JP6192769B1 - In-vehicle brackets and units that have a chassis assembled to the in-vehicle brackets - Google Patents
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Abstract
【課題】箱型の筐体２をブラケット３で適切に支持させる【解決手段】箱型の筐体２を車両に取り付けるブラケット３であって、筐体２の背面２０６と対向する板状の基部３０と、基部３０から筐体２側に延びると共に、筐体２において互いに対向する２つの側面（第１側部２０１、第２側部２０２）と接触して、筐体２を挟む把持部と、筐体２が把持部に挟まれた状態において、筐体２の背面２０６と直交する方向（筐体２と基部３０との対向方向）における筐体２の位置を規制する規制部３３３と、基部３０から突出し、筐体２の背面２０６と当接する突出部３６と、を備え、突出部３６が、位置規制部で位置が規制された筐体２の背面２０６を押圧する構成といた。【選択図】図１An object of the present invention is to appropriately support a box-shaped casing 2 with a bracket 3. The bracket 3 is for mounting the box-shaped casing 2 to a vehicle, and has a plate-like base facing the back surface 206 of the casing 2 30 and a gripping part that extends from the base 30 toward the housing 2 and contacts two side surfaces (first side 201 and second side 202) facing each other in the housing 2 and sandwiches the housing 2 A regulating portion 333 for regulating the position of the housing 2 in a direction orthogonal to the back surface 206 of the housing 2 (opposite direction of the housing 2 and the base 30) in a state where the housing 2 is sandwiched between gripping portions; The protruding portion 36 protrudes from the base 30 and contacts the back surface 206 of the housing 2, and the protruding portion 36 presses the back surface 206 of the housing 2 whose position is restricted by the position restricting portion. [Selection] Figure 1
Description
本発明は、電子機器を収容する箱型の筐体を支持する車載ブラケット、および車載ブラケットに筐体を組み付けたユニットに関する。
The present invention relates to an in- vehicle bracket that supports a box-shaped housing that houses an electronic device, and a unit in which the housing is assembled to the in- vehicle bracket.
パワーウインド装置などの車両用装備の動作を制御する制御装置は、電子部品が実装された基板と、この基板を収容する箱型の筐体と、を有しており、この制御装置の筐体は、ブラケットなどを介して、車体側に固定されている（例えば、特許文献１）。 A control device that controls the operation of vehicle equipment such as a power window device has a board on which electronic components are mounted and a box-shaped housing that houses the board, and the housing of the control device. Is fixed to the vehicle body via a bracket or the like (for example, Patent Document 1).
上記文献では、特に言及されていないが、エンジンの起動時や車両の走行時には、エンジンの振動や走行に起因する振動が、車体側に固定されたブラケットに常時作用するので、箱型の筐体をブラケットで適切に支持させることが求められている。 Although not specifically mentioned in the above-mentioned document, when the engine is started or the vehicle is running, the vibration of the engine or the vibration caused by the running always acts on the bracket fixed to the vehicle body side. Is required to be supported appropriately by brackets.
本発明は、
電子機器を収容する箱型の筐体を車両に取り付ける車載ブラケットであって、
前記筐体の背面と対向する基部と、
前記基部から延存し、前記筐体において互いに対向する２つの側面と接触して、前記筐体を挟む把持部と、
前記筐体が前記把持部に挟まれた状態において、前記筐体の背面と直交する方向における前記筐体の位置を規制する位置規制部と、
前記基部から突出し、前記筐体の背面と当接する突出部と、を備え、
前記筐体が締結部材で前記車載ブラケットに固定された状態で、
前記位置規制部が前記筐体の位置を規制し、かつ、前記突出部が前記筐体の背面を押圧する構成とした。
The present invention
An in- vehicle bracket for attaching a box-shaped housing for housing an electronic device to a vehicle,
A base facing the back of the housing;
A gripping part extending from the base and in contact with two side surfaces facing each other in the housing, and sandwiching the housing;
In a state where the housing is sandwiched between the gripping portions, a position restricting portion that restricts the position of the housing in a direction orthogonal to the back surface of the housing;
Comprising projecting, with a protrusion which abuts the rear of the housing from the base,
In a state where the housing is fixed to the in-vehicle bracket with a fastening member,
Wherein the position regulating portion to regulate the position of the housing, and has a structure in which the protrusion presses the rear surface of the housing.
本発明によれば、箱型の筐体をブラケットで適切に支持させることができる。 According to the present invention, a box-shaped housing can be appropriately supported by a bracket.
以下、本発明の実施の形態を、電子機器を収容する筐体２と、この筐体２を支持するブラケット３と、から構成されるユニット１に適用した場合を例に挙げて説明する。
図１は、ユニット１を説明する図であり、（ａ）は、筐体２とブラケット３とを組み付ける前の状態を示す斜視図であり、（ｂ）は、筐体２とブラケット３とが組み付けられたユニット１を筐体２側から見た平面図である。
なお、図１の（ｂ）では、ブラケット３における筐体２の裏側に隠れた領域を仮想線で示している。
図２は、筐体２を説明する図であり、（ａ）は、平面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｃ）は、（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図であり、（ｄ）は、（ａ）におけるＣ−Ｃ矢視図である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described by taking as an example a case where the present invention is applied to a unit 1 including a
FIG. 1 is a diagram illustrating the unit 1, (a) is a perspective view showing a state before the
In FIG. 1B, the area hidden behind the
2A and 2B are diagrams illustrating the
なお、以下においては、筐体２とブラケット３の各構成要素の位置関係を、必要に応じて、図１の（ａ）に示した対向方向と、高さ方向と、幅方向を基準として説明する。
In the following, the positional relationship between the components of the
［筐体２］
筐体２は、内部に基板などを収容可能な箱型の本体部２０を有しており、この本体部２０には、電子機器の基板などが収容されている。この筐体２は、たとえばポリカーボネート等の樹脂で構成されている。
実施の形態では、本体部２０に収容される電子機器として、パワーウインド装置などの車載装備を制御対象とした制御装置（ＢＣＭ：Ｂｏｄｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ）を想定している。
[Case 2]
The
In the embodiment, a control device (BCM: Body Control Module) that targets on-vehicle equipment such as a power window device as an electronic device accommodated in the
図２の（ａ）に示すように、本体部２０は、互いに平行な第１側部２０１および第２側部２０２と、これら第１側部２０１と第２側部２０２の端部同士を接続する第３側部２０３および第４側部２０４と、を有しており、平面視において本体部２０は、矩形形状を成している。
As shown in FIG. 2A, the
平面視において、本体部２０では、第１側部２０１の幅方向（図２（ａ）における左右方向）における一方側に、矩形形状を成す連結部２１が設けられている。
In plan view, the
図２の（ｂ）、（ｃ）に示すように、連結部２１は、本体部２０の厚み方向（図２の（ｂ）における左右方向）における略中央から、第１側部２０１から離れる方向に直線状に延出しており、連結部２１の幅方向の両側部には、連結部２１と第１側部２０１とに跨がって、補強用のリブ２１０、２１０が設けられている。
As shown in FIGS. 2B and 2C, the connecting
連結部２１における、これらリブ２１０、２１０の間の領域には、ボルトＢの挿通孔２１ａが形成されており、この挿通孔２１ａは、連結部２１を厚み方向に貫通している。
連結部２１の幅方向の一方のリブ２１０は、本体部２０の第３側部２０３の延長上に位置しており、一方のリブ２１０は、第３側部２０３に対して面一に設けられている。
An
One
第１側部２０１では、連結部２１と同方向に突出する突起部２２、２２が、幅方向に間隔Ｗ１をあけて設けられており、これら突起部２２、２２は、本体部２０の他方側の面（以下、背面２０６と標記する）寄りの位置で、所定高さＨａで設けられている。
突起部２２、２２には、筐体２をブラケット３に組み付けた際に、後記するブラケット３側の係合壁３２が、背面２０６側から、乗り上げるようになっている。
In the
When the
突起部２２、２２は、図２の（ａ）、（ｄ）に示すように、本体部２０の厚み方向に沿った複数の板状突起２２１（本実施形態においては、３つの板状突起２２１）から構成されており、これら複数の板状突起２２１は、本体部２０の幅方向に所定間隔Ｗａで配置されている。
このように、突起部２２、２２を複数の板状突起２２１とすることで、突起部２２、２２に乗り上がる係合壁３２との接触面積を狭くし、係合壁３２との摺動抵抗を低減させている。
As shown in FIGS. 2A and 2D, the
Thus, by making the
［ブラケット３］
次に、ブラケット３を説明する。
図３は、ブラケット３を説明する図であり、（ａ）は、平面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。
図４は、ブラケット３における筐体２の支持を説明する図であり、（ａ）は、図１の（ｂ）におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は、図１の（ｂ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
なお、図４では、ブラケット３に組み付けられた筐体２の断面を、説明の便宜上、全面に亘ってハッチングを付して示しており、筐体２の内部の図示を省略している。
図５は、ブラケット３における支持壁３３と取付部３７を説明する図であり、（ａ）は、図１の（ｂ）におけるＤ−Ｄ断面図であり、（ｂ）は、図１の（ｂ）におけるＥ−Ｅ断面図であり、（ｃ）は、図５の（ａ）におけるＡ−Ａ矢視図であり、（ｄ）は、（ｃ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
[Bracket 3]
Next, the
3A and 3B are diagrams illustrating the
4A and 4B are views for explaining the support of the
In FIG. 4, the cross section of the
5A and 5B are views for explaining the
ブラケット３は、金属製の板から加工されており、例えばめっきが施された鋼板で構成されている。
図３の（ａ）に示すように、ブラケット３は、筐体２に対向配置される板状の基部３０を有している。この基部３０は、互いに平行な第１側縁３０１および第２側縁３０２と、これら第１側縁３０１および第２側縁３０２に直交する第３側縁３０３および第４側縁３０４を有しており、平面視において略矩形形状を成している。
第１側縁３０１には、第３側縁３０３側から順番に、支持片３１と、係合壁３２と、が設けられており、これら支持片３１と、係合壁３２は、それぞれ筐体２側（図３の（ａ）における紙面手前側）に延出して設けられている。
The
As shown in FIG. 3A, the
The
図４の（ａ）に示すように、支持片３１は、基部３０から延びる帯状片を、第１側縁３０１の近傍で屈曲させて形成されており、基部３０に対して略直交する側壁部３１０と、基部３０に対して略平行な連結部３１１と、を有している。
連結部３１１は、帯状片の側壁部３１０となる領域よりも先端側を、基部３０（筐体２）から離れる方向に屈曲させて形成されている。
As shown in FIG. 4A, the
The connecting
連結部３１１では、前記した筐体２の連結部２１の挿通孔２１ａに対向する位置に、ボルト孔３１１ａが形成されている。
ボルト孔３１１ａは、連結部３１１を厚み方向（図４の（ａ）における左右方向）に貫通して設けられており、この連結部３１１の基部３０側（図４の（ａ）における右側）の面には、ボルト孔３１１ａを所定間隔で囲むリング状のボス３１１ｂが、連結部３１１と一体に設けられている。
In the connecting
The
図４の（ｂ）に示すように、係合壁３２は、基部３０から延びた帯状片を、支持片３１と同じ側に屈曲して形成されており、ブラケット３の幅方向に所定幅Ｗ５（図３の（ａ）参照）で形成されている。
側面視において係合壁３２は、前記した支持片３１の側壁部３１０とほぼ重なる位置に設けられており、係合壁３２は、当該係合壁３２の先端３２ａが、支持片３１の連結部３１１まで至る長さＬｘで形成されている（図４の（ｂ）参照）。
As shown in FIG. 4B, the
The
係合壁３２は、ブラケット３に筐体２を組み付ける際に、係合壁３２と筐体２の角部との干渉を防止するために、ブラケット３に組み付けられた筐体２の第１側縁３０１との間に間隙Ｓａをあけて設けられている。
ここで、基部３０において係合壁３２は、片持ち支持されており、筐体２がブラケット３に組み付けられた状態では、係合壁３２の先端３２ａ側（図４の（ｂ）、図６の（ｄ）参照）が、筐体２の突起部２２、２２に乗り上がるようになっている。
The
Here, the
実施の形態では、係合壁３２は、ブラケット３に筐体２を組み付ける際に、筐体２の第１側部２０１との干渉を避けることができると共に、最終的に第１側部２０１の突起部２２、２２に乗り上げることができるように設けられている。
In the embodiment, the
図３に示すように、基部３０における第２側縁３０２側（図中、下側）には、支持壁３３が設けられている。
この支持壁３３は、第２側縁３０２の第４側縁３０４側から延びる板状部を、第２側縁３０２から離れた位置で屈曲して形成されている。支持壁３３は、図３の（ｂ）に示すように、基部３０の延長上に位置する接続部３３１と、基部３０に対して直交する側壁部３３２と、基部３０に対して略平行に設けられた規制部３３３と、から、断面視において略コ字形状に形成されている。
As shown in FIG. 3, a
The
側壁部３３２は、基部３０から延びる板状部の接続部３３１となる領域よりも先端側を、筐体２側に屈曲させて形成されている。
側壁部３３２は、筐体２の第２側部２０２に沿って、接続部３３１から筐体２側に延出しており、この側壁部３３２の筐体２との対向面は、筐体２とブラケット３とを組み付けた際に、筐体２の第２側部２０２に、面接触するようになっている。
The
The
規制部３３３は、基部３０から延びる板状部の側壁部３３２となる領域よりも先端側を、係合壁３２側の上方に向けて屈曲させて形成されており、この規制部３３３は、ブラケット３の基部３０に対して略平行に設けられている。
規制部３３３は、ブラケット３の高さ方向（図３における上下方向）に所定高さｈｘで形成されており、ブラケット３に筐体２を組み付けた際に、筐体２の基部３０とは反対側の面（以下、正面２０５と標記する）の下縁側に当接するようになっている。
The restricting
The
図３に示すように、基部３０では、係合壁３２の幅方向の中央を通ると共にブラケットの第３側縁３０３および第４側縁３０４に対して平行な線分Ｌ１上の領域に、基部３０を筐体２側に窪ませて形成した突出部３６が設けられている。なお、支持壁３３の幅方向の両側３３ａ、３３ｂ（図３の（ａ）参照）と、前記したボルト孔３１１ａとを結んだ三角形の領域内、或いは、その外周上に、突出部３６が設けられていると理解してもよい。
この突出部３６の先端は、平面視において円形を成す当接面３６１（図３の（ｂ）参照）となっており、この当接面３６１は、基部３０の幅方向と高さ方向に所定面積を持って、基部３０に対して平行に形成されている。
As shown in FIG. 3, in the
The tip of the protruding
突出部３６の係合壁３２側（図３の（ａ）における上側）には、基部３０を筐体２から離れる方向に窪ませて形成した幅広リブ３０５が形成されている。
幅広リブ３０５は、突出部３６から係合壁３２側にオフセットした位置から、基部３０の第１側縁３０１の近傍に至る範囲に、所定幅Ｗ２で形成されており、平面視において幅広リブ３０５は、線分Ｌ１に沿って直線状に延びている。
A
The
基部３０は、この幅広リブ３０５により、高さ方向の剛性や曲げに対する強度が高められている。
The
幅広リブ３０５の突出部３６側の端部には、幅広リブ３０５に直交する方向に延びるリブ３０６の一端３０６ａが接続されており、このリブ３０６の支持壁３３側（図３の（ａ）における下側）にも、幅広リブ３０５に直交する方向に延びるリブ３０７が設けられている。
これらリブ３０６、３０７は、基部３０を筐体２から離れる方向に窪ませて形成されており、前記した線分Ｌ１に直交する線分Ｌ２、Ｌ３に沿って、それぞれ直線状に延びている。
One
The
これらリブ３０６、３０７は、基部３０の高さ方向に間隔を空けて設けられており、これらリブ３０６、３０７の間では、線分Ｌ２、Ｌ３の中央を通る線分Ｌ４上に、前記した突出部３６が位置している。
リブ３０７の一端３０７ａは、幅広リブ３０５の延長上まで至っており、突出部３６は、このリブ３０７の一端３０７ａ側の領域と、幅広リブ３０５との間に位置している。
These
One
これらリブ３０６、３０７は、長手方向（図３の（ａ）における左右方向）の全長に亘って等幅Ｗ３で形成されており、リブ３０６、３０７の他端３０６ｂ、３０７ｂ側は、基部３０の第３側縁３０３から外方に延びる取付部３７まで至って形成されている。
そのため、基部３０は、これらリブ３０６、３０７により、幅方向の剛性や曲げに対する強度が高められている。
These
Therefore, the
これらリブ３０６、３０７の他端３０６ｂ、３０７ｂ側が及んで設けられた取付部３７は、ブラケット３を車体側の支持構造物（フレームＦ）に固定するために設けられており、図５の（ｂ）に示すように、この取付部３７は、支持構造物（フレームＦ）に接触した状態で固定される固定部３８と、この固定部３８と基部３０とを接続する接続部３９と、を有している。
この取付部３７もまた、基部３０から延びる幅広の板部を屈曲させて形成されており、取付部３７を当該取付部３７の延出方向に沿う断面で切断した断面視において、固定部３８は、基部３０の厚み方向の中心を通る仮想線Ｌｍを、筐体２が位置する一方側から他方側に横切って設けられている。
An
The
接続部３９は、基部３０の厚み方向における一方側（基部３０の表面３０ａ側）で、基部３０に対して平行に配置された第１接続部３９１と、この第１接続部３９１と基部３０とを接続する第２接続部３９２と、から構成されており、断面視において第２接続部３９２は、基部３０から離れるにつれて筐体２に近づく方向に傾斜している。
The
図５の（ｂ）、（ｄ）に示すように、固定部３８では、基部３０の厚み方向における仮想線Ｌｍよりも他方側（基部３０の裏面３０ｂ側）の領域に、ボルトＢの挿通孔３７ａ、３７ａが設けられている。
これら挿通孔３７ａ、３７ａは、高さ方向に間隔をあけて設けられており、基部３０から取付部３７まで延びるリブ３０６、３０７の延長上に位置している。
As shown in FIGS. 5B and 5D, in the fixing
These insertion holes 37 a and 37 a are provided at intervals in the height direction, and are located on the extensions of the
固定部３８では、これら挿通孔３７ａ、３７ａの間に、補強用のリブ３０８が設けられており、このリブ３０８は、固定部３８から第１接続部３９１まで至って設けられている。
リブ３０８は、取付部３７を、前記したリブ３０６、３０７とは反対側（筐体２側）に窪ませて形成されており、このリブ３０８は、高さ方向（図５の（ｃ）における上下方向）におけるリブ３０６、３０７の中間に位置している。
In the fixing
The
図５の（ｄ）に示すように、取付部３７では、リブ３０８と、リブ３０６、３０７とが、基部３０の厚み方向における一方側（表面３０ａ側）と他方側（裏面３０ｂ側）に位置しており、取付部３７の剛性と強度が、これらリブ３０６、３０７、３０８により高められている。
As shown in FIG. 5D, in the
また、ボルトＢの挿通孔３７ａ、３７ａの間にリブ３０８が形成されているので、固定部３８における挿通孔３７ａ、３７ａの近傍領域の剛性と強度が高められている。なお、固定部３８の側縁に設けた係止部３７５、３７６は、筐体２から引き出した配線の掛止部を構成している。
Further, since the
以下、かかる構成のブラケット３に対する筐体２の組み付けを説明する。
図６は、ブラケット３に対する筐体２の組み付け過程を説明する図である。
始めに、筐体２をブラケット３の基部３０に対して傾けた状態で、本体部２０の第２側部２０２側を、ブラケット３の支持壁３３における接続部３３１と規制部３３３との間に挿入する（図６の（ａ）参照）。
Hereinafter, assembly of the
FIG. 6 is a view for explaining the assembly process of the
First, in a state where the
次いで、筐体２の正面２０５を規制部３３３に係止させた状態で、筐体２の第１側部２０１側を基部３０に近づける方向に回動させる。これに伴って、図６（ｂ）から同図（ｃ）に示すように、筐体２の第１側部２０１が係合壁３２の下側に進入して、第１側部２０１の突起部２２、２２に、係合壁３２が乗り上がる。
この状態で、係合壁３２と支持壁３３との間に筐体２が把持された状態となる。
Next, in a state where the
In this state, the
なお、前記したように、係合壁３２は、ブラケット３に筐体２を組み付ける過程で、突起部２２、２２に乗り上げるまでの間に、筐体２の第１側部２０１に干渉しないようになっているので、筐体２の第１側部２０１が、基部３０から延びる係合壁３２と接触することなく、支持片３１の側壁部３１０の下側に挿入される（図６の（ｂ）、黒矢印参照）。
As described above, the
また、係合壁３２と支持壁３３との間に筐体２が把持された状態において、基部３０から突出する突出部３６が、筐体２の背面２０６に当接する。
本実施の形態では、この状態において、筐体２の連結部２１と、ブラケット３の支持片３１の連結部３１１とが、隙間Ｗをあけて対向するように、突出部３６の基部３０からの突出高さｈ１が設定されている（図５の（ａ）：ｈ１、図６の（ｃ）：Ｗ、参照）。
Further, in a state where the
In the present embodiment, in this state, the
そのため、この状態において、連結部２１と支持片３１を、ボルトＢとナットＮで締結すると、突出部３６が、当接面３６１で筐体２の本体部２０に圧接する（図６の（ｄ）参照）。
Therefore, in this state, when the connecting
さらに、突出部３６から筐体２に作用する圧接力は、筐体２の正面２０５を、支持壁３３の規制部３３３に圧接させる（図５の（ａ）、矢印参照）。
そのため、筐体２とブラケット３の基部３０との互いの対向方向における離れる方向の移動が、連結部２１と支持片３１を締結するボルトＢおよびナットＮと、規制部３３３により規制される。
Further, the pressing force acting on the
Therefore, the movement of the
また、この状態において、ブラケット３の突出部３６が、筐体２に面接触で圧接している。そのため、これらの圧接力による摩擦によって、筐体２とブラケット３との幅方向の相対移動が規制される。
Further, in this state, the protruding
以上の通り、実施の形態では、
（１）電子機器を収容する箱型の筐体２を車両に取り付けるブラケット３であって、
筐体２の背面２０６と対向する板状の基部３０と、
基部３０から筐体２側に延びると共に、筐体２において互いに対向する２つの側面（第１側部２０１、第２側部２０２）と接触して、筐体２を挟む把持部と、
筐体２が把持部に挟まれた状態において、筐体２の背面２０６と直交する方向（筐体２と基部３０との対向方向）における筐体２の位置を規制する規制部３３３（位置規制部）と、
基部３０から突出し、筐体２の背面２０６と当接する突出部３６と、を備え、
突出部３６が、位置規制部で位置が規制された筐体２の背面２０６を押圧する構成とした。
As described above, in the embodiment,
(1) A
A plate-
A gripping part that extends from the base 30 toward the
In a state where the
A
The projecting
このように構成すると、筐体２の背面２０６と直交する方向の筐体２の位置が、規制部３３３により規制されているので、突出部３６から筐体２に作用する押圧力によっても、ブラケット３の基部３０と筐体２との相対移動が規制されるので、箱型の筐体２をブラケット３で適切に支持させることができる。
With this configuration, since the position of the
（２）突出部３６の先端には、筐体２の背面２０６に対して平行な当接面３６１（平坦面）が所定面積で形成されている構成とした。
(2) A contact surface 361 (flat surface) parallel to the
このように構成すると、突出部３６と筐体２の背面２０６との接触面積を広く取ることができるので、ブラケット３と筐体２との幅方向での相対移動をより適切に阻止できる。
If comprised in this way, since the contact area of the
（３）把持部は、筐体２の２つの側面（第１側部２０１、第２側部２０２）のうちの一方の側面である第２側部２０２を支持する支持壁３３と、他方の側面である第１側部２０１を支持する係合壁３２と、から構成されており、
係合壁３２は、先端３２ａ側を、筐体２の第１側部２０１に当接させている構成とした。
(3) The gripping portion includes the
The engaging
このように構成すると、把持部（係合壁３２と支持壁３３）による把持力で、筐体２の第２側部２０２が、ブラケット３の支持壁３３に圧接して、筐体２の第２側部２０２と支持壁３３との相対移動が、圧接に起因する摩擦力で規制されるので、箱型の筐体２を、ブラケット３で適切に支持させることができる。
With this configuration, the
（４）筐体２とブラケット３の基部３０との対向方向から見て、突出部３６は、係合壁３２の幅方向の中心を通ると共にブラケットの第３側縁３０３および第４側縁３０４に対して平行な線分Ｌ１上の領域に位置している構成とした。
(4) When viewed from the facing direction of the
このように構成すると、一方の係合壁３２から筐体２に作用する付勢力と、他方の係合壁３２から筐体２に作用する付勢力のバランスを崩すことなく、突出部３６から筐体２に作用する押圧力で、基部３０の幅方向における筐体２の移動を規制できる。
With this configuration, the
（５）支持壁３３には、筐体２とブラケット３とを組み付けた際に、筐体２の第２側部２０２側の正面２０５に面接触する規制部３３３が設けられており、筐体２は、当該筐体２に当接した突出部３６から作用する押圧力で、規制部３３３に圧接している構成とした。
(5) The
このように構成すると、筐体２とブラケット３の基部３０との対向方向において、基部３０から離れる方向への筐体２の移動が、規制部３３３により規制される。
よって、対向方向における筐体２とブラケット３との相対移動を適切に規制して、ブラケット３において筐体２を位置決めできる。
With this configuration, the movement of the
Therefore, relative movement between the
（６）突出部３６は、基部３０を筐体２側に窪ませて形成されており、
基部３０では、突出部３６の第１側縁３０１側（係合壁３２側）に、基部３０を筐体２から離れる方向に窪ませて形成した幅広リブ３０５（リブ）が形成されており、幅広リブ３０５は、突出部３６から係合壁３２側にオフセットした位置から、基部３０の第１側縁３０１の近傍に至る範囲に形成されている構成とした。
(6) The
In the
このように構成すると、基部３０における幅広リブ３０５が設けられた領域の剛性と、曲げに対する強度を高めることができる。
これにより、筐体２の連結部２１とブラケット３の支持片３１とを、ボルトＢとナットＮで締結する際に、ブラケット３の基部３０の支持片３１側に、基部３０を筐体２の本体部２０に近づける方向の応力が作用しても、作用する応力で基部３０を大きく湾曲することなく、基部３０の全体を筐体２に近づく方向に変位させることができる。
これにより、基部３０から筐体２側に突出する突出部３６を、当接面３６１を全面に亘って筐体２の本体部２０に圧接させることができるので、ブラケット３における筐体２の支持をより確実に行うことができる。
If comprised in this way, the rigidity of the area | region in which the
As a result, when the connecting
As a result, the protruding
（７）ブラケット３に筐体２を組み付けたユニット１であって、
筐体２の第１側部２０１には、筐体２をブラケット３に組み付けた際に、基部３０から延びる係合壁３２が乗り上げる突起部２２、２２が設けられている構成とした。
このように構成すると、係合壁３２は、突起部２２、２２に乗り上げる際に、基部３０の高さ方向に微小に変位するので、係合壁３２の変位量に応じた押圧力が、係合壁３２から筐体２の第１側部２０１に作用して、第２側部２０２が、より大きな力で支持壁３３に圧接する。よって、支持壁３３における筐体２の支持安定性が向上する。
(7) A unit 1 in which a
The
With this configuration, the
（８）突起部２２、２２は、筐体２とブラケット３との対向方向（筐体２の厚み方向）に沿う複数の板状突起２２１から構成されており、突起部２２、２２の各々では、板状突起２２１が、本体部２０の幅方向に所定間隔Ｗａで並んでいる構成とした。
(8) The
このように構成すると、突起部２２、２２に乗り上げる係合壁３２との接触面積を狭くすることができるので、係合壁３２が突起部２２、２２に乗り上げる際の摺動抵抗を低減できる。これにより、係合壁３２が、突起部２２、２２に乗り上げる際の抵抗力で阻害され難くなるので、ブラケット３への筐体２の組付けをスムーズに行うことができる。
If comprised in this way, since the contact area with the
（９）電子機器を収容する箱型の筐体２を車両に取り付ける板状のブラケット３であって、
筐体２を保持する板状の基部３０（保持部）と、
車両に接触して取り付けられる取付部３７と、を有し、
取付部３７は、
車体側の支持構造物（フレームＦ）に固定される固定部３８と、
基部３０と固定部３８とを接続する接続部３９と、を有し、
接続部３９は、
ブラケット３の基部３０の厚み方向の一方に向かって窪む溝状のリブ３０８（補強部）と、
ブラケット３の基部３０の厚み方向の他方に向かって窪む溝状のリブ３０６、３０７（補強リブ）と、を有する構成とした。
(9) A plate-
A plate-like base 30 (holding portion) for holding the
An
The mounting
A fixing
A connecting
The
A groove-like rib 308 (reinforcing portion) recessed toward one side of the thickness direction of the
It was set as the structure which has the groove-shaped
このように構成すると、取付部３７の剛性と強度を高めることができるので、取付部３７の折れ曲がりを防止しつつ、ブラケット３を車体側の支持構造物（フレームＦ）に固定できる。よって、車両への取付部分に至る接続部を補強することができる。
If comprised in this way, since the rigidity and intensity | strength of the attaching
特に、ブラケット３の基部３０では、取付部３７が、第３側縁３０３から側方に延出して設けられているので、基部３０の第３側縁３０３から側方に延出する取付部３７が、第３側縁３０３に沿って折れ曲がることを好適に防止できる。
In particular, in the
（１０）ブラケット３において筐体２は、基部３０の厚み方向における一方側（表面３０ａ側）で保持されており、
リブ３０８は、基部３０の厚み方向の一方側（表面３０ａ）に窪んで形成されており、
リブ３０６、３０７は、基部３０の厚み方向の他方側（裏面３０ｂ側）に窪んで形成されている構成とした。
(10) In the
The
The
このように構成すると、リブ３０６、３０７と筐体２との干渉を避けつつ、取付部３７の曲げに対する剛性と強度を高めることができるので、基部３０で支持された筐体２を所望の位置に確実に配置できる。
With this configuration, the rigidity and strength against bending of the mounting
（１１）リブ３０６、３０７は、基部３０から接続部３９に至って形成されており、
リブ３０８は、固定部３８から接続部３９に至って設けられている構成とした。
(11) The
The
このように構成すると、接続部３９の剛性と曲げに対する強度をより高めることができるので、取付部３７全体の剛性と強度を確保できる。
If comprised in this way, since the rigidity of the
（１２）取付部３７は、固定部３８の厚み方向における他方側の裏面を車体側の支持構造物（フレームＦ）に接触させた状態で、車両に締結されている構成とした。
(12) The
このように構成すると、基部３０で支持させた筐体２を車室内側に向けて設置できるので、筐体２に対する車室内側からのアクセスを確保できる。 If comprised in this way, since the housing | casing 2 supported by the base 30 can be installed toward the vehicle interior side, the access from the vehicle interior side with respect to the housing | casing 2 is securable.
（１３）リブ３０６、３０７は、ブラケット３の高さ方向に間隔を空けて、互いに平行に形成されており、リブ３０８は、リブ３０６、３０７の間で、これらリブ３０６、３０７に対して平行に位置している構成とした。
(13) The
このように構成すると、補強用の複数のリブ３０６、３０７、３０８が、取付部３７に設けられているので、取付部３７の剛性と強度をいっそう確保することができる。
If comprised in this way, since the several rib 306,307,308 for reinforcement is provided in the attaching
（１４）取付部３７の固定部３８には、ボルトＢの挿通孔３７ａが、ブラケット３の高さ方向に間隔をあけて設けられており、リブ３０８は、高さ方向で隣接する挿通孔３７ａ、３７ａの間に位置している構成とした。
(14) The fixing
このように構成すると、固定部３８の剛性と強度を確保して、ボルトＢの締結圧で、固定部３８が変形することを好適に防止できる。
If comprised in this way, the rigidity and intensity | strength of the fixing | fixed
（１５）ブラケット３の基部３０には、リブ３０６、３０７、３０８と直交する方向に延びる幅広リブ３０５が設けられている構成とした。
(15) The
このように構成すると、ブラケット３では、基部３０から取付部３７までの範囲の剛性と強度が高められるので、車体側に固定したブラケット３での筐体２の支持安定性が向上する。
If comprised in this way, since the rigidity and intensity | strength of the range from the base 30 to the
（１６）取付部３７の延出方向に沿う断面視において、接続部３９は、基部３０の厚み方向における筐体２側（一方側）に配置された第１接続部３９１と、当該第１接続部３９１と基部３０とを接続する第２接続部３９２と、から構成されており、
取付部３７の延出方向に沿う断面視において、第１接続部３９１が接続された固定部３８（取付部）は、基部３０を、当該基部３０の厚み方向における一方側の表面３０ａ側（筐体２側）から他方側の裏面３０ｂ側に横切る向きで設けられている構成とした。
(16) In a cross-sectional view along the extending direction of the
In a cross-sectional view along the extending direction of the
このように構成すると、第１接続部３９１と第２接続部３９２を、筐体２が幅方向に大きく変位した際のストッパとして機能させることができると共に、取付部３７全体の剛性と強度を確保することができる。
If comprised in this way, while the
（１７）取付部３７の延出方向に沿う断面視において固定部３８では、基部３０の厚み方向の中心を通る仮想線Ｌｍよりも他方側（基部３０の裏面３０ｂ側）の領域に、ボルトＢの挿通孔３７ａ、３７ａが、基部３０の高さ方向に間隔をあけて設けられている構成とした。
(17) In the fixed
このように構成すると、取付部３７の延出方向に沿う断面視において、固定部３８と車体側のフレームＦとの連結点が、ブラケット３の基部３０の裏面３０ｂ側となって、取付部３７がフレームＦの外周を回り込むように配置されるので、フレームＦにおけるブラケット３の支持安定性が向上する。
If comprised in this way, the connection point of the fixing | fixed
（１８）ブラケット３の基部３０では、高さ方向に間隔を開けて形成されたリブ３０６、３０７の間に、基部３０をリブ３０６、３０７とは反対側に窪ませて突出部３６が形成されている構成とした。
このように構成すると、基部３０の高さ方向における一方側（第１側縁３０１側）と他方側（第２側縁３０２側）を、基部３０の厚み方向（筐体２と基部３０との対向方向）に変位させる方向に応力が作用しても、かかる応力に対抗できる剛性と強度を、リブ３０６、３０７と突出部３６とにより確保することができる。
(18) In the
If comprised in this way, the one side (
（１９）ブラケット３の基部３０では、基部３０を突出部３６とは反対側に窪ませて形成した幅広リブ３０５が形成されており、基部３０を、筐体２と基部３０との対向方向から見た平面視において、幅広リブ３０５と、リブ３０６、３０７とが、直交する向きで形成されており、幅広リブ３０５と、リブ３０６、３０７は、基部３０を突出部３６とは反対側に窪ませて形成されている構成とした。
(19) The
このように構成すると、基部３０全体の剛性と強度を、幅広リブ３０５と、リブ３０６、３０７と、突出部３６とにより、高めることができる。
If comprised in this way, the rigidity and intensity | strength of the
１ ユニット
２ 筐体
２０ 本体部
２０１ 第１側部
２０２ 第２側部
２０３ 第３側部
２０４ 第４側部
２０５ 正面
２０６ 背面
２１ 連結部
２１ａ 挿通孔
２１０ リブ
２２ 突起部
２２１ 板状突起
３ ブラケット
３０ 基部
３０ａ 表面
３０ｂ 裏面
３０１ 第１側縁
３０２ 第２側縁
３０３ 第３側縁
３０４ 第４側縁
３０５ 幅広リブ
３０６、３０７、３０８ リブ
３１ 支持片
３１０ 側壁部
３１１ 連結部
３１１ａ ボルト孔
３１１ｂ ボス
３２ 係合壁
３２ａ 先端
３３ 支持壁
３３１ 接続部
３３２ 側壁部
３３３ 規制部
３６ 突出部
３６１ 当接面
３７ 取付部
３７ａ 挿通孔
３８ 固定部
３９ 接続部
３９１ 第１接続部
３９２ 第２接続部
Ｂ ボルト
Ｆ フレーム
Ｎ ナット
Ｓａ 間隙
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (8)
前記筐体の背面と対向する基部と、
前記基部から延存し、前記筐体において互いに対向する２つの側面と接触して、前記筐体を挟む把持部と、
前記筐体が前記把持部に挟まれた状態において、前記筐体の背面と直交する方向における前記筐体の位置を規制する位置規制部と、
前記基部から突出し、前記筐体の背面と当接する突出部と、を備え、
前記筐体が締結部材で前記車載ブラケットに固定された状態で、
前記位置規制部が前記筐体の位置を規制し、かつ、前記突出部が前記筐体の背面を押圧することを特徴とする車載ブラケット。 An in- vehicle bracket for attaching a box-shaped housing for housing an electronic device to a vehicle,
A base facing the back of the housing;
A gripping part extending from the base and in contact with two side surfaces facing each other in the housing, and sandwiching the housing;
In a state where the housing is sandwiched between the gripping portions, a position restricting portion that restricts the position of the housing in a direction orthogonal to the back surface of the housing;
Comprising projecting, with a protrusion which abuts the rear of the housing from the base,
In a state where the housing is fixed to the in-vehicle bracket with a fastening member,
The in- vehicle bracket, wherein the position restricting portion restricts the position of the housing, and the protruding portion presses the back surface of the housing.
前記係合壁は、当該係合壁の先端側を、前記２つの側面のうちの他方の側面に圧接させていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載ブラケット。 The grip portion is composed of a support wall that supports one side surface of the two side surfaces, and an engagement wall that supports the other side surface of the two side surfaces,
The in- vehicle bracket according to claim 1 or 2, wherein the engagement wall is configured such that a distal end side of the engagement wall is pressed against the other side surface of the two side surfaces.
前記基部では、前記突出部の前記係合壁側に、前記基部を前記突出部とは反対側に窪ませて形成したリブが形成されており、前記リブは、前記突出部から前記係合壁側にオフセットした位置から、前記係合壁の近傍に至る範囲に設けられていることを特徴とする請求項３から請求項５の何れか一項に記載の車載ブラケット。 The protrusion is formed by recessing the base toward the housing,
In the base portion, a rib formed by recessing the base portion on the side opposite to the protruding portion is formed on the engaging wall side of the protruding portion, and the rib is formed from the protruding portion to the engaging wall. The in- vehicle bracket according to any one of claims 3 to 5, wherein the in- vehicle bracket is provided in a range from a position offset to a side to a vicinity of the engagement wall.
前記筐体の前記２つの側面のうちの他方の側面には、前記車載ブラケットに前記筐体を組み付けた際に前記係合壁が乗り上げる突起部が、前記２つの側面の対向方向に突出して設けられていることを特徴とするユニット。 A unit in which the housing is assembled to the in- vehicle bracket according to any one of claims 3 to 6,
On the other side surface of the two side surfaces of the housing, a protrusion that the engagement wall rides on when the housing is assembled to the in- vehicle bracket projects in a direction opposite to the two side surfaces. Unit characterized by being.
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