JP6136167B2 - Rotary compressor - Google Patents
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Description
本発明は、バランスウェイト機構を備えた回転式圧縮機に係るものである。 The present invention relates to a rotary compressor provided with a balance weight mechanism.
従来より、流体を圧縮する回転式圧縮機が知られており、冷凍装置等に広く適用されている。 Conventionally, rotary compressors that compress fluid are known and widely applied to refrigeration apparatuses and the like.
例えば特許文献１に開示の回転式圧縮機は、ケーシング内に電動機と圧縮機構とが収容される。電動機は、ケーシングに固定される固定子と、該固定子の内部に挿通される回転子とを有する。圧縮機構は、駆動軸を介して電動機に連結される。圧縮機構は、シリンダ室が形成されるシリンダと、駆動軸の偏心部に外嵌するピストンとを備えている。電動機へ電力が供給されると、固定子の内部で回転子が回転し、これに伴い駆動軸、ひいてはピストンが回転する。これにより、シリンダ内の圧縮室の容積が縮小し、この圧縮室で流体が圧縮される。 For example, in the rotary compressor disclosed in Patent Document 1, an electric motor and a compression mechanism are accommodated in a casing. The electric motor includes a stator that is fixed to the casing, and a rotor that is inserted into the stator. The compression mechanism is connected to the electric motor via the drive shaft. The compression mechanism includes a cylinder in which a cylinder chamber is formed, and a piston that is fitted around the eccentric portion of the drive shaft. When electric power is supplied to the electric motor, the rotor rotates inside the stator, and accordingly, the drive shaft, and thus the piston, rotates. Thereby, the volume of the compression chamber in the cylinder is reduced, and the fluid is compressed in the compression chamber.
特許文献１に記載の回転式圧縮機では、駆動軸の偏心部との質量バランスを図るために、バランスウェイト機構が設けられる。具体的に、このバランスウェイト機構は、回転子の軸方向端部に固定される質量バランス部材１６と、該質量バランス部材１６を覆うカバー部材１８とを備えている。カバー部材１８は、上側に平坦な天板部１８Ｂを形成した略筒状に形成され、その軸心部を駆動軸４が貫通している。
In the rotary compressor described in Patent Document 1, a balance weight mechanism is provided in order to achieve mass balance with the eccentric portion of the drive shaft. Specifically, the balance weight mechanism includes a
このように、特許文献１に記載の回転式圧縮機では、回転子に質量バランス部材１６を取り付けることで、偏心部との質量バランスを図り、圧縮機の振動の低減を図っている。また、カバー部材１８で質量バランス部材１６を覆うことで、質量バランス部材１６の回転に起因する攪拌損失を低減している。
As described above, in the rotary compressor described in Patent Document 1, the
上述したように、特許文献１に記載のような回転式圧縮機では、バランスウェイト機構の質量バランス部材が回転子の軸方向端部に固定される。このため、電動機とともにバランスウェイト機構が回転すると、バランスウェイト機構の遠心力が回転子に直接的に作用する。すると、バランスウェイト機構の遠心力を受けた回転子コア部では、電磁鋼板が変形してしまい、モータ効率の低下を招く虞があった。このような問題は、特に電動機を比較的高速回転で運転した場合に顕著となる。 As described above, in the rotary compressor as described in Patent Document 1, the mass balance member of the balance weight mechanism is fixed to the axial end of the rotor. For this reason, when the balance weight mechanism rotates together with the electric motor, the centrifugal force of the balance weight mechanism acts directly on the rotor. Then, in the rotor core part which received the centrifugal force of the balance weight mechanism, the electromagnetic steel sheet may be deformed, which may cause a reduction in motor efficiency. Such a problem becomes prominent particularly when the electric motor is operated at a relatively high speed.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、バランスウェイト機構の遠心力に起因して回転子コア部の電子鋼板が変形してしまうのを回避することである。 This invention is made | formed in view of this point, The objective is to avoid that the electronic steel plate of a rotor core part deform | transforms due to the centrifugal force of a balance weight mechanism.
第１の発明は、固定子（31）及び回転子（32）を有する電動機（30）と、該電動機（30）に駆動軸（40）を介して連結される圧縮機構（50）と、上記回転子（32）の軸方向端部に固定され、上記駆動軸（40）に遠心力を作用させるバランスウェイト機構（70）とを備えた回転式圧縮機を対象とし、上記回転子（32）は、複数の電磁鋼板が積層されて構成される回転子コア部（32a）と、該回転子コア部（32a）と上記バランスウェイト機構（70）との間に介設されるスペーサ部材（100）とを有し、該スペーサ部材（100）は、上記バランスウェイト機構（70）が固定されるように構成され、且つ上記駆動軸（40）が圧入される軸挿通孔（100a）を有し、上記電動機（30）には、上記回転子コア部（32a）、上記スペーサ部材（100）、及び上記バランスウェイト機構（70）を軸方向両端から挟持するリベット（34）が設けられ、上記スペーサ部材（100）における上記リベット（34）のリベット挿通孔（100b）の内径Ｌ１が、上記回転子コア部（32a）における上記リベット（34）のリベット挿通孔（32c）の内径Ｌ２よりも小さいことを特徴とする。 The first invention includes an electric motor (30) having a stator (31) and a rotor (32), a compression mechanism (50) coupled to the electric motor (30) via a drive shaft (40), The rotor (32) is intended for a rotary compressor including a balance weight mechanism (70) that is fixed to an axial end portion of the rotor (32) and applies a centrifugal force to the drive shaft (40). Includes a rotor core portion (32a) configured by laminating a plurality of electromagnetic steel plates, and a spacer member (100) interposed between the rotor core portion (32a) and the balance weight mechanism (70). The spacer member (100) is configured to fix the balance weight mechanism (70) and has a shaft insertion hole (100a) into which the drive shaft (40) is press-fitted. The electric motor (30) includes the rotor core (32a), the spacer member (100), and the balance weight machine. A rivet (34) that clamps (70) from both ends in the axial direction is provided, and an inner diameter L1 of the rivet insertion hole (100b) of the rivet (34) in the spacer member (100) is the rotor core portion (32a). Is smaller than the inner diameter L2 of the rivet insertion hole (32c) of the rivet (34).
第１の発明では、回転子コア部（32a）とバランスウェイト機構（70）との間にスペーサ部材（100）が設けられ、スペーサ部材（100）は、バランスウェイト機構（70）に固定される。そして、スペーサ部材（100）の軸挿通孔（100a）に駆動軸（40）が圧入される。これにより、バランスウェイト機構（70）の遠心力は、スペーサ部材（100）を介して駆動軸（40）に作用するため、このような遠心力が回転子コア部（32a）に作用することが回避される。 In the first invention, the spacer member (100) is provided between the rotor core portion (32a) and the balance weight mechanism (70), and the spacer member (100) is fixed to the balance weight mechanism (70). . Then, the drive shaft (40) is press-fitted into the shaft insertion hole (100a) of the spacer member (100). Thereby, since the centrifugal force of the balance weight mechanism (70) acts on the drive shaft (40) via the spacer member (100), such centrifugal force may act on the rotor core portion (32a). Avoided.
第１の発明では、回転子コア部（32a）とスペーサ部材（100）とバランスウェイト機構（70）とがリベット（34）によって挟持されることで、これらの部材が一体的に固定される。これにより、回転子コア部（32a）とバランスウェイト機構（70）とを直接固定せずとも、バランスウェイト機構（70）を回転子（32）の軸方向端部側に取り付けることができる。一方、駆動軸（40）は、スペーサ部材（100）の軸挿通孔（100a）に圧入されるので、一体となったこれらの部材（32a,70,100）の遠心力を、駆動軸（40）における軸挿通孔（100a）の対応部位によって受けることができる。 In the first invention, the rotor core portion (32a), the spacer member (100), and the balance weight mechanism (70) are clamped by the rivets (34), so that these members are fixed integrally. Thus, the balance weight mechanism (70) can be attached to the axial end portion of the rotor (32) without directly fixing the rotor core portion (32a) and the balance weight mechanism (70). On the other hand, since the drive shaft (40) is press-fitted into the shaft insertion hole (100a) of the spacer member (100), the centrifugal force of these integrated members (32a, 70, 100) is applied to the drive shaft (40). It can be received by the corresponding part of the shaft insertion hole (100a).
第１の発明では、スペーサ部材（100）のリベット挿通孔（100b）の内径Ｌ１が、回転子コア部（32）のリベット挿通孔（32c）の内径Ｌ２よりも小さくなる。これにより、バランスウェイト機構（70）の遠心力によってリベット（34）が径方向外方へ変位しようとすると、リベット（34）と回転子コア部（32a）との間に僅かな隙間が形成された状態で、リベット（34）がスペーサ部材（100）に当接する。これにより、バランスウェイト機構（70）の遠心力をスペーサ部材（100）側で受けることができる。 In the first invention, the inner diameter L1 of the rivet insertion hole (100b) of the spacer member (100) is smaller than the inner diameter L2 of the rivet insertion hole (32c) of the rotor core (32). As a result, when the rivet (34) tries to displace radially outward by the centrifugal force of the balance weight mechanism (70), a slight gap is formed between the rivet (34) and the rotor core part (32a). In this state, the rivet (34) contacts the spacer member (100). Thereby, the centrifugal force of the balance weight mechanism (70) can be received on the spacer member (100) side.
第２の発明は、第１の発明において、上記スペーサ部材（100）の軸挿通孔（100a）の内径Ｌ３が、上記回転子コア部（32a）における上記駆動軸（40）の軸挿通孔（32d）の内径Ｌ４よりも小さいことを特徴とする。 In a second aspect based on the first aspect , the inner diameter L3 of the shaft insertion hole (100a) of the spacer member (100) is equal to the shaft insertion hole (40) of the drive shaft (40) in the rotor core portion (32a). 32d) is smaller than the inner diameter L4.
第２の発明では、スペーサ部材（100）の軸挿通孔（100a）の内径Ｌ３が、回転子コア部（32a）の軸挿通孔（32d）の内径Ｌ４よりも小さくなる。これにより、バランスウェイト機構（70）の遠心力によって、リベット（34）及び回転子コア部（32a）が径方向外方へ変位しようとすると、駆動軸（40）と回転子コア部（32a）との間に僅かな隙間が形成された状態で、駆動軸（40）とスペーサ部材（100）とが当接する。これにより、バランスウェイト機構（70）の遠心力をスペーサ部材（100）側で受けることができる。 In the second invention, the inner diameter L3 of the shaft insertion hole (100a) of the spacer member (100) is smaller than the inner diameter L4 of the shaft insertion hole (32d) of the rotor core portion (32a). As a result, when the rivet (34) and the rotor core part (32a) try to displace radially outward due to the centrifugal force of the balance weight mechanism (70), the drive shaft (40) and the rotor core part (32a) The drive shaft (40) and the spacer member (100) come into contact with each other in a state where a slight gap is formed therebetween. Thereby, the centrifugal force of the balance weight mechanism (70) can be received on the spacer member (100) side.
第１の発明によれば、回転子コア部（32a）とバランスウェイト機構（70）との間にスペーサ部材（100）を設け、バランスウェイト機構（70）をスペーサ部材（100）に固定するとともに、このスペーサ部材（100）の軸挿通孔（100a）に駆動軸（40）を圧入している。これにより、本発明によれば、バランスウェイト機構（70）の遠心力をスペーサ部材（100）を介して駆動軸（40）で受けることができるので、このような遠心力に起因して回転子コア部（32a）の電磁鋼板が軸方向に捲れ上がってしまうことを回避できる。この結果、この回転式圧縮機の信頼性を向上できる。 According to the first invention, the spacer member (100) is provided between the rotor core portion (32a) and the balance weight mechanism (70), and the balance weight mechanism (70) is fixed to the spacer member (100). The drive shaft (40) is press-fitted into the shaft insertion hole (100a) of the spacer member (100). Thus, according to the present invention, the centrifugal force of the balance weight mechanism (70) can be received by the drive shaft (40) via the spacer member (100), so that the rotor is caused by such centrifugal force. It can avoid that the magnetic steel sheet of a core part (32a) rolls up in an axial direction. As a result, the reliability of the rotary compressor can be improved.
また、第１の発明によれば、バランスウェイト機構（70）の遠心力が直接作用させずに、バランスウェイト機構（70）を回転子コア部（32a）の軸方向端部に取り付けることができる。 Moreover, according to 1st invention, the balance weight mechanism (70) can be attached to the axial direction edge part of a rotor core part (32a), without making the centrifugal force of a balance weight mechanism (70) act directly. .
また、第２の発明によれば、バランスウェイト機構（70）の遠心力に伴い、リベット（34）と回転子コア部（32a）の電磁鋼板とが密に接触することを防止でき、該電磁鋼板の変形を防止できる。 Further, according to the second invention, it is possible to prevent the rivet (34) and the electromagnetic steel plate of the rotor core part (32a) from coming into close contact with the centrifugal force of the balance weight mechanism (70). The deformation of the steel sheet can be prevented.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its application, or its use.
本発明の実施形態について説明する。本実施形態は、流体を圧縮する回転式の圧縮機（10）である。圧縮機（10）は、空気調和装置や冷却装置等の冷凍装置に適用される。具体的に、例えば冷凍装置は、冷媒が充填される冷媒回路を備え、この冷媒回路に圧縮機が接続される。冷媒回路では、圧縮機（10）で圧縮された冷媒が、凝縮器（放熱器）で放熱し、減圧機構で減圧された後、蒸発器で蒸発する蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。 An embodiment of the present invention will be described. This embodiment is a rotary compressor (10) that compresses a fluid. The compressor (10) is applied to a refrigeration apparatus such as an air conditioner or a cooling apparatus. Specifically, for example, the refrigeration apparatus includes a refrigerant circuit filled with a refrigerant, and a compressor is connected to the refrigerant circuit. In the refrigerant circuit, the refrigerant compressed by the compressor (10) is radiated by a condenser (heat radiator), depressurized by a depressurization mechanism, and then a vapor compression type refrigeration cycle is evaporated by the evaporator.
〈圧縮機の基本構成〉
図１に示すように、圧縮機（10）は、縦長のケーシング（11）と、該ケーシング（11）内に収容される電動機（30）、駆動軸（40）及び圧縮機構（50）を備えている。ケーシング（11）は、全密閉式の円筒状の容器である。ケーシング（11）は、筒状の胴部（12）と、該胴部（12）の下部を閉塞する下部境板（13）と、該胴部（12）の上部を閉塞する上部境板（14）とを備えている。ケーシング（11）の内部空間は、圧縮機構（50）の吐出冷媒で満たされる。つまり、圧縮機（10）は、いわゆる高圧ドーム式に構成される。また、ケーシング（11）の内部空間は、圧縮機構（50）と電動機（30）との間の一次空間（S1）と、電動機（30）の上側の二次空間（S2）とを含んでいる。更に、ケーシング（11）内の底部には、油が貯留される油溜部（15）が形成される。油溜部（15）には、圧縮機構（50）や軸受（53b,54b）等の各摺動部を潤滑する油（潤滑油）が貯留される。
<Basic configuration of compressor>
As shown in FIG. 1, the compressor (10) includes a vertically long casing (11), an electric motor (30) accommodated in the casing (11), a drive shaft (40), and a compression mechanism (50). ing. The casing (11) is a fully sealed cylindrical container. The casing (11) includes a cylindrical body (12), a lower boundary plate (13) for closing the lower portion of the body (12), and an upper boundary plate (for closing the upper portion of the body (12)). 14). The internal space of the casing (11) is filled with the refrigerant discharged from the compression mechanism (50). That is, the compressor (10) is configured as a so-called high-pressure dome type. The internal space of the casing (11) includes a primary space (S1) between the compression mechanism (50) and the electric motor (30) and a secondary space (S2) above the electric motor (30). . Furthermore, an oil reservoir (15) for storing oil is formed at the bottom of the casing (11). The oil reservoir (15) stores oil (lubricating oil) that lubricates the sliding portions such as the compression mechanism (50) and the bearings (53b, 54b).
圧縮機（10）は、吸入管（16）と吐出管（17）とを備えている。吸入管（16）は、胴部（12）の下側寄りの部位を径方向に貫通し、圧縮機構（50）の吸入ポート（58）に接続される。吐出管（17）は、上部境板（14）を軸方向に貫通し、その流入口（17a）がケーシング（11）の内部空間に連通する。吐出管（17）の流入口（17a）は、二次空間（S2）の径方向中央部に位置する。 The compressor (10) includes a suction pipe (16) and a discharge pipe (17). The suction pipe (16) penetrates the lower portion of the body (12) in the radial direction and is connected to the suction port (58) of the compression mechanism (50). The discharge pipe (17) penetrates the upper boundary plate (14) in the axial direction, and the inflow port (17a) communicates with the internal space of the casing (11). The inlet (17a) of the discharge pipe (17) is located at the radial center of the secondary space (S2).
電動機（30）は、吐出管（17）の流入口（17a）と圧縮機構（50）との間において、胴部（12）の内周面に固定されている。電動機（30）は、ケーシング（11）に固定される固定子（31）（ステータ）と、該固定子（31）の内部に挿通される回転子（32）（ロータ）とを有している。固定子（31）の外周面には、該固定子（31）の軸方向の両端に亘ってコアカット（図示省略）が形成される。コアカットは、軸直角断面が矩形状あるいは扇状の流体流路を構成し、一次空間（S1）と二次空間（S2）とを連通させる。 The electric motor (30) is fixed to the inner peripheral surface of the trunk portion (12) between the inlet (17a) of the discharge pipe (17) and the compression mechanism (50). The electric motor (30) includes a stator (31) (stator) fixed to the casing (11), and a rotor (32) (rotor) inserted into the stator (31). . On the outer peripheral surface of the stator (31), core cuts (not shown) are formed across both axial ends of the stator (31). The core cut forms a fluid flow path having a rectangular or fan-shaped cross section perpendicular to the axis, and communicates the primary space (S1) and the secondary space (S2).
固定子（31）は、プレス成形によって成型された電磁鋼板が、駆動軸（40）の軸方向に積層されて構成される。固定子（31）の軸方向両端部には、コイルが巻回されるコイルエンド（33）が形成される。 The stator (31) is configured by laminating electromagnetic steel sheets molded by press molding in the axial direction of the drive shaft (40). Coil ends (33) around which coils are wound are formed at both axial ends of the stator (31).
図２に示すように、回転子（32）は、回転子コア部（32a）とを有している。回転子コア部（32a）は、プレス成形によって成型された環状の電磁鋼板が、駆動軸（40）の軸方向に積層されて構成される。また、回転子（32）には、回転子コア部（32a）の上端に、ステンレス等の非磁性体材料からなる端板（32b）が設けられる。 As shown in FIG. 2, the rotor (32) has a rotor core part (32a). The rotor core portion (32a) is configured by laminating an annular electromagnetic steel plate formed by press molding in the axial direction of the drive shaft (40). The rotor (32) is provided with an end plate (32b) made of a non-magnetic material such as stainless steel at the upper end of the rotor core portion (32a).
電動機（30）では、固定子（31）と回転子（32）の軸方向の長さ（高さ）は、概ね同じである。一方、回転子（32）は、固定子（31）に対して上方に若干シフトするように配置される。つまり、固定子（31）の下端部には、回転子（32）に対向しない非対向部が形成される。これにより、電動機（30）では、回転子（32）が固定子（31）の非対向部に向かって引き寄せられる下向きの磁気力（いわゆるマグネットプルフォース）が発生する。この結果、駆動軸（40）の上下の振動が抑制される。 In the electric motor (30), the length (height) in the axial direction of the stator (31) and the rotor (32) is substantially the same. On the other hand, the rotor (32) is arranged so as to slightly shift upward with respect to the stator (31). That is, a non-facing portion that does not face the rotor (32) is formed at the lower end of the stator (31). Thereby, in the electric motor (30), a downward magnetic force (so-called magnet pull force) is generated that attracts the rotor (32) toward the non-opposing portion of the stator (31). As a result, vertical vibration of the drive shaft (40) is suppressed.
電動機（30）には、回転子（32）、バランスウェイト機構（60,70）、及びスペーサ部材（100）を軸方向両端部から挟持する複数のリベット（34）が設けられる。リベット（34）は、回転子（32）を軸方向に貫通するピン（34a）と、該ピン（34a）の両端に形成され且つ該ピン（34a）よりも大径の頭部（34b）とを有している。本実施形態の回転子（32）では、例えば４本のリベット（34）が周方向に等間隔（９０度）おきに配列される。これらの固定構造の詳細は後述する。 The electric motor (30) is provided with a plurality of rivets (34) that clamp the rotor (32), the balance weight mechanism (60, 70), and the spacer member (100) from both ends in the axial direction. The rivet (34) includes a pin (34a) penetrating the rotor (32) in the axial direction, a head (34b) formed at both ends of the pin (34a) and having a larger diameter than the pin (34a). have. In the rotor (32) of the present embodiment, for example, four rivets (34) are arranged at equal intervals (90 degrees) in the circumferential direction. Details of these fixing structures will be described later.
図１に示すように、駆動軸（40）は、電動機（30）と圧縮機構（50）とを連結し、圧縮機構（50）を駆動する。駆動軸（40）は、主軸部（41）と、該主軸部（41）の下端に連結するクランク軸部（偏心部）（42）と、該クランク軸部（42）の下端に連結する副軸部（43）と、該副軸部（43）の下端に連結する油ポンプ（44）とを有している。主軸部（41）及び副軸部（43）は、これらの軸心が概ね一致する一方、クランク軸部（42）の軸心は、主軸部（41）及び副軸部（43）の軸心とずれている。また、クランク軸部（42）の外径は、主軸部（41）及び副軸部（43）の外径よりも大きい。油ポンプ（44）は、油溜部（15）の油を上方へ汲み上げるポンプ機構を構成する。油ポンプ（44）によって汲み上げられた油は、駆動軸（40）の内部の油通路（図示省略）を通じて、圧縮機構（50）や駆動軸（40）の各摺動部へ供給され、該各摺動部の潤滑に利用される。 As shown in FIG. 1, the drive shaft (40) connects the electric motor (30) and the compression mechanism (50), and drives the compression mechanism (50). The drive shaft (40) includes a main shaft portion (41), a crank shaft portion (eccentric portion) (42) connected to the lower end of the main shaft portion (41), and a sub shaft connected to the lower end of the crank shaft portion (42). It has a shaft part (43) and an oil pump (44) connected to the lower end of the auxiliary shaft part (43). The main shaft portion (41) and the sub shaft portion (43) are substantially coincident with each other, while the crankshaft portion (42) has an axial center of the main shaft portion (41) and the sub shaft portion (43). It is not. Further, the outer diameter of the crankshaft portion (42) is larger than the outer diameters of the main shaft portion (41) and the auxiliary shaft portion (43). The oil pump (44) constitutes a pump mechanism that pumps up the oil in the oil reservoir (15) upward. The oil pumped up by the oil pump (44) is supplied to each sliding portion of the compression mechanism (50) and the drive shaft (40) through an oil passage (not shown) inside the drive shaft (40). Used to lubricate sliding parts.
圧縮機構（50）は、ケーシング（11）の胴部（12）の内壁に固定されるピストン収容部（51）と、該ピストン収容部（51）に収容されるピストン（56）とを備えている。ピストン収容部（51）は、環状のシリンダ（52）と、該シリンダ（52）の上側開放部を閉塞するフロントヘッド（53）と、該シリンダ（52）の下側開放部を閉塞するリヤヘッド（54）とを有している。これにより、ピストン収容部（51）の内部には、シリンダ（52）とフロントヘッド（53）とリヤヘッド（54）との間に円柱状のシリンダ室（C）が形成される。 The compression mechanism (50) includes a piston housing part (51) fixed to the inner wall of the body part (12) of the casing (11), and a piston (56) housed in the piston housing part (51). Yes. The piston housing part (51) includes an annular cylinder (52), a front head (53) that closes the upper open part of the cylinder (52), and a rear head that closes the lower open part of the cylinder (52) ( 54). Thereby, a cylindrical cylinder chamber (C) is formed in the piston accommodating part (51) between the cylinder (52), the front head (53), and the rear head (54).
シリンダ（52）は、ケーシング（11）の胴部（12）の内壁に固定される略環状の部材である。シリンダ（52）の内部には、該シリンダ（52）を径方向に貫通する吸入ポート（58）が形成される。吸入ポート（58）の流入端には、吸入管（16）が接続され、該吸入ポート（58）の流出端は、シリンダ室（C）の吸入部に連通する。 The cylinder (52) is a substantially annular member fixed to the inner wall of the body (12) of the casing (11). A suction port (58) penetrating the cylinder (52) in the radial direction is formed inside the cylinder (52). A suction pipe (16) is connected to the inflow end of the suction port (58), and the outflow end of the suction port (58) communicates with the suction portion of the cylinder chamber (C).
フロントヘッド（53）は、円板状の上側閉塞部（53a）と、該上側閉塞部（53a）の中央部から上方へ突出する主軸受（53b）とを有している。主軸受（53b）は、駆動軸（40）の主軸部（41）を回転可能に支持している。上側閉塞部（53a）の内部には、該上側閉塞部（53a）を軸方向に貫通する吐出ポート（図示省略）が形成される。吐出ポートの流入端は、シリンダ室（C）の吐出部に連通し、該吐出ポートの流出端は、マフラー部材（55）内の消音空間（55a）を介して、一次空間（S1）と連通する。 The front head (53) has a disk-like upper closing part (53a) and a main bearing (53b) protruding upward from the center part of the upper closing part (53a). The main bearing (53b) rotatably supports the main shaft portion (41) of the drive shaft (40). A discharge port (not shown) that penetrates the upper blocking portion (53a) in the axial direction is formed inside the upper blocking portion (53a). The inflow end of the discharge port communicates with the discharge part of the cylinder chamber (C), and the outflow end of the discharge port communicates with the primary space (S1) through the muffler space (55a) in the muffler member (55). To do.
リヤヘッド（54）は、円板状の下側閉塞部（54a）と、該下側閉塞部（54a）の中央部から下方へ突出する副軸受（54b）とを有している。下側閉塞部（54a）は、クランク軸部（42）のスラスト軸受を構成する。副軸受（54b）は、駆動軸（40）の副軸部（43）を回転可能に支持している。 The rear head (54) has a disk-like lower closing part (54a) and a secondary bearing (54b) projecting downward from the central part of the lower closing part (54a). The lower closing portion (54a) constitutes a thrust bearing of the crankshaft portion (42). The auxiliary bearing (54b) rotatably supports the auxiliary shaft portion (43) of the drive shaft (40).
圧縮機構（50）は、シリンダ室（C）に収容される環状のピストン（56）を備えている。ピストン（56）は、クランク軸部（42）に外嵌している。また、シリンダ室（C）には、一端がシリンダ（52）の内部に挿通され、他端がピストン（56）の外周面に連結するブレード（図示省略）が設けられる。このブレードは、シリンダ室（C）の内部を、吸入ポート（58）に連通する低圧室（低圧部）と吐出ポートに連通する高圧室（高圧部）とに区画する。 The compression mechanism (50) includes an annular piston (56) accommodated in the cylinder chamber (C). The piston (56) is fitted on the crankshaft portion (42). The cylinder chamber (C) is provided with a blade (not shown) having one end inserted into the cylinder (52) and the other end connected to the outer peripheral surface of the piston (56). The blade partitions the inside of the cylinder chamber (C) into a low pressure chamber (low pressure portion) communicating with the suction port (58) and a high pressure chamber (high pressure portion) communicating with the discharge port.
駆動軸（40）の回転に伴いクランク軸部（42）が偏心回転すると、ピストン（56）がシリンダ室（C）で偏心回転する。これに伴い低圧室の容積が拡大されると、冷媒が吸入ポート（58）を通じて低圧室へ吸入される。同時に、高圧室の容積が縮小されると、高圧室の冷媒の圧力が高くなる。高圧室の内圧が所定値を越えると、吐出ポートの弁機構（例えばリード弁）が開放され、冷媒が吐出ポートを通じて一次空間（S1）へ吐出される。 When the crankshaft (42) rotates eccentrically with the rotation of the drive shaft (40), the piston (56) rotates eccentrically in the cylinder chamber (C). Accordingly, when the volume of the low pressure chamber is increased, the refrigerant is sucked into the low pressure chamber through the suction port (58). At the same time, when the volume of the high pressure chamber is reduced, the pressure of the refrigerant in the high pressure chamber increases. When the internal pressure of the high pressure chamber exceeds a predetermined value, the valve mechanism (for example, a reed valve) of the discharge port is opened, and the refrigerant is discharged to the primary space (S1) through the discharge port.
〈バランスウェイト機構の構成〉
図２に示すように、実施形態に係る圧縮機（10）は、一対のバランスウェイト機構（60,70）を有している。バランスウェイト機構（60,70）は、駆動軸（40）の軸心に対して所定量偏心した重心を有し、クランク軸部（42）の遠心力を相殺するように、駆動軸（40）に遠心力を作用させる。具体的に、圧縮機（10）では、回転子（32）の上側に上側バランスウェイト機構（60）が設けられ、回転子（32）の下側に下側バランスウェイト機構（70）が設けられる。上側バランスウェイト機構（60）と、下側バランスウェイト機構（70）の重心は、駆動軸（40）の軸心を中心として互いに１８０°ずれている。各バランスウェイト機構（60,70）は、本体部（81,91）と、該本体部（81,91）を覆うカバー部材（85,95）とを備えている。
<Configuration of balance weight mechanism>
As shown in FIG. 2, the compressor (10) according to the embodiment has a pair of balance weight mechanisms (60, 70). The balance weight mechanism (60, 70) has a center of gravity decentered by a predetermined amount with respect to the axis of the drive shaft (40), and cancels the centrifugal force of the crankshaft portion (42). Apply centrifugal force to Specifically, in the compressor (10), the upper balance weight mechanism (60) is provided above the rotor (32), and the lower balance weight mechanism (70) is provided below the rotor (32). . The centers of gravity of the upper balance weight mechanism (60) and the lower balance weight mechanism (70) are shifted from each other by 180 ° about the axis of the drive shaft (40). Each balance weight mechanism (60, 70) includes a main body (81, 91) and a cover member (85, 95) that covers the main body (81, 91).
具体的に、上側バランスウェイト機構（60）は、上側本体部（81）と、上側カバー部材（85）とを備えている。上側本体部（81）は、筒状の小径部（82）と、該小径部（82）の外周縁部から径方向外方へ拡がった大径部（83）とが一体に成形されて構成される（図３を参照）。小径部（82）の径方向中央部には、駆動軸（40）が挿通される挿通部（82a）が軸方向に貫通して形成される。小径部（82）の挿通部（82a）には、駆動軸（40）が圧入される。また、駆動軸（40）は、該駆動軸（40）の軸端面（上端面）が、挿通部（82a）の内部に位置するように配設される。つまり、駆動軸（40）の軸端面は、挿通部（82a）の上側開口面よりも回転子（32）側寄りに位置している。なお、駆動軸（40）は、該駆動軸（40）の軸端面が挿通部（82a）の上側開口面と面一となるように配設されてもよい。 Specifically, the upper balance weight mechanism (60) includes an upper body part (81) and an upper cover member (85). The upper body portion (81) is formed by integrally forming a cylindrical small diameter portion (82) and a large diameter portion (83) extending radially outward from the outer peripheral edge of the small diameter portion (82). (See FIG. 3). An insertion portion (82a) through which the drive shaft (40) is inserted is formed in the radial center portion of the small diameter portion (82) so as to penetrate in the axial direction. The drive shaft (40) is press-fitted into the insertion portion (82a) of the small diameter portion (82). The drive shaft (40) is disposed such that the shaft end surface (upper end surface) of the drive shaft (40) is located inside the insertion portion (82a). That is, the shaft end surface of the drive shaft (40) is located closer to the rotor (32) than the upper opening surface of the insertion portion (82a). The drive shaft (40) may be disposed such that the shaft end surface of the drive shaft (40) is flush with the upper opening surface of the insertion portion (82a).
大径部（83）は、小径部（82）よりも外径が大きな扇状に形成される。大径部（83）には、リベット（34）が挿通される２つのリベット孔（83a）が形成される。つまり、本実施形態では、２本のリベット（34）を介して回転子（32）と上側バランスウェイト機構（60）とが固定される。 The large diameter portion (83) is formed in a fan shape having a larger outer diameter than the small diameter portion (82). Two rivet holes (83a) through which the rivet (34) is inserted are formed in the large diameter portion (83). That is, in the present embodiment, the rotor (32) and the upper balance weight mechanism (60) are fixed via the two rivets (34).
上側カバー部材（85）は、下側が開放された有底筒状に形成される。上側カバー部材（85）は、大径部（83）の外周面を覆う円筒状の外周壁（86）と、該外周壁（86）の上側を閉塞する円板状の蓋部（87）とを有する。上側カバー部材（85）の蓋部（87）には、２本のリベット（34）がそれぞれ挿通される２つのリベット穴（87a）が形成される。つまり、上側カバー部材（85）は、２本のリベット（34）を介して上側本体部（81）に固定される。また、上側カバー部材（85）の蓋部（87）の上側には、水平な円形の平面を形成する平坦部（88）が構成される。これにより、電動機（30）を比較的高速回転で運転したとしても、上側バランスウェイト機構（60）の回転に起因する攪拌損失を低減できる。上側バランスウェイト機構（60）では、上側カバー部材（85）の蓋部（87）と上側本体部（81）とが互いに密接するように、リベット（34）によって固定される。 The upper cover member (85) is formed in a bottomed cylindrical shape with the lower side opened. The upper cover member (85) includes a cylindrical outer peripheral wall (86) that covers the outer peripheral surface of the large-diameter portion (83), and a disk-shaped lid (87) that closes the upper side of the outer peripheral wall (86). Have Two rivet holes (87a) through which the two rivets (34) are inserted are formed in the lid portion (87) of the upper cover member (85). That is, the upper cover member (85) is fixed to the upper body part (81) via the two rivets (34). A flat portion (88) that forms a horizontal circular plane is formed on the upper side of the lid portion (87) of the upper cover member (85). Thereby, even if the electric motor (30) is operated at a relatively high speed, the stirring loss due to the rotation of the upper balance weight mechanism (60) can be reduced. In the upper balance weight mechanism (60), the lid portion (87) of the upper cover member (85) and the upper body portion (81) are fixed by the rivet (34) so as to be in close contact with each other.
本実施形態では、上側カバー部材（85）の蓋部（87）が、上側本体部（81）及び駆動軸（40）を上側から覆っている。つまり、上側カバー部材（85）の蓋部（87）には、駆動軸（40）の挿通穴が形成されていない。このため、本実施形態では、二次空間（S2）の油が、上側本体部（81）の挿通部（82a）と駆動軸（40）との間の隙間に入り込むことが防止される。つまり、上側カバー部材（85）の蓋部（87）は、挿通部（82a）の隙間での油の流通を阻止する油流出阻止部を構成する。 In the present embodiment, the lid portion (87) of the upper cover member (85) covers the upper body portion (81) and the drive shaft (40) from the upper side. That is, the through hole for the drive shaft (40) is not formed in the lid portion (87) of the upper cover member (85). For this reason, in this embodiment, the oil in the secondary space (S2) is prevented from entering the gap between the insertion portion (82a) of the upper body portion (81) and the drive shaft (40). That is, the cover part (87) of the upper cover member (85) constitutes an oil outflow prevention part that prevents the oil from flowing through the gap of the insertion part (82a).
本実施形態の上側カバー部材（85）の外周壁（86）は、上側本体部（81）の外周面に亘って形成される。上側カバー部材（85）の外周壁（86）の軸方向端部（下端部）は、端板（32b）より僅かに上方に位置している。つまり、上側カバー部材（85）の外周壁（86）は、回転子（32）の周囲を覆わないように配設される。これにより、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が、上側カバー部材（85）の外周壁（86）によって阻害されることを防止できる。 The outer peripheral wall (86) of the upper cover member (85) of the present embodiment is formed across the outer peripheral surface of the upper main body (81). The axial end (lower end) of the outer peripheral wall (86) of the upper cover member (85) is located slightly above the end plate (32b). That is, the outer peripheral wall (86) of the upper cover member (85) is disposed so as not to cover the periphery of the rotor (32). Thereby, it can prevent that the magnetic attraction force between a rotor (32) and a stator (31) is inhibited by the outer peripheral wall (86) of an upper cover member (85).
下側バランスウェイト機構（70）は、下側本体部（91）と、下側カバー部材（95）とを備えている。下側本体部（91）は、駆動軸（40）の軸周りに形成される扇状に形成される。下側本体部（91）には、リベットが挿通されるリベット孔（91a）が形成される。 The lower balance weight mechanism (70) includes a lower main body (91) and a lower cover member (95). The lower main body (91) is formed in a fan shape formed around the axis of the drive shaft (40). A rivet hole (91a) through which a rivet is inserted is formed in the lower main body (91).
下側カバー部材（95）は、下側が開放された有底筒状に形成される。下側カバー部材（95）は、下側本体部（91）の外周面を覆う円筒状の外周壁（96）と、下側本体部（91）の下側を覆う円板状の蓋部（97）とが一体に形成される。下側カバー部材（95）の蓋部（97）には、２本のリベット（34）がそれぞれ挿通される２つのリベット穴（97a）が形成される。また、下側カバー部材（95）の蓋部（97）の径方向中央部には、駆動軸（40）が貫通する挿通部（97b）が形成される。蓋部（97）の挿通部（97b）の内周縁部と駆動軸（40）との間には、環状の隙間が形成される。また、下側カバー部材（95）の蓋部（97）の下側には、水平な環状の平面を形成する平坦部（98）が構成される。これにより、電動機（30）を比較的高速回転で運転したとしても、上側バランスウェイト機構（60）の回転に起因する攪拌損失を低減できる。下側バランスウェイト機構（70）では、下側カバー部材（95）の蓋部（97）と下側本体部（91）とが互いに密接するように、リベット（34）によって固定される。 The lower cover member (95) is formed in a bottomed cylindrical shape with the lower side opened. The lower cover member (95) includes a cylindrical outer peripheral wall (96) that covers the outer peripheral surface of the lower main body portion (91), and a disc-shaped lid portion that covers the lower side of the lower main body portion (91) ( 97) are integrally formed. Two rivet holes (97a) through which the two rivets (34) are respectively inserted are formed in the lid portion (97) of the lower cover member (95). In addition, an insertion portion (97b) through which the drive shaft (40) passes is formed in the radial center portion of the lid portion (97) of the lower cover member (95). An annular gap is formed between the inner peripheral edge portion of the insertion portion (97b) of the lid portion (97) and the drive shaft (40). In addition, a flat portion (98) that forms a horizontal annular plane is formed below the lid portion (97) of the lower cover member (95). Thereby, even if the electric motor (30) is operated at a relatively high speed, the stirring loss due to the rotation of the upper balance weight mechanism (60) can be reduced. In the lower balance weight mechanism (70), the lid portion (97) of the lower cover member (95) and the lower main body portion (91) are fixed by the rivets (34) so as to be in close contact with each other.
本実施形態の電動機（30）は、下側本体部（91）と回転子コア部（32a）との間に介在するアルミニウム製のスペーサ部材（100）を有している。スペーサ部材（100）の厚さは、回転子コア部（32a）の電磁鋼板や、上側の端板（32b）の厚さよりも大きい。更に、スペーサ部材（100）の厚さは、回転子コア部（32a）の下面と固定子（31）の下面との間の軸方向のシフト量よりも大きい（図４を参照）。また、スペーサ部材（100）は、回転子コア部（32a）の電磁鋼板や、端板（32b）よりも剛性が高い材料で構成される。 The electric motor (30) of this embodiment has an aluminum spacer member (100) interposed between the lower main body (91) and the rotor core (32a). The thickness of the spacer member (100) is larger than the thickness of the electromagnetic steel plate of the rotor core portion (32a) and the upper end plate (32b). Furthermore, the thickness of the spacer member (100) is larger than the axial shift amount between the lower surface of the rotor core portion (32a) and the lower surface of the stator (31) (see FIG. 4). The spacer member (100) is made of a material having higher rigidity than the electromagnetic steel plate and the end plate (32b) of the rotor core portion (32a).
スペーサ部材（100）の径方向中央部には、駆動軸（40）が貫通する軸挿通孔（100a）が形成される。スペーサ部材（100）は、軸挿通孔（100a）に駆動軸（40）が圧入されることで、駆動軸（40）に固定される。また、スペーサ部材（100）の外周寄りには、４本のリベット（34）がそれぞれ挿通する４つのリベット挿通孔（100b）が周方向に９０度おきに配列される。 A shaft insertion hole (100a) through which the drive shaft (40) passes is formed at the radial center of the spacer member (100). The spacer member (100) is fixed to the drive shaft (40) by press-fitting the drive shaft (40) into the shaft insertion hole (100a). Further, near the outer periphery of the spacer member (100), four rivet insertion holes (100b) through which the four rivets (34) are inserted are arranged every 90 degrees in the circumferential direction.
図３に示すように、リベット（34）は、上側バランスウェイト機構（60）寄りに配設される２本の上側リベット（35）と、下側バランスウェイト機構（70）寄りに配設される２本の下側リベット（36）とで構成される。上側リベット（35）では、上側の頭部（34b）が上側カバー部材（85）の蓋部（87）の上面に接し、下側の頭部（34b）がスペーサ部材（100）の下面に接している。上側リベット（35）は、軸方向に順に配列された、上側カバー部材（85）の蓋部（87）、上側本体部（81）、端板（32b）、回転子コア部（32a）、及びスペーサ部材（100）を軸方向両側から挟持している。下側リベット（36）では、上側の頭部（34b）が端板（32b）の上面に接し、下側の頭部（34b）が下側カバー部材（95）の蓋部（97）の上面に接している。下側リベット（36）は、軸方向に順に配列された、端板（32b）、回転子コア部（32a）、スペーサ部材（100）、下側本体部（91）、及び下側カバー部材（95）の蓋部（97）を軸方向両側から挟持している。 As shown in FIG. 3, the rivet (34) is disposed near the two upper rivets (35) disposed near the upper balance weight mechanism (60) and the lower balance weight mechanism (70). It consists of two lower rivets (36). In the upper rivet (35), the upper head portion (34b) is in contact with the upper surface of the lid portion (87) of the upper cover member (85), and the lower head portion (34b) is in contact with the lower surface of the spacer member (100). ing. The upper rivet (35) is arranged in the axial direction in order, the lid portion (87) of the upper cover member (85), the upper body portion (81), the end plate (32b), the rotor core portion (32a), and The spacer member (100) is clamped from both sides in the axial direction. In the lower rivet (36), the upper head (34b) is in contact with the upper surface of the end plate (32b), and the lower head (34b) is the upper surface of the lid (97) of the lower cover member (95). Is in contact with The lower rivet (36) includes an end plate (32b), a rotor core part (32a), a spacer member (100), a lower main body part (91), and a lower cover member ( 95) is covered from both sides in the axial direction.
下側カバー部材（95）の外周壁（96）は、下側本体部（91）から回転子（32）の外周面に亘って形成される。具体的に、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の軸方向端部（上端部）は、回転子コア部（32a）の外周側に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の内部に漏れ込んだ油が、遠心力によって径方向外方へ飛散しても、この油が外周壁（96）の内壁に衝突する。この結果、この油が下側バランスウェイト機構（70）の径方向外方へ噴出されることが阻止される。つまり、下側カバー部材（95）の外周壁（96）は、下側バランスウェイト機構（70）と回転子（32）の間からの径方向外方への油の流出を阻止する油流出阻止部を構成する。 The outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is formed from the lower main body (91) to the outer peripheral surface of the rotor (32). Specifically, the axial end portion (upper end portion) of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is located on the outer peripheral side of the rotor core portion (32a). As a result, even if the oil leaked into the lower cover member (95) is scattered radially outward by centrifugal force, the oil collides with the inner wall of the outer peripheral wall (96). As a result, this oil is prevented from being ejected radially outward of the lower balance weight mechanism (70). In other words, the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) prevents oil from flowing out radially between the lower balance weight mechanism (70) and the rotor (32). Parts.
図４に詳細に示すように、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の軸方向内方端面（上端面）の高さ位置（図４のＨ１で示す高さ位置）は、回転子コア部（32a）の軸方向外方端面（下端面）の高さ位置（図４のＨ２で示す高さ位置）と、スペーサ部材（100）の軸方向外方端面（下端面）の高さ位置（図４のＨ３で示す高さ位置）との間に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の外周壁（96）が、回転子コア部（32a）と径方向にオーバーラップしないため、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が阻害されることがない。また、カバー部材（95）の内部の油が、下側バランスウェイト機構（70）の径方向外方へ噴出されることを、外周壁（96）によって阻止できる。 As shown in detail in FIG. 4, the height position (the height position indicated by H1 in FIG. 4) of the axially inner end face (upper end face) of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is rotated. The height position (the height position indicated by H2 in FIG. 4) of the axially outer end face (lower end face) of the child core part (32a) and the height of the axially outer end face (lower end face) of the spacer member (100) It is located between this position (height position indicated by H3 in FIG. 4). As a result, the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) does not overlap the rotor core (32a) in the radial direction, so that the magnetism between the rotor (32) and the stator (31) The suction force is not hindered. Further, the outer peripheral wall (96) can prevent the oil inside the cover member (95) from being ejected radially outward of the lower balance weight mechanism (70).
加えて、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の上端面の高さ位置（Ｈ１）は、固定子（31）の軸方向外方端面（下端面）の高さ位置（図４のＨ４で示す高さ位置）と、スペーサ部材（100）の下端面の高さ位置（Ｈ３）との間に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の外周壁（96）が、固定子（31）と径方向にオーバーラップしないため、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が阻害されることもない。 In addition, the height position (H1) of the upper end surface of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is the height position of the axially outer end surface (lower end surface) of the stator (31) (FIG. 4). The height position indicated by H4) and the height position (H3) of the lower end surface of the spacer member (100). As a result, the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) does not overlap the stator (31) in the radial direction, so that the magnetic attractive force between the rotor (32) and the stator (31) Is not disturbed.
以上のように、本実施形態では、固定子（31）よりも下方に突出するスペーサ部材（100）を設け、下側カバー部材（95）の外周壁（96）を、回転子コア部（32a）や固定子（31）と対向しないように配置しているので、電動機（30）の磁気吸引力を確保しつつ、下側カバー部材（95）の内部からの油の流出を阻止できる。 As described above, in this embodiment, the spacer member (100) protruding downward from the stator (31) is provided, and the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is connected to the rotor core portion (32a). ) And the stator (31) are arranged so as not to face each other, so that oil can be prevented from flowing out of the lower cover member (95) while ensuring the magnetic attractive force of the electric motor (30).
上述したように、スペーサ部材（100）には、駆動軸（40）が圧入される軸挿通孔（100a）が形成される。これにより、スペーサ部材（100）は、駆動軸（40）に固定される。また、スペーサ部材（100）は、下側リベット（36）を介して下側バランスウェイト機構（70）が固定される。このため、下側バランスウェイト機構（70）の遠心力は、スペーサ部材（100）を介して、駆動軸（40）に作用することになる。 As described above, the spacer member (100) is formed with the shaft insertion hole (100a) into which the drive shaft (40) is press-fitted. Thereby, the spacer member (100) is fixed to the drive shaft (40). Further, the lower balance weight mechanism (70) is fixed to the spacer member (100) via the lower rivet (36). For this reason, the centrifugal force of the lower balance weight mechanism (70) acts on the drive shaft (40) via the spacer member (100).
本実施形態では、スペーサ部材（100）とリベット（34）のピン（34a）との間の径方向の隙間が、回転子コア部（32a）とリベット（34）のピン（34a）との間の径方向の隙間よりも小さくなっている。具体的に、本実施形態では、図４に示すように、スペーサ部材（100）におけるリベット（34）のリベット挿通孔（100b）の内径Ｌ１が、回転子コア部（32a）におけるリベット（34）のリベット挿通孔（32c）の内径Ｌ２よりも小さい。これにより、下側バランスウェイト機構（70）の遠心力に伴いリベット（34）が径方向外方へ変位する際、リベット（34）のピン（34a）が回転子コア部（32a）と僅かな隙間を空けた状態で、リベット（34）のピン（34a）とスペーサ部材（100）とが当接する。これにより、リベット（34）と回転子コア部（32a）とが密に接することを防止でき、回転子コア部（32a）の電磁鋼板の変形を防止できる。 In the present embodiment, the radial gap between the spacer member (100) and the pin (34a) of the rivet (34) is between the rotor core (32a) and the pin (34a) of the rivet (34). It is smaller than the gap in the radial direction. Specifically, in this embodiment, as shown in FIG. 4, the inner diameter L1 of the rivet insertion hole (100b) of the rivet (34) in the spacer member (100) is equal to the rivet (34) in the rotor core portion (32a). It is smaller than the inner diameter L2 of the rivet insertion hole (32c). As a result, when the rivet (34) is displaced radially outward due to the centrifugal force of the lower balance weight mechanism (70), the pin (34a) of the rivet (34) is slightly different from the rotor core (32a). In a state where a gap is left, the pin (34a) of the rivet (34) and the spacer member (100) abut. Thereby, it can prevent that a rivet (34) and a rotor core part (32a) contact | connect closely, and can prevent the deformation | transformation of the electromagnetic steel plate of a rotor core part (32a).
加えて、本実施形態では、スペーサ部材（100）と駆動軸（40）との間の径方向の隙間が、回転子コア部（32a）と駆動軸（40）との間の径方向の隙間よりも小さくなっている。具体的に、本実施形態では、スペーサ部材（100）における上記駆動軸（40）の軸挿通孔（100a）の内径Ｌ３が、回転子コア部（32a）における上記駆動軸（40）の軸挿通孔（32d）の内径Ｌ４よりも小さい。これにより、下側バランスウェイト機構（70）の遠心力に伴いリベット（34）及び回転子コア部（32a）が径方向外方へ変位する際、駆動軸（40）が回転子コア部（32a）と僅かな隙間を空けた状態で、駆動軸（40）とスペーサ部材（100）とが当接する。これにより、駆動軸（40）と回転子コア部（32a）とが密に接することを防止でき、回転子コア部（32a）の電磁鋼板の変形も防止できる。 In addition, in the present embodiment, the radial gap between the spacer member (100) and the drive shaft (40) is the radial gap between the rotor core portion (32a) and the drive shaft (40). Is smaller than Specifically, in this embodiment, the inner diameter L3 of the shaft insertion hole (100a) of the drive shaft (40) in the spacer member (100) is the shaft insertion of the drive shaft (40) in the rotor core portion (32a). It is smaller than the inner diameter L4 of the hole (32d). Thus, when the rivet (34) and the rotor core part (32a) are displaced radially outward in accordance with the centrifugal force of the lower balance weight mechanism (70), the drive shaft (40) is moved to the rotor core part (32a The drive shaft (40) and the spacer member (100) are in contact with each other with a slight clearance therebetween. Thereby, it can prevent that a drive shaft (40) and a rotor core part (32a) contact | connect closely, and can also prevent a deformation | transformation of the electromagnetic steel plate of a rotor core part (32a).
−運転動作−
次いで、実施形態の圧縮機（10）の運転動作について図１を参照しながら説明する。電動機（30）が運転状態になると、固定子（31）と回転子（32）との間に回転磁界が発生し、回転子（32）、ひいては駆動軸（40）が回転駆動される。駆動軸（40）とともにクランク軸部（42）が回転すると、シリンダ室（C）でピストン（56）が旋回する。これにより、吸入ポート（58）からシリンダ室（C）へ冷媒が吸入されるとともに、シリンダ室（C）で冷媒が圧縮される。圧縮された後の高圧冷媒は、吐出ポート、消音空間（55a）を介して一次空間（S1）へ流出する。一次空間（S1）の冷媒は、電動機（30）のコアカットや、エアギャップ、コイルスロットの隙間等を通じて、上方へ流れ、二次空間（S2）へ流出する。二次空間（S2）の冷媒は、吐出管（17）へ流出し、冷凍装置の冷凍サイクルに利用される。
-Driving action-
Next, the operation of the compressor (10) of the embodiment will be described with reference to FIG. When the electric motor (30) is in an operating state, a rotating magnetic field is generated between the stator (31) and the rotor (32), and the rotor (32) and thus the drive shaft (40) are rotationally driven. When the crankshaft portion (42) rotates together with the drive shaft (40), the piston (56) turns in the cylinder chamber (C). Thereby, the refrigerant is sucked into the cylinder chamber (C) from the suction port (58), and the refrigerant is compressed in the cylinder chamber (C). The compressed high-pressure refrigerant flows out to the primary space (S1) through the discharge port and the silencing space (55a). The refrigerant in the primary space (S1) flows upward through the core cut of the electric motor (30), the air gap, the gap of the coil slot, etc., and flows out to the secondary space (S2). The refrigerant in the secondary space (S2) flows out to the discharge pipe (17) and is used for the refrigeration cycle of the refrigeration apparatus.
また、電動機（30）の運転に伴い駆動軸（40）が回転すると、油溜部（15）の油が油ポンプ（44）に吸引される。この油は、駆動軸（40）の内部の油流路を通じて、ピストン（56）や各軸受（53b,54b）の摺動部へ供給され、この摺動部の潤滑に利用される。摺動部の潤滑に利用された油は、ケーシング（11）の内部空間で冷媒と分離され、油溜部（15）に回収される。 Further, when the drive shaft (40) rotates with the operation of the electric motor (30), the oil in the oil reservoir (15) is sucked into the oil pump (44). This oil is supplied to the sliding portions of the piston (56) and the bearings (53b, 54b) through the oil flow path inside the drive shaft (40), and is used for lubrication of the sliding portions. The oil used for lubrication of the sliding part is separated from the refrigerant in the internal space of the casing (11) and collected in the oil reservoir (15).
ところで、上記のような電動機（30）の運転時には、各バランスウェイト機構（60,70）の遠心力が駆動軸（40）に作用する。ここで、従来例の圧縮機では、バランスウェイト機構が回転子の軸方向端部に直接固定されていたため、バランスウェイト機構の遠心力が回転子コア部の電磁鋼板に直接作用してしまい、この電磁鋼板が軸方向に捲れ上がってしまう、という問題があった。 By the way, during the operation of the electric motor (30) as described above, the centrifugal force of each balance weight mechanism (60, 70) acts on the drive shaft (40). Here, in the conventional compressor, since the balance weight mechanism is directly fixed to the axial end of the rotor, the centrifugal force of the balance weight mechanism acts directly on the electromagnetic steel plate of the rotor core, and this There was a problem that the magnetic steel sheet was rolled up in the axial direction.
これに対し、本実施形態では、回転子コア部（32a）の電磁鋼板が捲れ上がるのを防止するために、回転子（32）と下側バランスウェイト機構（70）との間にスペーサ部材（100）を設けている。このスペーサ部材（100）は、軸挿通孔（100a）に駆動軸（40）が圧入されることで、駆動軸（40）に固定される。そして、下側バランスウェイト機構（70）は、回転子コア部（32a）に直接固定されておらず、リベット（34）を介してスペーサ部材（100）及び回転子コア部（32a）に固定される。このため、電動機（30）の運転時には、下側バランスウェイト機構（70）の遠心力が、スペーサ部材（100）を介して駆動軸（40）に作用するため、回転子コア部（32a）の電磁鋼板が捲れ上がってしまうことを防止できる。 On the other hand, in this embodiment, in order to prevent the magnetic steel sheet of the rotor core portion (32a) from rolling up, a spacer member (between the rotor (32) and the lower balance weight mechanism (70)) 100). The spacer member (100) is fixed to the drive shaft (40) by press-fitting the drive shaft (40) into the shaft insertion hole (100a). The lower balance weight mechanism (70) is not directly fixed to the rotor core part (32a), but is fixed to the spacer member (100) and the rotor core part (32a) via the rivet (34). The For this reason, during operation of the electric motor (30), the centrifugal force of the lower balance weight mechanism (70) acts on the drive shaft (40) via the spacer member (100), so that the rotor core (32a) It is possible to prevent the magnetic steel sheet from rolling up.
《その他の実施形態》
上述した実施形態では、回転子（32）と下側バランスウェイト機構（70）の間に本発明に係るスペーサ部材（100）を設けている。しかし、このスペーサ部材（100）を回転子（32）の軸方向の両端部に設け、上下のバランスウェイト機構（60,70）と回転子（32）の間にスペーサ部材（100）をそれぞれ設けてもよい。また、上側バランスウェイト機構（60）と回転子（32）との間のみにスペーサ部材（100）を設けてもよい。
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In the embodiment described above, the spacer member (100) according to the present invention is provided between the rotor (32) and the lower balance weight mechanism (70). However, this spacer member (100) is provided at both ends in the axial direction of the rotor (32), and the spacer member (100) is provided between the upper and lower balance weight mechanisms (60, 70) and the rotor (32). May be. Further, the spacer member (100) may be provided only between the upper balance weight mechanism (60) and the rotor (32).
以上説明したように、本発明は、バランスウェイト機構を備えた回転式圧縮機について有用である。 As described above, the present invention is useful for a rotary compressor provided with a balance weight mechanism.
10 圧縮機（回転式圧縮機）
11 ケーシング
30 電動機
31 固定子
32 回転子
32a 回転子コア部
32c リベット挿通孔
32d 軸挿通孔
34 リベット
40 駆動軸
50 圧縮機構
70 下側バランスウェイト機構（バランスウェイト機構）
100 スペーサ部材
100a 軸挿通孔
100b リベット挿通孔
10 Compressor (Rotary compressor)
11 Casing
30 electric motor
31 Stator
32 rotor
32a Rotor core
32c rivet insertion hole
32d shaft insertion hole
34 Rivet
40 Drive shaft
50 Compression mechanism
70 Lower balance weight mechanism (balance weight mechanism)
100 Spacer member
100a Shaft insertion hole
100b Rivet insertion hole
Claims (2)
上記回転子（32）は、
複数の電磁鋼板が積層されて構成される回転子コア部（32a）と、
上記回転子コア部（32a）と上記バランスウェイト機構（70）との間に介設されるスペーサ部材（100）とを有し、
上記スペーサ部材（100）は、上記バランスウェイト機構（70）が固定されるように構成され、且つ上記駆動軸（40）が圧入される軸挿通孔（100a）を有し、
上記電動機（30）には、上記回転子コア部（32a）、上記スペーサ部材（100）、及び上記バランスウェイト機構（70）を軸方向両端から挟持するリベット（34）が設けられ、
上記スペーサ部材（100）における上記リベット（34）のリベット挿通孔（100b）の内径Ｌ１が、上記回転子コア部（32a）における上記リベット（34）のリベット挿通孔（32c）の内径Ｌ２よりも小さい
ことを特徴とする回転式圧縮機。 An electric motor (30) having a stator (31) and a rotor (32), a compression mechanism (50) connected to the electric motor (30) via a drive shaft (40), and the rotor (32) A rotary compressor having a balance weight mechanism (70) that is fixed to an axial end and applies centrifugal force to the drive shaft (40);
The rotor (32)
A rotor core portion (32a) configured by laminating a plurality of electromagnetic steel plates;
A spacer member (100) interposed between the rotor core portion (32a) and the balance weight mechanism (70);
The spacer member (100) is configured to fix the balance weight mechanism (70), and has a shaft insertion hole (100a) into which the drive shaft (40) is press-fitted,
The electric motor (30) is provided with a rivet (34) that clamps the rotor core (32a), the spacer member (100), and the balance weight mechanism (70) from both ends in the axial direction.
The inner diameter L1 of the rivet insertion hole (100b) of the rivet (34) in the spacer member (100) is larger than the inner diameter L2 of the rivet insertion hole (32c) of the rivet (34) in the rotor core (32a). A rotary compressor characterized by being small.
上記スペーサ部材（100）の軸挿通孔（100a）の内径Ｌ３が、上記回転子コア部（32a）における上記駆動軸（40）の軸挿通孔（32d）の内径Ｌ４よりも小さい
ことを特徴とする回転式圧縮機。 In claim 1 ,
The inner diameter L3 of the shaft insertion hole (100a) of the spacer member (100) is smaller than the inner diameter L4 of the shaft insertion hole (32d) of the drive shaft (40) in the rotor core (32a). Rotary compressor to do.
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