JP6268594B2

JP6268594B2 - Brake device for vehicle

Info

Publication number: JP6268594B2
Application number: JP2014064789A
Authority: JP
Inventors: 明良平塚
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Filing date: 2014-03-26
Publication date: 2018-01-31
Anticipated expiration: 2034-03-26

Description

本発明は、車輪とともに回転するブレーキドラムに摩擦接触し得るブレーキシューが前記車輪を懸架するサスペンション側に固定配置されるバックプレートに回動自在に支持されるドラムブレーキと、前記ブレーキシューを回動駆動する動力を発揮し得る電動アクチュエータとを備える車両用ブレーキ装置に関する。 The present invention includes a drum brake in which a brake shoe capable of frictional contact with a brake drum that rotates with a wheel is rotatably supported by a back plate fixedly disposed on a suspension side that suspends the wheel, and the brake shoe is rotated. The present invention relates to a vehicle brake device including an electric actuator capable of exerting driving power.

パーキング用として車輪に装着されるドラムブレーキを駆動する電動アクチュエータを、ドラムブレーキのバックプレートから離れた位置に配設するようにした車両用ブレーキ装置が、特許文献１で開示されている。 An electric actuator for driving the drum brake to be mounted on the wheel for the parking and vehicle brake apparatus that disposed at a position away from the back plate of the drum brake is disclosed in Patent Document 1.

特開２００７−２１８３６１号公報JP 2007-218361 A

ところが上記特許文献１で開示されるものでは、車体側への電動アクチュエータの取付けが煩雑となるだけでなく、サスペンションのトレーリングアームなどの構成部品や、タイヤのホイール等と干渉しない位置に配置しなければならないので、電動アクチュエータのレイアウトの自由度が小さくなってしまう。 However, in the device disclosed in Patent Document 1, not only the mounting of the electric actuator on the vehicle body side becomes complicated, but also it is arranged at a position where it does not interfere with components such as the trailing arm of the suspension, the tire wheel and the like. Therefore, the degree of freedom in layout of the electric actuator is reduced.

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、サスペンションの構成部品や車輪のホイール等に対して電動アクチュエータの干渉が生じ難くして電動アクチュエータのレイアウトの自由度を増大した車両用ブレーキ装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and the vehicle brake device has increased the degree of freedom of the layout of the electric actuator by making it difficult for the electric actuator to interfere with the suspension components and the wheels of the wheels. The purpose is to provide.

上記目的を達成するために、本発明は、車輪とともに回転するブレーキドラムに摩擦接触し得るブレーキシューが前記車輪を懸架するサスペンション側に固定配置されるバックプレートに回動自在に支持されるドラムブレーキと、前記ブレーキシューを回動駆動する動力を発揮し得る電動アクチュエータとを備える車両用ブレーキ装置において、前記バックプレートが、前記ブレーキドラムの一部を収容するようにして皿状に形成されるバックプレート主部と、該バックプレート主部から車両後方側のみに張出す張出し部とを有するように形成され、前記電動アクチュエータが、前記張出し部で車幅方向外側から覆われるようにして前記バックプレート主部に取付けられることを第１の特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a drum brake in which a brake shoe that can be brought into frictional contact with a brake drum that rotates with a wheel is rotatably supported by a back plate that is fixedly disposed on a suspension side that suspends the wheel. And an electric actuator capable of exerting power for rotationally driving the brake shoe, wherein the back plate is formed in a dish shape so as to accommodate a part of the brake drum. and the plate main portion, is formed so as to have a flared portion which overhangs only the vehicle rear side from the back plate main portion, the electric actuator, so as to be covered in the vehicle width direction outer side or found in the overhangs the The first feature is that it is attached to the main portion of the back plate .

本発明の第１の特徴によれば、ドラムブレーキのバックプレートに電動アクチュエータが取付けられるので、サスペンションの構成部品や車輪のホイール等との干渉が生じ難い位置に電動アクチュエータを配置して、電動アクチュエータのレイアウト上の自由度を増大することができる。しかも電動アクチュエータが、バックプレートが備える張出し部で車幅方向外側から覆われるので、タイヤ交換時等において、タイヤやホイールが電動アクチュエータに接触することを防止することができるとともに、電動アクチュエータの配置の自由度がさらに増大する。その上、電動アクチュエータがバックプレートのバックプレート主部に取付けられるので、電動アクチュエータの取付け強度を強固なものとすることができる。 According to the first feature of the present invention, since the electric actuator is attached to the back plate of the drum brake, the electric actuator is arranged at a position where interference with the components of the suspension or the wheel of the wheel is unlikely to occur. The degree of freedom in layout can be increased. Moreover the electric actuator, since the covered vehicle width direction outer side or found in overhang backplate comprises a tire replacement or the like, it is possible to prevent the tire or wheel in contact with the electric actuator, the electric actuator The degree of freedom of arrangement is further increased. In addition , since the electric actuator is attached to the main portion of the back plate of the back plate, the attachment strength of the electric actuator can be strengthened.

後輪用ドラムブレーキの要部を車幅方向外方側から見た側面図である。It is the side view which looked at the principal part of the drum brake for rear wheels from the vehicle width direction outside side. 後輪用ドラムブレーキの要部を車幅方向内方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the principal part of the drum brake for rear wheels from the vehicle width direction inner side. 図１の３矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow 3 in FIG.

本発明の実施の形態について、添付の図１〜図３を参照しながら説明すると、四輪車両のたとえば右後輪を車体に懸架するサスペンション１１の一部を構成して車両の前後方向に延びるトレーリングアーム１２の後端に、枠状のフレーム部１３ａを有するナックル１３が固定されており、前記フレーム部１３ａの車幅方向外側に配置される右後輪の車軸１４が該フレーム部１３ａに回転自在に軸支される。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 of the accompanying drawings, and constitutes a part of a suspension 11 that suspends, for example, a right rear wheel of a four-wheel vehicle on a vehicle body and extends in the front-rear direction of the vehicle. A knuckle 13 having a frame-shaped frame portion 13a is fixed to the rear end of the trailing arm 12, and the axle 14 of the right rear wheel disposed outside the frame portion 13a in the vehicle width direction is attached to the frame portion 13a. It is pivotally supported.

前記フレーム部１３ａには、前記右後輪に装着されるドラムブレーキ１５のバックプレート１６が固着され、このバックプレート１６の下部には、前後一対である第１および第２ブレーキシュー１７，１８の拡張、収縮時の支点となるアンカブロック２１が固設され、第１および第２ブレーキシュー１７，１８の外周には、前記右後輪とともに回転するブレーキドラム１０に摩擦接触し得る摩擦ライニング１９，２０がそれぞれ接合される。 A back plate 16 of a drum brake 15 attached to the right rear wheel is fixed to the frame portion 13a, and a pair of front and rear first and second brake shoes 17, 18 are attached to the lower portion of the back plate 16. Anchor blocks 21 serving as fulcrums at the time of expansion and contraction are fixed, and friction linings 19, which can be brought into frictional contact with the brake drum 10 that rotates together with the right rear wheel, on the outer periphery of the first and second brake shoes 17, 18. 20 are respectively joined.

前記バックプレート１６の上部には、第１および第２ブレーキシュー１７，１８を拡張作動する力を発揮するホイールシリンダ２２が、該ホイールシリンダ２２が備える一対のピストン２３の外端を第１および第２ブレーキシュー１７，１８の上端部に対向させるようにして固定される。このホイールシリンダ２２は、ブレーキペダルで操作されるマスタシリンダ（図示せず）の出力液圧によって作動して第１および第２ブレーキシュー１７，１８を拡張方向に駆動する。 A wheel cylinder 22 that exerts a force for expanding the first and second brake shoes 17, 18 is provided on the upper portion of the back plate 16. The outer ends of a pair of pistons 23 included in the wheel cylinder 22 are first and first. The two brake shoes 17 and 18 are fixed so as to face the upper ends of the brake shoes 17 and 18. The wheel cylinder 22 is actuated by the output hydraulic pressure of a master cylinder (not shown) operated by a brake pedal, and drives the first and second brake shoes 17 and 18 in the expansion direction.

また第１および第２ブレーキシュー１７，１８の下端部間には、それらのブレーキシュー１７，１８の下端部を前記アンカブロック２１側に付勢する第１コイルばね２４が設けられ、第１および第２ブレーキシュー１７，１８の上端部間には、それらのブレーキシュー１７，１８を収縮方向に付勢する第２コイルばね２５が設けられる。また第１および第２ブレーキシュー１７，１８の上部間には、収縮位置規制ストラット２８が、それらのブレーキシュー１７，１８の収縮位置を規制するようにして設けられる。この収縮位置規制ストラット２８は、第１および第２ブレーキシュー１７，１８のうち第１ブレーキシュー１７の上部に係合する係合部２９ａを一端部に有する筒体２９と、該筒体２９に一端部が軸方向相対移動可能に挿入されるとともに第２ブレーキシュー１８の上部に係合する係合部（図示せず）を他端部に有するねじ軸３０と、前記筒体２９の他端に当接するようにして前記ねじ軸３０に螺合されるラチェット車３１とを備える。 A first coil spring 24 is provided between the lower ends of the first and second brake shoes 17 and 18 to urge the lower ends of the brake shoes 17 and 18 toward the anchor block 21. A second coil spring 25 is provided between the upper ends of the second brake shoes 17 and 18 to urge the brake shoes 17 and 18 in the contraction direction. Further, between the upper portions of the first and second brake shoes 17 and 18, a contraction position restricting strut 28 is provided so as to restrict the contraction position of the brake shoes 17 and 18. The contraction position restricting strut 28 includes a cylindrical body 29 having an engaging portion 29 a that engages with an upper portion of the first brake shoe 17 of the first and second brake shoes 17, 18 at one end, and the cylindrical body 29. A screw shaft 30 having one end portion inserted so as to be axially movable relative to the upper portion of the second brake shoe 18 and having an engaging portion (not shown) at the other end portion, and the other end of the cylindrical body 29 And a ratchet wheel 31 that is screwed onto the screw shaft 30 so as to be in contact with the screw shaft 30.

また前記ラチェット車３１の外周に係合した調節レバー３２が第２ブレーキシュー１８に支軸３３を介して回動可能に支持され、第２ブレーキシュー１８および前記調節レバー３２間には第３コイルばね３４が設けられる。そして第１および第２ブレーキシュー１７，１８が前記ホイールシリンダ２２の作動によって拡張作動する際に前記摩擦ライニング１９，２０の磨耗に起因して一定値以上相対移動して拡張した場合には、前記第３コイルばね３４のばね力によって前記調節レバー３２が前記支軸３３の軸線まわりに図１の時計方向に回動し、それによって前記ラチェット車３１が回動駆動され、前記ねじ軸３０が図１の左方に送り出されることで前記収縮位置規制ストラット２８の有効長さが増加補正される。 An adjustment lever 32 engaged with the outer periphery of the ratchet wheel 31 is rotatably supported by the second brake shoe 18 via a support shaft 33, and a third coil is interposed between the second brake shoe 18 and the adjustment lever 32. A spring 34 is provided. When the first and second brake shoes 17, 18 are expanded by the operation of the wheel cylinder 22, when the friction linings 19, 20 are relatively moved and expanded due to wear of the friction linings 19, 20, The adjusting lever 32 is rotated about the axis of the support shaft 33 in the clockwise direction in FIG. 1 by the spring force of the third coil spring 34, whereby the ratchet wheel 31 is driven to rotate, and the screw shaft 30 is The effective length of the contraction position regulating strut 28 is corrected to increase by being sent to the left of 1.

ところで、第１ブレーキシュ−１７に正面視で一部が重なるようにして上下に延びるパーキングブレーキレバー３５の上端部が第１ブレーキシュ−１７の上部にピン３６を介して連結されており、このパーキングブレーキレバー３５の上部には、前記収縮位置規制ストラット２８の筒体２９が有する第１係合部２９ａが係合される。車両のパーキング時には、前記パーキングブレーキレバー３５が図１の時計方向すなわち車両前後方向の後方に向けて回動、駆動されるものであり、このパーキングブレーキレバー３５の回動によって、第２ブレーキシュー１８に、当該ブレーキシュー１８が有する摩擦ライニング２０を前記ブレーキドラム１０の内周に圧接させる方向の力が前記収縮位置規制ストラット２８を介して作用する。さらに前記パーキングブレーキレバー３５が図１の時計方向に続けて回動、駆動されると、前記パーキングブレーキレバー３５が前記収縮位置規制ストラット２８の第１係合部２９ａとの係合点を支点として回動し、今度は、ピン３６を介して第１ブレーキシュー１７が拡張作動し、第１ブレーキシュー１７の摩擦ライニング１９が前記ブレーキドラム１０の内周に圧接することになる。すなわち第１および第２ブレーキシュー１７，１８の摩擦ライニング１９，２０が前記ブレーキドラム１０の内周に圧接してパーキングブレーキ状態が得られることになる。 By the way, the upper end portion of the parking brake lever 35 extending vertically so as to partially overlap the first brake shoe 17 in front view is connected to the upper portion of the first brake shoe 17 via a pin 36. The upper part of the parking brake lever 35 is engaged with a first engaging portion 29 a of the cylindrical body 29 of the contraction position regulating strut 28. When the vehicle is parked, the parking brake lever 35 is rotated and driven in the clockwise direction of FIG. 1, that is, backward in the vehicle front-rear direction, and the second brake shoe 18 is driven by the rotation of the parking brake lever 35. In addition, a force in a direction to press the friction lining 20 of the brake shoe 18 against the inner periphery of the brake drum 10 acts via the contraction position regulating strut 28. Further, when the parking brake lever 35 is continuously rotated and driven in the clockwise direction in FIG. 1 , the parking brake lever 35 rotates with the engagement point with the first engagement portion 29a of the contraction position regulating strut 28 as a fulcrum. This time, the first brake shoe 17 expands through the pin 36 and the friction lining 19 of the first brake shoe 17 comes into pressure contact with the inner periphery of the brake drum 10. That is, the friction linings 19 and 20 of the first and second brake shoes 17 and 18 are pressed against the inner periphery of the brake drum 10 to obtain a parking brake state.

前記パーキングブレーキレバー３５の下端部にケーブル３６の一端部が連結されており、このケーブル３６を電動アクチュエータ３８が発揮する動力で牽引駆動することによって、前記パーキングブレーキレバー３５が回動駆動されるものであり、前記電動アクチュエータ３８は、車両取付け状態で前記右後輪の車軸１４よりも後方に配置されるようにして前記バックプレート１６に取付けられる。 One end of a cable 36 is connected to the lower end of the parking brake lever 35, and the parking brake lever 35 is rotationally driven by pulling and driving the cable 36 with the power exhibited by the electric actuator 38. The electric actuator 38 is attached to the back plate 16 so as to be disposed behind the axle 14 of the right rear wheel in a vehicle attachment state.

前記電動アクチュエータ３８は、回転軸線を上下方向としてケーシング３９に取り付けられる電動モータ４０と、該電動モータ４０の回転動力を直線方向の力に変換するようにして前記ケーシング３９に内蔵される動力変換機構（図示せず）とを備えるものであり、この電動アクチュエータ３８の前記ケーシング３９が、前記バックプレート１６に、車両取付け状態で前記右後輪の車軸１４よりも後方に位置するようにして取付けられる。 The electric actuator 38 includes an electric motor 40 attached to the casing 39 with the rotation axis as the vertical direction, and a power conversion mechanism built in the casing 39 so as to convert the rotational power of the electric motor 40 into a linear force. (Not shown), and the casing 39 of the electric actuator 38 is attached to the back plate 16 so as to be located rearward of the axle 14 of the right rear wheel in the vehicle attachment state. .

前記バックプレート１６は、前記ブレーキドラム１０の一部を収容するようにして皿状に形成されるバックプレート主部１６ａと、該バックプレート主部１６ａから車両後方側のみに張出す張出し部１６ｂとを有するように形成され、前記電動アクチュエータ３８が、前記張出し部１６ｂで車幅方向外側方から覆われるようにして前記バックプレート主部１６ａに取付けられる。 The back plate 16 includes a back plate main portion 16a that is formed in a dish shape so as to accommodate a part of the brake drum 10, and an overhang portion 16b that projects only from the back plate main portion 16a to the vehicle rear side. The electric actuator 38 is attached to the back plate main portion 16a so as to be covered by the overhanging portion 16b from the outside in the vehicle width direction.

以上、右後輪に取付けられるドラムブレーキ１５について説明したが、左後輪に取付けられるドラムブレーキ１５についても右後輪用のドラムブレーキ１５と同様に構成される。 Although the drum brake 15 attached to the right rear wheel has been described above, the drum brake 15 attached to the left rear wheel is configured similarly to the drum brake 15 for the right rear wheel.

次にこの実施の形態の作用について説明すると、電動アクチュエータ３８が、ドラムブレーキ１５におけるバックプレート１６で車幅方向外側から覆われるようにして前記バックプレート１６に取付けられるので、サスペンション１１の構成部品や車輪のホイール等との干渉が生じ難い位置に電動アクチュエータ３８を配置して、電動アクチュエータ３８のレイアウト上の自由度を増大することができる。しかも電動アクチュエータ３８がバックプレート１６が備える張出し部１６ｂで外側から覆われるので、タイヤ交換時等において、タイヤやホイールが電動アクチュエータ３８に接触することを防止することができるとともに、電動アクチュエータ３８の配置の自由度がさらに増大する。 Next, to explain the action of this embodiment, the electric actuator 38, so so as to be covered in the vehicle width direction outer side or found in the back plate 16 of the drum brake 15 is attached to the back plate 16, the structure of the suspension 11 The electric actuator 38 can be arranged at a position where interference with parts, wheels, and the like is unlikely to occur, and the degree of freedom in layout of the electric actuator 38 can be increased. Moreover, since the electric actuator 38 are covered outer side or found in overhang 16b provided in the back plate 16, a tire replacement or the like, it is possible to prevent the tire or wheel in contact with the electric actuator 38, the electric actuator 38 This further increases the degree of freedom of arrangement.

しかも前記電動アクチュエータ３８が前記バックプレート１６のバックプレート主部１６ａに取付けられるので、電動アクチュエータ３８の取付け強度を強固なものとすることができる。 Moreover, since the electric actuator 38 is attached to the back plate main portion 16a of the back plate 16, the attachment strength of the electric actuator 38 can be strengthened.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.

１０・・・ブレーキドラム
１５・・・ドラムブレーキ
１６・・・バックプレート
１６ａ・・・バックプレート主部
１６ｂ・・・張出し部
１７，１８・・・ブレーキシュー
３８・・・電動アクチュエータ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Brake drum 15 ... Drum brake 16 ... Backplate 16a ... Backplate main part 16b ... Overhang | projection part 17, 18 ... Brake shoe 38 ... Electric actuator

Claims

Brake shoes (17, 18) that can come into frictional contact with the brake drum (10) that rotates with the wheels are rotatably supported by a back plate (16) that is fixedly arranged on the suspension (11) side that suspends the wheels. In a vehicle brake device comprising: a drum brake (15); and an electric actuator (38) capable of exerting power for rotationally driving the brake shoes (17, 18).
A back plate main portion (16a) formed in a dish shape so that the back plate (16) accommodates a part of the brake drum (10), and a vehicle rear side from the back plate main portion (16a) And a projecting portion (16b) projecting only on the
The electric actuator (38), said projecting portion (16b) that is attached to the so as to be covered in the vehicle width direction outer side or al backplate main portion (16a) in a vehicle brake system according to claim.