JP6158113B2 - Work vehicle - Google Patents
Work vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP6158113B2 JP6158113B2 JP2014025344A JP2014025344A JP6158113B2 JP 6158113 B2 JP6158113 B2 JP 6158113B2 JP 2014025344 A JP2014025344 A JP 2014025344A JP 2014025344 A JP2014025344 A JP 2014025344A JP 6158113 B2 JP6158113 B2 JP 6158113B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- gas purification
- engine room
- engine
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Combines (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
本発明は、圃場に植立した穀稈を刈取って穀粒を収集するコンバイン、又は飼料用穀稈を刈取って飼料として収集する飼料コンバイン等の作業車両に係り、より詳しくは、エンジンが排出する排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置が備えられた作業車両に関するものである。 The present invention relates to a work vehicle such as a combine harvester that harvests cereals planted in a field and collects grains, or a feed combine that harvests cereals for feed and collects it as feed. The present invention relates to a work vehicle equipped with an exhaust gas purification device for purifying exhaust gas to be discharged.
従来、圃場用の農作業機としてのコンバイン(作業車両)は、エンジンを搭載した走行機体を備え、走行機体に左右一対の走行クローラ(走行部)を装設し、左右一対の走行クローラを駆動制御して圃場等を移動する一方、圃場に植立した未刈り穀稈の株元を刈刃装置によって切断し、穀稈搬送装置によって脱穀装置にその穀稈を搬送し、脱穀装置によってその穀稈を脱穀して、穀粒を収集するように構成している。また、従来、排気ガスを浄化する排気ガス浄化ケースがエンジンに隣接して配置され、エンジンから排気ガス浄化ケースに向けて排気ガスを排出するように構成していた(例えば、特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, a combine (work vehicle) as a farm working machine for a farm includes a traveling machine body equipped with an engine, and a pair of left and right traveling crawlers (traveling units) are mounted on the traveling machine body to drive and control a pair of left and right traveling crawlers. While moving the field etc., cutting the stock of uncut grain cereal planted in the field with a cutting blade device, conveying the cereal to the threshing device with the cereal conveying device, and threshing the cereal with the threshing device Threshing and collecting grains. Conventionally, an exhaust gas purification case for purifying exhaust gas is disposed adjacent to the engine, and exhaust gas is discharged from the engine toward the exhaust gas purification case (see, for example, Patent Document 1). .
前記従来技術は、エンジン冷却水用のラジエータ側方に排気ガス浄化ケースを設置しているから、ラジエータの外気取入れ側に隣接させて排気ガス浄化ケースの設置スペースを確保する必要があり、ラジエータの冷却風取入れ構造または排気ガス浄化ケース容積が制限される等の構造上の問題がある。なお、貨物自動車のように、エンジンから離れた位置の走行機体に排気ガス浄化ケースを設置する構造では、排気ガス浄化ケースの設置スペースを容易に確保できるが、排気ガス浄化ケース内の排気ガス温度が所定温度以下に低下して、自己再生能力が低減し易い等の機能上の問題がある。 In the prior art, since the exhaust gas purification case is installed on the side of the engine cooling water radiator, it is necessary to secure an installation space for the exhaust gas purification case adjacent to the outside air intake side of the radiator. There are structural problems such as a cooling air intake structure or an exhaust gas purification case volume being limited. In addition, in a structure where an exhaust gas purification case is installed on a traveling machine body located away from the engine, such as a truck, the installation space for the exhaust gas purification case can be easily secured, but the exhaust gas temperature in the exhaust gas purification case However, there is a functional problem such that the self-regeneration capability is easily reduced due to the temperature lowering below a predetermined temperature.
そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施した作業車両を提供しようとするものである。 Therefore, the present invention seeks to provide a work vehicle that has been improved by examining these current conditions.
前記目的を達成するため、請求項1に係る発明は、エンジンに給気するプレクリーナと、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する排気ガス浄化ケースを備え、エンジンルームの上面外側に前記プレクリーナを配置する作業車両において、前記エンジンルームの骨組をなすエンジンルームフレームにケース支持体を設け、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを支持させる一方、前記エンジンルームフレームの上端部にルーム天板を張設し、前記エンジンルームの上面側を前記ルーム天板にて遮蔽し、前記ルーム天板のうち前記排気ガス浄化ケース寄りの箇所に排気用孔を形成し、前記プレクリーナと前記ルーム天板の前記排気用孔との間に、前記排気用孔からの熱風を前記プレクリーナから遠ざける方向に案内する遮蔽板体を設けたものである。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 includes a pre-cleaner for supplying air to the engine, and an exhaust gas purification case for removing particulate matter in the exhaust gas of the engine. In a work vehicle in which a pre-cleaner is arranged, a case support is provided in an engine room frame that forms a framework of the engine room , and the exhaust gas purification case is supported by the case support while a room is provided at an upper end portion of the engine room frame. It stretched the top plate, wherein the upper surface side of the engine room is shielded by the room ceiling plate to form an exhaust hole at a position of the exhaust gas purifying case close of the room ceiling plate, the said precleaner between the exhaust hole of the room ceiling plate, set the shielding plate body for guiding the direction away hot air from the exhaust holes from the precleaner Those were.
請求項2に係る発明は、請求項1に記載の作業車両において、前記エンジンの排気マニホールド出口を上向きに開口させ、上下方向に延設させる蛇腹管を介して前記排気マニホールド出口に前記排気ガス浄化ケースの入口側を接続させると共に、断熱材にて排気温度の低下を阻止するように構成したものである。 According to a second aspect of the present invention, in the work vehicle according to the first aspect, the exhaust gas purification is performed at the outlet of the exhaust manifold through a bellows tube that opens an exhaust manifold outlet of the engine upward and extends vertically. While connecting the entrance side of a case, it is comprised so that the fall of exhaust temperature may be prevented with a heat insulating material.
請求項3に係る発明は、請求項1に記載の作業車両において、前記排気ガス浄化ケースを前後方向に長尺姿勢に配置し、前記排気ガス浄化ケースの後端側にテールパイプを直列状に配置させると共に、作業車両機体の後面よりも前方側に前記テールパイプの後端出口を配置したものである。 According to a third aspect of the present invention, in the work vehicle according to the first aspect, the exhaust gas purification case is disposed in a long posture in the front-rear direction, and a tail pipe is arranged in series at the rear end side of the exhaust gas purification case. The rear end outlet of the tail pipe is disposed in front of the rear surface of the work vehicle body.
請求項4に係る発明は、請求項1に記載の作業車両において、圃場の穀稈を脱穀する脱穀装置を備え、前記エンジン並びに前記脱穀装置を走行機体に搭載すると共に、前記脱穀装置にエンジンルームフレームを並設させ、前記エンジンルームフレームにて形成するエンジンルームに前記エンジンを内設する一方、前記脱穀装置の穀粒を取出すグレンタンクを備え、前記エンジンルームに隣接させて前記グレンタンクを配置する構造であって、前記エンジンルームフレームの側面から前記脱穀装置に向けて前記ケース支持体を突設させ、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを上載固定し、前記エンジンルームの上面のうち、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケース間の上面に、前記遮熱板体を立設させると共に、前記エンジンルームフレームから前記グレンタンク側に向けて閉塞板体を突設させ、前記エンジンルームと前記グレンタンク間の隙間を前記閉塞板体にて閉鎖するように構成したものである。 According to a fourth aspect of the present invention, the work vehicle according to the first aspect includes a threshing device for threshing cereal grains in a field, the engine and the threshing device are mounted on a traveling machine body, and an engine room is installed in the threshing device. A frame is juxtaposed, and the engine is installed in an engine room formed by the engine room frame, while a glen tank for taking out grains of the threshing device is provided, and the glen tank is disposed adjacent to the engine room The case support is protruded from the side of the engine room frame toward the threshing device, the exhaust gas purification case is fixedly mounted on the case support, and the upper surface of the engine room The heat shield plate is erected on the upper surface between the precleaner and the exhaust gas purification case, and the engine room frame is Towards the over beam to the grain tank side it is projected the closing plate body, in which the gap between the engine compartment and the grain tank and configured to close in the closure plate member.
請求項1に係る発明によれば、エンジンに給気するプレクリーナと、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する排気ガス浄化ケースを備え、エンジンルームの上面外側に前記プレクリーナを配置する作業車両において、前記エンジンルームの骨組をなすエンジンルームフレームにケース支持体を設け、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを支持させる一方、前記エンジンルームフレームの上端部にルーム天板を張設し、前記エンジンルームの上面側を前記ルーム天板にて遮蔽し、前記ルーム天板のうち前記排気ガス浄化ケース寄りの箇所に排気用孔を形成し、前記プレクリーナと前記ルーム天板の前記排気用孔との間に、前記排気用孔からの熱風を前記プレクリーナから遠ざける方向に案内する遮蔽板体を設けたものであるから、前記エンジン側または排気ガス浄化ケース側から発生する熱風が前記プレクリーナに吸引されるのを防止できるものでありながら、前記エンジンルーム周辺に、前記排気浄化ケースをコンパクトに設置できる。 According to the first aspect of the present invention, the precleaner for supplying air to the engine and the exhaust gas purification case for removing particulate matter in the exhaust gas of the engine are provided, and the precleaner is disposed outside the upper surface of the engine room. In a work vehicle, a case support is provided on an engine room frame that forms a framework of the engine room , and the exhaust gas purification case is supported by the case support, while a room top plate is stretched on an upper end portion of the engine room frame. And the upper surface side of the engine room is shielded by the room top plate, an exhaust hole is formed in the room top plate near the exhaust gas purification case, and the precleaner and the room top plate are between the exhaust hole, the shielding plate body for guiding from those digits set the hot air from the exhaust hole in a direction away from said precleaner Yet those hot air generated from the engine side or the exhaust gas purification case side can be prevented from being sucked into the precleaner, the neighborhood engine room, can be installed the exhaust gas purifying case compactly.
請求項2に係る発明によれば、前記エンジンの排気マニホールド出口を上向きに開口させ、上下方向に延設させる蛇腹管を介して前記排気マニホールド出口に前記排気ガス浄化ケースの入口側を接続させると共に、断熱材にて排気温度の低下を阻止するように構成したものであるから、前記エンジンルームと作業部間の高位置に、前記排気ガス浄化ケースをコンパクトに支持できると共に、前記排気マニホールド出口と前記排気ガス浄化ケース入口間に設ける排気連結管の取付け寸法に誤差があっても、前記排気マニホールド出口と前記排気ガス浄化ケース入口間に前記排気連結管を簡単に接続できる。
According to the invention of
請求項3に係る発明によれば、前記排気ガス浄化ケースを前後方向に長尺姿勢に配置し、前記排気ガス浄化ケースの後端側にテールパイプを直列状に配置させると共に、作業車両機体の後面よりも前方側に前記テールパイプの後端出口を配置したものであるから、前記作業車両機体の内方に前記テールパイプを収納させて支持でき、極めて高温になる前記テールパイプに作業者などが接触するのを容易に防止できる。
According to the invention of
請求項4に係る発明によれば、圃場の穀稈を脱穀する脱穀装置を備え、前記エンジン並びに前記脱穀装置を走行機体に搭載すると共に、前記脱穀装置にエンジンルームフレームを並設させ、前記エンジンルームフレームにて形成するエンジンルームに前記エンジンを内設する一方、前記脱穀装置の穀粒を取出すグレンタンクを備え、前記エンジンルームに隣接させて前記グレンタンクを配置する構造であって、前記エンジンルームフレームの側面から前記脱穀装置に向けて前記ケース支持体を突設させ、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを上載固定し、前記エンジンルームの上面のうち、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケース間の上面に、前記遮熱板体を立設させるものであるから、前記エンジンルーム上側面の高位置に前記ケース支持体を介して前記排気ガス浄化ケースを組付けることができる。前記エンジンルーム外側面の高位置に前記ケース支持体を追加して、排気ガス浄化ケースの設置スペースを容易に確保でき、エンジンルーム容積または排気ガス浄化ケース容積が制限されることがない。しかも、前記ケース支持体の上方側を大きく開放して、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に重量部品である前記排気ガス浄化ケースを吊下げて組付けることができ、前記排気ガス浄化ケースの取付けまたは取外し等の作業を簡単に実行でき、前記排気ガス浄化ケースの着脱作業性を向上できる。加えて、前記エンジンルームフレームから前記グレンタンク側に向けて閉塞板体を突設させ、前記エンジンルームと前記グレンタンク間の隙間を前記閉塞板体にて閉鎖するように構成したものであるから、機外側方に出入可能な前記グレンタンクと前記エンジンルーム間の隙間を前記閉塞板体にて簡単に遮蔽でき、前記グレンタンクと前記エンジンルーム間の隙間から、前記エンジン側にて発生する熱風が前記プレクリーナ設置方向に移動するのを容易に阻止でき、前記エンジン側の熱風が前記プレクリーナに吸引されるのを防止できる According to the invention which concerns on Claim 4, it is provided with the threshing apparatus which threshs the grain straw of a farm field, While mounting the said engine and the said threshing apparatus in a traveling body, an engine room frame is installed in parallel in the said threshing apparatus, The said engine A structure in which the engine is installed in an engine room formed by a room frame, a grain tank for taking out grains of the threshing device is provided, and the grain tank is disposed adjacent to the engine room, the engine The case support is protruded from the side surface of the room frame toward the threshing device, the exhaust gas purification case is fixedly mounted on the case support, and the precleaner and the exhaust gas purification are disposed on the upper surface of the engine room. Since the heat shield plate body is erected on the upper surface between the cases, the case is located at a high position on the upper side surface of the engine room. It can be assembled to the exhaust gas purifying case through the scan support. The case support is added at a high position on the outer surface of the engine room, so that an installation space for the exhaust gas purification case can be easily secured, and the engine room volume or the exhaust gas purification case volume is not limited. In addition, the upper side of the case support can be largely opened, and the exhaust gas purification case, which is a heavy component, can be suspended and assembled to a cargo handling device such as a chain block or a hoist. Alternatively, it is possible to easily perform operations such as removal, and to improve the detachability of the exhaust gas purification case. In addition, since the closing plate body protrudes from the engine room frame toward the Glen tank side, the gap between the engine room and the Glen tank is closed by the closing plate body. The gap between the Glen tank that can enter and exit from the outside of the machine and the engine room can be easily shielded by the closing plate, and hot air generated on the engine side from the gap between the Glen tank and the engine room. Can be easily prevented from moving in the precleaner installation direction, and hot air on the engine side can be prevented from being sucked into the precleaner.
以下に、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図1〜図3を参照して、コンバインの全体構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体1の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。図1〜図3に示す如く、走行部としての左右一対の走行クローラ2にて支持された走行機体1を備える。走行機体1の前部には、穀稈を刈取りながら取込む刈取装置3が、単動式の昇降用油圧シリンダ4によって刈取回動支点軸4a回りに昇降調節可能に装着される。走行機体1には、扱胴6を有する脱穀装置5と、該脱穀装置5から取出された穀粒を貯留する穀物タンク7とが横並び状に搭載される。なお、脱穀装置5が走行機体1の前進方向左側に、穀物タンク7が走行機体1の前進方向右側に配置される。走行機体1の後部に旋回可能な排出オーガ8が設けられ、穀物タンク7の内部の穀粒が、排出オーガ8の籾投げ口9からトラックの荷台またはコンテナ等に排出されるように構成されている。刈取装置3の右側方で、穀物タンク7の前側方には、運転キャビン10が設けられている。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Embodiments embodying the present invention will be described below with reference to the drawings. The overall structure of the combine will be described with reference to FIGS. In the following description, the left side in the forward direction of the traveling machine body 1 is simply referred to as the left side, and the right side in the forward direction is also simply referred to as the right side. As shown in FIGS. 1 to 3, a traveling machine body 1 supported by a pair of left and right traveling
運転キャビン10内には、操縦ハンドル11と、運転座席12と、主変速レバー43と、副変速レバー44と、脱穀クラッチ及び刈取クラッチを入り切り操作する作業クラッチレバー45とを配置している。なお、運転キャビン10には、オペレータが搭乗するステップと、操縦ハンドル11を設けたハンドルコラム46と、前記各レバー43,44,45を設けたレバーコラム47とが配置されている。穀物タンク7の後方の走行機体1上には、動力源としてのディーゼルエンジン14が配置されている。
In the driving
図1、図3に示す如く、走行機体1の下面側に左右のトラックフレーム21を配置している。トラックフレーム21には、走行クローラ2にディーゼルエンジン14の動力を伝える駆動スプロケット22と、走行クローラ2のテンションを維持するテンションローラ23と、走行クローラ2の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ24と、走行クローラ2の非接地側を保持する前後の中間ローラ25とを設けている。駆動スプロケット22によって走行クローラ2の前側を支持し、テンションローラ23によって走行クローラ2の後側を支持し、トラックローラ24によって走行クローラ2の接地側を支持し、中間ローラ25によって走行クローラ2の非接地側を支持する。
As shown in FIGS. 1 and 3, left and right track frames 21 are arranged on the lower surface side of the traveling machine body 1. The
図1〜図3に示す如く、刈取装置3は、脱穀装置5前部の扱口5aに連通したフィーダハウス51と、フィーダハウス51の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー52とを備える。穀物ヘッダー52内に掻込みオーガ53(プラットホームオーガ)を回転可能に軸支する。掻込みオーガ53の前部上方にタインバー付き掻込みリール54を配置する。穀物ヘッダー52の前部にバリカン状の刈刃55を配置する。穀物ヘッダー52前部の左右両側に左右の分草体56を突設する。また、フィーダハウス51に供給コンベヤ57を内設する。なお、フィーダハウス51の下面部と走行機体1の前端部とが昇降用油圧シリンダ4を介して連結され、刈取回動支点軸4a(刈取入力軸であるフィーダハウスコンベヤ軸)を昇降支点として、刈取装置3が昇降用油圧シリンダ4にて昇降動する。
As shown in FIGS. 1 to 3, the reaping
上記の構成により、左右の分草体56間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール54にて掻込まれ、未刈り穀稈の稈側が刈刃55にて刈取られ、掻込みオーガ53の回転駆動によって、穀物ヘッダー52の左右幅の中央部寄りのフィーダハウス51入口付近に刈取穀稈が集められる。穀物ヘッダー52の刈取穀稈の全量は、供給コンベヤ57によって搬送され、脱穀装置5の扱口5aに投入されるように構成している。
With the above-described configuration, the tip side of the uncut grain culm between the left and
また、図1、図2に示す如く、フィーダハウス51の前部に左右傾斜調節支点軸58を介して穀物ヘッダー52を左右傾斜調節可能に連結している。穀物ヘッダー52を左右傾斜調節支点軸58回りに回動させる左右傾斜調節用油圧ローリングシリンダ59を備え、穀物ヘッダー52の左右方向の傾斜角度をローリングシリンダ59にて調節して、穀物ヘッダー52、刈刃55、及び掻込みリール54を圃場面に対して水平に支持する。
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, a
また、図1〜図3に示す如く、脱穀装置5の扱室内に扱胴6を回転可能に設ける。走行機体1の前後方向に延長させた扱胴軸71に扱胴6を軸支する。扱胴6の下方側には、穀粒を漏下させる受網74を張設する。なお、扱胴6前部の外周面には、螺旋状のスクリュー羽根状の取込み羽根が半径方向外向きに突設されている。
Moreover, as shown in FIGS. 1-3, the
上記の構成により、扱口5aから投入された刈取穀稈は、扱胴6の回転にて走行機体1の後方に向けて搬送されながら、扱胴6と受網74との間などにて混練されて脱穀される。受網74の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網74から漏下する。受網74から漏下しない藁屑等は、扱胴6の搬送作用によって、脱穀装置5後部の排塵口73から圃場に排出される。
With the above-described configuration, the harvested cereal mash introduced from the
なお、扱胴6の上方側には、扱室内の脱穀物の搬送速度を調節する複数の送塵弁(図示省略)を回動可能に枢着する。前記送塵弁の角度調整によって、扱室内の脱穀物の搬送速度(滞留時間)を、刈取穀稈の品種や性状に応じて調節できる。一方、脱穀装置5の下方に配置された穀粒選別機構75として、グレンパン、チャフシーブ、グレンシーブ、及びストローラック等を有する比重選別用の揺動選別盤76を備える。
A plurality of dust feed valves (not shown) for adjusting the conveying speed of threshing in the handling chamber are pivotally mounted on the upper side of the
また、穀粒選別機構75として、揺動選別盤76に選別風を供給する唐箕ファン77等を備える。扱胴6にて脱穀されて受網74から漏下した脱穀物は、揺動選別盤76の比重選別作用と唐箕ファン77の風選別作用とにより、穀粒(精粒等の一番物)、穀粒と藁の混合物(枝梗付き穀粒等の二番物)、及び藁屑等に選別されて取出されるように構成する。
Further, as the
揺動選別盤76の下側方には、穀粒選別機構75として、一番コンベヤ機構78及び二番コンベヤ機構79を備える。揺動選別盤76及び唐箕ファン77の選別によって、揺動選別盤76から落下した穀粒(一番物)は、一番コンベヤ機構78及び揚穀コンベヤ80によってグレンタンク7に収集される。穀粒と藁の混合物(二番物)は、二番コンベヤ機構79及び二番還元コンベヤ81等を介して扱胴6の脱穀始端側に戻され、扱胴6によって再脱穀される。藁屑等は、走行機体1後部の排塵口73から圃場に排出されるように構成する。
A
次に、図4〜図16を参照して、ディーゼルエンジン14と、連続再生式の排気ガス浄化装置61(ディーゼルパティキュレートフィルタ)としての排気ガス浄化ケース62並びにその取付け構造について説明する。図5に示す如く、排気ガス浄化装置61は、ディーゼルエンジン14の排気ガスを導入する連続再生式の排気ガス浄化ケース62を備えている。排気ガス浄化ケース62は、入口側ケース63と、出口側ケース64を有する。
Next, the
また、入口側ケース63と出口側ケース64の内部に、二酸化窒素(NO2)を生成する白金等のディーゼル酸化触媒65と、捕集した粒子状物質(PM)を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のスートフィルタ66とを、排気ガスの移動方向に直列に配置している。入口側ケース63及び出口側ケース64に内蔵したディーゼル酸化触媒65とスートフィルタ66によって、ディーゼルエンジン14の排気ガス中の粒子状物質(PM)の除去に加え、排気ガス中の一酸化炭素(CO)や炭化水素(HC)を低減するように構成している。
Further, in the
さらに、図4〜図16に示す如く、入口側ケース63に排気ガス入口管としての浄化入口管86を溶接固定すると共に、出口側ケース64に排気ガス出口管としてのテールパイプ87を連結する。ディーゼルエンジン14の排気ガスが浄化入口管86から排気ガス浄化ケース62内に導入され、排気ガス浄化ケース62内の排気ガスが、テールパイプ87から機外に放出されるように構成している。なお、入口側ケース63と出口側ケース64は、複数組の厚板状中間フランジ体88と複数本のボルト89にて着脱可能に締結されている。
Further, as shown in FIGS. 4 to 16, a
上記の構成により、ディーゼル酸化触媒65の酸化作用によって生成された二酸化窒素(NO2)が、スートフィルタ66内に一側端面(取入れ側端面)から供給される。ディーゼルエンジン14の排気ガス中に含まれた粒子状物質(PM)は、スートフィルタ66に捕集されて、二酸化窒素(NO2)によって連続的に酸化除去される。ディーゼルエンジン14の排気ガス中の粒状物質(PM)の除去に加え、ディーゼルエンジン14の排気ガス中の一酸化炭素(CO)や炭化水素(HC)の含有量が低減される。
With the above configuration, nitrogen dioxide (NO 2 ) generated by the oxidation action of the
次いで、図4、図8、図11、図12に示す如く、穀物タンク7後方の走行機体1上に機体フレームとしてのエンジンルームフレーム91を立設し、エンジンルームフレーム91にてエンジンルーム92を形成している。走行機体1上面側にディーゼルエンジン14を載置し、エンジンルーム92内部の下方側にディーゼルエンジン14を内設すると共に、エンジンルーム92内部のうちディーゼルエンジン14の上側方に水冷用ラジエータ93及び冷却ファン94などを内設する。即ち、ディーゼルエンジン14と、ディーゼルエンジン14の水冷用ラジエータ93とを、縦長形状のエンジンルーム92内部に上下二段構造に配置している。水冷用ラジエータ93の左側に冷却ファン94を配置させ、冷却ファン94にてラジエータ93に向けてコンバイン機体の右側外方から外気を取込む一方、脱穀装置5側に向けてラジエータ93の暖気を冷却ファン94にて排出させるように構成している。
Next, as shown in FIGS. 4, 8, 11, and 12, an
また、ディーゼルエンジン14と水冷用ラジエータ93の右側と背面側と上面側がエンジンルームフレーム91にて囲まれ、エンジンルームフレーム91の右側外方からエンジンルーム92内のラジエータ93に向けて水冷用外気を取込む一方、ディーゼルエンジン14とラジエータ93を冷却した後の暖気が、エンジンルームフレーム91(エンジンルーム92)に隣接した作業部としての脱穀装置5側に排出されるように構成している。
Further, the right side, the back side, and the top side of the
次いで、図4、図6〜図16に示す如く、脱穀装置5に対面したエンジンルーム92左側の上部に排気ガス浄化ケース62を配置させている。脱穀装置5寄りのエンジンルーム92上部の左側面にケース支持体としての搭載台フレーム211を形成する。排気ガス移動方向に間隔を設けた複数の上置き固定具としての前支持枠体212と後支持枠体213が搭載台フレーム211に配置されている。前支持枠体212と後支持枠体213を介して排気ガス浄化ケース62を脱穀装置5に隣接させて配置し、排気ガス浄化ケース62の下面側に浄化入口管86を下向きに開口させると共に、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に排気ガス浄化ケース62を吊下げて、前支持枠体212と後支持枠体213に、エンジンルーム92の上方側から排気ガス浄化ケース62を組付け、脱穀装置5の右側面に対して排気ガス浄化ケース62の排気ガス移動方向が平行になるように、円筒状の排気ガス浄化ケース62が横置き姿勢(前後向き姿勢)に搭載台フレーム211に上載固着されている。
Next, as shown in FIGS. 4 and 6 to 16, an exhaust
図13〜図14に示す如く、エンジンルーム92前側のエンジンルームフレーム91から脱穀装置5の右側面に向けて水平に突設させる端面C形状の前部上面フレーム214と、前部上面フレーム214の右側端部に前端側を連結する排気ガス浄化フレーム215とを備える。前支持枠体212及び後支持枠体213と、エンジンルームフレーム91の一部である前部上面フレーム214と排気ガス浄化フレーム215にて、搭載台フレーム211を形成する。エンジンルーム92後側のエンジンルームフレーム91に排気ガス浄化フレーム215の後端側を固着し、脱穀装置5の右側面に対して平行になるように、前後方向に向けて排気ガス浄化フレーム215を延設させている。エンジンルーム92と脱穀装置5にて排気ガス浄化ケース62の左右側を包囲して、高温になる排気ガス浄化ケース62に作業者などが接触するのを防止するように構成している。
As shown in FIGS. 13 to 14, an end surface C-shaped front
図12、図15に示す如く、エンジンルーム92前面側のエンジンルームフレーム91に前部支持ブラケット134を溶接固定し、前部支持ブラケット134に前部上面フレーム214の右側端部をボルト135締結する。左右方向に水平に延設した前部上面フレーム214の左側端部に排気ガス浄化フレーム215の前端部を溶接固定し、脱穀装置5の右側面と平行に後方に向けて排気ガス浄化フレーム215を延設する。脱穀装置5の右側面と平行な排気ガス浄化フレーム215の中間部に中間部支持ブラケット136を溶接固定し、中間部支持ブラケット136の上面側に後支持枠体213をボルト133締結する。なお、排気ガス浄化フレーム215の中間部に、前後の下カバーブラケット218を立設させる。
As shown in FIGS. 12 and 15, the
図12〜図16に示す如く、エンジンルーム92後面側のエンジンルームフレーム91に後部支持ブラケット137を溶接固定すると共に、排気ガス浄化フレーム215の後端部に座板体138を溶接固定し、後部支持ブラケット137に座板体138をボルト139締結する。エンジンルームフレーム91から脱穀装置5の右側面に向けて突設させた前部上面フレーム214と排気ガス浄化フレーム215にて、エンジンルームフレーム91の上面高さを多段状に構成している。即ち、エンジンルームフレーム91の最上面よりも低い位置に、前部上面フレーム214と排気ガス浄化フレーム215にてエンジンルーム92上面が形成される。即ち、前部上面フレーム214と排気ガス浄化フレーム215上に載置した排気ガス浄化ケース62の上面高さが、エンジンルームフレーム91の最上面高さと同じか低くなるように構成されている。
As shown in FIGS. 12 to 16, a
一方、図14、図16に示す如く、テールパイプ87は、外筒体140と、中筒体141を有する。中筒体141に外筒体140を二重パイプ構造に被嵌させ、中筒体141の外側面に外筒体140の内側面を筒受け体142にて一体的に固着する。前記エンジンルームフレーム91に背面カバー板体143を配置し、背面カバー板体143にパイプ支持台146を固着すると共に、外筒体140の外側にパイプ支持ブラケット144を固着し、背面カバー板体143の後面側に、パイプ支持台146とパイプ支持ブラケット144を介して、外筒体140を着脱可能に取付ける。
On the other hand, as shown in FIGS. 14 and 16, the
即ち、排気ガス浄化装置61を支持させる排気ガス浄化フレーム215と、排気ガス浄化装置61に接続させるテールパイプ87を支持させるパイプ支持体としてのパイプ支持台146を、エンジンルームフレーム92に取付けたものであり、背面カバー板体143にパイプ支持台146を介してテールパイプ87を配置する。排気ガス浄化ケース62(出口側ケース64)の後端面から浄化出口管145を突設し、中筒体141の前部中空部に浄化出口管145を挿入させ、排気ガス浄化ケース62から中筒体141の中空部に向けて排気ガスを排出させるように構成している。
That is, an exhaust
また、エンジンルーム92の上面のうち、排気ガス浄化ケース62の上下幅寸法だけ最上面(排出オーガ8の移動軌跡)よりも低い位置に、前部上面フレーム214と排気ガス浄化フレーム215を配置する。脱穀装置5の最上面高さと略同じ位置に、前部上面フレーム214と排気ガス浄化フレーム215にてエンジンルーム92上面が形成される。即ち、前部上面フレーム214と排気ガス浄化フレーム215上に載置した排気ガス浄化ケース62の上面高さが、エンジンルームフレーム91の最上面高さと同じか低くなるように構成されている。
Further, the front
上記したように、エンジンルームフレーム91の側面から脱穀装置5に向けて排気ガス浄化フレーム215を突設させ、排気ガス浄化フレーム215に排気ガス浄化ケース62を上載固定させる。エンジンルームフレーム91の最上面より低位置に排気ガス浄化ケース62を支持すると共に、排気ガス浄化ケース62に付設する排気ガス検知手段としての差圧センサ125がエンジンルームフレーム91の最上面より高位置に支持されるように構成する。脱穀装置5の上面より高位置で、エンジンルームフレーム91の最上面より低位置に、排気ガス浄化フレーム215を介して排気ガス浄化ケース62が支持されるものであり、排気ガス浄化ケース62に供給される排気ガスの温度が低下しない(自己再生能力が低減しない)範囲内で、ディーゼルエンジン14から離間させた位置に排気ガス浄化ケース62の設置部を形成し、脱穀装置5に対向するエンジンルーム92上側面部の高位置に排気ガス浄化ケース62を組付け、ディーゼルエンジン14を停止させたときに、排気ガス浄化ケース62の放熱にてディーゼルエンジン14の周辺が高温になる弊害を低減している。
As described above, the exhaust
図11〜図16に示す如く、丸パイプ形状の支脚フレーム151の門型両端部に前後の支脚取付け体150を溶接固定し、エンジンルーム92に対向する脱穀装置5の前後の右側面ブラケット5b,5cに支脚フレーム151門型両端部の前後の支脚取付け体150をボルト152締結する。排気ガス浄化フレーム215から下方側に向けて上支脚ブラケット153を突設する。一方、支脚フレーム151の門型中間部に下支脚ブラケット154を固着する。下支脚ブラケット154の上面側に上支脚ブラケット153の下端側をボルト155締結する。前後方向に延設した排気ガス浄化フレーム215の中間部に、下方側から支脚フレーム151の門型中間部を連結し、排気ガス浄化フレーム215中間部の剛性が高くなるように、支脚フレーム151にて排気ガス浄化フレーム215を補強している。
As shown in FIG. 11 to FIG. 16, front and rear support
さらに、図13、図15、図16に示す如く、排気ガス浄化ケース62前端側の排気ガス供給側のうち、排気ガス浄化ケース62の下面側に浄化入口管86を下向き姿勢に設け、浄化入口管86を下向きに設け、ディーゼルエンジン14の上面側に向けて浄化入口管86を開口している。また、ディーゼルエンジン14の出力軸111を左右方向に向けて走行機体1に搭載したディーゼルエンジン14の前面側上部に、排気マニホールド112と過給機113が配置されている。排気ガス浄化装置61下面の浄化入口管86に向けて、過給機113の排気出口管116を上向きに開口している。浄化入口管86に排気連結管115の一端側を連結する一方、過給機113の排気出口管116に折曲可能な蛇腹状排気管114を介して排気連結管115の他端側を連結している。蛇腹状排気管114の外側全体と排気連結管115の外側一部に断熱材117,118を巻装して、蛇腹状排気管114と排気連結管115の放熱を低減している。
Further, as shown in FIGS. 13, 15, and 16, a
上記の構成により、排気マニホールド112に過給機113と排気連結管115などを介して排気ガス浄化ケース62が連通接続される。図4に示す如く、脱穀装置5後部の右側方において、脱穀装置5右側面寄りのエンジンルームフレーム91上面側に形成されるスペースに、前後方向に長い円筒形状(横置き姿勢)の排気ガス浄化ケース62が配置される。排気マニホールド112、過給機113、排気出口管116、蛇腹状排気管114、排気連結管115を介して、ディーゼルエンジン14の排気ガスが排気ガス浄化ケース62の入口側ケース63内に導入される。ディーゼルエンジン14の排気ガスは、排気ガス浄化ケース62前部のディーゼル酸化触媒65から、排気ガス浄化ケース62後部のスートフィルタ66に移動して、脱穀装置5(エンジンルーム92)の後側方に向けてテールパイプ83から大気中に放出される。
With the above configuration, the exhaust
また、脱穀装置5寄りのエンジンルームフレーム91上側面部に、排気ガス浄化ケース62が配置される。即ち、前記排出オーガ8下面高さよりも排気ガス浄化ケース62上面高さを低く形成し、脱穀装置5上面高さよりも排気ガス浄化ケース62下面高さを高く形成している。収納位置(収穫作業姿勢)の前記排出オーガ8下面よりも低い位置に排気ガス浄化ケース62が支持される。したがって、収納位置または機外側方の穀粒排出位置のいずれに前記排出オーガ8を移動させても、排出オーガ8が排気ガス浄化ケース62などに衝突することがないから、穀物タンク7の穀粒排出作業において、機体内外に排出オーガ8を容易に旋回移動できる。
Further, an exhaust
一方、図4、図5、図15に示す如く、排気ガス浄化ケース62の前面側と後面側に前後の吊下げ金具体121,122をそれぞれ設けている。したがって、前記コンバインの組立工場などにおいて、例えばチェンブロックまたはホイストなどの荷役機器の吊下げフックに吊下げ金具体121,122を係止させ、前記チェンブロックなどに吊下げ金具体121,122を介して排気ガス浄化ケース62を下げることができ、重い排気ガス浄化ケース62の組付けまたは取外し等の作業を簡単に実行できる。なお、テールパイプ87が連結される排気ガス浄化ケース62の後端側蓋体の厚板状後端フランジ体123に、吊下げ金具体122を一体的に形成している。
On the other hand, as shown in FIGS. 4, 5, and 15, front and rear hanging
また、厚板状後端フランジ体123にセンサブラケット124をボルト締結して、排気ガス浄化ケース62後端側の出口側ケース64の上面側にセンサブラケット124を突設する。排気ガス浄化ケース62後端部の上面側にセンサブラケット124を配置させる。電気配線コネクタを一体的に設けた差圧センサ125が、センサブラケット124の平坦な上面に取付けられる。排気ガス浄化ケース62の外側面にセンサブラケット124を介して差圧センサ125が配置される。
Further, the
なお、差圧センサ125には、断熱性に優れた太い上流側センサ配管126と、細い下流側センサ配管127の一端側がそれぞれ接続される。排気ガス浄化ケース62内のスートフィルタ66を挟むように、排気ガス浄化ケース62に配置された上流側と下流側の各センサ配管ボス体に、上流側と下流側の前記各センサ配管126,127の他端側がそれぞれ接続される。
The
したがって、スートフィルタ66の流入側の排気ガス圧力と、スートフィルタ66の流出側の排気ガス圧力の差(排気ガスの差圧)が、差圧センサ125を介して検出される。スートフィルタ66に捕集された排気ガス中の粒子状物質の残留量が排気ガスの差圧に比例するから、スートフィルタ66に残留する粒子状物質の量が所定以上に増加したときに、差圧センサ125の検出結果に基づき、スートフィルタ66の粒子状物質量を減少させる再生制御(例えば排気温度を上昇させる制御)または警報表示などが実行される。
Therefore, a difference between the exhaust gas pressure on the inflow side of the
また、ディーゼル酸化触媒65の排気ガス取入れ側の排気温度を検出する上流側ガス温度センサ128と、ディーゼル酸化触媒65の排気ガス排出側の排気温度を検出する下流側ガス温度センサ130を備えると共に、上流側ガス温度センサ128の電気配線コネクタ129と、下流側ガス温度センサ130の電気配線コネクタ131を、センサブラケット124に固着する。排気ガス浄化ケース62内部の排気温度の検出結果(各センサ128,130出力)に基づき、その適否または警報表示などが実行される。
In addition, an upstream side
また、排気ガス浄化装置61の上面及び右側面を覆う浄化装置カバー体216を備える。浄化装置カバー体216は、その側面部に多数の孔を開口させている。エンジンルームフレーム91の最上面に前後の上カバーブラケット217を設け、排気ガス浄化フレーム215に前後の下カバーブラケット218を設ける。上カバーブラケット217と下カバーブラケット218に浄化装置カバー体216を着脱可能に締結している。排気ガス浄化装置61周辺の換気などを考慮しながら、浄化装置カバー体216にて排気ガス浄化ケース62及び差圧センサ125などの左側面と上面側を覆って保護している。
Further, a purification
図1、図11〜図16に示す如く、脱穀装置5にエンジンルームフレーム91を並設させ、エンジンルームフレーム91にて形成するエンジンルーム92にディーゼルエンジン14を内設させると共に、ディーゼルエンジン14の排気ガスを処理する排気ガス浄化ケース62を備え、ディーゼルエンジン14の排気管としての排気出口管116に排気ガス浄化ケース62を接続させるコンバインにおいて、エンジンルームフレーム91の側面から脱穀装置5に向けてケース支持体としての搭載台フレーム211を突設させ、搭載台フレーム211に排気ガス浄化ケース62を上載固定させている。したがって、エンジンルーム92上側面の高位置に搭載台フレーム211を介して排気ガス浄化ケース62を組付けることができる。エンジンルーム92外側面の高位置に搭載台フレーム211を追加して、排気ガス浄化ケース62の設置スペースを容易に確保でき、エンジンルーム92容積または排気ガス浄化ケース62容積が制限されることがない。しかも、搭載台フレーム211の上方側を大きく開放して、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に重量部品である排気ガス浄化ケース62を吊下げて組付けることができ、排気ガス浄化ケース62の取付けまたは取外し等の作業を簡単に実行でき、排気ガス浄化ケース62の着脱作業性を向上できる。
As shown in FIGS. 1 and 11 to 16, the threshing
図11〜図16に示す如く、エンジンルームフレーム91の最上面より低位置に排気ガス浄化ケース62を支持すると共に、排気ガス浄化ケース62に付設する排気ガス検知手段としての差圧センサ125がエンジンルームフレーム91の最上面より高位置に支持されるように構成している。したがって、排気ガス浄化装置61に供給される排気ガスの温度が低下しない(自己再生能力が低減しない)範囲内で、ディーゼルエンジン14から離間させた位置(エンジンルームフレーム91の高所)に排気ガス浄化ケース62の設置部を形成できる。即ち、排気ガス浄化ケース62の上側面に差圧センサ125などの設置スペースまたはメンテナンスのためのスペースなどを容易に確保できると共に、差圧センサ125または排気ガス検知ハーネスなどが排気ガス浄化ケース62の発熱にて劣化するのを容易に低減でき、耐久性などを向上できる。
As shown in FIGS. 11 to 16, a
図11〜図16に示す如く、脱穀装置5の上面より高位置で、エンジンルームフレーム91の最上面より低位置に、搭載台フレーム211を介して排気ガス浄化ケース62を支持するように構成している。したがって、ディーゼルエンジン14の冷却効率またはエンジン14の防音性を向上できる。また、排気ガス浄化ケース62の温度を適正に維持できると共に、ディーゼルエンジン14が停止したときに排気ガス浄化ケース62の温度を速やかに下降させることができる。即ち、排気ガス浄化ケース62の側方または上方を機外に向けて大きく開放できるから、ディーゼルエンジン14を停止させたときに、排気ガス浄化ケース62内部の残熱にて周辺の空気が高温になる放熱作用にて、低耐熱性の部品(ハーネス等)が損傷する等の弊害を低減できる。
As shown in FIGS. 11 to 16, the exhaust
図11〜図16に示す如く、脱穀装置5の側面に支脚フレーム151の門型両端部を固着させ、機体の前後方向に延設させる搭載台フレーム211としての排気ガス浄化フレーム215中間部に支脚フレーム151の門型中間部を下方側から連結し、排気ガス浄化フレーム215(搭載台フレーム211)と支脚フレーム151にて形成されるT形構造体を介して、排気ガス浄化ケース62を横置き姿勢に支持するように構成している。したがって、排気ガス浄化ケース62の取付け構造を廉価にして軽量に構成できる。例えば、2本のパイプの組合せ等にて排気ガス浄化フレーム215(搭載台フレーム211)と支脚フレーム151を簡単に形成できる。また、排気ガス浄化フレーム215と平行に前後方向に向けて排気ガス浄化ケース62を配置でき、ディーゼルエンジン14から排気ガス浄化ケース62前部に排気ガスを導入するための排気径路を短縮して形成でき、排気ガス浄化ケース62後部のテールパイプから機体後方に向けて排気ガスを容易に排出できる。
As shown in FIGS. 11 to 16, the gate-type both ends of the
さらに、図10〜図16に示す如く、ディーゼルエンジン14に外気を供給するエアクリーナ221と、エアクリーナ221に外気を取込むプレクリーナ222を備える。プレクリーナ222は、エンジンルーム92のルーム天板223上面のうち、穀物タンク7後面側のルーム天板223上面に配置している。エアクリーナ221は、ディーゼルエンジン14の上面側と排気ガス浄化ケース62の下面側の間に配置している。ルーム天板223上面に固着する給気管224を介して、プレクリーナ222にエアクリーナ221を接続する。プレクリーナ222からエアクリーナ221を介してディーゼルエンジン14の吸気マニホールドに燃焼用空気を取込むように構成している。
Furthermore, as shown in FIGS. 10 to 16, an
図12〜図14、図16に示す如く、エンジンルームフレーム91に固着した背面カバー板体143側から下方に吊下げフレーム161を突設し、吊下げフレーム161の下端側にエアクリーナ221の上面側を連結する。吊下げフレーム161を介してエアクリーナ221を吊下げ支持するものであり、エンジンルーム92の高位置に排気ガス浄化ケース62を配置し、ディーゼルエンジン14の上面と排気ガス浄化ケース62の下面との間にエアクリーナ221を設置している。
As shown in FIGS. 12 to 14, 16, a
図12〜図14に示す如く、排気ガス浄化フレーム215を挟んで、排気ガス浄化フレーム215の上方側に排気ガス浄化ケース62を配置し、排気ガス浄化フレーム215の下方側にエアクリーナ221を配置する。排気ガス浄化ケース62の後端側と、エアクリーナ221の前端側を上下に所定間隔を設けて対向させ、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナ221を、それらの後部と前部を上下にラップさせて、エンジンルーム92一側部に略平行に支持するように構成している。
As shown in FIGS. 12 to 14, the exhaust
また、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナ221の間で、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナ221が上下にラップした部位に遮熱板162を配置する。吊下げフレーム161の下端側にエアクリーナ221の上面側を締結するボルト163を介して、エアクリーナ221の上面側に遮熱板162の一端側を固着する。エアクリーナ221の上面側から、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナ221の間に、遮熱板162の他端側を延設させる。排気ガス浄化ケース62側の発熱(輻射熱)が遮熱板162にて遮断され、排気ガス浄化ケース62側の発熱(輻射熱)にてエアクリーナ221が損傷変形するのを防止するように構成している。
Further, between the exhaust
さらに、図1、図11〜図16に示す如く、脱穀装置5にエンジンルームフレーム91を並設させ、エンジンルームフレーム91にて形成するエンジンルーム92にディーゼルエンジン14を内設させると共に、ディーゼルエンジン14の排気ガスを処理する排気ガス浄化ケース62を備え、ディーゼルエンジン14の排気出口管116に排気ガス浄化ケース62を接続させるコンバインにおいて、エンジンルーム92の高位置に排気ガス浄化ケース62を配置し、ディーゼルエンジン14の上面と排気ガス浄化ケース62の下面との間にエアクリーナ221を設置している。したがって、排気ガス浄化ケース62より軽量の前記エアクリーナ221が下方側に支持されることにより、排気ガス浄化ケース62を脱着することなく、エアクリーナ221のメンテナンスなどを実行でき、取扱い性を向上できる。また、排気ガス浄化ケース62周辺の熱風が上方に向けて排出され、エアクリーナ221に対して排気ガス浄化ケース62の発熱が悪影響を及ぼすのを容易に低減でき、エアクリーナ221の耐久性を向上できる。
Further, as shown in FIGS. 1 and 11 to 16, the threshing
図11〜図16に示す如く、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナ221の間で、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナ221が上下にラップした部位に遮熱板162を配置している。したがって、排気ガス浄化ケース62の輻射熱が前記遮熱板162にて遮蔽されることにより、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナを上下に近接させて支持できる。エンジンルームフレーム91の同一側面に、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナ221をコンパクトに組付けることができる。例えば、多孔板製のカバー(浄化装置カバー体216)などにて、排気ガス浄化ケース62とエアクリーナ221の両方を保護できる。
As shown in FIGS. 11 to 16, a
図11〜図16に示す如く、エンジンルームフレーム91の高位置にラジエータ93と冷却ファン94が配置される構造であって、脱穀装置5と冷却ファン94の間にエアクリーナ221を配置し、エアクリーナ221よりも高位置に排気ガス浄化ケース62を配置している。したがって、エンジンルームフレーム91の上部空間に排気ガス浄化ケース62をコンパクトに支持できる。また、排気ガス浄化ケース62を所定温度に簡単に維持できると共に、冷却ファン94の排風にて前記エアクリーナ221が不適切に高温になるのを防止できる。
As shown in FIGS. 11 to 16, a
図11〜図16に示す如く、排気ガス浄化ケース62を支持させる排気ガス浄化フレーム215と、排気ガス浄化ケース62に接続させるテールパイプ87を支持させるパイプ支持体としてのパイプ支持台146を、エンジンルームフレーム91に取付けている。したがって、エンジンルームフレーム91を介して排気ガス浄化フレーム215とパイプ支持台146を高剛性に配置でき、排気ガス浄化ケース62の浄化出口(排気出口管116)とテールパイプ87の相対位置を適正に維持できる。例えば、排気ガス浄化ケース62の排気出口管116に、二重管構造のテールパイプ87を容易に被嵌させることができ、テールパイプ87支持構造を簡略化できるものでありながら、テールパイプ87支持構造の耐震性なども向上できる。
As shown in FIGS. 11 to 16, an exhaust
次いで、図6〜図9、図17〜図20を参照して、エンジンルーム92の上部構造を説明する。図6〜図9、図17〜図20に示す如く、エンジンルームフレーム91の上端部にルーム天板223を略水平に張設させ、エンジンルーム92の上面側をルーム天板223にて遮蔽すると共に、ルーム天板223上面の左側部に上カバーブラケット217を立設させ、浄化装置カバー体216の水平な上面の右側端部に上カバーブラケット217の上端を下方側から当接させ、浄化装置カバー体216の右側端部を上カバーブラケット217に支持させる。本機収納位置の排出オーガ8下面とルーム天板223上面の間に浄化装置カバー体216の水平な上面が配置される。
Next, the upper structure of the
また、ルーム天板223上面のうち、給気管224が配置される上面に、給気管224に沿わせて排気仕切板225の一端側をボルト226締結させる一方、本機収納位置の排出オーガ8下面と浄化装置カバー体216上面の間に向けて排気仕切板225の他端側を延設させる。ルーム天板223上面の左側端部と浄化装置カバー体216上面の右側端部の間の開口部のうち、プレクリーナ222が配置されるルーム天板223前側の開口部を、排気仕切板225にて閉塞する。プレクリーナ222と排気ガス浄化ケース62の間に遮熱板体としての排気仕切板225を設け、エンジンルーム92上面のうちプレクリーナ222左側下方のルーム天板223の上面と、浄化装置カバー体216の右側端部の間に形成される開口部を、排気仕切板225にて遮蔽するように構成している。
In addition, one end side of the
なお、排気仕切板225は、矩形状のルーム天板223上面のうち左側前部上面の角隅形状に一致する平面視三角形状に形成するものであり、排気仕切板225右側の一辺が給気管224と平行になり、排気仕切板225前側の一辺がルーム天板223上面の前端と平行になり、排気仕切板225左側の一辺が浄化装置カバー体216の右側端縁と平行になるように形成している。
The
加えて、排気仕切板225の前端縁とルーム天板223上面の間に前部仕切板227を立設させ、排気仕切板225の前端縁とルーム天板223上面の間を閉塞する。また、排気仕切板225の下面に対向するルーム天板223に排気用多孔228が形成されている。即ち、ルーム天板223上面と浄化装置カバー体216間の開口部、並びに排気用多孔228から排出される熱風が、排気仕切板225と前部仕切板227の案内にて、プレクリーナ222設置位置と反対方向の浄化装置カバー体216上面側に排出されるように構成している。
In addition, a
図12、図13、図17〜図20に示す如く、ディーゼルエンジン14に給気するプレクリーナ222と、ディーゼルエンジン14の排気ガス中の粒子状物質を除去する排気ガス浄化ケース62を備え、エンジンルーム92の上面外側にプレクリーナ222を配置する作業車両において、エンジンルーム92に隣接した作業部間にケース支持体としての搭載台フレーム211を掛け渡し、搭載台フレーム211に排気ガス浄化ケース62を支持させると共に、プレクリーナ222と排気ガス浄化ケース62の間に遮熱板体としての排気仕切板225を設け、エンジンルーム92上面のうちプレクリーナ222下方の上面を排気仕切板225にて遮蔽するように構成している。したがって、ディーゼルエンジン14側または排気ガス浄化ケース62側から発生する熱風がプレクリーナ222に吸引されるのを防止できるものでありながら、エンジンルーム92と、該ルーム92に隣接した作業部である脱穀装置5間に、排気ガス浄化ケース62をコンパクトに設置できる。
As shown in FIGS. 12, 13, and 17 to 20, the engine includes a
図13、図19に示す如く、ディーゼルエンジン14の排気マニホールド112出口を上向きに開口させ、上下方向に延設させる蛇腹管としての蛇腹状排気管114を介して排気マニホールド112出口に前記排気ガス浄化ケース62の入口側を接続させると共に、断熱材117にて排気温度の低下を阻止するように構成している。したがって、エンジンルーム92と脱穀装置5(作業部)間の高位置に、排気ガス浄化ケース62をコンパクトに支持できると共に、排気マニホールド112出口と排気ガス浄化ケース62入口間に設ける排気連結管115の取付け寸法に誤差があっても、排気マニホールド112出口と排気ガス浄化ケース62入口間に排気連結管115を簡単に接続できる。
As shown in FIGS. 13 and 19, the
図1〜図3に示す如く、排気ガス浄化ケース62を前後方向に長尺姿勢に配置し、排気ガス浄化ケース62の後端側にテールパイプ87を直列状に配置させると共に、コンバイン(作業車両)機体の後面よりも前方側にテールパイプ87の後端出口を配置している。したがって、前記コンバイン(作業車両)機体の内方に前記テールパイプ87を収納させて支持でき、極めて高温になるテールパイプ87に作業者などが接触するのを容易に防止できる。
As shown in FIGS. 1 to 3, the exhaust
さらに、図2、図17、図19、図20に示す如く、前記エンジンルームフレーム91の右側前端の角隅部にタンク回動支点軸7aを設け、前記エンジンルームフレーム91にタンク回動支点軸7aを介して前記グレンタンク7の右側後端の角隅部を回動可能に連結させ、タンク回動支点軸7a回りにグレンタンク7を水平回動させ、機体内方の穀粒収集位置または機体外方のメンテナンス位置にグレンタンク7を移動可能に構成している。
Further, as shown in FIGS. 2, 17, 19, and 20, a tank
また、エンジンルームフレーム91の上端のうちグレンタンク7に対向する前側の上端(ルーム天板223前端部)に合成樹脂製の平板状閉塞板体231の後端側をボルト232締結し、エンジンルーム92の左右幅寸法と閉塞板体231の左右幅寸法を同一寸法に形成し、グレンタンク7の後面に向けて平板状閉塞板体231の前端側を略水平に延設させ、平板状閉塞板体231の前端を下向きに略垂直に折曲げて弾性発砲ゴム製のシール体233を被嵌させ、機体内方の穀粒収集位置に支持されたグレンタンク7の後面にシール体233が当接し、エンジンルーム92を形成するルーム天板223の前端とグレンタンク7の後面との空間(隙間)が閉塞板体231にて遮蔽され、エンジンルーム92内の熱風がプレクリーナ222方向に移動するのを阻止するように構成している。
The rear end side of the flat plate-like
即ち、エンジンルームフレーム91からグレンタンク7側に向けて閉塞板体231を突設させ、エンジンルーム92とグレンタンク7間の隙間を前記閉塞板体231にて閉鎖するように構成しているから、機外側方に出入可能なグレンタンク7とエンジンルーム92間の隙間を閉塞板体231にて簡単に遮蔽でき、グレンタンク7とエンジンルーム92間の隙間から、ディーゼルエンジン14側にて発生する熱風がプレクリーナ222設置方向に移動するのを容易に阻止でき、ディーゼルエンジン14側の熱風がプレクリーナ222に吸引されるのを防止できる。
That is, since the
加えて、図1、図12、図13、図17〜図20に示す如く、圃場の穀稈を脱穀する脱穀装置5を備え、ディーゼルエンジン14並びに脱穀装置5を走行機体1に搭載すると共に、脱穀装置5にエンジンルームフレーム91を並設させ、エンジンルームフレーム91にて形成するエンジンルーム92にディーゼルエンジン14を内設する一方、脱穀装置5の穀粒を取出すグレンタンク7を備え、エンジンルーム92に隣接させて前記グレンタンク7を配置する構造であって、エンジンルームフレーム91の側面から脱穀装置5に向けて搭載台フレーム211を突設させ、搭載台フレーム211に排気ガス浄化ケース62を上載固定し、エンジンルーム92の上面のうち、プレクリーナ222と排気ガス浄化ケース62間の上面に、排気仕切板225を立設させている。したがって、エンジンルーム92上側面の高位置に搭載台フレーム211を介して排気ガス浄化ケース62を組付けることができる。エンジンルーム92外側面の高位置に搭載台フレーム211を追加して、排気ガス浄化ケース62の設置スペースを容易に確保でき、エンジンルーム92容積または排気ガス浄化ケース62容積が制限されることがない。しかも、搭載台フレーム211の上方側を大きく開放して、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に重量部品である排気ガス浄化ケース62を吊下げて組付けることができ、排気ガス浄化ケース62の取付けまたは取外し等の作業を簡単に実行でき、排気ガス浄化ケース62の着脱作業性を向上できる。
In addition, as shown in FIGS. 1, 12, 13, and 17 to 20, the threshing
1 走行機体
5 脱穀装置
14 ディーゼルエンジン
62 排気ガス浄化ケース
87 テールパイプ
91 エンジンルームフレーム
92 エンジンルーム
112 排気マニホールド
114 蛇腹状排気管(蛇腹管)
117 断熱材
211 搭載台フレーム(ケース支持体)
222 プレクリーナ
225 排気仕切板(遮熱板体)
231 閉塞板体
1 traveling
117
222
231 Blocking plate
Claims (4)
前記エンジンルームの骨組をなすエンジンルームフレームにケース支持体を設け、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを支持させる一方、
前記エンジンルームフレームの上端部にルーム天板を張設し、前記エンジンルームの上面側を前記ルーム天板にて遮蔽し、前記ルーム天板のうち前記排気ガス浄化ケース寄りの箇所に排気用孔を形成し、
前記プレクリーナと前記ルーム天板の前記排気用孔との間に、前記排気用孔からの熱風を前記プレクリーナから遠ざける方向に案内する遮蔽板体を設けたことを特徴とする作業車両。 In a work vehicle that includes a precleaner that supplies air to an engine and an exhaust gas purification case that removes particulate matter in the exhaust gas of the engine, and the precleaner is disposed outside the upper surface of the engine room,
While the case support provided in the engine room frame which forms the skeleton of the engine, thereby supporting the exhaust gas purifying case to the case support body,
A room top plate is stretched at the upper end of the engine room frame, the upper surface side of the engine room is shielded by the room top plate, and an exhaust hole is provided at a location near the exhaust gas purification case in the room top plate. Form the
A work vehicle wherein the precleaner between the exhaust hole of the room ceiling plate, wherein the hot air from the exhaust holes digits set the shielding plate body for guiding in a direction away from said precleaner.
前記エンジンルームフレームの側面から前記脱穀装置に向けて前記ケース支持体を突設させ、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを上載固定し、前記エンジンルームの上面のうち、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケース間の上面に、前記遮熱板体を立設させると共に、前記エンジンルームフレームから前記グレンタンク側に向けて閉塞板体を突設させ、前記エンジンルームと前記グレンタンク間の隙間を前記閉塞板体にて閉鎖するように構成したことを特徴とする請求項1に記載の作業車両。 A threshing device for threshing grain cereals in a farm field, the engine and the threshing device are mounted on a traveling machine body, an engine room frame is juxtaposed to the threshing device, and the engine room formed by the engine room frame While installing an engine, it is equipped with a Glen tank that takes out the grain of the threshing device, and the Glen tank is disposed adjacent to the engine room,
The case support is protruded from the side surface of the engine room frame toward the threshing device, the exhaust gas purification case is fixedly mounted on the case support, and the precleaner and the exhaust are disposed on the upper surface of the engine room. The heat shield plate body is erected on the upper surface between the gas purification cases, and the closing plate body is projected from the engine room frame toward the grain tank side, and a gap between the engine room and the grain tank is formed. The work vehicle according to claim 1, wherein the work vehicle is configured to be closed by the closing plate.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014025344A JP6158113B2 (en) | 2014-02-13 | 2014-02-13 | Work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014025344A JP6158113B2 (en) | 2014-02-13 | 2014-02-13 | Work vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015150975A JP2015150975A (en) | 2015-08-24 |
JP6158113B2 true JP6158113B2 (en) | 2017-07-05 |
Family
ID=53893697
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014025344A Active JP6158113B2 (en) | 2014-02-13 | 2014-02-13 | Work vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6158113B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6516634B2 (en) * | 2015-08-31 | 2019-05-22 | 株式会社クボタ | Combine |
JP6484158B2 (en) * | 2015-10-16 | 2019-03-13 | ヤンマー株式会社 | Combine |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5939723U (en) * | 1982-09-07 | 1984-03-14 | 片山工業株式会社 | flexible exhaust pipe |
JPH08113043A (en) * | 1994-10-17 | 1996-05-07 | Seirei Ind Co Ltd | Agricultural tractor |
JP5001136B2 (en) * | 2007-12-27 | 2012-08-15 | ヤンマー株式会社 | Combine |
JP2010063417A (en) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Yanmar Co Ltd | Combine harvester |
JP5986830B2 (en) * | 2012-07-05 | 2016-09-06 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | Combined DPF installation structure |
-
2014
- 2014-02-13 JP JP2014025344A patent/JP6158113B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2015150975A (en) | 2015-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6066787B2 (en) | Combine engine equipment | |
JP6343119B2 (en) | Combine engine equipment | |
JP5995708B2 (en) | Combine | |
JP6489638B2 (en) | Combine | |
JP5968764B2 (en) | Combine | |
KR102095662B1 (en) | combine | |
WO2015033480A1 (en) | Engine device to be mounted on working machine | |
JP5971859B2 (en) | Combine | |
JP2016029895A (en) | Combine-harvester | |
JP5945220B2 (en) | Combine | |
JP6227859B2 (en) | Engine equipment for work equipment | |
JP6542098B2 (en) | Combine | |
JP6158113B2 (en) | Work vehicle | |
WO2014024929A1 (en) | Engine device for mounting on working machine | |
JP6353353B2 (en) | Combine | |
JP2016088377A (en) | Engine device of combine-harvester | |
JP5945219B2 (en) | Combine | |
JP2014025392A (en) | Engine device for work machine mounting | |
JP5972111B2 (en) | Engine equipment for work equipment | |
JP2015119680A (en) | Combine harvester | |
JP2014033634A (en) | Engine apparatus for mounting work machine | |
JP2014136976A (en) | Combine harvester | |
JP2016021967A (en) | combine | |
JP2016029894A (en) | Combine-harvester |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160322 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161207 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20161208 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170124 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170524 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170607 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6158113 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |