JP6211719B2 - Inner rack structure - Google Patents
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Description
本発明は、スクータ型自動二輪車の着座シートの前方で運転者の脚部に対峙した位置に設けられ、荷物を収納可能な収納スペースが形成されたインナーラック構造に関するものである。 The present invention relates to an inner rack structure that is provided at a position facing a driver's legs in front of a seating seat of a scooter type motorcycle and that has a storage space in which luggage can be stored.
スクータ型自動二輪車のレッグシールドにおける着座シートに対向した位置に配設され、荷物を収納可能なバスケット(インナーラック)について、例えば特許文献1にて開示されている。かかるインナーラックは、リンクにより開閉可能な蓋体を具備しており、当該蓋体を開状態とすることで収納スペースを開放させて荷物を収納することができるようになっている。
For example,
しかしながら、上記した従来のインナーラックは、構造が複雑になり、コスト高になってしまう上に、バスケットに荷物を入れている時に運転者が通常より前方位置にて着座したりすると、着座シートに着座した運転者の脚が蓋体等に干渉してしまう虞があった。そのため、運転者は、インナーラックと干渉した状態を避けるべく後方位置にて着座したり或いは脚を不自然に曲げる等する必要があり、着座姿勢及び着座位置の自由度が低くなってしまうという問題があった。また、収納スペースを小さくして運転者の脚が干渉するのを抑制することも考えられるが、その場合、収納性が低下してしまうという問題がある。 However, the above-described conventional inner rack has a complicated structure and becomes expensive, and when the driver sits in a position forward from the normal position while putting a load in the basket, the seat becomes a seat. There is a risk that the seated driver's leg may interfere with the lid or the like. Therefore, it is necessary for the driver to sit at the rear position or to bend the leg unnaturally in order to avoid a state of interference with the inner rack, and the degree of freedom of the sitting posture and the sitting position is reduced. was there. In addition, it is conceivable to reduce the storage space and prevent the driver's legs from interfering with each other, but in that case, there is a problem that the storage performance is deteriorated.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、収納性を維持しつつ運転者の着座姿勢及び着座位置の自由度を向上させることができるインナーラック構造を提供することにある。 This invention is made in view of such a situation, and it is providing the inner rack structure which can improve a driver | operator's seating attitude | position and the freedom degree of a seating position, maintaining a stowability.
請求項1記載の発明は、スクータ型自動二輪車の着座シートの前方で運転者の脚部に対峙した位置に設けられ、荷物を収納可能な収納スペースが形成されたインナーラック構造において、前記インナーラックは、可撓性材料にて形成され、前記着座シートに着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能とされたことを特徴とする。
The invention according to
請求項2記載の発明は、請求項1記載のインナーラック構造において、前記インナーラックは、ポリ塩化ビニル材料を所望形状に成形して成り、肉厚が2〜4mm及び硬度(JIS K6253準拠)が30〜60程度とされたことを特徴とする。
The invention according to
請求項3記載の発明は、請求項1記載のインナーラック構造において、前記インナーラックは、スクータ型自動二輪車の前部側に取り付けられるアウターカバーに対して後方から重ね合わせて取り付けられるレッグシールドのインナーカバーに固定されるとともに、当該インナーカバーは、前記インナーラックよりも硬度(JIS K6253準拠)が大きく設定されたことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the inner rack structure according to the first aspect, the inner rack is an inner part of a leg shield that is attached to the outer cover that is attached to the front side of the scooter type motorcycle from the rear. While being fixed to the cover, the inner cover is characterized in that the hardness (conforming to JIS K6253) is set larger than that of the inner rack.
請求項4記載の発明は、請求項1記載のインナーラック構造において、前記インナーラックは、前記収納スペースを臨ませる開口部を開閉し得るとともに、弾性変形による作用で開閉可能とされた蓋部を具備したことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the inner rack structure according to the first aspect, the inner rack can open and close an opening portion that faces the storage space, and has a lid portion that can be opened and closed by the action of elastic deformation. It is characterized by having.
請求項5記載の発明は、請求項4記載のインナーラック構造において、前記蓋部は、その初期形状が上方に凸形状とされて前記開口部を閉塞するとともに、当該凸形状を押圧して下方に凹形状に弾性変形させることにより当該開口部を開放し得ることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the inner rack structure according to the fourth aspect, the lid portion has an initial shape that is convex upward to close the opening portion, and the convex shape is pressed downward. The opening can be opened by elastically deforming into a concave shape.
請求項6記載の発明は、請求項4記載のインナーラック構造において、前記蓋部は、その初期形状が前記開口部を閉塞するとともに、弾性変形により開口可能な切込みを有することを特徴とする。 According to a sixth aspect of the invention, in the inner rack structure according to the fourth aspect of the invention, the lid portion has a notch whose initial shape closes the opening and can be opened by elastic deformation.
請求項7記載の発明は、請求項1記載のインナーラック構造において、前記インナーラックは、ポリ塩化ビニル材料を所望形状に成形して成るとともに、スクータ型自動二輪車の前部側に取り付けられるアウターカバーに対して後方から重ね合わせて取り付けられるレッグシールドのインナーカバーに固定され、且つ、前記インナーカバーは硬質樹脂材料から成るとともに、前記インナーラックは、当該インナーカバーに形成されたスリットに弾性変形にて固定される係合突起が形成されたことを特徴とする。 According to a seventh aspect of the present invention, in the inner rack structure according to the first aspect, the inner rack is formed by molding a polyvinyl chloride material into a desired shape, and is attached to the front side of the scooter type motorcycle. The inner cover is made of a hard resin material, and the inner rack is elastically deformed in a slit formed in the inner cover. An engagement protrusion to be fixed is formed.
請求項8記載の発明は、請求項7記載のインナーラック構造において、前記係合突起は、前記インナーカバーとの合わせ面に複数形成されるとともに、少なくとも前記インナーラックの上下左右の角部に形成された係合突起は、締結手段により前記インナーカバーの裏面に締結固定されることを特徴とする。
The invention according to claim 8 is the inner rack structure according to
請求項9記載の発明は、請求項8記載のインナーラック構造において、前記係合突起は、前記インナーカバーに形成された矩形スリットに係合可能な第1の係合突起と、前記インナーカバーに形成された円形スリットに係合可能な前記第1の係合突起よりも大きい第2の係合突起とを有するものとされ、前記インナーラックの側面に前記第1の係合突起が形成されるとともに底部に前記第2の係合突起が形成されたことを特徴とする。 According to a ninth aspect of the present invention, in the inner rack structure according to the eighth aspect, the engagement protrusion includes a first engagement protrusion that can be engaged with a rectangular slit formed in the inner cover, and the inner cover. A second engagement protrusion larger than the first engagement protrusion engageable with the formed circular slit, and the first engagement protrusion is formed on a side surface of the inner rack. In addition, the second engaging projection is formed on the bottom.
請求項10記載の発明は、請求項9記載のインナーラック構造において、前記収納スペースの底部は、前記インナーカバーの折り返し底板部から成ることを特徴とする。 According to a tenth aspect of the present invention, in the inner rack structure according to the ninth aspect, the bottom portion of the storage space includes a folded bottom plate portion of the inner cover.
請求項11記載の発明は、請求項9記載のインナーラック構造において、前記収納スペースを臨ませる開口部を開閉し得るとともに、弾性変形による作用で開閉可能とされた蓋部と、該蓋部に形成されるとともに、前記第1の係合突起と略同一の大きさ及び形状の係合突起とを有し、当該蓋部は、当該係合突起を弾性変形させて前記インナーラックに形成された矩形スリットに固定されることを特徴とする。 According to an eleventh aspect of the present invention, in the inner rack structure according to the ninth aspect, an opening portion that faces the storage space can be opened and closed, and a lid portion that can be opened and closed by the action of elastic deformation; And formed with an engagement protrusion having substantially the same size and shape as the first engagement protrusion, and the lid portion is formed on the inner rack by elastically deforming the engagement protrusion. It is fixed to a rectangular slit.
請求項1の発明によれば、インナーラックは、可撓性材料にて形成され、着座シートに着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能となる柔らかさに形成されているので、運転者の脚がインナーラックに当接した姿勢で乗車できたり、脚が痛くなることも少なくなり、収納性を維持しつつ運転者の着座姿勢及び着座位置の自由度を向上させることができる。特に、後部座席に大きな荷物を積載する時などに乗車が楽になる。 According to the first aspect of the present invention, the inner rack is formed of a flexible material, and when the driver's leg seated on the seat is brought into contact, the inner rack can be deformed into a shape substantially equivalent to the contact shape. Because it is made soft, it is possible to get on with the driver's legs in contact with the inner rack, and the legs are less likely to hurt, and the driver's seating position and seating position are maintained while maintaining the storage property. The degree of freedom can be improved. In particular, it is easier to get on when a large load is loaded on the rear seat.
請求項2の発明によれば、インナーラックは、ポリ塩化ビニル材料を所望形状に成形して成り、肉厚が2〜4mm及び硬度(JIS K6253準拠)が30〜60程度とされたので、軽く手で押すぐらいの力で変形可能な硬度であり、着座シートに着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に円滑且つ確実に変形させることができるとともに、初期形状で収納スペースに入らない大きさ又は形状の荷物であってもインナーラックを弾性変形させて収納スペースに入れることもできる。
According to the invention of
請求項3の発明によれば、インナーラックは、スクータ型自動二輪車の前部側に取り付けられるアウターカバーに対して後方から重ね合わせて取り付けられるレッグシールドのインナーカバーに固定されるとともに、当該インナーカバーがインナーラックよりも硬度(JIS K6253準拠)が大きく設定されているので、インナーラックの硬度が低くてもインナーカバーの硬度にて荷物の保持機能を維持させることができる。
According to the invention of
請求項4の発明によれば、インナーラックは、収納スペースを臨ませる開口部を開閉し得るとともに、弾性変形による作用で開閉可能とされた蓋部を具備したので、蓋部の開閉のための別個部材を不要とすることができ、コンパクト化・低コスト化を図ることができるとともに、収納スペースの使い勝手を向上させることができる。
According to the invention of
請求項5の発明によれば、蓋部は、その初期形状が上方に凸形状とされて開口部を閉塞するとともに、当該凸形状を押圧して下方に凹形状に弾性変形させることにより当該開口部を開放し得るので、複雑な構造を必要とせず、材料の硬度と形状にて、ワンプッシュオープンの蓋構造を提供することができ、荷物を収納する際の使い勝手を向上させることができる。
According to the invention of
請求項6の発明によれば、蓋部は、その初期形状が開口部を閉塞するとともに、弾性変形により開口可能な切込みを有するので、複雑な構造を必要とせず荷物を収納する際の使い勝手を向上させることができ、任意の方向から切込みに手を入れて開口させることができるので、開口方向を任意に設定することができたり、使い勝手を向上させたりすることもできる。 According to the invention of claim 6, since the initial shape of the lid closes the opening and has a notch that can be opened by elastic deformation, it does not require a complicated structure and can be used for storing luggage. Since it can be improved and the slit can be opened by opening the hand from an arbitrary direction, the opening direction can be arbitrarily set or the usability can be improved.
請求項7の発明によれば、インナーラックは、ポリ塩化ビニル材料を所望形状に成形して成るとともに、スクータ型自動二輪車の前部側に取り付けられるアウターカバーに対して後方から重ね合わせて取り付けられるレッグシールドのインナーカバーに固定され、且つ、インナーカバーは硬質樹脂材料から成るとともに、インナーラックは、当該インナーカバーに形成されたスリットに弾性変形にて固定される係合突起が形成されたので、単に係合突起をスリットに差し込むことにより当該係合突起を弾性変形させてインナーラックをインナーカバーに固定させることができるので、固定方法が簡単な上、別の固定部材なども不要となる。
According to the invention of
請求項8の発明によれば、係合突起は、インナーカバーとの合わせ面に複数形成されるとともに、少なくともインナーラックの上下左右の角部に形成された係合突起は、締結手段によりインナーカバーの裏面に締結固定されるので、締結手段による必要最小限の固定が上下左右の角部にて行うことができ、他の箇所を係合突起の弾性変形だけで固定することができることから、インナーラックを固定するための構造を簡素化・低コスト化することができる。 According to the invention of claim 8, a plurality of engaging protrusions are formed on the mating surface with the inner cover, and at least the engaging protrusions formed on the upper, lower, left and right corners of the inner rack are formed by the fastening means. Since it is fastened and fixed to the back surface, the minimum necessary fixing by the fastening means can be performed at the upper, lower, left and right corners, and other portions can be fixed only by elastic deformation of the engaging protrusions. The structure for fixing the rack can be simplified and reduced in cost.
請求項9の発明によれば、係合突起は、インナーカバーに形成された矩形スリットに係合可能な第1の係合突起と、インナーカバーに形成された円形スリットに係合可能な第1の係合突起よりも大きい第2の係合突起とを有するものとされ、インナーラックの側面に第1の係合突起が形成されるとともに底部に第2の係合突起が形成されたので、インナーラックの底部においては荷物の重量を確実に受け止めることができ、且つ、他の部位においてはインナーラックの弾性変形を確実且つ円滑に行わせ、荷物の形状や当接する脚の形状に合わせて柔軟に弾性変形させることができる。 According to the invention of claim 9, the engaging protrusions are first engaging protrusions that can be engaged with the rectangular slits formed on the inner cover, and the first engaging protrusions that can be engaged with the circular slits formed on the inner cover. Since the first engagement protrusion is formed on the side surface of the inner rack and the second engagement protrusion is formed on the bottom, the second engagement protrusion is larger than the engagement protrusion. At the bottom of the inner rack, the weight of the load can be reliably received, and at other parts, the inner rack can be elastically deformed reliably and smoothly, and can be flexibly adapted to the shape of the load and the shape of the abutting leg. Can be elastically deformed.
請求項10の発明によれば、収納スペースの底部は、インナーカバーの折り返し構造で支持されるので、荷物の重量を第2の係合突起の係合力に加え、インナーカバーの折り返し部の剛性でも受け止めることができ、インナーラックを柔らかい材料で形成しながらも荷物を効果的に保持させることもできる。
According to the invention of
請求項11によれば、収納スペースを臨ませる開口部を開閉し得るとともに、弾性変形による作用で開閉可能とされた蓋部と、該蓋部に形成されるとともに、第1の係合突起と略同一の大きさ及び形状の係合突起とを有し、当該蓋部は、当該係合突起を弾性変形させてインナーラックの矩形スリットに固定されるので、蓋部の開閉時に当該蓋部を円滑且つスムーズに弾性変形させることができ、荷物の出し入れをより容易にすることができる。 According to the eleventh aspect, the opening that allows the storage space to face can be opened and closed, the lid that can be opened and closed by the action of elastic deformation, the first engaging protrusion and the lid that is formed on the lid Engagement lids of substantially the same size and shape, and the lid portion is fixed to the rectangular slit of the inner rack by elastically deforming the engagement projection, so that the lid portion is opened and closed when the lid portion is opened and closed. It can be smoothly and smoothly elastically deformed, and loading and unloading can be facilitated.
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第1の本実施形態に係るインナーラックは、図1に示すように、スクータ型自動二輪車の着座シート11の前方で運転者Mの脚部に対峙した位置に設けられ、荷物を収納可能な収納スペースが形成されたものである。かかるスクータ型自動二輪車は、同図に示すように、運転者の脚の前方を覆って保護するためのレッグシールド1と、アンダーカバー7及びフロントカバー9等の種々カバー類と、運転者が着座し得る着座シート11と、運転者が両足をそろえて置くステップフロア8と、操舵のためのハンドルバーHと、ヘッドライトLとを有し、車両の左側にベルト式変速機ユニット24と、それと一体のエンジン(図示せず)をリヤサスペンション25で揺動自在に支持するユニットスイングエンジンと、エアクリーナ26とを備えるスクータである。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the inner rack according to the first embodiment is provided in a position facing the leg of the driver M in front of the seating seat 11 of the scooter type motorcycle, and can store luggage. A space is formed. As shown in FIG. 1, the scooter type motorcycle includes a
レッグシールド1は、図2に示すように、アウターカバー2と、インナーカバー3と、複数の係合手段4とを有して構成されている。このうちアウターカバー2は、スクータ型自動二輪車の前部側に取り付けられるもので、本実施形態においては、インナーカバー3に対して車両の左右両側に一対設けられ、その間にフロントカバー9が取り付けられるよう構成されている。なお、本実施形態に係るアウターカバー2は、図2に示すように、車両のウィンカを外部に臨ませるウィンカ用開口部2aと、上部取付部2bと、下部取付部2cとが形成されている。
As shown in FIG. 2, the
インナーカバー3は、アウターカバー2に対して後方から重ね合わせて取り付けられるよう構成されており、車両に組み付けられたアウターカバー2とインナーカバー3との間には、図3に示すように、スクータ型自動二輪車のヘッドパイプ12や該ヘッドパイプ12より後下方に向かって延設されたダウンフレーム13が位置するようになっている。なお、図3中符号14は、ステップフロア8を支持するためのロアフレームを示している。
The
本実施形態に係る係合手段4は、アウターカバー2とインナーカバー3とを係合して一体化するためのスナップフィットから成るもので、図1に示すように、アウターカバー2及びインナーカバー3の上下方向に略等間隔で複数(本実施形態においては、4(P1)、4(P2)、4(P3)及び4(P4)の4つ)形成されている。すなわち、アウターカバー2及びインナーカバー3には、4(P1)〜4(P4)の各位置にスナップフィットを構成する係合凸部及び当該スナップフィット嵌合する嵌合部が形成されており、対応する係合凸部が嵌合部に嵌合することで、アウターカバー2とインナーカバー3とが係合して一体化するよう構成されているのである。尚、同図中符号5、6は、レッグシールド1を車両に固定させるためのボルト等の締結手段を示している。
The engaging means 4 according to the present embodiment comprises a snap fit for engaging and integrating the
さらに、本実施形態に係るインナーカバー3における表面(車両に組み付けられた際に着座シート11に対峙する面)には、任意の荷物を収納可能なインナーラック10が形成されている。かかるインナーラック10は、図4、5に示すように、内部に荷物を収容するための各々約1L程度の収納スペースS1、S2が形成されたもので、一方の収納スペースS1側には、切込み15aを有した蓋部15が一体的に形成されている。なお、他方の収納スペースS2は、上方に常時開口した状態とされている。
Furthermore, an
ここで、本実施形態に係るインナーラック10は、可撓性材料にて形成され、着座シート11に着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能とされている。すなわち、インナーラック10は、運転者の脚が干渉したとき、図9の二点鎖線から同図実線で示した状態に変形することで、運転者の脚との当接形状と略同等形状に変形するものとされている。具体的には、インナーラック10は、ポリ塩化ビニル材料(軟質PVC材料)を所望形状に成形して成り、肉厚が2〜4mm及び硬度(JIS K6253)が30〜60程度(好ましくは40〜50程度で、指先で軽く押して変形が可能な柔らかさ)とされることで、運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能となっている。
Here, the
一方、インナーカバー3は、硬質樹脂材料(例えば硬度(JIS K6253)が85〜120程度のABS樹脂材料やPP樹脂材料等)を所望形状に成形して成るものとされており、インナーラック10よりもインナーカバー3の方が硬度が大きく設定されている。蓋部15は、収納スペースS1を臨ませる開口部A(図8参照)を開閉し得るとともに、弾性変形による作用で開閉可能とされたもので、その初期形状が開口部Aを閉塞するとともに、図8に示すように、弾性変形により開口可能な切込み15aが形成されている。これにより、あらゆる方向からでも切込み15aに指先を挿入でき、開口させることができる。
On the other hand, the
また、本実施形態に係るインナーカバー3におけるインナーラック10が取り付けられる位置(インナーカバー3とインナーラック10との合わせ面)には、図6に示すように、矩形スリット19、円形スリット20、角部スリット21及びフック用孔22が形成されているとともに、インナーラック10の裏面側には、図5に示すように、スリット(矩形スリット19、円形スリット20及び角部スリット21)に弾性変形にて固定される複数の係合突起(第1の係合突起16、第2の係合突起17及び第3の係合突起18)が形成されている。なお、フック用孔22を介して荷物を引っ掛けて保持可能なフックF(図4参照)がフック用取付穴22aを介して取付可能とされている。
In addition, as shown in FIG. 6, a
本実施形態に係る係合突起は、インナーカバー3に形成された矩形スリット19に係合可能な第1の係合突起16と、インナーカバー3に形成された円形スリット20に係合可能な第1の係合突起16よりも大きい第2の係合突起17とを有するものとされ、インナーラック10の側面に第1の係合突起16が形成されるとともに当該インナーラック10の底部に第2の係合突起17が形成されている。また、第3の係合突起18は、インナーラック10の少なくとも上下左右の角部に形成されており、図16(同図は、第2の実施形態の図であるが、本実施形態と実質的に同一であるため、同図を参照)に示すように、角部スリット21に挿通された後、折り返されてネジ、スクリューb等の締結手段によりインナーカバー3の裏面に締結固定されるものとされている。
The engagement protrusion according to the present embodiment includes a
しかして、図16に示すように、矩形スリット19、円形スリット20及び角部スリット21に対して第1の係合突起16、第2の係合突起17及び第3の係合突起18を挿通して弾性力にて係合させた後、第3の係合突起18を折り返してネジbにて締結することにより、インナーカバー3にインナーラック10を固定することができる。なお、インナーカバー3には、図12、13に示すように、インナーラック10の取付位置に沿って溝3aが形成されており、当該溝3aにインナーラック10の縁部が入り込んで取り付けられるようになっている。
Accordingly, as shown in FIG. 16, the
一方、インナーカバー3のインナーラック10の取付位置には、図10に示すように、着座シート11側に膨出した折り返し部3bが形成されており、インナーラック10が取り付けられると、当該折り返し部3bが収納スペースの底部を構成するようになっている。すなわち、蓋部15の切込み15a近傍を押圧して弾性変形させ、開口部Aを形成(図8参照)した後、その開口部Aから収納スペースS1に任意の荷物を入れると、その荷物の重量をインナーカバー3の一部である折り返し部3bが受けて保持することができるのである。したがって、収納スペースS1の底部がインナーカバー3の折り返し底板部(折り返し部3b)から成るので、インナーラック10の硬度が低くても荷物を確実に保持させることができる。
On the other hand, as shown in FIG. 10, a folded
上記実施形態に係るインナーラック10によれば、可撓性材料にて形成され、着座シート11に着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能なる柔らかさに形成されているので、運転者の脚がインナーラック10に当接した姿勢で乗車できたり、脚が痛くなることも少なくなり、収納性を維持しつつ運転者の着座姿勢及び着座位置の自由度を向上させることができる。特に、後部座席に大きな荷物Nを積載する時などに乗車が楽になる。
According to the
また、本実施形態に係るインナーラック10においては、ポリ塩化ビニル材料を所望形状に成形して成り、肉厚が2〜4mm及び硬度が30〜60程度とされたので、軽く手で押すぐらいの力で変形可能な硬度であり、着座シート11に着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に円滑且つ確実に変形させることができるとともに、初期形状で収納スペースに入らない大きさ又は形状の荷物であってもインナーラック10を弾性変形させて収納スペースに入れることもできる。
Further, in the
また、本実施形態に係るインナーラック10によれば、スクータ型自動二輪車の前部側に取り付けられるアウターカバー2に対して後方から重ね合わせて取り付けられるレッグシールド1のインナーカバー3に固定されるとともに、当該インナーカバー3がインナーラック10よりも硬度が大きく設定されているので、インナーラック10の硬度が低くてもインナーカバー3の硬度にて荷物の保持機能を維持させることができる。
In addition, according to the
さらに、本実施形態によれば、収納スペースS1を臨ませる開口部Aを開閉し得るとともに、弾性変形による作用で開閉可能とされた蓋部15を具備したので、蓋部15の開閉のための別個部材を不要とすることができ、コンパクト化・低コスト化を図ることができるとともに、収納スペースS1の使い勝手を向上させることができる。特に、本実施形態に係る蓋部15は、その初期形状が開口部Aを閉塞するとともに、弾性変形により開口可能な切込み15aを有するので、複雑な構造を必要とせず、材料の硬度と形状にて、ワンプッシュオープンの蓋構造を提供することができ、荷物を収納する際の使い勝手を向上させることができる。
Furthermore, according to the present embodiment, the opening A that faces the storage space S1 can be opened and closed, and the
またさらに、本実施形態に係るインナーラック10によれば、ポリ塩化ビニル材料を所望形状に成形して成るとともに、レッグシールド1のインナーカバー3に固定され、且つ、インナーカバー3は硬質樹脂材料から成るとともに、当該インナーカバー3に形成されたスリット(19〜21)に弾性変形にて固定される係合突起(16〜18)が形成されたので、単に係合突起(16〜18)をスリット(19〜21)に差し込むことにより当該係合突起(16〜18)を弾性変形させてインナーラック10をインナーカバー3に固定させることができるので、固定方法が簡単な上、別の固定部材なども不要となる。
Furthermore, according to the
本実施形態に係る係合突起は、インナーカバー3との合わせ面に複数形成されるとともに、少なくとも上下左右の角部に形成された係合突起(第3の係合突起18)は、締結手段(本実施形態においてはネジb)によりインナーカバー3の裏面に締結固定されるので、締結手段による必要最小限の固定が上下左右の角部にて行うことができ、他の箇所を係合突起(第1の係合突起16及び第2の係合突起17)の弾性変形だけで固定することができることから、インナーラック3を固定するための構造を簡素化・低コスト化することができる。
A plurality of engagement protrusions according to the present embodiment are formed on the mating surface with the
また、本実施形態に係る係合突起は、インナーカバー3に形成された矩形スリット19に係合可能な第1の係合突起16と、インナーカバー3に形成された円形スリット20に係合可能な第1の係合突起16よりも大きい第2の係合突起17とを有するものとされ、インナーラック10の側面に第1の係合突起16が形成されるとともに当該インナーラック10の底部に第2の係合突起17が形成されたので、インナーラック10の底部においては荷物の重量を確実に受け止めることができ、且つ、他の部位においてはインナーラック10の弾性変形を確実且つ円滑に行わせ、荷物の形状や当接する脚の形状に合わせて柔軟に弾性変形させることができる。
Further, the engagement protrusion according to the present embodiment can be engaged with the
次に、本発明に係る第2の実施形態について説明する。
第2の実施形態に係るインナーラック10は、第1の実施形態と同様、スクータ型自動二輪車(図1参照)の着座シート11に対峙した位置に設けられ、荷物を収納可能な収納スペース(S1、S2)が形成されたもので、図11に示すように、一方の収納スペースS1側には、蓋部23が取り付けられているとともに、他方の収納スペースS2は、上方に常時開口した状態とされている。なお、第1の実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略することとする。
Next, a second embodiment according to the present invention will be described.
As in the first embodiment, the
本実施形態に係るインナーラック10は、第1の実施形態と同様、可撓性材料にて形成され、着座シート11に着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能とされている。具体的には、インナーラック10は、ポリ塩化ビニル材料(軟質PVC材料)を所望形状に成形して成り、肉厚が2〜4mm及び硬度(JIS 6253)が30〜60程度(好ましくは40〜50程度)とされることで、運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能となっている。
The
また、本実施形態に係るインナーカバー3におけるインナーラック10が取り付けられる位置(インナーカバー3とインナーラック10との合わせ面)には、第1の実施形態と同様、矩形スリット19、円形スリット20、角部スリット21及びフック用孔22が形成(図6参照)されているとともに、インナーラック10の裏面側には、スリット(矩形スリット19、円形スリット20及び角部スリット21)に弾性変形にて固定される複数の係合突起(第1の係合突起16、第2の係合突起17及び第3の係合突起18)が形成(図5参照)されている。
Further, in the same manner as in the first embodiment, a
ここで、蓋部23は、収納スペースS1を臨ませる開口部B(図12参照)を開閉し得るとともに、弾性変形による作用で開閉可能とされたもので、本実施形態においては、図14に示すように、その初期形状が上方にすり鉢形状で凸形状αとされて開口部Bを閉塞するとともに、図15に示すように、当該凸形状αを上方から押圧して下方に凹形状βに弾性変形(反り返った形状に変形)させることにより当該開口部Bを開放し得るよう構成されている。なお、蓋部23は、下方に凹形状βに弾性変形した状態(開口部Bが開放した状態)が保持されるのが好ましい。
Here, the
さらに、本実施形態に係る蓋部23は、図13に示すように、第1の係合突起16と略同一の大きさ及び形状の係合突起23aを有しており、当該係合突起23aを弾性変形させてインナーラック10の開口部B周縁に形成された矩形スリット10a(図12参照)に固定可能とされている。これにより、蓋部23の開閉時に当該蓋部23を円滑且つスムーズに弾性変形させることができ、荷物の出し入れをより容易にすることができる。なお、本実施形態に係る係合突起23aと矩形スリット19との位置関係は、図16の如き関係となっているが、係合突起23aと係合させる矩形スリットをインナーカバー3に形成するようにしてもよい。
Furthermore, as shown in FIG. 13, the
一方、インナーカバー3のインナーラック10の取付位置には、第1の実施形態と同様、着座シート11側に膨出した折り返し部3bが形成されており、インナーラック10が取り付けられると、当該折り返し部3bが収納スペースの底部を構成するようになっている。すなわち、凸形状αを上方から押圧して下方に凹形状βに弾性変形させて反り返った形状に変形させることにより開口部Bを開放(図15参照)した後、その開口部Bから収納スペースS1に任意の荷物を入れると、その荷物の重量をインナーカバー3の一部である折り返し部3bが受けて保持することができるのである。したがって、収納スペースS1の底部がインナーカバー3の折り返し底板部(折り返し部3b)から成るので、インナーラック10の硬度が低くても荷物を確実に保持させることができる。
On the other hand, a
上記実施形態によれば、蓋部23の初期形状が上方に凸形状αとされて開口部Bを閉塞するとともに、当該凸形状αを押圧して下方に凹形状βに弾性変形させることにより当該開口部Bを開放し得るので、荷物の重量を第2の係合突起の係合力に加え、インナーカバー3の折り返し部3bの剛性でも受け止めることができ、インナーラック10を柔らかい材料で形成しながらも荷物を効果的に保持させることもできる。なお、蓋部23は、他のインナーラック10の材質と同一のものが好ましいが、弾力に富んだ他の材質のものとしてもよい。
According to the above-described embodiment, the initial shape of the
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば本実施形態においてはレッグシールド1のインナーカバーに固定されているが、レッグシールドを具備しないスクータ型自動二輪車においては、他の部材(但し、スクータ型自動二輪車の着座シートに対峙した位置の部材)に形成するようにしてもよい。また、インナーラック10(蓋部23含む)は、ポリ塩化ビニル材料を所望形状に成形して成り、肉厚が2〜4mm及び硬度が30〜60程度のものに限らず、可撓性材料にて形成され、前記着座シートに着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能とされたものであれば足りる。
Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to this. For example, in this embodiment, the scooter type motorcycle is fixed to the inner cover of the
可撓性材料にて形成され、着座シートに着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能とされたインナーラックで構造あれば、外観形状が異なるもの、或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。 When the driver's leg seated on the seating seat is made of a flexible material and has an inner rack that can be deformed to a shape substantially equivalent to the contact shape, the external shape will be different. Alternatively, the present invention can be applied to a device to which other functions are added.
1 レッグシールド
2 アウターカバー
3 インナーカバー
4 係合手段
5、6 締結手段
7 アンダーカバー
8 ステップフロア
9 フロントカバー
10 インナーラック
11 着座シート
12 ヘッドパイプ
13 ダウンフレーム
14 ロアフレーム
15 蓋部
16 第1の係合突起
17 第2の係合突起
18 第3の係合突起
19 矩形スリット
20 円形スリット
21 角部スリット
22 フック用孔
23 蓋部
DESCRIPTION OF
Claims (11)
前記インナーラックは、可撓性材料にて形成され、前記着座シートに着座した運転者の脚が当接したとき、その当接形状と略同等形状に変形可能とされたことを特徴とするインナーラック構造。 In the inner rack structure in which a storage space for storing luggage is formed in a position facing the driver's legs in front of the seating seat of the scooter type motorcycle,
The inner rack is formed of a flexible material and can be deformed into a shape substantially equivalent to the contact shape when a driver's leg seated on the seat is in contact with the inner rack. Rack structure.
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