JP6211788B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、車両用シートに係り、特に、シートクッション及びシートバックを車体フロアに形成された収納位置に収納可能な車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat capable of storing a seat cushion and a seat back in a storage position formed on a vehicle body floor.
従来、シート本体を構成するシートクッション及びシートバックを車体フロアに形成された収納位置に収納可能な車両用シートは既に知られており、その中には、車両の後部座席に相当するシートであって、シート本体を後方に跳ね上げてシート後方に設けられた凹部に収納可能な車両用シートが存在する。
シート本体を収納する機構としては、シートクッションと車体フロアとの間を連結し、車体フロアに対して回動する回動リンクが知られている。この回動リンクの回転によって、シートクッション及びシートバックを収納位置に移動させることができる(例えば、特許文献1参照)。
Conventionally, a vehicle seat that can store a seat cushion and a seat back constituting a seat body in a storage position formed on a vehicle body floor is already known, and among these, a seat corresponding to a rear seat of the vehicle is known. Thus, there is a vehicle seat that can be stowed rearward and stored in a recess provided at the rear of the seat.
As a mechanism for storing the seat body, there is known a rotation link that connects the seat cushion and the vehicle body floor and rotates with respect to the vehicle body floor. The seat cushion and the seat back can be moved to the storage position by the rotation of the rotation link (see, for example, Patent Document 1).
特許文献1に記載の自動車用シートは、シートクッションの前方部分に連結された脚部材と、シートクッションの後方部分に車体フロアに対して回動可能に連結されたリンク部材とを備えている。シート本体の収納操作時には、シートバックをシートクッション側に折り畳むと共に、脚部材と車体フロア側に固定されたストライカとの係合を解除し、リンク部材を車体フロアに対してシート後方側へ回転させることで、シート本体を収納凹部に収納可能な構成となっている。
The automobile seat described in
ところで、特許文献1のように、シート本体をリンク部材の回転によってシート後方の収納凹部に収納可能な車両用シートでは、リクライニング装置によってシートバックをシートクッション側に折り畳む動作に連動して、シートクッション前方の脚部材と車体フロア側のストライカとのロックを解除するロック装置を備えているものがある。
例えば、シート本体を収納するために、シートバックをシートクッション側に折り畳む動作を実行すると、ロック装置によってロックが解除され、シート本体が付勢部材の付勢力によって後方に跳ね上げられ、シート本体が収納凹部に収納されるまでの一連の動作が連動する構成となっている。
Incidentally, as in
For example, when the operation of folding the seat back to the seat cushion side is performed to store the seat body, the lock is released by the locking device, the seat body is flipped up backward by the biasing force of the biasing member, and the seat body is A series of operations until it is stored in the storage recess is interlocked.
このロック装置は、例えば、ロック解除した後、即座にロック可能な状態に復帰する構成となっているが、シートバックをシートクッション側に折り畳むときにシートクッションに車体フロア側へ押しつける力が加わるため、シートクッションを後方に跳ね上げる前にシートクッションが意図せずに車体フロア側に再度ロックされてしまう。従って、シート本体を一連の動作で収納できないという問題があった。
一方で、シート本体を収納状態から、着座可能状態に戻す直前にロック装置をロック可能な状態に復帰させる構成とした場合には、複雑な収納機構を要することになる。
しかしながら、特許文献1のような車両用シートでは、ロック装置をロック可能な状態に復帰させる構成について特に配慮されておらず、シート本体を確実に跳ね上げて収納可能とし、かつ、シート本体を確実に着座可能状態に戻せる技術が望まれていた。同時に、シートのコンパクト化及び耐久性の向上が望まれていた。
This locking device, for example, is configured to immediately return to a lockable state after unlocking, but when the seat back is folded to the seat cushion side, a force is applied to the seat cushion against the vehicle body floor side. The seat cushion is unintentionally locked to the vehicle body floor side before the seat cushion is flipped up backward. Therefore, there is a problem that the sheet body cannot be stored in a series of operations.
On the other hand, when the configuration is such that the locking device is returned to the lockable state immediately before the seat body is returned from the stored state to the seatable state, a complicated storage mechanism is required.
However, in the vehicle seat as disclosed in
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シート収納時の操作性を向上させた、車体フロア側に収納可能な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シートのコンパクト化及び耐久性の向上を実現させた、車体フロア側に収納可能な車両用シートを提供することにある。
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can be stored on the vehicle body floor side and has improved operability during seat storage.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that can be accommodated on the vehicle body floor side, and that can realize a compact seat and improved durability.
前記課題は、本発明の車両用シートによれば、シートクッションを車体フロアに形成された収納位置に収納可能な車両用シートであって、一端が前記シートクッションに取り付けられ、他端に設けられた被係合部が前記車体フロアに設けられたフロア係合部に着脱可能に連結される着脱脚と、該着脱脚の前記被係合部を前記フロア係合部にロックするロック装置と、該ロック装置をロック可能状態と、ロック不能状態との間で切り替える切り替え装置と、を備え、該切り替え装置は、前記ロック可能状態から前記ロック不能状態へ切り替え、該ロック不能状態を維持可能であること、により解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the subject is a vehicle seat capable of storing a seat cushion in a storage position formed on a vehicle body floor, wherein one end is attached to the seat cushion and provided at the other end. A detachable leg that is detachably connected to a floor engaging part provided on the vehicle body floor, and a lock device that locks the engaged part of the detachable leg to the floor engaging part. A switching device that switches the lock device between a lockable state and a lock-unlocked state, and the switch device can switch from the lockable state to the lock-unlocked state and maintain the lock-unlocked state. That is solved.
上記のように、ロック装置をロック可能状態と、ロック不能状態との間で切り替える切り替え装置を備え、切り替え装置は、ロック可能状態からロック不能状態へ切り替え、ロック不能状態を維持可能であるため、シート本体を構成するシートクッションを収納位置に収納するときに、シートクッションを車体フロア側に再度ロックさせてしまうことなく収納位置まで移動させることができる。特に、シート本体を収納位置に収納するまでの一連の動作が連動するような車両用シートにおいて、シート本体の収納操作性が向上する。
従って、シート収納時の操作性を向上させた、車体フロア側に収納可能な車両用シートを提供することができる。
As described above, the switching device includes a switching device that switches between the lockable state and the non-lockable state, and the switching device can switch from the lockable state to the non-lockable state and maintain the non-lockable state. When the seat cushion constituting the seat body is stored in the storage position, the seat cushion can be moved to the storage position without being locked again on the vehicle body floor side. In particular, in a vehicle seat in which a series of operations until the seat body is stored in the storage position is interlocked, the storage operability of the seat body is improved.
Therefore, it is possible to provide a vehicular seat that can be stored on the vehicle body floor side, with improved operability during seat storage.
このとき、一端が前記シートクッションに取り付けられ、他端が前記車体フロアに回動可能に連結される回動リンクと、該回動リンクを前記収納位置側に回転させるように付勢するリンク付勢部材と、を備え、前記ロック装置は、前記ロック不能状態への切り替えに連動して、前記被係合部を前記フロア係合部からロック解除し、前記回動リンクは、前記ロック装置のロック解除に連動して、前記リンク付勢部材の付勢力によって前記シートクッションを前記収納位置側へ移動させるように回転可能であると良い。
上記のように、回動リンクは、ロック装置のロック解除に連動して、リンク付勢部材の付勢力によってシートクッションを収納位置側へ移動させるように回転可能であるため、シート本体の収納操作性が向上する。
At this time, a rotation link having one end attached to the seat cushion and the other end rotatably connected to the vehicle body floor, and a link for biasing the rotation link to rotate to the storage position side. A locking member, wherein the locking device unlocks the engaged portion from the floor engaging portion in conjunction with the switching to the non-lockable state, and the pivot link is connected to the locking device. It is preferable that the seat cushion can be rotated so as to move to the storage position side by the biasing force of the link biasing member in conjunction with the unlocking.
As described above, the pivot link is rotatable so as to move the seat cushion to the storage position side by the biasing force of the link biasing member in conjunction with the unlocking of the locking device. Improves.
このとき、前記着脱脚は、一端が前記シートクッションに回動可能に取り付けられ、前記回動リンクの回転動作を前記着脱脚に伝達させて、該着脱脚を前記シートクッション側に回転させる伝達部材を備えると良い。
上記のように、着脱脚は、伝達部材によって、シート収納時にシートクッション側に回転するため、シート本体の収納操作性が向上する。また、シート収納状態にあるときシートをコンパクトにできる。
At this time, one end of the attachment / detachment leg is rotatably attached to the seat cushion, and a transmission member that transmits the rotation of the rotation link to the attachment / detachment leg and rotates the attachment / detachment leg toward the seat cushion. It is good to have.
As described above, since the detachable leg is rotated toward the seat cushion side when the seat is stored by the transmission member, the storage operability of the seat body is improved. Further, the sheet can be made compact when in the sheet storage state.
このとき、前記シートクッションに対してシートバックを回動可能に連結するリクライニング装置を備え、前記切り替え装置は、前記シートバックが所定の回転位置まで折り畳まれたときに、前記ロック不能状態へ切り替えると良い。
上記構成により、シートバックをシートクッション側に折り畳む動作を実行することで、シート本体を収納位置に収納するまでの一連の動作が連動し、収納操作性が向上する。
At this time, a reclining device that rotatably connects a seat back to the seat cushion is provided, and the switching device switches to the non-lockable state when the seat back is folded to a predetermined rotational position. good.
With the above configuration, by performing the operation of folding the seat back to the seat cushion side, a series of operations until the seat body is stored in the storage position are interlocked, and the storage operability is improved.
このとき、前記切り替え装置は、前記シートクッションが前記収納位置に向かって所定位置まで到達したときに、前記ロック不能状態から前記ロック可能状態へ復帰させると良い。
上記構成により、シートクッションを収納位置まで移動させる収納動作を開始してから、切り替え装置がロック不能状態からロック可能状態へ復帰させる構成となるため、シート本体を収納する操作だけでなく、着座可能状態に戻す操作についても配慮したシート構造となる。従って、シート収納時の操作性、及びシートを着座可能状態に戻す操作性を向上できる。
At this time, the switching device may return the lockable state to the lockable state when the seat cushion reaches a predetermined position toward the storage position.
With the above configuration, after the storage operation to move the seat cushion to the storage position is started, the switching device returns from the non-lockable state to the lockable state, so it can be seated as well as the operation of storing the seat body The seat structure takes into account the operation of returning to the state. Therefore, it is possible to improve the operability when the seat is stored and the operability of returning the seat to the seatable state.
このとき、前記切り替え装置は、前記リクライニング装置の回動中心となる回動軸に回動可能に連結される第1回動レバーと、該第1回動レバーと前記ロック装置とを連結し、前記第1回動レバーの回転に牽引されて前記ロック装置を前記ロック不能状態へ切り替える第1ケーブルと、を備え、前記第1回動レバーは、前記シートバックの回転に連動して、前記回動軸を中心として回動範囲の一端位置から他端位置に向けて回転し、前記シートバックが前記所定の回転位置まで折り畳まれたときに、前記他端位置に到達し、前記第1ケーブルは、前記第1回動レバーが前記他端位置に到達したときに、前記ロック不能状態へ切り替えると良い。
上記構成により、ロック装置をロック可能状態からロック不能状態へ切り替える切り替え装置がシンプルな構造となる。また、切り替え装置を構成する第1回動レバーの回動軸をリクライニング装置の回動軸と共通化させることで、コンパクト化及び部品点数の削減を実現できる。
At this time, the switching device connects a first rotation lever that is rotatably connected to a rotation shaft that is a rotation center of the reclining device, the first rotation lever, and the lock device. A first cable that is pulled by the rotation of the first rotation lever to switch the lock device to the non-lockable state, and the first rotation lever is interlocked with the rotation of the seat back to rotate the rotation. Rotating from one end position of the rotation range to the other end position around the moving axis, and when the seat back is folded to the predetermined rotation position, the other end position is reached, and the first cable is When the first rotation lever reaches the other end position, it is preferable to switch to the non-lockable state.
With the above configuration, the switching device that switches the lock device from the lockable state to the nonlockable state has a simple structure. Further, by making the rotation shaft of the first rotation lever constituting the switching device common with the rotation shaft of the reclining device, it is possible to realize compactness and a reduction in the number of parts.
このとき、前記回動軸は、第1回動軸であって、前記切り替え装置は、前記第1回動レバーに軸支される第2回動軸に回動可能に連結され、前記シートバックの回転に連動して前記第1回動軸を中心として回動範囲の一端位置から他端位置に向けて回転し、前記シートバックが前記所定の回転位置まで折り畳まれたときに前記他端位置に到達する第2回動レバーと、該第2回動レバーと、前記着脱脚又は前記回動リンクとを連結し、前記着脱脚又は前記回動リンクの前記回転に牽引されて、前記第2回動レバーを前記第2回動軸を中心として前記他端位置から中間位置に向けて回転させる第2ケーブルと、を備え、前記第2回動レバーは、前記第1回動レバーを前記一端位置に戻すように前記中間位置に向けて回転し、前記第1回動レバーは、前記第2回動レバーが前記中間位置に到達したときに、前記一端位置に戻り、前記第1ケーブルは、前記第1回動レバーが前記一端位置に戻ったときに、前記ロック可能状態に復帰させると良い。
上記構成により、ロック装置をロック不能状態からロック可能状態に復帰させる切り替え装置がシンプルな構造となる。
At this time, the rotation shaft is a first rotation shaft, and the switching device is rotatably connected to a second rotation shaft that is pivotally supported by the first rotation lever, and the seat back. The other end position when the seat back is folded up to the predetermined rotation position by rotating from one end position of the rotation range to the other end position around the first rotation axis in conjunction with the rotation of the first rotation axis. A second rotation lever that reaches the second rotation lever, and the second rotation lever and the attachment / detachment leg or the rotation link, and is pulled by the rotation of the attachment / detachment leg or the rotation link, And a second cable for rotating the rotation lever from the other end position toward the intermediate position about the second rotation axis, and the second rotation lever moves the first rotation lever to the one end. The first rotating lever is rotated toward the intermediate position so as to return to the position. When the second rotation lever reaches the intermediate position, it returns to the one end position, and the first cable returns to the lockable state when the first rotation lever returns to the one end position. Good to do.
With the above configuration, the switching device that returns the lock device from the non-lockable state to the lockable state has a simple structure.
このとき、前記第2回動レバーは、シート幅方向において前記第1回動レバーと重なる位置に配置され、前記第2回動軸は、前記第1回動レバーのうち、前記第1回動軸に連結された部分と異なる領域に軸支されると良い。
上記構成により、切り替え装置を構成する第1回動レバー及び第2回動レバーをコンパクトに配置できる。
At this time, the second rotation lever is disposed at a position overlapping the first rotation lever in the sheet width direction, and the second rotation shaft is the first rotation lever of the first rotation levers. It is good to be supported by the area | region different from the part connected with the axis | shaft.
With the above configuration, the first and second rotating levers constituting the switching device can be arranged in a compact manner.
このとき、前記切り替え装置は、前記シートバックに取り付けられるレバー押動部材を備え、該レバー押動部材は、前記シートバックと共に回転し、前記第1回動レバーを前記一端位置から前記他端位置へ回転させると共に、前記第2回動レバーを前記一端位置から前記他端位置へ回転させ、前記回動軸は、前記第1回動レバーのうち、前記レバー押動部材に押動される押動受け部と、前記第1ケーブルの一端を取り付ける第1ケーブル取り付け部との間に配置されていると良い。
上記構成により、リクライニング装置と切り替え装置との連動動作の構造が明確となる。また、第1回動軸が、押動受け部と第1ケーブル取り付け部との間に配置されるため、第1回動レバーがシンプルな構造となる。
At this time, the switching device includes a lever pressing member attached to the seat back, and the lever pressing member rotates together with the seat back, and the first rotation lever is moved from the one end position to the other end position. And the second rotation lever is rotated from the one end position to the other end position, and the rotation shaft is pushed by the lever pushing member of the first rotation lever. It is good to arrange | position between a receiving part and the 1st cable attachment part which attaches the end of the said 1st cable.
With the above configuration, the structure of the interlocking operation between the reclining device and the switching device becomes clear. Moreover, since the 1st rotation axis | shaft is arrange | positioned between a pushing receiving part and a 1st cable attachment part, a 1st rotation lever becomes a simple structure.
このとき、前記切り替え装置は、前記第2回動レバーに連結され、前記レバー押動部材に当接するピン部材を備え、前記第2回動軸は、前記第2回動レバーのうち、前記第2ケーブルの一端を取り付ける第2ケーブル取り付け部と、前記ピン部材との間に配置されていると良い。
上記構成により、第2回動軸が、第2ケーブル取り付け部とピン部材との間に配置されているため、第2回動レバーがシンプルな構造となる。
At this time, the switching device includes a pin member that is connected to the second rotation lever and contacts the lever pushing member, and the second rotation shaft is the second rotation lever among the second rotation levers. It is good to arrange | position between the 2nd cable attachment part which attaches the end of 2 cables, and the said pin member.
With the above configuration, since the second rotation shaft is disposed between the second cable attachment portion and the pin member, the second rotation lever has a simple structure.
このとき、前記ピン部材は、前記第1回動レバーの押動受け部に当接可能に配置され、
前記ピン部材のうち、前記押動受け部に当接する部分は、シート幅方向において前記第2回動レバーに連結された部分と、前記レバー押動部材に当接する部分との間に配置されていると良い。
上記構成により、ピン部材は、第1回動レバーの押動受け部に支持された状態で、レバー押動部材から荷重を受ける構成となるため、ピン部材を構成品とする第2回動レバーの耐久性が向上する。結果として車両用シートの耐久性が向上する。
At this time, the pin member is disposed so as to be able to contact the push receiving portion of the first rotation lever,
A portion of the pin member that contacts the push receiving portion is disposed between a portion connected to the second rotation lever in the sheet width direction and a portion that contacts the lever pushing member. Good to be.
With the above configuration, since the pin member is configured to receive a load from the lever pressing member while being supported by the pressing receiving portion of the first rotating lever, the second rotating lever including the pin member as a component is provided. Improves durability. As a result, the durability of the vehicle seat is improved.
このとき、前記第2回動レバーは、前記第2回動軸を中心として前記他端位置から、前記ピン部材が前記レバー押動部材を乗り越えるように前記中間位置まで回転し、前記第1回動レバーは、前記第2回動レバーが前記中間位置まで到達したときに、前記第1回動軸を中心として前記他端位置から前記一端位置まで戻るように回転すると良い。
上記構成により、第1回動レバーと第2回動レバーとの連動動作の構造が明確となる。
At this time, the second rotation lever rotates from the other end position about the second rotation axis to the intermediate position so that the pin member gets over the lever pushing member, and the first rotation The moving lever may rotate so as to return from the other end position to the one end position around the first rotation axis when the second rotating lever reaches the intermediate position.
With the above configuration, the structure of the interlocking operation between the first rotation lever and the second rotation lever becomes clear.
このとき、前記第1ケーブル取り付け部は、シート幅方向において前記第2ケーブル取り付け部と重ならない位置に配置されていると良い。
上記構成により、第1ケーブル及び第2ケーブルをコンパクトに配置できる。
At this time, the first cable attachment portion may be arranged at a position that does not overlap the second cable attachment portion in the seat width direction.
With the above configuration, the first cable and the second cable can be arranged in a compact manner.
このとき、前記レバー押動部材は、前記シートバックと共に回転し、該シートバックが前記シートクッション側に折り畳まれた状態から所定の回転位置まで引き起こされたときに、前記ピン部材を乗り越えるように空振りすると良い。
上記構成により、シート本体を収納状態から着座可能状態に戻す操作を行う際に、レバー押動部材がピン部材に対して突っ張ることなく回転するため、レバー押動部材及びピン部材を構成品とする切り替え装置の耐久性が向上する。
At this time, the lever pushing member rotates together with the seat back, and when the seat back is raised from the folded state to the seat cushion side to a predetermined rotation position, the lever pushing member is swung over the pin member. Good.
With the above configuration, when the operation of returning the seat body from the stowed state to the seatable state is performed, the lever pushing member rotates without being stretched against the pin member. The durability of the switching device is improved.
このとき、乗員が着座可能な着座可能状態から収納状態まで一連動作で切り替え可能な車両用シートであって、前記リクライニング装置は、着座可能状態において前記シートバックの回動動作をロックし、前記シートバックは、前記リクライニング装置のロックを解除するロック解除手段の動作に伴い、前記シートクッション側に折り畳み回転すると良い。
上記構成により、シートバックをシートクッション側に折り畳む動作を実行することで、着座可能状態から収納状態まで一連動作で切り替え可能な車両用シートとなる。
At this time, a vehicle seat that can be switched by a series of operations from a seatable state in which an occupant can be seated to a retracted state, wherein the reclining device locks the rotational movement of the seat back in the seatable state, and the seat The back is preferably folded and rotated to the seat cushion side in accordance with the operation of the unlocking means for unlocking the reclining device.
With the above configuration, by performing the operation of folding the seat back to the seat cushion side, the vehicle seat can be switched by a series of operations from the seatable state to the stored state.
請求項1の発明によれば、ロック装置をロック可能状態と、ロック不能状態との間で切り替える切り替え装置を備え、切り替え装置は、ロック可能状態からロック不能状態へ切り替え、ロック不能状態を維持可能であるため、シート本体を構成するシートクッションを収納位置に収納するときに、シートクッションを車体フロア側に再度ロックさせてしまうことなく収納位置まで移動させることができる。特に、シート本体を収納位置に収納するまでの一連の動作が連動するような車両用シートにおいて、シート本体の収納操作性が向上する。
従って、シート収納時の操作性を向上させた、車体フロア側に収納可能な車両用シートを提供することができる。
請求項2の発明によれば、回動リンクは、ロック装置のロック解除に連動して、リンク付勢部材の付勢力によってシートクッションを収納位置側へ移動させるように回転可能であるため、シート本体の収納操作性が向上する。
According to the first aspect of the present invention, the switching device includes a switching device that switches the locking device between the lockable state and the non-lockable state, and the switching device can switch from the lockable state to the non-lockable state and maintain the non-lockable state. Therefore, when the seat cushion constituting the seat body is stored in the storage position, the seat cushion can be moved to the storage position without being locked again on the vehicle body floor side. In particular, in a vehicle seat in which a series of operations until the seat body is stored in the storage position is interlocked, the storage operability of the seat body is improved.
Therefore, it is possible to provide a vehicular seat that can be stored on the vehicle body floor side, with improved operability during seat storage.
According to the invention of
請求項3の発明によれば、着脱脚は、伝達部材によって、シート収納時にシートクッション側に回転するため、シート本体の収納操作性が向上する。また、シート収納状態にあるときシートをコンパクトにできる。
請求項4の発明によれば、シートバックをシートクッション側に折り畳む動作を実行することで、シート本体を収納位置に収納するまでの一連の動作が連動し、収納操作性が向上する。
請求項5の発明によれば、シートクッションを収納位置まで移動させる収納動作を開始してから、切り替え装置がロック不能状態からロック可能状態へ復帰させる構成となるため、シート本体を収納する操作だけでなく、着座可能状態に戻す操作についても配慮したシート構造となる。従って、シート収納時の操作性、及びシートを着座可能状態に戻す操作性を向上できる。
According to the invention of
According to the invention of claim 4, by performing the operation of folding the seat back to the seat cushion side, a series of operations until the seat main body is stored in the storage position are interlocked, and the storage operability is improved.
According to the invention of claim 5, since the switching device is configured to return from the non-lockable state to the lockable state after starting the storage operation to move the seat cushion to the storage position, only the operation of storing the seat body is performed. In addition, the seat structure takes into account the operation of returning to the seatable state. Therefore, it is possible to improve the operability when the seat is stored and the operability of returning the seat to the seatable state.
請求項6の発明によれば、ロック装置をロック可能状態からロック不能状態へ切り替える切り替え装置がシンプルな構造となる。また、切り替え装置を構成する第1回動レバーの回動軸をリクライニング装置の回動軸と共通化させることで、コンパクト化及び部品点数の削減を実現できる。
請求項7の発明によれば、ロック装置をロック不能状態からロック可能状態に復帰させる切り替え装置がシンプルな構造となる。
請求項8の発明によれば、切り替え装置を構成する第1回動レバー及び第2回動レバーをコンパクトに配置できる。
According to the invention of claim 6, the switching device for switching the lock device from the lockable state to the nonlockable state has a simple structure. Further, by making the rotation shaft of the first rotation lever constituting the switching device common with the rotation shaft of the reclining device, it is possible to realize compactness and a reduction in the number of parts.
According to the invention of claim 7, the switching device for returning the lock device from the non-lockable state to the lockable state has a simple structure.
According to invention of Claim 8, the 1st rotation lever and 2nd rotation lever which comprise a switching apparatus can be arrange | positioned compactly.
請求項9の発明によれば、リクライニング装置と切り替え装置との連動動作の構造が明確となる。また、第1回動軸が、押動受け部と第1ケーブル取り付け部との間に配置されるため、第1回動レバーがシンプルな構造となる。
請求項10の発明によれば、第2回動軸が、第2ケーブル取り付け部とピン部材との間に配置されているため、第2回動レバーがシンプルな構造となる。
請求項11の発明によれば、ピン部材は、第1回動レバーの押動受け部に支持された状態で、レバー押動部材から荷重を受ける構成となるため、ピン部材を構成品とする第2回動レバーの耐久性が向上する。結果として車両用シートの耐久性が向上する。
According to the ninth aspect of the invention, the structure of the interlocking operation between the reclining device and the switching device becomes clear. Moreover, since the 1st rotation axis | shaft is arrange | positioned between a pushing receiving part and a 1st cable attachment part, a 1st rotation lever becomes a simple structure.
According to the invention of
According to the eleventh aspect of the present invention, the pin member is configured to receive a load from the lever pushing member while being supported by the pushing receiving portion of the first rotation lever, and therefore the pin member is a component. The durability of the second rotating lever is improved. As a result, the durability of the vehicle seat is improved.
請求項12の発明によれば、第1回動レバーと第2回動レバーとの連動動作の構造が明確となる。
請求項13の発明によれば、第1ケーブル及び第2ケーブルをコンパクトに配置できる。
請求項14の発明によれば、シート本体を収納状態から着座可能状態に戻す操作を行う際に、レバー押動部材がピン部材に対して突っ張ることなく回転するため、レバー押動部材及びピン部材を構成品とする切り替え装置の耐久性が向上する。
請求項15の発明によれば、シートバックをシートクッション側に折り畳む動作を実行することで、着座可能状態から収納状態まで一連動作で切り替え可能な車両用シートとなる。
According to the twelfth aspect of the present invention, the structure of the interlocking operation between the first rotation lever and the second rotation lever is clarified.
According to invention of
According to the fourteenth aspect of the present invention, when the operation of returning the seat body from the stowed state to the seatable state is performed, the lever pressing member rotates without stretching against the pin member. As a result, the durability of the switching device is improved.
According to the fifteenth aspect of the invention, the vehicle seat can be switched by a series of operations from the seatable state to the stored state by performing the operation of folding the seat back to the seat cushion side.
図1は、本発明に係る車両用シートの概略斜視図である。図2は、車両用シートの骨格となるシートフレームの概略側面図である。図3は、シートフレームの概略斜視図である。図4は、ロック装置がロックした状態を示す説明図である。図5は、ロック装置がロック解除し、ロック不能となった状態を示す説明図である。図6は、ロック装置がロック可能となった状態を示す説明図である。図7は、ロック装置が再ロックした状態を示す説明図である。図8は、切り替え装置を示す側面図である。図9は、切り替え装置の分解斜視図である。図10は、車両用シートの概略側面図であり、着座可能状態を説明する図である(その1)。図11は、着座可能状態から、収納状態へ移動する動作を説明する図である(その2)。図12は、着座可能状態から、収納状態へ移動する動作を説明する図である(その3)。図13は、着座可能状態から、収納状態へ移動する動作を説明する図である(その4)。図14は、収納状態を説明する図である(その5)。図15は、収納状態から、着座可能状態に復帰する動作を説明する図である(その1)。図16は、収納状態から、着座可能状態に復帰する動作を説明する図である(その2)。図17は、着座可能状態を説明する図である(その3)。 FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat according to the present invention. FIG. 2 is a schematic side view of a seat frame that is a skeleton of a vehicle seat. FIG. 3 is a schematic perspective view of the seat frame. FIG. 4 is an explanatory view showing a state where the locking device is locked. FIG. 5 is an explanatory view showing a state where the lock device is unlocked and cannot be locked. FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which the locking device can be locked. FIG. 7 is an explanatory view showing a state where the locking device is re-locked. FIG. 8 is a side view showing the switching device. FIG. 9 is an exploded perspective view of the switching device. FIG. 10 is a schematic side view of the vehicle seat and is a diagram for explaining a seatable state (part 1). FIG. 11 is a diagram for explaining an operation of moving from a seatable state to a stored state (part 2). FIG. 12 is a diagram for explaining the movement from the seatable state to the stored state (No. 3). FIG. 13 is a diagram for explaining the movement from the seatable state to the stored state (No. 4). FIG. 14 is a diagram for explaining the storage state (No. 5). FIG. 15 is a diagram for explaining an operation of returning from the stored state to the seatable state (part 1). FIG. 16 is a diagram for explaining an operation of returning from the stored state to the seatable state (part 2). FIG. 17 is a diagram for explaining a seatable state (part 3).
本実施形態は、シート本体を車体フロア側に一連の動作で収納可能な車両用シートであって、着脱脚が備える係合フックを車体フロア上のストライカにロックするロック装置と、ロック装置をロック可能状態とロック不能状態との間で切り替える切り替え装置とを備え、シートバックをシートクッション側に折り畳む動作に連動して、ロック装置がロック不能状態に切り替わってロック解除し、回動リンクがシートクッションを収納位置まで移動させるように回転し、シートクッションを収納するまでロック不能状態が維持可能であることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。
The present embodiment is a vehicle seat that can store the seat body on the vehicle body floor side by a series of operations, and locks the engagement hook provided on the detachable leg to the striker on the vehicle body floor, and locks the lock device A switching device that switches between a possible state and a non-lockable state, and in conjunction with the operation of folding the seat back to the seat cushion side, the locking device switches to the non-lockable state and unlocks, and the pivot link is the seat cushion The present invention relates to an invention of a vehicle seat, wherein the vehicle is rotated so as to be moved to a storage position, and a non-lockable state can be maintained until the seat cushion is stored.
The side on which the occupant sits with respect to the seat back of the vehicle seat is the front side of the seat.
本実施形態の車両用シートSは、例えば、車両の後部座席に相当するリアシートである。なお、車両前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートとしても利用可能である。
車両用シートSは、図1に示すように、シートバック1と、シートクッション2と、ヘッドレスト3とを備えるシート本体と、図2に示すように、上端がシートクッション2の前端部に取り付けられ、下端が車体フロア側に着脱可能に連結される着脱脚30と、上端がシートクッション2の後端部に取り付けられ、下端が車体フロア側に回動可能に連結される回動リンク40とピストンダンパ47と、回動リンク40及び着脱脚30を連結する伝達部材46と、から主に構成されている。
The vehicle seat S of the present embodiment is a rear seat corresponding to a rear seat of the vehicle, for example. In addition, in a vehicle provided with three rows of seats in the vehicle longitudinal direction, it can be used as a second row of middle seats.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat S has a seat body including a seat back 1, a
また、車両用シートSには、シートクッション2に対してシートバック1を回動可能に連結するリクライニング装置12と、着脱脚30に設けられた係合フック32を車体フロアに固定されたストライカ37にロックするロック装置31と、ロック装置31をロック可能状態と、ロック不能状態との間で切り替える切り替え装置50と、が取り付けられる。
車両用シートSの後方側には、図2に示すように、車体フロアに形成された凹型の収納スペースとしての収納位置が設けられている。
The vehicle seat S includes a
On the rear side of the vehicle seat S, as shown in FIG. 2, a storage position is provided as a concave storage space formed on the vehicle body floor.
車両用シートSは、乗員が着座可能な着座可能状態と、シート本体を収納位置に収納させた収納状態との2種類の形態のシートアレンジが可能なシートである。
具体的には、車両用シートSは、着座可能状態にあるときに、乗員が図1に示す操作ストラップ4を引っ張ると、シートバック1がシートクッション2側に前倒れして折り畳まれる。その後、折り畳まれたシート本体はシート後方に跳ね上げ回転し、沈み込む方向へ移動する。そして、シート本体が収納位置に収納されるようになる。
The vehicle seat S is a seat capable of two types of seat arrangements, a seatable state in which an occupant can be seated and a stored state in which the seat body is stored in the storage position.
Specifically, when the vehicle seat S is in a seatable state and the occupant pulls the operation strap 4 shown in FIG. 1, the seat back 1 is folded forward and folded toward the
シートバック1は、図1に示すように、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる図2に示すバックフレーム10に、クッションパッド1aを載置して、表皮1bで被覆されて構成されている。
シートクッション2は、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる図2に示すクッションフレーム20に、クッションパッド2aを載置して、クッションパッド2aの上から表皮2bによって被覆されて構成されている。
ヘッドレスト3は、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のピラーにクッションパッド3aを載置して、表皮3bで被覆されて構成されている。
As shown in FIG. 1, the seat back 1 is a backrest part that supports the back of the occupant from the back, and the
The
The
バックフレーム10は、シートバック1の骨格となる略矩形状の枠体からなり、図2に示すように、バックフレーム10の左右外側面の下端部には、クッションフレーム20と連結するための左右の連結ブラケット11が取り付けられている。
連結ブラケット11は、上下方向に延出する板金部材からなり、シート側面側から見て略弓形状に形成されており、連結ブラケット11の上端部がバックフレーム10と連結され、その下端部がクッションフレーム20と連結されている。
連結ブラケット11上端部の左右外側面には、クッションフレーム20に対してバックフレーム10を回動可能に連結するリクライニング装置12が取り付けられている。
The
The connection bracket 11 is made of a sheet metal member extending in the vertical direction, and is formed in a substantially bow shape when viewed from the side of the seat. The upper end of the connection bracket 11 is connected to the
A
リクライニング装置12は、公知の装置からなり、図2に示すように、リクライニング装置12の回動中心となる第1回動軸13と、バックフレーム10をクッションフレーム20側に付勢する不図示の渦巻きバネと、から主に構成されている。渦巻きバネは、その一端部がバックフレーム10側に係止され、他端部がクッションフレーム20側、詳しく言うと連結ブラケット11に係止されている。
リクライニング装置12は、バックフレーム10の回動動作をロック可能であって、バックフレーム10を起立状態にロックし、図1に示す操作ストラップ4が引っ張られることでロック解除し、渦巻きバネの付勢力によってバックフレーム10を前方側に回転させてクッションフレーム20側に折り畳むことができる。
The
The
クッションフレーム20は、シートクッション2の骨格となる略矩形状の枠体からなり、図3に示すように、左右側方に配置された板金部材からなるサイドフレーム21と、各サイドフレーム21の前方部分を連結する前方連結パイプ22と、各サイドフレームの後方部分を連結する後方連結パイプ23と、を主な構成品として備えている。
サイドフレーム21の前後方向の略中央部分には、不図示の回動ボルトをシート左右方向に締結することでピストンダンパ47の上端部が回動可能に連結されている。
前方連結パイプ22には、着脱脚30を回動可能に連結するための連結ブラケット22aが取り付けられている。連結ブラケット22aは、不図示の回動ボルトをシート左右方向に締結することで着脱脚30の上端部を回動可能に支持している。
後方連結パイプ23には、回動リンク40を回動可能に連結するための左右2つの連結ブラケット23aが取り付けられている。連結ブラケット23aは、不図示の回動ボルトをシート左右方向に締結することで回動リンク40の上端部を回動可能に支持している。
The
The upper end portion of the
A
Two rear left and
着脱脚30は、図3に示すように、上下方向に延出する略コ字形状の板金部材からなり、シートクッション2を支持する部材である。
着脱脚30は、その上端部に配置され、着脱脚30の回動中心となる脚回動軸30aと、下端部に配置され、車体フロアのストライカ37に着脱可能に係合する係合フック32と、係合フック32をストライカ37に対してロックするロック装置31と、を備えている。
なお、係合フック32とストライカ37とは、それぞれ特許請求の範囲の被係合部とフロア係合部とに相当する。
As shown in FIG. 3, the
The
The engaging
脚回動軸30aには、不図示の付勢バネが取り付けられており、着脱脚30は、付勢バネによって車体フロア側のストライカ37に係合可能な位置に付勢されている。
着脱脚30は、伝達部材46を介して回動リンク40と連結されており、ロック装置31のロック解除後、回動リンク40の回転に連動して脚回動軸30aを中心としてシート後方側に回転し、シートクッション2側に折り畳まれる構成となっている。
An urging spring (not shown) is attached to the
The
ロック装置31は、切り替え装置50によって係合フック32をストライカ37にロック可能なロック可能状態と、ロック不能なロック不能状態とに切り替え可能な構成となっている。
具体的には、ロック装置31は、図4に示すように、係合フック32と、第1回動プレート33と、第2回動プレート34と、作動プレート35と、第2回動プレート34を図4に示す位置に付勢する付勢バネ36と、から主に構成されている。
The
Specifically, as shown in FIG. 4, the
係合フック32は、着脱脚30に前後方向で軸支されたフック回動シャフト32aと、ストライカ37に掛け止めされる突出部32bと、を備えている。係合フック32がフック回動シャフト32aを中心として回転することで、突出部32bが左右方向に移動し、ストライカ37に係合したり、係脱したりする構成となる。
第1回動プレート33は、着脱脚30に前後方向で軸支された第1回動シャフト33aを備えており、後述の第1ケーブル58と連結されている。
The
The
第2回動プレート34は、着脱脚30に前後方向で軸支された第2回動シャフト34aと、前後方向に延びて付勢バネ36の一端が掛け止めされる掛け止めピン34bと、着脱脚30に連結される連結ピン34cとを備えており、連結ピン34cは、作動プレート35に形成された不図示の貫通穴を通過する。
作動プレート35は、係合フック32に前後方向で軸支される作動回動シャフト35aと、前後方向に延びて付勢バネ36の他端が掛け止めされる掛け止めピン35bと、を備えている。
The
The
ロック装置31は、上記構成により、図4に示す位置にあるとき、係合フック32がストライカ37に係合したロック状態となる。
図4に示す位置から、第1ケーブル58が図5に示す矢印の方向に引っ張られると、係合フック32がストライカ37からロック解除された状態となる。また、第1ケーブル58が常に図5に示す矢印の方向に引っ張られることで、ロック装置31はロック不能状態に維持される。
図5に示す位置から、第1ケーブル58が図6に示すように牽引された状態から解放されると、ロック装置31はロック可能状態へ切り替わる。
図6に示す位置から、着脱脚30の係合フック32をストライカ37に向けて押し当てると、図7に示すように、係合フック32がストライカ37に係合したロック状態に戻る。詳細は後述する。
When the
When the
When the
When the engaging
回動リンク40は、図3に示すように、シートクッション2を収納位置まで移動させる長尺部材であり、3つの回動リンク40として、シートクッション2の左側部分に配置された第1回動リンク41と、シートクッション2の右側部分に配置された第2回動リンク42と、第2回動リンク42よりも右側に配置され、ガイドリンクとして機能する第3回動リンク43と、を備えている。
また、第3回動リンク43よりも右側には、図3に示すように、長尺部材からなるピストンダンパ47が配置されている。
As shown in FIG. 3, the
Further, as shown in FIG. 3, a
第1回動リンク41及び第2回動リンク42は、それぞれ上端がシートクッション2の後端部に取り付けられた連結ブラケット23aに回動可能に連結され、それぞれ下端が車体フロア側に取り付けられたリンク回動軸44に連結されて構成される。
第3回動リンク43は、同様に上端がシートクッション2後端部に取り付けられた連結ブラケット23aに回動可能に連結され、下端がリンク回動軸45として車体フロア側に連結されて構成されており、シート本体の収納操作時に、シートクッション2が所定の軌道に沿って収納位置に移動するようにガイドする。
The
Similarly, the
リンク回動軸44、45には、それぞれ不図示のリンク付勢バネが取り付けられており、回動リンク40は、リンク付勢バネによって常にリンク回動軸44、45を中心として収納位置側に付勢されている。
なお、リンク付勢バネが、特許請求の範囲のリンク付勢部材に相当する。
回動リンク40は、シートクッション2を介して着脱脚30と連結されている。そのため、回動リンク40は、着座可能状態にあるとき、着脱脚30と車体フロア側のストライカ37とがロックされることから、図10(a)に示すように、リンク付勢バネに抗してシートクッション2を下方から支持する位置に保持される構成となる。
また、回動リンク40は、着脱脚30とストライカ37とのロック解除後、リンク付勢バネの付勢力によってシートクッション2を収納位置まで移動させるようにリンク回動軸44、45を中心として回転する構成となる。
A link urging spring (not shown) is attached to each of the
The link biasing spring corresponds to the link biasing member in the claims.
The
Further, the
第2回動リンク42のうち、上端に設けられた回動軸42aよりも下方部分には、図2に示すように、着脱脚30と直接連結する伝達部材46が取り付けられている。
伝達部材46は、図2に示すように、長尺な伝達本体部46aと、第2回動リンク42に左右方向で軸支される伝達回動軸46bと、一端が伝達本体部46aの前端に回動可能に連結され、他端が着脱脚30のうち、脚回動軸30aよりも下方部分に固定された伝達リンク46cと、から構成されている。
As shown in FIG. 2, a
As shown in FIG. 2, the
伝達本体部46aは、第2回動リンク42に対して伝達回動軸46bを中心として回動可能であって、水平面に対して所定角度だけ後傾して配置されている。伝達本体部46aは、着座可能状態にあるとき、図2に示すように第2回動リンク42の長尺方向に対して交差して延びて配置され、シート収納状態に切り替わったとき、第2回動リンク42の長尺方向に沿って略平行に延びて配置される。
The transmission
伝達リンク46cは、シート側面側から見て略弓形状に形成されており、伝達本体部46aの前端に左右方向で軸支された伝達リンク回動軸46dを備えている。
伝達リンク46cは、伝達リンク回動軸46dを中心として着脱脚30をシートクッション2側に折り畳み回転させるように回転する構成となっている。具体的には、伝達リンク46cのうち、伝達リンク回動軸46dが、シートクッション2に対して前方側に相対移動することで、言い換えれば、脚回動軸30aに近づく方向に移動することで、伝達リンク46cが着脱脚30と共にシート後方側に回転する構成となる。
なお、伝達リンク46cは左右方向に折り曲げられた略クランク形状からなり、伝達リンク回動軸46dは脚回動軸30aよりも左右外側に配置されており、互いに干渉しない構成となっている。
The
The
The
ピストンダンパ47は、その延出方向の外側に向かって付勢力を付与する付勢部材であり、着座可能状態にあるときにシートクッション2を上方に付勢する。
ピストンダンパ47は、図2に示すように、上端がシートクッション2の右側面に回動可能に連結され、下端がダンパ回動軸47aとして車体フロア側に連結されて構成される。
ダンパ回動軸47aには、不図示の付勢バネが取り付けられており、ピストンダンパ47は、回動リンク40と同様に、付勢バネによって常にダンパ回動軸47aを中心として収納位置側に付勢されている。
ピストンダンパ47は、着座可能状態にあるとき、付勢バネに抗してシートクッション2を支持する位置に保持される。
The
As shown in FIG. 2, the
An urging spring (not shown) is attached to the
When the
着脱脚30、回動リンク40、伝達部材46、及びピストンダンパ47の構成により、シート収納移動時に、回動リンク40の回転が伝達部材46によって着脱脚30に伝達されることになる。
具体的には、回動リンク40が、リンク回動軸44を中心としてシート後方に回転する。回動リンク40の後方回転に連動してピストンダンパ47も同様に後方回転し、シートクッション2を上方に付勢するピストンダンパ47の上方付勢力が徐々に低下していく。
ピストンダンパ47の上方付勢力の低下に伴い、回動リンク40上端の回動軸42aに連結されたシートクッション2、及びシートクッション2に連結された着脱脚30が、自重によって回動軸42aを中心としてシート下方に回転する。
シートクッション2及び着脱脚30の下方回転に伴い、着脱脚30に固定された伝達リンク46cは、同様に回動軸42aを中心としてシート下方に回転する。
その結果、伝達本体部46aが伝達回動軸46bを中心としてシート下方に回転すると共に、伝達本体部46aと伝達リンク46cとを連結する伝達リンク回動軸46dが、シートクッション2に対して前方側に相対移動することになる。そして伝達リンク46cと共に着脱脚30がシート後方側に回転する構成となる。
With the configuration of the
Specifically, the
As the upward urging force of the
As the
As a result, the transmission
切り替え装置50は、ロック装置31の切り替え操作を行う装置であり、図8に示すように、バックフレーム10の左右外側面であって、リクライニング装置12の左右外側に配置されている。
切り替え装置50は、図8又は図9に示すように、リクライニング装置12の回動中心となる第1回動軸13に回動可能に連結される第1回動レバー51と、第1回動レバー51を一端位置に付勢する第1付勢バネ52と、第1回動レバー51に軸支される第2回動軸53に回動可能に連結される第2回動レバー54と、第2回動レバー54に連結され、第1回動レバー51に当接可能に配置されるピン部材56と、バックフレーム10に取り付けられ、第1回動レバー51及び第2回動レバー54を回転させるレバー押動部材57と、から主に構成されている。
The switching
As shown in FIG. 8 or FIG. 9, the switching
第1回動レバー51は、略半円形状のプレート部材からなり、第1回動軸13を中心として図8に示す一端位置と、シート右側面側から見て一端位置から時計回りに回転した他端位置との回動範囲内で回転する構成となっている。つまり、第1回動レバー51は、後述の図10(b)に示す一端位置と、図11(b)に示す他端位置との範囲内で回転する。
第1回動レバー51は、図9に示すように、長尺方向の略中央部分に軸支された第1回動軸13と、第1回動軸13よりも後端部側に配置され、第1ケーブル58を取り付ける第1ケーブル取付け部51aと、第1回動軸13よりも前端部側に軸支された第2回動軸53と、第2回動軸53の上端部側であってレバー押動部材に押動される押動受け部51bと、から主に構成されている。
第1回動レバー51は、第1回動レバー51側とシート本体側にそれぞれ掛け止めされた第1付勢バネ52によって常に一端位置に付勢されており、着座可能状態にあるとき、一端位置に配置される。
The
As shown in FIG. 9, the
The
第2回動レバー54は、略弓形状のプレート部材からなり、第1回動レバー51に連動して第1回動軸13を中心として図8に示す一端位置と、シート右側面側から見て一端位置から時計回りに回転した他端位置との回動範囲内で回転する構成となっている。つまり、第2回動レバー54は、後述の図10(b)に示す一端位置と、図11(b)に示す他端位置との範囲内で回転する。
また、第2回動レバー54は、第2回動軸53を中心として他端位置と、他端位置から一端位置に向けて途中まで回転した中間位置との回動範囲内で回転する構成となっている。つまり、第2回動レバー54は、後述の図11(b)に示す他端位置と、図12(b)に示す中間位置との範囲内で回転する。
The
Further, the
第2回動レバー54は、図9に示すように、長尺方向の略中央部分に軸支された第2回動軸53と、第2回動軸53よりも後端部側に配置され、第2ケーブル59を取り付ける第2ケーブル取付け部54aと、第2回動軸53よりも前端部側に連結され、レバー押動部材57に当接可能に配置されるピン部材56と、から主に構成されている。
なお、第2回動レバー54は、第2回動レバー54側と第1回動レバー51側にそれぞれ掛け止めされた第2付勢バネ55によって常に一端位置に付勢されており、着座可能状態にあるとき、一端位置に配置されている。
第2回動レバー54は、左右方向において第1回動レバー51と重なる位置に配置されている。
As shown in FIG. 9, the
The
The
レバー押動部材57は、左右方向に長尺な略クランク形状のプレート部材からなり、図9に示すように、バックフレーム10側に取り付けられる取り付部57aと、バックフレーム10の回転に伴いピン部材56に当接する当接部57bと、を備えている。
レバー押動部材57は、バックフレーム10と共に回転し、第1回動レバー51を一端位置から他端位置まで回転させると共に、第2回動レバー54を一端位置から他端位置まで回転させる構成となっている。詳しく言うと、レバー押動部材57は、ピン部材56を介して第1回動レバー51及び第2回動レバー54を回転させる構成となる。
このとき、ピン部材56では、左右方向においてレバー押動部材57に当接する部分と、第2回動レバー54に連結された部分との間に第1回動レバー51の押動受け部51bが配置される構成となっている。
The
The
At this time, in the
第1ケーブル58は、公知なケーブル部材からなり、図8に示すように、第1回動レバー51とロック装置31とを連結し、第1回動レバー51の回転に牽引されてロック装置31をロック可能状態からロック不能状態へ切り替えるものである。
具体的には、第1ケーブル58は、図10(b)から図11(b)に示すように、その一端が第1回動レバー51の回転に牽引されることで、全体として延びきった状態となり、結果としてその他端側に連結されたロック装置31を引っ張る構成となる。言い換えれば、第1ケーブル58の一端と、他端側に連結されたロック装置31とが最も遠い位置になる。
そして、第1ケーブル58がロック装置31を介して係合フック32を引っ張ることで、係合フック32がストライカ37にロック不能な状態へ切り替わる。
The
Specifically, as shown in FIGS. 10B to 11B, the
Then, when the
第2ケーブル59は、公知なケーブル部材からなり、第2回動レバー54と着脱脚30とを連結し、着脱脚30のシートクッション2側への折り畳み回転に牽引されて、第2回動レバー54を第2回動軸53を中心として他端位置から中間位置まで回転させるものである。
具体的には、第2ケーブル59は、図11(b)から図12(b)に示すように、その他端が着脱脚30の折り畳み回転に牽引されることで、全体として延びきった状態となり、結果としてその一端側に連結された第2回動レバー54を引っ張る構成となる。言い換えれば、第2ケーブル59の一端と、他端側に連結された着脱脚30とが最も近い位置になる。そして、第2ケーブル59が第2回動レバー54を引っ張ることで、第2回動レバー54が第2回動軸53を中心として他端位置から中間位置まで回転する。
なお、第1ケーブル58の一端を取り付ける第1ケーブル取り付け部51aは、前後左右方向において第2ケーブル59の一端を取り付ける第2ケーブル取り付け部54aと重ならない位置に配置されている。
The
Specifically, as shown in FIGS. 11 (b) to 12 (b), the other end of the
In addition, the 1st
<<シート収納動作について>>
次に、図10乃至図14に基づいて車両用シートSを着座可能状態から収納状態へ移動させる動作を、切り替え装置50の切り替え動作と共に説明する。
車両用シートSが図10(a)に示す着座可能状態にあるとき、シートバック1は、リクライニング装置12によって起立状態にロックされており、シートクッション2は、着脱脚30及び回動リンク40によって下方から支持される構成となる。
このとき、切り替え装置50では、図10(b)に示すように、第1回動レバー51は、第1付勢バネ52によって一端位置に付勢されており、第2回動レバー54は、第2付勢バネ55によって一端位置に付勢されている。また、ロック装置31では、係合フック32がストライカ37に係合した図4に示すロック状態となっている。
<< About sheet storage operation >>
Next, the operation of moving the vehicle seat S from the seatable state to the stored state will be described together with the switching operation of the
When the vehicle seat S is in the seatable state shown in FIG. 10A, the seat back 1 is locked in the standing state by the
At this time, in the
次に、車両用シートSを着座可能状態から収納状態へ移動させるときには、例えば、シートバック1上面に設けられた図1に示す操作ストラップ4を操作する。
なお、操作ストラップ4の操作が、特許請求の範囲のロック解除手段に相当する。
乗員が操作ストラップ4を引っ張ることで、図11(a)に示すように、リクライニング装置12のロックが解除され、シートバック1は、不図示の渦巻きバネの付勢力によって、第1回動軸13を中心としてシートクッション2側に折り畳み回転を開始する。
シートバック1が所定の回転位置まで折り畳まれたとき、ロック装置31が着脱脚30の係合フック32とストライカ37とのロックを解除し、回動リンク40が、リンク付勢バネの付勢力によってシートクッション2を収納位置まで移動させるように回転開始する。このとき、ピストンダンパ47がシートクッション2を上方に付勢するため、ロック解除に伴い、シートクッション2が跳ね上がるように移動する。
Next, when the vehicle seat S is moved from the seatable state to the stored state, for example, the operation strap 4 shown in FIG. 1 provided on the upper surface of the seat back 1 is operated.
The operation of the operation strap 4 corresponds to the unlocking means in the claims.
When the occupant pulls the operation strap 4, the
When the seat back 1 is folded to a predetermined rotational position, the
このとき、切り替え装置50では、図11(b)に示すように、レバー押動部材57がシートバック1と共に回転し、第1回動軸13を中心として第1回動レバー51を一端位置から他端位置に向けて押し回すと共に、第2回動レバー54を一端位置から他端位置に向けて押し回し始める。
第1回動レバー51は、シートバック1が所定の回転位置まで折り畳まれたとき、他端位置に到達し、第1ケーブル58の一端が牽引されることで第1ケーブル58全体が延びきった状態となる。結果として、第1ケーブル58の他端に連結されているロック装置31が引っ張られることで、ロック装置31は、図5に示すように、ロック不能状態に切り替わり、ロック解除することになる。
なお、ロック装置31がロック不能状態へ切り替わるタイミングは、第1回動レバー51が一端位置から他端位置に到達したときに設定しても良いし、一端位置と他端位置の中間位置に到達したときに設定しても良い。
第2回動レバー54は、シートバック1が所定の回転位置まで折り畳まれたとき、他端位置に到達する。詳しく言うと、第2回動レバー54が他端位置に到達したとき、第2ケーブル取り付け部54aと第2ケーブル59の一端とが当接した配置となる。
At this time, in the
When the seat back 1 is folded to a predetermined rotational position, the
Note that the timing at which the
The second
このとき、ロック装置31では、具体的には、第1ケーブル58が図5に示す矢印の方向に引っ張られると、まず第1回動プレート33が、第1回動シャフト33aを中心としてシート背面側から見て反時計回りに回転する。そして、第1回動プレート33は、第2回動プレート34に当接し、付勢バネ36の付勢力に抗して第2回動プレート34を第2回動シャフト34aを中心として時計回りに押し回す。
第2回動プレート34は、連結ピン34cを介して作動プレート35を第2回動プレート34側に引き寄せるように回転する。詳しく言うと、作動プレート35は、第2回動シャフト34aに当接した位置から離れた位置へ移動する。
作動プレート35の回転に連動して、作動プレート35と作動回動シャフト35aを介して連結された係合フック32は、フック回動シャフト32aを中心として時計回りに押し回される。係合フック32の回転に伴い、徐々に係合フック32がストライカ37から離脱する。
結果として、ロック装置31が図5に示す位置にあるとき、係合フック32がストライカ37からロック解除された状態となる。また、第1ケーブル58が常に矢印の方向に引っ張られることで、ロック装置31はロック不能状態に維持される。
At this time, in the
The second
In conjunction with the rotation of the
As a result, when the
次に、回動リンク40がシートクッション2を収納位置まで移動させるように回転し始めると、着脱脚30は、回動リンク40の回転に連動してシートクッション2側に折り畳まれるように回転し始める。
詳しく言うと、着脱脚30の上端と回動リンク40の上端とが、伝達部材46によって連結されており、回動リンク40の回転が伝達部材46によって着脱脚30に伝達される。その結果、着脱脚30は、回動リンク40がシート後方に回転し始めると、シートクッション2側に折り畳み回転し始めるようになる。
シートクッション2の収納移動時に、切り替え装置50はロック装置31をロック不能状態に維持するため、誤って着脱脚30をストライカ37に係合させてしまうことがなく確実にシートクッション2を移動させることができる。
Next, when the rotation link 40 starts to rotate so as to move the
Specifically, the upper end of the attachment /
When the
次に、シートクッション2が、図12(a)に示すように、収納位置に向かって所定位置まで到達したとき、言い換えれば、回動リンク40及び着脱脚30が所定の回転位置まで到達したとき、切り替え装置50では、図12(b)に示すように、まず第2ケーブル59が、他端側に連結された着脱脚30の回転移動によって着脱脚30側に引っ張られる。その結果、第2回動レバー54が、第2ケーブル59の一端に牽引されて、第2回動軸53を中心として他端位置から中間位置まで回転する。
詳しく言うと、第2回動レバー54は、ピン部材56がレバー押動部材57を乗り越えるようにして中間位置まで回転する。
第1回動レバー51及び第2回動レバー54は、第2回動レバー54が中間位置に到達した時点で、レバー押動部材57に押し回された状態から解放され、図13(b)に示すように、再び他端位置から一端位置に戻る。
その結果、第1ケーブル58は、その一端が第1回動レバー51に牽引された状態から解放され、第1ケーブル58の他端に連結されるロック装置31は、ロック不能状態から、図6に示すロック可能状態へ切り替わることになる。
Next, as shown in FIG. 12A, when the
More specifically, the second
The
As a result, the
このとき、ロック装置31では、具体的には、第1ケーブル58が図6に示すように牽引された状態から解放されると、第1回動プレート33が、第1回動シャフト33aを中心として時計回りに回転する。第2回動プレート34は、第1回動プレート33から解放され、付勢バネ36に付勢されて第2回動シャフト34aを中心として反時計回りに回転し、係合フック32に当接する。
そして、第2回動プレート34は、係合フック32をフック回動シャフト32aを中心として時計回りに押し回す。係合フック32は、作動回動シャフト35aを介して連結された作動プレート35に規制されて、図6に示す位置まで回転して静止する。
結果として、ロック装置31はロック可能状態へ切り替わる。
At this time, in the
Then, the
As a result, the
上記一連の動作によって、図14に示すように、シート本体を構成するシートクッション2及びシートバック1が収納位置に収納され、車両用シートSが収納状態に移動する。
As a result of the series of operations, as shown in FIG. 14, the
<<シート復帰動作について>>
次に、図15乃至図17に基づいて車両用シートSを収納状態から着座可能状態へ復帰させる動作を、切り替え装置50の切り替え動作と共に説明する。
車両用シートSを収納状態から着座可能状態へ復帰させるときには、図15に示すように、例えば、乗員が手動でシート本体を上方に引き起こす。
回動リンク40は、シート本体を引き起こすことで、シートクッション2を着座位置に移動させるようにリンク回動軸44を中心としてシート前方側に回転する。
このとき、着脱脚30は、回動リンク40の回転に連動して、シートクッション2側に折り畳まれた状態から脚回動軸30aを中心としてシート前方側に回転する。
<< About sheet return operation >>
Next, the operation of returning the vehicle seat S from the stored state to the seatable state will be described together with the switching operation of the
When returning the vehicle seat S from the stored state to the seatable state, as shown in FIG. 15, for example, the occupant manually raises the seat body upward.
The
At this time, the attachment /
シート本体が、図16(a)に示すように、完全に上方に引き起こされた時点で、着脱脚30の係合フック32とストライカ37とがロック装置31によってロックされる。
具体的には、ロック装置31では、着脱脚30の係合フック32がストライカ37に押し当たることで、図7に示すように、係合フック32がフック回動シャフト32aを中心としてストライカ37を挟持するように反時計回りに回転する。
結果として、ロック装置31は、係合フック32がストライカ37に係合したロック状態に戻る。
As shown in FIG. 16A, when the seat body is fully raised, the
Specifically, in the
As a result, the
次に、シート本体を引き起こし後、シートバック1をシートクッション2側に折り畳まれた状態から起立状態に引き起こす。
シートバック1が、図17(a)に示すように、所定の回転位置まで引き起こされたとき、切り替え装置50では、シートバック1と共に回転するレバー押動部材57が、図16(b)の位置から第2回動レバー54に連結されたピン部材56を乗り越えるように空振りして、着座可能状態にあるときの図17(b)に示す位置に戻る。
上記一連の動作によって、車両用シートSが着座可能状態に復帰完了する。
Next, after raising the seat body, the seat back 1 is raised from the folded state to the
When the seat back 1 is raised to a predetermined rotational position as shown in FIG. 17A, in the
The vehicle seat S is returned to the seatable state by the series of operations described above.
上記実施形態において、車両用シートSは、シートクッション2をシート後方に形成した収納位置に収納可能な構成となっているが、これに限定されることなく、例えば、シートクッション2をシート前方に形成した収納位置に収納可能な構成としても良い。
In the above-described embodiment, the vehicle seat S is configured to be able to be stored in the storage position in which the
上記実施形態において、車両用シートSの着脱脚30は、シートクッション2の前端部に1つ取り付けられているが、これに限定されることなく、シートクッション2への取り付け位置や数量を適宜変更可能である。例えば、シートクッション2の後端部にも別途着脱脚30を取り付けた構成としても良い。
このように構成することで、シートクッション2を下方から支持する着脱脚30の支持剛性が向上する。
In the above embodiment, one
By comprising in this way, the support rigidity of the attachment /
上記実施形態において、着脱脚30は、ストライカ37に着脱可能に係合する被係合部としての係合フック32を備えているが、係合フック32に限定されることなく、ストライカ37に着脱可能に係合されるものであれば適宜変更可能である。
同様に係合フック32に係合可能なフロア係合部であれば、ストライカ37に限定されることなく、適宜変更可能である。
In the above embodiment, the
Similarly, any floor engaging portion that can be engaged with the engaging
上記実施形態において、第2ケーブル59は、第2回動レバー54と着脱脚30とを連結して構成されているが、これに限定されることなく、例えば、第2回動レバー54と回動リンク40とを連結して構成されても良い。
このように構成しても、第2ケーブル59は、回動リンク40の回転に牽引されて、第2回動レバー54を第2回動軸53を中心として他端位置から中間位置まで回転させることが可能であり、同様の機能を果たすことなる。
In the above-described embodiment, the
Even in this configuration, the
上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能な車両用シートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等の乗物用シートとしても利用することができる。 In the above-described embodiment, a stowable vehicle seat used for an automobile has been described as a specific example. However, the seat is not limited to this, and a vehicle seat such as a train or a bus, or a vehicle seat such as an airplane or a ship. Can also be used.
上記実施形態では、主として本発明に係る車両用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
特に、着脱脚30、ロック装置31、回動リンク40、及び切り替え装置50の配置や構成について、上記の実施形態にて説明したものは、あくまで一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。
In the said embodiment, the vehicle seat which concerns on this invention was mainly demonstrated.
However, said embodiment is only an example for making an understanding of this invention easy, and does not limit this invention. The present invention can be changed and improved without departing from the gist thereof, and the present invention includes the equivalents thereof.
In particular, the arrangement and configuration of the
S 車両用シート
1 シートバック
1a、2a、3a クッションパッド
1b、2b、3b 表皮
2 シートクッション
3 ヘッドレスト
4 操作ストラップ
10 バックフレーム
11 連結ブラケット
12 リクライニング装置
13 第1回動軸
20 クッションフレーム
21 サイドフレーム
22 前方連結パイプ
22a 連結ブラケット
23 後方連結パイプ
23a 連結ブラケット
30 着脱脚
30a 脚回動軸
31 ロック装置
32 係合フック
32a フック回動シャフト
32b 突出部
33 第1回動プレート
33a 第1回動シャフト
34 第2回動プレート
34a 第2回動シャフト
34b 掛け止めピン
34c 連結ピン
35 作動プレート
35a 作動回動シャフト
35b 掛け止めピン
36 付勢バネ
37 ストライカ
40 回動リンク
41 第1回動リンク
42 第2回動リンク
42a 回動軸
43 第3回動リンク
44、45 リンク回動軸
46 伝達部材
46a 伝達本体部
46b 伝達回動軸
46c 伝達リンク
46d 伝達リンク回動軸
47 ピストンダンパ
47a ダンパ回動軸
50 切り替え装置
51 第1回動レバー
51a 第1ケーブル取付け部
51b 押動受け部
52 第1付勢バネ
53 第2回動軸
54 第2回動レバー
54a 第2ケーブル取付け部
55 第2付勢バネ
56 ピン部材
57 レバー押動部材
58 第1ケーブル
59 第2ケーブル
Claims (15)
一端が前記シートクッションに取り付けられ、他端に設けられた被係合部が前記車体フロアに設けられたフロア係合部に着脱可能に連結される着脱脚と、
該着脱脚の前記被係合部を前記フロア係合部にロックするロック装置と、
該ロック装置をロック可能状態と、ロック不能状態との間で切り替える切り替え装置と、を備え、
該切り替え装置は、前記ロック可能状態から前記ロック不能状態へ切り替え、該ロック不能状態を維持可能であることを特徴とする車両用シート。 A vehicle seat capable of storing a seat cushion in a storage position formed on a vehicle body floor,
One end is attached to the seat cushion, and an engaged leg provided at the other end is detachably connected to a floor engaging part provided on the vehicle body floor,
A locking device that locks the engaged portion of the detachable leg to the floor engaging portion;
A switching device that switches the lock device between a lockable state and a non-lockable state,
The vehicle seat, wherein the switching device is capable of switching from the lockable state to the non-lockable state and maintaining the non-lockable state.
該回動リンクを前記収納位置側に回転させるように付勢するリンク付勢部材と、を備え、
前記ロック装置は、前記ロック不能状態への切り替えに連動して、前記被係合部を前記フロア係合部からロック解除し、
前記回動リンクは、前記ロック装置のロック解除に連動して、前記リンク付勢部材の付勢力によって前記シートクッションを前記収納位置側へ移動させるように回転可能であることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。 A rotation link having one end attached to the seat cushion and the other end rotatably connected to the vehicle body floor;
A link urging member that urges the rotating link to rotate to the storage position side,
The locking device unlocks the engaged portion from the floor engaging portion in conjunction with switching to the non-lockable state,
The rotation link is rotatable so as to move the seat cushion toward the storage position by an urging force of the link urging member in conjunction with unlocking of the lock device. The vehicle seat according to 1.
前記回動リンクの回転動作を前記着脱脚に伝達させて、該着脱脚を前記シートクッション側に回転させる伝達部材を備えたことを特徴とする請求項2に記載の車両用シート。 One end of the detachable leg is rotatably attached to the seat cushion,
The vehicle seat according to claim 2, further comprising: a transmission member configured to transmit a rotation operation of the rotation link to the attachment / detachment leg and to rotate the attachment / detachment leg toward the seat cushion.
前記切り替え装置は、前記シートバックが所定の回転位置まで折り畳まれたときに、前記ロック不能状態へ切り替えることを特徴とする請求項2又は3に記載の車両用シート。 A reclining device for rotatably connecting a seat back to the seat cushion;
4. The vehicle seat according to claim 2 , wherein the switching device switches to the unlockable state when the seat back is folded to a predetermined rotational position. 5.
前記リクライニング装置の回動中心となる回動軸に回動可能に連結される第1回動レバーと、
該第1回動レバーと前記ロック装置とを連結し、前記第1回動レバーの回転に牽引されて前記ロック装置を前記ロック不能状態へ切り替える第1ケーブルと、を備え、
前記第1回動レバーは、
前記シートバックの回転に連動して、前記回動軸を中心として回動範囲の一端位置から他端位置に向けて回転し、
前記シートバックが前記所定の回転位置まで折り畳まれたときに、前記他端位置に到達し、
前記第1ケーブルは、
前記第1回動レバーが前記他端位置に到達したときに、前記ロック不能状態へ切り替えることを特徴とする請求項4又は5に記載の車両用シート。 The switching device is
A first rotation lever rotatably connected to a rotation shaft serving as a rotation center of the reclining device;
A first cable that connects the first rotation lever and the lock device, and is pulled by the rotation of the first rotation lever to switch the lock device to the unlockable state;
The first rotation lever is
In conjunction with the rotation of the seat back, it rotates from one end position of the rotation range to the other end position around the rotation axis,
When the seat back is folded to the predetermined rotational position, the second end position is reached,
The first cable is:
6. The vehicle seat according to claim 4, wherein when the first rotation lever reaches the other end position, the vehicle seat is switched to the non-lockable state.
前記切り替え装置は、
前記第1回動レバーに軸支される第2回動軸に回動可能に連結され、前記シートバックの回転に連動して前記第1回動軸を中心として回動範囲の一端位置から他端位置に向けて回転し、前記シートバックが前記所定の回転位置まで折り畳まれたときに前記他端位置に到達する第2回動レバーと、
該第2回動レバーと、前記着脱脚又は前記回動リンクとを連結し、前記着脱脚又は前記回動リンクの前記回転に牽引されて、前記第2回動レバーを前記第2回動軸を中心として前記他端位置から中間位置に向けて回転させる第2ケーブルと、を備え、
前記第2回動レバーは、前記第1回動レバーを前記一端位置に戻すように前記中間位置に向けて回転し、
前記第1回動レバーは、前記第2回動レバーが前記中間位置に到達したときに、前記一端位置に戻り、
前記第1ケーブルは、前記第1回動レバーが前記一端位置に戻ったときに、前記ロック可能状態に復帰させることを特徴とする請求項6に記載の車両用シート。 The pivot axis is a first pivot axis,
The switching device is
The second rotation shaft that is pivotally supported by the first rotation lever is rotatably connected, and in conjunction with the rotation of the seat back, the other end position of the rotation range around the first rotation shaft A second rotation lever that rotates toward an end position and reaches the other end position when the seat back is folded to the predetermined rotation position;
The second rotation lever is connected to the attachment / detachment leg or the rotation link, and pulled by the rotation of the attachment / detachment leg or the rotation link, the second rotation lever is moved to the second rotation shaft. A second cable that rotates from the other end position toward the intermediate position around the center,
The second rotation lever rotates toward the intermediate position so as to return the first rotation lever to the one end position;
The first rotation lever returns to the one end position when the second rotation lever reaches the intermediate position,
The vehicle seat according to claim 6, wherein the first cable returns to the lockable state when the first rotation lever returns to the one end position.
前記第2回動軸は、前記第1回動レバーのうち、前記第1回動軸に連結された部分と異なる領域に軸支されることを特徴とする請求項7に記載の車両用シート。 The second rotation lever is disposed at a position overlapping the first rotation lever in the sheet width direction,
The vehicle seat according to claim 7, wherein the second rotation shaft is pivotally supported in a region different from a portion of the first rotation lever connected to the first rotation shaft. .
前記シートバックに取り付けられるレバー押動部材を備え、
該レバー押動部材は、前記シートバックと共に回転し、前記第1回動レバーを前記一端位置から前記他端位置へ回転させると共に、前記第2回動レバーを前記一端位置から前記他端位置へ回転させ、
前記回動軸は、前記第1回動レバーのうち、前記レバー押動部材に押動される押動受け部と、前記第1ケーブルの一端を取り付ける第1ケーブル取り付け部との間に配置されていることを特徴とする請求項7又は8に記載の車両用シート。 The switching device is
A lever pressing member attached to the seat back;
The lever pressing member rotates together with the seat back, rotates the first rotation lever from the one end position to the other end position, and moves the second rotation lever from the one end position to the other end position. Rotate
The rotating shaft is disposed between a push receiving portion that is pushed by the lever pushing member of the first turning lever and a first cable attaching portion to which one end of the first cable is attached. The vehicle seat according to claim 7 or 8, wherein the vehicle seat is provided.
前記第2回動レバーに連結され、前記レバー押動部材に当接するピン部材を備え、
前記第2回動軸は、前記第2回動レバーのうち、前記第2ケーブルの一端を取り付ける第2ケーブル取り付け部と、前記ピン部材との間に配置されていることを特徴とする請求項9に記載の車両用シート。 The switching device is
A pin member connected to the second rotation lever and contacting the lever pushing member;
The said 2nd rotation axis | shaft is arrange | positioned among the said 2nd rotation lever between the 2nd cable attachment part which attaches the end of the said 2nd cable, and the said pin member, It is characterized by the above-mentioned. The vehicle seat according to 9.
前記ピン部材のうち、前記押動受け部に当接する部分は、シート幅方向において前記第2回動レバーに連結された部分と、前記レバー押動部材に当接する部分との間に配置されていることを特徴とする請求項10に記載の車両用シート。 The pin member is disposed so as to be able to contact a push receiving portion of the first rotation lever,
A portion of the pin member that contacts the push receiving portion is disposed between a portion connected to the second rotation lever in the sheet width direction and a portion that contacts the lever pushing member. The vehicle seat according to claim 10, wherein the vehicle seat is provided.
前記第1回動レバーは、前記第2回動レバーが前記中間位置まで到達したときに、前記第1回動軸を中心として前記他端位置から前記一端位置まで戻るように回転することを特徴とする請求項10又は11に記載の車両用シート。 The second rotation lever rotates from the other end position around the second rotation axis to the intermediate position so that the pin member gets over the lever pushing member,
The first rotation lever rotates so as to return from the other end position to the one end position around the first rotation axis when the second rotation lever reaches the intermediate position. The vehicle seat according to claim 10 or 11.
前記シートバックと共に回転し、
該シートバックが前記シートクッション側に折り畳まれた状態から所定の回転位置まで引き起こされたときに、前記ピン部材を乗り越えるように空振りすることを特徴とする請求項10乃至13いずれか記載の車両用シート。 The lever pushing member is
Rotate with the seat back,
14. The vehicle according to claim 10, wherein when the seat back is raised from a state folded to the seat cushion side to a predetermined rotational position, the seat back is swung over so as to get over the pin member. Sheet.
前記リクライニング装置は、着座可能状態において前記シートバックの回動動作をロックし、
前記シートバックは、前記リクライニング装置のロックを解除するロック解除手段の動作に伴い、前記シートクッション側に折り畳み回転することを特徴とする請求項4乃至14いずれか記載の車両用シート。 A vehicle seat that can be switched by a series of operations from a seatable state in which an occupant can be seated to a stored state,
The reclining device locks the rotational movement of the seat back in a seatable state,
The vehicle seat according to any one of claims 4 to 14, wherein the seat back is folded and rotated to the seat cushion side in accordance with an operation of an unlocking means for unlocking the reclining device.
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