JP6219670B2 - ワイヤハーネス - Google Patents
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Description
これにより、特許文献1に記載された従来のグロメットは、シール対策とシールド対策との両立を可能としている。
この接続端子の接続構造により、特許文献2に記載された従来の技術では、ワイヤハーネスと接続端子との接続に際して接続部分における電気的特性および機械的特性を向上させている。
まず、第1の態様として、内側に形成された鋭利部が被覆を貫通するように被覆の外側からワイヤハーネスに嵌め込まれ、かつ、導電性を有する緩衝部材を介して車両ボディーに固定されることで、シールドと緩衝部材とを電気的に接続する接続部材を有し、緩衝部材および接続部材の抵抗率が、電磁ノイズを低減させる対象となる130MHz以下の周波数において、緩衝部材と接続部材との合成インピーダンスがシールドの特性インピーダンスと略整合するように設定する、シールド接地付きワイヤハーネスとした。
以下、図面をさらに参照して、本発明が提供するシールド接地付きワイヤハーネスについて説明を行う。
まず、図2を参照する。ワイヤハーネス30は、被覆された複数の内部電線33(例えば、正極性電線と負極性電線など)をシールド(または編組シールド)32が包み、さらにそのシールド32を誘電体の被覆31が覆っている構造である。
なお、図2の例では、シールド32に包まれる内部電線33の本数が2本である場合を例示したが、電線の本数は2本以外であっても構わない。
加えて、接続部材11およびグロメット10に用いる材料の抵抗率を、接続部材11とグロメット10との合成インピーダンスがワイヤハーネス30のシールド32の外板20に対する特性インピーダンスと略整合するように設定しているので、外来の高周波を効率よく吸収することができる。
なお、本発明の一実施形態に係るシールド接地付きワイヤハーネス30の別の構成として、図11に示す構成が考えられる。
図11に例示する構造では、外板20として、開口部21が形成されたバッテリーケース20’が用いられる。また、グロメット10として、開口部21に対応した形状のスポンジ材の周囲に金属箔を貼り付けた導電性を有するガスケット10’が用いられる。また、接続部材11として、開口部21およびガスケット10’に対応した形状の金属板11’が用いられる。
上述した本発明の一実施形態に係るワイヤハーネス30の構造による外来の電磁ノイズの低減効果を、図6および図7に示す。図6は、外来の電磁ノイズの低減効果を、ワイヤハーネス30を使用して実測した周波数−電流特性の結果である。図7は、外来の電磁ノイズの低減効果を、ワイヤハーネス30の構造をシミュレーションすることによって得られた周波数−電流特性の結果である。電流は、ワイヤハーネス30の内部電線33のうちの1つについて示している。
10’ ガスケット
11 接続部材
11’ 金属板
11a 鋭利部
12 接触金具
12a 突起
20 外板
20’ バッテリー筐体
21 開口部
30 ワイヤハーネス
31 被覆
32 シールド
33 内部電線
40 主機バッテリー
50 インバータ・モータ
Claims (3)
- 内部電線と、当該内部電線を包むシールドと、当該シールドの全体を覆う被覆からなるシールド接地付きワイヤハーネスであって、
内側に形成された鋭利部が前記被覆を貫通するように前記被覆の外側からワイヤハーネスに嵌め込まれ、かつ、導電性を有する緩衝部材を介して車両ボディーに固定されることで、前記シールドと前記緩衝部材とを電気的に接続する接続部材を有し、
前記緩衝部材および前記接続部材の抵抗率は、電磁ノイズを低減させる対象となる130MHz以下の周波数において、前記緩衝部材と前記接続部材との合成インピーダンスが前記シールドの特性インピーダンスと略整合するように設定されていることを特徴とする、シールド接地付きワイヤハーネス。 - 前記接続部材を、前記鋭利部として前記被覆を貫通する突起を前記内部電線側の内周に持ち、所定の抵抗率を有するリング形状の金属材料で構成し、
前記緩衝部材を、体積固定抵抗値が1kΩcm以下の導電性ゴムで形成されたグロメットで構成することを特徴とする、請求項1に記載のシールド接地付きワイヤハーネス。 - 棘状の突起を多く設けた表面を持つ導電体で構成され、前記緩衝部材と前記車両ボディーとの間に挿入される接触金具をさらに有することを特徴とする、請求項1に記載のシールド接地付きワイヤハーネス。
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