JP6151104B2 - 鉄道車両 - Google Patents
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Description
排気手段が空気ばねの空気を排気する速さは、車両の走行速度や加速度が小さいときの方が、車両の走行速度や加速度が大きいときに比べて遅いので、車体が下降するときの違和感を乗客に覚えさせ難くできる効果がある。
2 先頭車両
3 他の車両
4 車体
5 台車
6 出入口
7 扉
8 傾斜面
10 空気ばね
20 高さ調整機構
21 空気タンク
23 給気弁
102 プラットホーム
F 床面
Claims (6)
- レール方向に複数配置される台車と、その台車にそれぞれ配置された空気ばねにより支持される車体と、前記空気ばねの空気を給排して前記車体の高さを調整する高さ調整機構とを備える鉄道車両において、
前記高さ調整機構を作動させて前記空気ばねの空気を排気し、走行中の前記車体の高さを設定する排気手段と、
車両がプラットホームへ到着したことを検出する到着検出手段と、
その到着検出手段によりプラットホームへの到着が検出された場合に、前記高さ調整機構を作動させて前記空気ばねに給気し、前記車体の出入口の床面の高さを、前記排気手段により設定された前記車体の出入口の床面の高さより高く設定する給気手段とを備え、
前記排気手段が前記空気ばねの空気を排気する速さは、車両の走行速度や加速度が小さいときの方が、車両の走行速度や加速度が大きいときに比べて遅いことを特徴とする鉄道車両。 - 駅を発進した車両の情報または前記出入口に配設された扉の閉止に関する情報を取得する車両情報取得手段と、
その車両情報取得手段により取得された情報が所定の条件を満たすかを判断する車両情報判断手段とを備え、
前記排気手段は、前記車両情報判断手段により所定の条件を満たすと判断された場合に、前記高さ調整機構を作動させて前記空気ばねの空気を排気することを特徴とする請求項1記載の鉄道車両。 - 先頭車両は、先頭部が後方上向きに上昇傾斜する傾斜面を備え、
前記排気手段は、前記先頭車両のレール方向に配置される複数の台車のうちの少なくとも先頭の台車の空気ばねの空気を排気することを特徴とする請求項2記載の鉄道車両。 - 前記排気手段は、前記先頭車両およびその先頭車両の後方に連結される他の車両に配置される複数の台車の空気ばねの空気を排気することを特徴とする請求項3記載の鉄道車両。
- 前記排気手段は、各車両のレール方向に配置される複数の台車のうちの先頭の台車の空気ばねの空気を排気した後、その台車の後方に位置する他の台車に配置された空気ばねの空気を排気することを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の鉄道車両。
- 前記空気ばねに給気する空気を蓄える空気タンクと、
その空気タンクと前記空気ばねとを繋ぐ空気配管に配設される給気弁と、
前記高さ調整機構の動作異常の有無を判断する異常診断手段と、
その異常診断手段により前記高さ調整機構に動作異常があると判断された場合に、前記給気弁を開弁して前記空気ばねに給気するフェイルセーフ実行手段とを備えていることを特徴とする請求項1から5のいずれかに記載の鉄道車両。
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