JP6182078B2

JP6182078B2 - Instrument panel structure

Info

Publication number: JP6182078B2
Application number: JP2014006409A
Authority: JP
Inventors: 吉村　俊輝; 俊輝吉村; 大野　宏; 宏大野; 和樹吉田; 則昭鶴見; 勝年中村; 小川　正人; 正人小川
Original assignee: Mazda Motor Corp; Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp; Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2014-01-17
Filing date: 2014-01-17
Publication date: 2017-08-16
Anticipated expiration: 2034-01-17
Also published as: JP2015134542A

Description

本発明は、インストルメントパネルと、該インストルメントパネルに設けられると共に、メータユニットの上方を覆う上面部を有するメータフードとを備えているインストルメントパネル構造に関するものである。 The present invention relates to an instrument panel structure including an instrument panel and a meter hood provided on the instrument panel and having an upper surface portion covering the upper side of the meter unit.

インストルメントパネルと、このインストルメントパネルに設けられると共に、メータユニットの上方を覆う上面部を有するメータフードとを備えているインストルメントパネル構造が従来技術として知られている。 An instrument panel structure including an instrument panel and a meter hood provided on the instrument panel and having an upper surface portion covering the upper side of the meter unit is known as a conventional technique.

このインストルメントパネル構造では、フロントウィンドウガラスがインストルメントパネルの車体前方に設けられている。また、メータフードは、インストルメントパネルと一体又は別体に設けられている。 In this instrument panel structure, a front window glass is provided in front of the vehicle body of the instrument panel. The meter hood is provided integrally with or separately from the instrument panel.

ここで、メータフードがインストルメントパネルと別体に設けられている場合、見栄えの点で、メータユニットの背面を覆う必要がある。そこで、例えば、特許文献１に示すものでは、メータフードの前端部がインストルメントパネルと係合されている。 Here, when the meter hood is provided separately from the instrument panel, it is necessary to cover the back surface of the meter unit in terms of appearance. Therefore, for example, in the one shown in Patent Document 1, the front end portion of the meter hood is engaged with the instrument panel.

特開２０１１−４６３１４号公報（図５）JP2011-46314A (FIG. 5)

ところで、乗員の前方視界を車体側方に拡大することについて検討すると、この視界拡大という目的を達成するために、フロントピラーを従来よりも車体後方に配置することが考えられる。この場合、ダッシュカウル及びフロントウィンドウガラスは、フロントピラーの後方配置に伴って後方配置される。特に、フロントウィンドウガラスの車幅方向外方側は、フロントピラーに追従して後方配置する必要があり、そのため、フロントウィンドウガラスは、車幅方向外方に行く程、より大きく後方化する。 By the way, considering the enlargement of the front view of the occupant to the side of the vehicle body, it is conceivable to arrange the front pillar at the rear of the vehicle body to achieve the purpose of expanding the view field. In this case, the dash cowl and the front window glass are arranged rearward with the rear arrangement of the front pillar. In particular, the outer side of the front window glass in the vehicle width direction needs to be rearwardly arranged following the front pillar. Therefore, the front window glass is more rearward as it goes outward in the vehicle width direction.

一方で、ステアリング装置の位置は、乗員の着座位置に基づいて決定される。そして、メータユニット及びメータフードの位置は、乗員の上下方向の前方視界やメータユニットの視認性（この視認性は、ステアリング装置の位置の影響を受ける）、メータユニットに対するメータフードの遮光性など、車室側の様々な要因によって制約を受け、このため、メータフードは、大きく後方化することができない。 On the other hand, the position of the steering device is determined based on the seating position of the occupant. The positions of the meter unit and the meter hood are the front view of the occupant in the vertical direction and the visibility of the meter unit (this visibility is affected by the position of the steering device), the light shielding property of the meter hood with respect to the meter unit, etc. Due to various factors on the side of the passenger compartment, the meter hood cannot be greatly rearward.

したがって、フロントウィンドウガラスが大きく後方化した場合であって、インストルメントパネルの車体前後方向長が比較的短いときに、従来のように、メータフードの前端部をインストルメントパネルと係合すると、メータフードの配設に必要な前後スペースが不足して、メータフードがフロントウィンドウガラスと干渉したりする虞がある。 Therefore, when the front window glass is largely rearward and the length of the instrument panel in the longitudinal direction of the vehicle body is relatively short, if the front end of the meter hood is engaged with the instrument panel as in the prior art, the meter There is a risk that the meter hood may interfere with the front window glass due to a lack of front and rear space required for the hood arrangement.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、見栄えを損なうことなく、メータフードを車体前後方向長が比較的短いインストルメントパネルに設けることにある。 This invention is made | formed in view of this point, The place made into the subject is providing a meter hood in the instrument panel with a comparatively short vehicle body front-back direction length, without impairing appearance.

上記の課題を解決するため、本発明は、メータユニットの車体前方で且つメータフードにおける上面部の前端部の下方において車幅方向に延びるように縦壁部材が設けられ、この縦壁部材がインストルメントパネルの上面部とメータフードの上面部との間の隙間を覆うことを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention provides a vertical wall member extending in the vehicle width direction in front of the meter unit and below the front end portion of the upper surface portion of the meter hood. The gap between the upper surface portion of the ment panel and the upper surface portion of the meter hood is covered.

具体的には、本発明は、インストルメントパネルと、該インストルメントパネルに設けられると共に、メータユニットの上方を覆う上面部を有するメータフードとを備えているインストルメントパネル構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。 Specifically, the present invention is directed to an instrument panel structure including an instrument panel and a meter hood provided on the instrument panel and having an upper surface portion covering the upper side of the meter unit. The solution was taken.

すなわち、第１の発明は、上記メータフードの上面部の少なくとも一部の、車体前方への延長線は、断面視で上記インストルメントパネルの上面部よりも上方においてフロントウィンドウガラスと交差しており、上記メータフードの上面部の前端部は、上記インストルメントパネルの上面部から上方に間隔をあけて設けられた上方部を有しており、上記メータユニットの車体前方で且つ上記上方部の下方において車幅方向に延びるように設けられ、上記インストルメントパネルの上面部と上記上方部との間の隙間を覆う縦壁部材をさらに備えており、上記インストルメントパネルの前端部は、車体前方に突出するように湾曲しており、上記フロントウィンドウガラスは、上記インストルメントパネルの前端部に沿うように湾曲しており、上記上方部の車幅方向中央部には、車体前方に突出する凸部が形成される一方、該凸部の車幅方向両側には、車体後方に窪む凹部がそれぞれ形成されていることを特徴とするものである。 That is, according to the first aspect of the present invention, at least a part of the upper surface portion of the meter hood, the extension line to the front of the vehicle body intersects the front window glass above the upper surface portion of the instrument panel in a sectional view. The front end portion of the upper surface portion of the meter hood has an upper portion that is spaced upward from the upper surface portion of the instrument panel, and is located in front of the meter unit and below the upper portion. And a vertical wall member that covers the gap between the upper surface portion and the upper portion of the instrument panel, and the front end portion of the instrument panel is located at the front of the vehicle body. Curved so as to protrude, the front window glass is curved along the front end of the instrument panel, In the vehicle width direction central portion of the square portion, while the protrusion protruding to the front of the vehicle body is formed, in the vehicle width direction on both sides of the convex portion, characterized in that the recess which is recessed in the rear of the vehicle body are formed It is what.

これによれば、メータフードの上面部の前端部が、インストルメントパネルの上面部から上方に間隔をあけて設けられた上方部を有しており、縦壁部材が、メータユニットの車体前方で且つ上方部の下方において車幅方向に延びるように設けられ、インストルメントパネルの上面部と上方部との間の隙間を覆うので、メータフードの上面部をインストルメントパネルの上面部まで延長することなく、メータユニットの背面が露出するのを抑制することができる。このため、見栄えを損なうことなく、メータフードを車体前後方向長が比較的短いインストルメントパネルに設けることができる。 According to this, the front end portion of the upper surface portion of the meter hood has an upper portion that is spaced upward from the upper surface portion of the instrument panel, and the vertical wall member is located in front of the meter unit body. And it is provided to extend in the vehicle width direction below the upper part, and covers the gap between the upper part and the upper part of the instrument panel, so that the upper part of the meter hood is extended to the upper part of the instrument panel Without exposing the back surface of the meter unit. Therefore, the meter hood can be provided on the instrument panel having a relatively short length in the longitudinal direction of the vehicle body without impairing the appearance .

また、車体後方に窪む凹部が、上方部における車幅方向中央部の凸部の車幅方向両側にそれぞれ形成されているので、メータフードの上面部をフロントウィンドウガラスよりも車幅方向の湾曲を急にしても、フロントウィンドウガラスに沿って下方に見たときにおける上方部とフロントウィンドウガラスとの間の間隔を狭くすることができる。 In addition , since the concave portion recessed toward the rear of the vehicle body is formed on both sides in the vehicle width direction of the convex portion at the center in the vehicle width direction at the upper part, the upper surface portion of the meter hood is curved in the vehicle width direction more than the front window glass. Even when the distance between the front window glass and the front window glass is reduced, the distance between the upper portion and the front window glass when viewed downward along the front window glass can be reduced.

また、車体前方に突出する凸部が、上方部の車幅方向中央部に形成されている。そして、フロントウィンドウガラスに沿って下方に見たときにおける上方部とフロントウィンドウガラスとの間の間隔を略一定となる状態を維持することができる範囲（すなわち、見栄えを確保することができる範囲）において、凸部を車体前方に且つ下方に延長することができる。このため、インストルメントパネルの上面部と上方部との間の隙間を小さくすることができ、見栄えを良くすることができる。 Moreover, the convex part which protrudes ahead of a vehicle body is formed in the vehicle width direction center part of the upper part. And the range which can maintain the state which becomes substantially constant the space | interval between an upper part and a front window glass when it sees below along a front window glass (namely, range which can ensure appearance). In this case, the convex portion can be extended forward and downward of the vehicle body. For this reason, the clearance gap between the upper surface part and upper part of an instrument panel can be made small, and appearance can be improved.

第２の発明は、上記第１の発明において、上記インストルメントパネルの上面部の前部には、デフロスターエア吹出口が形成されており、上記デフロスターエア吹出口の少なくとも一部は、断面視で上記メータフードの上面部の車体前方への延長線よりも下方に設けられると共に、上記上方部の車体前方に配置されていることを特徴とするものである。 According to a second invention, in the first invention, a defroster air outlet is formed in a front portion of the upper surface portion of the instrument panel, and at least a part of the defroster air outlet is in a cross-sectional view. The meter hood is provided below an extension line of the upper surface portion of the meter hood toward the front of the vehicle body, and is disposed in front of the vehicle body of the upper portion.

ここで、本発明によれば、メータフードの上面部の前端部が、インストルメントパネルの上面部から上方に間隔をあけて設けられており、デフロスターエア吹出口の少なくとも一部が、断面視でメータフードの上面部の車体前方への延長線よりも下方に設けられている。つまり、デフロスターエア吹出口が、インストルメントパネルの上面部におけるフロントウィンドウガラスの下方の前後スペースに設けられている。このように、フロントウィンドウガラスの下方の前後スペースを利用して、デフロスターエア吹出口の配設スペースを確保することができる。 Here, according to the present invention, the front end portion of the upper surface portion of the meter hood is provided to be spaced upward from the upper surface portion of the instrument panel, and at least a part of the defroster air outlet is in a cross-sectional view. The upper surface of the meter hood is provided below the extension line to the front of the vehicle body. That is, the defroster air outlet is provided in the front and rear space below the front window glass on the upper surface portion of the instrument panel. Thus, the space for the defroster air outlet can be secured by using the front and rear space below the front window glass.

また、本発明によれば、デフロスターエア吹出口の少なくとも一部が、上方部の車体前方に配置されているが、縦壁部材が、メータユニットの車体前方で且つ上方部の下方において車幅方向に延びるように設けられ、インストルメントパネルの上面部と上方部との間の隙間を覆うので、縦壁部材によってデフロスターエア吹出口から吹き出したデフロスターエアがメータフード内に侵入するのを抑制することができる。このため、乱流が発生するのを抑制することができると共に、デフロスターエア吹出口から吹き出したデフロスターエアをフロントウィンドウガラスに確実に当てることができる。 Further, according to the present invention, at least a part of the defroster air outlet is disposed in front of the upper body, but the vertical wall member is in the vehicle width direction at the front of the meter unit and below the upper section. Since the vertical wall member covers the gap between the upper portion and the upper portion of the instrument panel, the defroster air blown out from the defroster air outlet is prevented from entering the meter hood. Can do. For this reason, generation | occurrence | production of a turbulent flow can be suppressed, and defroster air blown out from the defroster air blower outlet can be reliably applied to a front window glass.

第３の発明は、上記第２の発明において、上記デフロスターエア吹出口の車幅方向外方端部は、上記凸部の頂点部よりも車幅方向内方に配置されていることを特徴とするものである。 A third invention is characterized in that, in the second invention, an outer end portion in the vehicle width direction of the defroster air outlet is disposed inward in the vehicle width direction from an apex portion of the convex portion. To do.

ところで、従来、デフロスターエア吹出口は、メータフードの前端部とインストルメントパネルとの係合位置よりも車体前方に設けられ、そのため、デフロスト性能は、メータフードの影響を受けなかった。 By the way, conventionally, the defroster air outlet is provided in front of the vehicle body relative to the engagement position between the front end portion of the meter hood and the instrument panel, and therefore the defrost performance is not affected by the meter hood.

しかしながら、本発明のように、インストルメントパネルの車体前後方向長が比較的短い場合であって、メータフードの上面部の前端部が、インストルメントパネルの上面部から上方に間隔をあけて設けられているときに、デフロスト性能の点で、デフロスターエア吹出口の配設スペース確保を考慮する必要がある。 However, as in the present invention, the length of the instrument panel in the longitudinal direction of the vehicle body is relatively short, and the front end portion of the upper surface portion of the meter hood is provided at a distance upward from the upper surface portion of the instrument panel. In view of the defrosting performance, it is necessary to consider securing the installation space for the defroster air outlet.

ここで、本発明によれば、デフロスターエア吹出口の車幅方向外方端部が、凸部の頂点部よりも車幅方向内方に配置されている。つまり、デフロスターエア吹出口の車幅方向外方端部は、凹部のうち車幅方向内方側の凹部に対応する位置に配置されている。このように、車体後方に窪む車幅方向内方側の凹部と、前端部が車体前方に突出するように湾曲するインストルメントパネルとを利用して、デフロスターエア吹出口の配設スペースを確保することができる。 Here, according to this invention, the vehicle width direction outer side edge part of the defroster air blower outlet is arrange | positioned inside the vehicle width direction rather than the vertex part of a convex part. That is, the vehicle width direction outer end portion of the defroster air outlet is disposed at a position corresponding to the concave portion on the vehicle width direction inner side of the concave portion. As described above, the space for the defroster air outlet is secured by using the concave portion on the inner side in the vehicle width direction that is recessed toward the rear of the vehicle body and the instrument panel that is curved so that the front end portion protrudes forward of the vehicle body. can do.

第４の発明は、上記第３の発明において、上記インストルメントパネルの前部には、デフロスターエアダクトが設けられており、上記デフロスターエアダクトは、車幅方向外方に行くに従って上方に傾斜する傾斜部を有していることを特徴とするものである。 In a fourth aspect based on the third aspect , a defroster air duct is provided at a front portion of the instrument panel, and the defroster air duct is inclined so as to be inclined upward as it goes outward in the vehicle width direction. It is characterized by having.

これによれば、デフロスターエア吹出口の車幅方向外方端部が、凸部の頂点部よりも車幅方向内方に配置されているが、デフロスターエアダクトが、車幅方向外方に行くに従って上方に傾斜する傾斜部を有しているので、フロントウィンドウガラスにおけるデフロスターエア吹出口よりも車幅方向外方側の部分（例えば、凸部の頂点部よりも車幅方向外方側の部分）の曇りを晴らすことができる。 According to this, although the vehicle width direction outer side edge part of the defroster air blower outlet is arrange | positioned in the vehicle width direction inner side rather than the vertex part of a convex part, as a defroster air duct goes to a vehicle width direction outer side, Since it has an inclined portion that inclines upward, a portion of the front window glass on the outer side in the vehicle width direction from the defroster air outlet (for example, a portion on the outer side in the vehicle width direction from the apex portion of the projection) The cloudiness can be cleared.

第５の発明は、上記第４の発明において、上記凹部のうち車幅方向外方側の凹部は、平面視で上記デフロスターエア吹出口の車幅方向外方への延長上に配置されると共に、車体正面視で上記傾斜部の車幅方向外方への延長線よりも下方に配置されていることを特徴とするものである。 According to a fifth aspect of the present invention based on the fourth aspect , the concave portion on the outer side in the vehicle width direction among the concave portions is disposed on the extension of the defroster air outlet to the outer side in the vehicle width direction in plan view. In the vehicle body front view, the inclined portion is disposed below the extended line outward in the vehicle width direction.

これによれば、車幅方向外方側の凹部が、平面視でデフロスターエア吹出口の車幅方向外方への延長上に配置されると共に、車体正面視でデフロスターエアダクトの傾斜部の車幅方向外方への延長線よりも下方に配置されているので、デフロスターエア吹出口から吹き出したデフロスターエアが車幅方向外方側の凹部に当たるのを抑制することができる。このため、乱流が発生するのを抑制することができると共に、デフロスターエア吹出口から吹き出したデフロスターエアをフロントウィンドウガラスに確実に当てることができる。 According to this, the concave portion on the outer side in the vehicle width direction is disposed on the extension of the defroster air outlet in the vehicle width direction outward in plan view, and the vehicle width of the inclined portion of the defroster air duct in the front view of the vehicle body Since it is arrange | positioned below rather than the extension line to a direction outward, it can suppress that the defroster air blown out from the defroster air blower outlet hits the recessed part of the vehicle width direction outer side. For this reason, generation | occurrence | production of a turbulent flow can be suppressed, and defroster air blown out from the defroster air blower outlet can be reliably applied to a front window glass.

本発明によれば、メータフードの上面部の前端部が、インストルメントパネルの上面部から上方に間隔をあけて設けられた上方部を有しており、縦壁部材が、メータユニットの車体前方で且つ上方部の下方において車幅方向に延びるように設けられ、インストルメントパネルの上面部と上方部との間の隙間を覆うので、メータフードの上面部をインストルメントパネルの上面部まで延長することなく、メータユニットの背面が露出するのを抑制することができ、このため、見栄えを損なうことなく、メータフードを車体前後方向長が比較的短いインストルメントパネルに設けることができる。 According to the present invention, the front end portion of the upper surface portion of the meter hood has an upper portion that is spaced upward from the upper surface portion of the instrument panel, and the vertical wall member is positioned forward of the meter unit. The upper portion of the meter hood is extended to the upper portion of the instrument panel because the upper portion of the instrument panel covers the gap between the upper portion and the upper portion of the instrument panel. Therefore, it is possible to prevent the back surface of the meter unit from being exposed, and therefore, the meter hood can be provided on the instrument panel having a relatively short length in the longitudinal direction of the vehicle body without impairing the appearance.

本発明の実施形態に係るインストルメントパネル構造を示す平面図である。It is a top view which shows the instrument panel structure which concerns on embodiment of this invention. インストルメントパネル構造の要部を車体前方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the principal part of the instrument panel structure from the vehicle body front side. インストルメントパネル構造の要部を示す平面図である。It is a top view which shows the principal part of an instrument panel structure. 図３のIV-IV矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3. 図３のV-V線矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 3. インストルメントパネル構造の要部を車体後方側から見た正面図である。It is the front view which looked at the principal part of the instrument panel structure from the vehicle body rear side. インストルメントパネル構造の要部を車体前方側から見た背面図である。It is the rear view which looked at the principal part of the instrument panel structure from the vehicle body front side. インストルメントパネル構造の要部を示す側面図である。It is a side view which shows the principal part of an instrument panel structure. メータフードを車体後方側からから見た正面図である。It is the front view which looked at the meter hood from the vehicle body rear side. メータフードを車体前方側からから見た背面図である。It is the rear view which looked at the meter hood from the vehicle body front side. インストルメントパネル構造の要部を図９の矢印の方向から見た部分断面図である。It is the fragmentary sectional view which looked at the principal part of the instrument panel structure from the direction of the arrow of FIG. 一体化したメータユニット及び縦壁部材を車体後方側からから見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the integrated meter unit and the vertical wall member from the vehicle body rear side. 一体化したメータユニット及び縦壁部材を車体前方側から見た背面図である。It is the rear view which looked at the integrated meter unit and the vertical wall member from the vehicle body front side. インストルメントパネル、一体化したメータユニット及び縦壁部材、並びにメータフードを車体後方側から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which looked at the instrument panel, the integrated meter unit and the vertical wall member, and the meter hood from the vehicle body rear side. その他の実施形態に係る図１相当図である。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 1 according to another embodiment.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following description of the preferred embodiments is merely exemplary in nature and is not intended to limit the invention, its application, or its use.

図１は、本発明の実施形態に係るインストルメントパネル構造を示す平面図であり、このインストルメントパネル構造は、車両用インストルメントパネル１（以下、単にインストルメントパネル１という）を備えている。このインストルメントパネル１は樹脂製であって、その前端部は、車体前方に突出するように車幅方向に湾曲状に延びている。 FIG. 1 is a plan view showing an instrument panel structure according to an embodiment of the present invention, and this instrument panel structure includes a vehicle instrument panel 1 (hereinafter simply referred to as an instrument panel 1). The instrument panel 1 is made of resin, and a front end portion thereof extends in a curved shape in the vehicle width direction so as to protrude forward of the vehicle body.

図１〜図３に示すように、インストルメントパネル１の略水平な上面部１０の車体前方端側には、図示しない空調ユニットからのデフロスターエアをフロントウィンドウガラス２に吹き出すフロントデフロスターエア吹出口１０ａが形成されている。このフロントデフロスターエア吹出口１０ａは、インストルメントパネル１の車幅方向中央部においてインストルメントパネル１の前端部に沿って車体前方に突出するように車幅方向に湾曲状に延びている。図３及び図４に示すように、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部（本発明の「少なくとも一部」に対応）は、車幅方向の断面視でメータフード５の上面部５０の車体前方への延長線（図４に示す二点鎖線を参照）よりも下方に設けられると共に、後述する上方部５２の車体前方に配置されている。さらに、図３に示すように、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部（車幅方向外方端部）は、後述する凸部５２ａの頂点部よりも車幅方向内方に配置されている。図５に示すように、インストルメントパネル１の略垂直な縦壁部１１の上端部には、後述する縦壁部材７をインストルメントパネル１に固定するための係合孔１１ａが３つ（図５では１つのみ図示）形成されている。縦壁部１１は、インストルメントパネル１の上面部１０の後端部から下方に延びている。 As shown in FIGS. 1 to 3, a front defroster air outlet 10 a that blows defroster air from an air conditioning unit (not shown) to the front window glass 2 on the vehicle body front end side of the substantially horizontal upper surface portion 10 of the instrument panel 1. Is formed. The front defroster air outlet 10a extends in a curved shape in the vehicle width direction so as to protrude forward of the vehicle body along the front end portion of the instrument panel 1 at the center in the vehicle width direction of the instrument panel 1. As shown in FIGS. 3 and 4, the left end of the front defroster air outlet 10 a in the vehicle width direction (corresponding to “at least a part” of the present invention) is the upper surface of the meter hood 5 in a cross-sectional view in the vehicle width direction. The portion 50 is provided below the extension line to the front of the vehicle body (see the two-dot chain line shown in FIG. 4), and is disposed in front of the upper portion 52 to be described later. Further, as shown in FIG. 3, the left end portion in the vehicle width direction (outer end portion in the vehicle width direction) of the front defroster air outlet 10a is located inward in the vehicle width direction from the apex portion of the convex portion 52a described later. Is arranged. As shown in FIG. 5, three engagement holes 11a for fixing a vertical wall member 7 to be described later to the instrument panel 1 are provided at the upper end portion of the substantially vertical vertical wall portion 11 of the instrument panel 1 (see FIG. 5). 5, only one is shown). The vertical wall portion 11 extends downward from the rear end portion of the upper surface portion 10 of the instrument panel 1.

図１及び図４〜図８に示すように、インストルメントパネル１の上面部１０の車体前方には、フロントウィンドウガラス２が設けられており、このフロントウィンドウガラス２は、インストルメントパネル１の前端部に沿って車体前方に突出するように車幅方向に湾曲状に延びている。さらに、フロントウィンドウガラス２は、車体後方に行くに従って上方に傾斜するように略直線状に延びている。 As shown in FIGS. 1 and 4 to 8, a front window glass 2 is provided in front of the vehicle body of the upper surface portion 10 of the instrument panel 1, and the front window glass 2 is a front end of the instrument panel 1. It extends in a curved shape in the vehicle width direction so as to protrude forward of the vehicle body along the portion. Further, the front window glass 2 extends in a substantially straight line so as to incline upward toward the rear of the vehicle body.

図７に示すように、インストルメントパネル１の前部には、空調ユニットからのデフロスターエアを通すデフロスターエアダクト３が設けられており、このデフロスターエアダクト３は、インストルメントパネル１の上面部１０の下方で且つインストルメントパネル１の縦壁部１１の車体前方において車幅方向に延びてフロントデフロスターエア吹出口１０ａと連通するように配置されている。デフロスターエアダクト３は、車体正面視で略盃状をなしている。さらに、デフロスターエアダクト３の側部は、車幅方向外方に行くに従って上方に略直線状に傾斜する傾斜部３０を有している。 As shown in FIG. 7, a defroster air duct 3 through which the defroster air from the air conditioning unit is passed is provided at the front of the instrument panel 1, and the defroster air duct 3 is below the upper surface portion 10 of the instrument panel 1. And it is arrange | positioned so that it may extend in the vehicle width direction in the vehicle width direction ahead of the vehicle body of the vertical wall part 11 of the instrument panel 1, and may communicate with the front defroster air blower outlet 10a. The defroster air duct 3 has a substantially bowl shape when viewed from the front of the vehicle body. Further, the side portion of the defroster air duct 3 has an inclined portion 30 that is inclined substantially linearly upward as it goes outward in the vehicle width direction.

図４、図５及び図７に示すように、インストルメントパネル１の縦壁部１１の車体前方には、車体を補強するインストルメントパネルメンバ４が設けられており、このインストルメントパネルメンバ４は車幅方向に延びている。 As shown in FIGS. 4, 5, and 7, an instrument panel member 4 that reinforces the vehicle body is provided in front of the vertical wall portion 11 of the instrument panel 1, and the instrument panel member 4 is It extends in the vehicle width direction.

図１〜図８に示すように、インストルメントパネル１の上部の左半分には、樹脂製のメータフード５が取り付けられており、このメータフード５にスピードメータ等のメータユニット（計器）６が配設される。メータフード５は、上下に２分割されていて、メータユニット６の上方を覆う上面部５０と、メータユニット６が配設される計器開口部５１ａが形成された下側分割体５１とを備えている。 As shown in FIGS. 1 to 8, a resin meter hood 5 is attached to the upper left half of the instrument panel 1, and a meter unit (instrument) 6 such as a speedometer is attached to the meter hood 5. Arranged. The meter hood 5 is divided into upper and lower parts, and includes an upper surface part 50 that covers the upper side of the meter unit 6 and a lower divided body 51 in which an instrument opening 51a in which the meter unit 6 is disposed is formed. Yes.

図９及び図１０にも示すように、メータフード５の上面部５０は、上方に突出するように車幅方向に湾曲状に延びる板状部材からなり、車体前方に行くに従って車幅方向に広がっている。メータフード５の上面部５０は、フロントウィンドウガラス２よりも車幅方向の湾曲が急である。さらに、メータフード５の上面部５０は、車幅方向の断面視で車体前方に行くに従って下方に傾斜するように略直線状に延びている。メータフード５の上面部５０の車幅方向中央部（本発明の「少なくとも一部」に対応）の、車体前方への延長線（図５に示す二点鎖線を参照）は、車幅方向の断面視でインストルメントパネル１の上面部１０よりも上方においてフロントウィンドウガラス２と交差しており、これは、インストルメントパネル１の上面部１０の、車体前後方向長が比較的短いことを意味する。メータフード５の上面部５０の前端部は、インストルメントパネル１の上面部１０から上方に間隔をあけて設けられた上方部５２を有している。つまり、この上方部５２は、インストルメントパネル１の上面部１０から上方に浮いている。上方部５２は、平面視でインストルメントパネル１の上面部１０と重なっている。上方部５２の車幅方向中央部には、車体前方に突出するように車幅方向に湾曲状に延びる凸部５２ａが形成される一方、この凸部５２ａの車幅方向両側には、車体後方に窪むように車幅方向に湾曲状に延びる凹部５２ｂがそれぞれ形成されている。これにより、上方部５２の左半分とフロントウィンドウガラス２との間の間隔は、フロントウィンドウガラス２に沿って下方に見たときにおいて略一定となる（図１１を参照）。凸部５２ａは、上方部５２の車幅方向両端部よりも車体前方に突出している。凹部５２ｂ，５２ｂのうち車幅方向外方側の凹部５２ｂは、平面視でフロントデフロスターエア吹出口１０ａをインストルメントパネル１の前端部に沿うように車幅方向外方へ延長した延長上（図３に示す二点鎖線を参照）に配置されると共に、車体正面視で傾斜部３０の車幅方向外方への延長線（図７に示す二点鎖線を参照）よりも下方に配置されている。さらに、車幅方向外方側の凹部５２ｂは、フロントデフロスターエア吹出口１０ａとの間の間隔が比較的広い。メータフード５の上面部５０の前端部における上方部５２の車幅方向両側は、インストルメントパネル１の上面部１０と係合している。メータフード５の上面部５０の前端部における裏面の車幅方向中央部には、メータフード５を縦壁部材７に固定する際においてメータフード５を縦壁部材７にガイドするためのガイド孔５０ａが形成される一方、このガイド孔５０ａの車幅方向両側には、メータフード５を縦壁部材７に固定するための係合孔５０ｂがそれぞれ形成されている（図５及び図１０を参照）。 As shown in FIGS. 9 and 10, the upper surface portion 50 of the meter hood 5 is composed of a plate-like member that extends in a curved shape in the vehicle width direction so as to protrude upward, and spreads in the vehicle width direction as it goes forward of the vehicle body. ing. The upper surface portion 50 of the meter hood 5 is steeper in the vehicle width direction than the front window glass 2. Further, the upper surface portion 50 of the meter hood 5 extends substantially linearly so as to incline downward as it goes forward of the vehicle body in a cross-sectional view in the vehicle width direction. An extension line (refer to a two-dot chain line shown in FIG. 5) of the center portion (corresponding to “at least a part” of the present invention) of the upper surface portion 50 of the meter hood 5 in the vehicle width direction It intersects with the front window glass 2 above the upper surface portion 10 of the instrument panel 1 in a cross-sectional view, which means that the length of the upper surface portion 10 of the instrument panel 1 is relatively short in the longitudinal direction of the vehicle body. . The front end portion of the upper surface portion 50 of the meter hood 5 has an upper portion 52 provided at a distance from the upper surface portion 10 of the instrument panel 1. That is, the upper portion 52 floats upward from the upper surface portion 10 of the instrument panel 1. The upper part 52 overlaps the upper surface part 10 of the instrument panel 1 in plan view. A convex portion 52a that extends in a curved shape in the vehicle width direction so as to protrude forward of the vehicle body is formed at the center portion in the vehicle width direction of the upper portion 52, and on both sides in the vehicle width direction of the convex portion 52a, Recesses 52b extending in a curved shape in the vehicle width direction are formed so as to be recessed. Thereby, the space | interval between the left half of the upper part 52 and the front window glass 2 becomes substantially constant when it sees below along the front window glass 2 (refer FIG. 11). The convex portion 52a projects forward of the vehicle body from both ends of the upper portion 52 in the vehicle width direction. The recess 52b on the outer side in the vehicle width direction of the recesses 52b, 52b is an extension obtained by extending the front defroster air outlet 10a outward in the vehicle width direction along the front end portion of the instrument panel 1 in plan view (see FIG. 3) and at a lower position than an extension line (see a two-dot chain line shown in FIG. 7) extending outward in the vehicle width direction of the inclined portion 30 in a front view of the vehicle body. Yes. Furthermore, the space | interval between the recessed part 52b of the vehicle width direction outer side is relatively wide with the front defroster air blower outlet 10a. Both sides in the vehicle width direction of the upper portion 52 at the front end portion of the upper surface portion 50 of the meter hood 5 are engaged with the upper surface portion 10 of the instrument panel 1. A guide hole 50 a for guiding the meter hood 5 to the vertical wall member 7 when the meter hood 5 is fixed to the vertical wall member 7 at the center in the vehicle width direction on the rear surface at the front end portion of the upper surface portion 50 of the meter hood 5. On the other hand, engagement holes 50b for fixing the meter hood 5 to the vertical wall member 7 are formed on both sides of the guide hole 50a in the vehicle width direction (see FIGS. 5 and 10). .

上記下側分割体５１は、上方に盛り上がるアーチ状をなす板状部材からなり、その中央部には、車幅方向に延びる上記計器開口部５１ａが車体前後方向に貫通形成されている。下側分割体５１の車幅方向両端部には、空調ユニットからの空調空気を車室に吹き出すエアコン吹出口５１ｂがそれぞれ設けられている。下側分割体５１の車幅方向外方端部の上面側には、空調ユニットからのデフロスターエアを図示しないドアウィンドウガラスに吹き出すサイドデフロスターエア吹出口５１ｃが形成されている。下側分割体５１の車体前方側面の車幅方向両端部には、メータフード５をインストルメントパネル１に固定するための係合爪５１ｄがそれぞれ複数ずつ形成されている。 The lower divided body 51 is composed of an arch-shaped plate member that swells upward, and the instrument opening 51a extending in the vehicle width direction is formed through the center portion in the vehicle longitudinal direction. At both ends in the vehicle width direction of the lower divided body 51, air conditioner outlets 51b for blowing conditioned air from the air conditioning unit to the vehicle compartment are provided. A side defroster air outlet 51c for blowing defroster air from the air conditioning unit to a door window glass (not shown) is formed on the upper surface side of the outer end portion of the lower divided body 51 in the vehicle width direction. A plurality of engaging claws 51d for fixing the meter hood 5 to the instrument panel 1 are formed at both ends in the vehicle width direction on the front side surface of the vehicle body of the lower divided body 51, respectively.

図１２及び図１３に示すように、上記メータユニット６の下端部の車幅方向両端部には、メータユニット６をインストルメントパネル１に固定するための固定部６０がそれぞれ設けられており、この固定部６０は、インストルメントパネル１の縦壁部１１にねじ等の締結部材で止められている。 As shown in FIG.12 and FIG.13, the fixing | fixed part 60 for fixing the meter unit 6 to the instrument panel 1 is provided in the vehicle width direction both ends of the lower end part of the said meter unit 6, respectively, The fixed portion 60 is fixed to the vertical wall portion 11 of the instrument panel 1 with a fastening member such as a screw.

図２、図４、図５、図７、図８、図１２及び図１３に示すように、メータユニット６の上部の車体前方で且つメータフード５の上方部５２の下方には、メータユニット６の車幅方向略全体に亘って車幅方向に延びるように略垂直な板状の縦壁部材７が設けられており、この縦壁部材７は樹脂製であって、インストルメントパネル１の上面部１０と上方部５２との間の隙間を覆っている。さらに、縦壁部材７は、その上端部がメータユニット６よりも上方に突出するように該縦壁部材７の下部がメータユニット６の背面にねじ等の締結部材で止められている。縦壁部材７の車体前方側面の下端部における車幅方向中央部及び車幅方向両端部には、縦壁部材７をインストルメントパネル１に固定するための係合爪７０がそれぞれ形成されている。縦壁部材７の車体後方側面の上端部における車幅方向中央部には、メータフード５を縦壁部材７に固定する際においてメータフード５を縦壁部材７にガイドするためのガイド爪７１が形成される一方、その車幅方向両端部には、メータフード５を縦壁部材７に固定するための係合爪７２がそれぞれ形成されている。 As shown in FIGS. 2, 4, 5, 7, 8, 12, and 13, the meter unit 6 is disposed in front of the vehicle body above the meter unit 6 and below the upper portion 52 of the meter hood 5. A substantially vertical plate-like vertical wall member 7 is provided so as to extend in the vehicle width direction over substantially the entire vehicle width direction. The vertical wall member 7 is made of resin and is an upper surface of the instrument panel 1. The gap between the portion 10 and the upper portion 52 is covered. Further, the lower portion of the vertical wall member 7 is fixed to the back surface of the meter unit 6 with a fastening member such as a screw so that the upper end portion of the vertical wall member 7 protrudes upward from the meter unit 6. Engaging claws 70 for fixing the vertical wall member 7 to the instrument panel 1 are formed at the vehicle width direction central portion and both ends in the vehicle width direction at the lower end portion of the vehicle body front side surface of the vertical wall member 7, respectively. . A guide claw 71 for guiding the meter hood 5 to the vertical wall member 7 when the meter hood 5 is fixed to the vertical wall member 7 at the center in the vehicle width direction at the upper end portion of the vertical wall member 7 on the rear side of the vehicle body. On the other hand, engaging claws 72 for fixing the meter hood 5 to the vertical wall member 7 are formed at both ends in the vehicle width direction.

図１〜図６及び図１１に示すように、メータユニット６の車体後方には、ステアリング装置８のステアリングホイール８０が設けられている。 As shown in FIGS. 1 to 6 and 11, a steering wheel 80 of the steering device 8 is provided on the rear side of the meter unit 6 in the vehicle body.

次に、メータフード５、メータユニット６及び縦壁部材７をインストルメントパネル１に取り付ける要領を図１４等を参照して説明すると、先ず、縦壁部材７の下部をメータユニット６の背面に締結部材で止める。次に、メータユニット６の固定部６０をインストルメントパネル１の縦壁部１１に締結部材で止めると共に、縦壁部材７の車体前方側面に設けられた係合爪７０を、インストルメントパネル１の縦壁部１１の係合孔１１ａに差し込む。これにより、メータユニット６及び縦壁部材７がインストルメントパネル１の縦壁部１１に固定される。次に、メータフード５をインストルメントパネル１及び縦壁部材７に押し付け、この過程で、メータフード５の車体前方側面に設けられた係合爪５１ｄをインストルメントパネル１の図示しない係合孔に挿入係合させると共に、縦壁部材７の車体後方側面に設けられたガイド爪７１を、メータフード５のガイド孔５０ａに挿入案内させながら、縦壁部材７の車体後方側面に設けられた係合爪７２を、メータフード５の係合孔５０ｂに挿入係合させる。これにより、メータフード５がインストルメントパネル１及び縦壁部材７に固定される。以上の要領により、メータフード５、メータユニット６及び縦壁部材７がインストルメントパネル１に取り付けられる。 Next, the procedure for attaching the meter hood 5, the meter unit 6, and the vertical wall member 7 to the instrument panel 1 will be described with reference to FIG. 14 and the like. First, the lower portion of the vertical wall member 7 is fastened to the back surface of the meter unit 6. Stop with a member. Next, the fixing portion 60 of the meter unit 6 is fixed to the vertical wall portion 11 of the instrument panel 1 with a fastening member, and the engaging claw 70 provided on the front side surface of the vehicle body of the vertical wall member 7 is attached to the instrument panel 1. It is inserted into the engagement hole 11 a of the vertical wall portion 11. Thereby, the meter unit 6 and the vertical wall member 7 are fixed to the vertical wall portion 11 of the instrument panel 1. Next, the meter hood 5 is pressed against the instrument panel 1 and the vertical wall member 7, and in this process, the engaging claw 51 d provided on the vehicle body front side surface of the meter hood 5 is inserted into an engaging hole (not shown) of the instrument panel 1. While engaging the guide claw 71 provided on the vehicle body rear side surface of the vertical wall member 7 into the guide hole 50a of the meter hood 5, the engagement provided on the vehicle body rear side surface of the vertical wall member 7 is performed. The claw 72 is inserted and engaged with the engagement hole 50 b of the meter hood 5. Thereby, the meter hood 5 is fixed to the instrument panel 1 and the vertical wall member 7. The meter hood 5, the meter unit 6, and the vertical wall member 7 are attached to the instrument panel 1 in the manner described above.

−効果−
以上より、本実施形態によれば、メータフード５の上面部５０の前端部が、インストルメントパネル１の上面部１０から上方に間隔をあけて設けられた上方部５２を有しており、縦壁部材７が、メータユニット６の車体前方で且つ上方部５２の下方において車幅方向に延びるように設けられ、インストルメントパネル１の上面部１０と上方部５２との間の隙間を覆うので、メータフード５の上面部５０をインストルメントパネル１の上面部１０まで延長することなく、メータユニット６の背面が露出するのを抑制することができる。このため、見栄えを損なうことなく、メータフード５を車体前後方向長が比較的短いインストルメントパネル１に設けることができる。 -Effect-
As described above, according to the present embodiment, the front end portion of the upper surface portion 50 of the meter hood 5 has the upper portion 52 provided at a distance upward from the upper surface portion 10 of the instrument panel 1. The wall member 7 is provided to extend in the vehicle width direction in front of the vehicle body of the meter unit 6 and below the upper portion 52, and covers the gap between the upper surface portion 10 and the upper portion 52 of the instrument panel 1. It is possible to prevent the back surface of the meter unit 6 from being exposed without extending the upper surface portion 50 of the meter hood 5 to the upper surface portion 10 of the instrument panel 1. For this reason, the meter hood 5 can be provided on the instrument panel 1 having a relatively short length in the longitudinal direction of the vehicle body without impairing the appearance.

また、車体後方に窪む凹部５２ｂが、上方部５２における車幅方向中央部の凸部５２ａの車幅方向両側にそれぞれ形成されているので、メータフード５の上面部５０をフロントウィンドウガラス２よりも車幅方向の湾曲を急にしても、フロントウィンドウガラス２に沿って下方に見たときにおける上方部５２の左半分とフロントウィンドウガラス２との間の間隔を狭くすることができる。 Moreover, since the recessed part 52b recessed in the vehicle body rear is formed in the vehicle width direction both sides of the convex part 52a of the vehicle width direction center part in the upper part 52, respectively, the upper surface part 50 of the meter hood 5 is made from the front window glass 2. However, even if the curve in the vehicle width direction is steep, the distance between the left half of the upper portion 52 and the front window glass 2 when viewed downward along the front window glass 2 can be reduced.

また、車体前方に突出する凸部５２ａが、上方部５２の車幅方向中央部に形成されている。そして、フロントウィンドウガラス２に沿って下方に見たときにおける上方部５２の左半分とフロントウィンドウガラス２との間の間隔を略一定となる状態を維持することができる範囲（すなわち、見栄えを確保することができる範囲）において、凸部５２ａを車体前方に且つ下方に延長することができる。このため、インストルメントパネル１の上面部１０と上方部５２との間の隙間を小さくすることができ、見栄えを良くすることができる。 Further, a convex portion 52 a that protrudes forward of the vehicle body is formed at the center portion in the vehicle width direction of the upper portion 52. And the range which can maintain the state from which the space | interval between the left half of the upper part 52 and the front window glass 2 when it looks below along the front window glass 2 becomes substantially constant (namely, ensuring appearance) In a range in which the protrusion 52a can be extended, the convex portion 52a can be extended forward and downward. For this reason, the clearance gap between the upper surface part 10 and the upper part 52 of the instrument panel 1 can be made small, and appearance can be improved.

また、メータフード５の上面部５０の前端部が、インストルメントパネル１の上面部１０から上方に間隔をあけて設けられており、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部が、車幅方向の断面視でメータフード５の上面部５０の車体前方への延長線よりも下方に設けられている。つまり、フロントデフロスターエア吹出口１０ａが、インストルメントパネル１の上面部１０におけるフロントウィンドウガラス２の下方の前後スペースに設けられている。このように、フロントウィンドウガラス２の下方の前後スペースを利用して、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの配設スペースを確保することができる。 Further, the front end portion of the upper surface portion 50 of the meter hood 5 is provided with an interval upward from the upper surface portion 10 of the instrument panel 1, and the left end portion in the vehicle width direction of the front defroster air outlet 10a is The upper surface 50 of the meter hood 5 is provided below a line extending forward of the vehicle body in a cross-sectional view in the vehicle width direction. That is, the front defroster air outlet 10 a is provided in the front and rear space below the front window glass 2 in the upper surface portion 10 of the instrument panel 1. In this manner, the space for disposing the front defroster air outlet 10a can be secured by using the front and rear space below the front window glass 2.

また、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部が、上方部５２の車体前方に配置されているが、縦壁部材７が、メータユニット６の車体前方で且つ上方部５２の下方において車幅方向に延びるように設けられ、インストルメントパネル１の上面部１０と上方部５２との間の隙間を覆うので、縦壁部材７によってフロントデフロスターエア吹出口１０ａから吹き出したデフロスターエアがメータフード５内に侵入するのを抑制することができる。このため、乱流が発生するのを抑制することができると共に、フロントデフロスターエア吹出口１０ａから吹き出したデフロスターエアをフロントウィンドウガラス２に確実に当てることができる。 Further, the left end of the front defroster air outlet 10a in the vehicle width direction is disposed in front of the upper part 52 in the vehicle body, but the vertical wall member 7 is in front of the meter unit 6 and below the upper part 52. 1 so as to extend in the vehicle width direction, and covers the gap between the upper surface portion 10 and the upper portion 52 of the instrument panel 1, so that the defroster air blown from the front defroster air outlet 10a by the vertical wall member 7 is Intrusion into the hood 5 can be suppressed. For this reason, it is possible to suppress the occurrence of turbulent flow and to reliably apply the defroster air blown out from the front defroster air outlet 10a to the front window glass 2.

また、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部が、凸部５２ａの頂点部よりも車幅方向内方に配置されている。つまり、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部は、凹部５２ｂ，５２ｂのうち車幅方向内方側の凹部５２ｂに対応する位置に配置されている。このように、車体後方に窪む車幅方向内方側の凹部５２ｂと、前端部が車体前方に突出するように湾曲するインストルメントパネル１とを利用して、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの配設スペースを確保することができる。 Further, the left end portion in the vehicle width direction of the front defroster air outlet 10a is disposed more inward in the vehicle width direction than the apex portion of the convex portion 52a. That is, the left end of the front defroster air outlet 10a in the vehicle width direction is disposed at a position corresponding to the recess 52b on the inner side in the vehicle width direction of the recesses 52b and 52b. In this way, the arrangement of the front defroster air outlet 10a is made by using the recess 52b inward in the vehicle width direction that is recessed toward the rear of the vehicle body and the instrument panel 1 that is curved so that the front end protrudes forward of the vehicle body. Installation space can be secured.

また、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部が、凸部５２ａの頂点部よりも車幅方向内方に配置されているが、デフロスターエアダクト３の側部が、車幅方向外方に行くに従って上方に傾斜する傾斜部３０を有しているので、フロントウィンドウガラス２におけるフロントデフロスターエア吹出口１０ａよりも車幅方向外方側の部分（具体的に、凸部５２ａの頂点部よりも車幅方向外方側の部分）の曇りを晴らすことができる。 Further, the left end portion in the vehicle width direction of the front defroster air outlet 10a is arranged inward in the vehicle width direction from the apex portion of the convex portion 52a, but the side portion of the defroster air duct 3 is outside in the vehicle width direction. Since it has the inclination part 30 which inclines upwards as it goes to the direction, it is a part (specifically the vertex part of the convex part 52a) in the vehicle width direction outer side from the front defroster air blower outlet 10a in the front window glass 2. The cloudiness on the outer side in the vehicle width direction can be cleared.

また、車幅方向外方側の凹部５２ｂが、平面視でフロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向外方への延長上に配置されると共に、車体正面視でデフロスターエアダクト３の傾斜部３０の車幅方向外方への延長線よりも下方に配置されているので、フロントデフロスターエア吹出口１０ａから吹き出したデフロスターエアが車幅方向外方側の凹部５２ｂに当たるのを抑制することができる。このため、乱流が発生するのを抑制することができると共に、フロントデフロスターエア吹出口１０ａから吹き出したデフロスターエアをフロントウィンドウガラス２に確実に当てることができる。 Further, the concave portion 52b on the outer side in the vehicle width direction is arranged on the extension of the front defroster air outlet 10a outward in the vehicle width direction in a plan view, and the inclined portion 30 of the defroster air duct 3 in the front view of the vehicle body. Since it is arrange | positioned below the extended line to the vehicle width direction outward, it can suppress that the defroster air blown out from the front defroster air blower outlet 10a hits the recessed part 52b of the vehicle width direction outer side. For this reason, it is possible to suppress the occurrence of turbulent flow and to reliably apply the defroster air blown out from the front defroster air outlet 10a to the front window glass 2.

（その他の実施形態）
上記実施形態では、メータフード５を上面部５０及び下側分割体５１で構成したが、これに限らず、例えば、上面部５０のみで構成してもよい。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the meter hood 5 is configured by the upper surface portion 50 and the lower divided body 51.

また、上記実施形態では、メータフード５の上面部５０の車幅方向中央部の、車体前方への延長線を、車幅方向の断面視でインストルメントパネル１の上面部１０よりも上方においてフロントウィンドウガラス２と交差させたが、これに限らず、例えば、メータフード５の上面部５０の車幅方向全体の、車体前方への延長線を、車幅方向の断面視でインストルメントパネル１の上面部１０よりも上方においてフロントウィンドウガラス２と交差させても良い。 Further, in the above-described embodiment, the front-side extension line of the vehicle width direction center portion of the upper surface portion 50 of the meter hood 5 is positioned above the upper surface portion 10 of the instrument panel 1 in a cross-sectional view in the vehicle width direction. Although it made it cross | intersect with the window glass 2, it is not restricted to this, For example, the extension line of the vehicle body front direction of the whole upper surface part 50 of the meter hood 5 is shown in the instrument panel 1 by the cross-sectional view of the vehicle width direction. You may make it cross | intersect with the front window glass 2 above the upper surface part 10. FIG.

また、上記実施形態では、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部を、車幅方向の断面視でメータフード５の上面部５０の車体前方への延長線よりも下方に設けると共に、上方部５２の車体前方に配置したが、これに限らず、例えば、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向全体を、車幅方向の断面視でメータフード５の上面部５０の車体前方への延長線よりも下方に設けると共に、上方部５２の車体前方に配置してもよい。 Moreover, in the said embodiment, while providing the vehicle width direction left end part of the front defroster air blower outlet 10a below the extension line | wire toward the vehicle body front of the upper surface part 50 of the meter hood 5 by the cross sectional view of a vehicle width direction. For example, the entire front width direction of the front defroster air outlet 10a is moved forward of the upper surface portion 50 of the meter hood 5 in a cross-sectional view in the vehicle width direction. May be provided below the extended line of the upper portion 52 and may be disposed in front of the vehicle body of the upper portion 52.

また、上記実施形態では、縦壁部材７をメータユニット６と一体化したが、これらを一体化しなくてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the vertical wall member 7 was integrated with the meter unit 6, these do not need to be integrated.

また、上記実施形態では、メータフード５をインストルメントパネル１の左半分に設けたが、これに限らず、例えば、インストルメントパネル１の右半分に設けてもよいし、車幅方向中央部に設けてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the meter hood 5 was provided in the left half of the instrument panel 1, you may provide not only in this but in the right half of the instrument panel 1, for example in the vehicle width direction center part. It may be provided.

また、上記実施形態では、フロントデフロスターエア吹出口１０ａをインストルメントパネル１の上面部１０の車幅方向中央部に形成したが、これに限らず、例えば、図１５に示すように、インストルメントパネル１の上面部１０の車幅方向両端近傍まで延びるように形成してもよい。この場合、フロントデフロスターエア吹出口１０ａの車幅方向左方端部は、メータフード５の上方部５２よりも車幅方向外方に配置される。この構成は、例えば、特開昭６２−１６６１４５号公報に示すように、空調装置が、デフロスターエアダクトに静圧チャンバを設けた所謂「静圧タイプ」のものの場合に適用される。なお、上記実施形態の空調装置は、所謂「動圧タイプ」のものである。 Moreover, in the said embodiment, although the front defroster air blower outlet 10a was formed in the vehicle width direction center part of the upper surface part 10 of the instrument panel 1, it is not restricted to this, For example, as shown in FIG. 1 may be formed so as to extend to the vicinity of both ends in the vehicle width direction of the upper surface portion 10. In this case, the left end portion in the vehicle width direction of the front defroster air outlet 10 a is disposed more outward in the vehicle width direction than the upper portion 52 of the meter hood 5. This configuration is applied to a case where the air conditioner is a so-called “static pressure type” in which a defroster air duct is provided with a static pressure chamber, as shown in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 62-166145. In addition, the air conditioner of the said embodiment is what is called a "dynamic pressure type".

以上説明したように、本発明に係るインストルメントパネル構造は、見栄えを損なうことなく、メータフードを車体前後方向長が比較的短いインストルメントパネルに設けることが必要な用途等に適用することができる。 As described above, the instrument panel structure according to the present invention can be applied to uses and the like that require the meter hood to be provided on an instrument panel having a relatively short longitudinal length in the vehicle body without impairing the appearance. .

１インストルメントパネル
１０上面部
１０ａフロントデフロスターエア吹出口
２フロントウィンドウガラス
３デフロスターエアダクト
３０傾斜部
５メータフード
５０上面部
５２上方部
５２ａ凸部
５２ｂ凹部
６メータユニット
７縦壁部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 10 Upper surface part 10a Front defroster air blower outlet 2 Front window glass 3 Defroster air duct 30 Inclination part 5 Meter hood 50 Upper surface part 52 Upper part
52a Convex
52b Recess 6 Meter unit 7 Vertical wall member

Claims

An instrument panel structure provided with an instrument panel and a meter hood provided on the instrument panel and having an upper surface portion covering the top of the meter unit,
An extension line of at least a part of the upper surface portion of the meter hood to the front of the vehicle body intersects the front window glass above the upper surface portion of the instrument panel in a sectional view,
The front end portion of the upper surface portion of the meter hood has an upper portion provided at a distance from the upper surface portion of the instrument panel.
It provided so as to extend in the vehicle width direction at and below the upper portion in the vehicle body front of the meter unit further includes a vertical wall member covering the gap between the top portion and the upper portion of the instrument panel ,
The front end of the instrument panel is curved so as to protrude forward of the vehicle body,
The front window glass is curved along the front end of the instrument panel,
A convex portion that protrudes forward of the vehicle body is formed in the vehicle width direction central portion of the upper portion, and a concave portion that is recessed toward the rear of the vehicle body is formed on both sides of the convex portion in the vehicle width direction. Characteristic instrument panel structure.

In the instrument panel structure according to claim 1 ,
In the front part of the upper surface of the instrument panel, a defroster air outlet is formed,
At least a part of the defroster air outlet is provided below an extension line of the upper surface portion of the meter hood in front of the vehicle body in a cross-sectional view, and is disposed in front of the vehicle body in the upper portion. Instrument panel structure.

In the instrument panel structure according to claim 2 ,
An instrument panel structure, wherein an outer end in the vehicle width direction of the defroster air outlet is disposed inward in the vehicle width direction from the apex of the convex portion.

In the instrument panel structure according to claim 3 ,
A defroster air duct is provided at the front of the instrument panel,
The instrument panel structure according to claim 1, wherein the defroster air duct has an inclined portion that is inclined upward as it goes outward in the vehicle width direction.

In the instrument panel structure according to claim 4 ,
A concave portion on the outer side in the vehicle width direction of the concave portion is arranged on the extension of the defroster air outlet to the outer side in the vehicle width direction in a plan view, and outside the inclined portion in the vehicle width direction in a front view of the vehicle body. Instrument panel structure characterized by being arranged below the extension line toward the direction.