメント内の冷却された空気は、フロアの高さに位置するギャレーコンパートメントからの漏出によって有効利用されていない。ギャレーコンパートメントから逃げる冷気が存在する場合、それらは航空機の腹部へと降下し、客室を効率的に冷却しない。

一実施形態によれば、少なくとも１つのギャレーコンパートメントを有するギャレーモニュメントと共に使用するための冷却システムが提供され、本システムは、ギャレーコンパートメントを有する航空機客室に配置されたギャレーモニュメントハウジングを含む。熱交換器が、少なくとも１つのギャレーコンパートメントのうちの複数に、冷却された空気を供給する。エアフロー供給・リターンシステムは、ギャレーモニュメントハウジング内の供給ダクトを有し、供給ダクトは熱交換器を、少なくとも１つのギャレーコンパートメントに、流体連通で連結する。冷却された空気のフローを制御するために、ダイバータ（方向転換）（ｄｉｖｅｒｔｅｒ）機構が、少なくとも部分的に供給ダクト内に配置される。ダイバータ機構は、冷却された空気が熱交換器から供給ダクトを通じて複数のギャレーコンパートメントのうちの少なくとも１つへ流れる第１の位置と、熱交換器からの冷却された空気の少なくとも一部が供給ダクトから航空機客室へ放出される第２の位置との間で可動である。

別の実施形態では、ダイバータ機構がギャレーモニュメント冷却システムに提供される。ダイバータ機構は、ギャレーモニュメントの冷却された空気供給ダクト内に配置される。ダイバータ機構は、供給ダクトを通るエアフローを少なくとも部分的に制限するサイズとされたフラップ、及び、フラップに動作可能に連結されたアクチュエータを含む。アクチュエータは、冷却された空気が供給ダクトを通ってギャレーモニュメントのギャレーコンパートメントへと流れることを、フラップが可能にする、第１の位置と、冷却された空気の少なくとも一部が供給ダクトから逸ら（ｄｉｖｅｒｔ）されてギャレーモニュメントの外部へ放出され客室へ入る、第２の位置との間で、フラップを移動させる。

更なる実施形態では、ギャレーモニュメント冷却システムの製造方法が提供され、本方法は、熱交換器をギャレーモニュメントに連結すること、供給ダクトをギャレーモニュメントに熱交換器との流体連通で連結することであって、供給ダクトはギャレーモニュメントの少なくとも１つのギャレーコンパートメントと流体連通すること、及び、供給ダクトからのエアフローの少なくとも一部をギャレーモニュメントの外部へと逸らすために、供給ダクト内にダイバータ機構を配置することを含む。

別の実施形態では、ギャレーモニュメント冷却システムを用いて航空機の客室を冷却する方法が提供され、本方法は、ギャレーモニュメントのギャレーコンパートメントへ冷却用空気を供給するために、ギャレーモニュメントハウジング内に供給ダクトを提供すること、冷却された空気を供給ダクトへ供給するために熱交換器を動作させること、及び、供給ダクトからの冷却された空気の少なくとも一部を逸らし、それら冷却された空気をギャレーモニュメントの外の客室内に放出するために、供給ダクト内に配置されたダイバータ機構を動作させることを含む。

上述の特徴及び機能は、様々な実施形態において独立に実現することが可能であり、また別の実施形態において組み合わせることも可能である。これらの実施形態について、以下の説明および添付図面を参照して更に詳細に説明する。

航空機のギャレーモニュメントのための例示的な冷却システムの概略図である。 例示的な実施形態によるギャレーモニュメント及び冷却システムの正面図である。 例示的な実施形態によるギャレーモニュメン及び冷却システムの上面図である。 例示的な実施形態によるギャレーモニュメント及び冷却システムの側面図である。 例示的な実施形態によるギャレーモニュメント及び冷却システムの背面図である。 例示的な実施形態によるギャレーモニュメント及び冷却システムの正面図である。 例示的な実施形態によるギャレーモニュメン及び冷却システムの上面図である。 ギャレーモニュメント冷却システムを用いて航空機の客室を冷却するための例示的な方法の概略図である。 ギャレーモニュメント冷却システムを製造するための例示的な方法の概略図である。

一定の実施形態の以下の詳細な説明は、添付の図面を参照して読むことにより、より深く理解される。様々な実施形態は図面に示す配設および手段に限定されないことを、理解すべきである。

本書において、単数で記載され、「一」又は「１つの」という言葉に後続する要素又はステップは、前記要素又はステップの複数形を除外することが明示的に記述されない限り、かかる除外は行われないことを、理解すべきである。更に、「一実施形態」への言及は、やはり記載されている特性を内包する追加的な実施形態の存在を除外すると解釈されることを、意図するものではない。また、反対に明示的に記述されない限り、特定の性質を有する一又は複数の要素を「備える」「含む」又は「有する」実施形態は、その性質を有しない追加的な要素を含み得る。

ギャレーモニュメントから乗客用キャビン又は客室へと冷却用空気を供給するように構成された、航空機用冷却システムの様々な実施形態が、本明細書に記載される。例えば、ギャレーモニュメント冷却システムの冷却ダクト網は、乗客用キャビン内の通気口を備えた少なくとも１つの冷却用空気供給ダクトを含む。様々な実施形態で、供給ダクト内の冷却用空気のフローを制御するために、ダイバータ機構が用いられる。例えば、ダイバータ機構が第１の位置にあるとき、ダイバータ機構は、冷却された空気が供給ダクトを通ってギャレーモニュメントのギャレーコンパートメントへと流れることを可能にし、これによりギャレーカートが冷却される。ダイバータ機構が第２の位置にあるとき、冷却された空気の少なくとも一部は供給ダクトから逸らされ、ギャレーモニュメントの外の客室内へ放出される。

図１は、例示的な冷却システム１００の概略図である。図示の実施形態で、冷却システム１００は、航空機１０６のギャレーモニュメント１０４のギャレーコンパートメント１０２内に保持されるギャレーカートを冷却するために用いられる、ギャレーモニュメント冷却システムに関して説明される。ギャレーモニュメント１０４は、ギャレーコンパートメント１０２を画定するギャレーモニュメントハウジング１０８を含む。ギャレーモニュメントハウジング１０８は、冷却システム１００の部分を収容及び封入する。ギャレーモニュメントハウジング１０８は、航空機１０６の客室１１０内に配置される。図示を容易にするために、航空機１０６の客室１１０の一部は客席なしで示されている。

冷却システム１００は、冷却された空気を提供する熱交換器１２０を含む。冷却システム１００は、熱交換器１２０によって供給される冷却された空気を航空機１０６内の様々な位置へ案内するように構成された、エアフロー供給・リターンシステム１３０も含む。エアフロー供給・リターンシステム１３０はまた、客室１１０及び／又はギャレーコンパートメント１０２からの加熱された空気を、熱交換器１２０又は航空機１０６内の他の適切な位置へと戻すように構成される。例示的な実施形態では、様々な動作モードで、エアフロー供給・リターンシステム１３０が、冷却された空気を客室１１０に供給することもあれば、冷却された空気をギャレーコンパートメント１０２へ供給することもある。例えば、ギャレーコンパートメント冷却モードで、ギャレーモニュメント冷却システム１００は冷却された空気をギャレーコンパートメント１０２へ供給するために用いられ、一方、客室冷却モードでは、ギャレーモニュメント冷却システム１００が、冷却された空気を客室１１０へ供給するために用いられる。任意選択的に、冷却システム１００は、冷却された空気を客室１１０へ逸らすためのコンポーネント又は機構を含み得る。

図２は、例示的な実施形態によるギャレーモニュメント１０４及び冷却システム１００の正面図である。図３は、例示的な実施形態によるギャレーモニュメント１０４及び冷却システム１００の上面図である。図４は、例示的な実施形態によるギャレーモニュメント１０４及び冷却システム１００の側面図である。図５は、例示的な実施形態によるギャレーモニュメント１０４及び冷却システム１００の背面図である。

ギャレーモニュメント１０４は任意の数のギャレーコンパートメント１０２を含み得、航空機１０６（図１に示す）は任意の数のギャレーモニュメント１０４を含み得る。本明細書で使用する、客室１１０（図１に示す）とは、ギャレーモニュメント１０４の外部の航空機１０６内の領域であって、乗客及びクルーが位置することのできる領域である。典型的には、ギャレーモニュメント１０４は、航空機１０６のドア近傍（客室１１０の前部及び／又は後部など）に配置されるが、幾つかの実施形態では客室の中間に位置し得る。本明細書で使用する、ギャレーコンパートメントとは、航空機１０６上で一又は複数のギャレーカートを保管するために利用される絶縁された容積である。本明細書で使用するギャレーカートとは、食品及び／又は飲料を保管するのに用いられる可動デバイスであって、それら食品及び／又は飲料を提供するために、ケータリング業者から航空機１０６へ又はギャレーコンパートメント１０２から航空機１０６の他の部分へ移送される。冷却システム１００は、ギャレーコンパートメント冷却モードで動作する場合、ギャレーコンパートメント１０２の冷却を促すために又はギャレーコンパートメント１０２に配置されたギャレーカートの冷却を促すために、冷却用空気をギャレーコンパートメント１０２の各々へ供給するように構成される。

ギャレーモニュメントハウジング１０８は、上部１１２、前部１１４、前部１１４に対向する後部１１６、及び少なくとも１つの側部１１８を含む。ギャレーコンパートメント１０２は、前部１１４にドアを有し、前部１１４を介してギャレーカートを受けるように構成されるが、幾つかの実施形態ではドアが省略される。図示の実施形態で、後部１１６は客室１１０に面している（例えば、客席が後部１１６の背後に位置している）のが一般的であるが、代替的な実施形態では、後部１１６がバルクヘッドに対向して位置し得る。後部１１６は、航空機１０６の前部又は後部を向き得る。側部１１８は、乗客が客室１１０内を歩く通路に露出し得る。

例示的な実施形態で、熱交換器１２０が上部１１２に配置される。熱交換器１２０は、冷却システム１００を通流する空気を増加させるのに用いられるファン１２２（図３に示す）を含む。ファン１２２は、エアフローの温度を低下させるために、空気をギャレー急冷（ｃｈｉｌｌｉｎｇ）ユニット１２４（図３に示す）上方に案内する。図示の実施形態で、ファン１２２は、エアフロー供給・リターンシステム１３０内（リターンダクトと供給ダクトとの間など）に配置される。ファン１２２はギャレー急冷ユニット１２４の上流に配置され得るが、代替的な実施形態では、ファン１２２が他の位置に配置され得る。

通常の動作では、冷却システム１００がギャレーコンパートメント冷却モードで動作し、熱交換器１２０は、冷却された空気をギャレーコンパートメント１０２へ供給するように構成される。しかしながら、バイパス動作では、冷却システム１００が客室冷却モードで動作し、熱交換器１２０は冷却された空気を客室１１０へ供給するように構成される。

一実施形態で、ギャレー急冷ユニット１２４は液冷式のギャレー急冷ユニットであって、供給される空気を冷却するために、冷媒などの急冷された液体を熱交換器１２０に供給する。液体の熱交換は、熱交換器１２０から及びギャレーモニュメントハウジング１０８から離れて、航空機１０６の腹部などで実施される。そのような熱交換で発生した熱は航空機１０６から排気され、客室１１０から分離される。

別の実施形態で、ギャレー急冷ユニット１２４は従来型の冷蔵ユニットであり、蒸発器、凝縮器、圧縮機、及び膨張弁（図示せず）を含む。動作時、圧縮機により冷媒（図示せず）が圧縮される。圧縮された冷媒は、より高温の蒸気として圧縮機から放出される。蒸気は凝縮器を通って案内され、凝縮器は、コンパートメント１０２から得られた熱を蒸発器によって除去することにより、蒸気を液体へと凝縮する。次いで、凝縮された蒸気は膨張弁を通って案内され、圧縮機へ戻る。このように、熱交換器１２０はコンパートメント１０２から熱を除去するように構成され、これにより、コンパートメント１０２を冷却する又はその温度を低下させる。しかしながら、除去された熱は航空機１０６の頂部へと消散する傾向があり、これにより客室１１０内の全体としての温度が上昇し得る。代替的な実施形態では、当技術分野で既知の異なるタイプの熱交換器が使用され得ることを理解されたい。

エアフロー供給・リターンシステム１３０は、ギャレーモニュメントハウジング１０８内に配置される。エアフロー供給・リターンシステム１３０のコンポーネントは、必要に応じて空気を供給及び戻すために、様々な位置でルーティングされ得る。図示の実施形態で、エアフロー供給・リターンシステム１３０のコンポーネントは、一般的に、キャビネット、ギャレーコンパートメント１０２、及びギャレーモニュメント１０４の他のコンパートメントの背後など、ギャレーモニュメントハウジング１０８の後部１１６に沿って配置される。エアフロー供給・リターンシステム１３０は、熱交換器１２０によって供給される冷却用空気を、客室１１０及び／又はギャレーコンパートメント１０２に案内するように構成される。エアフロー供給・リターンシステム１３０はまた、客室１１０及び／又はギャレーコンパートメント１０２からの加熱された空気を、熱交換器１２０又は航空機１０６の他の場所へ戻すように構成される。

エアフロー供給・リターンシステム１３０は、冷却された空気を客室１１０及び／又はギャレーコンパートメント１０２へ供給するための少なくとも１つの冷却用空気供給ダクト１３２を含む。例示的な実施形態で、冷却されたエアフローを客室１１０へ及びギャレーコンパートメント１０２へ供給するために、同じ供給ダクト（一又は複数）１３２が用いられる。他の様々な実施形態では、冷却された空気を客室１１０へ及びギャレーコンパートメント１０２へ供給するために、専用の供給ダクト１３２が用いられる。例えば、そのような様々な実施形態では、供給ダクト１３２のうちの１つが冷却された空気を客室１１０へ逸らす専用の客室供給ダクトを画定し、一方、少なくとも１つの他の供給ダクト１３２は、冷却された空気をギャレーコンパートメント１０２へ供給するのに専用される。供給ダクト（一又は複数）１３２は後部１１６に沿って配置される。供給ダクト（一又は複数）１３２は、上部１１２から、ギャレーモニュメント１０４の底部近傍にあるギャレーコンパートメント１０２へ全体的に垂直に伸びる。供給ダクト（一又は複数）１３２は、任意の方向又はギャレーモニュメントハウジング１０８の任意の位置（側部１１８、前部１１４、など）へと伸び得る。

例示的な実施形態で、ギャレーモニュメント１０４は、冷却された空気を客室１１０へ放出する少なくとも１つの通気１４２（図５に示す）を含む。通気口１４２は、供給ダクト１３２のうちの少なくとも１つと流体連通し、供給ダクト（一又は複数）１３２からの冷却された空気を受ける。客室１１０の冷却の所望に応じて、通気口１４２が開閉され得、及び／又は、冷却された空気の供給が許容されるかもしくは制限され得る。任意選択的に、通気口１４２は、ギャレーモニュメントハウジング１０８の上部１１２近傍に位置し得、これにより、逸らされた冷却された空気が客室１１０の上部の近傍で排出される。冷気がキャビンフロアに降りて客室１１０を冷却することが可能となる。更に、乗客が通気口１４２を通過して冷却されたエアフローの中を歩行するにつれ、冷却された空気は客室１１０内を循環することができ、客室１１０の温度が全体として低下する。

例示的な実施形態で、ダイバータ機構１３４（例えば、図４及び５に示す）は、冷却された空気供給ダクト１３２内に配置される。冷却システム１００が客室冷却モードで動作するとき、ダイバータ機構１３４は、供給ダクト１３２からの冷却された空気の少なくとも一部を逸らし、この冷却された空気をギャレーモニュメントハウジング１０８から外へ、通気口１４２を通して客室１１０内へと放出するように動作する。しかしながら、冷却システム１００がギャレーコンパートメント冷却モードで動作するとき、冷却システム１００は、例えば、ダイバータ機構１３４を用いて通気口１４２へのエアフローを制限する。例えば、ダイバータ機構１３４が通気口１４２を閉鎖し得る。ダイバータ機構１３４は、冷却された空気のギャレーコンパートメント１０２への又は客室１１０へのフローを制御することにより、エアフロー供給・リターンシステム１３０を通る冷却された空気のフローを制御する。

ダイバータ機構１３４は、ダイバータ機構１３４を作動させる又は運動させるアクチュエータ１３６に、動作可能に連結される。ダイバータ機構１３４は、冷却された空気の大部分が熱交換器１２０から供給ダクト１３２を通じてギャレーコンパートメント１０２へと流れる、第１の位置と、熱交換器１２０からの冷却された空気の少なくとも一部が供給ダクト１３２から（通気口１４２を通って航空機１０６の客室１１０へなど）放出される、第２の位置との間で可動である。任意選択的に、ダイバータ機構１３４は、供給ダクト１３２内のエアフローを制御するために供給ダクト１３２内で可動なフラップ弁などの弁１３５を含み得る。ダイバータ機構１３４は、システム内のエアフローを調整できる任意のタイプの機構として実装され得る。

例示的な実施形態で、ダイバータ機構１３４は、完全開放構成、完全閉鎖位置、又は完全開放と完全閉鎖との間の任意の動作位置の何れかで動作する。完全開放位置で、供給ダクト１３２は開放されており制限されておらず、冷却された空気のすべてがギャレーコンパートメント１０２に供給される。完全閉鎖位置では、供給ダクト１３２は閉鎖され又は制限され、冷却された空気のすべてが客室１１０内へと放出されるために通気口１４２へ逸らされる。その他の位置では、供給ダクト１３２は部分的にのみ制限され、冷却された空気の一部が客室１１０へ供給可能である一方、冷却された空気のその他の部分はギャレーコンパートメント１０２へ供給される。

図示の実施形態で、ダイバータ機構１３４は、コントローラ１３８によって制御され得る電動式ダイバータ機構として実装される。コントローラ１３８はアクチュエータ１３６を作動させる。ダイバータ機構１３４は、コントローラ１３８によって決定される作動条件に基づき開閉され得る。例えば、コントローラ１３８は、作業員からの入力を受信し得るボタン又はインターフェースに接続され得る。コントローラ１３８は、客室１１０及び／又はギャレーコンパートメント１０２のうちの少なくとも１つにおける温度センサ１４０などのセンサに基づいて動作し得る。温度センサ１４０は入力をコントローラ１３８に送信し、コントローラ１３８は、温度センサ１４０からの入力に基づきアクチュエータ１３６を作動させる。コントローラ１３８は、航空機１０６のドアが開いており（航空機への乗降が行われていることを示す）客室１１０の冷却が望まれることを感知するドアセンサなど、ダイバータ機構１３４を制御するための他の入力を受信し得る。

他の様々な実施形態で、ダイバータ機構１３４は、手動で作動し得る手動式ダイバータ機構として実装され得る。例えば、アクチュエータ１３６は、ギャレーモニュメントハウジング１０８の外部でアクセス可能且つ作業員によって物理的に動かすか又は他の方法で作動され得る、レバー、ハンドル、スライダー、ノブ等であり得る。ダイバータ機構１３４は、そのようなレバー１３６によって開位置と閉位置との間で手動で作動され得る。

例示的な実施形態では、通気口１４２内に、及び／又は通気口１４２におけるもしくはその近傍の供給ダクト１３２内に、シャッター１４４が配置される。シャッター１４４は、空気が通気口１４２を通って客室１１０へと流れることを可能にするために、通気口１４２を開閉するように動作し得る。シャッター１４４は、通気口１４２を出るエアフローの方向を変化させて、エアフローを上方、下方、外方向、左方向、右方向、航空機の窓方向へ、航空機の通路方向などに向けるために可動であり得る。シャッター１４４は、冷却された空気の通気口１４２内の通流を制御する。シャッター１４４は、シャッター１４４を作動させるか又は動かすアクチュエータ１４６に、動作可能に連結される。シャッター１４４は、冷却された空気が通気口１４２を通って客室１１０へと流れる第１の位置と、供給ダクト１３２からの冷却された空気の少なくとも一部が制限され、それにより通気口１４２を通るエアフローが制限される第２の位置との間で可動である。シャッター１４４は、通気口を通るエアフローをスロットル調整するのに用いられる、スライド型シャッターであり得る。様々な他の実施形態では、シャッター１４４が弁であり得る。シャッター１４４は、通気口１４２を通るエアフローを調整可能な任意のタイプの機構として実装され得る。

例示的な実施形態で、シャッター１４４は、完全開放構成、完全閉鎖位置、又は完全開放と完全閉鎖との間の任意の動作位置の何れかで動作可能である。完全開放位置で、通気口１４２は開放されており制限されておらず、通気口１４２へ逸らされる冷却された空気のすべてが客室１１０に供給される。完全閉鎖位置で、通気口１４２閉鎖され又は制限され、通気口１４２へ逸らされる冷却された空気 のすべてが通気口１４２内の通流を制限され、これにより客室１１０へのエアフローを限定する。他の位置で、通気口１４２は部分的にのみ制限され、完全開放構成よりも少ない体積の冷却された空気が、客室１１０へ供給される。

例示的な実施形態で、シャッター１４４は、コントローラ１３８又は異なる専用コントローラによって制御され得る電動式ダイバータ機構として実装される。コントローラ１３８はアクチュエータ１４６を作動させる。シャッター１４４は、コントローラ１３８によって決定される作動条件に基づいて、開放、閉鎖、運動などがなされ得る。他の様々な実施形態で、シャッター１４４は手動式シャッターとして実装され得る。例えば、アクチュエータ１４６は、ギャレーモニュメントハウジング１０８の外部でアクセス可能且つ作業によって物理的に動かすか又は他の方法で作動され得る、レバー、ハンドル、スライダー、ノブ等であり得る。任意選択的に、シャッター１４４及びダイバータ機構１３４は連結され共に作動し得る。例えば、アクチュエータのうちの一方の作動によって他方のアクチュエータが同時に動作するように、アクチュエータ１３６、１４６が機械的に連結され得る。

他の様々な実施形態で、冷却された空気が、ギャレーモニュメントハウジング１０８からダイレクトに排気されるのでなく、客室１１０にわたる多くの様々な位置へと供給され得る。例えば、エアフロー供給・リターンシステム１３０は、供給ダクトからの冷却された空気を通気口１４２を通じて排気するのでなく、冷却された空気を、一又は複数の列の客席の上方、客室の天井に沿って配置された様々な通気口など、客室１１０の様々な（例えば、ギャレーモニュメントハウジング１０８から離れた）位置へと案内するための、マニフォールド又はその他の構造物（図示せず）を含み得る。

エアフロー供給・リターンシステム１３０は、例えば客室１１０及び／又はギャレーコンパートメント１０２から、熱交換器１２０又は航空機１０６の他の位置へと空気を戻すために用いられる、少なくとも１つのリターンダクト１５２を含む。例示的な実施形態で、空気を戻すために単一のリターンダクト１５２が用いられる。他の様々な実施形態では、空気を熱交換器１２０及び／又は他の位置に戻すために、客室１１０からの一又は複数のリターンダクト１５２、並びに、ギャレーコンパートメント１０２からの一又は複数のリターンダクト１５２など、複数のリターンダクト１５２が用いられる。幾つかの実施形態では、より低温のコンパートメントから（例えば、ギャレーコンパートメント１０２から）戻る空気を用いることによって、熱交換器１２０により低温の空気が供給されることが可能となり、これにより、より高温のコンパートメント（例えば、客室１１０）から戻る空気の場合よりも低い温度で、空気を更に冷却することができる。任意選択的に、エアフロー供給・リターンシステム１３０は、例えば、様々なリターンダクト１５２を開閉するためのバルブシステムを用いて、何れのリターンダクト１５２を用いてリターンエアを熱交換器１２０及び／又は他の位置に供給するかを様々に選択し得る。任意選択的に、エアフロー供給・リターンシステム１３０は、例えば、凝集の発生を回避するために、エアフロー供給・リターンシステム１３０並びに／又は客室１１０内の露点に基づいて、何れのリターンダクト１５２を用いてリターンエアを熱交換器１２０及び／又は他の位置へ供給するかを様々に選択し得る。

例えば、コントローラ１３８などの様々な実施形態又はそれらの部分は、ハードウェア、ソフトウェア、又はこれらの組み合わせで実装され得る。例えば、コントローラ１３８などの様々な実施形態及び／又はコンポーネントは、一又は複数のコンピュータ又はプロセッサの一部として実装され得る。本明細書で使用されているように、「コンピュータ」という用語は、マイクロコントローラ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、論理回路、及び本明細書に記載されている機能を実行することができる他の任意の回路又はプロセッサを使用するシステムを含む、任意のプロセッサベースの又はマイクロプロセッサベースのシステムを含み得る。上述の例は例示的なものにすぎず、従って、「コンピュータ」という用語の定義及び／又は意味を何らかの方法で限定することを意図していない。

コントローラ１３８は、ディスプレイ、入力デバイス、又は他のユーザインターフェースがコントローラ１３８に接続することを可能にする複数のポートを含み得る。更に、コントローラ１３８は、ユーザインターフェースやセンサなどからの入力などの情報が、コントローラ１３８から送信及び／又はコントローラ１３８へと送信されることを可能にする、無線周波数（ＲＦ）送受信機を含み得る。コントローラ１３８はランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）と読取専用メモリ（ＲＯＭ）を含み得る。コントローラ１３８は記憶装置を更に含み得、記憶装置は、半導体ドライブ、光ディスクドライブなどのハードディスクドライブ又は着脱式記憶ドライブであり得る。記憶装置はまた、コンピュータプログラム又は他の指令をコントローラ１３８内にロードするための、他の類似の手段でもあり得る。様々な他の実施形態で、コントローラ１３８は、例えばＷｉ−Ｆｉ接続又は有線接続を用いて、インターネットを介して入力を受信するように構成され得る。更に、コントローラ１３８は、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）に接続し、航空機に設置されているか又は航空機から離れて位置する様々なデバイスからの入力を受信するように構成され得る。更なる実施形態で、コントローラ１３８は、セルラフォンデバイス又は携帯型ラップトップコンピュータなどの任意の他の携帯型タッチスクリーンデバイスから、入力を受信し得る。

コントローラ１３８は、入力データを処理するため、一又は複数の記憶素子に保存される一連の命令を実行する。記憶素子はまた、所望又は必要に応じてデータ又は他の情報を記憶し得る。記憶素子は、情報ソース、又は処理マシン内部の物理メモリ素子という形態であり得る。一連の命令は、コンピュータ又はプロセッサに指示を与え、処理マシンとして様々な実施形態の方法及びプロセスなどの特定の操作を実行させる様々なコマンドを含み得る。一連の命令はソフトウェアプログラムの形態であってもよい。ソフトウェアは、システムソフトウェア又はアプリケーションソフトウェアなどの様々な形態にあってもよく、有形かつ非一過性のコンピュータ可読媒体として具現化され得る。さらに、ソフトウェアは、分離されたプログラム又はモジュールの集合、より大きなプログラム内のプログラムモジュール、或いはプログラムモジュールの一部の形態であってもよい。ソフトウェアはまた、オブジェクト指向プログラミングの形態のモジュラープログラミングを含み得る。処理マシンによる入力データの処理はオペレータコマンドに応答してもよく、或いは前の処理の結果に応答してもよく、或いは別の処理マシンによって行われる要求に応答してもよい。本明細書で使用されているように、「ソフトウェア」及び「ファームウェア」という用語は置き換え可能であり、ＲＡＭメモリ、ＲＯＭメモリ、ＥＰＲＯＭメモリ、ＥＥＰＲＯＭメモリ、及び不揮発性ＲＡＭ（ＮＶＲＡＭ）を含む、コンピュータによる実行のためのメモリに保存される任意のコンピュータプログラムを含む。上記のメモリのタイプは例示的なものにすぎず、コンピュータプログラムの記憶に使用可能なメモリのタイプを限定するものではない。

図６は、例示的な実施形態によるギャレーモニュメント１０４及び冷却システム１００の正面図である。図７は、例示的な実施形態によるギャレーモニュメント１０４及び冷却システム１００の上面図である。図６及び７に示すギャレーモニュメント１０４は、バルクヘッドに配置されるように構成され、これにより、逸らされた空気は、ギャレーモニュメントハウジング１０８の後部１１６を通じて排出されることができない。図６及び７に示すように、エアフロー供給・リターンシステム１３０は、供給ダクト１３２からギャレーモニュメント１０４の前部１１４まで伸びる二次供給ダクト１６２を含む。通気口１４２は前部１１４に配置され、冷却された空気は、前部１１４の前方に案内され客室１１０内へ入る。ダイバータ機構１３４は、二次ダクト１６２を開閉し得る。

図８は、図１に示す冷却システム１００などのギャレーモニュメント冷却システムを用いて航空機の客室を冷却するための例示的な方法２００の概略図である。様々な実施形態で、例えば、方法２００は、本明細書で説明する様々な実施形態（例えば、システム及び／又は方法）の構造又は態様を採用し得る。様々な実施形態では、一定のステップが省略されるか、追加されることがあり、一定のステップが組み合わされることがあり、一定のステップが同時に実行されるか又は一定のステップが共に実行されることがあり、一定のステップが複数のステップに分けられることがあり、一定のステップが異なる順番で実行されることがあり、あるいは、一定のステップ又は一連のステップが反復して再実行されることがある。様々な実施形態では、方法２００の部分、態様、及び／又は変化形が一又は複数のアルゴリズムとして用いられて、本明細書に記載の一又は複数の工程を実施するようハードウェアに指示する。

２０２で、航空機のギャレーコンパートメント及び客室の双方へ冷却用エアフローを供給するための様々なコンポーネントは、少なくとも部分的にギャレーモニュメント内で連結される。例えば、熱交換器並びにエアフロー供給・リターンシステムは、少なくとも部分的にギャレーモニュメント内にある。エアフロー供給・リターンシステムは、熱交換器及び／又は他の位置との間で空気を供給及び戻すための一連のダクトを含む。ダイバータ機構は、ダクト内のエアフローを制御するために、ギャレーモニュメント及び／又はエアフロー供給・リターンシステム内で連結され、通気口は、冷却された空気をダクトから客室へ放出するために、ギャレーモニュメント並びに／又はエアフロー供給・リターンシステム内で画定される。

２０４で、熱交換器が、冷却された空気を供給ダクトへ供給するために動作する。熱交換器は、冷気の需要に基づき、様々なモードで及び様々な冷却レベルで動作し得る。熱交換器は、ユーザ入力に基づいて又は予めプログラムされた工程に基づいて動作し得る。熱交換器内を通るエアフローの流量又は流速を制御するために、ファンが用いられ得る。

２０６で、温度センサは、ギャレーコンパートメント及び／又は客室の温度を測定し得る。冷却システムは、温度センサからの入力に基づいて熱交換器の動作を制御し得る。

２０８で、ダイバータ機構は、ギャレーコンパートメント冷却モードで動作する。ダイバータ機構は、ギャレーコンパートメントへのエアフローを制御し、冷却された空気をギャレーコンパートメントへ供給するために、供給ダクト内に配置される。ダイバータ機構は、一又は複数の特定のギャレーコンパートメントへの冷却されたエアフローを制御するために、特定の供給ダクトを開放し、他の供給ダクトを閉鎖し得る。

２１０で、ダイバータ機構は、客室冷却モードで動作する。ダイバータ機構は、客室へのエアフローを制御し、冷却された空気を客室へ供給するために、供給ダクト内に配置される。ダイバータ機構は、冷却された空気をギャレーモニュメントの外の客室内に放出するために、供給ダクトからの冷却された空気の少なくとも一部を逸らす。例えば、２１２で、ダイバータ機構は、冷却された空気が熱交換器から供給ダクトを通ってギャレーコンパートメント（一又は複数）へ流れる第１の位置即ち開位置から、熱交換器からの冷却された空気が供給ダクトから航空機客室へ放出される、少なくとも部分的に閉位置である第２の位置へと、移動する。ダイバータ機構は、例えば、ダイバータ機構に設置されたレバーを作動させることによって、手動で作動し得る。ダイバータ機構は電動式であってコントローラで制御されてもよい。２１４で、再び、冷却された空気が熱交換器から供給ダクトを通ってギャレーコンパートメント（一又は複数）へ流れることを可能にするために、ダイバータ機構は、閉位置から開位置へと戻るように移動する。

２１６で、通気口からのエアフローを制御するために、通気口におけるシャッターが動作する。例えば、シャッターは開放されるか閉鎖され得る。シャッターは、通気口からのエアフローの一部を制限するためにスロットル調整され得る。シャッターは、通気口を通じて出るエアフローの方向を制御するために運動し得る。シャッター手動で作動し得る。シャッターは電動式であってコントローラで制御されてもよい。

図９は、図１に示す冷却システム１００などのギャレーモニュメント冷却システムを製造するための例示的な方法２２０の概略図である。様々な実施形態で、例えば、方法２２０は、本明細書で説明する様々な実施形態（例えば、システム及び／又は方法）の構造又は態様を採用し得る。様々な実施形態では、一定のステップが省略されるか、追加されることがあり、一定のステップが組み合わされることがあり、一定のステップが同時に実行されるか又は一定のステップが共に実行されることがあり、一定のステップが複数のステップに分けられることがあり、一定のステップが異なる順番で実行されることがあり、あるいは、一定のステップ又は一連のステップが反復して再実行されることがある。

２２２で、熱交換器がギャレーモニュメントに連結される。熱交換器は、ギャレーモニュメントのギャレーモニュメントハウジングに連結されるか又はその内部に収容され得る。熱交換器は、ギャレーモニュメントとは完全に別の航空機の他のエリア（航空機の腹部など）に設置又は収容される、少なくとも幾つかのコンポーネントを含み得る。例えば、そのようなギャレーモニュメントの外部のコンポーネントが、例えば、供給パイプ、供給チューブ、供給ダクトなどによって、ギャレーモニュメント内に収容されたコンポーネントに連結され得る。

２２４で、供給ダクトは、熱交換器と流体連通してギャレーモニュメントに連結される。例えば、供給ダクトは、ギャレーモニュメントハウジング内に収容され得る。供給ダクトは、互いに流体連通する一連のダクトセグメントであり得る。供給ダクトは、ギャレーモニュメントの少なくとも１つのギャレーコンパートメントと流体連通して連結される。供給ダクトは、熱交換器からの冷却用エアフローを受け、この冷却用エアフローを、ギャレーコンパートメントなどギャレーモニュメントの他の部分へ送達する。

２２６で、ダイバータ機構は、供給ダクトからのエアフローの少なくとも一部をギャレーモニュメントの外部へと逸らすために、供給ダクト内に配置される。ダイバータ機構は、供給ダクト内に完全に収納され得る。代替的に、ダイバータ機構の一部のみが供給ダクト内に配置され得る。ダイバータ機構は、逸らされるエアフローの量を変化させるために、供給ダクト内で可動に配置されることが可能であり得る。例えば、ダイバータ機構は、供給ダクト内のエアフローがギャレーコンパートメント（一又は複数）へ流れることができる完全開放位置から、ギャレーコンパートメント（一又は複数）へ流れることのできるエアフローが供給ダクト内に存在しない完全閉鎖位置まで、可動であり得る。完全閉鎖位置で、すべてのエアフローが、ギャレーモニュメントの外部（例えば、客室内）へ逸らされる。幾らかのエアフローをギャレーコンパートメント（一又は複数）へ逸らし幾らかのエアフローを客室へ逸らすことが可能となるように、ダイバータ機構は、開位置と閉位置との間で位置が可変であり得る。

２２８で、通気口は、例えば、ギャレーモニュメントハウジング内のギャレーモニュメントに連結される。通気口は、供給ダクトと流体連通して配置される。通気口は、ギャレーモニュメントから客室へのエアフローを可能にする。例えば、ダイバータ機構が通気口と流体連通して配置され、ダイバータ機構によって通気口へと逸らされたエアフローは、客室など、ギャレーモニュメントハウジングの外部へと放出される。

さらに、本発明は、以下の条項による実施形態を含む。

条項１
少なくとも１つのギャレーコンパートメントを有するギャレーモニュメントと共に使用するための冷却システムであって、該冷却システムは、冷却された空気を少なくとも１つのギャレーコンパートメントへと供給するように構成された、熱交換器と、熱交換器を少なくとも１つのギャレーコンパートメントと流体連通で連結する供給ダクトを有する、エアフロー供給・リターンシステムと、エアフロー供給・リターンシステムを通る冷却された空気の流れを制御するために、供給ダクト内に少なくとも部分的に配置された、ダイバータ機構とを備え、ダイバータ機構は、冷却された空気が熱交換器から供給ダクトを通って少なくとも１つのギャレーコンパートメントへと流れる、第１の位置と、熱交換器からの冷却された空気の少なくとも一部が供給ダクトから航空機客室へと放出される、第２の位置との間で可動である、システム。

条項２
供給ダクトと流体連通する通気口を更に備え、冷却された空気は供給ダクトから該通気口を通じて客室へと放出される、条項１に記載の冷却システム。

条項３
通気口を通る冷却されたエアフローの量を制御するように構成されたシャッターを更に備える、条項２に記載の冷却システム。

条項４
シャッターが開位置と閉位置との間で手動で作動する、条項３に記載の冷却システム。

条項５
シャッターが開位置と閉位置との間で電動で作動する、条項３に記載の冷却システム。

条項６
シャッターは、ダイバータ機構と機械的に連結され、ダイバータ機構が第１の位置と第２の位置との間で移動すると閉位置と開位置との間で作動する、条項３に記載の冷却システム。

条項７
ダイバータ機構は第１の位置と第２の位置との間で手動で作動する、条項１に記載の冷却システム。

条項８
ダイバータ機構は第１の位置と第２の位置との間で電動で作動する、条項１に記載の冷却システム。

条項９
該冷却システムは、ダイバータ機構を作動させるアクチュエータに動作可能に連結された、コントローラを更に備え、客室又は少なくとも１つのギャレーコンパートメントのうちの少なくとも１つにおける温度センサを更に備え、温度センサは入力をコントローラに送信し、コントローラは温度センサからの入力に基づいてアクチュエータを動作させる、条項８に記載の冷却システム。

条項１０
ダイバータ機構は、冷却された空気の一部が熱交換器から少なくとも１つのギャレーコンパートメントへと流れることができ、冷却された空気の一部が航空機客室へと放出されることができる、第１の位置と第２の位置との間の第３の位置へと可動である、条項１に記載の冷却システム。

条項１１
ギャレーモニュメントは、上部、前部、後部、及び側部を有するギャレーモニュメントハウジングを含み、少なくとも１つのギャレーコンパートメントは、前部を通じてギャレーカートを受けるように構成され、熱交換器は上部に配置され、エアフロー供給・リターンシステムは、上部近傍で、冷却された空気を客室内へ放出する、条項１に記載の冷却システム。

条項１２
冷却された空気は、後部を通じて、ギャレーモニュメントハウジングから客室内へと放出される、条項１１に記載の冷却システム。

条項１３
冷却された空気は、側部を通じて、ギャレーモニュメントハウジングから客室内へと放出される、条項１１に記載の冷却システム。

条項１４
供給ダクトは、後部に沿って全体として垂直に伸び、エアフロー供給・リターンシステムは、前部へと延び且つダイバータ弁の上流で供給ダクトと流体連通する、二次ダクトを有し、ダイバータ弁が第２の位置にあるとき、冷却された空気は、供給ダクトから二次ダクトを通って促され、ギャレーモニュメントハウジングから前部を通じて客室内へと放出される、条項１１に記載の冷却システム。

条項１５
ギャレーモニュメント冷却システムのためのダイバータ機構であって、ダイバータ機構は、ギャレーモニュメントの冷却された空気供給ダクト内に配置され、ダイバータ機構は、供給ダクトを通るエアフローを少なくとも部分的に制限するサイズとされたフラップと、フラップに動作可能に連結されたアクチュエータとを備え、アクチュエータはフラップを、冷却された空気が供給ダクトを通ってギャレーモニュメントのギャレーコンパートメントへと流れることをフラップが可能にする第１の位置と、冷却された空気の少なくとも一部が供給ダクトから逸らされてギャレーモニュメントの外の客室内へと放出される第２の位置との間で移動させる、ダイバータ機構。

条項１６
フラップは、冷却された空気の実質的にすべてを供給ダクトから客室まで逸らすために、供給ダクトを完全に閉鎖する、条項１５に記載のダイバータ機構。

条項１７
アクチュエータは電動で作動する、条項１５に記載のダイバータ機構。

条項１８
アクチュエータは、ギャレーモニュメントの外部のレバーによって手動で作動する、条項１５に記載のダイバータ機構。

条項１９
ギャレーモニュメント冷却システムの製造方法であって、該方法は、熱交換器をギャレーモニュメントに連結すること、供給ダクトを熱交換器との流体連通でギャレーモニュメントに連結することであって、供給ダクトはギャレーモニュメントの少なくとも１つのギャレーコンパートメントと流体連通すること、供給ダクトからのエアフローの少なくとも一部をギャレーモニュメントの外部へ逸らすために、供給ダクト内にダイバータ機構を配置することを含む。

条項２０
ダイバータ機構を前記配置することは、ダイバータ機構が、冷却された空気が熱交換器から供給ダクトを通って少なくとも１つのギャレーコンパートメントへと流れることができる開位置と、熱交換器からの冷却された空気の少なくとも一部が供給ダクトからギャレーモニュメントの外部へと放出されることができる閉位置との間で可動であるように、ダイバータ機構を供給ダクト内に配置することを含む、条項１９に記載の方法。

条項２１
ギャレーモニュメントハウジングの通気口を、供給ダクトとの流体連通で連結することを更に含み、ダイバータ機構は通気口と流体連通して配置されて、熱交換器から通気口へのエアフローを可能にし、通気口は、エアフローがギャレーモニュメントハウジングの外部へと放出されることを可能にする、条項１９に記載の方法。

上記の説明は、限定ではなく例示を意図するものであることを、理解されたい。例えば、上述の実施形態（および／又はそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用され得る。加えて、様々な実施形態の範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料に適応させるために、様々な実施形態の教示に多数の改変を加え得る。本書で説明している寸法、材料の種類、様々な構成要素の配向、および、様々な構成要素の数と位置は、一定の実施形態のパラメータを画定することを意図しており、決して限定するものではなく、例示的な実施形態に過ぎない。多くの他の実施形態、および、特許請求の本質および範囲に含まれる改変は、上記の説明を読むことで、当業者にとっては自明となる。様々な実施形態の範囲は、添付の特許請求の範囲、並びに、かかる特許請求の範囲が認められる同等物の全範囲を参照して、決定されるべきである。添付の特許請求の範囲において、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」および「そこにおいて（ｉｎ ｗｈｉｃｈ）」という用語は、それぞれ、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」および「そこで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語の、明白な同義語として使用される。また、以下の特許請求の範囲では、「第１」「第２」および「第３」等の用語は単に符号として使用され、それらの対象物に数的要件を課すことを意図するものではない。更に、以下の特許請求の範囲の限定は、ミーンズ・プラス・ファンクション形式で記述されておらず、かかる特許請求の範囲の限定が、更なる構造のない機能の記述が後続する「のための手段（ｍｅａｎｓ ｆｏｒ）」という言い回しを明示的に使用しない限り、米国特許法第１１２条、段落６に基づいて解釈されることを意図するものではない。

１００ 冷却システム
１０２ ギャレーコンパートメント
１０４ ギャレーモニュメント
１０６ 航空機
１０８ ギャレーモニュメントハウジング
１１０ 客室
１１２ 上部
１１４ 前部
１１６ 後部
１１８ 側部
１２０ 熱交換器
１２２ ファン
１２４ ギャレー急冷ユニット
１３０ エアフロー供給及びリターンシステム
１３２ 供給ダクト
１３４ ダイバータ機構
１３５ 弁
１３６ アクチュエータ
１３８ コントローラ
１４２ 通気口
１４４ シャッター
１４６ アクチュエータ
１５２ リターンダクト
１６２ 二次供給ダクト

Claims (15)

1. 少なくとも１つのギャレーコンパートメント（１０２）を有する航空機（１０６）のギャレーモニュメント（１０４）と共に使用するための冷却システム（１００）であって、前記冷却システムは
   前記航空機のギャレーモニュメントに近接して設置され、前記航空機の乗客のための物品を有するギャレーカートを冷却するために冷却された空気を前記少なくとも１つのギャレーコンパートメントへ供給するように構成された、熱交換器（１２０）、
   前記ギャレーモニュメントを通る供給ダクト（１３２）を有するエアフロー供給・リターンシステム（１３０）であって、前記供給ダクトは前記熱交換器と連結して、前記航空機のギャレーコンパートメント内のギャレーカートに冷却された空気を供給するために前記少なくとも１つのギャレーコンパートメントと流体連通している、エアフロー供給・リターンシステム、並びに
   前記エアフロー供給・リターンシステムを通る前記冷却された空気の流れを制御するために、少なくとも部分的に前記供給ダクト内に配置された、ダイバータ機構（１３４）
   を備え、
   前記ダイバータ機構は、前記冷却された空気が前記熱交換器から前記供給ダクトを通って前記少なくとも１つのギャレーコンパートメントへ流れる、第１の位置と、前記熱交換器からの前記冷却された空気の少なくとも一部が前記供給ダクトから前記航空機（１０６）の客室（１１０）へ放出される、第２の位置との間で可動である、冷却システム（１００）。
2. 前記供給ダクト（１３２）と流体連通する通気口（１４２）を更に備え、前記冷却された空気は前記供給ダクトから前記通気口を通じて前記客室（１１０）へ放出される、請求項１に記載の冷却システム（１００）。
3. 前記通気口（１４２）を通る冷却されたエアフローの量を制御するように構成された、シャッター（１４４）を更に備える、請求項２に記載の冷却システム（１００）。
4. 前記シャッター（１４４）は、前記ダイバータ機構（１３４）と機械的に連結されており、前記ダイバータ機構が前記第１の位置と前記第２の位置との間で動くときに、閉位置と開位置との間で作動する、請求項３に記載の冷却システム（１００）。
5. 前記ダイバータ機構（１３４）を作動させるアクチュエータ（１３６）に動作可能に連結された、コントローラ（１３８）を更に備え、前記客室（１１０）もしくは前記少なくとも１つのギャレーコンパートメント（１０２）のうちの少なくとも１つにおいて温度センサ（１４０）を更に備え、前記温度センサは前記コントローラへ入力を送信し、前記コントローラは前記温度センサからの入力に基づいて前記アクチュエータを作動させる、請求項１から４の何れか一項に記載の冷却システム（１００）。
6. 前記ダイバータ機構（１３４）は、前記第１の位置と前記第２の位置との間の第３の位置であって、前記冷却された空気の一部が前記熱交換器（１２０）から前記少なくとも１つのギャレーコンパートメント（１０２）へ流れることができ、前記冷却された空気の一部が前記航空機（１０６）の前記客室（１１０）へ放出されることができる、第３の位置へ移動可能である、請求項１から５の何れか一項に記載の冷却システム（１００）。
7. 前記ギャレーモニュメント（１０４）は、上部（１１２）、前部（１１４）、後部（１１６）、及び側部（１１８）を有するギャレーモニュメントハウジング（１０８）を含み、前記少なくとも１つのギャレーコンパートメント（１０２）は、前記前部を通じてギャレーカートを受けるように構成され、前記熱交換器（１２０）は前記上部に配置され、前記エアフロー供給・リターンシステム（１３０）は、前記上部近傍で、前記冷却された空気を前記客室内へ放出する、請求項１から６の何れか一項に記載の冷却システム（１００）。
8. 前記冷却された空気は、前記後部（１１６）及び前記側部（１１８）のうちの少なくとも１つを通じて、前記ギャレーモニュメントハウジング（１０８）から前記客室（１１０）内へ放出される、請求項７に記載の冷却システム（１００）。
9. 前記供給ダクト（１３２）は、前記後部（１１６）に沿って全体として垂直に伸び、前記エアフロー供給・リターンシステム（１３０）は、前記前部（１１４）へと延び且つダイバータ弁（１３５）の上流で前記供給ダクトと流体連通する、二次ダクト（１６２）を有し、前記ダイバータ弁が前記第２の位置にあるとき、前記冷却された空気は前記供給ダクトから前記二次ダクトを通じて促され、前記ギャレーモニュメントハウジング（１０８）から前記前部を通じて前記客室（１１０）内へ放出される、請求項７に記載の冷却システム（１００）。
10. 前記ダイバータ機構（１３４）は、
    前記供給ダクト（１３２）を通るエアフローを少なくとも部分的に制限するサイズとされた、フラップ、及び
    前記フラップに動作可能に連結されたアクチュエータ（１３６）であって、前記アクチュエータは前記フラップを、冷却された空気が前記供給ダクトを通じて前記ギャレーモニュメントの前記少なくとも１つのギャレーコンパートメント（１０２）へ流れることを前記フラップが可能にする、第１の位置と、前記冷却された空気の少なくとも一部が前記供給ダクトから逸らされて前記ギャレーモニュメント（１０４）の外の前記客室（１１０）内へ放出される、第２の位置との間で、運動させる、アクチュエータ（１３６）を備える、請求項１に記載の冷却システム（１００）。
11. 前記フラップは、前記冷却された空気の実質的にすべてを前記供給ダクト（１３２）から前記客室（１１０）へ逸らすために、前記供給ダクトを完全に閉鎖する、請求項１０に記載の冷却システム（１００）。
12. 前記アクチュエータ（１３６）はギャレーモニュメント（１０４）の外部のレバーにより手動で作動するか、電動で作動するかの何れか一方である、請求項１０又は１１に記載の冷却システム（１００）。
13. 航空機のギャレーモニュメント冷却システム（１００）の製造方法（２００）であって、
    航空機のギャレーモニュメント（１０４）に熱交換器（１２０）を連結すること（２２２）、
    航空機の前記ギャレーモニュメントに供給ダクト（１３２）を、前記熱交換器との流体連通で連結すること（２２４）であって、前記供給ダクトは、前記航空機の乗客のための物品を有するギャレーカートを受ける前記ギャレーモニュメントの少なくとも１つのギャレーコンパートメント（１０２）と流体連通すること、及び
    前記供給ダクトからのエアフローの少なくとも一部を、前記ギャレーモニュメントの外部の前記航空機の客室へ逸らすために、前記供給ダクト内にダイバータ機構（１３４）を配置すること（２２６）
    を含む、方法。
14. ダイバータ機構（１３４）を前記配置すること（２２６）は、前記ダイバータ機構が、冷却された空気が前記熱交換器（１２０）から前記供給ダクトを通って前記少なくとも１つのギャレーコンパートメント（１０２）へ流れることができる、開位置と、前記熱交換器からの前記冷却された空気の少なくとも一部が前記供給ダクトから前記ギャレーモニュメント（１０４）の外部へ放出されることができる、閉位置との間で可動であるように、前記ダイバータ機構を前記供給ダクト（１３２）内に配置することを含む、請求項１３に記載の方法（２２０）。
15. ギャレーモニュメントハウジング（１０８）の通気口（１４２）を、前記供給ダクト（１３２）との流体連通で連結すること（２２８）を更に含み、前記ダイバータ機構（１３４）は前記通気口と流体連通して配置されて前記熱交換器（１２０）から前記通気口へのエアフローを可能にし、前記通気口は、前記エアフローが前記ギャレーモニュメントハウジングの外部へ放出されることを可能にする、請求項１３又は１４に記載の方法（２２０）。

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