JP6234912B2 - Tire condition detection device - Google Patents
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Description
本発明は、センサユニットを車輪に備えたタイヤ状態検出装置に関する。 The present invention relates to a tire state detection device including a sensor unit on a wheel.
車両においては、タイヤの空気圧が不足した状態で走行が行われると、燃費や制動力の低下を招くおそれがある。このため、車両には、タイヤ空気圧監視システムが設けられ、このタイヤ空気圧監視システムによってタイヤの空気圧を監視している（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のタイヤ空気圧監視システムでは、タイヤの空気圧を監視して、タイヤの空気圧が過剰に低下した場合には、運転者にそのことを認識させる。 In a vehicle, if traveling is performed in a state where tire air pressure is insufficient, fuel consumption and braking force may be reduced. For this reason, a tire pressure monitoring system is provided in the vehicle, and the tire pressure is monitored by the tire pressure monitoring system (see, for example, Patent Document 1). In the tire pressure monitoring system described in Patent Document 1, the tire pressure is monitored, and if the tire pressure drops excessively, the driver is made aware of that.
ところで、タイヤの空気圧が不足している場合だけではなく、タイヤが季節に適したタイヤではない場合にも車両の燃費や、制動力は低下する。このため、季節に適したタイヤが車両に装着されているか否かを判定することが望まれている。 By the way, not only when the tire air pressure is insufficient, but also when the tire is not suitable for the season, the fuel consumption and braking force of the vehicle are reduced. For this reason, it is desired to determine whether a tire suitable for the season is mounted on the vehicle.
本発明の目的は、季節に適したタイヤが車両に装着されているか否かを判定することができるタイヤ状態検出装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire condition detection device that can determine whether a tire suitable for a season is mounted on a vehicle.
上記課題を解決するタイヤ状態検出装置は、ホイールに装着されたタイヤが冬タイヤか夏タイヤかを示すタイヤ識別情報を記憶部に記憶したセンサユニットを車両の各車輪に備え、前記タイヤが季節に適しているか否かを判定するとともに、前記タイヤが季節に適していないと判定された場合、報知部に報知を行わせるタイヤ状態検出装置であって、タイヤ内の温度、又は、気温を検出する温度センサと、前記温度センサによって検出される気温が、路面が凍結する環境下での気温である冬用閾値以下のときに前記タイヤ識別情報が夏タイヤの場合、及び、前記温度センサによって検出される気温が、路面が凍結しない環境下での温度である夏用閾値以上のときに前記タイヤ識別情報が冬タイヤの場合の少なくともいずれか一方の場合に、前記タイヤが季節に適していないと判定する判定部とを備えている。 A tire state detection device that solves the above problems includes a sensor unit that stores in a storage unit tire identification information indicating whether a tire mounted on a wheel is a winter tire or a summer tire. It is a tire state detection device that determines whether or not the tire is suitable and, when it is determined that the tire is not suitable for the season, causes the notification unit to perform notification, and detects the temperature or temperature in the tire. When the tire identification information is a summer tire when the temperature detected by the temperature sensor and the temperature detected by the temperature sensor is equal to or lower than a winter threshold, which is the temperature in an environment where the road surface freezes, and detected by the temperature sensor. If the tire identification information is at least one of the winter tires when the air temperature is equal to or higher than the summer threshold value in an environment where the road surface does not freeze, Tire and a determination unit and not suitable for the season.
これによれば、気温が冬用閾値以下の場合にも関わらず夏タイヤが車両に装着されていたり、気温が夏用閾値以上の場合にも関わらず冬タイヤが車両に装着されていると、車両に装着されているタイヤが季節に適していないと判定される。タイヤが季節に適していない場合には、報知部によって運転者への報知が行われ、季節に適したタイヤへの交換を促すことができる。このため、季節に適していないタイヤでの走行を抑止して、燃費の低下の低下などを抑制することができる。 According to this, when the temperature is below the winter threshold, the summer tire is mounted on the vehicle, or when the temperature is above the summer threshold, the winter tire is mounted on the vehicle, It is determined that the tire mounted on the vehicle is not suitable for the season. When the tire is not suitable for the season, a notification is given to the driver by the notification unit, and replacement with a tire suitable for the season can be promoted. For this reason, the driving | running | working with the tire which is not suitable for a season can be suppressed, and the fall of the fall of a fuel consumption etc. can be suppressed.
上記タイヤ状態検出装置について、前記判定部は、前記センサユニットに設けられた前記温度センサである車輪側温度センサによって検出される前記タイヤ内の温度と前記記憶部に記憶されたタイヤ識別情報から前記タイヤが季節に適しているか否かの判定を行うことが好ましい。 For the tire condition detecting device, wherein the determination unit is configured from the temperature and tire identification information stored in the storage unit in the tire detected by the wheel-side temperature sensor is a temperature sensor provided in the sensor unit It is preferable to determine whether the tire is suitable for the season.
これによれば、車輪に設けられたセンサユニットでタイヤが季節に適しているか否かの判定を行うことができる。
上記タイヤ状態検出装置について、前記センサユニットは、車体に搭載された受信機に前記タイヤ識別情報を示すデータを含んだ送信信号を送信する送信部を備え、前記判定部は、車体に設けられた前記温度センサである車体側温度センサによって検出される気温と前記送信信号に含まれる前記タイヤ識別情報から前記タイヤが季節に適しているか否かの判定を行うことが好ましい。
According to this, it can be determined whether the tire is suitable for the season with the sensor unit provided on the wheel.
In the tire condition detection device, the sensor unit includes a transmission unit that transmits a transmission signal including data indicating the tire identification information to a receiver mounted on the vehicle body, and the determination unit is provided in the vehicle body. It is preferable to determine whether or not the tire is suitable for the season from the temperature detected by the vehicle body side temperature sensor that is the temperature sensor and the tire identification information included in the transmission signal.
これによれば、車体側温度センサで検出される気温は、車両の走行状況に応じて変化しにくいため、タイヤが季節に適しているか否かの判定を適切に行うことができる。 According to this, since the air temperature detected by the vehicle body side temperature sensor is unlikely to change according to the traveling state of the vehicle, it is possible to appropriately determine whether or not the tire is suitable for the season.
本発明によれば、季節に適したタイヤが車両に装着されているか否かを判定することができる。 According to the present invention, it is possible to determine whether a tire suitable for the season is mounted on the vehicle.
以下、タイヤ状態検出装置の一実施形態について説明する。
図１に示すように、タイヤ状態監視装置１０は、車両１１の４つの車輪１２にそれぞれ取り付けられたセンサユニット２０と、車両１１の車体に設置された受信機４０とを備えている。各車輪１２は、ホイール１３と、このホイール１３に装着されるタイヤ１４とを有している。
Hereinafter, an embodiment of the tire state detection device will be described.
As shown in FIG. 1, the tire condition monitoring device 10 includes a sensor unit 20 attached to each of four wheels 12 of the vehicle 11 and a receiver 40 installed on the vehicle body of the vehicle 11. Each wheel 12 includes a wheel 13 and a tire 14 attached to the wheel 13.
センサユニット２０は、タイヤ１４の内部空間に配置されるように取り付けられている。各センサユニット２０は、対応するタイヤ１４の状態（タイヤ１４の空気圧）等を検出して、検出されたタイヤ１４の状態を示すデータを含む信号を無線送信する。 The sensor unit 20 is attached so as to be disposed in the internal space of the tire 14. Each sensor unit 20 detects the state of the corresponding tire 14 (air pressure of the tire 14) and the like, and wirelessly transmits a signal including data indicating the detected state of the tire 14.
図２に示すように、各センサユニット２０は、圧力センサ２１、車輪側温度センサ２２（図中温度センサ）、加速度センサ２３、コントローラ２４、送信回路２５、送信アンテナ２６及びバッテリ２７を備えている。センサユニット２０は、バッテリ２７の電力供給によって動作する。コントローラ２４はセンサユニット２０の動作を統括的に制御する。圧力センサ２１は、対応するタイヤ１４内の圧力（タイヤ１４の空気圧）を検出して、その検出によって得られたタイヤ１４の空気圧データをコントローラ２４に出力する。車輪側温度センサ２２は、対応するタイヤ１４内の温度（タイヤ内の気温）を検出して、その検出によって得られたタイヤ１４内の温度データをコントローラ２４に出力する。加速度センサ２３は、車輪１２と一体となって回転して自身に作用する加速度を検出して、検出した加速度をコントローラ２４に出力する。 As shown in FIG. 2, each sensor unit 20 includes a pressure sensor 21, a wheel side temperature sensor 22 (temperature sensor in the figure), an acceleration sensor 23, a controller 24, a transmission circuit 25, a transmission antenna 26, and a battery 27. . The sensor unit 20 operates by supplying power from the battery 27. The controller 24 comprehensively controls the operation of the sensor unit 20. The pressure sensor 21 detects the pressure in the corresponding tire 14 (air pressure of the tire 14), and outputs the air pressure data of the tire 14 obtained by the detection to the controller 24. The wheel side temperature sensor 22 detects the temperature in the corresponding tire 14 (temperature in the tire), and outputs temperature data in the tire 14 obtained by the detection to the controller 24. The acceleration sensor 23 detects the acceleration acting on itself by rotating integrally with the wheel 12 and outputs the detected acceleration to the controller 24.
コントローラ２４は、ＣＰＵ２４ａ、記憶部２４ｂ（ＲＡＭやＲＯＭ等）、及び、タイマを含むマイクロコンピュータ等よりなり、記憶部２４ｂには各センサユニット２０に固有の識別情報であるＩＤコードが登録されている。このＩＤコードは、各センサユニット２０を受信機４０において識別するために使用される情報である。また、記憶部２４ｂには、タイヤ１４が冬タイヤか夏タイヤかを示すタイヤ識別情報が記憶されている。冬タイヤは、スタッドレスタイヤであり、夏タイヤはノーマルタイヤである。したがって、冬タイヤとは、季節が冬の場合にのみ用いられるタイヤを示すわけではなく、路面が凍結する環境下において使用されるタイヤを便宜的に示したものである。同様に、夏タイヤとは、季節が夏の場合にのみ用いられるタイヤを示すわけではなく、路面が凍結しない環境下において使用されるタイヤを便宜的に示したものである。したがって、本実施形態でいう、「冬」とは、路面が凍結する環境を指し、「夏」とは路面が凍結しない環境を指すといえる。 The controller 24 includes a CPU 24a, a storage unit 24b (RAM, ROM, etc.), a microcomputer including a timer, and the like, and an ID code, which is identification information unique to each sensor unit 20, is registered in the storage unit 24b. . This ID code is information used to identify each sensor unit 20 in the receiver 40. The storage unit 24b stores tire identification information indicating whether the tire 14 is a winter tire or a summer tire. The winter tire is a studless tire, and the summer tire is a normal tire. Therefore, the winter tire does not indicate a tire that is used only when the season is winter, but indicates a tire that is used in an environment where the road surface is frozen for convenience. Similarly, the summer tire does not indicate a tire that is used only when the season is summer, but indicates a tire that is used in an environment where the road surface is not frozen for convenience. Therefore, in this embodiment, “winter” refers to an environment where the road surface freezes, and “summer” refers to an environment where the road surface does not freeze.
更に、記憶部２４ｂには、季節が冬か夏かを、言い換えれば、路面が凍結する環境下か否かを温度センサとしての車輪側温度センサ２２で検出される温度によって判定するための冬用閾値と夏用閾値が記憶されている。冬用閾値は、路面が凍結するおそれがある温度（例えば、０度）に設定される。夏用閾値は、路面が凍結しないとみなせる温度（例えば、３０度）に設定されている。本実施形態において、コントローラ２４は、車輪側温度センサ２２によって検出されるタイヤ１４内の温度が冬用閾値以下であれば、季節は「冬」、すなわち、路面が凍結する環境であると判定する。一方、コントローラ２４は、車輪側温度センサ２２によって検出されるタイヤ１４内の温度が夏用閾値以上であれば、季節は「夏」、すなわち、路面が凍結しない環境であると判定する。 Furthermore, the storage unit 24b is for winter for determining whether the season is winter or summer, in other words, whether the road surface is in an environment where the road surface is frozen or not based on the temperature detected by the wheel side temperature sensor 22 as a temperature sensor. A threshold value and a summer threshold value are stored. The winter threshold is set to a temperature at which the road surface may freeze (for example, 0 degrees). The summer threshold is set to a temperature (for example, 30 degrees) at which the road surface can be regarded as not frozen. In this embodiment, the controller 24 determines that the season is “winter”, that is, an environment in which the road surface is frozen, if the temperature in the tire 14 detected by the wheel-side temperature sensor 22 is equal to or lower than the winter threshold. . On the other hand, if the temperature in the tire 14 detected by the wheel-side temperature sensor 22 is equal to or higher than the summer threshold, the controller 24 determines that the season is “summer”, that is, the environment in which the road surface is not frozen.
コントローラ２４は、加速度センサ２３から入力された加速度から、車両１１が走行しているか、停止しているかを判定し、車両１１の停止後、予め定められた停止時間が経過した後にタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行っている。詳細にいえば、車両１１の走行に伴い、加速度センサ２３に作用する遠心加速度が大きくなるため、加速度センサ２３の公差などを考慮して、車両１１が停止しているときに加速度センサ２３によって検出される加速度よりも高い値を走行判定用閾値として設定し、加速度が走行判定用閾値を超えたときに車両１１が走行していると判定している。そして、加速度センサ２３によって検出される加速度が走行判定用閾値を超えない時間が予め定められた停止時間を超えると、コントローラ２４はタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行う。 The controller 24 determines from the acceleration input from the acceleration sensor 23 whether the vehicle 11 is running or stopped, and after the vehicle 11 stops, the tire 14 changes to the season after a predetermined stop time has elapsed. It is determined whether or not it is suitable. More specifically, since the centrifugal acceleration acting on the acceleration sensor 23 increases as the vehicle 11 travels, the acceleration sensor 23 detects when the vehicle 11 is stopped in consideration of the tolerance of the acceleration sensor 23. A value higher than the detected acceleration is set as a threshold for determination of travel, and it is determined that the vehicle 11 is traveling when the acceleration exceeds the threshold for determination of travel. If the time during which the acceleration detected by the acceleration sensor 23 does not exceed the travel determination threshold exceeds a predetermined stop time, the controller 24 determines whether the tire 14 is suitable for the season.
車両１１が走行しているときには、タイヤ１４と路面との摩擦熱などによってタイヤ１４内の温度が上昇し、外気温に比べてタイヤ１４内の温度のほうが高くなる。このため、車両１１が停止して摩擦熱によって上昇したタイヤ１４内の温度が外気と熱交換された後にタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行う。したがって、予め定められた停止時間としては、車両１１の走行に伴い上昇したタイヤ１４内の温度が、タイヤ１４を介した外気との熱交換によってタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行ううえで差し支えない程度の温度まで低下するのに要する時間が設定される。 When the vehicle 11 is traveling, the temperature inside the tire 14 increases due to frictional heat between the tire 14 and the road surface, and the temperature inside the tire 14 becomes higher than the outside air temperature. For this reason, it is determined whether or not the tire 14 is suitable for the season after the vehicle 11 is stopped and the temperature in the tire 14 raised by the frictional heat is exchanged with the outside air. Therefore, as the predetermined stop time, it is determined whether the temperature in the tire 14 that has risen as the vehicle 11 travels is suitable for the season by heat exchange with the outside air via the tire 14. The time required for the temperature to be lowered to a level at which it can be safely performed is set.
コントローラ２４は、車輪側温度センサ２２によって検出される温度が冬用閾値以下のときに、記憶部２４ｂに記憶されたタイヤ識別情報が夏タイヤを示している場合には、路面が凍結する環境下において、ノーマルタイヤが車両１１に装着されているとみなして、現在車両１１に装着されているタイヤ１４が季節に適していないと判定する。 When the temperature detected by the wheel side temperature sensor 22 is equal to or lower than the winter threshold and the tire identification information stored in the storage unit 24b indicates a summer tire, the controller 24 is in an environment where the road surface is frozen. Therefore, it is determined that the normal tire is mounted on the vehicle 11 and the tire 14 currently mounted on the vehicle 11 is not suitable for the season.
コントローラ２４は、車輪側温度センサ２２によって検出される温度が夏用閾値以上のときに、記憶部２４ｂに記憶されたタイヤ識別情報が冬タイヤを示している場合には、路面が凍結しない環境下において、スタッドレスタイヤが車両１１に装着されているとみなして、現在車両１１に装着されているタイヤ１４が季節に適していないと判定する。 When the temperature detected by the wheel-side temperature sensor 22 is equal to or higher than the summer threshold and the tire identification information stored in the storage unit 24b indicates a winter tire, the controller 24 is in an environment where the road surface does not freeze. In FIG. 5, it is determined that the studless tire is mounted on the vehicle 11, and it is determined that the tire 14 currently mounted on the vehicle 11 is not suitable for the season.
コントローラ２４は、車輪側温度センサ２２によって検出される温度が冬用閾値より大きく、夏用閾値より小さい場合、タイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行わない。本実施形態では、コントローラ２４が判定部となり、タイヤ１４が季節に適しているか否かを車輪側温度センサ２２によって検出したタイヤ１４内の温度から判定している。このため、センサユニット２０がタイヤ状態検出装置となる。 The controller 24 does not determine whether the tire 14 is suitable for the season when the temperature detected by the wheel-side temperature sensor 22 is higher than the winter threshold and lower than the summer threshold. In the present embodiment, the controller 24 serves as a determination unit, and determines whether or not the tire 14 is suitable for the season from the temperature in the tire 14 detected by the wheel-side temperature sensor 22. For this reason, the sensor unit 20 becomes a tire state detection device.
コントローラ２４は、タイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行った結果、車両１１に装着されているタイヤ１４が季節に適していない場合、ＩＤコード、タイヤ１４の空気圧データ、及び、タイヤ交換フラグを送信回路２５に出力する。送信部としての送信回路２５は、コントローラ２４からのデータを変調して送信信号を生成し、送信信号を送信アンテナ２６から無線送信する。 As a result of determining whether or not the tire 14 is suitable for the season, the controller 24 determines that the tire 14 attached to the vehicle 11 is not suitable for the season, the ID code, the air pressure data of the tire 14, and the tire The exchange flag is output to the transmission circuit 25. The transmission circuit 25 as a transmission unit modulates data from the controller 24 to generate a transmission signal, and wirelessly transmits the transmission signal from the transmission antenna 26.
図３に示すように、送信信号には、ＩＤコードのデータ、タイヤ１４の空気圧データ、タイヤ交換フラグ、車両１１の状態を示すステータス、ＣＲＣなどの誤り訂正のための符号が含まれている。 As shown in FIG. 3, the transmission signal includes codes for error correction such as ID code data, tire pressure data, tire replacement flag, status indicating the state of the vehicle 11, and CRC.
また、コントローラ２４は、車両１１の走行中、及び、停止中にも定期的に送信回路２５から送信信号を送信させている。この定期的に送信される送信信号、及び、コントローラ２４が車両１１に装着されているタイヤ１４が季節に適していると判断した場合に送信される送信信号には、タイヤ交換フラグが含まれない。 Further, the controller 24 periodically transmits a transmission signal from the transmission circuit 25 even when the vehicle 11 is traveling and when the vehicle 11 is stopped. The periodically transmitted transmission signal and the transmission signal transmitted when the controller 24 determines that the tire 14 mounted on the vehicle 11 is suitable for the season do not include a tire replacement flag. .
図１に示すように、受信機４０は、受信コントローラ４１と、受信回路４２と、受信アンテナ４３とを備えている。受信機４０の受信コントローラ４１には、表示器４４、警報器４５、及び、温度センサとしての車体側温度センサ４６（図中温度センサ）が接続されている。受信コントローラ４１はＣＰＵ４１ａ及び受信側記憶部４１ｂ（ＲＯＭやＲＡＭ等）を含むマイクロコンピュータ等よりなり、受信側記憶部４１ｂには受信機４０の動作を統括的に制御するプログラムが記憶されている。受信回路４２は、各センサユニット２０から受信アンテナ４３を通じて受信された送信信号を復調して、受信コントローラ４１に送る。 As shown in FIG. 1, the receiver 40 includes a reception controller 41, a reception circuit 42, and a reception antenna 43. A display 44, an alarm device 45, and a vehicle body side temperature sensor 46 (temperature sensor in the figure) as a temperature sensor are connected to the reception controller 41 of the receiver 40. The reception controller 41 includes a microcomputer including a CPU 41a and a reception-side storage unit 41b (ROM, RAM, etc.), and a program for comprehensively controlling the operation of the receiver 40 is stored in the reception-side storage unit 41b. The reception circuit 42 demodulates the transmission signal received from each sensor unit 20 through the reception antenna 43 and sends it to the reception controller 41.
受信コントローラ４１は、受信回路４２からの送信信号に基づき、送信元のセンサユニット２０に対応するタイヤ１４の状態（タイヤ１４の空気圧）を把握する。受信コントローラ４１は、タイヤ１４の空気圧に関する情報等を表示器４４に表示させる。また、受信コントローラ４１は、受信した送信信号にタイヤ交換フラグが含まれている場合には、表示器４４にタイヤ１４の交換を促す表示を行う。 The reception controller 41 grasps the state of the tire 14 (the air pressure of the tire 14) corresponding to the transmission source sensor unit 20 based on the transmission signal from the reception circuit 42. The reception controller 41 causes the display 44 to display information related to the air pressure of the tire 14. Further, when the received transmission signal includes a tire replacement flag, the reception controller 41 displays on the display unit 44 a prompt to replace the tire 14.
受信コントローラ４１はさらに、タイヤ１４の空気圧の異常や、タイヤ１４が季節に適していないことを警報器（報知器）４５にて運転者に報知させる。警報器４５としては、例えば、異常を光の点灯や点滅によって報知する装置や、異常を音によって報知する装置が適用される。したがって、タイヤ１４が季節に適していないことを運転者に報知する表示器４４及び警報器４５が、報知部となる。 The reception controller 41 further informs the driver by an alarm device (notification device) 45 that the tire 14 is abnormal in air pressure or that the tire 14 is not suitable for the season. As the alarm device 45, for example, a device for notifying abnormality by lighting or blinking of light or a device for notifying abnormality by sound is applied. Therefore, the indicator 44 and the alarm device 45 that notify the driver that the tire 14 is not suitable for the season serve as the notification unit.
次に、本実施形態のタイヤ状態検出装置の作用について説明する。
コントローラ２４は、路面が凍結する環境下にノーマルタイヤが車両１１に装着されている場合や、路面が凍結しない環境下にスタッドレスタイヤが車両１１に装着されている場合、タイヤ１４が季節に適していないと判定している。コントローラ２４が判定した判定結果は、タイヤ交換フラグとして受信機４０に送信され、これにより表示器４４及び警報器４５にて季節に適したタイヤ１４への交換を促す報知が行われる。運転者は、タイヤ１４が季節に適していないことを報知によって認識すると、季節に適したタイヤ１４への交換を行う。
Next, the operation of the tire condition detection device of this embodiment will be described.
When the normal tire is mounted on the vehicle 11 in an environment where the road surface freezes, or when the studless tire is mounted on the vehicle 11 in an environment where the road surface does not freeze, the controller 24 is suitable for the season. Judge that there is no. The determination result determined by the controller 24 is transmitted to the receiver 40 as a tire replacement flag, and thereby, a notification that prompts replacement to the tire 14 suitable for the season is performed on the display device 44 and the alarm device 45. When the driver recognizes that the tire 14 is not suitable for the season by notification, the driver replaces the tire 14 with the season 14.
したがって、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）センサユニット２０は、タイヤ１４が季節に適しているか否かを判定し、季節に適していないタイヤ１４が車両１１に装着されている場合には、表示器４４及び警報器４５にその旨の報知を行わせる。このため、運転者が季節に適したタイヤ１４への交換を行うことで、季節に適していないタイヤ１４が装着されていることによる燃費の低下や、制動力の低下を抑制することができる。また、路面が凍結しない環境下においてスタッドレスタイヤが使用されることによるスタッドレスタイヤの摩耗を抑制することができる。スタッドレスタイヤは、ノーマルタイヤよりも高額であるため、スタッドレスタイヤを使用しなくてもよい環境では、ノーマルタイヤを使用することで、運転者の経済負担を軽減させることができる。
Therefore, according to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The sensor unit 20 determines whether or not the tire 14 is suitable for the season. If the tire 14 that is not suitable for the season is attached to the vehicle 11, the sensor unit 20 displays the tire 14 on the indicator 44 and the alarm device 45. Inform the effect. For this reason, when the driver replaces the tire 14 suitable for the season, it is possible to suppress a decrease in fuel consumption and a decrease in braking force due to the tire 14 not suitable for the season being mounted. In addition, wear of the studless tire due to the use of the studless tire in an environment where the road surface does not freeze can be suppressed. Since studless tires are more expensive than normal tires, the use of normal tires in an environment where studless tires need not be used can reduce the driver's economic burden.
（２）タイヤ１４が季節に適しているか否かの判定が、センサユニット２０のみで行えるようにしている。このため、受信機４０でタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行う必要がない。 (2) Whether or not the tire 14 is suitable for the season can be determined only by the sensor unit 20. For this reason, it is not necessary for the receiver 40 to determine whether the tire 14 is suitable for the season.
（３）車両１１が停止してから予め定められた停止時間が経過したあとにタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行っている。このため、車両１１の走行に伴いタイヤ１４内の温度が上昇していた状況で判定を行わず、タイヤ１４を介した外気との熱交換によってタイヤ１４内の温度が低下した状況で判定を行う。よって、タイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を精度良く行うことができる。 (3) It is determined whether or not the tire 14 is suitable for the season after a predetermined stop time has elapsed since the vehicle 11 stopped. Therefore, the determination is not performed in a situation where the temperature in the tire 14 has increased as the vehicle 11 travels, but is determined in a situation in which the temperature in the tire 14 has decreased due to heat exchange with the outside air via the tire 14. . Therefore, it can be accurately determined whether or not the tire 14 is suitable for the season.
（４）車両１１外の外部機器との通信を行うことなく、車両１１に設けられたタイヤ状態監視装置１０のみでタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行うことができる。したがって、外部機器と通信を行うための通信機器などを車両１１に設けることなく、タイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行うことができる。 (4) It is possible to determine whether or not the tire 14 is suitable for the season with only the tire condition monitoring device 10 provided in the vehicle 11 without performing communication with an external device outside the vehicle 11. Therefore, it is possible to determine whether or not the tire 14 is suitable for the season without providing the vehicle 11 with a communication device for communicating with an external device.
なお、実施形態は、以下のように変更してもよい。
・実施形態では、車輪１２に設けられたセンサユニット２０のコントローラ２４によってタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行っているが、車体に設けた受信機４０の受信コントローラ４１によってタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行ってもよい。図４に示すように、コントローラ２４は、タイヤ交換フラグに換えて、タイヤ１４が夏タイヤか冬タイヤかを示すタイヤ識別情報を含んだ送信信号を送信回路２５から送信させてもよい。この場合、受信コントローラ４１は、送信信号に含まれるタイヤ識別情報から、車両１１に装着されているタイヤ１４が冬タイヤか、夏タイヤかを認識する。そして、受信コントローラ４１は、車体側温度センサ４６によって検出される気温が冬用閾値以下のときに、車両１１に夏タイヤが装着されている場合には、路面が凍結する環境下において、ノーマルタイヤが車両１１に装着されているとみなして、現在車両１１に装着されているタイヤ１４が季節に適していないと判定する。また、受信コントローラ４１は、車体側温度センサ４６によって検出される気温が夏用閾値以上のときに、車両１１に冬タイヤが装着されている場合には、路面が凍結しない環境下において、スタッドレスタイヤが車両１１に装着されているとみなして、現在車両１１に装着されているタイヤ１４が季節に適していないと判定する。冬用閾値及び夏用閾値は、実施形態と同一の値に設定されており、受信コントローラ４１の受信側記憶部４１ｂに記憶されている。この場合、センサユニット２０及び受信機４０がタイヤ状態検出装置となる。
In addition, you may change embodiment as follows.
In the embodiment, the controller 24 of the sensor unit 20 provided on the wheel 12 determines whether or not the tire 14 is suitable for the season, but the tire 14 is received by the reception controller 41 of the receiver 40 provided on the vehicle body. It may be determined whether or not is suitable for the season. As illustrated in FIG. 4, the controller 24 may cause the transmission circuit 25 to transmit a transmission signal including tire identification information indicating whether the tire 14 is a summer tire or a winter tire, instead of the tire replacement flag. In this case, the reception controller 41 recognizes whether the tire 14 mounted on the vehicle 11 is a winter tire or a summer tire from the tire identification information included in the transmission signal. Then, when the temperature detected by the vehicle body side temperature sensor 46 is equal to or lower than the winter threshold and the vehicle 11 is fitted with summer tires, the reception controller 41 performs normal tires in an environment where the road surface freezes. It is determined that the tire 14 currently mounted on the vehicle 11 is not suitable for the season. In addition, the reception controller 41 is a studless tire in an environment where the road surface is not frozen when the vehicle 11 is fitted with a winter tire when the temperature detected by the vehicle body side temperature sensor 46 is equal to or higher than the summer threshold. It is determined that the tire 14 currently mounted on the vehicle 11 is not suitable for the season. The winter threshold and the summer threshold are set to the same values as those in the embodiment, and are stored in the reception-side storage unit 41b of the reception controller 41. In this case, the sensor unit 20 and the receiver 40 serve as a tire state detection device.
一般に、車両１１は空調などに用いるための車体側温度センサ４６を複数備えている。車体側温度センサ４６によって検出される気温は、車両１１の走行状況に応じて変化しにくい。特に、外気温を検出する車体側温度センサ４６によって検出される気温によってタイヤ１４が季節に適しているか否かを判定することで、タイヤ１４が季節に適しているか否かを適切に判定することができる。 In general, the vehicle 11 includes a plurality of vehicle body side temperature sensors 46 for use in air conditioning and the like. The air temperature detected by the vehicle body side temperature sensor 46 is unlikely to change according to the traveling state of the vehicle 11. In particular, by the tire 14 by air temperature detected by the vehicle body-side temperature sensor 46 for detecting the outside air temperature to determine whether suitable for the season, the tire 14 can be properly determined whether the appropriate seasons Can do.
・図５に示すように、コントローラ２４は、タイヤ識別情報に加えて、車輪側温度センサ２２によって検出したタイヤ１４内の温度を示すデータを送信信号に含ませて送信回路２５から送信させてもよい。受信コントローラ４１は、送信信号に含まれるタイヤ１４内の温度とタイヤ識別情報から、タイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行う。 As shown in FIG. 5, in addition to the tire identification information, the controller 24 may include data indicating the temperature in the tire 14 detected by the wheel side temperature sensor 22 in the transmission signal and transmit the data from the transmission circuit 25. Good. The reception controller 41 determines whether the tire 14 is suitable for the season from the temperature in the tire 14 and the tire identification information included in the transmission signal.
・温度センサによって検出される気温が冬用閾値以下のときに、タイヤ１４がノーマルタイヤの場合にのみ運転者に対して報知を行ってもよい。また、温度センサによって検出される気温が夏用閾値以上のときに、タイヤ１４がスタッドレスタイヤの場合にのみ運転者に対して報知を行ってもよい。すなわち、記憶部には、冬用閾値及び夏用閾値のいずれか一方のみが記憶されていてもよい。 When the temperature detected by the temperature sensor is equal to or lower than the winter threshold, the driver may be notified only when the tire 14 is a normal tire. In addition, when the temperature detected by the temperature sensor is equal to or higher than the summer threshold, the driver may be notified only when the tire 14 is a studless tire. That is, only one of the winter threshold value and the summer threshold value may be stored in the storage unit.
・車両１１の走行中などにタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行ってもよい。この場合、タイヤ１４内の温度がタイヤ１４の走行に伴い上昇するため、これを考慮して冬用閾値及び夏用閾値を定める。 It may be determined whether the tire 14 is suitable for the season while the vehicle 11 is traveling. In this case, since the temperature in the tire 14 increases as the tire 14 travels, the winter threshold and the summer threshold are determined in consideration of this.
・車両１１の走行開始前、すなわち、タイヤ１４内の温度が走行に伴い上昇する前にタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行ってもよい。例えば、加速度センサ２３によって検出される加速度が走行判定用閾値を超えて間もないときや、イグニッションスイッチのオンを検出してタイヤ１４が季節に適しているか否かの判定を行ってもよい。 It may be determined whether or not the tire 14 is suitable for the season before the vehicle 11 starts traveling, that is, before the temperature in the tire 14 rises with traveling. For example, it may be determined whether the acceleration detected by the acceleration sensor 23 has just exceeded the driving determination threshold, or whether the tire 14 is suitable for the season by detecting the ignition switch being turned on.
・タイヤ１４に貼り付けられるセンサユニット２０の場合、記憶部２４ｂに記憶されたタイヤ識別情報は書き換えられなくてもよい。ホイール１３に取り付けるセンサユニット２０の場合、ホイール１３に装着されるタイヤ１４に応じて記憶部２４ｂに記憶されるタイヤ識別情報をトリガ装置などで書き換えられるようにしてもよい。 -In the case of the sensor unit 20 affixed on the tire 14, the tire identification information memorize | stored in the memory | storage part 24b does not need to be rewritten. In the case of the sensor unit 20 attached to the wheel 13, the tire identification information stored in the storage unit 24 b may be rewritten by a trigger device or the like according to the tire 14 attached to the wheel 13.
・報知部は、表示器４４及び警報器４５のうちの一方でもよく、タイヤ１４が季節に適していない場合、いずれかが報知を行えばよい。 -An alerting | reporting part may be one of the indicator 44 and the alarm device 45, and when the tire 14 is not suitable for a season, either should just alert | report.
１１…車両、１２…車輪、１３…ホイール、１４…タイヤ、２０…センサユニット、２２…車輪側温度センサ、２４…コントローラ、２４ｂ…記憶部、２５…送信回路、４０…受信機、４１…受信コントローラ、４４…表示器、４５…警報器。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Vehicle, 12 ... Wheel, 13 ... Wheel, 14 ... Tire, 20 ... Sensor unit, 22 ... Wheel side temperature sensor, 24 ... Controller, 24b ... Memory | storage part, 25 ... Transmission circuit, 40 ... Receiver, 41 ... Reception Controller, 44 ... display, 45 ... alarm.
Claims (3)
タイヤ内の温度、又は、気温を検出する温度センサと、
前記温度センサによって検出される気温が、路面が凍結する環境下での気温である冬用閾値以下のときに前記タイヤ識別情報が夏タイヤの場合、及び、前記温度センサによって検出される気温が、路面が凍結しない環境下での温度である夏用閾値以上のときに前記タイヤ識別情報が冬タイヤの場合の少なくともいずれか一方の場合に、前記タイヤが季節に適していないと判定する判定部とを備えたタイヤ状態検出装置。 Each wheel of the vehicle is provided with a sensor unit that stores tire identification information indicating whether a tire mounted on a wheel is a winter tire or a summer tire in a storage unit, and determines whether the tire is suitable for the season, When it is determined that the tire is not suitable for the season, a tire state detection device that causes the notification unit to perform notification,
A temperature sensor for detecting the temperature in the tire or the temperature; and
When the tire identification information is a summer tire when the temperature detected by the temperature sensor is equal to or lower than a winter threshold, which is the temperature in an environment where the road surface freezes, and the temperature detected by the temperature sensor, A determination unit that determines that the tire is not suitable for the season when the tire identification information is at least one of the winter tires when the temperature is equal to or higher than a summer threshold that is a temperature in an environment in which the road surface is not frozen; A tire condition detection device comprising:
前記判定部は、車体に設けられた前記温度センサである車体側温度センサによって検出される気温と前記送信信号に含まれる前記タイヤ識別情報から前記タイヤが季節に適しているか否かの判定を行う請求項１に記載のタイヤ状態検出装置。 The sensor unit includes a transmission unit that transmits a transmission signal including data indicating the tire identification information to a receiver mounted on a vehicle body,
The determination unit determines whether or not the tire is suitable for a season from an air temperature detected by a vehicle body side temperature sensor that is the temperature sensor provided on the vehicle body and the tire identification information included in the transmission signal. The tire state detection device according to claim 1.
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