JP6157333B2

JP6157333B2 - Hood lift mechanism

Info

Publication number: JP6157333B2
Application number: JP2013244859A
Authority: JP
Inventors: 徹也下澤
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 2013-11-27
Filing date: 2013-11-27
Publication date: 2017-07-05
Anticipated expiration: 2033-11-27
Also published as: JP2015101268A

Description

本発明は、車両が歩行者と衝突したときに歩行者を保護するためにボンネット部のフードを上昇させるフード上昇機構に関するものである。 The present invention relates to a hood raising mechanism for raising a hood of a bonnet portion in order to protect a pedestrian when a vehicle collides with the pedestrian.

車両が歩行者と衝突したときにボンネット部のフードを上昇させ、歩行者を保護する技術が知られている。
例えば、特許文献１には、通常時にフードのロックを行うラッチ機構を利用して、フードの前端部分を上昇させる技術が開示されている。
また、特許文献２には、複数のアクチュエータを連係させて動作させ、フードの上昇と、通常時にフードのロックを行うラッチ機構を利用してフードの上昇位置の規制とを行い、フードの後端部分を上昇させる技術が開示されている。 A technique for protecting a pedestrian by raising the hood of the hood when a vehicle collides with the pedestrian is known.
For example, Patent Document 1 discloses a technique for raising the front end portion of the hood using a latch mechanism that locks the hood at normal times.
Further, in Patent Document 2, a plurality of actuators are linked to operate, the hood is lifted, and the hood lift position is regulated by using a latch mechanism that locks the hood at a normal time. A technique for raising the part is disclosed.

特開２００７−４５２６４号公報JP 2007-45264 A 特開２００７−３９０２７号公報JP 2007-39027 A

しかし、特許文献１の技術では、クローレバーに開放方向に付勢するスプリングが設けられており、このスプリングの付勢力によりフードを開放する。したがって、通常作動時にも、そのスプリングの付勢力によって、余計な付勢力がクローレバー作用しており、操作性が悪くなるという問題があった。 However, in the technique of Patent Document 1, a spring that biases the claw lever in the opening direction is provided, and the hood is opened by the biasing force of the spring. Therefore, even during normal operation, an extra urging force acts as a claw lever due to the urging force of the spring, resulting in a problem that the operability is deteriorated.

また、特許文献２の技術では、解除アクチュエータの作動でラッチが開放されるようになっているが、上昇アクチュエータの作動によりフードが上昇するタイミングと、ラッチ開放のタイミングとの調整が難しいという問題があった。さらに、特許文献２の技術では、複数のアクチュエータが必要であり、構造が複雑になり、重量の増大や、コストが高いといった問題があった。 Further, in the technique of Patent Document 2, the latch is released by the operation of the release actuator, but there is a problem that it is difficult to adjust the timing at which the hood is raised by the operation of the raising actuator and the timing at which the latch is released. there were. Furthermore, the technique of Patent Document 2 requires a plurality of actuators, and has a problem that the structure is complicated, the weight is increased, and the cost is high.

一方、上述の特許文献１の技術では、フードの前端側のみが上昇するものであり、特許文献２の技術では、フードの後端側のみが上昇するものである。いずれの場合にも、フードの回転中心（ヒンジ）側では、フードの上昇量が僅かであり、歩行者を保護する効果が低いという問題があった。フードの全体が上昇すれば、歩行者保護の効果を高めることが可能であるが、従来の技術を組み合わせてフードの全体が上昇するように構成すると、複数のアクチュエータが必要になるという問題があった。 On the other hand, in the technique of Patent Document 1 described above, only the front end side of the hood is raised, and in the technique of Patent Document 2, only the rear end side of the hood is raised. In either case, there is a problem that the amount of hood rising is small on the hood rotation center (hinge) side, and the effect of protecting pedestrians is low. If the entire hood rises, it is possible to increase the effect of pedestrian protection, but if the entire hood is raised by combining conventional techniques, there is a problem that multiple actuators are required. It was.

本発明の課題は、アクチュエータを複数設けることなく、衝突時にフードの全体を上昇させることができるフード上昇機構を提供することである。 The subject of this invention is providing the hood raising mechanism which can raise the whole hood at the time of a collision, without providing multiple actuators.

本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。 The present invention solves the above problems by the following means. In addition, in order to make an understanding easy, although the code | symbol corresponding to embodiment of this invention is attached | subjected and demonstrated, it is not limited to this.

請求項１の発明は、車両前方のボンネット部を覆うフード（２）と、前記フードの第１の端部側に設けられ、前記フードを回転可能に支持する回転軸（１１ａ）と、前記回転軸を介して前記フードを支持し、かつ、車両本体に対して上下方向の所定範囲内で移動可能に設けられたスライド部材（１１）と、前記第１の端部とは反対側となる前記フードの第２の端部側に設けられたストライカ（４）と、前記ストライカを係脱自在に保持可能なラッチ機構（３０）と、前記ラッチ機構を保持する可動ベース（２３）と、車両本体に対して固定されており、前記可動ベースを車両本体に対して上下方向の所定範囲内で移動可能に保持する固定ベース（２２）と、前記可動ベースを車両本体に対して上方向に付勢する付勢部（２４）と、前記付勢部による付勢力に抗して前記可動ベースを前記上下方向の所定範囲の下方において保持する可動ベース保持機構（２１，２２ａ，２３ａ）と、衝突を検出する衝突検出部（５０）と、前記衝突検出部の検出結果に応じて前記フードの前記第１の端部側を上方へ移動させるアクチュエータ（４０）と、前記アクチュエータによる動力を前記可動ベース保持機構に伝えて前記可動ベース保持機構による前記可動ベースの保持を解除する動力伝達部（６０）と、を備えるフード上昇機構（１）である。 The invention of claim 1 includes a hood (2) that covers a hood portion in front of the vehicle, a rotary shaft (11a) that is provided on the first end side of the hood and rotatably supports the hood, and the rotation. The slide member (11), which supports the hood via a shaft and is movable within a predetermined range in the vertical direction with respect to the vehicle body, and the side opposite to the first end portion A striker (4) provided on the second end side of the hood, a latch mechanism (30) capable of detachably holding the striker, a movable base (23) holding the latch mechanism, and a vehicle body And a fixed base (22) that holds the movable base so as to be movable within a predetermined range in the vertical direction with respect to the vehicle body, and urges the movable base upward with respect to the vehicle body. Urging portion (24) to perform A movable base holding mechanism (21, 22a, 23a) for holding the movable base below a predetermined range in the vertical direction against a biasing force, a collision detection unit (50) for detecting a collision, and the collision detection An actuator (40) for moving the first end side of the hood upward in accordance with a detection result of the hood, and the movable base holding mechanism by transmitting power from the actuator to the movable base holding mechanism. And a power transmission part (60) for releasing the holding of the hood.

請求項２の発明は、請求項１に記載のフード上昇機構において、前記動力伝達部（６０）は、ケーブル（６１，６２）により構成されていること、を特徴とするフード上昇機構（１）である。 According to a second aspect of the present invention, in the hood raising mechanism according to the first aspect, the power transmission portion (60) is constituted by a cable (61, 62). It is.

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のフード上昇機構において、前記スライド部材（１１）と前記車両本体側（１２）との係合部分は、一方に設けられた上下方向に長い長孔（１１ｂ）と、前記長孔に嵌合する他方に設けられた支持軸（１２ａ）と、により構成されており、前記アクチュエータ（４０）が作動していないときには、前記スライド部材は、前記フード（２）の自重によって、前記上下方向の所定範囲の下方にあること、を特徴とするフード上昇機構（１）である。 According to a third aspect of the present invention, in the hood raising mechanism according to the first or second aspect, the engaging portion between the slide member (11) and the vehicle body side (12) is provided in one vertical direction. A long long hole (11b) and a support shaft (12a) provided on the other side that fits into the long hole. When the actuator (40) is not in operation, the slide member is The hood raising mechanism (1) is located below a predetermined range in the vertical direction by the weight of the hood (2).

請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のフード上昇機構において、可動ベース保持機構は、前記可動ベース（２３）に開口されている可動側貫通孔（２３ａ）と、前記固定ベース（２２）に開口されている固定側貫通孔（２２ａ）と、前記可動ベースが前記上下方向の所定範囲の下方にあるときに前記可動側貫通孔及び前記固定側貫通孔に嵌合し、前記動力伝達部（６０）から作動力を得たときに少なくとも前記可動側貫通孔から抜ける作動シャフト（２１）と、を有すること、を特徴とするフード上昇機構（１）である。 According to a fourth aspect of the present invention, in the hood raising mechanism according to any one of the first to third aspects, the movable base holding mechanism is a movable side through hole (opened in the movable base (23)). 23a), a fixed side through hole (22a) opened in the fixed base (22), and the movable side through hole and the fixed side through hole when the movable base is below a predetermined range in the vertical direction. A hood raising mechanism (1) characterized by having an operating shaft (21) that fits into a hole and that comes out of at least the movable side through hole when an operating force is obtained from the power transmission unit (60). It is.

請求項５の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のフード上昇機構において、前記第１の端部は、前記第２の端部よりも車両の後方に配置されていること、を特徴とするフード上昇機構（１）である。 According to a fifth aspect of the present invention, in the hood raising mechanism according to any one of the first to fourth aspects, the first end portion is disposed rearward of the vehicle with respect to the second end portion. The hood raising mechanism (1) is characterized by that.

本発明によれば、以下の効果を奏することができる。 According to the present invention, the following effects can be obtained.

（１）本発明のフード上昇機構は、フードと、回転軸と、回転軸を介してフードを支持し、かつ、車両本体に対して上下方向で移動可能に設けられたスライド部材と、ストライカを係脱自在に保持可能なラッチ機構と、ラッチ機構を保持する可動ベースと、可動ベースを車両本体に対して上下方向で移動可能に保持する固定ベースと、可動ベースを車両本体に対して上方向に付勢する付勢部と、可動ベースを上下方向の所定範囲の下方において保持する作動シャフトと、衝突検出部の検出結果に応じてフードの第１の端部側を上方へ移動させるアクチュエータと、アクチュエータによる動力を作動シャフトに伝えて可動ベースの保持を解除する動力伝達部とを備える。よって、本発明のフード上昇機構は、アクチュエータによるフードの第１の端部側を上昇させる作動力を第２の端部側へ伝えて、フードの第２の端部側についても上昇させることができる。すなわち、1つの駆動力で、フードの両端を衝突時に上昇させることができる。よって、本発明のフード上昇機構は、部品点数が少なく、簡易な構造であって、かつ、歩行者の保護性能が非常に高いものとすることができる。 (1) The hood raising mechanism of the present invention includes a hood, a rotating shaft, a slide member that supports the hood via the rotating shaft and is movable in the vertical direction with respect to the vehicle body, and a striker. A latch mechanism that can be detachably held, a movable base that holds the latch mechanism, a fixed base that holds the movable base so as to be movable in the vertical direction with respect to the vehicle body, and an upward direction with respect to the vehicle body An urging portion for urging the movable base, an operating shaft for holding the movable base below a predetermined range in the vertical direction, and an actuator for moving the first end side of the hood upward in accordance with a detection result of the collision detection portion. And a power transmission unit for transmitting the power from the actuator to the operating shaft and releasing the holding of the movable base. Therefore, the hood raising mechanism of the present invention transmits the operating force that raises the first end portion side of the hood by the actuator to the second end portion side, and also raises the second end portion side of the hood. it can. That is, both ends of the hood can be raised at the time of collision with one driving force. Therefore, the hood raising mechanism of the present invention has a small number of parts, a simple structure, and a very high pedestrian protection performance.

また、ラッチ機構は、可動ベースに取り付けられており、衝突時には、ラッチ機構が作動することなく可動ベースとともに上昇するだけである。よって、ラッチ機構は、従来から用いられている通常のラッチ機構を用いることができるので、本発明のフード上昇機構は、従来と変わらない良好な操作性を得ることができる。 Further, the latch mechanism is attached to the movable base, and at the time of a collision, the latch mechanism does not operate and only rises together with the movable base. Therefore, since the latch mechanism can use the conventional latch mechanism used conventionally, the hood raising mechanism of this invention can obtain the favorable operativity which is not different from the past.

（２）本発明のフード上昇機構の動力伝達部は、ケーブルにより構成されている。よって、本発明のフード上昇機構は、複雑な形状のエンジンルーム内等に動力伝達部を容易に配置することができる。 (2) The power transmission part of the hood raising mechanism of the present invention is constituted by a cable. Therefore, the hood raising mechanism of the present invention can easily dispose the power transmission unit in an engine room having a complicated shape.

（３）本発明のフード上昇機構のスライド部材と車両本体側との係合部分は、一方に設けられた上下方向に長い長孔と、前記長孔に嵌合する他方に設けられた支持軸とにより構成されており、アクチュエータが作動していないときには、スライド部材は、フードの自重によって、上下方向の所定範囲の下方にある。よって、本発明のフード上昇機構は、第１の端部側の上昇機構を部品点数が少なく、かつ、簡単な構成とすることができる。 (3) The engaging portion between the slide member of the hood raising mechanism of the present invention and the vehicle body side is a long hole provided in one side in the up-down direction, and a support shaft provided on the other side that fits in the long hole. When the actuator is not operating, the slide member is below a predetermined range in the vertical direction due to the weight of the hood. Therefore, in the hood raising mechanism of the present invention, the raising mechanism on the first end side side can have a simple configuration with a small number of parts.

（４）本発明のフード上昇機構の可動ベース保持機構は、可動ベースに開口されている可動側貫通孔と、固定ベースに開口されている固定側貫通孔と、可動ベースが前記上下方向の所定範囲の下方にあるときに可動側貫通孔及び固定側貫通孔に嵌合し、動力伝達部から作動力を得たときに少なくとも可動側貫通孔から抜ける作動シャフトとを有する。よって、本発明のフード上昇機構は、第２の端部側の上昇機構を部品点数が少なく、かつ、簡単な構成とすることができる。 (4) The movable base holding mechanism of the hood raising mechanism according to the present invention includes a movable side through hole opened in the movable base, a fixed side through hole opened in the fixed base, and the movable base in the vertical direction. An operating shaft that fits into the movable side through hole and the fixed side through hole when it is below the range, and that comes out of at least the movable side through hole when an operating force is obtained from the power transmission unit. Therefore, in the hood raising mechanism of the present invention, the raising mechanism on the second end portion side can have a simple configuration with a small number of parts.

（５）本発明のフード上昇機構の第１の端部は、前記第２の端部よりも車両の後方に配置されている。よって、通常時には、車両の前方からフードを開くことができ、従来と使い勝手が変らずに、歩行者保護の性能を高めることができる。 (5) The 1st end part of the hood raising mechanism of the present invention is arranged in the back of the vehicle rather than the 2nd end part. Therefore, normally, the hood can be opened from the front of the vehicle, and the pedestrian protection performance can be enhanced without changing the usability from the conventional one.

本発明によるフード上昇機構１の実施形態を示す概略側面図である。It is a schematic side view which shows embodiment of the hood raising mechanism 1 by this invention. 図１中のＡ部を拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows the A section in FIG. 第２の上昇機構２０を車両下面側から見た図である。It is the figure which looked at the 2nd raising mechanism 20 from the vehicle lower surface side. 第２の上昇機構２０を車両前方側から見た図である。It is the figure which looked at the 2nd raising mechanism 20 from the vehicle front side. 第２の上昇機構２０を図３中の矢印Ｂ−Ｂで切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the 2nd raising mechanism 20 by the arrow BB in FIG. ラッチ機構３０をストライカ４が係止されていない状態で前方から見た図である。It is the figure which looked at the latch mechanism 30 from the front in the state where the striker 4 is not latched. ラッチ機構３０をストライカ４が係止されている状態で前方から説明に必要な部材のみを一部透視して示した図である。It is the figure which showed a part transparently only the member required for description from the front in the state where the striker 4 is latched in the latch mechanism 30.

以下、本発明を実施するための最良の形態について図面等を参照して説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.

（第１実施形態）
図１は、本発明によるフード上昇機構１の実施形態を示す概略側面図である。図１は、フード２の周りを車両側面から見た形で示しており、図中の左側が車両前方であり、右側が車両後方である。
図２は、図１中のＡ部を拡大して示す図である。
なお、図１及び図２を含め、以下に示す各図中には、車両における上下方向及び前後方向を示す矢印を適宜併記している。
また、図１を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張して示している。
さらに、以下の説明では、具体的な数値、形状、材料等を示して説明を行うが、これらは、適宜変更することができる。 (First embodiment)
FIG. 1 is a schematic side view showing an embodiment of a hood raising mechanism 1 according to the present invention. FIG. 1 shows the hood 2 as seen from the side of the vehicle, with the left side in the figure being the front of the vehicle and the right side being the rear of the vehicle.
FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG.
In addition, in each figure shown below including FIG.1 and FIG.2, the arrow which shows the up-down direction and the front-back direction in a vehicle is written together suitably.
In addition, each figure shown below including FIG. 1 is a diagram schematically shown, and the size and shape of each part are appropriately exaggerated for easy understanding.
Furthermore, in the following description, specific numerical values, shapes, materials, and the like are shown and described, but these can be changed as appropriate.

フード上昇機構１は、車両が事故等によって歩行者等に衝突したとき（以下、単に衝突時とする）に、フード２を上昇させて歩行者を保護するための機構であり、第１の上昇機構１０と、第２の上昇機構２０と、ラッチ機構３０と、アクチュエータ４０と、衝突検出部５０と、動力伝達部６０とを備えている。 The hood raising mechanism 1 is a mechanism for raising the hood 2 to protect a pedestrian when the vehicle collides with a pedestrian or the like due to an accident or the like (hereinafter simply referred to as a collision). A mechanism 10, a second raising mechanism 20, a latch mechanism 30, an actuator 40, a collision detection unit 50, and a power transmission unit 60 are provided.

フード２は、車両の前方に設けられているボンネット部を覆う部材であり、鋼板等により構成されている。フード２は、図１中に「車内レイアウト」と示した領域（例えば、エンジンルーム）を覆う部材である。フード２は、ヒンジ部３と、ストライカ４とを備えている。
ヒンジ部３は、フード２の後端部の内側に突出して配置されており、後述する回転軸１１ａを中心としてフード２が回転可能となるように、回転軸１１ａに取付けられている。
ストライカ４は、フード２の前端部の内側に突出して配置されており、棒状の部材が２カ所直角に曲げられてフック状に形成されている。ストライカ４は、後述するラッチ機構３０に係合して保持されており、必要に応じて利用者の操作によってこのラッチ機構３０による係合が解除される。ストライカ４の係合が解除されると、フード２は、回転軸１１ａを中心として前端側が上方に開くことが可能となり、例えば、エンジンルームの点検整備等を行うことが可能となる。 The hood 2 is a member that covers a bonnet portion provided in front of the vehicle, and is made of a steel plate or the like. The hood 2 is a member that covers an area (for example, an engine room) indicated as “in-vehicle layout” in FIG. 1. The hood 2 includes a hinge portion 3 and a striker 4.
The hinge portion 3 is disposed so as to protrude inside the rear end portion of the hood 2 and is attached to the rotary shaft 11a so that the hood 2 can rotate around a rotary shaft 11a described later.
The striker 4 is disposed so as to protrude to the inside of the front end portion of the hood 2, and a rod-like member is bent at two right angles to form a hook shape. The striker 4 is engaged with and held by a latch mechanism 30 described later, and the engagement by the latch mechanism 30 is released by a user operation as necessary. When the engagement of the striker 4 is released, the hood 2 can be opened upward at the front end with the rotation shaft 11a as the center. For example, the engine room can be inspected and maintained.

第１の上昇機構１０は、フード２の後端側の内側に配置されており、衝突時にフード２の後端側を上昇させる機構であり、スライド部材１１と、ベース部１２とを有している。 The first raising mechanism 10 is disposed inside the rear end side of the hood 2 and is a mechanism for raising the rear end side of the hood 2 at the time of a collision, and includes a slide member 11 and a base portion 12. Yes.

スライド部材１１は、回転軸１１ａと、長孔１１ｂと、ケーブル取付け部１１ｃとを有している。
回転軸１１ａは、スライド部材１１に取付けられており、車両の左右方向（図１及び図２中の奥行き方向）に延在している。回転軸１１ａには、上述したように、ヒンジ部３が回転可能に取付けられており、フード２を回転可能に支持する。
長孔１１ｂは、スライド部材１１の中央付近において、上下方向に長く開口されており、後述の支持軸１２ａが相対的に移動可能に嵌合している。後述するアクチュエータ４０が作動していない通常状態では、スライド部材１１及びフード２は、フード２の自重により下方に下がった位置で安定している。
ケーブル取付け部１１ｃは、スライド部材１１から後方に突出して設けられており、後述する動力伝達部６０のインナーケーブル６２の一端が取付けられている。 The slide member 11 has a rotating shaft 11a, a long hole 11b, and a cable attachment portion 11c.
The rotating shaft 11a is attached to the slide member 11, and extends in the left-right direction of the vehicle (the depth direction in FIGS. 1 and 2). As described above, the hinge portion 3 is rotatably attached to the rotary shaft 11a, and supports the hood 2 in a rotatable manner.
The long hole 11b is opened long in the vertical direction in the vicinity of the center of the slide member 11, and a support shaft 12a described later is fitted so as to be relatively movable. In a normal state in which an actuator 40 described later is not operating, the slide member 11 and the hood 2 are stable at a position where the slide member 11 and the hood 2 are lowered downward due to the weight of the hood 2.
The cable attachment portion 11c is provided so as to protrude rearward from the slide member 11, and one end of an inner cable 62 of the power transmission portion 60 described later is attached.

ベース部１２は、不図示の車両本体に固定された部材である。ベース部１２には、支持軸１２ａが設けられている。
支持軸１２ａは、車両の左右方向に延在しており、長孔１１ｂに相対的に移動可能に嵌合している。 The base part 12 is a member fixed to a vehicle body (not shown). The base portion 12 is provided with a support shaft 12a.
The support shaft 12a extends in the left-right direction of the vehicle, and is fitted to the elongated hole 11b so as to be relatively movable.

上述の構成により、スライド部材１１は、回転軸１１ａを介してフード２を支持し、かつ、車両本体に対して上下方向の所定範囲内で移動可能となる。
なお、本実施形態では、回転軸１１ａは、スライド部材１１に設けられているが、ヒンジ部３側に回転軸が固定されていて、スライド部材１１に対して回転可能となっていてもよい。同様に、支持軸１２ａと長孔１１ｂとの関係についても、ベース部側に長孔を形成し、スライド部材側に支持軸を設けてもよい。 With the above-described configuration, the slide member 11 supports the hood 2 via the rotation shaft 11a and can move within a predetermined range in the vertical direction with respect to the vehicle body.
In this embodiment, the rotation shaft 11 a is provided on the slide member 11, but the rotation shaft may be fixed to the hinge portion 3 side and may be rotatable with respect to the slide member 11. Similarly, regarding the relationship between the support shaft 12a and the long hole 11b, a long hole may be formed on the base portion side, and the support shaft may be provided on the slide member side.

図３は、第２の上昇機構２０を車両下面側から見た図である。
図４は、第２の上昇機構２０を車両前方側から見た図である。図４（ａ）は、通常状態を示し、図４（ｂ）は、フード上昇状態を示している。
図５は、第２の上昇機構２０を図３中の矢印Ｂ−Ｂで切断した断面図である。図５（ａ）は、通常時の状態を示し、図５（ｂ）は、フード上昇時の状態を示している。
第２の上昇機構２０は、フード２の前端側の内側に配置されており、衝突時にフード２の前端側を上昇させる機構であり、作動シャフト２１と、固定ベース２２と、可動ベース２３と、圧縮コイルバネ２４とを備えている。 FIG. 3 is a view of the second raising mechanism 20 as seen from the vehicle lower surface side.
FIG. 4 is a view of the second raising mechanism 20 as seen from the front side of the vehicle. FIG. 4A shows a normal state, and FIG. 4B shows a hood raised state.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the second raising mechanism 20 taken along arrows BB in FIG. FIG. 5A shows a normal state, and FIG. 5B shows a state when the hood is raised.
The second raising mechanism 20 is disposed inside the front end side of the hood 2 and is a mechanism that raises the front end side of the hood 2 at the time of a collision. The operating shaft 21, the fixed base 22, the movable base 23, And a compression coil spring 24.

固定ベース２２は、不図示の車両本体に固定されており、可動ベース２３を車両本体に対して上下方向の所定範囲内で移動可能に保持している。固定ベース２２は、固定側貫通孔２２ａと、バネガイド２２ｂと、当接部２２ｃとを有している。なお、固定ベース２２は、複数部品を組み合わせて構成されている。 The fixed base 22 is fixed to a vehicle main body (not shown), and holds the movable base 23 movably within a predetermined range in the vertical direction with respect to the vehicle main body. The fixed base 22 has a fixed side through hole 22a, a spring guide 22b, and a contact portion 22c. The fixed base 22 is configured by combining a plurality of parts.

固定側貫通孔２２ａは、固定ベース２２の左右両端付近のそれぞれに１つずつ設けられており、前後方向に貫通して開口されている。 One fixed-side through hole 22a is provided near each of the left and right ends of the fixed base 22, and is opened through in the front-rear direction.

バネガイド２２ｂは、固定ベース２２の底板部分から上方に立設された棒状の部材である。 The spring guide 22 b is a rod-like member that is erected upward from the bottom plate portion of the fixed base 22.

可動ベース２３は、ラッチ機構３０を保持しており、車両本体に対して上下方向の所定範囲内で移動可能となるように固定ベース２２に対して取付けられている。可動ベース２３は、可動側貫通孔２３ａと、ラッチ機構取付け孔２３ｂと、バネ収容部２３ｃと、バネガイド収容部２３ｄと、当接部２３ｅとを有している。 The movable base 23 holds a latch mechanism 30 and is attached to the fixed base 22 so as to be movable within a predetermined range in the vertical direction with respect to the vehicle body. The movable base 23 has a movable side through hole 23a, a latch mechanism mounting hole 23b, a spring accommodating portion 23c, a spring guide accommodating portion 23d, and a contact portion 23e.

可動側貫通孔２３ａは、可動ベース２３の左右両端付近のそれぞれに１つずつ設けられており、前後方向に貫通して開口されている。可動側貫通孔２３ａは、可動ベース２３が下方に下がった図５（ａ）に示す通常状態において、固定側貫通孔２２ａと連通するように形成されており、この通常状態で、後述の作動シャフト２１が固定側貫通孔２２ａと可動側貫通孔２３ａとを貫通している。 One movable through hole 23a is provided near each of the left and right ends of the movable base 23, and is opened through in the front-rear direction. The movable side through hole 23a is formed so as to communicate with the fixed side through hole 22a in the normal state shown in FIG. 5A in which the movable base 23 is lowered downward. 21 penetrates the fixed side through hole 22a and the movable side through hole 23a.

ラッチ機構取付け孔２３ｂは、可動側貫通孔２３ａよりも上方の位置にあって、後述するラッチ機構３０の取付け孔３１ａと対応するように２カ所設けられている。ラッチ機構取付け孔２３ｂは、前後方向に貫通して開口されている。ラッチ機構取付け孔２３ｂには、不図示のボルトが挿入されて、ラッチ機構３０が固定される。 The latch mechanism attachment holes 23b are provided at two positions so as to correspond to attachment holes 31a of the latch mechanism 30 to be described later, at a position above the movable side through hole 23a. The latch mechanism attachment hole 23b is opened through in the front-rear direction. A bolt (not shown) is inserted into the latch mechanism mounting hole 23b, and the latch mechanism 30 is fixed.

バネ収容部２３ｃは、後述の圧縮コイルバネ２４が収容される円筒形状の空間である。
バネガイド収容部２３ｄは、バネ収容部２３ｃと連通してバネ収容部２３ｃよりも内径が小さく形成されており、バネガイド２２ｂが収容される円筒形状の空間である。 The spring accommodating portion 23c is a cylindrical space in which a compression coil spring 24 described later is accommodated.
The spring guide accommodating portion 23d is a cylindrical space that communicates with the spring accommodating portion 23c and has a smaller inner diameter than the spring accommodating portion 23c, and accommodates the spring guide 22b.

当接部２３ｅは、可動ベース２３が上方に上がった図５（ｂ）に示すフード上昇状態において、当接部２２ｃに当接するように左右それぞれの方向に突出して２カ所形成されている。 The abutment portion 23e is formed at two locations so as to protrude in the left and right directions so as to abut on the abutment portion 22c in the hood ascending state shown in FIG.

圧縮コイルバネ２４は、可動ベース２３を車両本体に対して上方向に付勢する付勢部である。圧縮コイルバネ２４は、バネガイド２２ｂが挿入されるようにして配置されており、図５（ａ）に示す通常状態では、圧縮された状態でバネ収容部２３ｃ内に収容されている。したがって、圧縮コイルバネ２４は、通常状態では、非常に強い力で、可動ベース２３を上方に付勢している。また、圧縮コイルバネ２４は、図５（ｂ）に示すフード上昇状態においても伸張しきらずにフード２を上昇させるために十分な付勢力を保っている。 The compression coil spring 24 is a biasing portion that biases the movable base 23 upward with respect to the vehicle body. The compression coil spring 24 is arranged so that the spring guide 22b is inserted. In the normal state shown in FIG. 5A, the compression coil spring 24 is accommodated in the spring accommodating portion 23c in a compressed state. Therefore, the compression coil spring 24 biases the movable base 23 upward with a very strong force in a normal state. Further, the compression coil spring 24 maintains a sufficient urging force to raise the hood 2 without extending even in the hood raised state shown in FIG.

作動シャフト２１は、可動ベース２３が下方にある通常状態において、可動側貫通孔２３ａ及び固定側貫通孔２２ａに嵌合している。また、作動シャフト２１は、後述する動力伝達部６０から作動力を得たときに可動側貫通孔２３ａから抜けるように、前後方向に移動可能に取付けられている。作動シャフト２１の後端部には、２本の作動シャフト２１を連結する連結部２１ｂが設けられている。この連結部２１ｂには、後述するインナーケーブル６２の他端が接続されているケーブル接続部２１ｃが設けられている。
この作動シャフト２１と、可動側貫通孔２３ａ及び固定側貫通孔２２ａにより、圧縮コイルバネ２４による付勢力に抗して可動ベース２３を、上下方向の所定範囲の下方において、すなわち、通常状態の位置において保持する可動ベース保持機構が構成されている。 The operating shaft 21 is fitted in the movable side through hole 23a and the fixed side through hole 22a in a normal state where the movable base 23 is below. Further, the operating shaft 21 is attached so as to be movable in the front-rear direction so as to come out of the movable through hole 23a when an operating force is obtained from a power transmission unit 60 described later. A connecting portion 21 b that connects the two operating shafts 21 is provided at the rear end portion of the operating shaft 21. The connecting portion 21b is provided with a cable connecting portion 21c to which the other end of an inner cable 62 described later is connected.
With this operating shaft 21, the movable side through hole 23a, and the fixed side through hole 22a, the movable base 23 is moved against a biasing force of the compression coil spring 24 below a predetermined range in the vertical direction, that is, at a position in a normal state. A movable base holding mechanism for holding is configured.

ラッチ機構３０は、ストライカ４を係脱自在に保持可能であり、可動ベース２３とともに上下方向に移動可能なように、可動ベース２３に対して固定されている。
図６は、ラッチ機構３０をストライカ４が係止されていない状態で前方から見た図である。
図７は、ラッチ機構３０をストライカ４が係止されている状態で前方から説明に必要な部材のみを一部透視して示した図である。
ラッチ機構３０は、本体３１と、リリースレバー３２と、フォーク３３と、クローレバー３４とを備えている。 The latch mechanism 30 is capable of detachably holding the striker 4 and is fixed to the movable base 23 so as to be movable in the vertical direction together with the movable base 23.
FIG. 6 is a view of the latch mechanism 30 as viewed from the front in a state where the striker 4 is not locked.
FIG. 7 is a perspective view of the latch mechanism 30 with only a part necessary for explanation from the front in a state where the striker 4 is locked.
The latch mechanism 30 includes a main body 31, a release lever 32, a fork 33, and a claw lever 34.

本体３１は、取付け孔３１ａを有しており、ラッチ機構３０は、この取付け孔３１ａとラッチ機構取付け孔２３ｂとに不図示のボルトが挿入されて、ラッチ機構３０が可動ベース２３に対して固定される。 The main body 31 has an attachment hole 31a, and the latch mechanism 30 is fixed to the movable base 23 by inserting bolts (not shown) into the attachment hole 31a and the latch mechanism attachment hole 23b. Is done.

リリースレバー３２は、フォーク３３によるストライカ４のロックが解除された状態であっても、フード２が所定位置以上開かないように規制している。操作者がリリースレバー３２を図６中の右方向に回転操作して、ストライカ４の係合を解除することにより、フード２を開くことが可能となる。
フォーク３３は、ストライカ４を挟み込んで回転中心３３ａを中心に右方向に回転してストライカ４と係合する。 The release lever 32 restricts the hood 2 from opening more than a predetermined position even when the striker 4 is unlocked by the fork 33. The operator can open the hood 2 by rotating the release lever 32 in the right direction in FIG. 6 to release the engagement of the striker 4.
The fork 33 sandwiches the striker 4 and rotates to the right about the rotation center 33 a to engage with the striker 4.

クローレバー３４は、フォーク３３が左方向に回転することを規制して、フード２が開かないようにロックする。また、クローレバー３４には、不図示のケーブル（動力伝達部６０とは別のケーブル）が接続されている。このケーブルは、車内の操作レバー（不図示）に接続されており、車内からこの操作レバーを操作することにより、クローレバー３４は、図７中において回転中心３４ａを中心に右回転してフォーク３３の回転規制が解除され、ストライカ４のロック解除が行われる。
なお、上述したラッチ機構３０の構成は、一例を示したに過ぎず、従来から公知のラッチ機構のいずれであっても、略そのまま本実施形態に用いることができる。 The claw lever 34 restricts the fork 33 from rotating in the left direction and locks the hood 2 so as not to open. The claw lever 34 is connected to a cable (not shown) (a cable different from the power transmission unit 60). This cable is connected to an operation lever (not shown) in the vehicle, and by operating this operation lever from within the vehicle, the claw lever 34 rotates rightward about the rotation center 34a in FIG. , And the striker 4 is unlocked.
The configuration of the latch mechanism 30 described above is merely an example, and any conventionally known latch mechanism can be used in the present embodiment as it is.

図１に戻って、アクチュエータ４０は、衝突検出部５０が衝突を検出して、衝突検出部５０から対応する信号を受け取ると、フード２の後端側の内面をフード２が上昇する方向に瞬間的に押し上げる。アクチュエータ４０としては、例えば、火薬作動式のアクチュエータを用いることができる。 Returning to FIG. 1, when the collision detection unit 50 detects a collision and receives a corresponding signal from the collision detection unit 50, the actuator 40 instantaneously moves the inner surface of the rear end side of the hood 2 in the direction in which the hood 2 moves up. Push up. As the actuator 40, for example, an explosive-actuated actuator can be used.

衝突検出部５０は、不図示の加速度センサを有しており、加速度センサにより得られる加速度の変化から所定以上の加速度の変化があったときに、衝突が発生したものとして、アクチュエータ４０に信号を送信する。 The collision detection unit 50 includes an acceleration sensor (not shown), and signals a signal to the actuator 40 that a collision has occurred when there is a predetermined change in acceleration from the change in acceleration obtained by the acceleration sensor. Send.

動力伝達部６０は、アクチュエータ４０による動力を作動シャフト２１（可動ベース保持機構）に伝えて、作動シャフト２１による可動ベース２３の保持を解除する。具体的には、動力伝達部６０は、アウターケーブル６１と、インナーケーブル６２とを有しており、インナーケーブル６２の一端は、ケーブル取付け部１１ｃに取付けられており、インナーケーブル６２の他端は、ケーブル接続部２１ｃに取付けられている。したがって、アクチュエータ４０が作動してフード２とスライド部材１１とが上方に移動すると、インナーケーブル６２が上方に引っ張られて移動し、作動シャフト２１を後方へ移動させる。 The power transmission unit 60 transmits the power from the actuator 40 to the operating shaft 21 (movable base holding mechanism), and releases the holding of the movable base 23 by the operating shaft 21. Specifically, the power transmission unit 60 includes an outer cable 61 and an inner cable 62. One end of the inner cable 62 is attached to the cable attachment portion 11c, and the other end of the inner cable 62 is Are attached to the cable connecting portion 21c. Therefore, when the actuator 40 is operated to move the hood 2 and the slide member 11 upward, the inner cable 62 is pulled upward to move, and the operating shaft 21 is moved backward.

作動シャフト２１が後方へ移動すると、作動シャフト２１が可動側貫通孔２３ａから抜けて、可動ベース２３の保持を解除する。可動ベース２３は、作動シャフト２１による通常位置への保持が解除されると、圧縮コイルバネ２４の付勢力により上方へ移動させられる。可動ベース２３が上方へ移動すると、ラッチ機構３０とともにストライカ４も上方へ移動させられるので、フード２が上昇することができる。 When the operating shaft 21 moves rearward, the operating shaft 21 comes out of the movable side through hole 23a, and the holding of the movable base 23 is released. The movable base 23 is moved upward by the urging force of the compression coil spring 24 when the holding to the normal position by the operating shaft 21 is released. When the movable base 23 moves upward, the striker 4 is also moved upward together with the latch mechanism 30, so that the hood 2 can be raised.

以上説明したように、本実施形態によれば、アクチュエータ４０の作動に起因する第１の上昇機構１０がフード２の後方を上昇させる動作が、動力伝達部６０により第２の上昇機構２０に伝わり、第２の上昇機構２０が作動してフード２の前方も上昇させる。よって、本実施形態のフード上昇機構１は、複数のアクチュエータを設けることなく、衝突時にフードの全体を上昇させることができる。したがって、本実施形態のフード上昇機構１は、部品点数が少なく、簡易な構造であって、かつ、歩行者の保護性能が非常に高いものとすることができる。 As described above, according to the present embodiment, the operation in which the first raising mechanism 10 caused by the operation of the actuator 40 raises the rear of the hood 2 is transmitted to the second raising mechanism 20 by the power transmission unit 60. The second raising mechanism 20 is actuated to raise the front of the hood 2. Therefore, the hood raising mechanism 1 of the present embodiment can raise the entire hood at the time of collision without providing a plurality of actuators. Therefore, the hood raising mechanism 1 of the present embodiment has a small number of parts, a simple structure, and a very high pedestrian protection performance.

また、ラッチ機構３０は、従来から用いられている通常のラッチ機構を用いることができるので、本実施形態のフード上昇機構１は、従来と変わらない良好な操作性を得ることができる。 Moreover, since the latch mechanism 30 can use the normal latch mechanism conventionally used, the hood raising mechanism 1 of this embodiment can obtain the favorable operativity which is not different from the past.

さらに、上述の説明から明白なように、本実施形態のフード上昇機構１は、構造が非常に単純であることから、複雑な調整等が不必要でありながら、衝突時には確実に動作することができ、非常に信頼性の高いフード上昇機構を実現できる。 Further, as is apparent from the above description, the hood lifting mechanism 1 of the present embodiment has a very simple structure, and thus can be reliably operated at the time of a collision while no complicated adjustment is necessary. And a highly reliable hood raising mechanism can be realized.

（変形形態）
以上説明した実施形態に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の範囲内である。 (Deformation)
The present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes are possible, and these are also within the scope of the present invention.

（１）本実施形態において、フード２は、後方を支点として前方から開く形態である例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、前方が支点で後方から開く形態であってもよいし、左右方向に開く形態であってもよい。 (1) In the present embodiment, the hood 2 has been described with an example in which the hood 2 is opened from the front with the rear as a fulcrum. However, the present invention is not limited to this. For example, the front may be a fulcrum that opens from the rear, or the left and right directions may be open.

（２）本実施形態において、動力伝達部６０は、ケーブルを利用する例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、リンク機構等を利用してもよい。 (2) In the present embodiment, the power transmission unit 60 has been described with an example using a cable. For example, a link mechanism or the like may be used.

（３）本実施形態において、可動ベース保持機構として、作動シャフト２１を利用する例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、ラッチ機構のような構成を利用してもよい。 (3) In this embodiment, the example which utilizes the action | operation shaft 21 was given and demonstrated as a movable base holding mechanism. For example, a configuration such as a latch mechanism may be used.

なお、本実施形態及び変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。また、本発明は以上説明した実施形態によって限定されることはない。 In addition, although this embodiment and modification can also be used in combination as appropriate, detailed description is abbreviate | omitted. Further, the present invention is not limited to the embodiment described above.

１フード上昇機構
２フード
３ヒンジ部
４ストライカ
１０第１の上昇機構
１１スライド部材
１１ａ回転軸
１１ｂ長孔
１１ｃケーブル取付け部
１２ベース部
１２ａ支持軸
２０第２の上昇機構
２１作動シャフト
２１ｂ連結部
２１ｃケーブル接続部
２２固定ベース
２２ａ固定側貫通孔
２２ｂバネガイド
２２ｃ当接部
２３可動ベース
２３ａ可動側貫通孔
２３ｂラッチ機構取付け孔
２３ｃバネ収容部
２３ｄバネガイド収容部
２３ｅ当接部
２４圧縮コイルバネ
３０ラッチ機構
３１本体
３１ａ取付け孔
３２リリースレバー
３３フォーク
３３ａ回転中心
３４クローレバー
３４ａ回転中心
４０アクチュエータ
５０衝突検出部
６０動力伝達部
６１アウターケーブル
６２インナーケーブル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hood raising mechanism 2 Hood 3 Hinge part 4 Striker 10 1st raising mechanism 11 Slide member 11a Rotating shaft 11b Long hole 11c Cable attachment part 12 Base part 12a Support shaft 20 2nd raising mechanism 21 Actuation shaft 21b Connection part 21c Cable Connection part 22 Fixed base 22a Fixed side through hole 22b Spring guide 22c Abutting part 23 Movable base 23a Movable side through hole 23b Latch mechanism mounting hole 23c Spring accommodating part 23d Spring guide accommodating part 23e Abutting part 24 Compression coil spring 30 Latch mechanism 31 Main body 31a Mounting hole 32 Release lever 33 Fork 33a Rotation center 34 Claw lever 34a Rotation center 40 Actuator 50 Collision detection unit 60 Power transmission unit 61 Outer cable 62 Inner cable

Claims

A hood that covers the hood in front of the vehicle;
A rotary shaft provided on the first end side of the hood and rotatably supporting the hood;
A slide member that supports the hood via the rotating shaft and is movable within a predetermined range in the vertical direction with respect to the vehicle body;
A striker provided on the second end side of the hood on the side opposite to the first end;
A latch mechanism capable of detachably holding the striker;
A movable base holding the latch mechanism;
A fixed base that is fixed to the vehicle body, and holds the movable base so as to be movable within a predetermined range in the vertical direction with respect to the vehicle body;
A biasing portion that biases the movable base upward with respect to the vehicle body;
A movable base holding mechanism that holds the movable base below a predetermined range in the vertical direction against a biasing force by the biasing portion;
A collision detection unit for detecting a collision;
An actuator for moving the first end side of the hood upward in accordance with a detection result of the collision detection unit;
A power transmission unit that transmits the power of the actuator to the movable base holding mechanism and releases the holding of the movable base by the movable base holding mechanism;
Hood lift mechanism with

In the hood raising mechanism according to claim 1,
The power transmission unit is constituted by a cable;
A hood lift mechanism characterized by

In the hood raising mechanism according to claim 1 or 2,
The engaging portion between the slide member and the vehicle main body side includes a long hole provided in one side and a support shaft provided on the other side that is fitted in the long hole.
It consists of
When the actuator is not operating, the slide member is below a predetermined range in the vertical direction by the weight of the hood.
A hood lift mechanism characterized by

In the hood raising mechanism according to any one of claims 1 to 3,
The movable base holding mechanism
A movable side through hole opened in the movable base;
A fixed-side through hole opened in the fixed base;
When the movable base is below the predetermined range in the vertical direction, it fits into the movable side through hole and the fixed side through hole, and at least the movable side through hole is obtained when the operating force is obtained from the power transmission unit. An operating shaft coming off from the
Having
A hood lift mechanism characterized by

In the hood raising mechanism according to any one of claims 1 to 4,
The first end is disposed behind the vehicle than the second end;
A hood lift mechanism characterized by