JP6236713B2

JP6236713B2 - Seat device and vehicle

Info

Publication number: JP6236713B2
Application number: JP2015250017A
Authority: JP
Inventors: 松本　学; 学松本; 湊　宗篤; 宗篤湊; 健人太田; 中嶋　亮輔; 亮輔中嶋; 耕志橋本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-12-22
Filing date: 2015-12-22
Publication date: 2017-11-29
Anticipated expiration: 2035-12-22
Also published as: JP2017114224A; CN107009921B; CN107009921A

Description

本発明は、シート装置及び車両に関する。 The present invention relates to a seat device and a vehicle.

従来、シートクッションに対するシートバックの傾き角度を任意に調節可能な電動リクライナを備えた車両用シートが知られている。このような車両用シートにおいては、電動リクライナによる調節範囲は、シートクッション側に形成された突起と、シートバック側に形成されたストッパとの間で規制されている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle seat including an electric recliner that can arbitrarily adjust a tilt angle of a seat back with respect to a seat cushion is known. In such a vehicle seat, the adjustment range by the electric recliner is regulated between a protrusion formed on the seat cushion side and a stopper formed on the seat back side (see, for example, Patent Document 1). .

特開２０１２−１５８２７９号公報JP 2012-158279 A

しかしながら、電動リクライナは誤作動を生じる場合がある。そのため、電動リクライナのみの規制制御では、電動リクライナによる調節範囲内（すなわち、突起及びストッパによる規制範囲内）に車両部品等の他部品があると、シートバックを後ろ倒れ（後傾）させたときにシートバックが他部品に干渉してしまう可能性がある。そのため、シートバックと他部品との干渉を回避する上で課題があった。 However, the electric recliner may cause a malfunction. Therefore, in the restriction control of the electric recliner only, when there are other parts such as vehicle parts within the adjustment range by the electric recliner (that is, within the restriction range by the protrusion and the stopper), the seat back is tilted backward (tilt backward) In addition, the seat back may interfere with other parts. Therefore, there is a problem in avoiding interference between the seat back and other parts.

そこで本発明は、シート装置及び車両において、シートバックと他部品との干渉を回避することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to avoid interference between a seat back and other components in a seat device and a vehicle.

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、シート装置（例えば、実施形態におけるシート装置１０）は、シートバック（例えば、実施形態におけるシートバック１３）と、前記シートバックを傾動させるモータ（例えば、実施形態におけるモータ４２ａ）と、前記モータの駆動及び停止を切り替えるスイッチ（例えば、実施形態におけるスイッチ５１）と、前記シートバックと共に傾動し、かつ、前記シートバックが第一の角度（例えば、実施形態における第一の角度θ１）まで傾動したときに、前記モータが停止するように前記スイッチに切り替えさせる傾動抑止部材（例えば、実施形態における傾動抑止部材５２）と、前記シートバックが前記第一の角度よりも大きい第二の角度（例えば、実施形態における第二の角度θ２）まで傾動したときに、前記第二の角度を超える前記シートバックの傾動を抑止する抑止部（例えば、実施形態における抑止部５３）と、前記シートバックの傾動軸（例えば、実施形態における傾動軸４１）に沿う方向における第一の位置（例えば、実施形態における第一の位置Ｐ１）と第二の位置（例えば、実施形態における第二の位置Ｐ２）との間で前記シートバックをスライド可能とするスライド機構（例えば、実施形態におけるスライド機構６０）と、を備え、前記抑止部は、前記シートバックが前記第一の位置に位置するときに前記第二の角度を超える前記シートバックの傾動を抑止するとともに、前記シートバックが前記第二の位置に位置するときに前記第二の角度を超える前記シートバックの傾動を可能とする切替部（例えば、実施形態における切替部７０）を備えていることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前記抑止部は、前記傾動抑止部材と係止して前記第二の角度を超える前記シートバックの傾動を抑止する係止部（例えば、実施形態における係止壁５４ｃの後端５４ｒ）を備えていることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、車両（例えば、実施形態における車両１）は、前記シート装置を備えていることを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前記シート装置はセカンドシート（例えば、実施形態におけるセカンドシート３）に設けられていることを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、前記第二の角度は、前記シートバックがホイールハウス（例えば、実施形態におけるホイールハウス６）に接するときの前記シートバックの傾斜角度であることを特徴とする。 As a means for solving the above problems, the invention described in claim 1 is that the seat device (for example, the seat device 10 in the embodiment) tilts the seat back (for example, the seat back 13 in the embodiment) and the seat back. A motor (for example, the motor 42a in the embodiment), a switch for switching between driving and stopping of the motor (for example, the switch 51 in the embodiment), and tilting together with the seat back, and the seat back is at a first angle ( For example, when tilted to the first angle θ1) in the embodiment, the tilt restraining member (for example, the tilt restraining member 52 in the embodiment) that switches the switch so that the motor stops, and the seat back A second angle larger than the first angle (for example, the second angle θ2 in the embodiment) ) And a detent portion (for example, deterring portion 53 in the embodiment) that depresses the tilt of the seat back exceeding the second angle, and a tilt axis of the seat back (for example, the tilt axis in the embodiment). 41) The seat back can be slid between a first position (for example, the first position P1 in the embodiment) and a second position (for example, the second position P2 in the embodiment) along the direction 41). A sliding mechanism (e.g., the sliding mechanism 60 in the embodiment), and the restraining portion tilts the seat back exceeding the second angle when the seat back is located at the first position. A switching unit that suppresses and allows the seat back to tilt beyond the second angle when the seat back is positioned at the second position (for example, Characterized in that it comprises a switching unit 70) in the embodiment.
According to a second aspect of the present invention, the restraining portion latches with the tilt restraining member and restrains the seat back from tilting beyond the second angle (for example, the latching wall in the embodiment). The rear end 54r) of 54c is provided.
The invention described in claim 3 is characterized in that a vehicle (for example, the vehicle 1 in the embodiment) includes the seat device.
The invention described in claim 4 is characterized in that the sheet device is provided in a second sheet (for example, the second sheet 3 in the embodiment).
The invention described in claim 5 is characterized in that the second angle is an inclination angle of the seat back when the seat back contacts a wheel house (for example, the wheel house 6 in the embodiment).

請求項１に記載した発明によれば、シートバックと共に傾動し、かつ、シートバックが第一の角度まで傾動したときに、モータが停止するようにスイッチに切り替えさせる傾動抑止部材を備えていることで、第一の角度を超えるシートバックの傾動を電気的に抑止することができる。また、シートバックが第一の角度よりも大きい第二の角度まで傾動したときに、第二の角度を超えるシートバックの傾動を抑止する抑止部を備えていることで、仮にシートバックが第一の角度を超えて傾動した場合であっても、第二の角度を超えるシートバックの傾動を抑止することができる。したがって、シートバックと他部品との干渉を回避することができる。加えて、抑止部が、シートバックが第一の位置に位置するときに第二の角度を超えるシートバックの傾動を抑止するとともに、シートバックが第二の位置に位置するときに第二の角度を超えるシートバックの傾動を可能とする切替部を備えていることで、以下の効果を奏する。第一の位置と第二の位置との間で第二の角度を超えるシートバックの傾動の規制を切り替えることができるため、シートバック周辺のレイアウトを加味してシートバックと他部品との干渉を回避することができる。
請求項２に記載した発明によれば、抑止部が、傾動抑止部材と係止して第二の角度を超えるシートバックの傾動を抑止する係止部を備えていることで、以下の効果を奏する。傾動抑止部材と係止部との係止によって第二の角度を超えるシートバックの傾動を機械的に抑止することができる。また、第一の角度を超えるシートバックの傾動を抑止する作用を持つ傾動抑止部材に、併せて第二の角度を超えるシートバックの傾動を抑止する作用を持たせることができる。したがって、簡単な構成でシートバックと他部品との干渉をより確実に回避することができる。
請求項３に記載した発明によれば、シート装置を備えた車両において、シートバックと他部品との干渉を回避することができる。
請求項４に記載した発明によれば、シート装置がセカンドシートに設けられている車両において、シートバックと他部品との干渉を回避することができる。例えば、シートバックとサードシート周辺部品との干渉を回避することができる。
請求項５に記載した発明によれば、第二の角度が、シートバックがホイールハウスに接するときのシートバックの傾斜角度であることで、シートバックとホイールハウスとの干渉を回避することができる。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a tilting restraining member that switches to a switch so that the motor stops when the seatback tilts with the seatback and the seatback tilts to the first angle. Thus, tilting of the seat back exceeding the first angle can be electrically suppressed. In addition, when the seat back is tilted to a second angle larger than the first angle, the seat back is temporarily provided by including a deterring portion that suppresses the tilt of the seat back exceeding the second angle. Even when the vehicle is tilted beyond the angle, the tilt of the seat back exceeding the second angle can be suppressed. Therefore, interference between the seat back and other components can be avoided. In addition, when the seat back is located at the first position , the restraining portion restrains the tilt of the seat back exceeding the second angle, and when the seat back is located at the second position, the second angle By providing the switching unit that enables the seat back to tilt over the range, the following effects can be obtained. Since it is possible to switch the regulation of the seat back tilt that exceeds the second angle between the first position and the second position, the interference between the seat back and other parts is taken into account by taking into account the layout around the seat back. It can be avoided.
According to the invention described in claim 2, the restraining portion includes the latching portion that latches with the tilt restraining member and inhibits the tilting of the seat back exceeding the second angle, and thus has the following effects. Play. The tilting of the seat back exceeding the second angle can be mechanically suppressed by the locking of the tilting suppressing member and the locking portion. In addition, the tilt restraining member having the action of restraining the tilt of the seat back exceeding the first angle can be provided with the action of restraining the tilt of the seat back exceeding the second angle. Therefore, the interference between the seat back and other parts can be avoided more reliably with a simple configuration.
According to the third aspect of the present invention, in a vehicle equipped with a seat device, interference between the seat back and other components can be avoided.
According to the invention described in claim 4 , in the vehicle in which the seat device is provided in the second seat, interference between the seat back and other components can be avoided. For example, interference between the seat back and the third seat peripheral parts can be avoided.
According to the fifth aspect of the invention, the second angle is an inclination angle of the seat back when the seat back contacts the wheel house, so that interference between the seat back and the wheel house can be avoided. .

実施形態に係るシート装置を備えた車両の左側面図である。It is a left side view of a vehicle provided with a seat device concerning an embodiment. 実施形態に係るシート装置を右前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the seat device concerning an embodiment from the right front. 実施形態に係るシートの移動可能範囲を第一の位置及び第二の位置と共に示す図である。It is a figure which shows the movable range of the sheet | seat which concerns on embodiment with a 1st position and a 2nd position. 実施形態に係るリクライナ機構の右側面図である。It is a right view of the recliner mechanism which concerns on embodiment. 実施形態に係るシートバックを後傾させた状態をホイールハウスと共に示す左側面図である。It is a left view which shows the state which tilted back the seat back concerning an embodiment with a wheel house. 図４のＶＩ−ＶＩ断面を含む、実施形態に係るスライド機構を切替部と共に示す上面図である。It is a top view which shows the slide mechanism which concerns on embodiment including the VI-VI cross section of FIG. 4 with a switching part. 実施形態に係るシートが第一の位置に位置するときの位置検知機構の状態を示す前面図である。It is a front view which shows the state of a position detection mechanism when the sheet | seat which concerns on embodiment is located in a 1st position. 実施形態に係るシートが第二の位置に位置するときの位置検知機構の状態を示す前面図である。It is a front view which shows the state of a position detection mechanism when the sheet | seat which concerns on embodiment is located in a 2nd position. 実施形態に係る切替部の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the switch part which concerns on embodiment. 図９に続く、切替部の動作説明図である。FIG. 10 is an operation explanatory diagram of the switching unit following FIG. 9. 実施形態に係るシートが第一の位置に位置するときのリクライナ機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of a recliner mechanism when the sheet | seat which concerns on embodiment is located in a 1st position. 図１１に続く、リクライナ機構の動作説明図である。FIG. 12 is an operation explanatory diagram of the recliner mechanism following FIG. 11. 実施形態に係るシートが第二の位置に位置するときのリクライナ機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of a recliner mechanism when the sheet | seat which concerns on embodiment is located in a 2nd position.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。本発明の実施形態においては、シート装置を車両に適用した例を挙げて説明する。以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ適用した車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the embodiment of the present invention, an example in which a seat device is applied to a vehicle will be described. In the following description, the directions such as front, rear, left and right are the same as those in the applied vehicle unless otherwise specified. Further, in the drawings used for the following explanation, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, and an arrow UP indicating the upper side of the vehicle are shown.

＜車両＞
図１は、実施形態に係るシート装置を備えた車両１の左側面図である。
図１に示すように、車両１の車室内のフロア上には、フロントシート２、セカンドシート３及びサードシート４が設けられている。フロントシート２、セカンドシート３及びサードシート４は、車両前方から後方に向けて間隔を空けてこの順に配置されている。 <Vehicle>
FIG. 1 is a left side view of a vehicle 1 including a seat device according to an embodiment.
As shown in FIG. 1, a front seat 2, a second seat 3, and a third seat 4 are provided on the floor in the passenger compartment of the vehicle 1. The front seat 2, the second seat 3, and the third seat 4 are arranged in this order at intervals from the front to the rear of the vehicle.

＜シート装置＞
セカンドシート３には、左右に１つずつシート装置１０（図２参照）が設けられている。以下、左右のシート装置１０のうち右側のシート装置１０を挙げて説明する。左側のシート装置１０は、右側のシート装置１０と同様の構成であるため、その詳細な説明を省略する。 <Sheet device>
The second seat 3 is provided with sheet devices 10 (see FIG. 2), one on each side. Hereinafter, the right seat device 10 among the left and right seat devices 10 will be described. Since the left seat device 10 has the same configuration as the right seat device 10, a detailed description thereof is omitted.

図２は、実施形態に係るシート装置１０を右前方から見た斜視図である。
図２に示すように、シート装置１０は、シート１１と、シート１１を前後方向にスライド可能に支持する一対のスライドレール２０と、を備えている。 FIG. 2 is a perspective view of the seat device 10 according to the embodiment as viewed from the right front.
As shown in FIG. 2, the seat device 10 includes a seat 11 and a pair of slide rails 20 that support the seat 11 so as to be slidable in the front-rear direction.

＜シート＞
シート１１は、乗員の臀部を支持するシートクッション１２と、シートクッション１２の後端部に傾動可能に連結されるとともに、乗員の腰部及び背部を支持するシートバック１３と、シートバック１３の上部に支持されるとともに、乗員の頭部及び首部を支持するヘッドレスト１４と、を備えている。なお、シート１１の右側には、アームレスト１５が設けられている。 <Sheet>
The seat 11 is connected to a seat cushion 12 that supports the occupant's buttocks, a rear end portion of the seat cushion 12, and a seat back 13 that supports the waist and back of the occupant, and an upper portion of the seat back 13. And a headrest 14 that supports the head and neck of the occupant. An armrest 15 is provided on the right side of the seat 11.

シートクッション１２は、シートライザー３０を介して、スライドレール２０に前後方向にスライド可能に支持されている。具体的に、シートクッション１２は、骨格をなすクッションフレーム１２Ｆ（図６参照）と、クッションフレーム１２Ｆを上方から被覆するクッションユニット１２Ａと、を備えている。 The seat cushion 12 is supported by the slide rail 20 via the seat riser 30 so as to be slidable in the front-rear direction. Specifically, the seat cushion 12 includes a cushion frame 12F (see FIG. 6) that forms a skeleton, and a cushion unit 12A that covers the cushion frame 12F from above.

クッションフレーム１２Ｆは、左右方向に延びる前後一対のクロスメンバ（図４では後側のクロスメンバ１６を図示）と、前後方向に延びる左右一対のサイドプレート（図４では左側のサイドプレート１７を図示）とによって矩形枠状に形成されている。例えば、クッションユニット１２Ａは、ウレタンフォーム等からなるシートパッド（不図示）と、シートパッドを覆うとともに布又は革等からなるシートカバー（不図示）と、を備えている。 The cushion frame 12F includes a pair of front and rear cross members extending in the left-right direction (the rear cross member 16 is shown in FIG. 4) and a pair of left and right side plates extending in the front-rear direction (the left side plate 17 is shown in FIG. 4). Are formed in a rectangular frame shape. For example, the cushion unit 12A includes a seat pad (not shown) made of urethane foam and the like, and a seat cover (not shown) made of cloth, leather or the like while covering the seat pad.

シートバック１３は、骨格をなすシートバックフレーム１３Ｆ（図４参照）と、シートバックフレーム１３Ｆを前方から被覆するクッションユニット１３Ａと、を備えている。なお、シートバック１３の構成は、上述したシートクッション１２と同様の構成であるため、上述した説明と同様の構成については説明を省略する。 The seat back 13 includes a seat back frame 13F (see FIG. 4) that forms a skeleton, and a cushion unit 13A that covers the seat back frame 13F from the front. The configuration of the seat back 13 is the same as that of the seat cushion 12 described above, and thus the description of the same configuration as that described above is omitted.

＜スライドレール＞
一対のスライドレール２０は、車室内のフロア５に設けられている。一対のスライドレール２０は、車両１のホイールハウス６（図５参照）を避ける位置に配置されている。スライドレール２０は、セカンドシート３からサードシート４（図１参照）の間に跨るように前後方向に沿って延びる直線状をなしている。 <Slide rail>
The pair of slide rails 20 are provided on the floor 5 in the passenger compartment. The pair of slide rails 20 are disposed at positions avoiding the wheel house 6 (see FIG. 5) of the vehicle 1. The slide rail 20 has a linear shape extending along the front-rear direction so as to straddle between the second seat 3 and the third seat 4 (see FIG. 1).

一対のスライドレール２０は、左右方向に並んで配置されている。スライドレール２０には、シートライザー３０を下方から支持するスライダ２３（図５参照）が設けられている。スライダ２３は、スライドレール２０の長手方向（前後方向）にスライド可能に構成されている。 The pair of slide rails 20 are arranged side by side in the left-right direction. The slide rail 20 is provided with a slider 23 (see FIG. 5) that supports the seat riser 30 from below. The slider 23 is configured to be slidable in the longitudinal direction (front-rear direction) of the slide rail 20.

＜シートライザー＞
シートライザー３０は、シート１１のシートクッション１２を下方から支持する。シートライザー３０の下端部には、上述のスライダ２３が固定されている。シートライザー３０は、スライダ２３を介して一対のスライドレール２０にスライド可能に支持されている。すなわち、シート１１は、シートライザー３０とともに前後方向にスライド可能に構成されている。 <Sheet riser>
The seat riser 30 supports the seat cushion 12 of the seat 11 from below. The slider 23 is fixed to the lower end portion of the seat riser 30. The seat riser 30 is slidably supported by the pair of slide rails 20 via the slider 23. That is, the seat 11 is configured to be slidable in the front-rear direction together with the seat riser 30.

なお、シートライザー３０には、シート１１を左右方向にスライド可能に支持するスライド機構６０（図６参照）が設けられている。すなわち、シート１１は、一対のスライドレール２０上においてシートライザー３０とともに前後方向に移動可能に構成されていることに加え、シートライザー３０上において左右方向に移動可能に構成されている。 The seat riser 30 is provided with a slide mechanism 60 (see FIG. 6) that supports the seat 11 so as to be slidable in the left-right direction. In other words, the seat 11 is configured to be movable in the front-rear direction along with the seat riser 30 on the pair of slide rails 20, and is configured to be movable in the left-right direction on the seat riser 30.

＜シートの移動可能範囲＞
図３は、実施形態に係るシート１１（図２参照）の移動可能範囲を第一の位置Ｐ１及び第二の位置Ｐ２と共に示す図である。なお、第一の位置Ｐ１は、シート１１が左右方向にスライドする際に移動可能な右端位置である。第二の位置Ｐ２は、シート１１が左右方向にスライドする際に移動可能な左端位置である。 <Sheet movable range>
FIG. 3 is a diagram illustrating a movable range of the seat 11 (see FIG. 2) according to the embodiment together with the first position P1 and the second position P2. The first position P1 is a right end position that is movable when the seat 11 slides in the left-right direction. The second position P2 is a left end position that is movable when the seat 11 slides in the left-right direction.

図２及び図３に示すように、シート１１は、第一の位置Ｐ１を後端位置として前後に直線状に延びる第一の線分Ｖ１に沿って（すなわちスライドレール２０に沿って）移動可能に構成されている。また、シート１１は、第二の位置Ｐ２を前後中間位置として前後に直線状に延びる第二の線分Ｖ２に沿って（すなわちスライドレール２０に沿って）移動可能に構成されている。また、シート１１は、第一の位置Ｐ１を右端位置とし且つ第二の位置Ｐ２を左端位置として左右に直線状に延びる第三の線分Ｖ３に沿って（すなわち、図６に示すスライド機構６０によって）移動可能に構成されている。なお、前後方向において、第二の線分Ｖ２の前端位置は、第一の線分Ｖ１の前端位置と実質的に同じ位置である。 As shown in FIGS. 2 and 3, the seat 11 is movable along a first line segment V 1 that linearly extends back and forth with the first position P 1 as the rear end position (that is, along the slide rail 20). It is configured. Further, the seat 11 is configured to be movable along a second line segment V2 that linearly extends back and forth with the second position P2 as a front-rear intermediate position (that is, along the slide rail 20). Further, the seat 11 has the first position P1 as the right end position and the second position P2 as the left end position, along the third line segment V3 linearly extending left and right (that is, the slide mechanism 60 shown in FIG. 6). It is configured to be movable). In the front-rear direction, the front end position of the second line segment V2 is substantially the same position as the front end position of the first line segment V1.

＜給電レール＞
図２に示すように、シート装置１０は、一対のスライドレール２０の間に配置されるとともに、スライドレール２０の長手方向に沿うように延びる給電レール３５を更に備えている。 <Power supply rail>
As shown in FIG. 2, the seat device 10 further includes a power supply rail 35 that is disposed between the pair of slide rails 20 and extends along the longitudinal direction of the slide rail 20.

図示はしないが、給電レール３５は、フロア５の側のフロアハーネスの一端と、シート１１の側のシートハーネスの一端との間を電気的に接続する接続部をスライド可能に支持している。接続部は、シート１１の前後スライドに従って、給電レール３５上において前後方向にスライド可能に構成されている。 Although not shown, the power supply rail 35 slidably supports a connecting portion that electrically connects one end of the floor harness on the floor 5 side and one end of the seat harness on the seat 11 side. The connecting portion is configured to be slidable in the front-rear direction on the power supply rail 35 according to the front-rear slide of the seat 11.

図示はしないが、フロアハーネスの他端は、配電ユニットを介してバッテリ等の電源供給部に電気的に接続されている。一方、シートハーネスの他端は、シート１１に設けられたＥＣＵ（Engine Control Unit）を介して、電装品（例えば、図４に示すシートバック１３を傾動可能とするモータ４２ａ）に電気的に接続されている。これにより、シート装置１０は、不図示の電源供給部からフロアハーネス、接続部及びシートハーネスを経て、シート１１の電装品に給電されるように構成されている。 Although not shown, the other end of the floor harness is electrically connected to a power supply unit such as a battery via a power distribution unit. On the other hand, the other end of the seat harness is electrically connected to an electrical component (for example, a motor 42a capable of tilting the seat back 13 shown in FIG. 4) via an ECU (Engine Control Unit) provided on the seat 11. Has been. Accordingly, the seat device 10 is configured to supply power to the electrical components of the seat 11 from a power supply unit (not shown) through the floor harness, the connection unit, and the seat harness.

＜リクライナ機構＞
図４は、実施形態に係るリクライナ機構４０の右側面図である。
図４に示すように、クッションフレーム１２Ｆの後端部には、シートバックフレーム１３Ｆを傾動可能に支持するリクライナ機構４０が設けられている。
リクライナ機構４０は、クッションフレーム１２Ｆとシートバックフレーム１３Ｆとを回動可能に連結する傾動軸４１と、傾動軸４１を回動させるモータユニット４２と、傾動軸４１の両端に配置されるリクライナプレート４３と、を備えている。 <Recliner mechanism>
FIG. 4 is a right side view of the recliner mechanism 40 according to the embodiment.
As shown in FIG. 4, a recliner mechanism 40 that supports the seat back frame 13F so as to be tiltable is provided at the rear end of the cushion frame 12F.
The recliner mechanism 40 includes a tilt shaft 41 that rotatably connects the cushion frame 12F and the seat back frame 13F, a motor unit 42 that rotates the tilt shaft 41, and recliner plates that are disposed at both ends of the tilt shaft 41. 43.

傾動軸４１は、鉄及びステンレス等の金属からなる棒状の部材である。傾動軸４１は、左右方向に延在している。 The tilt shaft 41 is a rod-shaped member made of metal such as iron and stainless steel. The tilt shaft 41 extends in the left-right direction.

モータユニット４２は、モータ４２ａと、モータ４２ａの回転数を減速する減速機構４２ｂと、を備えている。
例えば、モータ４２ａは、直流モータである。
図示はしないが、減速機構４２ｂは、ウォームギヤ、ウォームホイール及び出力ギヤ等を備えている。ウォームギヤ、ウォームホイール及び出力ギヤは、互いに噛み合うように配置されるとともに、減速機構４２ｂ内で回転自在に軸支されている。例えば、出力ギヤは、傾動軸４１にスプライン結合されている。 The motor unit 42 includes a motor 42a and a speed reduction mechanism 42b that reduces the rotational speed of the motor 42a.
For example, the motor 42a is a direct current motor.
Although not shown, the speed reduction mechanism 42b includes a worm gear, a worm wheel, an output gear, and the like. The worm gear, the worm wheel, and the output gear are arranged so as to mesh with each other and are rotatably supported in the speed reduction mechanism 42b. For example, the output gear is splined to the tilt shaft 41.

リクライナプレート４３は、円盤状をなしている。リクライナプレート４３の中央部には、傾動軸４１が挿通される貫通孔４３ｈが形成されている。例えば、傾動軸４１を貫通孔４３ｈに挿通することで、リクライナプレート４３は傾動軸４１にスプライン結合される。これにより、リクライナプレート４３は、傾動軸４１に対して周方向に位置決めされている。 The recliner plate 43 has a disk shape. A through hole 43 h through which the tilt shaft 41 is inserted is formed at the center of the recliner plate 43. For example, the recliner plate 43 is splined to the tilting shaft 41 by inserting the tilting shaft 41 into the through hole 43h. Thereby, the recliner plate 43 is positioned in the circumferential direction with respect to the tilting shaft 41.

図示はしないが、リクライナプレート４３には、左右方向に突出した位置決め突起が形成されている。位置決め突起は、リクライナプレート４３の周方向に沿って間隔を空けて複数配置されている。位置決め突起は、クッションフレーム１２Ｆの被係止部（不図示）に係止可能とされている。これにより、リクライナプレート４３は、クッションフレーム１２Ｆに対して周方向に位置決めされている。 Although not shown, the recliner plate 43 is formed with positioning protrusions protruding in the left-right direction. A plurality of positioning protrusions are arranged at intervals along the circumferential direction of the recliner plate 43. The positioning protrusion can be locked to a locked portion (not shown) of the cushion frame 12F. Thereby, the recliner plate 43 is positioned in the circumferential direction with respect to the cushion frame 12F.

このように、リクライナプレート４３は、傾動軸４１に対してスプライン結合により位置決めされるとともに、クッションフレーム１２Ｆに対して位置決め突起により位置決めされている。すなわち、リクライナ機構４０はクッションフレーム１２Ｆに対して位置決めされている。そして、シートバック１３は、モータ４２ａの駆動によって傾動軸４１の回りに回動（傾動）するように構成されている。なお、シートバック１３の傾動範囲は、リクライナ機構４０の内部に設けられた不図示の規制部材によって機械的に規制されている。 Thus, the recliner plate 43 is positioned by the spline coupling with respect to the tilt shaft 41 and is positioned by the positioning protrusion with respect to the cushion frame 12F. That is, the recliner mechanism 40 is positioned with respect to the cushion frame 12F. The seat back 13 is configured to rotate (tilt) around the tilting shaft 41 by driving the motor 42a. Note that the tilting range of the seat back 13 is mechanically regulated by a regulating member (not shown) provided inside the recliner mechanism 40.

＜シートバックの後傾範囲＞
図５は、実施形態に係るシートバック１３を後傾させた状態をホイールハウス６と共に示す左側面図である。なお、図５においては、便宜上、サードシート４（図１参照）の図示を省略している。以下、シートバック１３が後傾しているときの、鉛直方向を基準とした傾動軸４１まわりのシートバック１３の回動角度を「シートバック１３の傾斜角度」という。 <Back tilt range of seat back>
FIG. 5 is a left side view showing a state in which the seat back 13 according to the embodiment is tilted backward together with the wheel house 6. In addition, in FIG. 5, illustration of the 3rd sheet | seat 4 (refer FIG. 1) is abbreviate | omitted for convenience. Hereinafter, the rotation angle of the seat back 13 around the tilt axis 41 with respect to the vertical direction when the seat back 13 is tilted backward is referred to as “the tilt angle of the seat back 13”.

図５に示すように、シートバック１３を後傾させた状態において、シートバック１３は、ホイールハウス６に干渉しないように構成されている。具体的に、図２、図３及び図５に示すように、シート１１がシートライザー３０上において第一の位置Ｐ１（すなわち右端位置）に位置するときにはシートバック１３がホイールハウス６に近づくものの、この位置でシートバック１３を後傾させたとしても、シートバック１３はホイールハウス６に干渉しないように構成されている。すなわち、シート１１が第一の位置Ｐ１に位置するときには、シートバック１３の後傾範囲は、シートバック１３がホイールハウス６に接するときのシートバック１３の傾斜角度を超えないように設定されている。 As shown in FIG. 5, the seat back 13 is configured not to interfere with the wheel house 6 when the seat back 13 is tilted backward. Specifically, as shown in FIGS. 2, 3, and 5, when the seat 11 is positioned at the first position P 1 (that is, the right end position) on the seat riser 30, the seat back 13 approaches the wheel house 6. Even if the seat back 13 is tilted backward at this position, the seat back 13 is configured not to interfere with the wheel house 6. That is, when the seat 11 is located at the first position P1, the backward inclination range of the seat back 13 is set so as not to exceed the inclination angle of the seat back 13 when the seat back 13 contacts the wheel house 6. .

＜インターロック機構＞
図４に示すように、クッションフレーム１２Ｆの後端部には、シート１１が第一の位置Ｐ１に位置するときに、シートバック１３の後傾を目標の角度で停止させるインターロック機構５０が設けられている。目標の角度は、上述の規制部材によって規制される角度（以下「規制角度」という。）よりも小さい角度に設定されている。なお、目標の角度は、後述する第二の角度θ２に相当する。以下の説明において、シートバック１３の後傾を第二の角度θ２で停止させることを「インターロック」という。 <Interlock mechanism>
As shown in FIG. 4, an interlock mechanism 50 is provided at the rear end of the cushion frame 12F to stop the rearward tilt of the seat back 13 at a target angle when the seat 11 is located at the first position P1. It has been. The target angle is set to be smaller than the angle regulated by the above-described regulating member (hereinafter referred to as “regulated angle”). The target angle corresponds to a second angle θ2 described later. In the following description, stopping the rearward tilt of the seat back 13 at the second angle θ2 is referred to as “interlock”.

以下、乗員が通常の姿勢でシート１１（図２参照）に着座しているときのシートバック１３の傾斜角度を「基準角度θ０」という。なお、図４は、基準角度θ０の状態を示している。 Hereinafter, the inclination angle of the seat back 13 when the occupant is seated on the seat 11 (see FIG. 2) in a normal posture is referred to as a “reference angle θ0”. FIG. 4 shows a state at the reference angle θ0.

以下、基準角度θ０よりも大きいシートバック１３の傾斜角度を「第一の角度θ１」、第一の角度θ１よりも大きいシートバック１３の傾斜角度を「第二の角度θ２」という。第二の角度θ２は、シートバック１３がホイールハウス６（図５参照）に接するときのシートバック１３の傾斜角度に設定されている。 Hereinafter, the inclination angle of the seat back 13 larger than the reference angle θ0 is referred to as “first angle θ1”, and the inclination angle of the seat back 13 larger than the first angle θ1 is referred to as “second angle θ2”. The second angle θ2 is set to an inclination angle of the seat back 13 when the seat back 13 contacts the wheel house 6 (see FIG. 5).

インターロック機構５０は、スイッチ５１、傾動抑止部材５２及び抑止部５３を備えている。 The interlock mechanism 50 includes a switch 51, a tilt restraining member 52, and a restraining portion 53.

＜スイッチ＞
スイッチ５１は、クッションフレーム１２Ｆの左側のサイドプレート１７の後端部に設けられている。基準角度θ０において、スイッチ５１は、不図示の付勢部材によって矢印Ａ１の方向に付勢された状態で停止している。スイッチ５１は、モータ４２ａの駆動及び停止を切り替えるように構成されている。例えば、スイッチ５１は、リミットスイッチである。 <Switch>
The switch 51 is provided at the rear end of the left side plate 17 of the cushion frame 12F. At the reference angle θ0, the switch 51 is stopped in a state where it is urged in the direction of arrow A1 by an urging member (not shown). The switch 51 is configured to switch between driving and stopping of the motor 42a. For example, the switch 51 is a limit switch.

＜傾動抑止部材＞
傾動抑止部材５２は、シートバックフレーム１３Ｆの左側のサイドフレーム１８の後下端部に固定されている。すなわち、傾動抑止部材５２は、シートバック１３と共に傾動するように構成されている。傾動抑止部材５２は、シートバック１３が第一の角度θ１（図１１参照）まで傾斜したときに、モータ４２ａが停止するようにスイッチ５１を切り替えさせる。 <Tilt prevention member>
The tilt restraining member 52 is fixed to the rear lower end portion of the left side frame 18 of the seat back frame 13F. That is, the tilt inhibiting member 52 is configured to tilt together with the seat back 13. The tilt restraining member 52 switches the switch 51 so that the motor 42a stops when the seat back 13 tilts to the first angle θ1 (see FIG. 11).

基準角度θ０において、傾動抑止部材５２は、左右方向に厚みを有するとともに前側ほど下方に位置するように傾斜して延びる本体部５２ａと、本体部５２ａの前後中間部から後下方に延びた後に左側に突出する係止片５２ｂとを備えている。
図４の側面視において、本体部５２ａは、サイドフレーム１８の湾曲形状の後下端部に沿うように形成されている。
傾動軸４１の周方向において、係止片５２ｂは、スイッチ５１のレバー５１ａと重なる位置に配置されている。 At the reference angle θ0, the tilt restraining member 52 has a body portion 52a having a thickness in the left-right direction and extending obliquely so as to be positioned downward toward the front side, and a left side after extending rearward and downward from the front and rear intermediate portions of the body portion 52a. And a locking piece 52b that protrudes from the center.
In the side view of FIG. 4, the main body 52 a is formed along the curved lower rear end of the side frame 18.
In the circumferential direction of the tilting shaft 41, the locking piece 52 b is disposed at a position overlapping the lever 51 a of the switch 51.

＜抑止部＞
抑止部５３は、クッションフレーム１２Ｆの左側のサイドプレート１７の後端部に設けられている。基準角度θ０において、抑止部５３は、傾動抑止部材５２よりも前方に配置されている。抑止部５３は、シートバック１３が第二の角度θ２（図１２参照）まで傾動したときに、第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止するように構成されている。 <Deterrence part>
The suppression part 53 is provided in the rear end part of the left side plate 17 of the cushion frame 12F. At the reference angle θ 0, the suppression unit 53 is disposed in front of the tilt suppression member 52. The suppression unit 53 is configured to suppress the tilting of the seatback 13 exceeding the second angle θ2 when the seatback 13 tilts to the second angle θ2 (see FIG. 12).

なお、クッションフレーム１２Ｆの左側のサイドプレート１７の後端部には、右側に突出する円筒状のボス部１７ａが設けられている。また、サイドプレート１７においてボス部１７ａよりも上方には、左右方向に開口する開口部１７ｈが形成されている。また、サイドプレート１７においてボス部１７ａよりも下方には、右側に突出する円柱状のストッパピン１７ｂが設けられている。 A cylindrical boss portion 17a protruding rightward is provided at the rear end portion of the left side plate 17 of the cushion frame 12F. An opening 17h that opens in the left-right direction is formed above the boss 17a in the side plate 17. In addition, a columnar stopper pin 17b that protrudes to the right is provided below the boss portion 17a in the side plate 17.

抑止部５３は、抑止ブラケット５４と、ねじりコイルばね５５とを備えている。
基準角度θ０において、抑止ブラケット５４は、左右方向に厚みを有するとともにボス部１７ａを起点として後方及び下方に延びるように前上方に凸をなす湾曲形状を有するブラケット本体５４ａと、ブラケット本体５４ａの上部から左側に突出する円筒状の筒部５４ｂと、ブラケット本体５４ａの後下端の湾曲形状に沿うように前上方に緩やかな凸をなして前後に延びるとともに左側に突出する係止壁５４ｃと、ブラケット本体５４ａの前下端から下側ほど後方に位置するように傾斜して延びる延出片５４ｄとを備えている。 The suppression unit 53 includes a suppression bracket 54 and a torsion coil spring 55.
At the reference angle θ0, the suppression bracket 54 has a bracket body 54a having a thickness in the left-right direction and a curved shape that protrudes forward and upward so as to extend rearward and downward from the boss portion 17a, and an upper portion of the bracket body 54a. A cylindrical tube portion 54b that protrudes to the left from the left, a locking wall 54c that protrudes forward and backward while gently projecting forward and upward along the curved shape of the rear lower end of the bracket body 54a, and a bracket The main body 54a includes an extending piece 54d that extends obliquely so as to be located rearward from the front lower end of the main body 54a.

ブラケット本体５４ａは、ねじりコイルばね５５を右側から覆うように配置されている。筒部５４ｂの開口には、サイドプレート１７のボス部１７ａが挿通されている。筒部５４ｂの外周面には、ねじりコイルばね５５が巻回されている。サイドプレート１７の開口部１７ｈには、ねじりコイルばね５５の上側フック５５ａが係止（固定）されている。係止壁５４ｃの前端５４ｆには、ねじりコイルばね５５の下側フック５５ｂが係止（固定）されている。基準角度θ０において、係止壁５４ｃの前端後部は、ストッパピン１７ｂに支持されている。 The bracket body 54a is disposed so as to cover the torsion coil spring 55 from the right side. The boss portion 17a of the side plate 17 is inserted through the opening of the cylindrical portion 54b. A torsion coil spring 55 is wound around the outer peripheral surface of the cylindrical portion 54b. An upper hook 55 a of the torsion coil spring 55 is locked (fixed) to the opening 17 h of the side plate 17. A lower hook 55b of the torsion coil spring 55 is locked (fixed) to the front end 54f of the locking wall 54c. At the reference angle θ0, the front end rear portion of the locking wall 54c is supported by the stopper pin 17b.

延出片５４ｄには、左右方向に開口する開口部５４ｈが形成されている。開口部５４ｈには、後述する切替ケーブル７２の他端が係止（固定）されている。 The extending piece 54d is formed with an opening 54h that opens in the left-right direction. The other end of a switching cable 72 described later is locked (fixed) to the opening 54h.

基準角度θ０において、抑止ブラケット５４は、ねじりコイルばね５５によって矢印Ｂ１の方向に付勢された状態で停止している。抑止ブラケット５４は、後述の切替ケーブル７２がねじりコイルばね５５の付勢力よりも大きい力で矢印Ｃ１の方向に引っ張られることによって、図１３に示す矢印Ｂ２の方向に回動するように構成されている。 At the reference angle θ0, the restraining bracket 54 is stopped in a state of being biased in the direction of the arrow B1 by the torsion coil spring 55. The restraining bracket 54 is configured to rotate in the direction of arrow B2 shown in FIG. 13 when a switching cable 72 described later is pulled in the direction of arrow C1 with a force larger than the biasing force of the torsion coil spring 55. Yes.

なお、シートバック１３が第二の角度θ２（図１２参照）まで傾動したときに、係止壁５４ｃの後端５４ｒは、傾動抑止部材５２の前端と当接する。すなわち、係止壁５４ｃの後端５４ｒは、傾動抑止部材５２と係止して第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止する。係止壁５４ｃの後端５４ｒは、請求項に記載の「係止部」に相当する。 When the seat back 13 is tilted to the second angle θ2 (see FIG. 12), the rear end 54r of the locking wall 54c comes into contact with the front end of the tilt restraining member 52. That is, the rear end 54r of the locking wall 54c is locked with the tilt suppression member 52 and suppresses the tilt of the seat back 13 exceeding the second angle θ2. The rear end 54r of the locking wall 54c corresponds to a “locking portion” described in the claims.

＜スライド機構＞
図６は、図４のＶＩ−ＶＩ断面を含む、実施形態に係るスライド機構６０を切替部７０と共に示す上面図である。なお、図６においては、便宜上、シート１１及びクッションフレーム１２Ｆを二点鎖線で示している。 <Slide mechanism>
FIG. 6 is a top view showing the slide mechanism 60 according to the embodiment together with the switching unit 70, including the VI-VI cross section of FIG. 4. In FIG. 6, for convenience, the seat 11 and the cushion frame 12F are indicated by a two-dot chain line.

図６に示すように、スライド機構６０は、シートライザー３０上に設けられている。スライド機構６０は、シート１１を左右方向にスライド可能に支持する。シート１１は、スライド機構６０によって、シートライザー３０上において左右方向に移動可能に構成されている。すなわち、図３、図４及び図６に示すように、スライド機構６０は、シートバック１３の傾動軸４１に沿う方向における第一の位置Ｐ１と第二の位置Ｐ２との間でシートバック１３をスライド可能とする。なお、図６は、シートバック１３が第一の位置Ｐ１（すなわち右端位置）に位置する状態を示している。 As shown in FIG. 6, the slide mechanism 60 is provided on the seat riser 30. The slide mechanism 60 supports the sheet 11 so as to be slidable in the left-right direction. The seat 11 is configured to be movable in the left-right direction on the seat riser 30 by the slide mechanism 60. That is, as shown in FIGS. 3, 4, and 6, the slide mechanism 60 moves the seat back 13 between the first position P 1 and the second position P 2 in the direction along the tilt axis 41 of the seat back 13. It is possible to slide. FIG. 6 shows a state in which the seat back 13 is located at the first position P1 (that is, the right end position).

図６に示すように、スライド機構６０は、一対のレール部材６１と、一対のスライダ部材６２とを備えている。 As shown in FIG. 6, the slide mechanism 60 includes a pair of rail members 61 and a pair of slider members 62.

レール部材６１は、シートライザー３０の左右方向間に跨るように左右方向に延びる直線状をなしている。一対のレール部材６１は、前後方向に並んで配置されている。 The rail member 61 has a linear shape extending in the left-right direction so as to straddle between the left-right direction of the seat riser 30. The pair of rail members 61 are arranged side by side in the front-rear direction.

スライダ部材６２は、クッションフレーム１２Ｆの左右方向間に跨るように左右方向に延びる直線状をなしている。スライダ部材６２の左右方向の長さは、レール部材６１の左右方向の長さよりも長い。一対のスライダ部材６２は、上面視で一対のレール部材６１と重なるように前後方向に並んで配置されている。スライダ部材６２は、レール部材６１の長手方向（左右方向）にスライド可能に構成されている。 The slider member 62 has a linear shape extending in the left-right direction so as to straddle the left-right direction of the cushion frame 12F. The length of the slider member 62 in the left-right direction is longer than the length of the rail member 61 in the left-right direction. The pair of slider members 62 are arranged side by side in the front-rear direction so as to overlap the pair of rail members 61 in a top view. The slider member 62 is configured to be slidable in the longitudinal direction (left-right direction) of the rail member 61.

＜スライド規制機構＞
スライド機構６０には、シートライザー３０に対するシート１１の左右方向へのスライドを規制するスライド規制機構６５が取り付けられている。スライド規制機構６５は、スライド切替部６６と、一対のケーブル６７とを備えている。なお、シート１１の右側部には、スライド規制機構６５を作動させるためのスライドレバー６８が設けられている。 <Slide control mechanism>
A slide restricting mechanism 65 that restricts the sliding of the seat 11 in the left-right direction with respect to the seat riser 30 is attached to the slide mechanism 60. The slide restriction mechanism 65 includes a slide switching unit 66 and a pair of cables 67. A slide lever 68 for operating the slide restricting mechanism 65 is provided on the right side of the seat 11.

スライド切替部６６は、レール部材６１に対するスライダ部材６２の左右方向へのスライドが規制された状態（以下「ロック状態」という。）と、前記規制が解除された状態（以下「ロック解除状態」という。）とを切り替え可能に構成されている。スライド切替部６６は、一対のレール部材６１のそれぞれに取り付けられている。 The slide switching unit 66 is in a state in which sliding of the slider member 62 in the left-right direction with respect to the rail member 61 is restricted (hereinafter referred to as “locked state”) and a state in which the restriction is released (hereinafter referred to as “unlocked state”). .)) And can be switched. The slide switching unit 66 is attached to each of the pair of rail members 61.

一対のケーブル６７は、スライド切替部６６とスライドレバー６８との間を接続するように延びている。一対のケーブル６７の一端は、スライドレバー６８に接続されている。一対のケーブル６７の他端は、各スライド切替部６６にそれぞれ接続されている。 The pair of cables 67 extend so as to connect between the slide switching unit 66 and the slide lever 68. One end of the pair of cables 67 is connected to the slide lever 68. The other ends of the pair of cables 67 are connected to the slide switching portions 66, respectively.

スライド規制機構６５は、スライドレバー６８が引かれると、各ケーブル６７が引っ張られることで各スライド切替部６６が作動することにより、ロック解除状態に切り替えられるように構成されている。一方、スライドレバー６８が引かれていないとき（すなわち通常時）には、スライド規制機構６５は、ロック状態を維持するように構成されている。 When the slide lever 68 is pulled, the slide restricting mechanism 65 is configured to be switched to an unlocked state by operating each slide switching unit 66 by pulling each cable 67. On the other hand, when the slide lever 68 is not pulled (that is, during normal time), the slide restricting mechanism 65 is configured to maintain the locked state.

＜切替部＞
図４及び図６に示すように、抑止部５３は、第二の角度θ２（図１２参照）を超えるシートバック１３の傾動が抑止された抑止状態と、前記抑止が解除された抑止解除状態とを切り替える切替部７０を更に備えている。図３を併せて参照し、切替部７０は、シートバック１３が第一の位置Ｐ１（すなわち右端位置）に位置するときに第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止するとともに、シートバック１３が第二の位置Ｐ２（すなわち左端位置）に位置するときに第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を可能とするように構成されている。 <Switching unit>
As shown in FIGS. 4 and 6, the deterring unit 53 includes a deterring state in which the tilt of the seatback 13 exceeding the second angle θ 2 (see FIG. 12) is deterred, and a deterring cancellation state in which the deterrence is released. Further, a switching unit 70 for switching between the two is provided. Referring also to FIG. 3, the switching unit 70 suppresses the tilting of the seat back 13 exceeding the second angle θ2 when the seat back 13 is positioned at the first position P1 (that is, the right end position), and the seat When the back 13 is located at the second position P2 (that is, the left end position), the seat back 13 can be tilted beyond the second angle θ2.

図６に示すように、切替部７０は、スプリング７１と、切替ケーブル７２とを備えている。
スプリング７１は、左右方向に伸縮可能に構成されている。スプリング７１の一端（右端）は、シートライザー３０に設けられた第一係止部３１に係止（固定）されている。スプリング７１の他端（左端）は、スプリング７１の線径よりも拡径した拡径部７３を介して切替ケーブル７２の一端（右端）に接続されている。切替ケーブル７２の他端（後端）は、延出片５４ｄの開口部５４ｈに係止（固定）されている。例えば、スプリング７１は、引張コイルばねである。 As shown in FIG. 6, the switching unit 70 includes a spring 71 and a switching cable 72.
The spring 71 is configured to be extendable in the left-right direction. One end (right end) of the spring 71 is locked (fixed) to a first locking portion 31 provided in the seat riser 30. The other end (left end) of the spring 71 is connected to one end (right end) of the switching cable 72 via an enlarged diameter portion 73 that is larger than the wire diameter of the spring 71. The other end (rear end) of the switching cable 72 is locked (fixed) to the opening 54h of the extending piece 54d. For example, the spring 71 is a tension coil spring.

第一の位置Ｐ１において、切替ケーブル７２は、スプリング７１と延出片５４ｄとの間を接続するように延びた状態で停止している。なお、サイドプレート１７には、切替ケーブル７２の延在方向を切り替えるように切替ケーブル７２をガイドするガイド部７４が右側に突出して設けられている。 In the first position P1, the switching cable 72 stops in a state of extending so as to connect between the spring 71 and the extending piece 54d. Note that a guide portion 74 that guides the switching cable 72 so as to switch the extending direction of the switching cable 72 is provided on the side plate 17 so as to protrude to the right side.

シートライザー３０には、拡径部７３を係止可能な第二係止部３２が設けられている。第一係止部３１と第二係止部３２との左右間の間隔は、スプリング７１が縮んでいる状態の左右方向の長さよりも大きく設定されている。すなわち、第二係止部３２は、切替ケーブル７２がスプリング７１の付勢力よりも大きい力で引っ張られることによって、スプリング７１がある長さだけ伸びたときに、拡径部７３が係止されるように構成されている。 The seat riser 30 is provided with a second locking portion 32 that can lock the enlarged diameter portion 73. The distance between the left and right of the first locking portion 31 and the second locking portion 32 is set to be larger than the length in the left-right direction in a state where the spring 71 is contracted. That is, when the switching cable 72 is pulled with a force larger than the urging force of the spring 71, the second locking portion 32 is locked with the enlarged diameter portion 73 when the spring 71 is extended by a certain length. It is configured as follows.

＜位置検知機構＞
図２及び図３に示すように、シート装置１０の前端部には、シート１１の左右方向の位置（具体的には、第一の位置Ｐ１及び第二の位置Ｐ２）を検知する位置検知機構８０が設けられている。 <Position detection mechanism>
As shown in FIGS. 2 and 3, a position detection mechanism that detects the position of the sheet 11 in the left-right direction (specifically, the first position P 1 and the second position P 2) at the front end portion of the sheet apparatus 10. 80 is provided.

図７は、実施形態に係るシート１１が第一の位置Ｐ１に位置するときの位置検知機構８０の状態を示す前面図である。図８は、実施形態に係るシート１１が第二の位置Ｐ２に位置するときの位置検知機構８０の状態を示す前面図である。
図７及び図８に示すように、位置検知機構８０は、検知スイッチ８１と、スイッチブラケット８２とを備えている。 FIG. 7 is a front view showing a state of the position detection mechanism 80 when the sheet 11 according to the embodiment is located at the first position P1. FIG. 8 is a front view showing a state of the position detection mechanism 80 when the sheet 11 according to the embodiment is located at the second position P2.
As shown in FIGS. 7 and 8, the position detection mechanism 80 includes a detection switch 81 and a switch bracket 82.

検知スイッチ８１は、クッションフレーム１２Ｆ（図６参照）の前側の左端部に設けられた支持ブラケット８３に支持されている。検知スイッチ８１は、クッションフレーム１２Ｆと共に左右方向にスライドするように構成されている。図８に示すように、第二の位置Ｐ２において、検知スイッチ８１は、不図示の付勢部材によって矢印Ｄ１の方向に付勢された状態で停止している。例えば、検知スイッチ８１は、リミットスイッチである。 The detection switch 81 is supported by a support bracket 83 provided at the left end of the front side of the cushion frame 12F (see FIG. 6). The detection switch 81 is configured to slide in the left-right direction together with the cushion frame 12F. As shown in FIG. 8, at the second position P2, the detection switch 81 is stopped in a state where it is urged in the direction of the arrow D1 by an urging member (not shown). For example, the detection switch 81 is a limit switch.

スイッチブラケット８２は、シートライザー３０の前側の左端部に取り付けられている。例えば、スイッチブラケット８２は、シートライザー３０に溶接等で固定されている。スイッチブラケット８２は、シートライザー３０と共に左右方向において定位置で停止している。スイッチブラケット８２は、シートライザー３０の左側面よりも左側に突出する突出片８２ａを備えている。 The switch bracket 82 is attached to the left end portion on the front side of the seat riser 30. For example, the switch bracket 82 is fixed to the seat riser 30 by welding or the like. The switch bracket 82 is stopped at a fixed position in the left-right direction together with the seat riser 30. The switch bracket 82 includes a protruding piece 82 a that protrudes to the left side of the left side surface of the seat riser 30.

図８に示すように、第二の位置Ｐ２において、突出片８２ａの先端（左端）は、検知スイッチ８１のレバー８１ａから左右方向に離反している。
一方、図７に示すように、第一の位置Ｐ１において、突出片８２ａの先端（左端）は、検知スイッチ８１のレバー８１ａに当接している。 As shown in FIG. 8, at the second position P2, the tip (left end) of the protruding piece 82a is separated from the lever 81a of the detection switch 81 in the left-right direction.
On the other hand, as shown in FIG. 7, at the first position P1, the tip (left end) of the protruding piece 82a is in contact with the lever 81a of the detection switch 81.

すなわち、検知スイッチ８１は、レバー８１ａが不図示の付勢部材の付勢力よりも大きい力で押されることによって矢印Ｄ２の方向にある量だけ回動したときに、第一の位置Ｐ１を検知するように構成されている。一方、図８に示すように、検知スイッチ８１は、レバー８１ａが突出片８２ａから離反しているときに（すなわち、レバー８１ａが回動せずに停止しているときに）、第二の位置Ｐ２を検知するように構成されている。 That is, the detection switch 81 detects the first position P1 when the lever 81a is rotated by a certain amount in the direction of the arrow D2 by being pushed with a force larger than the biasing force of a biasing member (not shown). It is configured as follows. On the other hand, as shown in FIG. 8, the detection switch 81 is in the second position when the lever 81a is separated from the protruding piece 82a (that is, when the lever 81a is stopped without rotating). It is configured to detect P2.

＜切替部の動作＞
以下、切替部７０の動作の一例を図９及び図１０を用いて説明する。
図９は、実施形態に係る切替部７０の動作説明図である。図１０は、図９に続く、切替部７０の動作説明図である。なお、図９及び図１０においては、便宜上、シート１１及びクッションフレーム１２Ｆを二点鎖線で示している。 <Operation of switching unit>
Hereinafter, an example of the operation of the switching unit 70 will be described with reference to FIGS. 9 and 10.
FIG. 9 is an explanatory diagram of the operation of the switching unit 70 according to the embodiment. FIG. 10 is an operation explanatory diagram of the switching unit 70 following FIG. 9. 9 and 10, the seat 11 and the cushion frame 12F are indicated by a two-dot chain line for convenience.

上述した通り、スライドレバー６８が引かれると、各ケーブル６７が引っ張られることで各スライド切替部６６が作動することにより、ロック解除状態に切り替えられる。ロック解除状態においては、シートライザー３０に対してシート１１を左右方向へスライドさせることが可能となる。 As described above, when the slide lever 68 is pulled, each of the cables 67 is pulled to operate each of the slide switching units 66, thereby switching to the unlocked state. In the unlocked state, the seat 11 can be slid in the left-right direction with respect to the seat riser 30.

図９に示すように、矢印Ｅ１の方向へシート１１のスライドを開始すると（すなわち、シート１１を図３に示す第一の位置Ｐ１から第二の位置Ｐ２にスライドさせていくと）、スプリング７１が左右方向に伸びていく。このとき、拡径部７３と第二係止部３２との左右間の間隔は、シート１１が第一の位置Ｐ１に位置する状態（図６参照）の前記間隔よりも小さくなっている。 As shown in FIG. 9, when the sheet 11 starts to slide in the direction of the arrow E1 (that is, when the sheet 11 is slid from the first position P1 to the second position P2 shown in FIG. 3), the spring 71 is moved. Extends in the left-right direction. At this time, the space between the left and right of the enlarged diameter portion 73 and the second locking portion 32 is smaller than the space in the state where the sheet 11 is positioned at the first position P1 (see FIG. 6).

次に、図１０に示すように、シート１１を矢印Ｅ１の方向へ更にスライドさせていくと、スプリング７１が左右方向に更に伸びるとともに、拡径部７３が第二係止部３２に係止される。 Next, as shown in FIG. 10, when the seat 11 is further slid in the direction of the arrow E 1, the spring 71 further extends in the left-right direction and the enlarged diameter portion 73 is locked to the second locking portion 32. The

そして、拡径部７３が第二係止部３２に係止された状態で、シート１１を矢印Ｅ１の方向へ更にスライドさせていくと（すなわち、シート１１を図３に示す第二の位置Ｐ２までスライドさせると）、切替ケーブル７２が矢印Ｃ１の方向に引っ張られる。このとき、切替ケーブル７２が引っ張られる力が、ねじりコイルばね５５（図４参照）の付勢力よりも大きくなることによって、抑止ブラケット５４が矢印Ｂ２（図１３参照）の方向に回動してインターロックが解除される。 When the sheet 11 is further slid in the direction of the arrow E1 in a state where the diameter-enlarged portion 73 is locked to the second locking portion 32 (that is, the sheet 11 is moved to the second position P2 shown in FIG. 3). The switching cable 72 is pulled in the direction of the arrow C1. At this time, the force with which the switching cable 72 is pulled becomes larger than the urging force of the torsion coil spring 55 (see FIG. 4), so that the suppression bracket 54 rotates in the direction of the arrow B2 (see FIG. 13). The lock is released.

一方、逆の動作を行うと（すなわち、シート１１を図３に示す第二の位置Ｐ２から第一の位置Ｐ１にスライドさせていくと）、切替ケーブル７２を矢印Ｃ１（図１０参照）の方向に引っ張る力が弱まっていき、スプリング７１がもとの状態に縮む（図６参照）。これにより、図４に示すように、抑止ブラケット５４の係止壁５４ｃの前端後部がストッパピン１７ｂに支持された状態となるため、インターロックされる。 On the other hand, when the reverse operation is performed (that is, when the seat 11 is slid from the second position P2 shown in FIG. 3 to the first position P1), the switching cable 72 is moved in the direction of the arrow C1 (see FIG. 10). As a result, the spring 71 is contracted to the original state (see FIG. 6). As a result, as shown in FIG. 4, the front end rear portion of the locking wall 54 c of the restraining bracket 54 is supported by the stopper pin 17 b, and is thus interlocked.

＜リクライナ機構の動作＞
以下、リクライナ機構４０の動作の一例を図１１から図１３を用いて説明する。
図１１は、実施形態に係るシート１１が第一の位置Ｐ１（すなわち右端位置）に位置するときのリクライナ機構４０の動作説明図である。図１２は、図１１に続く、リクライナ機構４０の動作説明図である。図１３は、実施形態に係るシート１１が第二の位置Ｐ２（すなわち左端位置）に位置するときのリクライナ機構４０の動作説明図である。 <Operation of recliner mechanism>
Hereinafter, an example of the operation of the recliner mechanism 40 will be described with reference to FIGS. 11 to 13.
FIG. 11 is an operation explanatory diagram of the recliner mechanism 40 when the seat 11 according to the embodiment is located at the first position P1 (that is, the right end position). FIG. 12 is an operation explanatory view of the recliner mechanism 40 following FIG. 11. FIG. 13 is an operation explanatory view of the recliner mechanism 40 when the seat 11 according to the embodiment is located at the second position P2 (that is, the left end position).

図１１に示すように、シートバック１３を基準角度θ０から後傾させていくと、傾動抑止部材５２の係止片５２ｂがスイッチ５１のレバー５１ａに当接する。そして、係止片５２ｂは、不図示の付勢部材の付勢力に抗してレバー５１ａを矢印Ａ２の方向にある量だけ回動させる。すると、モータ４２ａへの電力供給が停止される。これにより、モータ４２ａの駆動が停止される。 As shown in FIG. 11, when the seat back 13 is tilted backward from the reference angle θ 0, the locking piece 52 b of the tilt suppression member 52 comes into contact with the lever 51 a of the switch 51. The locking piece 52b rotates the lever 51a by a certain amount in the direction of the arrow A2 against a biasing force of a biasing member (not shown). Then, power supply to the motor 42a is stopped. Thereby, the drive of the motor 42a is stopped.

ところで、リクライナ機構４０の動作（例えば、モータ４２ａの駆動制御）において、ＥＣＵに誤作動が生じる場合がある。そのため、シートバック１３が第一の角度θ１を超えて傾動する可能性がある。 By the way, in the operation of the recliner mechanism 40 (for example, drive control of the motor 42a), malfunction may occur in the ECU. Therefore, the seat back 13 may tilt beyond the first angle θ1.

しかし、仮にシートバック１３が第一の角度θ１を超えて傾動した場合であっても、図１２に示すように、傾動抑止部材５２の前端が抑止ブラケット５４の係止壁５４ｃの後端５４ｒに当接する。これにより、シート１１が第一の位置Ｐ１に位置するときには、第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動が抑止される。 However, even if the seatback 13 tilts beyond the first angle θ1, the front end of the tilt restraining member 52 is connected to the rear end 54r of the locking wall 54c of the restraining bracket 54 as shown in FIG. Abut. Thereby, when the seat 11 is positioned at the first position P1, the tilt of the seat back 13 exceeding the second angle θ2 is suppressed.

一方、図１３に示すように、シート１１が第二の位置Ｐ２に位置するときは、インターロックが解除されている。すなわち、シートバック１３が第二の位置Ｐ２に位置するときには、第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動が可能とされている。図１３において、シートバック１３は、第二の角度θ２よりも大きい第三の角度θ３で後傾している。なお、第三の角度θ３は、上述の規制角度よりも小さい角度に設定されている。 On the other hand, as shown in FIG. 13, when the seat 11 is located at the second position P2, the interlock is released. That is, when the seat back 13 is positioned at the second position P2, the seat back 13 can be tilted beyond the second angle θ2. In FIG. 13, the seat back 13 is tilted backward at a third angle θ3 that is larger than the second angle θ2. The third angle θ3 is set to an angle smaller than the above-described restriction angle.

以上説明したように、上記実施形態のシート装置１０は、シートバック１３と、シートバック１３を傾動させるモータ４２ａと、モータ４２ａの駆動及び停止を切り替えるスイッチ５１と、シートバック１３と共に傾動し、かつ、シートバック１３が第一の角度θ１まで傾動したときに、モータ４２ａが停止するようにスイッチ５１に切り替えさせる傾動抑止部材５２と、シートバック１３が第一の角度θ１よりも大きい第二の角度θ２まで傾動したときに、第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止する抑止部５３と、を備えている。
この構成によれば、シートバック１３と共に傾動し、かつ、シートバック１３が第一の角度θ１まで傾動したときに、モータ４２ａが停止するようにスイッチ５１に切り替えさせる傾動抑止部材５２を備えていることで、第一の角度θ１を超えるシートバック１３の傾動を電気的に抑止することができる。また、シートバック１３が第一の角度θ１よりも大きい第二の角度θ２まで傾動したときに、第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止する抑止部５３を備えていることで、仮にシートバック１３が第一の角度θ１を超えて傾動した場合であっても、第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止することができる。したがって、シートバック１３と他部品との干渉を回避することができる。 As described above, the seat device 10 of the above embodiment tilts together with the seat back 13, the motor 42a that tilts the seat back 13, the switch 51 that switches between driving and stopping of the motor 42a, and the seat back 13. When the seat back 13 tilts to the first angle θ1, the tilt inhibiting member 52 that switches the switch 51 so that the motor 42a stops, and the second angle at which the seat back 13 is larger than the first angle θ1. a deterring unit 53 that deters tilting of the seat back 13 exceeding the second angle θ2 when tilted to θ2.
According to this configuration, the tilt restraining member 52 that is switched with the switch 51 so that the motor 42a stops when the seat back 13 tilts with the seat back 13 and the seat back 13 tilts to the first angle θ1 is provided. Thus, the tilting of the seat back 13 exceeding the first angle θ1 can be electrically suppressed. In addition, when the seat back 13 is tilted to the second angle θ2 that is larger than the first angle θ1, the restraining portion 53 that suppresses the tilt of the seat back 13 exceeding the second angle θ2 is provided. Even if the seat back 13 tilts beyond the first angle θ1, tilting of the seat back 13 exceeding the second angle θ2 can be suppressed. Therefore, interference between the seat back 13 and other components can be avoided.

また、上記実施形態では、抑止部５３が、傾動抑止部材５２と係止して第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止する係止部（実施形態における係止壁５４ｃの後端５４ｒ）を備えていることで、以下の効果を奏する。傾動抑止部材５２と係止壁５４ｃの後端５４ｒとの係止によって第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を機械的に抑止することができる。また、第一の角度θ１を超えるシートバック１３の傾動を抑止する作用を持つ傾動抑止部材５２に、併せて第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止する作用を持たせることができる。したがって、簡単な構成でシートバック１３と他部品との干渉をより確実に回避することができる。 In the above-described embodiment, the restraining portion 53 is engaged with the tilt restraining member 52 to restrain the seat back 13 from tilting beyond the second angle θ2 (the rear end of the locking wall 54c in the embodiment). 54r) has the following effects. The tilting of the seat back 13 exceeding the second angle θ2 can be mechanically suppressed by the locking of the tilting suppression member 52 and the rear end 54r of the locking wall 54c. Further, the tilt restraining member 52 having an action of restraining the tilt of the seat back 13 exceeding the first angle θ1 can be provided with an action of restraining the tilt of the seat back 13 exceeding the second angle θ2. . Therefore, interference between the seat back 13 and other parts can be avoided more reliably with a simple configuration.

また、上記実施形態では、抑止部５３が、シートバック１３が第一の位置Ｐ１に位置するときに第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を抑止するとともに、シートバック１３が第二の位置Ｐ２に位置するときに第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動を可能とする切替部７０を備えていることで、以下の効果を奏する。第一の位置Ｐ１と第二の位置Ｐ２との間で第二の角度θ２を超えるシートバック１３の傾動の規制を切り替えることができるため、シートバック１３周辺のレイアウトを加味してシートバック１３と他部品との干渉を回避することができる。 In the above embodiment, the restraining portion 53 restrains the seat back 13 from tilting beyond the second angle θ2 when the seat back 13 is located at the first position P1, and the seat back 13 Providing the switching unit 70 that allows the seat back 13 to tilt beyond the second angle θ2 when positioned at the position P2 has the following effects. Since the regulation of the tilt of the seat back 13 exceeding the second angle θ2 can be switched between the first position P1 and the second position P2, the seat back 13 Interference with other parts can be avoided.

また、上記実施形態では、シート装置１０を備えた車両１において、シートバック１３と他部品との干渉を回避することができる。 Moreover, in the said embodiment, in the vehicle 1 provided with the seat apparatus 10, interference with the seat back 13 and other components can be avoided.

また、上記実施形態では、シート装置１０がセカンドシート３に設けられている車両１において、シートバック１３と他部品との干渉を回避することができる。例えば、シートバック１３とサードシート４周辺部品との干渉を回避することができる。 Moreover, in the said embodiment, in the vehicle 1 with which the seat apparatus 10 is provided in the second seat 3, interference with the seat back 13 and other components can be avoided. For example, the interference between the seat back 13 and the peripheral parts of the third seat 4 can be avoided.

また、上記実施形態では、第二の角度θ２が、シートバック１３がホイールハウス６に接するときのシートバック１３の傾斜角度であることで、シートバック１３とホイールハウス６との干渉を回避することができる。 In the above embodiment, the second angle θ 2 is the inclination angle of the seat back 13 when the seat back 13 contacts the wheel house 6, thereby avoiding interference between the seat back 13 and the wheel house 6. Can do.

なお、本発明の技術範囲は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、上述した実施形態で挙げた構成等はほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。 It should be noted that the technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes those in which various modifications are made to the above-described embodiments without departing from the spirit of the present invention. In other words, the configuration described in the above-described embodiment is merely an example, and can be changed as appropriate.

例えば、シートライザー３０には、シート１１を左右方向にスライド可能に支持するスライド機構６０が設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シートライザー３０にスライド機構６０が設けられていなくてもよい。すなわち、シート１１は、一対のスライドレール２０上においてシートライザー３０とともに前後方向にのみ移動可能に構成されていてもよい。 For example, the seat riser 30 has been described with an example in which the slide mechanism 60 that supports the seat 11 so as to be slidable in the left-right direction is described. For example, the seat riser 30 may not be provided with the slide mechanism 60. That is, the seat 11 may be configured to be movable only in the front-rear direction together with the seat riser 30 on the pair of slide rails 20.

また、上記実施形態では、シート装置１０を、セカンドシート３に適用した例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シート装置１０を、フロントシート２及びサードシート４等に適用してもよい。また、シート装置１０を、車両用シートに適用することに限らず、ソファ及びチェア等の事務用及び家具用椅子等に適用してもよい。 In the above-described embodiment, the sheet device 10 is described as an example applied to the second sheet 3, but the present invention is not limited to this. For example, the seat device 10 may be applied to the front seat 2, the third seat 4, and the like. The seat device 10 is not limited to being applied to a vehicle seat, but may be applied to office and furniture chairs such as sofas and chairs.

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。 In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with known components without departing from the spirit of the present invention.

１車両
３セカンドシート
６ホイールハウス
１０シート装置
１３シートバック
４１傾動軸
４２ａモータ
５１スイッチ
５２傾動抑止部材
５３抑止部
５４ｒ係止壁の後端（係止部）
６０スライド機構
７０切替部
Ｐ１第一の位置
Ｐ２第二の位置
θ１第一の角度
θ２第二の角度 1 Vehicle 3 Second Seat 6 Wheel House 10 Seat Device 13 Seat Back 41 Tilt Shaft 42a Motor 51 Switch 52 Tilt Suppressing Member 53 Suppressing Part 54r Rear End of Locking Wall (Locking Part)
60 Slide mechanism 70 Switching portion P1 First position P2 Second position θ1 First angle θ2 Second angle

Claims

Seat back,
A motor for tilting the seat back;
A switch for switching between driving and stopping of the motor;
A tilt inhibiting member that tilts together with the seat back and causes the switch to switch so that the motor stops when the seat back tilts to a first angle;
When the seat back is tilted to a second angle larger than the first angle, a deterring unit that suppresses tilting of the seat back exceeding the second angle;
A slide mechanism that allows the seat back to slide between a first position and a second position in a direction along the tilt axis of the seat back,
When the seat back is positioned at the first position, the restraining portion suppresses tilting of the seat back exceeding the second angle, and when the seat back is positioned at the second position. A seat device comprising: a switching unit that enables tilting of the seat back exceeding the second angle .

The seat device according to claim 1, wherein the restraining portion includes a latching portion that latches with the tilt restraining member and restrains the tilting of the seat back exceeding the second angle.

Vehicle, characterized in that it comprises a seat device according to claim 1 or 2.

The vehicle according to claim 3 , wherein the seat device is provided in a second seat.

The second angle of the vehicle according to claim 3 or 4, wherein the seat back is a tilt angle of the seat back when in contact with the wheel house.