JP6135448B2 - Information providing system, information providing method, and information providing program - Google Patents

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Description

本発明は、ユーザと共に移動する端末装置によりユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報をユーザに提供する情報提供システム、情報提供方法、及び情報提供プログラムに関する。   The present invention relates to an information providing system that collects travel history information representing a history of roads traveled by a user using a terminal device that moves with the user, and provides the user with information related to a normal travel route set based on the travel history information. The present invention relates to a method and an information providing program.

上記のように通行履歴情報を収集するシステムとして、特開2011−145130号公報(特許文献1)に記載されたものが知られている。特許文献1には、通行履歴情報を収集することでユーザの運転傾向に関する傾向情報を取得し、この傾向情報に基づいてユーザの渋滞に対する許容度(渋滞許容度)を判定する構成が移載されている。そして、特許文献1に記載の構成では、渋滞許容度と渋滞の度合いとに基づいて、案内する運転経路が設定される。   As a system for collecting traffic history information as described above, a system described in JP 2011-145130 A (Patent Document 1) is known. Patent Document 1 includes a configuration for acquiring trend information related to a user's driving tendency by collecting traffic history information, and determining a user's tolerance for traffic congestion (congestion tolerance) based on the trend information. ing. And in the structure of patent document 1, the driving route to guide is set based on the traffic jam tolerance and the traffic jam degree.

特開2011−145130号公報(段落0014,0015等)JP 2011-145130 A (paragraphs 0014, 0015, etc.)

ところで、ユーザが日常的に通行する通常通行ルートが設定される構成において、ユーザが通常通行ルートにおける渋滞を避けるために別のルート(渋滞迂回ルート)を通行する状況が想定される。このように日常的に通行するルートからユーザが離脱して渋滞迂回ルートを通行する場合には、ユーザが渋滞の度合いのような定量的な情報のみに基づいて渋滞迂回ルートを通行するという判断を行っているとは限らない。そのため、特許文献1の技術を用いて渋滞迂回ルートを案内する構成とすると、渋滞迂回ルートの情報をユーザに適切に提供することができない場合がある。   By the way, in a configuration in which a normal traffic route through which a user travels on a daily basis is set, a situation is assumed in which the user travels through another route (a traffic jam bypass route) in order to avoid traffic congestion in the normal traffic route. In this way, when the user leaves the route that travels on a daily basis and travels through a traffic jam bypass route, the user decides to pass the traffic jam bypass route based only on quantitative information such as the degree of traffic jam. It is not always done. Therefore, if it is set as the structure which guides a traffic congestion bypass route using the technique of patent document 1, the information of a traffic congestion bypass route may not be provided appropriately to a user.

そこで、渋滞迂回ルートの情報を適切に提供することが可能な技術の実現が望まれる。   Therefore, it is desired to realize a technology capable of appropriately providing information on a detour route for congestion.

本発明に係る、ユーザと共に移動する端末装置により前記ユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、前記通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報を前記ユーザに提供する情報提供システムの特徴構成は、前記ユーザが前記通常通行ルートを離脱地点にて離脱した際の状況である離脱状況に基づき渋滞監視範囲を設定し、前記ユーザが次に前記離脱地点に到達した際に前記通常通行ルートにおける前記渋滞監視範囲内の道路の渋滞を示す情報があれば、前記通常通行ルートから離脱する渋滞迂回ルートの情報を前記ユーザに提供する演算処理部を備え、前記演算処理部は、前記離脱地点の周辺道路が渋滞していると共に前記ユーザによる前記端末装置の操作がないままで離脱したという前記離脱状況を、第一離脱状況と判定し、前記ユーザによる前記端末装置の操作があり、当該操作に応じて前記端末装置の表示画面に前記通常通行ルートに含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという前記離脱状況を、第二離脱状況と判定すると共に、前記離脱状況が前記第一離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点からの離間距離が第一設定距離以下の第一領域に前記渋滞監視範囲を設定し、前記離脱状況が前記第二離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点に対して前記通常通行ルートの終点側であって前記離脱地点からの離間距離が前記第一設定距離よりも長い第二設定距離以下の第二領域を、前記第一領域に加えて含むように前記渋滞監視範囲を設定する点にある。   Information provision that collects traffic history information representing a history of roads traveled by the user by a terminal device that moves with the user according to the present invention and provides the user with information related to a normal traffic route set based on the traffic history information The characteristic configuration of the system is that a congestion monitoring range is set based on a leaving situation that is a situation when the user leaves the normal traffic route at the leaving point, and when the user next reaches the leaving point, If there is information indicating traffic congestion of the road within the traffic congestion monitoring range in the normal traffic route, the information processing unit includes a calculation processing unit that provides the user with information on a traffic jam bypass route that leaves the normal traffic route, The departure situation in which the road around the departure point is congested and the user has left without any operation of the terminal device. Determined as a leaving situation, the terminal device was operated by the user, and after the information indicating road congestion included in the normal traffic route was displayed on the display screen of the terminal device according to the operation, the user left When the said leaving situation is determined as the second leaving situation, and when it is determined that the leaving situation is the first leaving situation, the first area where the separating distance from the leaving point is equal to or less than the first set distance. If the traffic congestion monitoring range is set to and the departure situation is determined to be the second departure situation, the separation distance from the departure point on the end point side of the normal traffic route with respect to the departure point Is that the congestion monitoring range is set so as to include, in addition to the first area, a second area not longer than the second set distance and longer than the first set distance.

また、本発明に係る情報提供システムの技術的特徴は、情報提供方法や情報提供プログラムにも適用可能であり、そのため、本発明は、そのような方法やプログラム、更には、そのようやプログラムが記憶された記憶媒体(例えば、光ディスク、フラッシュメモリ等)も権利の対象とすることができる。   Further, the technical features of the information providing system according to the present invention can also be applied to an information providing method and an information providing program. Therefore, the present invention includes such a method and program, as well as such a program. A stored storage medium (for example, an optical disc, a flash memory, etc.) can also be subject to rights.

その場合における、ユーザと共に移動する端末装置により前記ユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、前記通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報を前記ユーザに提供する情報提供方法の特徴構成は、演算処理装置が、前記ユーザが前記通常通行ルートを離脱地点にて離脱した際の状況である離脱状況に基づき渋滞監視範囲を設定し、前記ユーザが次に前記離脱地点に到達した際に前記通常通行ルートにおける前記渋滞監視範囲内の道路の渋滞を示す情報があれば、前記通常通行ルートから離脱する渋滞迂回ルートの情報を前記ユーザに提供する処理を実行し、前記演算処理装置が、前記離脱地点の周辺道路が渋滞していると共に前記ユーザによる前記端末装置の操作がないままで離脱したという前記離脱状況を、第一離脱状況と判定し、前記ユーザによる前記端末装置の操作があり、当該操作に応じて前記端末装置の表示画面に前記通常通行ルートに含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという前記離脱状況を、第二離脱状況と判定すると共に、前記離脱状況が前記第一離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点からの離間距離が第一設定距離以下の第一領域に前記渋滞監視範囲を設定し、前記離脱状況が前記第二離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点に対して前記通常通行ルートの終点側であって前記離脱地点からの離間距離が前記第一設定距離よりも長い第二設定距離以下の第二領域を、前記第一領域に加えて含むように前記渋滞監視範囲を設定する点にある。   In this case, an information providing method for collecting travel history information representing a history of roads traveled by the user with a terminal device that moves with the user and providing the user with information on a normal travel route set based on the travel history information. The characteristic configuration is that the arithmetic processing unit sets a traffic congestion monitoring range based on a leaving situation which is a situation when the user leaves the normal traffic route at the leaving point, and the user next reaches the leaving point. If there is information indicating a traffic jam on the road within the traffic congestion monitoring range in the normal traffic route, a process of providing the user with information on a traffic bypass route that leaves the normal traffic route is executed, and the calculation process The device is said that the road surrounding the departure point has been congested and has left without any operation of the terminal device by the user. The departure situation is determined as a first departure situation, and there is an operation of the terminal device by the user, and information indicating road congestion included in the normal traffic route is displayed on the display screen of the terminal device according to the operation. When the departure situation is determined to be the second departure situation and the departure situation is determined to be the first departure situation, the separation distance from the departure point is set to the first setting. When the traffic congestion monitoring range is set in the first area below the distance, and it is determined that the leaving situation is the second leaving situation, the end point side of the normal traffic route with respect to the leaving point The traffic congestion monitoring range is set so as to include, in addition to the first area, a second area whose distance from the departure point is equal to or less than a second set distance that is longer than the first set distance.

また、ユーザと共に移動する端末装置により前記ユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、前記通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報を前記ユーザに提供する情報提供プログラムの特徴構成は、前記ユーザが前記通常通行ルートを離脱地点にて離脱した際の状況である離脱状況に基づき渋滞監視範囲を設定し、前記ユーザが次に前記離脱地点に到達した際に前記通常通行ルートにおける前記渋滞監視範囲内の道路の渋滞を示す情報があれば、前記通常通行ルートから離脱する渋滞迂回ルートの情報を前記ユーザに提供する情報提供処理を、コンピュータに実行させ、前記情報提供処理では、前記離脱地点の周辺道路が渋滞していると共に前記ユーザによる前記端末装置の操作がないままで離脱したという前記離脱状況を、第一離脱状況と判定し、前記ユーザによる前記端末装置の操作があり、当該操作に応じて前記端末装置の表示画面に前記通常通行ルートに含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという前記離脱状況を、第二離脱状況と判定すると共に、前記離脱状況が前記第一離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点からの離間距離が第一設定距離以下の第一領域に前記渋滞監視範囲を設定し、前記離脱状況が前記第二離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点に対して前記通常通行ルートの終点側であって前記離脱地点からの離間距離が前記第一設定距離よりも長い第二設定距離以下の第二領域を、前記第一領域に加えて含むように前記渋滞監視範囲を設定する点にある。   In addition, the information providing program is characterized by collecting travel history information representing a history of roads that the user has traveled with a terminal device that moves with the user, and providing the user with information related to a normal travel route set based on the travel history information. The configuration is such that a congestion monitoring range is set based on a leaving situation that is a situation when the user leaves the normal passage route at the departure point, and the normal passage route is set when the user next reaches the departure point. If there is information indicating traffic jams on the road within the traffic jam monitoring range, the computer executes an information provision process for providing the user with information on the traffic detour route that leaves the normal traffic route. The road around the departure point is congested and the user leaves the terminal without operating the terminal device. The leaving situation is determined as a first leaving situation, and there is an operation of the terminal device by the user, and information indicating traffic congestion on the road included in the normal traffic route is displayed on the display screen of the terminal device according to the operation. When the separation status indicating that the vehicle is separated after being displayed is determined as the second separation status and the separation status is determined as the first separation status, the separation distance from the separation point is the first distance. When the traffic congestion monitoring range is set in the first area that is equal to or less than the set distance, and it is determined that the leaving situation is the second leaving situation, the end point side of the normal traffic route with respect to the leaving point is The traffic congestion monitoring range is set so as to include, in addition to the first area, a second area that is not more than a second set distance that is longer than the first set distance.

これらの特徴構成によれば、ユーザが過去に通常通行ルートを離脱地点にて離脱した際の離脱状況に基づいて、渋滞監視範囲を適切に設定することができる。すなわち、離脱状況が第一離脱状況である場合には、ユーザは離脱地点の周辺道路の渋滞を避けるために通常通行ルートから離脱するという判断を行ったことが予想される。一方、離脱状況が第二離脱状況である場合には、ユーザは離脱地点の周辺道路よりも遠方の道路の渋滞を避けるために通常通行ルートから離脱するという判断を行ったことが予想される。このように、離脱状況が第一離脱状況である場合には、離脱地点の周辺道路の渋滞がルート変更要因であることが予想され、離脱状況が第二離脱状況である場合には、離脱地点の周辺道路よりも遠方の道路の渋滞がルート変更要因であることが予想される。この点に基づき、上記の特徴構成によれば、離脱状況が第二離脱状況である場合には、離脱状況が第一離脱状況である場合に比べて広い範囲に、渋滞監視範囲が設定される。
そして、このように設定された渋滞監視範囲に基づき、ユーザが次に離脱地点に到達した際に通常通行ルートにおける渋滞監視範囲内の道路の渋滞を示す情報があれば、渋滞迂回ルートの情報をユーザに提供することができる。よって、ユーザにとって渋滞迂回ルートの情報が有益であることが予想される場合に、渋滞迂回ルートの情報をユーザに提供することが可能となり、結果、渋滞迂回ルートの情報をユーザに適切に提供することが可能な技術を実現することができる。
According to these characteristic configurations, it is possible to appropriately set the traffic congestion monitoring range based on the leaving situation when the user has left the normal traffic route at the leaving point in the past. That is, when the leaving situation is the first leaving situation, it is expected that the user has decided to leave the normal traffic route in order to avoid traffic on the road around the leaving point. On the other hand, when the leaving situation is the second leaving situation, it is expected that the user has decided to leave the normal traffic route in order to avoid traffic congestion on a road farther away from the road around the departure point. Thus, when the departure situation is the first departure situation, it is expected that the traffic on the road around the departure point is a route change factor, and when the departure situation is the second departure situation, It is expected that traffic congestion on the road farther than the surrounding roads will be the cause of route change. Based on this point, according to the above-described feature configuration, when the leaving situation is the second leaving situation, the traffic congestion monitoring range is set in a wider range than when the leaving situation is the first leaving situation. .
Based on the traffic congestion monitoring range set in this way, when there is information indicating traffic congestion on the road within the traffic congestion monitoring range in the normal traffic route when the user next arrives at the departure point, information on the traffic congestion bypass route is displayed. Can be provided to the user. Therefore, when it is expected that the information on the traffic jam bypass route is useful for the user, the information on the traffic jam bypass route can be provided to the user, and as a result, the information on the traffic jam bypass route is appropriately provided to the user. Technology that is possible.

本発明の実施形態に係る端末装置及び管理サーバの概略構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows schematic structure of the terminal device and management server which concern on embodiment of this invention. 通常通行ルート及び渋滞迂回ルートの説明図である。It is explanatory drawing of a normal traffic route and a traffic jam bypass route. ユーザによる地図画像のスクロール操作の説明図である。It is explanatory drawing of scroll operation of the map image by a user. ユーザによる地図画像の縮尺変更操作の説明図である。It is explanatory drawing of the scale change operation of the map image by a user. 渋滞監視範囲に含まれる第一領域の説明図である。It is explanatory drawing of the 1st area | region included in a traffic congestion monitoring range. 渋滞監視範囲に含まれる第二領域の説明図である。It is explanatory drawing of the 2nd area | region included in a traffic congestion monitoring range. 本発明の実施形態に係る渋滞監視範囲設定処理の手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the procedure of the traffic congestion monitoring range setting process which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る渋滞迂回ルート情報提供処理の手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the procedure of the congestion detour route information provision process which concerns on embodiment of this invention.

本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。情報提供システムは、ユーザと共に移動する端末装置によりユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報をユーザに提供するシステムである。ここでは、図1に示すように、情報提供システム1を、車両に備えられた端末装置3と、端末装置3と通信可能に設けられた管理サーバ2とを備えて構成する場合を例として説明する。ここで、端末装置3が車両に備えられるとは、少なくとも端末装置3の使用時に車両に備えられることを意味し、端末装置3が車両に固定的に搭載される場合だけでなく、端末装置3の少なくとも一部が使用時にのみ車両に持ち込まれる場合も含まれる。本実施形態では、端末装置3は、ユーザ(ここでは車両の乗員、特に運転者)に対して地点や経路に関する案内情報を提供するナビゲーション機能も有している。以下の説明では、車両とは、端末装置3が備えられた車両を指す。本実施形態では、車両が、プローブ情報(通行履歴情報等)を管理サーバ2に送信するプローブカーとして機能する。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The information providing system is a system that collects travel history information representing a history of roads the user has traveled by using a terminal device that moves with the user, and provides the user with information related to a normal travel route set based on the travel history information. Here, as shown in FIG. 1, an example in which the information providing system 1 includes a terminal device 3 provided in a vehicle and a management server 2 provided to be communicable with the terminal device 3 will be described. To do. Here, that the terminal device 3 is provided in the vehicle means that the terminal device 3 is provided in the vehicle at least when the terminal device 3 is used, and not only when the terminal device 3 is fixedly mounted on the vehicle, but also the terminal device 3. This includes the case where at least a part of the vehicle is brought into the vehicle only during use. In the present embodiment, the terminal device 3 also has a navigation function for providing guidance information regarding points and routes to a user (here, a vehicle occupant, particularly a driver). In the following description, the vehicle refers to a vehicle provided with the terminal device 3. In the present embodiment, the vehicle functions as a probe car that transmits probe information (traffic history information and the like) to the management server 2.

1.端末装置の構成
端末装置3は、図1に示すように、第一演算部21、位置情報検出装置4、表示入力装置5、音声出力装置6、第一通信装置11、及び第一記憶装置31を備えている。第一演算部21は、単数又は複数のCPU(Central Processing Unit)等の演算処理装置を中核部材として備えると共に、当該演算処理装置が参照可能な記憶装置(例えば、RAM(Random Access Memory)やROM(Read Only Memory)等)を備えている。第一演算部21の演算処理装置は、第一記憶装置31に記憶された情報を参照可能に構成されている。第一記憶装置31は、例えばハードディスクドライブやフラッシュメモリ等のように、情報を記憶及び書き換え可能な記憶媒体をハードウェア構成として備える。端末装置3が実行する各プログラムは、第一演算部21の記憶装置に記憶されても良いし、第一記憶装置31に記憶されても良い。また、端末装置3を構成する各構成要素は、互いに通信可能な複数の装置に分かれて備えられても良い。
1. Configuration of Terminal Device As shown in FIG. 1, the terminal device 3 includes a first calculation unit 21, a position information detection device 4, a display input device 5, a voice output device 6, a first communication device 11, and a first storage device 31. It has. The first calculation unit 21 includes a calculation processing device such as one or a plurality of CPUs (Central Processing Units) as a core member, and a storage device (for example, a RAM (Random Access Memory) or a ROM that can be referred to by the calculation processing device). (Read Only Memory). The arithmetic processing unit of the first arithmetic unit 21 is configured to be able to refer to information stored in the first storage device 31. The first storage device 31 includes, as a hardware configuration, a storage medium that can store and rewrite information, such as a hard disk drive and a flash memory. Each program executed by the terminal device 3 may be stored in the storage device of the first calculation unit 21 or may be stored in the first storage device 31. Moreover, each component which comprises the terminal device 3 may be divided and provided in the some apparatus which can communicate mutually.

本実施形態では、第一記憶装置31には、地図情報が記憶されている。地図情報には、交差点等に設定されるノードと、2つのノードの間を接続する道路に対応するリンクとにより構成される、道路ネットワーク情報が含まれる。各ノードは、緯度及び経度で表された地図上の位置(座標)の情報を有している。各リンクは、リンクの始点及び終点の位置(座標)、リンク長、車線数、道路幅、道路種別等の情報を有している。   In the present embodiment, map information is stored in the first storage device 31. The map information includes road network information composed of nodes set at intersections and the like and links corresponding to roads connecting the two nodes. Each node has information on the position (coordinates) on the map represented by latitude and longitude. Each link has information such as link start point and end point positions (coordinates), link length, number of lanes, road width, road type, and the like.

第一通信装置11は、無線通信により管理サーバ2との間でデータの送受信が可能に構成されている。この無線通信は、例えば、携帯電話網、無線LAN(Local Area Network)、VICS(登録商標;Vehicle Information and Communication System)、路車間通信(車両と道路側に設置された通信装置との間での通信)等の、種々の無線通信設備を利用して行う構成とすることができる。   The first communication device 11 is configured to be able to transmit and receive data to and from the management server 2 by wireless communication. This wireless communication is, for example, a cellular phone network, a wireless LAN (Local Area Network), VICS (registered trademark; Vehicle Information and Communication System), road-to-vehicle communication (between a vehicle and a communication device installed on the road side). (Communication) etc., it can be set as the structure performed using various radio | wireless communication facilities.

第一演算部21は、位置情報取得部41、入力受付部42、出力制御部43、及びプローブデータ生成部44を備えている。これ以外にも、第一演算部21は、ナビゲーション機能(例えば、表示装置に案内情報を表示させる表示機能等)を実現するための機能部を備えている。第一演算部21の各機能部は、第一演算部21の演算処理装置が参照可能な記憶装置に記憶されたソフトウェア(プログラム)又は別途設けられた演算回路等のハードウェア、或いはそれらの両方により構成される。第一演算部21の各機能部は、通信ネットワークを介して互いに情報の受け渡しを行うことができるように構成されている。なお、第一演算部21の複数の機能部を組み合わせたり、1つの機能部を更に区分けしたりしても良い。   The first calculation unit 21 includes a position information acquisition unit 41, an input reception unit 42, an output control unit 43, and a probe data generation unit 44. In addition, the first calculation unit 21 includes a function unit for realizing a navigation function (for example, a display function for displaying guidance information on a display device). Each functional unit of the first arithmetic unit 21 includes software (program) stored in a storage device that can be referred to by the arithmetic processing unit of the first arithmetic unit 21, hardware such as a separately provided arithmetic circuit, or both of them. Consists of. Each functional unit of the first calculation unit 21 is configured to be able to exchange information with each other via a communication network. Note that a plurality of functional units of the first calculation unit 21 may be combined, or one functional unit may be further divided.

位置情報取得部41は、位置情報検出装置4から取得した情報に基づき演算を行って、端末装置3の現在位置(本例では、自車両の現在位置)を示す自位置情報を、定期的に(例えば1秒毎に)取得する機能部である。この際、必要に応じて、第一記憶装置31に記憶された地図情報に基づき、現在位置(自位置)を道路上に合わせるための補正処理(マップマッチング処理)が実行される。位置情報取得部41は、自位置情報に加えて時刻の情報(日付の情報を含んでも良い。以下で言及する「時刻の情報」についても同様。)も取得可能に構成されている。時刻の情報は、例えば、位置情報検出装置4から取得した情報に基づき取得され、又は、端末装置3の内臓時計の出力に基づき取得される。位置情報検出装置4は、例えば、GPS(Global Positioning System)受信機、距離センサ、方位センサ等の、位置情報を検出するための各種装置を備える。   The position information acquisition unit 41 performs a calculation based on the information acquired from the position information detection device 4 and periodically calculates its own position information indicating the current position of the terminal device 3 (in this example, the current position of the host vehicle). It is a functional part to acquire (for example, every second). At this time, a correction process (map matching process) for matching the current position (own position) on the road is executed based on the map information stored in the first storage device 31 as necessary. The position information acquisition unit 41 is configured to be able to acquire time information (may include date information. The same applies to “time information” mentioned below) in addition to the own position information. The time information is acquired based on, for example, information acquired from the position information detection device 4 or acquired based on the output of the internal clock of the terminal device 3. The position information detection device 4 includes various devices for detecting position information, such as a GPS (Global Positioning System) receiver, a distance sensor, and an orientation sensor.

入力受付部42は、ユーザによる端末装置3の操作(入力操作)を受け付ける機能部である。本実施形態では、端末装置3は、表示装置と入力装置とが一体となった表示入力装置5を備えている。そして、表示入力装置5に対するユーザの入力操作が、入力受付部42によって受け付けられる。ユーザの入力操作には、例えば、目的地等の地点の入力操作、地図画像M(地図情報を示す画像)のスクロール操作(図3参照)、地図画像Mの縮尺変更操作等が含まれる(図4参照)。表示入力装置5は、例えば、液晶ディスプレイとタッチパネルとが一体となった装置とされる。入力装置とは独立の表示装置(例えば、車両のフロントガラスに表示画像を投影する表示装置等)を用いることも可能である。   The input receiving unit 42 is a functional unit that receives an operation (input operation) of the terminal device 3 by the user. In the present embodiment, the terminal device 3 includes a display input device 5 in which the display device and the input device are integrated. Then, the user input operation on the display input device 5 is received by the input receiving unit 42. The user's input operation includes, for example, an input operation of a point such as a destination, a scroll operation of a map image M (an image showing map information) (see FIG. 3), a scale change operation of the map image M, and the like (see FIG. 4). The display input device 5 is, for example, a device in which a liquid crystal display and a touch panel are integrated. It is also possible to use a display device independent of the input device (for example, a display device that projects a display image on the windshield of a vehicle).

出力制御部43は、ユーザに情報を提供するための情報出力装置の出力を制御する機能部である。すなわち、情報提供システム1によるユーザに対する情報の提供は、情報出力装置を用いて実行される。ここで、「情報を提供」とは、ユーザが認知可能な形態で情報を出力することであり、例えば、画像や音声による情報の提供とされる。本実施形態では、端末装置3は、情報出力装置として表示入力装置5と音声出力装置6とを備え、出力制御部43は、表示入力装置5の表示画面D(表示領域)に表示させる画像を制御(描画制御)すると共に、音声出力装置6から出力させる音声を制御する。音声出力装置6は、例えば、スピーカやアンプ等の音声を出力するための装置により構成される。本実施形態では、表示入力装置5の表示画面Dが、端末装置3の表示画面として機能する。   The output control unit 43 is a functional unit that controls the output of the information output device for providing information to the user. That is, the provision of information to the user by the information providing system 1 is executed using the information output device. Here, “providing information” means outputting information in a form recognizable by the user, for example, providing information by image or sound. In the present embodiment, the terminal device 3 includes a display input device 5 and an audio output device 6 as information output devices, and the output control unit 43 displays an image to be displayed on the display screen D (display area) of the display input device 5. While controlling (drawing control), the audio | voice output from the audio | voice output apparatus 6 is controlled. The audio output device 6 is configured by a device for outputting audio such as a speaker and an amplifier. In the present embodiment, the display screen D of the display input device 5 functions as a display screen of the terminal device 3.

第一演算部21は、出力制御部43を介して、図3及び図4に示すように、表示入力装置5の表示画面Dに地図画像Mを表示させるように構成されている。この際、第一記憶装置31に記憶されている地図情報が適宜参照される。また、地図画像Mには、管理サーバ2等から供給される交通情報に基づき取得された渋滞区間の情報も含まれる。図3や図4において“J1”や“J2”で示す区間が渋滞区間である。また、第一演算部21は、出力制御部43を介して、経路案内のための案内音声や交通情報を通知するための通知音声を音声出力装置6に出力させるように構成されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the first calculation unit 21 is configured to display a map image M on the display screen D of the display input device 5 via the output control unit 43. At this time, the map information stored in the first storage device 31 is referred to as appropriate. The map image M also includes information on a traffic jam section acquired based on traffic information supplied from the management server 2 or the like. In FIG. 3 and FIG. 4, a section indicated by “J1” or “J2” is a traffic jam section. Further, the first calculation unit 21 is configured to cause the voice output device 6 to output a guidance voice for route guidance and a notification voice for notifying traffic information via the output control unit 43.

図3及び図4に示すように、表示画面Dには、基本的に、端末装置3の現在位置を含む表示範囲S(図2参照)の地図画像Mが表示される。図3及び図4に示す例では、地図画像Mに重ねて端末装置3の現在位置を示すマークCが表示されている。表示画面Dに表示される地図画像Mの表示範囲Sは、ユーザによる端末装置3の操作によって変更される。すなわち、表示画面Dには、ユーザによる端末装置3の操作に応じて表示範囲Sが変更される地図画像Mが表示される。表示範囲Sは、例えば、ユーザによる地図画像Mのスクロール操作や、ユーザによる地図画像Mの縮尺変更操作によって変更される。スクロール操作や縮尺変更操作は、例えば、ユーザによるキー操作、ユーザの発話音声による操作(音声認識による操作)、ユーザの指によるタッチパネルに対する操作によってなされる。タッチパネルに対する操作には、タッチ操作、ドラッグ操作、フリック操作、ピンチ操作(ピンチイン操作又はピンチアウト操作)等が含まれる。なお、表示画面Dに表示される地図画像Mの表示範囲Sを変更させるための、ユーザによる端末装置3の操作は、スクロール操作や縮尺変更操作に限定されず、表示範囲Sを変更させるためのあらゆる操作を含む。   As shown in FIGS. 3 and 4, a map image M of the display range S (see FIG. 2) including the current position of the terminal device 3 is basically displayed on the display screen D. In the example shown in FIGS. 3 and 4, a mark C indicating the current position of the terminal device 3 is displayed over the map image M. The display range S of the map image M displayed on the display screen D is changed by the operation of the terminal device 3 by the user. That is, the map image M in which the display range S is changed according to the operation of the terminal device 3 by the user is displayed on the display screen D. The display range S is changed by, for example, a scroll operation of the map image M by the user or a scale change operation of the map image M by the user. The scroll operation and the scale change operation are performed by, for example, a key operation by the user, an operation by the user's uttered voice (operation by voice recognition), or an operation on the touch panel by the user's finger. The operation on the touch panel includes a touch operation, a drag operation, a flick operation, a pinch operation (a pinch-in operation or a pinch-out operation), and the like. Note that the operation of the terminal device 3 by the user for changing the display range S of the map image M displayed on the display screen D is not limited to the scrolling operation or the scale changing operation, but for changing the display range S. Includes all operations.

図2及び図3に示すように、ユーザによるスクロール操作が入力受付部42によって受け付けられると、出力制御部43は、地図画像Mの縮尺を維持したまま、当該スクロール操作に応じた方向に当該スクロール操作に応じた距離だけ、地図画像Mをスクロールさせる。なお、図2は、地図データの一部を概念的に示した図であり、スクロール操作前の状態(図3の左側に示す状態)に対応する表示範囲Sを左側に示し、スクロール操作後の状態(図3の右側に示す状態)に対応する表示範囲Sを右側に示している。また、図4に示すように、ユーザによる縮尺変更操作が入力受付部42によって受け付けられると、出力制御部43は、当該縮尺変更操作に応じて、表示画面Dに表示される地図画像Mの縮尺を変更する。図4に示す例では、ユーザの縮尺変更操作によって、縮尺の変更前の状態(図4の左側に示す状態)に比べて縮尺が小さい状態(図4の右側に示す状態)に表示範囲Sが変更される場合を例示している。ここで、本明細書では、二点間の表示画面D上での距離を、当該二点間の実際の地表上での距離で除算した値の大小に応じて、縮尺の大小を定義している。すなわち、縮尺が小さくなるに従って表示画面Dにはより広い表示範囲Sの地図画像Mが表示される。   As shown in FIGS. 2 and 3, when the scroll operation by the user is received by the input receiving unit 42, the output control unit 43 maintains the scale of the map image M in the direction corresponding to the scroll operation. The map image M is scrolled by a distance corresponding to the operation. FIG. 2 is a diagram conceptually showing a part of the map data. The display range S corresponding to the state before the scrolling operation (the state shown on the left side of FIG. 3) is shown on the left side. The display range S corresponding to the state (the state shown on the right side of FIG. 3) is shown on the right side. As shown in FIG. 4, when the scale change operation by the user is received by the input receiving unit 42, the output control unit 43 reduces the scale of the map image M displayed on the display screen D according to the scale change operation. To change. In the example shown in FIG. 4, the display range S is in a state where the scale is smaller (the state shown on the right side in FIG. 4) than the state before the scale change (the state shown on the left side in FIG. 4) due to the user's scale change operation. The case where it changes is illustrated. Here, in this specification, the size of the scale is defined according to the magnitude of the value obtained by dividing the distance on the display screen D between the two points by the distance on the actual ground surface between the two points. Yes. That is, the map image M of a wider display range S is displayed on the display screen D as the scale is reduced.

プローブデータ生成部44は、管理サーバ2へ送信するプローブデータ61を生成する機能部である。プローブデータ61には、ユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報がプローブ情報として含まれる。通行履歴情報は、ユーザと共に移動する端末装置3により収集され、本実施形態では、端末装置3によって収集された通行履歴情報が、管理サーバ2へ送信される。本実施形態では、プローブデータ生成部44は、位置情報取得部41が取得した自位置情報と、第一記憶装置31に記憶された地図情報とに基づいて、道路特定情報が含まれた通行履歴情報を生成する。道路特定情報は、通行履歴(ユーザが通行した道路の履歴)に含まれる各道路を特定するための情報であり、例えば、リンクを特定する情報(リンクIDの情報)や、ノードを特定する情報(ノードIDの情報)等とされる。   The probe data generation unit 44 is a functional unit that generates probe data 61 to be transmitted to the management server 2. The probe data 61 includes travel history information representing the history of roads that the user has traveled as probe information. The traffic history information is collected by the terminal device 3 that moves with the user. In the present embodiment, the traffic history information collected by the terminal device 3 is transmitted to the management server 2. In the present embodiment, the probe data generation unit 44 includes a traffic history including road identification information based on the own position information acquired by the position information acquisition unit 41 and the map information stored in the first storage device 31. Generate information. The road identification information is information for identifying each road included in the traffic history (the history of roads the user has traveled). For example, information for identifying links (link ID information) and information for identifying nodes (Node ID information).

本実施形態では、通行履歴情報には、通行履歴に含まれる各道路(例えば、各リンク)を通行した時刻の情報が、対応する道路特定情報に関連付けられた状態で含まれる。道路を通行した時刻の情報は、例えば、各道路へ進入した時刻の情報や、各道路から退出した時刻の情報等とされる。例えば、自位置情報が、当該自位置情報が取得された際の時刻の情報に関連付けられた状態で第一記憶装置31に一時的に記憶され、プローブデータ生成部44が第一記憶装置31に記憶された情報を参照して通行履歴情報を生成する構成とすることができる。   In the present embodiment, the travel history information includes information on the time when each road (for example, each link) included in the travel history is associated with the corresponding road specifying information. The information on the time when the vehicle passed along the road is, for example, information on the time when the vehicle enters the road, information on the time when the vehicle leaves the road, and the like. For example, the self-location information is temporarily stored in the first storage device 31 in a state associated with the time information when the self-location information is acquired, and the probe data generation unit 44 is stored in the first storage device 31. It can be set as the structure which refers to the memorize | stored information and produces | generates traffic history information.

本実施形態では、プローブデータ61には、通行履歴情報に加えて、ユーザが端末装置3に対して行った操作の履歴を表す操作履歴情報が、プローブ情報として含まれる。ここでは、表示画面Dに表示される地図画像Mの表示範囲Sを変更させるための操作を、操作履歴の記録対象としている。例えば、地図画像Mのスクロール操作や地図画像Mの縮尺変更操作が、操作履歴の記録対象に含まれる。プローブデータ生成部44は、入力受付部42が受け付けたユーザによる端末装置3の操作の情報に基づいて、操作特定情報が含まれた操作履歴情報を生成する。操作特定情報は、操作履歴に含まれる各操作の内容を特定するための情報であり、本実施形態では、端末装置3に対する操作後に表示画面Dに表示された地図画像Mの表示範囲Sの情報を含む。   In the present embodiment, the probe data 61 includes operation history information representing the history of operations performed by the user on the terminal device 3 as probe information, in addition to the traffic history information. Here, an operation for changing the display range S of the map image M displayed on the display screen D is set as an operation history recording target. For example, a scroll operation of the map image M and a scale change operation of the map image M are included in the operation history recording targets. The probe data generation unit 44 generates operation history information including operation specifying information based on information on the operation of the terminal device 3 by the user received by the input reception unit 42. The operation specifying information is information for specifying the content of each operation included in the operation history. In the present embodiment, the information on the display range S of the map image M displayed on the display screen D after the operation on the terminal device 3 is performed. including.

本実施形態では、操作履歴情報には、操作履歴に含まれる各操作が行われた時刻の情報が、対応する操作特定情報に関連付けられた状態で含まれる。例えば、ユーザによる端末装置3の操作の情報が、当該操作が行われた時刻の情報に関連付けられた状態で第一記憶装置31に一時的に記憶され、プローブデータ生成部44が、第一記憶装置31に記憶された情報を参照して操作履歴情報を生成する構成とすることができる。操作履歴に含まれる各操作が行われた地点の情報(例えば、各操作が行われた際の自位置情報や、各操作が行われた際の通行道路(リンク)を特定する情報等)も、対応する操作特定情報に関連付けられた状態で操作履歴情報に含まれる構成としても良い。   In the present embodiment, the operation history information includes information on the time when each operation included in the operation history is performed in a state associated with the corresponding operation specifying information. For example, information on the operation of the terminal device 3 by the user is temporarily stored in the first storage device 31 in a state associated with the information on the time when the operation was performed, and the probe data generation unit 44 stores the first storage The operation history information can be generated with reference to the information stored in the device 31. Information on the points where each operation included in the operation history (for example, information on the own position when each operation is performed, information identifying the road (link) when each operation is performed, etc.) The operation history information may be included in a state associated with the corresponding operation specifying information.

プローブデータ生成部44は、予め定められたタイミングで(例えば、随時或いは一定間隔毎に)プローブデータ61を生成する。本実施形態では、生成されたプローブデータ61は、第一記憶装置31に一時的に記憶される。そして、第一演算部21は、予め定められたタイミングで(例えば、随時或いは一定間隔毎に)、第一記憶装置31に記憶されたプローブデータ61を管理サーバ2に送信する。この際、複数の端末装置3のそれぞれを識別するための識別情報(例えば端末ID等)も併せて送信される。なお、プローブデータ61の管理サーバ2への送信タイミングを、車両の主電源がオフ状態に切り替えられた時点に設定することも可能である。この場合、車両の主電源がオフ状態に切り替えられた際に、車両の主電源がオン状態に切り替えられてからオフ状態に切り替えられるまでの間に生成されたプローブデータ61(一走行分の通行履歴情報及び操作履歴情報を含むプローブデータ61)が、管理サーバ2へ送信される。   The probe data generation unit 44 generates the probe data 61 at a predetermined timing (for example, at any time or at regular intervals). In the present embodiment, the generated probe data 61 is temporarily stored in the first storage device 31. And the 1st calculating part 21 transmits the probe data 61 memorize | stored in the 1st memory | storage device 31 to the management server 2 at a predetermined timing (for example, every time or every fixed interval). At this time, identification information (for example, a terminal ID) for identifying each of the plurality of terminal devices 3 is also transmitted. It is also possible to set the transmission timing of the probe data 61 to the management server 2 at the time when the main power supply of the vehicle is switched to the off state. In this case, when the main power supply of the vehicle is switched to the off state, the probe data 61 generated during the period from when the main power supply of the vehicle is switched to the on state until it is switched to the off state (traffic for one run) Probe data 61) including history information and operation history information is transmitted to the management server 2.

2.管理サーバの構成
管理サーバ2は、図1に示すように、第二演算部22、第二通信装置12、及び第二記憶装置32を備えている。第二演算部22は、単数又は複数のCPU等の演算処理装置を中核部材として備えると共に、当該演算処理装置が参照可能な記憶装置(例えば、RAMやROM等)を備えている。第二演算部22は、第二記憶装置32に記憶された情報を参照可能に構成されている。第二記憶装置32は、例えばハードディスクドライブやフラッシュメモリ等のように、情報を記憶及び書き換え可能な記憶媒体をハードウェア構成として備える。管理サーバ2が実行する各プログラムは、第二演算部22の記憶装置に記憶されても良いし、第二記憶装置32に記憶されても良い。また、管理サーバ2を構成する各構成要素は、互いに通信可能な複数の装置に分かれて備えられても良い。本実施形態では、第二演算部22が本発明における「演算処理部」や「演算処理装置」に相当する。
2. Configuration of Management Server The management server 2 includes a second calculation unit 22, a second communication device 12, and a second storage device 32 as shown in FIG. The second arithmetic unit 22 includes an arithmetic processing device such as one or a plurality of CPUs as a core member, and a storage device (for example, a RAM or a ROM) that can be referred to by the arithmetic processing device. The second calculation unit 22 is configured to be able to refer to information stored in the second storage device 32. The second storage device 32 includes, as a hardware configuration, a storage medium that can store and rewrite information, such as a hard disk drive and a flash memory. Each program executed by the management server 2 may be stored in the storage device of the second calculation unit 22 or may be stored in the second storage device 32. Moreover, each component which comprises the management server 2 may be divided and provided in the some apparatus which can communicate mutually. In the present embodiment, the second arithmetic unit 22 corresponds to an “arithmetic processing unit” or “arithmetic processing device” in the present invention.

第二記憶装置32には、地図情報が記憶されている。地図情報には、交差点等に設定されるノードと、2つのノードの間を接続する道路に対応するリンクとにより構成される、道路ネットワーク情報が含まれる。第二通信装置12は、無線通信により端末装置3との間でデータの送受信が可能に構成されている。この無線通信は、例えば、携帯電話網、無線LAN、VICS、路車間通信等の、種々の無線通信設備を利用して行う構成とすることができる。   The second storage device 32 stores map information. The map information includes road network information composed of nodes set at intersections and the like and links corresponding to roads connecting the two nodes. The second communication device 12 is configured to transmit and receive data to and from the terminal device 3 by wireless communication. This wireless communication can be configured to use various wireless communication facilities such as a mobile phone network, wireless LAN, VICS, road-to-vehicle communication, and the like.

第二演算部22は、データ取得部51、通常通行ルート設定部52、渋滞監視範囲設定部53、及び提供情報生成部54を備えている。これ以外にも、第二演算部22は、ナビゲーション機能(例えば、目的地までの経路を探索する経路探索機能)を実現するための機能部を備えている。第二演算部22の各機能部は、第二演算部22の演算処理装置が参照可能な記憶装置に記憶されたソフトウェア(プログラム)又は別途設けられた演算回路等のハードウェア、或いはそれらの両方により構成される。第二演算部22の各機能部は、通信ネットワークを介して互いに情報の受け渡しを行うことができるように構成されている。なお、第二演算部22の複数の機能部を組み合わせたり、1つの機能部を更に区分けしたりしても良い。   The second calculation unit 22 includes a data acquisition unit 51, a normal traffic route setting unit 52, a traffic congestion monitoring range setting unit 53, and a provision information generation unit 54. In addition to this, the second calculation unit 22 includes a functional unit for realizing a navigation function (for example, a route search function for searching for a route to a destination). Each functional unit of the second arithmetic unit 22 includes software (program) stored in a storage device that can be referred to by the arithmetic processing unit of the second arithmetic unit 22, hardware such as a separately provided arithmetic circuit, or both of them. Consists of. Each functional unit of the second calculation unit 22 is configured to be able to exchange information with each other via a communication network. Note that a plurality of functional units of the second calculation unit 22 may be combined, or one functional unit may be further divided.

データ取得部51は、端末装置3から送信されるプローブデータ61を取得する機能部である。本実施形態では、データ取得部51は、複数の端末装置3のそれぞれからプローブデータ61を受信することで、複数の端末装置3のそれぞれの通行履歴情報や操作履歴情報を取得する。データ取得部51が取得した通行履歴情報や操作履歴情報は、端末装置の識別情報(端末ID)に関連付けられた状態で第二記憶装置32に記憶される。第二記憶装置32に記憶された通行履歴情報は、端末ID、通行履歴(通行リンク列)の始点(出発地)の位置、通行履歴(通行リンク列)の終点(目的地)の位置、通行期間、通行時刻等の各種条件によって抽出可能とされる。例えば、予め定められた通行期間(例えば、現在から遡って1カ月以内)で且つ予め定められた時間帯(例えば、午前8時から午前9時間での間)の通行履歴情報のみを抽出することができる。同様に、第二記憶装置32に記憶された操作履歴情報は、端末ID、操作が行われた地点の位置、操作が行われた時刻等の各種条件によって抽出可能とされる。   The data acquisition unit 51 is a functional unit that acquires probe data 61 transmitted from the terminal device 3. In the present embodiment, the data acquisition unit 51 receives the probe data 61 from each of the plurality of terminal devices 3, thereby acquiring the traffic history information and the operation history information of each of the plurality of terminal devices 3. The traffic history information and the operation history information acquired by the data acquisition unit 51 are stored in the second storage device 32 in a state associated with the identification information (terminal ID) of the terminal device. The traffic history information stored in the second storage device 32 includes the terminal ID, the position of the start point (departure point) of the traffic history (traffic link sequence), the position of the end point (destination) of the traffic history (traffic link sequence), the traffic Extraction can be made according to various conditions such as period and time of travel. For example, extracting only the traffic history information for a predetermined travel period (for example, within one month retroactively from the present) and for a predetermined time zone (for example, between 8 am and 9 am) Can do. Similarly, the operation history information stored in the second storage device 32 can be extracted according to various conditions such as the terminal ID, the position of the place where the operation was performed, and the time when the operation was performed.

第二演算部22は、データ取得部51が取得した端末装置3の通行履歴情報に基づき交通情報を生成する。本実施形態では、データ取得部51は、交通情報配信センタ等から交通情報を受信するように構成されており、第二演算部22は、交通情報配信センタ等から受信した交通情報にも基づいて、交通情報を生成する。第二演算部22が生成する交通情報には、例えば、渋滞情報や通行規制情報等が含まれる。第二演算部22が生成した交通情報は、端末装置3に対して配信データ62として適宜供給されると共に、当該交通情報が発生した時刻や日付の情報に関連付けられた状態で第二記憶装置32に記憶される。第二記憶装置32に記憶された交通情報は、期間、時刻等の各種条件によって抽出可能とされる。第二記憶装置32に記憶された交通情報は、渋滞監視範囲設定部53や提供情報生成部54によって適宜参照される。   The second calculation unit 22 generates traffic information based on the traffic history information of the terminal device 3 acquired by the data acquisition unit 51. In the present embodiment, the data acquisition unit 51 is configured to receive traffic information from a traffic information distribution center or the like, and the second calculation unit 22 is also based on traffic information received from the traffic information distribution center or the like. , Generate traffic information. The traffic information generated by the second calculation unit 22 includes, for example, traffic jam information and traffic regulation information. The traffic information generated by the second calculation unit 22 is appropriately supplied as distribution data 62 to the terminal device 3 and is associated with the information on the time and date when the traffic information is generated. Is remembered. The traffic information stored in the second storage device 32 can be extracted according to various conditions such as period and time. The traffic information stored in the second storage device 32 is appropriately referred to by the traffic congestion monitoring range setting unit 53 and the provision information generation unit 54.

通常通行ルート設定部52は、通常通行ルートR1を設定する機能部である。通常通行ルートR1は、端末装置3のユーザが頻繁に或いは日常的に通行するルートである。通常通行ルートR1は、ユーザ毎或いは端末装置3毎に設定される。通常通行ルートR1は、少なくともユーザの通行回数に基づき設定される。例えば、通常通行ルートR1は、始点及び終点が共通である複数のルートの中で、予め定められた判定期間内(例えば、現在から遡って1ヶ月以内)の通行回数が最大であるルートに設定される。本実施形態では、通常通行ルート設定部52は、1日を時刻に基づき複数の時間帯に分割し、時間帯毎に通常通行ルートR1を設定する。例えば、「早朝」、「昼」、「夕方」、及び「夜」のそれぞれに相当する4個の時間帯が設定される構成とし、或いは、1時間毎に24個の時間帯が設定される構成とすることができる。   The normal travel route setting unit 52 is a functional unit that sets the normal travel route R1. The normal travel route R1 is a route that the user of the terminal device 3 travels frequently or on a daily basis. The normal traffic route R1 is set for each user or for each terminal device 3. The normal traffic route R1 is set based on at least the number of user traffic. For example, the normal route R1 is set to the route having the maximum number of passes within a predetermined determination period (for example, within one month retroactively) among a plurality of routes having the same start point and end point. Is done. In the present embodiment, the normal traffic route setting unit 52 divides one day into a plurality of time zones based on the time, and sets the normal traffic route R1 for each time zone. For example, four time zones corresponding to “early morning”, “daytime”, “evening”, and “night” are set, or 24 time zones are set every hour. It can be configured.

渋滞監視範囲設定部53は、ユーザが通常通行ルートR1を離脱地点P3にて離脱した際の状況である離脱状況に基づき、渋滞監視範囲Aを設定する機能部である。渋滞監視範囲設定部53は、離脱地点P3毎に渋滞監視範囲Aを設定する。図2に示す例では、通常通行ルートR1を始点P1から終点P2側に向かって走行している車両が、離脱地点P3にて通常通行ルートR1を離脱して別ルート(渋滞迂回ルートR2)を走行する状況を示している。この例では、通常通行ルートR1における離脱地点P3よりも終点P2側に、第一渋滞区間J1と第二渋滞区間J2との2つの渋滞区間が含まれている。ここで、第一渋滞区間J1における渋滞は、離脱地点P3からユーザが目視で認識可能な渋滞であるとし、第二渋滞区間J2における渋滞は、離脱地点P3からユーザが目視で認識不可能な渋滞であるとする。   The traffic congestion monitoring range setting unit 53 is a functional unit that sets the traffic congestion monitoring range A based on a departure situation that is a situation when the user leaves the normal traffic route R1 at the departure point P3. The traffic congestion monitoring range setting unit 53 sets the traffic congestion monitoring range A for each departure point P3. In the example shown in FIG. 2, a vehicle traveling on the normal traffic route R1 from the start point P1 toward the end point P2 leaves the normal traffic route R1 at the departure point P3 and takes another route (congestion bypass route R2). It shows the driving situation. In this example, two traffic jam sections, a first traffic jam section J1 and a second traffic jam section J2, are included on the end point P2 side from the departure point P3 in the normal traffic route R1. Here, the traffic jam in the first traffic jam section J1 is a traffic jam that the user can visually recognize from the departure point P3, and the traffic jam in the second traffic jam section J2 is a traffic jam that the user cannot visually recognize from the departure point P3. Suppose that

本実施形態では、離脱状況として、以下に述べる第一離脱状況、第二離脱状況、及び第三離脱状況の、3つの離脱状況を設定している。第一離脱状況は、離脱地点P3の周辺道路が渋滞していると共にユーザによる端末装置3の操作がないままで離脱したという離脱状況である。言い換えれば、渋滞監視範囲設定部53は、離脱地点P3の周辺道路が渋滞していると共にユーザによる端末装置3の操作がないままで離脱したという離脱状況を、第一離脱状況と判定する。ここで、離脱地点P3の周辺道路は、例えば、通常通行ルートR1に含まれる道路であって、離脱地点P3からの離間距離(道路の延在方向に沿った距離。以下で言及する「離間距離」についても同様。)が設定距離以下の道路である。離脱地点P3の周辺道路には、通常通行ルートR1における離脱地点P3に対して始点P1側及び終点P2側の両側の道路が含まれる。この設定距離は、例えば、ユーザが目視できる距離に対応して設定される。この設定距離は、後述する第一設定距離L1と同一の値に設定しても良く、また、ユーザが離脱地点P3で離脱した際の環境条件(天候や時間帯等)によって異なる値に設定しても良い。例えば、図2に示す例では、第一離脱状況として、ユーザが第一渋滞区間J1における渋滞を目視で認識して、当該渋滞を避けるために渋滞迂回ルートR2を通行する状況が想定される。   In the present embodiment, three separation situations are set as a separation situation, a first withdrawal situation, a second withdrawal situation, and a third withdrawal situation described below. The first leaving situation is a leaving situation in which the road around the leaving point P3 is congested and the user has left the terminal device 3 without any operation. In other words, the traffic congestion monitoring range setting unit 53 determines a departure situation in which the road around the departure point P3 is congested and the user has left without operating the terminal device 3 as the first departure situation. Here, the surrounding road of the departure point P3 is, for example, a road included in the normal traffic route R1, and is a separation distance from the departure point P3 (a distance along the extending direction of the road. The same is true for “”. The roads around the departure point P3 include roads on both sides of the start point P1 side and the end point P2 side with respect to the departure point P3 in the normal traffic route R1. This set distance is set, for example, corresponding to the distance that the user can see. This set distance may be set to the same value as the first set distance L1, which will be described later, or set to a different value depending on the environmental conditions (weather, time zone, etc.) when the user leaves at the leaving point P3. May be. For example, in the example illustrated in FIG. 2, a situation in which the user visually recognizes the traffic jam in the first traffic jam section J1 and passes along the traffic jam bypass route R2 to avoid the traffic jam is assumed as the first departure status.

第二離脱状況は、ユーザによる端末装置3の操作があり、当該操作に応じて端末装置3の表示画面Dに通常通行ルートR1に含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという離脱状況である。言い換えれば、渋滞監視範囲設定部53は、ユーザによる端末装置3の操作があり、当該操作に応じて端末装置3の表示画面Dに通常通行ルートR1に含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという離脱状況を、第二離脱状況と判定する。ここでいう「ユーザによる端末装置3の操作」は、本実施形態では、表示画面Dに表示される地図画像Mの表示範囲Sを変更させるための操作である。また、ここでいう「渋滞を示す情報」は、本実施形態では、当該操作前に表示画面Dに表示されていなかった情報である。例えば、図2に示す例では、第二離脱状況として、ユーザによる端末装置3の操作に応じて、図3や図4に示すように、表示画面Dに表示される地図画像Mの表示範囲Sが変更され、操作前の表示画面Dには表示されていなかった第二渋滞区間J2における渋滞を認識して、当該渋滞を避けるために渋滞迂回ルートR2を通行する状況が想定される。なお、図2に示す例において第一渋滞区間J1における渋滞がない場合についても、第二離脱状況として、同様の状況が想定される。   In the second leaving situation, there is an operation of the terminal device 3 by the user, and the user leaves after the information indicating the traffic jam of the road included in the normal traffic route R1 is displayed on the display screen D of the terminal device 3 according to the operation. It is a withdrawal situation. In other words, the traffic congestion monitoring range setting unit 53 has an operation of the terminal device 3 by the user, and information indicating traffic congestion on the road included in the normal traffic route R1 is displayed on the display screen D of the terminal device 3 in accordance with the operation. A withdrawal situation in which the person has left after a short time is determined as a second withdrawal situation. The “operation of the terminal device 3 by the user” here is an operation for changing the display range S of the map image M displayed on the display screen D in the present embodiment. Further, the “information indicating traffic jam” here is information that is not displayed on the display screen D before the operation in the present embodiment. For example, in the example illustrated in FIG. 2, as the second withdrawal situation, the display range S of the map image M displayed on the display screen D as illustrated in FIGS. 3 and 4 according to the operation of the terminal device 3 by the user. Is changed, and the traffic jam in the second traffic jam section J2 that has not been displayed on the display screen D before the operation is recognized, and a traffic detour route R2 is assumed to avoid the traffic jam. In the example shown in FIG. 2, the same situation is assumed as the second leaving situation even when there is no traffic jam in the first traffic jam section J1.

第三離脱状況は、第一離脱状況及び第二離脱状況のいずれでもない離脱状況である。例えば、離脱地点P3の周辺道路が渋滞していないと共にユーザによる端末装置3の操作がないままで離脱したという離脱状況が、第三離脱状況に含まれる。また、例えば、ユーザによる端末装置3の操作があったが、端末装置3の表示画面Dに通常通行ルートR1に含まれる道路の渋滞を示す情報が表示されないままで離脱したという離脱状況が、第三離脱状況に含まれる。   The third leaving situation is a leaving situation that is neither the first leaving situation nor the second leaving situation. For example, the third leaving situation includes a leaving situation in which the road around the leaving point P3 is not congested and the user has left the terminal device 3 without any operation. In addition, for example, when the user operates the terminal device 3, a leaving situation in which the user has left without displaying information indicating traffic congestion on the road included in the normal traffic route R <b> 1 on the display screen D of the terminal device 3. Included in the three withdrawal situations.

本実施形態では、渋滞監視範囲設定部53は、図7に示す手順に沿って、渋滞監視範囲Aを設定する。図7に示すように、通常通行ルートR1が設定されている状態において、ユーザが通常通行ルートR1とは異なるルートを通行したと判定された場合に(ステップ#01:Yes)、ステップ#02以降の各ステップが実行される。この際、渋滞監視範囲設定部53は、データ取得部51が取得したプローブデータ61に含まれる通行履歴情報を参照して、ステップ#01の判定を行う。なお、この判定は、データ取得部51がプローブデータ61を取得する毎に実行しても良く、或いは、データ取得部51がプローブデータ61を取得した時点よりも後の時点において、第二記憶装置32に記憶された状態の通行履歴情報を参照して実行しても良い。   In the present embodiment, the traffic congestion monitoring range setting unit 53 sets the traffic congestion monitoring range A along the procedure shown in FIG. As shown in FIG. 7, when it is determined that the user has traveled a route different from the normal travel route R1 in a state where the normal travel route R1 is set (step # 01: Yes), step # 02 and subsequent steps Each step is executed. At this time, the traffic congestion monitoring range setting unit 53 refers to the traffic history information included in the probe data 61 acquired by the data acquisition unit 51 and performs the determination of step # 01. This determination may be performed every time the data acquisition unit 51 acquires the probe data 61, or at a time after the time when the data acquisition unit 51 acquires the probe data 61, the second storage device You may perform with reference to the traffic history information of the state memorize | stored in 32. FIG.

ユーザが通常通行ルートR1とは異なるルートを通行したと判定されると(ステップ#01:Yes)、渋滞監視範囲設定部53は、離脱状況を取得する(ステップ#02)。
この際、渋滞監視範囲設定部53は、第二記憶装置32を参照して、ユーザが通常通行ルートR1を離脱した際の操作履歴情報及び交通情報を取得し、これらの情報に基づき離脱状況を取得する。道路の渋滞の程度は、平均車速、渋滞長さ、所要時間等によって定まり、本実施形態では、道路の渋滞の程度を渋滞状況が悪くなるに従って大きくなるように数値化した値が、予め定められた閾値を超えている場合に、道路が渋滞していると判定する。なお、渋滞迂回ルートR2の情報(詳細は後述する)がユーザに提供されている状態での、ユーザの通常通行ルートR1とは異なるルートの通行は、渋滞監視範囲設定部53による処理の対象外とする。
If it is determined that the user has traveled through a route different from the normal travel route R1 (step # 01: Yes), the traffic congestion monitoring range setting unit 53 obtains a withdrawal situation (step # 02).
At this time, the traffic congestion monitoring range setting unit 53 refers to the second storage device 32 to acquire operation history information and traffic information when the user leaves the normal traffic route R1, and based on these information, the traffic congestion monitoring range setting unit 53 get. The degree of traffic congestion on the road is determined by the average vehicle speed, the length of traffic congestion, the required time, etc.In this embodiment, a value obtained by quantifying the degree of traffic congestion on the road so as to become worse as the traffic congestion condition is predetermined. If the threshold value is exceeded, it is determined that the road is congested. It should be noted that traffic on a route different from the normal traffic route R1 of the user in a state where the information on the traffic congestion bypass route R2 (details will be described later) is provided to the user is not subject to processing by the traffic congestion monitoring range setting unit 53. And

本実施形態では、渋滞監視範囲設定部53は、離脱状況が第一離脱状況であるか第二離脱状況であるかの判定に際し、ユーザによる地図画像Mのスクロール操作又は縮尺変更操作があった場合に、ユーザによる端末装置3の操作があったと判定する。また、渋滞監視範囲設定部53は、離脱状況が第一離脱状況であるか第二離脱状況であるかの判定に際し、端末装置3の操作が行われた地点が、離脱地点P3よりも通常通行ルートR1における始点P1側であって、端末装置3の操作が行われた地点と離脱地点P3との間の離間距離が予め定められた判定値以下である操作を対象として、ユーザによる端末装置3の操作があったか否かを判定する。端末装置3の操作が行われた時刻が、ユーザが離脱地点P3にて離脱した時刻よりも前であって、端末装置3の操作が行われた時刻とユーザが離脱地点P3にて離脱した時刻と間の時間差が予め定められた判定値以下である操作を対象として、ユーザによる端末装置3の操作があったか否かを判定する構成とすることもできる。これらの判定値は、例えば、端末装置3の操作と離脱地点P3での通常通行ルートR1からの離脱との相関関係を考慮した値に設定される。   In the present embodiment, when the traffic congestion monitoring range setting unit 53 determines whether the leaving state is the first leaving state or the second leaving state, there is a scroll operation or a scale changing operation of the map image M by the user. It is determined that the user has operated the terminal device 3. In addition, the traffic congestion monitoring range setting unit 53 determines that the leaving situation is the first leaving situation or the second leaving situation, and the point where the operation of the terminal device 3 is performed normally than the leaving point P3. For the operation on the start point P1 side in the route R1 and the separation distance between the point where the operation of the terminal device 3 is performed and the departure point P3 is equal to or less than a predetermined determination value, the terminal device 3 by the user It is determined whether or not there has been an operation. The time when the operation of the terminal device 3 is performed is before the time when the user leaves the departure point P3, and the time when the operation of the terminal device 3 is performed and the time when the user leaves the departure point P3 It is also possible to determine whether or not the user has operated the terminal device 3 for an operation in which the time difference between and is equal to or less than a predetermined determination value. These determination values are set, for example, to values that take into account the correlation between the operation of the terminal device 3 and the departure from the normal traffic route R1 at the departure point P3.

離脱状況が第一離脱状況でも第二離脱状況でもない場合には(ステップ#03:No、ステップ#05:No)、処理は終了し、渋滞監視範囲Aは設定されない。一方、離脱状況が第一離脱状況である場合(渋滞監視範囲設定部53が、離脱状況が第一離脱状況であると判定した場合)には(ステップ#03:Yes)、渋滞監視範囲設定部53は、図5に示すように、離脱地点P3からの離間距離が第一設定距離L1以下の第一領域A1に渋滞監視範囲Aを設定する(ステップ#04)。すなわち、渋滞監視範囲Aが第一領域A1となるように、渋滞監視範囲Aが設定される。第一領域A1には、通常通行ルートR1に含まれる道路であって、離脱地点P3からの通常通行ルートR1に沿った離間距離が第一設定距離L1以下の道路が含まれる。第一設定距離L1は、例えば、ユーザが目視できる距離に対応して設定され、例えば、200[m]等に設定される。第一設定距離L1が、通常通行ルートR1における渋滞監視範囲A内の道路の渋滞を示す情報があるか否かを判定する際(後述する図8のステップ#13)の環境条件(天候や時間帯等)によって異なる値に設定されても良い。   If the leaving situation is neither the first leaving situation nor the second leaving situation (step # 03: No, step # 05: No), the process ends and the traffic congestion monitoring range A is not set. On the other hand, when the leaving situation is the first leaving situation (when the traffic congestion monitoring range setting unit 53 determines that the leaving situation is the first leaving situation) (step # 03: Yes), the traffic jam monitoring range setting unit. 53, as shown in FIG. 5, the traffic congestion monitoring range A is set in the first area A1 in which the separation distance from the departure point P3 is equal to or less than the first set distance L1 (step # 04). That is, the traffic congestion monitoring range A is set so that the traffic congestion monitoring range A becomes the first region A1. The first region A1 includes roads that are included in the normal travel route R1 and that have a separation distance along the normal travel route R1 from the departure point P3 that is equal to or less than the first set distance L1. The first set distance L1 is set, for example, corresponding to the distance that the user can see, and is set to 200 [m], for example. When the first set distance L1 determines whether there is information indicating traffic congestion on the road within the traffic congestion monitoring range A in the normal traffic route R1 (step # 13 in FIG. 8 described later) (weather and time) It may be set to a different value depending on the band or the like.

また、離脱状況が第二離脱状況である場合(渋滞監視範囲設定部53が、離脱状況が第二離脱状況であると判定した場合)には(ステップ#05:Yes)、図5及び図6に示すように、渋滞監視範囲設定部53は、離脱地点P3に対して通常通行ルートR1の終点P2側であって離脱地点P3からの離間距離が第一設定距離L1よりも長い第二設定距離L2以下の第二領域A2を、第一領域A1に加えて含むように渋滞監視範囲Aを設定する(ステップ#06)。本実施形態では、渋滞監視範囲Aが第一領域A1と第二領域A2との和の領域となるように、渋滞監視範囲Aを設定する。第二領域A2には、通常通行ルートR1に含まれる道路であって、離脱地点P3からの終点P2側への通常通行ルートR1に沿った離間距離が第二設定距離L2以下の道路が含まれる。   Further, when the leaving situation is the second leaving situation (when the traffic congestion monitoring range setting unit 53 determines that the leaving situation is the second leaving situation) (step # 05: Yes), FIG. 5 and FIG. As shown in FIG. 4, the traffic congestion monitoring range setting unit 53 is located at the end point P2 side of the normal traffic route R1 with respect to the departure point P3, and the separation distance from the departure point P3 is longer than the first set distance L1. The traffic congestion monitoring range A is set so as to include the second area A2 of L2 or less in addition to the first area A1 (step # 06). In the present embodiment, the traffic congestion monitoring range A is set so that the traffic congestion monitoring range A is the sum of the first region A1 and the second region A2. The second area A2 includes roads that are included in the normal travel route R1, and that have a separation distance along the normal travel route R1 from the departure point P3 toward the end point P2 that is equal to or less than the second set distance L2. .

本実施形態では、第二設定距離L2が、第二離脱状況において表示画面Dに表示された地図画像Mの表示範囲Sに対応して設定される。具体的には、離脱地点P3から、第二離脱状況において表示画面Dに表示された通常通行ルートR1における最も終点P2側の地点までの距離(道路の延在方向に沿った距離)を、第二設定距離L2として設定する。後者の地点は、図3や図4に示す例では、右側に示される状態(表示範囲Sの変更後の状態)において、表示画面D上の通常通行ルートR1における最も終点P2側(図中右側)の地点となる。   In the present embodiment, the second set distance L2 is set corresponding to the display range S of the map image M displayed on the display screen D in the second leaving situation. Specifically, the distance (the distance along the road extending direction) from the departure point P3 to the point on the most end point P2 side in the normal traffic route R1 displayed on the display screen D in the second departure state is It is set as the two setting distance L2. In the example shown in FIGS. 3 and 4, the latter point is the end point P2 side (right side in the figure) in the normal traffic route R1 on the display screen D in the state shown on the right side (the state after the change of the display range S). ).

なお、同じユーザについての同じ離脱地点P3における離脱状況として、第一離脱状況と第二離脱状況との双方が含まれる場合には、例えば、直近の離脱状況に基づき渋滞監視範囲Aを設定する構成とし、或いは、予め定められた判定期間内(例えば、現在から遡って1ヶ月以内)の回数が多い方の離脱状況に基づき渋滞監視範囲Aを設定する構成とすることができる。   In addition, when both the 1st leaving situation and the 2nd leaving situation are included as the leaving situation in the same leaving point P3 about the same user, for example, the configuration for setting the traffic congestion monitoring range A based on the latest leaving situation Alternatively, the traffic congestion monitoring range A can be set based on the leaving situation with a larger number of times within a predetermined determination period (for example, within one month retroactively from the present).

提供情報生成部54は、ユーザに提供する情報を生成する機能部である。また、提供情報生成部54を中核として、ユーザが次に離脱地点P3に到達した際に通常通行ルートR1における渋滞監視範囲A内の道路の渋滞を示す情報があれば、通常通行ルートR1から離脱する渋滞迂回ルートR2の情報をユーザに提供する機能部が構成される。ここで、「次に離脱地点P3に到達」とは、渋滞監視範囲設定部53によって離脱地点P3についての渋滞監視範囲Aが設定されている状態で当該離脱地点P3に到達することを意味する。提供情報生成部54が生成した情報は、配信データ62として端末装置3に送信される。   The provided information generation unit 54 is a functional unit that generates information to be provided to the user. Further, with the provided information generation unit 54 as the core, if there is information indicating traffic congestion on the road in the traffic congestion monitoring range A in the normal traffic route R1 when the user next reaches the departure point P3, the user leaves the normal traffic route R1. A function unit is provided that provides the user with information on the traffic jam bypass route R2. Here, “next arrival point P3” means reaching the departure point P3 while the traffic congestion monitoring range A for the departure point P3 is set by the traffic congestion monitoring range setting unit 53. Information generated by the provision information generation unit 54 is transmitted to the terminal device 3 as distribution data 62.

本実施形態では、提供情報生成部54は、図8に示す手順に沿って、渋滞迂回ルート情報提供処理を実行する。図8に示すように、まず始めに、ユーザが離脱地点P3に到達したか否かの判定を実行する。この際、提供情報生成部54は、データ取得部51が取得したプローブデータ61に含まれる通行履歴情報に基づき、ユーザの現在位置の情報を取得する。ここでは、ユーザの現在位置が、離脱地点P3の手前(通常通行ルートR1の始点P1側)に設定された判別地点に到達したことを条件に、ユーザが離脱地点P3に到達したと判定する(ステップ#11:No)。判別地点と離脱地点P3との離間距離は、予め設定される。   In the present embodiment, the provision information generation unit 54 executes a congestion detour route information provision process according to the procedure shown in FIG. As shown in FIG. 8, first, it is determined whether or not the user has reached the departure point P3. At this time, the provision information generation unit 54 acquires information on the current position of the user based on the traffic history information included in the probe data 61 acquired by the data acquisition unit 51. Here, it is determined that the user has arrived at the departure point P3 on the condition that the current position of the user has reached a determination point set before the departure point P3 (on the start point P1 side of the normal traffic route R1) ( Step # 11: No). The separation distance between the determination point and the departure point P3 is set in advance.

ユーザが離脱地点P3に到達したと判定されると(ステップ#11:Yes)、提供情報生成部54は、現在の交通情報を取得する(ステップ#12)。この際、各端末装置3の通行履歴情報や交通情報配信センタ等から受信した情報等に基づき生成された現在の交通情報が取得される。そして、渋滞監視範囲A内の道路が渋滞しているか否かを判定する(ステップ#13)。ここでは、ステップ#12によって取得した交通情報に、渋滞監視範囲A内の道路の渋滞を示す情報があれば、渋滞監視範囲A内の道路が渋滞していると判定して(ステップ#13:Yes)、渋滞迂回ルートR2の情報をユーザに提供する(ステップ#14)。ここで、「渋滞監視範囲A内の道路の渋滞を示す情報」とは、渋滞監視範囲A内の道路の少なくとも一部の区間における渋滞を示す情報である。一方、ステップ#12によって取得した交通情報に、渋滞監視範囲A内の道路の渋滞を示す情報がなければ、渋滞監視範囲A内の道路が渋滞していないと判定して(ステップ#13:No)、処理は終了する。   When it is determined that the user has arrived at the departure point P3 (step # 11: Yes), the provision information generation unit 54 acquires the current traffic information (step # 12). At this time, the current traffic information generated based on the traffic history information of each terminal device 3 and the information received from the traffic information distribution center or the like is acquired. Then, it is determined whether or not the road in the traffic congestion monitoring range A is congested (step # 13). Here, if the traffic information acquired in step # 12 includes information indicating the traffic jam of the road in the traffic jam monitoring range A, it is determined that the road in the traffic jam monitoring range A is jammed (step # 13: Yes), the user is provided with information on the congestion detour route R2 (step # 14). Here, the “information indicating the traffic jam of the road in the traffic jam monitoring range A” is information indicating the traffic jam in at least a part of the road in the traffic jam monitoring range A. On the other hand, if the traffic information acquired in step # 12 does not include information indicating the traffic jam of the road in the traffic jam monitoring range A, it is determined that the road in the traffic jam monitoring range A is not jammed (step # 13: No). ), The process ends.

ステップ#14の処理では、提供情報生成部54は、渋滞迂回ルートR2の情報を含む配信データ62を生成し、当該配信データ62を端末装置3に送信する。これにより、渋滞迂回ルートR2の情報が、端末装置3のユーザに提供される。渋滞迂回ルートR2は、通常通行ルートR1の終点P2に到達可能なルートに設定される。図2に示す例では、渋滞迂回ルートR2は、通常通行ルートR1に合流するルートに設定されている。渋滞迂回ルートR2として、例えば、渋滞監視範囲Aを設定する際に依拠した離脱状況においてユーザが通常通行ルートR1から離脱して通行したルートに設定することができる。その他の渋滞迂回ルートR2を探索して設定したり、渋滞迂回ルートR2を、予め定められた判定期間内(例えば、現在から遡って1ヶ月以内)にユーザが離脱地点P3にて離脱した後に通行したルートの中で、通行回数が最大のルートに設定したりすることもできる。   In the process of step # 14, the provision information generation unit 54 generates distribution data 62 including information on the traffic jam detour route R2, and transmits the distribution data 62 to the terminal device 3. Thereby, information on the traffic jam bypass route R <b> 2 is provided to the user of the terminal device 3. The congestion detour route R2 is set to a route that can reach the end point P2 of the normal traffic route R1. In the example shown in FIG. 2, the traffic jam bypass route R2 is set to a route that joins the normal traffic route R1. As the traffic jam detour route R2, for example, it is possible to set the route in which the user has left the normal traffic route R1 and traveled in the departure situation depending on when the traffic congestion monitoring range A is set. Search and set other traffic congestion bypass route R2, or pass after the user leaves the departure point P3 within a predetermined determination period (for example, within one month retroactively from the present). You can also set the route that has the maximum number of passes among the selected routes.

端末装置3は、渋滞迂回ルートR2の情報を含む配信データ62を受信すると、当該渋滞迂回ルートR2の案内情報を、表示入力装置5や音声出力装置6を介してユーザに提供する。例えば、端末装置3は、表示入力装置5の表示画面Dに渋滞迂回ルートR2の情報や渋滞迂回ルートR2の通行を推奨する旨の案内文を表示させる制御を実行し、また、音声出力装置6により渋滞迂回ルートR2の通行を推奨する旨の案内音声を出力させる制御を実行する。   When the terminal device 3 receives the distribution data 62 including information on the traffic jam bypass route R2, the terminal device 3 provides the user with guidance information on the traffic jam bypass route R2 via the display input device 5 and the voice output device 6. For example, the terminal device 3 executes control to display information on the traffic jam bypass route R2 and a guidance message recommending passage of the traffic jam bypass route R2 on the display screen D of the display input device 5, and the voice output device 6 Thus, a control for outputting a guidance voice to recommend the passage of the traffic jam bypass route R2 is executed.

なお、ステップ#13の処理では、渋滞監視範囲A内の道路の渋滞を示す情報の有無のみではなく、当該渋滞の程度の情報にも基づき、渋滞監視範囲A内の道路が渋滞しているか否かを判定する構成とすることもできる。すなわち、渋滞監視範囲A内の道路の渋滞を示す情報があった場合に、当該渋滞の程度を渋滞状況が悪くなるに従って大きくなるように数値化した値が、判定値以上であることを条件に、渋滞監視範囲A内の道路が渋滞していると判定する構成とすることもできる。この数値化は、例えば、渋滞長さに比例する値への数値化とされる。上記の判定値は、例えば、渋滞監視範囲Aを設定する際に依拠した離脱状況が第一離脱状況である場合には、当該第一離脱状況の発生時における離脱地点P3の周辺道路の渋滞の程度を数値化した値とすることができる。また、上記の判定値は、例えば、渋滞監視範囲Aを設定する際に依拠した離脱状況が第二離脱状況である場合には、当該第二離脱状況の発生時における、ユーザによる端末装置3の操作に応じて表示画面Dに表示された通常通行ルートR1に含まれる道路の渋滞の程度を数値化した値とすることができる。   In the process of step # 13, whether or not the road in the traffic congestion monitoring area A is congested based on not only the presence / absence of information indicating the traffic congestion of the road in the traffic congestion monitoring area A but also information on the degree of the traffic congestion. It can also be configured to determine whether. That is, when there is information indicating the traffic jam on the road within the traffic jam monitoring range A, the value obtained by quantifying the degree of the traffic jam so as to become worse as the traffic jam situation becomes worse is a condition that it is equal to or greater than the judgment value. Alternatively, the road in the traffic jam monitoring range A may be determined to be jammed. This quantification is, for example, quantification to a value proportional to the congestion length. For example, when the departure situation on which the congestion monitoring range A is set is the first departure situation, the above judgment value is the traffic congestion on the road around the departure point P3 when the first departure situation occurs. The degree can be a numerical value. In addition, for example, if the departure situation that is relied upon when setting the traffic congestion monitoring range A is the second withdrawal situation, the determination value of the terminal device 3 by the user when the second withdrawal situation occurs The degree of traffic jam on the road included in the normal traffic route R1 displayed on the display screen D according to the operation can be a numerical value.

本実施形態では、目的地までの案内経路が設定されていない場合には、提供情報生成部54は、通常通行ルートR1に関する情報を含む配信データ62を生成し、当該配信データ62を端末装置3に送信する。これにより、通常通行ルートR1に関する情報が、端末装置3のユーザに提供される。ここで、通常通行ルートR1に関する情報とは、通常通行ルートR1を構成する道路(リンク)に関する交通情報が含まれる。端末装置3の第一演算部21は、管理サーバ2から供給された通常通行ルートR1に関する情報を、表示入力装置5や音声出力装置6を介してユーザに提供する。   In the present embodiment, when the guide route to the destination is not set, the provision information generation unit 54 generates distribution data 62 including information related to the normal travel route R1, and the distribution data 62 is stored in the terminal device 3. Send to. Thereby, information regarding the normal travel route R <b> 1 is provided to the user of the terminal device 3. Here, the information related to the normal travel route R1 includes traffic information related to roads (links) constituting the normal travel route R1. The first calculation unit 21 of the terminal device 3 provides the user with information regarding the normal traffic route R1 supplied from the management server 2 via the display input device 5 and the audio output device 6.

一方、ユーザによって表示入力装置5を介して目的地が入力された場合には、目的地までの案内経路が設定される。この際、本実施形態では、管理サーバ2側で目的地までの経路を探索する経路探索処理が実行される。そして、提供情報生成部54が、経路探索処理の実行結果の情報等の経路案内情報を含む配信データ62を生成し、当該配信データ62を端末装置3に送信する。端末装置3の第一演算部21は、管理サーバ2から提供された経路案内情報に基づき、表示入力装置5や音声出力装置6を介してユーザに案内情報を提供する。第一演算部21は、例えば、表示入力装置5の表示画面Dに目的地までの案内経路の情報を表示させる制御を実行すると共に、音声出力装置6により案内音声を出力させる制御を実行する。   On the other hand, when a destination is input by the user via the display input device 5, a guidance route to the destination is set. At this time, in this embodiment, a route search process for searching for a route to the destination is executed on the management server 2 side. Then, the provided information generation unit 54 generates distribution data 62 including route guidance information such as information on the execution result of the route search process, and transmits the distribution data 62 to the terminal device 3. The first computing unit 21 of the terminal device 3 provides guidance information to the user via the display input device 5 and the voice output device 6 based on the route guidance information provided from the management server 2. For example, the first calculation unit 21 executes control for displaying information on the guidance route to the destination on the display screen D of the display input device 5 and performs control for outputting the guidance voice by the voice output device 6.

3.本発明の実施形態の概要
以上で説明した、本発明の実施形態における情報提供システム(1)は、少なくとも以下の構成を備える。
3. Outline of Embodiment of Present Invention The information providing system (1) according to the embodiment of the present invention described above includes at least the following configuration.

すなわち、ユーザと共に移動する端末装置(3)から、前記ユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、前記通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルート(R1)に関する情報を前記端末装置(3)に提供する情報提供システム(1)は、前記ユーザが前記通常通行ルート(R1)を離脱地点(P3)にて離脱した際の状況である離脱状況に基づき渋滞監視範囲(A)を設定し、前記ユーザが次に前記離脱地点(P3)に到達した際に前記通常通行ルート(R1)における前記渋滞監視範囲(A)内の道路の渋滞を示す情報があれば、前記通常通行ルート(R1)から離脱する渋滞迂回ルート(R2)の情報を前記ユーザに提供する演算処理部(22)を備え、前記演算処理部(22)は、前記離脱地点(P3)の周辺道路が渋滞していると共に前記ユーザによる前記端末装置(3)の操作がないままで離脱したという前記離脱状況を、第一離脱状況と判定し、前記ユーザによる前記端末装置(3)の操作があり、当該操作に応じて前記端末装置(3)の表示画面(D)に前記通常通行ルート(R1)に含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという前記離脱状況を、第二離脱状況と判定すると共に、前記離脱状況が前記第一離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点(P3)からの離間距離が第一設定距離(L1)以下の第一領域(A1)に前記渋滞監視範囲(A)を設定し、前記離脱状況が前記第二離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点(P3)に対して前記通常通行ルート(R1)の終点(P2)側であって前記離脱地点(P3)からの離間距離が前記第一設定距離(L1)よりも長い第二設定距離(L2)以下の第二領域(A2)を、前記第一領域(A1)に加えて含むように前記渋滞監視範囲(A)を設定する。   That is, traffic history information representing the history of roads traveled by the user is collected from the terminal device (3) that moves with the user, and information related to the normal traffic route (R1) set based on the traffic history information is collected in the terminal device. The information providing system (1) provided in (3) sets the traffic congestion monitoring range (A) based on the leaving situation which is the situation when the user leaves the normal route (R1) at the leaving point (P3). If there is information indicating traffic congestion on the road in the traffic congestion monitoring range (A) in the normal traffic route (R1) when the user next reaches the departure point (P3), the normal traffic route A calculation processing unit (22) for providing the user with information on a traffic jam bypass route (R2) leaving from (R1), and the calculation processing unit (22) is a road around the departure point (P3) It is determined that the leaving situation that the user has left without leaving the terminal device (3) without any operation by the user as a first leaving situation, and there is an operation of the terminal device (3) by the user, In response to the operation, a second situation is described in which the user has left after the information indicating road congestion included in the normal traffic route (R1) is displayed on the display screen (D) of the terminal device (3). When it is determined that the departure situation is the first separation situation, the first area (A1) in which the separation distance from the departure point (P3) is equal to or less than the first set distance (L1). ) Is set to the traffic congestion monitoring range (A), and when it is determined that the leaving situation is the second leaving situation, the end point of the normal traffic route (R1) ( On the P2) side, the departure In addition to the first region (A1), a second region (A2) not more than a second set distance (L2) having a separation distance from the point (P3) that is longer than the first set distance (L1) is included. The traffic congestion monitoring range (A) is set.

この構成によれば、ユーザが過去に通常通行ルートを離脱地点にて離脱した際の離脱状況に基づいて、渋滞監視範囲を適切に設定することができる。すなわち、離脱状況が第一離脱状況である場合には、ユーザは離脱地点の周辺道路の渋滞を避けるために通常通行ルートから離脱するという判断を行ったことが予想される。一方、離脱状況が第二離脱状況である場合には、ユーザは離脱地点の周辺道路よりも遠方の道路の渋滞を避けるために通常通行ルートから離脱するという判断を行ったことが予想される。このように、離脱状況が第一離脱状況である場合には、離脱地点の周辺道路の渋滞がルート変更要因であることが予想され、離脱状況が第二離脱状況である場合には、離脱地点の周辺道路よりも遠方の道路の渋滞がルート変更要因であることが予想される。この点に基づき、上記の構成によれば、離脱状況が第二離脱状況である場合には、離脱状況が第一離脱状況である場合に比べて広い範囲に、渋滞監視範囲が設定される。
そして、このように設定された渋滞監視範囲に基づき、ユーザが次に離脱地点に到達した際に通常通行ルートにおける渋滞監視範囲内の道路の渋滞を示す情報があれば、渋滞迂回ルートの情報をユーザに提供することができる。よって、ユーザにとって渋滞迂回ルートの情報が有益であることが予想される場合に、渋滞迂回ルートの情報をユーザに提供することが可能となり、結果、渋滞迂回ルートの情報をユーザに適切に提供することが可能な技術を実現することができる。
According to this configuration, it is possible to appropriately set the traffic congestion monitoring range based on the leaving situation when the user has left the normal traffic route in the past at the leaving point. That is, when the leaving situation is the first leaving situation, it is expected that the user has decided to leave the normal traffic route in order to avoid traffic on the road around the leaving point. On the other hand, when the leaving situation is the second leaving situation, it is expected that the user has decided to leave the normal traffic route in order to avoid traffic congestion on a road farther away from the road around the departure point. Thus, when the departure situation is the first departure situation, it is expected that the traffic on the road around the departure point is a route change factor, and when the departure situation is the second departure situation, It is expected that traffic congestion on the road farther than the surrounding roads will be the cause of route change. Based on this point, according to the above configuration, when the departure state is the second departure state, the traffic congestion monitoring range is set in a wider range than when the separation state is the first departure state.
Based on the traffic congestion monitoring range set in this way, when there is information indicating traffic congestion on the road within the traffic congestion monitoring range in the normal traffic route when the user next arrives at the departure point, information on the traffic congestion bypass route is displayed. Can be provided to the user. Therefore, when it is expected that the information on the traffic jam bypass route is useful for the user, the information on the traffic jam bypass route can be provided to the user, and as a result, the information on the traffic jam bypass route is appropriately provided to the user. Technology that is possible.

また、本発明の実施形態における情報提供システム(1)では、前記表示画面(D)には、前記ユーザによる前記端末装置(3)の操作に応じて表示範囲(S)が変更される地図画像(M)が表示され、前記第二設定距離(L2)が、前記第二離脱状況において前記表示画面(D)に表示された前記地図画像(M)の表示範囲(S)に対応して設定される構成とすると好適である。   Further, in the information providing system (1) according to the embodiment of the present invention, the display image (D) is a map image whose display range (S) is changed according to the operation of the terminal device (3) by the user. (M) is displayed, and the second set distance (L2) is set corresponding to the display range (S) of the map image (M) displayed on the display screen (D) in the second leaving situation. It is preferable to adopt the configuration.

この構成によれば、離脱状況が第二離脱状況である場合に設定される渋滞監視範囲を、ユーザの過去の判断を適切に考慮して設定することが可能となる。この結果、渋滞迂回ルートの情報をユーザに適切に提供することが容易となる。   According to this configuration, it is possible to set the traffic congestion monitoring range that is set when the leaving situation is the second leaving situation in consideration of the user's past judgments appropriately. As a result, it becomes easy to appropriately provide the user with information on the detour route for traffic jams.

また、本発明の実施形態における情報提供システム(1)では、前記表示画面(D)には、前記ユーザによる前記端末装置(3)の操作に応じて表示範囲(S)が変更される地図画像(M)が表示され、前記演算処理部(22)は、前記離脱状況が前記第一離脱状況であるか前記第二離脱状況であるかの判定に際し、前記ユーザによる前記地図画像(M)のスクロール操作又は縮尺変更操作があった場合に、前記ユーザによる前記端末装置(3)の操作があったと判定する構成とすると好適である。   Further, in the information providing system (1) according to the embodiment of the present invention, the display image (D) is a map image whose display range (S) is changed according to the operation of the terminal device (3) by the user. (M) is displayed, and the arithmetic processing unit (22) determines whether the map image (M) is displayed by the user when determining whether the separation state is the first separation state or the second separation state. It is preferable to determine that the user has operated the terminal device (3) when a scroll operation or a scale change operation is performed.

この構成によれば、離脱状況が第一離脱状況であるか第二離脱状況であるかの判定に際し、ユーザによる端末装置の操作の有無を適切に判定することができる。この結果、離脱状況に応じて設定される渋滞監視範囲を適切に設定することができる。   According to this configuration, it is possible to appropriately determine whether or not the user has operated the terminal device when determining whether the leaving situation is the first leaving situation or the second leaving situation. As a result, it is possible to appropriately set the traffic congestion monitoring range set according to the leaving situation.

4.その他の実施形態
最後に、本発明に係るその他の実施形態について説明する。なお、以下のそれぞれの実施形態で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することも可能である。
4). Other Embodiments Finally, other embodiments according to the present invention will be described. Note that the configurations disclosed in the following embodiments can be applied in combination with the configurations disclosed in other embodiments as long as no contradiction arises.

(1)上記の実施形態では、渋滞監視範囲設定部53が、離脱状況が第一離脱状況であるか第二離脱状況であるかの判定に際し、ユーザによる地図画像Mのスクロール操作又は縮尺変更操作があった場合に、ユーザによる端末装置3の操作があったと判定する構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されず、スクロール操作や縮尺変更操作以外の、表示画面Dに表示される地図画像Mの表示範囲Sを変更させるための操作があった場合にも、ユーザによる端末装置3の操作があったと判定する構成とすることもできる。 (1) In the above embodiment, when the traffic congestion monitoring range setting unit 53 determines whether the leaving state is the first leaving state or the second leaving state, the user performs a scroll operation or a scale change operation on the map image M by the user. In the above description, the configuration in which it is determined that there is an operation of the terminal device 3 by the user when there is an error is described. However, the embodiment of the present invention is not limited to this, and when there is an operation for changing the display range S of the map image M displayed on the display screen D other than the scroll operation and the scale change operation, It can also be set as the structure determined with having operated the terminal device 3 by the user.

(2)上記の実施形態では、第二離脱状況におけるユーザによる端末装置3の操作が、表示画面Dに表示される地図画像Mの表示範囲Sを変更させるための操作である場合を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されず、第二離脱状況におけるユーザによる端末装置3の操作として、地図画像Mの表示範囲Sを変更させること以外の、表示画面Dに道路の渋滞を示す情報を表示させる操作が含まれても良い。この場合に表示画面Dに表示される渋滞情報を含む画像は、例えば、地図画像Mよりも簡略化して表された道路ネットワークの模式図に渋滞の情報を付与した画像とされる。 (2) In the above embodiment, the case where the operation of the terminal device 3 by the user in the second leaving situation is an operation for changing the display range S of the map image M displayed on the display screen D will be described as an example. did. However, the embodiment of the present invention is not limited to this, and a traffic jam on the display screen D other than changing the display range S of the map image M as an operation of the terminal device 3 by the user in the second withdrawal situation. An operation for displaying the information to be displayed may be included. In this case, the image including the traffic jam information displayed on the display screen D is, for example, an image obtained by adding traffic jam information to a schematic diagram of a road network expressed more simply than the map image M.

(3)上記の実施形態では、第二設定距離L2が、第二離脱状況において表示画面Dに表示された地図画像Mの表示範囲Sに対応して設定される構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されず、第二設定距離L2を、第二離脱状況において表示画面Dに表示された地図画像Mの表示範囲Sに対応して設定しない構成とすることも可能である。例えば、第二離脱状況において表示画面Dに表示された地図画像Mの表示範囲Sに対応する距離に対して調整値を加減算した値に、第二設定距離L2を設定する構成とすることもできる。また、例えば、第二離脱状況におけるユーザによる端末装置3の操作が地図画像Mのスクロール操作である場合には、当該スクロール操作に伴う表示範囲Sの移動量に対応して第二設定距離L2が設定される構成とすることもできる。更には、例えば、第二離脱状況におけるユーザによる端末装置3の操作が地図画像Mの縮尺変更操作である場合には、当該縮尺変更操作による縮尺の変更量に対応して第二設定距離L2が設定される構成とすることもできる。 (3) In the above-described embodiment, the configuration in which the second set distance L2 is set corresponding to the display range S of the map image M displayed on the display screen D in the second leaving situation has been described as an example. However, the embodiment of the present invention is not limited to this, and the second set distance L2 is not set corresponding to the display range S of the map image M displayed on the display screen D in the second leaving situation. Is also possible. For example, the second set distance L2 can be set to a value obtained by adding or subtracting the adjustment value to the distance corresponding to the display range S of the map image M displayed on the display screen D in the second leaving situation. . Further, for example, when the operation of the terminal device 3 by the user in the second leaving situation is a scroll operation of the map image M, the second set distance L2 corresponds to the movement amount of the display range S accompanying the scroll operation. It can also be set as a configuration to be set. Further, for example, when the operation of the terminal device 3 by the user in the second leaving situation is a scale change operation of the map image M, the second set distance L2 corresponds to the scale change amount by the scale change operation. It can also be set as a configuration to be set.

(4)上記の実施形態では、通行履歴情報に、通行履歴(ユーザが通行した道路の履歴)に含まれる各道路を特定するための道路特定情報が含まれる構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。例えば、端末装置3(プローブデータ生成部44)が生成するプローブデータ61には、現在位置(座標)の履歴の情報が通行履歴情報として含まれ、管理サーバ2が各現在位置に対応する道路を特定する処理を実行する構成とすることもできる。この場合、プローブデータ61に含まれる通行履歴情報は、ユーザが通行した道路の履歴を間接的に表す情報とされる。 (4) In the above-described embodiment, the configuration in which the road history information includes road identification information for identifying each road included in the traffic history (the history of roads the user has traveled) has been described as an example. However, the embodiment of the present invention is not limited to this. For example, the probe data 61 generated by the terminal device 3 (probe data generation unit 44) includes history information of the current position (coordinates) as traffic history information, and the management server 2 displays the road corresponding to each current position. It can also be set as the structure which performs the process to identify. In this case, the travel history information included in the probe data 61 is information that indirectly represents the history of the road that the user has traveled.

(5)上記の実施形態では、情報提供システム1を、図1に示すように、車両に備えられる端末装置3と、端末装置3と通信可能に設けられた管理サーバ2とを備えて構成する場合を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されず、管理サーバ2に備えられる通常通行ルート設定部52、渋滞監視範囲設定部53、及び提供情報生成部54の一部又は全部が、端末装置3に備えられる構成とすることもできる。また、情報提供システム1が管理サーバ2を備えず、端末装置3のみによって情報提供システム1が構成されても良い。 (5) In the above embodiment, as shown in FIG. 1, the information providing system 1 includes the terminal device 3 provided in the vehicle and the management server 2 provided to be communicable with the terminal device 3. The case has been described as an example. However, the embodiment of the present invention is not limited to this, and some or all of the normal traffic route setting unit 52, the traffic congestion monitoring range setting unit 53, and the provided information generation unit 54 provided in the management server 2 are included in the terminal device 3. It can also be set as the structure with which it is equipped. Further, the information providing system 1 may not include the management server 2, and the information providing system 1 may be configured only by the terminal device 3.

(6)その他の構成に関しても、本明細書において開示された実施形態は全ての点で例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、本願の特許請求の範囲に記載されていない構成に関しては、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。 (6) Regarding other configurations, the embodiments disclosed in this specification are merely examples in all respects, and the embodiments of the present invention are not limited thereto. In other words, configurations that are not described in the claims of the present application can be modified as appropriate without departing from the object of the present invention.

本発明は、ユーザと共に移動する端末装置によりユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報をユーザに提供する情報提供システム、情報提供方法、及び情報提供プログラムに利用することができる。   The present invention relates to an information providing system that collects travel history information representing a history of roads traveled by a user using a terminal device that moves with the user, and provides the user with information related to a normal travel route set based on the travel history information. It can be used for a method and an information providing program.

1:情報提供システム
3:端末装置
22:第二演算部(演算処理部、演算処理装置)
A:渋滞監視範囲
A1:第一領域
A2:第二領域
D:表示画面
L1:第一設定距離
L2:第二設定距離
M:地図画像
P2:終点
P3:離脱地点
R1:通常通行ルート
R2:渋滞迂回ルート
S:表示範囲
1: Information providing system 3: Terminal device 22: Second computing unit (arithmetic processing unit, arithmetic processing device)
A: Traffic jam monitoring range A1: First area A2: Second area D: Display screen L1: First set distance L2: Second set distance M: Map image P2: End point P3: Exit point R1: Normal traffic route R2: Traffic jam Detour route S: Display range

Claims (5)

ユーザと共に移動する端末装置により前記ユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、前記通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報を前記ユーザに提供する情報提供システムであって、
前記ユーザが前記通常通行ルートを離脱地点にて離脱した際の状況である離脱状況に基づき渋滞監視範囲を設定し、前記ユーザが次に前記離脱地点に到達した際に前記通常通行ルートにおける前記渋滞監視範囲内の道路の渋滞を示す情報があれば、前記通常通行ルートから離脱する渋滞迂回ルートの情報を前記ユーザに提供する演算処理部を備え、
前記演算処理部は、前記離脱地点の周辺道路が渋滞していると共に前記ユーザによる前記端末装置の操作がないままで離脱したという前記離脱状況を、第一離脱状況と判定し、前記ユーザによる前記端末装置の操作があり、当該操作に応じて前記端末装置の表示画面に前記通常通行ルートに含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという前記離脱状況を、第二離脱状況と判定すると共に、
前記離脱状況が前記第一離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点からの離間距離が第一設定距離以下の第一領域に前記渋滞監視範囲を設定し、前記離脱状況が前記第二離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点に対して前記通常通行ルートの終点側であって前記離脱地点からの離間距離が前記第一設定距離よりも長い第二設定距離以下の第二領域を、前記第一領域に加えて含むように前記渋滞監視範囲を設定する情報提供システム。
An information providing system that collects travel history information representing a history of roads that the user has traveled with a terminal device that moves with the user, and provides the user with information related to a normal travel route set based on the travel history information,
A congestion monitoring range is set based on a leaving situation that is a situation when the user leaves the normal traffic route at a departure point, and the traffic congestion on the normal traffic route is reached when the user next reaches the departure point. If there is information indicating traffic congestion on the road within the monitoring range, the information processing device includes an arithmetic processing unit that provides the user with information on a traffic detour route that leaves the normal traffic route,
The arithmetic processing unit determines that the leaving situation in which a road surrounding the leaving point is congested and has left without any operation of the terminal device by the user is a first leaving situation, and the user performs the When the terminal device is operated, and the information indicating the traffic jam of the road included in the normal traffic route is displayed on the display screen of the terminal device in accordance with the operation, the leaving state is referred to as the second leaving state. And determine
When it is determined that the leaving situation is the first leaving situation, the traffic congestion monitoring range is set in a first area where a separation distance from the leaving point is a first set distance or less, and the leaving situation is the first If it is determined that there is a second departure situation, the separation distance from the departure point on the end point side of the normal traffic route with respect to the departure point is less than a second set distance that is longer than the first set distance. An information providing system for setting the congestion monitoring range so as to include a second area in addition to the first area.
前記表示画面には、前記ユーザによる前記端末装置の操作に応じて表示範囲が変更される地図画像が表示され、
前記第二設定距離が、前記第二離脱状況において前記表示画面に表示された前記地図画像の表示範囲に対応して設定される請求項1に記載の情報提供システム。
On the display screen, a map image whose display range is changed according to the operation of the terminal device by the user is displayed,
The information providing system according to claim 1, wherein the second set distance is set corresponding to a display range of the map image displayed on the display screen in the second leaving situation.
前記表示画面には、前記ユーザによる前記端末装置の操作に応じて表示範囲が変更される地図画像が表示され、
前記演算処理部は、前記離脱状況が前記第一離脱状況であるか前記第二離脱状況であるかの判定に際し、前記ユーザによる前記地図画像のスクロール操作又は縮尺変更操作があった場合に、前記ユーザによる前記端末装置の操作があったと判定する請求項1又は2に記載の情報提供システム。
On the display screen, a map image whose display range is changed according to the operation of the terminal device by the user is displayed,
The arithmetic processing unit, when determining whether the withdrawal situation is the first withdrawal situation or the second withdrawal situation, when there is a scroll operation or a scale change operation of the map image by the user, The information providing system according to claim 1 or 2, wherein it is determined that the user has operated the terminal device.
ユーザと共に移動する端末装置により前記ユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、前記通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報を前記ユーザに提供する情報提供方法であって、
演算処理装置が、前記ユーザが前記通常通行ルートを離脱地点にて離脱した際の状況である離脱状況に基づき渋滞監視範囲を設定し、前記ユーザが次に前記離脱地点に到達した際に前記通常通行ルートにおける前記渋滞監視範囲内の道路の渋滞を示す情報があれば、前記通常通行ルートから離脱する渋滞迂回ルートの情報を前記ユーザに提供する処理を実行し、
前記演算処理装置が、前記離脱地点の周辺道路が渋滞していると共に前記ユーザによる前記端末装置の操作がないままで離脱したという前記離脱状況を、第一離脱状況と判定し、前記ユーザによる前記端末装置の操作があり、当該操作に応じて前記端末装置の表示画面に前記通常通行ルートに含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという前記離脱状況を、第二離脱状況と判定すると共に、
前記離脱状況が前記第一離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点からの離間距離が第一設定距離以下の第一領域に前記渋滞監視範囲を設定し、前記離脱状況が前記第二離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点に対して前記通常通行ルートの終点側であって前記離脱地点からの離間距離が前記第一設定距離よりも長い第二設定距離以下の第二領域を、前記第一領域に加えて含むように前記渋滞監視範囲を設定する情報提供方法。
An information providing method for collecting travel history information representing a history of roads traveled by the user with a terminal device that moves with the user, and providing the user with information related to a normal travel route set based on the travel history information,
The arithmetic processing unit sets a traffic congestion monitoring range based on a leaving situation that is a situation when the user leaves the normal traffic route at the leaving point, and the normal processing is performed when the user next reaches the leaving point. If there is information indicating traffic congestion on the road within the traffic monitoring range in the traffic route, execute processing to provide the user with information on the traffic congestion bypass route that leaves the normal traffic route,
The arithmetic processing unit determines that the leaving situation in which a road surrounding the leaving point is congested and has left without any operation of the terminal device by the user is a first leaving situation, and the user When the terminal device is operated, and the information indicating the traffic jam of the road included in the normal traffic route is displayed on the display screen of the terminal device in accordance with the operation, the leaving state is referred to as the second leaving state. And determine
When it is determined that the leaving situation is the first leaving situation, the traffic congestion monitoring range is set in a first area where a separation distance from the leaving point is a first set distance or less, and the leaving situation is the first If it is determined that there is a second departure situation, the separation distance from the departure point on the end point side of the normal traffic route with respect to the departure point is less than a second set distance that is longer than the first set distance. An information providing method for setting the congestion monitoring range so as to include a second area in addition to the first area.
ユーザと共に移動する端末装置により前記ユーザが通行した道路の履歴を表す通行履歴情報を収集し、前記通行履歴情報に基づき設定した通常通行ルートに関する情報を前記ユーザに提供する情報提供プログラムであって、
前記ユーザが前記通常通行ルートを離脱地点にて離脱した際の状況である離脱状況に基づき渋滞監視範囲を設定し、前記ユーザが次に前記離脱地点に到達した際に前記通常通行ルートにおける前記渋滞監視範囲内の道路の渋滞を示す情報があれば、前記通常通行ルートから離脱する渋滞迂回ルートの情報を前記ユーザに提供する情報提供処理を、コンピュータに実行させ、
前記情報提供処理では、前記離脱地点の周辺道路が渋滞していると共に前記ユーザによる前記端末装置の操作がないままで離脱したという前記離脱状況を、第一離脱状況と判定し、前記ユーザによる前記端末装置の操作があり、当該操作に応じて前記端末装置の表示画面に前記通常通行ルートに含まれる道路の渋滞を示す情報が表示された後で離脱したという前記離脱状況を、第二離脱状況と判定すると共に、
前記離脱状況が前記第一離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点からの離間距離が第一設定距離以下の第一領域に前記渋滞監視範囲を設定し、前記離脱状況が前記第二離脱状況であると判定した場合には、前記離脱地点に対して前記通常通行ルートの終点側であって前記離脱地点からの離間距離が前記第一設定距離よりも長い第二設定距離以下の第二領域を、前記第一領域に加えて含むように前記渋滞監視範囲を設定する情報提供プログラム。
An information providing program that collects travel history information representing a history of roads that the user has traveled with a terminal device that moves with the user, and provides the user with information related to a normal travel route set based on the travel history information,
A congestion monitoring range is set based on a leaving situation that is a situation when the user leaves the normal traffic route at a departure point, and the traffic congestion on the normal traffic route is reached when the user next reaches the departure point. If there is information indicating traffic congestion on the road within the monitoring range, the computer is caused to execute an information providing process for providing the user with information on the traffic detour route that leaves the normal traffic route,
In the information providing process, the departure situation in which a road around the departure point is congested and the user has left without any operation of the terminal device is determined as a first departure situation, and the user performs the When the terminal device is operated, and the information indicating the traffic jam of the road included in the normal traffic route is displayed on the display screen of the terminal device in accordance with the operation, the leaving state is referred to as the second leaving state. And determine
When it is determined that the leaving situation is the first leaving situation, the traffic congestion monitoring range is set in a first area where a separation distance from the leaving point is a first set distance or less, and the leaving situation is the first If it is determined that there is a second departure situation, the separation distance from the departure point on the end point side of the normal traffic route with respect to the departure point is less than a second set distance that is longer than the first set distance. An information providing program for setting the congestion monitoring range so as to include a second area in addition to the first area.
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