JP6143543B2 - Airbag device - Google Patents

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Description

本発明は、折り畳まれたエアバッグを覆うエアバッグカバーを備えたエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to an airbag apparatus including an airbag cover that covers a folded airbag.

エアバッグカバーを備えたエアバッグ装置では、一般に、エアバッグがエアバッグカバーに保持されて、エアバッグカバーが車両部材に取り付けられる。車両の緊急時等には、エアバッグは、エアバッグカバーから飛び出して、車両内で膨張展開する。その際、エアバッグを車室の所定領域に配置するため、エアバッグはエアバッグカバーに確実に保持する必要がある。これに対し、従来、エアバッグカバーに固定されるケース体（保持部材）にエアバッグを取り付けることで、エアバッグを保持するエアバッグ装置が知られている（特許文献１参照）。   In an airbag apparatus provided with an airbag cover, the airbag is generally held by the airbag cover, and the airbag cover is attached to the vehicle member. In the event of an emergency of the vehicle, the airbag jumps out of the airbag cover and inflates and deploys within the vehicle. At that time, since the airbag is disposed in a predetermined region of the vehicle compartment, the airbag needs to be securely held by the airbag cover. On the other hand, the airbag apparatus which hold | maintains an airbag is conventionally known by attaching an airbag to the case body (holding member) fixed to an airbag cover (refer patent document 1).

図１２は、エアバッグ１０１の保持部材１０２を備えた従来のエアバッグ装置１００の例を示す断面図であり、エアバッグ装置１００の一部を示している。
図示のように、エアバッグ装置１００は、折り畳まれたエアバッグ１０１と、エアバッグ１０１を保持する保持部材１０２と、インフレータ１０３と、エアバッグカバー１１０を備えている。エアバッグカバー１１０は、エアバッグ１０１を覆うエアバッグリッド１１１と、エアバッグリッド１１１の裏側に形成された周壁１１２を有する。 FIG. 12 is a cross-sectional view showing an example of a conventional airbag device 100 including a holding member 102 for the airbag 101, and shows a part of the airbag device 100.
As illustrated, the airbag device 100 includes a folded airbag 101, a holding member 102 that holds the airbag 101, an inflator 103, and an airbag cover 110. The airbag cover 110 includes an airbag grid 111 that covers the airbag 101, and a peripheral wall 112 that is formed on the back side of the airbag grid 111.

エアバッグ装置１００の組み立て時には、保持部材１０２の複数の係止爪１０４を周壁１１２に押し込む。続いて、周壁１１２を変形させつつ、係止爪１０４を周壁１１２の挿入孔１１３まで移動させて挿入孔１１３に挿入する。係止爪１０４が挿入孔１１３内で周壁１１２に係止されることで、保持部材１０２が周壁１１２に固定される。これにより、保持部材１０２がエアバッグカバー１１０に取り付けられて、エアバッグ装置１００の組み立てが完了する。   When the airbag device 100 is assembled, the plurality of locking claws 104 of the holding member 102 are pushed into the peripheral wall 112. Subsequently, while deforming the peripheral wall 112, the locking claw 104 is moved to the insertion hole 113 of the peripheral wall 112 and inserted into the insertion hole 113. The retaining member 102 is fixed to the peripheral wall 112 by the locking claw 104 being locked to the peripheral wall 112 in the insertion hole 113. Thereby, the holding member 102 is attached to the airbag cover 110, and the assembly of the airbag apparatus 100 is completed.

エアバッグ装置１００が作動すると、インフレータ１０３から供給されるガスにより、エアバッグ１０１が、周壁１１２内で膨張してエアバッグリッド１１１を押し開く。その後、エアバッグ１０１は、保持部材１０２に保持された状態で、車両内で膨張展開する。このエアバッグ１０１の膨張展開時には、周壁１１２により、エアバッグ１０１の展開方向が規制されて、エアバッグ１０１がエアバッグリッド１１１に向かって展開する。同時に、エアバッグ１０１は、周壁１１２を外側に押して、周壁１１２に力を加える。従って、周壁１１２には、エアバッグ１０１から加えられる力に耐えられるように充分な強度が要求されており、周壁１１２は厚くなる傾向がある。   When the airbag apparatus 100 is operated, the airbag 101 is inflated in the peripheral wall 112 by the gas supplied from the inflator 103 to push open the airbag grid 111. Thereafter, the airbag 101 is inflated and deployed in the vehicle while being held by the holding member 102. When the airbag 101 is inflated and deployed, the deployment direction of the airbag 101 is regulated by the peripheral wall 112, and the airbag 101 is deployed toward the airbag grid 111. At the same time, the airbag 101 pushes the peripheral wall 112 outward and applies a force to the peripheral wall 112. Therefore, the peripheral wall 112 is required to have sufficient strength to withstand the force applied from the airbag 101, and the peripheral wall 112 tends to be thick.

ところが、周壁１１２が厚くなるのに伴い、周壁１１２が変形し難くなり、保持部材１０２の係止爪１０４を周壁１１２に押し込み難くなる。そのため、保持部材１０２をエアバッグカバー１１０に簡単に取り付けることができず、保持部材１０２の取付作業に手間が掛かる。また、保持部材１０２の脱落を防止するために係止爪１０４を大きくした場合には、保持部材１０２をエアバッグカバー１１０に一層取り付け難くなる。このように、従来のエアバッグ装置１００に関しては、容易に組み立てることができず、組み立ての作業性を向上する観点から、改良の余地がある。   However, as the peripheral wall 112 becomes thicker, the peripheral wall 112 becomes difficult to be deformed, and it becomes difficult to push the locking claws 104 of the holding member 102 into the peripheral wall 112. Therefore, the holding member 102 cannot be easily attached to the airbag cover 110, and the attaching work of the holding member 102 takes time. Further, when the locking claw 104 is enlarged in order to prevent the holding member 102 from falling off, it becomes more difficult to attach the holding member 102 to the airbag cover 110. Thus, the conventional airbag apparatus 100 cannot be easily assembled, and there is room for improvement from the viewpoint of improving the workability of the assembly.

特開２００９−１５４６６９号公報JP 2009-154669 A

本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたもので、その目的は、エアバッグを保持する保持部材をエアバッグカバーに簡単に取り付けて、エアバッグ装置の組み立て作業を容易にすることである。   The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to easily attach the holding member for holding the airbag to the airbag cover to facilitate the assembly operation of the airbag apparatus.

本発明は、エアバッグカバーと、エアバッグカバー内に配置されるエアバッグと、エアバッグを保持してエアバッグカバーに取り付けられる保持部材と、を備えたエアバッグ装置であって、エアバッグカバーが、エアバッグを覆うエアバッグリッドと、エアバッグリッドの裏側に形成されてエアバッグを囲む周壁と、エアバッグリッドの裏側に形成されて周壁の外側に位置する外壁と、周壁と外壁の間に形成された隙間部と、隙間部に挿入される保持部材を固定する固定部と、を有し、保持部材が、隙間部に挿入されて固定部に固定される挿入部を有し、挿入部によりエアバッグカバーに取り付けられ、エアバッグカバーが、周壁に形成された固定部と外壁に形成された固定部からなる複数の固定部を有し、保持部材が、エアバッグカバーの複数の固定部に固定される複数の挿入部を有し、周壁の固定部に固定される挿入部と外壁の固定部に固定される挿入部が、保持部材の所定の縁部に沿って交互に配置されたエアバッグ装置である。
The present invention relates to an airbag device including an airbag cover, an airbag disposed in the airbag cover, and a holding member that holds the airbag and is attached to the airbag cover. Is formed between the peripheral wall and the outer wall, the outer wall that is formed on the back side of the airbag grid and surrounds the airbag, the outer wall that is formed on the rear side of the airbag grid and is located outside the peripheral wall, and And a fixing portion that fixes the holding member inserted into the gap portion, and the holding member has an insertion portion that is inserted into the gap portion and fixed to the fixing portion. attached to the bag cover, the airbag cover has a plurality of fixing portions which consists of a fixed part formed in the fixed portion and the outer wall formed in the peripheral wall, the holding member, the airbag cover A plurality of insertion portions fixed to a number of fixing portions, and the insertion portion fixed to the fixing portion of the peripheral wall and the insertion portion fixed to the fixing portion of the outer wall alternate along a predetermined edge of the holding member It is the airbag apparatus arrange | positioned in .

本発明によれば、エアバッグを保持する保持部材をエアバッグカバーに簡単に取り付けて、エアバッグ装置の組み立て作業を容易にすることができる。   According to the present invention, it is possible to easily attach the holding member for holding the airbag to the airbag cover to facilitate the assembly operation of the airbag apparatus.

第１実施形態のエアバッグ装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the airbag apparatus of 1st Embodiment. エアバッグカバーを裏側からみて示す斜視図である。It is a perspective view which shows an airbag cover seeing from a back side. 第１実施形態のエアバッグ装置の半断面を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the half cross section of the airbag apparatus of 1st Embodiment. 第２実施形態のエアバッグ装置を示す図である。It is a figure which shows the airbag apparatus of 2nd Embodiment. 第３実施形態のエアバッグ装置を示す図である。It is a figure which shows the airbag apparatus of 3rd Embodiment. 第４実施形態のエアバッグ装置を示す図である。It is a figure which shows the airbag apparatus of 4th Embodiment. 第５実施形態のエアバッグ装置を示す図である。It is a figure which shows the airbag apparatus of 5th Embodiment. 第６実施形態のエアバッグ装置を示す図である。It is a figure which shows the airbag apparatus of 6th Embodiment. 第７実施形態のエアバッグ装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the airbag apparatus of 7th Embodiment. エアバッグカバーを裏側からみて示す斜視図である。It is a perspective view which shows an airbag cover seeing from a back side. 保持部材を表側からみて示す斜視図である。It is a perspective view which shows a holding member seeing from the front side. 従来のエアバッグ装置の例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the example of the conventional airbag apparatus.

本発明のエアバッグ装置の一実施形態について、図面を参照して説明する。
本実施形態のエアバッグ装置は、エアバッグにより車両の乗員を保護する保護装置であり、各種車両の車両部材に取り付けられる。車両部材は、車両を構成する部材であり、エアバッグ装置は、車両内で所定の車両部材に取り付けられる。以下、エアバッグ装置について、助手席用エアバッグ装置を例に採り説明する。 An embodiment of an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.
The airbag device of the present embodiment is a protection device that protects a vehicle occupant with an airbag, and is attached to vehicle members of various vehicles. The vehicle member is a member constituting the vehicle, and the airbag device is attached to a predetermined vehicle member in the vehicle. Hereinafter, the airbag device will be described by taking the passenger seat airbag device as an example.

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態のエアバッグ装置１Ａを示す断面図であり、車両９０に取り付けられたエアバッグ装置１Ａを模式的に示している。
図示のように、車両９０は、インストルメントパネル９１と、エアバッグ装置１Ａが固定される固定部材９２と、固定用のボルト９３を備えている。インストルメントパネル９１は、ウインドシールド（図示せず）の下方に位置する車両部材であり、前席（ここでは、助手席）（図示せず）の前方に配置される。固定部材９２は、インストルメントパネル９１内に配置されている。エアバッグ装置１Ａは、インストルメントパネル９１に取り付けられて、インストルメントパネル９１内でボルト９３により固定部材９２に固定される。 (First embodiment)
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the airbag apparatus 1A of the first embodiment, and schematically shows the airbag apparatus 1A attached to a vehicle 90.
As illustrated, the vehicle 90 includes an instrument panel 91, a fixing member 92 to which the airbag apparatus 1 </ b> A is fixed, and a fixing bolt 93. The instrument panel 91 is a vehicle member positioned below a windshield (not shown), and is disposed in front of a front seat (here, a passenger seat) (not shown). The fixing member 92 is disposed in the instrument panel 91. 1 A of airbag apparatuses are attached to the instrument panel 91, and are fixed to the fixing member 92 with the volt | bolt 93 within the instrument panel 91. FIG.

エアバッグ装置１Ａは、膨張展開可能なエアバッグ２と、インフレータ３と、エアバッグ２を収容するエアバッグカバー１０と、エアバッグ２が取り付けられる保持部材４と、保持部材４に固定されたブラケット６を備えている。インフレータ３がエアバッグ２に取り付けられて、エアバッグ２とインフレータ３が保持部材４に取り付けられる。保持部材４は、板状部材からなり、折り畳まれたエアバッグ２とインフレータ３を保持する。エアバッグ２は、基布により形成され、折り畳まれた状態で、エアバッグカバー１０内に配置される。   1 A of airbag apparatuses are the airbag 2 which can be inflate-deployed, the inflator 3, the airbag cover 10 which accommodates the airbag 2, the holding member 4 to which the airbag 2 is attached, and the bracket fixed to the holding member 4 6 is provided. The inflator 3 is attached to the airbag 2, and the airbag 2 and the inflator 3 are attached to the holding member 4. The holding member 4 is made of a plate-like member, and holds the folded airbag 2 and inflator 3. The airbag 2 is formed of a base fabric and is disposed in the airbag cover 10 in a folded state.

保持部材４は、エアバッグカバー１０に挿入される複数の挿入部５を有し、複数の挿入部５は、エアバッグカバー１０に係止される係止爪５Ａを有する。挿入部５は、保持部材４をエアバッグカバー１０に連結する連結部であり、保持部材４からエアバッグカバー１０に向かって突出する突片からなる。挿入部５が保持部材４の縁部に一体に形成され、係止爪５Ａが挿入部５の先端に形成されている。係止爪５Ａがエアバッグカバー１０に係止されることで、挿入部５がエアバッグカバー１０に固定される。挿入部５により、保持部材４は、エアバッグカバー１０に連結されて、エアバッグカバー１０の裏側に取り付けられる。これにより、エアバッグ２とインフレータ３がエアバッグカバー１０に取り付けられて、エアバッグ装置１Ａが組み立てられる。   The holding member 4 includes a plurality of insertion portions 5 that are inserted into the airbag cover 10, and the plurality of insertion portions 5 include locking claws 5 </ b> A that are locked to the airbag cover 10. The insertion portion 5 is a connecting portion that connects the holding member 4 to the airbag cover 10, and includes a protruding piece that protrudes from the holding member 4 toward the airbag cover 10. The insertion portion 5 is formed integrally with the edge of the holding member 4, and a locking claw 5 </ b> A is formed at the distal end of the insertion portion 5. The insertion portion 5 is fixed to the airbag cover 10 by the locking claws 5 </ b> A being locked to the airbag cover 10. The holding member 4 is connected to the airbag cover 10 by the insertion portion 5 and attached to the back side of the airbag cover 10. Thereby, the airbag 2 and the inflator 3 are attached to the airbag cover 10, and the airbag apparatus 1A is assembled.

インストルメントパネル９１は、エアバッグ２の展開用の開口部９４と、開口部９４の周縁に形成された周縁部９５を有する。開口部９４は、エアバッグ２が展開可能な形状（ここでは、矩形状）をなし、車両９０の車室９６に向かって開口する。エアバッグカバー１０内のエアバッグ２は、開口部９４を通って、開口部９４から車室９６に展開する。周縁部９５は、開口部９４を囲む段部からなり、開口部９４の周縁の全体に形成されている。   The instrument panel 91 has an opening 94 for deployment of the airbag 2 and a peripheral portion 95 formed on the periphery of the opening 94. The opening 94 has a shape (here, a rectangular shape) in which the airbag 2 can be deployed, and opens toward the vehicle compartment 96 of the vehicle 90. The airbag 2 in the airbag cover 10 passes through the opening 94 and expands from the opening 94 to the vehicle compartment 96. The peripheral edge portion 95 is composed of a step portion surrounding the opening portion 94, and is formed on the entire periphery of the opening portion 94.

エアバッグ装置１Ａは、インストルメントパネル９１の表側から開口部９４に挿入されて、インストルメントパネル９１に取り付けられる。その際、エアバッグカバー１０が、周縁部９５に接触し、開口部９４においてインストルメントパネル９１に取り付けられる。また、エアバッグ装置１Ａのブラケット６は、ボルト９３により固定部材９２に固定される。これにより、エアバッグ装置１Ａは、固定部材９２に固定されて、インストルメントパネル９１に取り付けられた状態に維持される。   The airbag device 1 </ b> A is inserted into the opening 94 from the front side of the instrument panel 91 and attached to the instrument panel 91. At that time, the airbag cover 10 contacts the peripheral edge portion 95 and is attached to the instrument panel 91 at the opening 94. Further, the bracket 6 of the airbag device 1 </ b> A is fixed to the fixing member 92 by a bolt 93. Thereby, the airbag apparatus 1 </ b> A is fixed to the fixing member 92 and is maintained in a state of being attached to the instrument panel 91.

車両の緊急時等には、インフレータ３が、エアバッグ２内でガスを発生して、ガスをエアバッグ２に供給する。エアバッグ２は、ガスにより膨張しつつ展開して、エアバッグカバー１０を押し開く。また、エアバッグ２は、エアバッグカバー１０から車室９６に飛び出し、車室９６内の所定領域に膨張展開する。これにより、エアバッグ２が、エアバッグカバー１０の表側に展開し、インストルメントパネル９１の一部を覆うように、助手席の前方で膨張展開する。助手席の乗員は、エアバッグ２により受け止められて保護される。   In the event of an emergency of the vehicle, the inflator 3 generates gas in the airbag 2 and supplies the gas to the airbag 2. The airbag 2 is deployed while being expanded by gas, and pushes the airbag cover 10 open. The airbag 2 jumps out of the airbag cover 10 into the vehicle compartment 96 and is inflated and deployed in a predetermined area in the vehicle compartment 96. Thus, the airbag 2 is deployed on the front side of the airbag cover 10 and inflated and deployed in front of the passenger seat so as to cover a part of the instrument panel 91. The passenger in the passenger seat is received and protected by the airbag 2.

次に、エアバッグカバー１０について詳しく説明する。
図２は、エアバッグカバー１０を裏側からみて示す斜視図である。エアバッグカバー１０は、表側において閉鎖され、裏側に向かって開放するように形成されている。
なお、裏側とは、折り畳まれたエアバッグ２が配置される側（エアバッグ２側）である。エアバッグ２は、エアバッグカバー１０とインストルメントパネル９１の裏側に配置される。これに対し、表側とは、エアバッグ２が展開する空間側であり、ここでは、乗員側（車室９６側）である。車両９０内で、乗員は、エアバッグカバー１０とインストルメントパネル９１の表側に位置し、エアバッグ２は、エアバッグカバー１０とインストルメントパネル９１の表側に向かって展開する。また、裏面は乗員からみえない裏側の面であり、表面は乗員からみえる表側の面である。 Next, the airbag cover 10 will be described in detail.
FIG. 2 is a perspective view showing the airbag cover 10 as seen from the back side. The airbag cover 10 is formed so as to be closed on the front side and open toward the back side.
In addition, a back side is the side (airbag 2 side) by which the folded airbag 2 is arrange | positioned. The airbag 2 is disposed on the back side of the airbag cover 10 and the instrument panel 91. On the other hand, the front side is the space side where the airbag 2 is deployed, and here is the passenger side (vehicle compartment 96 side). In the vehicle 90, the occupant is located on the front side of the airbag cover 10 and the instrument panel 91, and the airbag 2 is deployed toward the front side of the airbag cover 10 and the instrument panel 91. Further, the back surface is a back surface that cannot be seen by the passenger, and the front surface is a front surface that can be seen by the passenger.

図１、図２に示すように、エアバッグカバー１０は、折り畳まれたエアバッグ２を覆うカバー部材であり、合成樹脂により成形される。例えば、金型を用いた射出成形により、エアバッグカバー１０の全体が金型内で成形される。また、エアバッグカバー１０は、板状のエアバッグリッド１１と、折り畳まれたエアバッグ２を囲む周壁１２と、周壁１２の外側（エアバッグ２の反対側）に位置する外壁１３と、周壁１２と外壁１３の間に形成された隙間（隙間部という）１４と、保持部材４を固定する固定部１５を有する。エアバッグ２は、周壁１２内に配置されて、エアバッグリッド１１により覆われる。   As shown in FIGS. 1 and 2, the airbag cover 10 is a cover member that covers the folded airbag 2 and is formed of a synthetic resin. For example, the entire airbag cover 10 is molded in the mold by injection molding using a mold. The airbag cover 10 includes a plate-shaped airbag grid 11, a peripheral wall 12 surrounding the folded airbag 2, an outer wall 13 positioned outside the peripheral wall 12 (opposite side of the airbag 2), A gap (called a gap) 14 formed between the outer walls 13 and a fixing portion 15 for fixing the holding member 4 are provided. The airbag 2 is disposed in the peripheral wall 12 and is covered with the airbag grid 11.

エアバッグリッド１１は、インストルメントパネル９１の開口部９４を塞ぐ蓋であり、開口部９４に対応する形状に形成されている。エアバッグカバー１０のインストルメントパネル９１への取付時に、エアバッグリッド１１は、インストルメントパネル９１の表側から開口部９４に嵌め込まれて、開口部９４に配置される。その状態で、インストルメントパネル９１の表面とエアバッグリッド１１の表面は、段差なく配置される。また、エアバッグリッド１１の外縁部は、周縁部９５に接触する。車両９０内で、エアバッグリッド１１は、展開するエアバッグ２により押し開けられる。   The airbag grid 11 is a lid that closes the opening 94 of the instrument panel 91, and is formed in a shape corresponding to the opening 94. When the airbag cover 10 is attached to the instrument panel 91, the airbag grid 11 is fitted into the opening 94 from the front side of the instrument panel 91 and is disposed in the opening 94. In this state, the surface of the instrument panel 91 and the surface of the airbag grid 11 are arranged without a step. Further, the outer edge portion of the airbag grid 11 contacts the peripheral edge portion 95. Inside the vehicle 90, the airbag grid 11 is pushed open by the airbag 2 that is deployed.

周壁１２と外壁１３は、エアバッグリッド１１の裏側（裏面）に形成された筒状部からなり、エアバッグリッド１１からエアバッグカバー１０の裏側に突出する。また、周壁１２と外壁１３は、互いの間に隙間部１４を有する二重壁であり、所定間隔を開けた状態で並置される。周壁１２は、外壁１３の内側（エアバッグ２側）に形成された内壁であり、外壁１３とエアバッグ２の間に配置される。外壁１３は、周壁１２に並べて形成されており、周壁１２と外壁１３は、平行に、又は、非平行に配置される。ここでは、外壁１３は、周壁１２の全体の外側に位置し、周壁１２を囲む。周壁１２と外壁１３は、相似した形状をなし、エアバッグリッド１１から同じ距離だけ突出する。   The peripheral wall 12 and the outer wall 13 are formed of a cylindrical portion formed on the back side (back side) of the airbag grid 11, and protrude from the airbag grid 11 to the back side of the airbag cover 10. Moreover, the surrounding wall 12 and the outer wall 13 are double walls which have the clearance gap part 14 between each other, and are juxtaposed in the state which opened the predetermined space | interval. The peripheral wall 12 is an inner wall formed on the inner side (the airbag 2 side) of the outer wall 13 and is disposed between the outer wall 13 and the airbag 2. The outer wall 13 is formed side by side with the peripheral wall 12, and the peripheral wall 12 and the outer wall 13 are arrange | positioned in parallel or non-parallel. Here, the outer wall 13 is located outside the entire peripheral wall 12 and surrounds the peripheral wall 12. The peripheral wall 12 and the outer wall 13 have similar shapes and protrude from the airbag grid 11 by the same distance.

隙間部１４は、周壁１２と外壁１３の間の空所（壁間隙間）であり、周壁１２と外壁１３により区画される。固定部１５は、隙間部１４において保持部材４を固定する固定手段であり、隙間部１４に挿入される保持部材４（挿入部５）を固定する。エアバッグカバー１０は、保持部材４の複数の挿入部５に対応して複数の固定部１５を有する。複数の挿入部５は、それぞれ固定部１５に固定される。周壁１２と外壁１３は、挿入部５が挿入可能な間隔に配置され、隙間部１４は、挿入部５が挿入可能な寸法に形成されている。保持部材４の挿入部５は、周壁１２と外壁１３の先端（隙間部１４の開放端）から隙間部１４に挿入されて、固定部１５まで移動したときに、固定部１５に固定される。固定部１５に固定された挿入部５により、保持部材４は、エアバッグカバー１０に固定されて、エアバッグ２とともにエアバッグカバー１０に取り付けられる。   The gap 14 is a space (gap between walls) between the peripheral wall 12 and the outer wall 13, and is defined by the peripheral wall 12 and the outer wall 13. The fixing part 15 is a fixing means for fixing the holding member 4 in the gap part 14, and fixes the holding member 4 (insertion part 5) inserted into the gap part 14. The airbag cover 10 has a plurality of fixing portions 15 corresponding to the plurality of insertion portions 5 of the holding member 4. The plurality of insertion portions 5 are each fixed to the fixing portion 15. The peripheral wall 12 and the outer wall 13 are arranged at an interval at which the insertion portion 5 can be inserted, and the gap portion 14 is formed to have a dimension at which the insertion portion 5 can be inserted. The insertion part 5 of the holding member 4 is fixed to the fixing part 15 when it is inserted into the gap part 14 from the tip of the peripheral wall 12 and the outer wall 13 (open end of the gap part 14) and moves to the fixing part 15. The holding member 4 is fixed to the airbag cover 10 by the insertion portion 5 fixed to the fixing portion 15 and attached to the airbag cover 10 together with the airbag 2.

エアバッグカバー１０の複数の固定部１５は、それぞれ周壁１２と外壁１３の一方又は両方に形成されて、保持部材４の挿入部５を固定する。複数の挿入部５は、それぞれ周壁１２と外壁１３の一方又は両方の固定部１５に固定される。また、各固定部１５は、周壁１２と外壁１３の一方又は両方に形成された挿入孔１６を有する。即ち、固定部１５と挿入孔１６は、周壁１２及び／又は外壁１３に形成され、挿入部５は、周壁１２及び／又は外壁１３の固定部１５に固定される。第１実施形態では、固定部１５と挿入孔１６が周壁１２に形成され、挿入部５が挿入孔１６において周壁１２の固定部１５に固定される。他の実施形態については後述する。   The plurality of fixing portions 15 of the airbag cover 10 are respectively formed on one or both of the peripheral wall 12 and the outer wall 13 to fix the insertion portion 5 of the holding member 4. The plurality of insertion portions 5 are fixed to one or both fixing portions 15 of the peripheral wall 12 and the outer wall 13, respectively. Each fixing portion 15 has an insertion hole 16 formed in one or both of the peripheral wall 12 and the outer wall 13. That is, the fixing portion 15 and the insertion hole 16 are formed in the peripheral wall 12 and / or the outer wall 13, and the insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12 and / or the outer wall 13. In the first embodiment, the fixing portion 15 and the insertion hole 16 are formed in the peripheral wall 12, and the insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12 in the insertion hole 16. Other embodiments will be described later.

エアバッグカバー１０は、周壁１２に分散して配置された複数の固定部１５を有する。挿入孔１６は、矩形状又はスリット状をなし、周壁１２の固定部１５に形成されている。ここでは、周壁１２と外壁１３は、４つの壁面を有する矩形状に形成され、エアバッグリッド１１よりも薄くなっている。複数の固定部１５と挿入孔１６は、複数の挿入部５に対応して、周壁１２の対向する２つの壁面（対向壁面１２Ａ）に形成されている。挿入孔１６は、挿入部５の係止爪５Ａを係止するための係止孔であり、固定部１５は、係止爪５Ａを係止する係止部である。係止爪５Ａが、固定部１５の挿入孔１６に挿入されて、固定部１５に係止される。複数の挿入部５の係止爪５Ａは、それぞれ挿入孔１６において、周壁１２の固定部１５に係止される。固定部１５に係止された係止爪５Ａにより、挿入部５が周壁１２の固定部１５に固定される。   The airbag cover 10 has a plurality of fixing portions 15 that are arranged in a distributed manner on the peripheral wall 12. The insertion hole 16 has a rectangular shape or a slit shape, and is formed in the fixing portion 15 of the peripheral wall 12. Here, the peripheral wall 12 and the outer wall 13 are formed in a rectangular shape having four wall surfaces and are thinner than the airbag grid 11. The plurality of fixing portions 15 and the insertion holes 16 are formed on two opposing wall surfaces (opposing wall surfaces 12 </ b> A) of the peripheral wall 12 corresponding to the plurality of insertion portions 5. The insertion hole 16 is a locking hole for locking the locking claw 5A of the insertion portion 5, and the fixing portion 15 is a locking portion for locking the locking claw 5A. The locking claw 5 </ b> A is inserted into the insertion hole 16 of the fixing portion 15 and is locked to the fixing portion 15. The locking claws 5 </ b> A of the plurality of insertion portions 5 are locked to the fixing portions 15 of the peripheral wall 12 in the insertion holes 16. The insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12 by the locking claws 5 </ b> A locked to the fixing portion 15.

図３は、第１実施形態のエアバッグ装置１Ａの半断面を模式的に示す図であり、簡略化したエアバッグ装置１Ａを示している。また、図３に示すエアバッグ装置１Ａは、図１に示すエアバッグ装置１Ａにおいて、左方の挿入部５を含む部分に対応する。
図示のように、固定部１５は、周壁１２に形成された挿入孔１６を有し、係止爪５Ａは、隙間部１４（外壁１３側）から挿入孔１６に挿入される。 FIG. 3 is a diagram schematically showing a half cross section of the airbag apparatus 1A of the first embodiment, and shows a simplified airbag apparatus 1A. Moreover, 1 A of airbag apparatuses shown in FIG. 3 respond | correspond to the part containing the insertion part 5 on the left in the airbag apparatus 1A shown in FIG.
As illustrated, the fixing portion 15 has an insertion hole 16 formed in the peripheral wall 12, and the locking claw 5 </ b> A is inserted into the insertion hole 16 from the gap portion 14 (outer wall 13 side).

挿入部５の係止爪５Ａは、挿入孔１６内で固定部１５に引っ掛かる突部からなり、挿入部５の先端に内側（周壁１２側）に向かって形成されている。係止爪５Ａは、固定部１５の挿入孔１６に挿入されて、固定部１５に引っ掛けられるようにして係止される。また、係止爪５Ａの突出寸法は、周壁１２の厚さよりも小さくなっている。そのため、係止爪５Ａは、挿入孔１６を貫通しない状態（挿入孔１６から周壁１２の内側（エアバッグ２側）にはみださない状態）で、周壁１２の固定部１５に係止される。   The locking claw 5 </ b> A of the insertion portion 5 includes a protrusion that is hooked to the fixing portion 15 in the insertion hole 16, and is formed at the tip of the insertion portion 5 toward the inside (the peripheral wall 12 side). The locking claw 5 </ b> A is inserted into the insertion hole 16 of the fixed portion 15 and locked so as to be hooked on the fixed portion 15. Further, the protruding dimension of the locking claw 5 </ b> A is smaller than the thickness of the peripheral wall 12. Therefore, the locking claw 5A is locked to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12 in a state that does not penetrate the insertion hole 16 (a state that does not protrude from the insertion hole 16 to the inside of the peripheral wall 12 (airbag 2 side)). The

保持部材４の挿入部５が隙間部１４に配置された状態で、係止爪５Ａが固定部１５に係止されて、挿入部５が固定部１５に固定される。挿入部５は、隙間部１４と同じ厚さに、又は、隙間部１４よりも厚く形成されている。挿入部５が固定部１５に固定されたときに、挿入部５は、周壁１２と外壁１３に挟まれた状態で隙間部１４に配置されて、隙間部１４内で周壁１２と外壁１３に接触する。挿入部５が隙間部１４よりも厚いときには、挿入部５が隙間部１４を広げて隙間部１４に配置され、周壁１２と外壁１３が挿入部５により弾性変形する。   In a state where the insertion portion 5 of the holding member 4 is disposed in the gap portion 14, the locking claw 5 </ b> A is locked to the fixing portion 15, and the insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15. The insertion portion 5 is formed to have the same thickness as the gap portion 14 or thicker than the gap portion 14. When the insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15, the insertion portion 5 is disposed in the gap portion 14 while being sandwiched between the peripheral wall 12 and the outer wall 13, and contacts the peripheral wall 12 and the outer wall 13 in the gap portion 14. To do. When the insertion portion 5 is thicker than the gap portion 14, the insertion portion 5 widens the gap portion 14 and is disposed in the gap portion 14, and the peripheral wall 12 and the outer wall 13 are elastically deformed by the insertion portion 5.

エアバッグ装置１Ａの組み立て時には、折り畳まれたエアバッグ２とインフレータ３を保持部材４に取り付ける。次に、複数の挿入部５の係止爪５Ａを、周壁１２と外壁１３の間に押し込んで、隙間部１４に挿入する。これに伴い、周壁１２と外壁１３が弾性変形して、係止爪５Ａが周壁１２に沿って挿入孔１６まで移動する。続いて、係止爪５Ａが周壁１２の挿入孔１６に挿入されて、周壁１２と外壁１３が復元する。なお、係止爪５Ａを隙間部１４に挿入する際には、周壁１２と外壁１３の両方が弾性変形してもよく、周壁１２と外壁１３の一方が弾性変形してもよい。   At the time of assembling the airbag apparatus 1A, the folded airbag 2 and inflator 3 are attached to the holding member 4. Next, the locking claws 5 </ b> A of the plurality of insertion portions 5 are pushed between the peripheral wall 12 and the outer wall 13 and inserted into the gap portion 14. Along with this, the peripheral wall 12 and the outer wall 13 are elastically deformed, and the locking claw 5 </ b> A moves along the peripheral wall 12 to the insertion hole 16. Subsequently, the locking claw 5A is inserted into the insertion hole 16 of the peripheral wall 12, and the peripheral wall 12 and the outer wall 13 are restored. When inserting the locking claw 5A into the gap portion 14, both the peripheral wall 12 and the outer wall 13 may be elastically deformed, or one of the peripheral wall 12 and the outer wall 13 may be elastically deformed.

複数の挿入部５の係止爪５Ａは、それぞれ挿入孔１６内に配置されて、周壁１２の固定部１５に引っ掛けられる。これにより、係止爪５Ａが挿入孔１６から抜けるのが防止されて、係止爪５Ａが固定部１５に係止され、挿入部５が固定部１５に固定される。また、挿入部５により、保持部材４がエアバッグカバー１０に取り付けられて、エアバッグ装置１Ａの組み立てが完了する。エアバッグ２とインフレータ３は、エアバッグカバー１０に取り付けられて、エアバッグカバー１０と保持部材４の間の空間に配置される。その後、エアバッグ装置１Ａが車両９０に搭載される。   The locking claws 5 </ b> A of the plurality of insertion portions 5 are respectively disposed in the insertion holes 16 and hooked on the fixing portions 15 of the peripheral wall 12. Thus, the locking claw 5A is prevented from coming out of the insertion hole 16, the locking claw 5A is locked to the fixing portion 15, and the insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15. Moreover, the holding member 4 is attached to the airbag cover 10 by the insertion part 5, and the assembly of the airbag apparatus 1A is completed. The airbag 2 and the inflator 3 are attached to the airbag cover 10 and disposed in a space between the airbag cover 10 and the holding member 4. Thereafter, the airbag device 1 </ b> A is mounted on the vehicle 90.

エアバッグ２の膨張展開時には、インフレータ３から供給されるガスにより、エアバッグ２が、周壁１２内で膨張して、エアバッグリッド１１を表側に向かって押す。エアバッグリッド１１は、エアバッグ２から加えられる力により、表側に変形して湾曲する。続いて、エアバッグリッド１１に形成されたティアライン（図示せず）が裂けて、エアバッグリッド１１に扉部が形成される。エアバッグ２は、扉部を押し開いて車室９６に展開する。その際、エアバッグ２は、周壁１２を外側（外壁１３側）に押して、周壁１２に力を加える。同時に、周壁１２により、エアバッグ２の展開方向が規制されて、エアバッグ２がエアバッグリッド１１に向かって展開する。また、エアバッグ２は、周壁１２により誘導されて、車室９６に展開する。   When the airbag 2 is inflated and deployed, the airbag 2 is inflated in the peripheral wall 12 by the gas supplied from the inflator 3 and pushes the airbag grid 11 toward the front side. The airbag grid 11 is deformed and curved to the front side by the force applied from the airbag 2. Subsequently, a tear line (not shown) formed on the airbag grid 11 is torn and a door portion is formed on the airbag grid 11. The airbag 2 is deployed in the vehicle compartment 96 by pushing the door portion open. At that time, the airbag 2 applies a force to the peripheral wall 12 by pushing the peripheral wall 12 to the outside (the outer wall 13 side). At the same time, the deployment direction of the airbag 2 is regulated by the peripheral wall 12, and the airbag 2 is deployed toward the airbag grid 11. Further, the airbag 2 is guided by the peripheral wall 12 and is deployed in the passenger compartment 96.

エアバッグ２の膨張展開時に、エアバッグ２から加えられる力により、周壁１２は、膨らむように外側に変形して、挿入部５と外壁１３に押し付けられる。これに対し、隙間部１４内の挿入部５が、外側に変形する周壁１２を押さえて、周壁１２の変形を抑制する。また、外壁１３が、挿入部５を押さえるとともに、外側に変形する周壁１２を押さえて、周壁１２の変形を抑制する。周壁１２、挿入部５、及び、外壁１３は、少なくとも一部が接触した状態で、エアバッグ２から加えられる力を受ける。   When the airbag 2 is inflated and deployed, due to the force applied from the airbag 2, the peripheral wall 12 is deformed outward so as to inflate and is pressed against the insertion portion 5 and the outer wall 13. On the other hand, the insertion portion 5 in the gap portion 14 presses the peripheral wall 12 that deforms outward, and suppresses deformation of the peripheral wall 12. Further, the outer wall 13 suppresses the insertion portion 5 and also suppresses the peripheral wall 12 that is deformed outward, thereby suppressing the deformation of the peripheral wall 12. The peripheral wall 12, the insertion portion 5, and the outer wall 13 receive a force applied from the airbag 2 in a state where at least a part thereof is in contact.

以上説明したように、第１実施形態のエアバッグ装置１Ａでは、挿入部５を隙間部１４に挿入して固定部１５に固定することで、保持部材４をエアバックカバー１０に簡単に取り付けることができる。そのため、エアバッグ装置１Ａの組み立て作業を容易にすることができ、組み立ての作業性を向上することができる。また、挿入部５を押さえる周壁１２又は外壁１３により、挿入部５が固定部１５から外れるのを防止することができる。   As described above, in the airbag apparatus 1A of the first embodiment, the holding member 4 can be easily attached to the airbag cover 10 by inserting the insertion portion 5 into the gap portion 14 and fixing the insertion portion 5 to the fixing portion 15. Can do. Therefore, the assembling work of the airbag device 1A can be facilitated, and the assembling workability can be improved. Further, the peripheral wall 12 or the outer wall 13 that holds the insertion portion 5 can prevent the insertion portion 5 from being detached from the fixing portion 15.

挿入部５と外壁１３により周壁１２を押さえて、周壁１２の変形を抑制することができる。同時に、周壁１２、挿入部５、及び、外壁１３が、エアバッグ２から周壁１２に加えられる力を共同して受ける。そのため、周壁１２と外壁１３を厚くする必要がなく、周壁１２と外壁１３を従来の周壁よりも薄くすることができる。これに伴い、周壁１２と外壁１３が変形し易くなるため、挿入部５を隙間部１４に容易に挿入して、保持部材４をエアバックカバー１０に簡単に取り付けることができる。   The peripheral wall 12 can be pressed by the insertion portion 5 and the outer wall 13 to suppress deformation of the peripheral wall 12. At the same time, the peripheral wall 12, the insertion portion 5, and the outer wall 13 jointly receive a force applied to the peripheral wall 12 from the airbag 2. Therefore, it is not necessary to make the peripheral wall 12 and the outer wall 13 thick, and the peripheral wall 12 and the outer wall 13 can be made thinner than the conventional peripheral wall. Accordingly, since the peripheral wall 12 and the outer wall 13 are easily deformed, the holding member 4 can be easily attached to the airbag cover 10 by easily inserting the insertion portion 5 into the gap portion 14.

周壁１２と外壁１３が薄くなるのに伴い、エアバッグカバー１０の成形時に、エアバッグリッド１１の冷え方にむら（冷却むら）が生じるのが抑制される。その結果、エアバッグリッド１１、周壁１２、及び、外壁１３を一体に成形する際に、エアバッグリッド１１の表面において、周壁１２と外壁１３に応じたヒケが発生し難くなる。また、周壁１２の外側に外壁１３を形成するだけでヒケの発生が防止されるため、エアバッグカバー１０の構造が複雑になるのが抑制され、エアバッグカバー１０の構造を簡単にすることができる。その結果、エアバッグカバー１０の軽量化を図ることができ、エアバッグカバー１０を容易に成形することもできる。エアバッグカバー１０の成形工程が単純になるため、エアバッグカバー１０の成形に要する手間と時間を削減することができる。   As the peripheral wall 12 and the outer wall 13 become thinner, unevenness (cooling unevenness) is suppressed in the cooling method of the airbag grid 11 when the airbag cover 10 is formed. As a result, when the airbag grid 11, the peripheral wall 12, and the outer wall 13 are integrally formed, sink marks corresponding to the peripheral wall 12 and the outer wall 13 are less likely to occur on the surface of the airbag grid 11. Further, since the occurrence of sink marks is prevented only by forming the outer wall 13 on the outer side of the peripheral wall 12, the structure of the airbag cover 10 is suppressed from being complicated, and the structure of the airbag cover 10 can be simplified. it can. As a result, the weight of the airbag cover 10 can be reduced, and the airbag cover 10 can be easily molded. Since the molding process of the airbag cover 10 is simplified, labor and time required for molding the airbag cover 10 can be reduced.

従って、エアバッグカバー１０の成形時に、エアバッグリッド１１の表面にヒケが発生するのを容易に防止することができ、エアバッグカバー１０の外観を向上することができる。周壁１２と外壁１３をエアバッグリッド１１よりも薄くすることで、エアバッグリッド１１のヒケに対する周壁１２と外壁１３の影響を低減することができ、ヒケの発生を、より確実に防止することができる。   Therefore, sink marks can be easily prevented from being generated on the surface of the airbag grid 11 when the airbag cover 10 is molded, and the appearance of the airbag cover 10 can be improved. By making the peripheral wall 12 and the outer wall 13 thinner than the airbag grid 11, the influence of the peripheral wall 12 and the outer wall 13 on the sink marks of the airbag grid 11 can be reduced, and the occurrence of sink marks can be more reliably prevented.

挿入部５の係止爪５Ａを挿入孔１６に挿入することで、保持部材４をエアバッグカバー１０の所定位置に容易に取り付けることができる。また、係止爪５Ａを挿入孔１６内で固定部１５に係止することで、挿入部５を固定部１５に簡単かつ確実に固定することができる。挿入孔１６内の係止爪５Ａにより、保持部材４に対してエアバッグカバー１０が相対的に移動するのを抑制することもできる。エアバッグ２の膨張展開時には、周壁１２がエアバッグ２により押されて外側に変形する。その結果、係止爪５Ａが周壁１２の挿入孔１６内に位置する状態に維持されて、係止爪５Ａが固定部１５から外れるのが防止される。係止爪５Ａが挿入孔１６を貫通しない状態で周壁１２の固定部１５に係止されるときには、係止爪５Ａとエアバッグ２の接触を防止することができる。   By inserting the locking claw 5 </ b> A of the insertion portion 5 into the insertion hole 16, the holding member 4 can be easily attached to a predetermined position of the airbag cover 10. Further, by locking the locking claw 5 </ b> A to the fixing portion 15 in the insertion hole 16, the insertion portion 5 can be easily and reliably fixed to the fixing portion 15. The movement of the airbag cover 10 relative to the holding member 4 can be suppressed by the locking claws 5 </ b> A in the insertion hole 16. When the airbag 2 is inflated and deployed, the peripheral wall 12 is pushed by the airbag 2 and deformed outward. As a result, the locking claw 5A is maintained in a state of being located in the insertion hole 16 of the peripheral wall 12, and the locking claw 5A is prevented from being detached from the fixing portion 15. When the locking claw 5A does not penetrate the insertion hole 16 and is locked to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12, the contact between the locking claw 5A and the airbag 2 can be prevented.

挿入部５を周壁１２と外壁１３の間に挟むことで、挿入部５を安定して隙間部１４に配置することができる。また、挿入部５と外壁１３により周壁１２がしっかりと押さえられるため、周壁１２の変形を確実に抑制することができる。挿入部５が隙間部１４よりも厚いときには、挿入部５は、隙間部１４を広げて隙間部１４に配置される。その結果、周壁１２と外壁１３の劣化等により隙間部１４が広がったとしても、挿入部５が周壁１２と外壁１３により挟まれた状態に維持される。   By inserting the insertion portion 5 between the peripheral wall 12 and the outer wall 13, the insertion portion 5 can be stably disposed in the gap portion 14. Further, since the peripheral wall 12 is firmly pressed by the insertion portion 5 and the outer wall 13, the deformation of the peripheral wall 12 can be reliably suppressed. When the insertion part 5 is thicker than the gap part 14, the insertion part 5 is arranged in the gap part 14 with the gap part 14 widened. As a result, even if the gap portion 14 is widened due to deterioration of the peripheral wall 12 and the outer wall 13 or the like, the insertion portion 5 is maintained between the peripheral wall 12 and the outer wall 13.

なお、エアバッグ装置１Ａは、インストルメントパネル９１の裏側からインストルメントパネル９１に取り付けるようにしてもよい。挿入部５は、係止爪５Ａと挿入孔１６以外の固定機構により、固定部１５に固定してもよい。周壁１２と外壁１３は、同じ厚さに形成してもよく、異なる厚さに形成してもよい。周壁１２と外壁１３を、エアバッグリッド１１から異なる距離突出するように形成してもよい。その際、周壁１２を外壁１３よりも長くしてもよく、外壁１３を周壁１２よりも長くしてもよい。挿入部５の数や位置等に対応して、外壁１３を、周壁１２の一部の外側に位置するように形成してもよい。この場合には、隙間部１４は、周壁１２の一部の外側に形成される。   The airbag device 1 </ b> A may be attached to the instrument panel 91 from the back side of the instrument panel 91. The insertion portion 5 may be fixed to the fixing portion 15 by a fixing mechanism other than the locking claw 5 </ b> A and the insertion hole 16. The peripheral wall 12 and the outer wall 13 may be formed to have the same thickness or different thicknesses. The peripheral wall 12 and the outer wall 13 may be formed so as to protrude from the airbag grid 11 by different distances. At that time, the peripheral wall 12 may be longer than the outer wall 13, and the outer wall 13 may be longer than the peripheral wall 12. The outer wall 13 may be formed so as to be located outside a part of the peripheral wall 12 in accordance with the number and position of the insertion portions 5. In this case, the gap portion 14 is formed outside a part of the peripheral wall 12.

次に、第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと一部が異なる他の実施形態（第２〜第７実施形態）のエアバッグ装置について説明する。第２〜第７実施形態のエアバッグ装置は、基本的には、第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと同様に構成され、第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと同様の効果を発揮する。従って、以下では、既に説明した事項と相違する事項を説明し、既に説明した事項と同じ事項の説明は省略する。また、第１〜第７実施形態のエアバッグ装置の相違点は、挿入部５とエアバッグカバー１０のみであるため、第２〜第７実施形態では、挿入部５とエアバッグカバー１０についてのみ説明する。   Next, an airbag device according to another embodiment (second to seventh embodiments) partially different from the airbag device 1A of the first embodiment will be described. The airbag devices of the second to seventh embodiments are basically configured in the same manner as the airbag device 1A of the first embodiment, and exhibit the same effects as the airbag device 1A of the first embodiment. Accordingly, in the following, items that are different from those already described will be described, and description of the same items as those already described will be omitted. Moreover, since the difference of the airbag apparatus of 1st-7th embodiment is only the insertion part 5 and the airbag cover 10, only the insertion part 5 and the airbag cover 10 are in 2nd-7th embodiment. explain.

（第２実施形態）
図４は、第２実施形態のエアバッグ装置１Ｂを示す図であり、エアバッグ装置１Ｂを図３と同様に示している。
図示のように、第２実施形態のエアバッグ装置１Ｂでは、挿入部５の係止爪５Ａが第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと相違する。係止爪５Ａは、固定部１５に引っ掛かるフックからなり、挿入孔１６の外で固定部１５に引っ掛かる引っ掛かり部５Ｂを有する。係止爪５Ａは、固定部１５の挿入孔１６を貫通して、周壁１２の固定部１５に引っ掛けられるようにして係止される。 (Second Embodiment)
FIG. 4 is a view showing the airbag apparatus 1B of the second embodiment, and shows the airbag apparatus 1B in the same manner as FIG.
As illustrated, in the airbag apparatus 1B of the second embodiment, the locking claw 5A of the insertion portion 5 is different from the airbag apparatus 1A of the first embodiment. The locking claw 5 </ b> A includes a hook that is hooked on the fixing portion 15, and has a hooking portion 5 </ b> B that is hooked on the fixing portion 15 outside the insertion hole 16. The locking claw 5 </ b> A penetrates the insertion hole 16 of the fixing portion 15 and is locked so as to be hooked on the fixing portion 15 of the peripheral wall 12.

引っ掛かり部５Ｂは、挿入部５を折り返した折り返し部からなり、係止爪５Ａの先端に位置する。引っ掛かり部５Ｂにより、係止爪５Ａは、屈曲した形状、又は、湾曲した形状をなす。係止爪５Ａが挿入孔１６に挿入された後、引っ掛かり部５Ｂは、周壁１２の内側に配置され、隙間部１４の反対側で固定部１５に引っ掛かる。これにより、係止爪５Ａが周壁１２の固定部１５に係止され、引っ掛かり部５Ｂにより、係止爪５Ａが挿入孔１６から抜けるのが防止される。従って、係止爪５Ａが固定部１５から外れるのを防止でき、挿入部５を固定部１５に確実に固定できる。固定部１５は、引っ掛かり部５Ｂと隙間部１４内の挿入部５とにより挟まれる。   The hook portion 5B is a folded portion obtained by folding the insertion portion 5 and is located at the tip of the locking claw 5A. The locking claw 5A has a bent shape or a curved shape by the hook portion 5B. After the locking claw 5 </ b> A is inserted into the insertion hole 16, the hook portion 5 </ b> B is disposed inside the peripheral wall 12 and hooked to the fixing portion 15 on the opposite side of the gap portion 14. Thereby, the locking claw 5A is locked to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12, and the locking portion 5B prevents the locking claw 5A from coming out of the insertion hole 16. Accordingly, it is possible to prevent the locking claw 5A from being detached from the fixing portion 15 and to reliably fix the insertion portion 5 to the fixing portion 15. The fixing portion 15 is sandwiched between the hook portion 5B and the insertion portion 5 in the gap portion 14.

（第３実施形態）
図５は、第３実施形態のエアバッグ装置１Ｃを示す図であり、エアバッグ装置１Ｃを図３と同様に示している。
図示のように、第３実施形態のエアバッグ装置１Ｃでは、隙間部１４内の挿入部５が第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと相違する。保持部材４の挿入部５は、隙間部１４内で、周壁１２又は外壁１３に接触する突起５Ｃを有する。ここでは、突起５Ｃは、挿入部５の外壁１３側に形成されて、外壁１３に接触する。突起５Ｃにより、挿入部５の厚さを隙間部１４の寸法に対応して調整することができる。 (Third embodiment)
FIG. 5 is a view showing an airbag device 1C of the third embodiment, and shows the airbag device 1C in the same manner as FIG.
As illustrated, in the airbag device 1C of the third embodiment, the insertion portion 5 in the gap 14 is different from the airbag device 1A of the first embodiment. The insertion portion 5 of the holding member 4 has a protrusion 5 </ b> C that contacts the peripheral wall 12 or the outer wall 13 in the gap portion 14. Here, the protrusion 5 </ b> C is formed on the outer wall 13 side of the insertion portion 5 and contacts the outer wall 13. With the protrusion 5 </ b> C, the thickness of the insertion portion 5 can be adjusted in accordance with the size of the gap portion 14.

例えば、突起５Ｃにより、突起５Ｃを含む挿入部５は、隙間部１４と同じ厚さに、又は、隙間部１４よりも厚く形成される。挿入部５が固定部１５に固定されたときに、挿入部５は、周壁１２と外壁１３に挟まれた状態で隙間部１４に配置される。挿入部５が隙間部１４よりも厚いときには、挿入部５が隙間部１４を広げて隙間部１４に配置される。なお、挿入部５が突起５Ｃを有するときには、挿入部５の厚さは、突起５Ｃの高さを含む挿入部５の厚さ方向の寸法のことをいう。また、引っ掛かり部５Ｂを第３実施形態の挿入部５に形成してもよい。   For example, the insertion portion 5 including the protrusion 5 </ b> C is formed with the same thickness as the gap portion 14 or thicker than the gap portion 14 by the protrusion 5 </ b> C. When the insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15, the insertion portion 5 is disposed in the gap portion 14 while being sandwiched between the peripheral wall 12 and the outer wall 13. When the insertion portion 5 is thicker than the gap portion 14, the insertion portion 5 widens the gap portion 14 and is disposed in the gap portion 14. In addition, when the insertion part 5 has the protrusion 5C, the thickness of the insertion part 5 means the dimension of the thickness direction of the insertion part 5 including the height of the protrusion 5C. Moreover, you may form the hook part 5B in the insertion part 5 of 3rd Embodiment.

（第４実施形態）
図６は、第４実施形態のエアバッグ装置１Ｄを示す図であり、エアバッグ装置１Ｄを図３と同様に示している。
図示のように、第４実施形態のエアバッグ装置１Ｄでは、挿入部５と固定部１５が第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと相違する。固定部１５は、外壁１３に形成され、挿入部５は、外壁１３の固定部１５に固定される。また、固定部１５は、外壁１３に形成された挿入孔１６を有する。 (Fourth embodiment)
FIG. 6 is a view showing an airbag device 1D of the fourth embodiment, and shows the airbag device 1D in the same manner as FIG.
As illustrated, in the airbag device 1D of the fourth embodiment, the insertion portion 5 and the fixing portion 15 are different from the airbag device 1A of the first embodiment. The fixing portion 15 is formed on the outer wall 13, and the insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15 of the outer wall 13. Further, the fixing portion 15 has an insertion hole 16 formed in the outer wall 13.

係止爪５Ａは、挿入部５の先端に外側（外壁１３側）に向かって形成され、隙間部１４（周壁１２側）から挿入孔１６に挿入されて、固定部１５に係止される。挿入部５は、係止爪５Ａにより、外壁１３の固定部１５に固定される。エアバッグ２の膨張展開時には、周壁１２がエアバッグ２により押されて外側に変形し、挿入部５と係止爪５Ａが周壁１２により外壁１３側に押される。その結果、係止爪５Ａが外壁１３の挿入孔１６内に位置する状態に維持されて、係止爪５Ａが固定部１５から外れるのが防止される。なお、引っ掛かり部５Ｂ又は突起５Ｃを第４実施形態の挿入部５に形成してもよい。   The locking claw 5 </ b> A is formed at the distal end of the insertion portion 5 toward the outside (the outer wall 13 side), is inserted into the insertion hole 16 from the gap portion 14 (the peripheral wall 12 side), and is locked to the fixing portion 15. The insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15 of the outer wall 13 by the locking claw 5A. When the airbag 2 is inflated and deployed, the peripheral wall 12 is pushed by the airbag 2 and deformed outward, and the insertion portion 5 and the locking claw 5A are pushed by the peripheral wall 12 toward the outer wall 13 side. As a result, the locking claw 5A is maintained in a state positioned in the insertion hole 16 of the outer wall 13, and the locking claw 5A is prevented from being detached from the fixing portion 15. In addition, you may form the hook part 5B or the protrusion 5C in the insertion part 5 of 4th Embodiment.

（第５実施形態）
図７は、第５実施形態のエアバッグ装置１Ｅを示す図であり、エアバッグ装置１Ｅを図３と同様に示している。
図示のように、第５実施形態のエアバッグ装置１Ｅでは、挿入部５が第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと相違する。挿入部５は、挿入孔１６に嵌まる係止爪５Ａを有し、係止爪５Ａは、一対のテーパー部Ｔを有する。係止爪５Ａが挿入孔１６に嵌まることで、係止爪５Ａが挿入孔１６内で動くのを防止でき、挿入部５を固定部１５に安定して固定できる。 (Fifth embodiment)
FIG. 7 is a view showing an airbag apparatus 1E of the fifth embodiment, and shows the airbag apparatus 1E in the same manner as FIG.
As illustrated, in the airbag apparatus 1E of the fifth embodiment, the insertion portion 5 is different from the airbag apparatus 1A of the first embodiment. The insertion portion 5 has a locking claw 5A that fits in the insertion hole 16, and the locking claw 5A has a pair of tapered portions T. By fitting the locking claw 5 </ b> A into the insertion hole 16, the locking claw 5 </ b> A can be prevented from moving in the insertion hole 16, and the insertion portion 5 can be stably fixed to the fixing portion 15.

係止爪５Ａを挿入孔１６に挿入したときに、図７において、一対のテーパー部Ｔが挿入孔１６の上下の縁部に当たり、係止爪５Ａと挿入部５の上下方向の動きが規制される。その状態で、挿入部５が外壁１３に接触すると、挿入部５が外壁１３により押さえられて、係止爪５Ａが挿入孔１６から抜けるのが防止される。同時に、図７において、係止爪５Ａと挿入部５の左右方向の動きが規制される。保持部材４は、エアバッグカバー１０に対して相対的に動くことなく、エアバッグカバー１０にしっかりと取り付けられる。なお、突起５Ｃを第５実施形態の挿入部５に形成してもよい。固定部１５と挿入孔１６を外壁１３に形成して、係止爪５Ａを外壁１３の挿入孔１６に嵌めるようにしてもよい。   When the locking claw 5A is inserted into the insertion hole 16, in FIG. 7, the pair of tapered portions T hit the upper and lower edges of the insertion hole 16, and the vertical movement of the locking claw 5A and the insertion part 5 is restricted. The In this state, when the insertion portion 5 comes into contact with the outer wall 13, the insertion portion 5 is pressed by the outer wall 13, and the locking claw 5 </ b> A is prevented from coming out of the insertion hole 16. At the same time, in FIG. 7, the movement of the locking claw 5A and the insertion portion 5 in the left-right direction is restricted. The holding member 4 is firmly attached to the airbag cover 10 without moving relative to the airbag cover 10. In addition, you may form 5 C of protrusions in the insertion part 5 of 5th Embodiment. The fixing portion 15 and the insertion hole 16 may be formed in the outer wall 13, and the locking claw 5 </ b> A may be fitted into the insertion hole 16 of the outer wall 13.

（第６実施形態）
図８は、第６実施形態のエアバッグ装置１Ｆを示す図であり、エアバッグ装置１Ｆを図３と同様に示している。
図示のように、第６実施形態のエアバッグ装置１Ｆでは、固定部１５と挿入部５が第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと相違する。固定部１５は、周壁１２と外壁１３に形成され、挿入部５は、周壁１２と外壁１３の固定部１５に固定される。また、固定部１５は、周壁１２と外壁１３に形成された挿入孔１６を有する。固定部１５と挿入孔１６は、周壁１２と外壁１３に位置を合わせて形成されて、周壁１２と外壁１３の対向する位置に配置される。 (Sixth embodiment)
FIG. 8 is a view showing an airbag device 1F of the sixth embodiment, and shows the airbag device 1F in the same manner as FIG.
As illustrated, in the airbag device 1F of the sixth embodiment, the fixing portion 15 and the insertion portion 5 are different from the airbag device 1A of the first embodiment. The fixing portion 15 is formed on the peripheral wall 12 and the outer wall 13, and the insertion portion 5 is fixed to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12 and the outer wall 13. The fixing portion 15 has an insertion hole 16 formed in the peripheral wall 12 and the outer wall 13. The fixing portion 15 and the insertion hole 16 are formed in alignment with the peripheral wall 12 and the outer wall 13, and are disposed at positions where the peripheral wall 12 and the outer wall 13 face each other.

挿入部５は、周壁１２と外壁１３の挿入孔１６に嵌まる一対の係止爪５Ａを有し、一対の係止爪５Ａは、それぞれ一対のテーパー部Ｔを有する。係止爪５Ａは、挿入部５の先端に内側と外側に向かって形成され、隙間部１４から周壁１２と外壁１３の挿入孔１６に挿入される。これにより、係止爪５Ａが周壁１２と外壁１３の固定部１５に同時に係止されて、挿入部５が周壁１２と外壁１３の固定部１５に同時に固定される。挿入部５を周壁１２と外壁１３の両方に形成された固定部１５に固定することで、挿入部５を固定部１５に強固に固定することができる。また、挿入部５から固定部１５に加えられる力を周壁１２と外壁１３に分散することができる。係止爪５Ａが挿入孔１６に嵌まることで、係止爪５Ａが挿入孔１６内で動くのを防止でき、挿入部５を固定部１５に安定して固定できる。   The insertion portion 5 has a pair of locking claws 5A that fit into the insertion holes 16 of the peripheral wall 12 and the outer wall 13, and each of the pair of locking claws 5A has a pair of tapered portions T. The locking claws 5 </ b> A are formed at the distal end of the insertion portion 5 toward the inside and the outside, and are inserted into the insertion holes 16 of the peripheral wall 12 and the outer wall 13 from the gap portion 14. Thereby, the locking claw 5A is simultaneously locked to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12 and the outer wall 13, and the insertion portion 5 is simultaneously fixed to the fixing portion 15 of the peripheral wall 12 and the outer wall 13. By fixing the insertion portion 5 to the fixing portion 15 formed on both the peripheral wall 12 and the outer wall 13, the insertion portion 5 can be firmly fixed to the fixing portion 15. Further, the force applied from the insertion portion 5 to the fixing portion 15 can be distributed to the peripheral wall 12 and the outer wall 13. By fitting the locking claw 5 </ b> A into the insertion hole 16, the locking claw 5 </ b> A can be prevented from moving in the insertion hole 16, and the insertion portion 5 can be stably fixed to the fixing portion 15.

係止爪５Ａを挿入孔１６に挿入したときに、図８において、一対の係止爪５Ａのテーパー部Ｔが挿入孔１６の上下の縁部に当たり、係止爪５Ａと挿入部５の上下方向の動きが規制される。また、一対の係止爪５Ａが周壁１２と外壁１３により押さえられて、係止爪５Ａが挿入孔１６から抜けるのが防止される。同時に、図８において、係止爪５Ａと挿入部５の左右方向の動きが規制される。保持部材４は、エアバッグカバー１０に対して相対的に動くことなく、エアバッグカバー１０にしっかりと取り付けられる。なお、突起５Ｃを第６実施形態の挿入部５に形成してもよい。   When the locking claw 5A is inserted into the insertion hole 16, the tapered portions T of the pair of locking claws 5A hit the upper and lower edges of the insertion hole 16 in FIG. Movement is regulated. Further, the pair of locking claws 5 </ b> A are pressed by the peripheral wall 12 and the outer wall 13, and the locking claws 5 </ b> A are prevented from coming out of the insertion hole 16. At the same time, in FIG. 8, the lateral movement of the locking claw 5A and the insertion portion 5 is restricted. The holding member 4 is firmly attached to the airbag cover 10 without moving relative to the airbag cover 10. In addition, you may form 5 C of protrusions in the insertion part 5 of 6th Embodiment.

（第７実施形態）
図９は、第７実施形態のエアバッグ装置１Ｇを示す斜視図であり、裏側からみたエアバッグ装置１Ｇを示している。図１０は、エアバッグカバー１０を裏側からみて示す斜視図であり、図１１は、保持部材４を表側からみて示す斜視図である。
図示のように、第７実施形態のエアバッグ装置１Ｇでは、固定部１５と挿入部５が第１実施形態のエアバッグ装置１Ａと相違する。エアバッグカバー１０は、複数の固定部１５を有し、保持部材４は、エアバッグカバー１０の複数の固定部１５に固定される複数の挿入部５を有する。 (Seventh embodiment)
FIG. 9 is a perspective view showing the airbag apparatus 1G of the seventh embodiment, and shows the airbag apparatus 1G viewed from the back side. 10 is a perspective view showing the airbag cover 10 as seen from the back side, and FIG. 11 is a perspective view showing the holding member 4 as seen from the front side.
As illustrated, in the airbag device 1G of the seventh embodiment, the fixing portion 15 and the insertion portion 5 are different from the airbag device 1A of the first embodiment. The airbag cover 10 has a plurality of fixing portions 15, and the holding member 4 has a plurality of insertion portions 5 that are fixed to the plurality of fixing portions 15 of the airbag cover 10.

複数の固定部１５は、周壁１２に形成された複数の固定部（第１固定部１５Ａ）と、外壁１３に形成された複数の固定部（第２固定部１５Ｂ）からなる。複数の挿入部５は、周壁１２の第１固定部１５Ａに固定される複数の挿入部（第１挿入部５Ｄ）と、外壁１３の第２固定部１５Ｂに固定される複数の挿入部（第２挿入部５Ｅ）からなる。第１挿入部５Ｄは、内側（周壁１２側）に向かって形成された係止爪５Ａ（内側係止爪）を有し、第２挿入部５Ｅは、外側（外壁１３側）に向かって形成された係止爪５Ａ（外側係止爪）を有する。第１挿入部５Ｄと第２挿入部５Ｅは、保持部材４の所定の縁部に沿って交互に配置されている。第１固定部１５Ａと第２固定部１５Ｂは、周壁１２と外壁１３の所定の壁面において、周壁１２と外壁１３に交互に形成され、交互に配置された第１挿入部５Ｄと第２挿入部５Ｅを固定する。   The plurality of fixing portions 15 include a plurality of fixing portions (first fixing portions 15 </ b> A) formed on the peripheral wall 12 and a plurality of fixing portions (second fixing portions 15 </ b> B) formed on the outer wall 13. The plurality of insertion portions 5 include a plurality of insertion portions (first insertion portion 5D) fixed to the first fixing portion 15A of the peripheral wall 12 and a plurality of insertion portions (first insertion portions) fixed to the second fixing portion 15B of the outer wall 13. 2 insertion portion 5E). The first insertion portion 5D has a locking claw 5A (inner locking claw) formed toward the inner side (the peripheral wall 12 side), and the second insertion portion 5E is formed toward the outer side (the outer wall 13 side). 5A (outside locking claw). The first insertion portions 5D and the second insertion portions 5E are alternately arranged along predetermined edges of the holding member 4. 15 A of 1st fixing parts and the 2nd fixing part 15B are the 1st insertion part 5D and the 2nd insertion part which were alternately formed in the surrounding wall 12 and the outer wall 13 in the predetermined | prescribed wall surface of the surrounding wall 12 and the outer wall 13, and are arrange | positioned alternately. Fix 5E.

ここでは、保持部材４は、４つの辺（縁部）を有する矩形状に形成され、第１挿入部５Ｄと第２挿入部５Ｅは、保持部材４の縁部において互い違いに配置されている。また、周壁１２と外壁１３は、４つの壁面を有する矩形状に形成され、第１固定部１５Ａと第２固定部１５Ｂは、周壁１２と外壁１３の相対する壁面において互い違いに形成されている。第１挿入部５Ｄと第２挿入部５Ｅの係止爪５Ａは、それぞれ第１固定部１５Ａと第２固定部１５Ｂの挿入孔１６に挿入されて、第１固定部１５Ａと第２固定部１５Ｂに係止される。これにより、第１挿入部５Ｄと第２挿入部５Ｅが、それぞれ第１固定部１５Ａと第２固定部１５Ｂに固定される。   Here, the holding member 4 is formed in a rectangular shape having four sides (edge portions), and the first insertion portion 5 </ b> D and the second insertion portion 5 </ b> E are alternately arranged at the edge portion of the holding member 4. The peripheral wall 12 and the outer wall 13 are formed in a rectangular shape having four wall surfaces, and the first fixing portion 15A and the second fixing portion 15B are alternately formed on the opposing wall surfaces of the peripheral wall 12 and the outer wall 13. The locking claws 5A of the first insertion portion 5D and the second insertion portion 5E are inserted into the insertion holes 16 of the first fixing portion 15A and the second fixing portion 15B, respectively, and the first fixing portion 15A and the second fixing portion 15B are inserted. It is locked to. Thereby, the first insertion portion 5D and the second insertion portion 5E are fixed to the first fixing portion 15A and the second fixing portion 15B, respectively.

第７実施形態では、周壁１２と外壁１３に固定される挿入部５Ｄ、５Ｅにより、保持部材４をエアバッグカバー１０に安定して取り付けることができる。また、挿入部５Ｄ、５Ｅから固定部１５Ａ、１５Ｂに加えられる力を周壁１２と外壁１３に分散することができる。交互に配置した挿入部５Ｄ、５Ｅを隙間部１４に挿入する際には、周壁１２は、第１挿入部５Ｄに押されて内側に変形し、外壁１３は、第２挿入部５Ｅに押されて外側に変形する。これに伴い、隙間部１４が大きく広がるため、挿入部５Ｄ、５Ｅを容易に隙間部１４に挿入して固定部１５Ａ、１５Ｂに固定することができる。なお、引っ掛かり部５Ｂ又は突起５Ｃを第７実施形態の挿入部５Ｄ、５Ｅに形成してもよい。   In the seventh embodiment, the holding member 4 can be stably attached to the airbag cover 10 by the insertion portions 5D and 5E fixed to the peripheral wall 12 and the outer wall 13. Further, the force applied to the fixing portions 15A and 15B from the insertion portions 5D and 5E can be distributed to the peripheral wall 12 and the outer wall 13. When inserting the alternately arranged insertion portions 5D and 5E into the gap portion 14, the peripheral wall 12 is pushed by the first insertion portion 5D and deformed inward, and the outer wall 13 is pushed by the second insertion portion 5E. Deform outward. Along with this, the gap portion 14 greatly expands, so that the insertion portions 5D and 5E can be easily inserted into the gap portion 14 and fixed to the fixing portions 15A and 15B. In addition, you may form the hook part 5B or the protrusion 5C in the insertion parts 5D and 5E of 7th Embodiment.

以上、エアバッグ装置１Ａ〜１Ｇをインストルメントパネル９１に取り付ける実施形態について説明したが、エアバッグ装置１Ａ〜１Ｇは、インストルメントパネル９１以外のパネルに取り付けてもよい。また、エアバッグ装置１Ａ〜１Ｇをパネル以外の車両部材に取り付けてもよい。即ち、本発明は、助手席用エアバッグ装置だけでなく、エアバッグカバーを備えた種々のエアバッグ装置に適用できる。   As mentioned above, although embodiment which attaches airbag apparatus 1A-1G to the instrument panel 91 was described, you may attach airbag apparatus 1A-1G to panels other than the instrument panel 91. FIG. Moreover, you may attach airbag apparatus 1A-1G to vehicle members other than a panel. That is, the present invention can be applied not only to a passenger seat airbag apparatus but also to various airbag apparatuses including an airbag cover.

１Ａ〜１Ｇ・・・エアバッグ装置、２・・・エアバッグ、３・・・インフレータ、４・・・保持部材、５・・・挿入部、５Ａ・・・係止爪、５Ｂ・・・引っ掛かり部、５Ｃ・・・突起、６・・・ブラケット、１０・・・エアバッグカバー、１１・・・エアバッグリッド、１２・・・周壁、１３・・・外壁、１４・・・隙間部、１５・・・固定部、１６・・・挿入孔、９０・・・車両、９１・・・インストルメントパネル、９２・・・固定部材、９３・・・ボルト、９４・・・開口部、９５・・・周縁部、９６・・・車室。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1A-1G ... Airbag apparatus, 2 ... Airbag, 3 ... Inflator, 4 ... Holding member, 5 ... Insertion part, 5A ... Locking claw, 5B ... Hook , 5C ... projection, 6 ... bracket, 10 ... airbag cover, 11 ... airbag grid, 12 ... peripheral wall, 13 ... outer wall, 14 ... gap, 15, ..Fixing part, 16 ... insertion hole, 90 ... vehicle, 91 ... instrument panel, 92 ... fixing member, 93 ... bolt, 94 ... opening, 95 ... Peripheral part, 96.

Claims (4)

エアバッグカバーと、エアバッグカバー内に配置されるエアバッグと、エアバッグを保持してエアバッグカバーに取り付けられる保持部材と、を備えたエアバッグ装置であって、
エアバッグカバーが、エアバッグを覆うエアバッグリッドと、エアバッグリッドの裏側に形成されてエアバッグを囲む周壁と、エアバッグリッドの裏側に形成されて周壁の外側に位置する外壁と、周壁と外壁の間に形成された隙間部と、隙間部に挿入される保持部材を固定する固定部と、を有し、
保持部材が、隙間部に挿入されて固定部に固定される挿入部を有し、挿入部によりエアバッグカバーに取り付けられ、
エアバッグカバーが、周壁に形成された固定部と外壁に形成された固定部からなる複数の固定部を有し、
保持部材が、エアバッグカバーの複数の固定部に固定される複数の挿入部を有し、
周壁の固定部に固定される挿入部と外壁の固定部に固定される挿入部が、保持部材の所定の縁部に沿って交互に配置されたエアバッグ装置。 An airbag device comprising: an airbag cover; an airbag disposed in the airbag cover; and a holding member that holds the airbag and is attached to the airbag cover,
The airbag cover includes an airbag grid that covers the airbag, a peripheral wall that is formed on the back side of the airbag grid and surrounds the airbag, an outer wall that is formed on the back side of the airbag grid and is located outside the peripheral wall, and between the peripheral wall and the outer wall. And a fixing portion that fixes the holding member inserted into the gap portion,
The holding member has an insertion portion that is inserted into the gap portion and fixed to the fixing portion, and is attached to the airbag cover by the insertion portion ,
The airbag cover has a plurality of fixing parts including a fixing part formed on the peripheral wall and a fixing part formed on the outer wall,
The holding member has a plurality of insertion portions fixed to the plurality of fixing portions of the airbag cover,
The airbag apparatus by which the insertion part fixed to the fixing | fixed part of a surrounding wall and the insertion part fixed to the fixing | fixed part of an outer wall are alternately arrange | positioned along the predetermined | prescribed edge part of a holding member . 請求項１に記載されたエアバッグ装置において、
保持部材の挿入部が、周壁と外壁に挟まれた状態で、隙間部に配置されるエアバッグ装置。 In the airbag apparatus described in Claim 1,
The airbag apparatus arrange | positioned in a clearance gap in the state where the insertion part of the holding member was pinched | interposed into the surrounding wall and the outer wall. 請求項１又は２に記載されたエアバッグ装置において、
保持部材の挿入部が、隙間部よりも厚く、隙間部を広げて隙間部に配置されるエアバッグ装置。 In the airbag apparatus described in Claim 1 or 2,
An airbag device in which an insertion part of a holding member is thicker than a gap part, and the gap part is widened and disposed in the gap part. 請求項１ないし３のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
保持部材の挿入部が、隙間部内で、周壁又は外壁に接触する突起を有するエアバッグ装置。 In the airbag apparatus as described in any one of Claim 1 thru | or 3,
The airbag apparatus in which the insertion part of a holding member has the protrusion which contacts a surrounding wall or an outer wall within a clearance gap part.
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