JP6132368B1

JP6132368B1 - Fuel holder

Info

Publication number: JP6132368B1
Application number: JP2015226784A
Authority: JP
Inventors: 貴大野崎
Original assignee: Nuclear Fuel Industries Ltd
Current assignee: Nuclear Fuel Industries Ltd
Priority date: 2015-11-19
Filing date: 2015-11-19
Publication date: 2017-05-24
Anticipated expiration: 2035-11-19
Also published as: JP2017096682A

Abstract

【課題】ＭＯＸ燃料集合体を輸送する場合であっても、輸送時に車両等の輸送用機器から燃料集合体へ伝達される振動を低減することができる燃料ホルダを提供すること。【解決手段】燃料集合体を収容する収容殻と、前記収容殻に設けられ、前記燃料集合体を前記収容殻の軸線に直交する方向に固定する複数の固定手段とを有し、前記収容殻及び前記固定手段のうち、輸送用機器から燃料集合体への振動伝達経路上にある部位の少なくとも一部が制振合金であることを特徴とする燃料ホルダ。【選択図】図２PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel holder capable of reducing vibration transmitted from a transportation device such as a vehicle to a fuel assembly at the time of transportation even when the MOX fuel assembly is transported. A housing shell for housing a fuel assembly, and a plurality of fixing means provided on the housing shell for fixing the fuel assembly in a direction orthogonal to an axis of the housing shell, the housing shell. The fuel holder is characterized in that at least a part of the fixing means on the vibration transmission path from the transportation device to the fuel assembly is a damping alloy. [Selection] Figure 2

Description

この発明は、燃料ホルダに関し、より詳しくは、ＭＯＸ燃料集合体を輸送する場合であっても、輸送時に車両等の輸送用機器から燃料集合体へ伝達される振動を低減することができる燃料ホルダに関する。 The present invention relates to a fuel holder, and more particularly, a fuel holder capable of reducing vibration transmitted from a transportation device such as a vehicle to a fuel assembly during transportation even when the MOX fuel assembly is transported. About.

例えば、沸騰水型原子炉に使用される燃料集合体は、複数の燃料棒と水管とが、上部タイプレートと複数のスペーサと下部タイプレートとにより束ねられて構成されている。燃料棒は、金属製の長尺な被覆管の中に複数の円柱状の燃料ペレットが封じ込められて構成されている。燃料ペレットは、例えばプルトニウム酸化物（ＰｕＯ_２）とウラン酸化物（ＵＯ_２）とを混合したＭＯＸ燃料により形成される。 For example, a fuel assembly used in a boiling water reactor is configured by a plurality of fuel rods and water tubes being bundled together by an upper tie plate, a plurality of spacers, and a lower tie plate. The fuel rod is configured by enclosing a plurality of cylindrical fuel pellets in a long metal cladding tube. The fuel pellet is formed of, for example, a MOX fuel in which plutonium oxide (PuO ₂ ) and uranium oxide (UO ₂ ) are mixed.

燃料集合体を目的地まで輸送する場合には、燃料集合体は、通常、燃料ホルダに収容され、燃料集合体が収容された複数の燃料ホルダは輸送容器に収容され、この輸送容器は、船舶、トラック等の輸送用機器の架台に設置される。 When transporting a fuel assembly to a destination, the fuel assembly is usually stored in a fuel holder, and a plurality of fuel holders storing the fuel assembly are stored in a transport container. It is installed on the base of transportation equipment such as trucks.

輸送の際には、車両のブレーキ等によって発生する比較的大きな振動により、燃料集合体が燃料ホルダ内で滑りを伴って移動して燃料集合体と燃料ホルダとが衝突するおそれがある。したがって、燃料ホルダ及び輸送容器は、燃料集合体と燃料ホルダとの衝突による燃料集合体の破損を防止する設計がなされている。 During transportation, there is a possibility that the fuel assembly moves with sliding in the fuel holder due to a relatively large vibration generated by a brake of the vehicle or the like, and the fuel assembly and the fuel holder collide with each other. Therefore, the fuel holder and the transport container are designed to prevent the fuel assembly from being damaged by the collision between the fuel assembly and the fuel holder.

例えば、特許文献１には、一般的な輸送時の振動より大きなレベルの振動に対し、内容器等の内部で燃料体が滑りを伴う特異な振動を生じることなく、安定して輸送できるＢＷＲ燃料体の内容器等との固縛法とこれを用いた輸送方法を提供することを目的として（特許文献１の０００５欄〜００１５欄等）、「沸騰水型原子炉燃料体を縦長形状の内容器等に収納して輸送容器で輸送する輸送方法において、前記輸送容器を水平にしたときに前記燃料体及び内容器等の垂直方向断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜していて、上方より前記燃料体を締め付けることにより前記燃料体を前記内容器等に固縛する工程を含むことを特徴とする沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法」（特許文献２の請求項１参照。）が開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a BWR fuel that can be stably transported without causing a peculiar vibration that causes the fuel body to slip inside the inner container or the like with respect to a vibration of a level larger than that during general transportation. For the purpose of providing a method of securing a body to an inner container and the like and a transportation method using the same ("Columns 0005 to 0015" in Patent Document 1, etc.) In the transport method of storing in a container and transporting in a transport container, when the transport container is leveled, one side of the vertical cross section of the fuel body and the inner container is inclined approximately 45 degrees from the horizontal, A method for transporting a boiling water nuclear reactor fuel body, which includes a step of securing the fuel body to the inner container or the like by tightening the fuel body ”(see claim 1 of Patent Document 2). It is disclosed.

また、輸送の際には、車両のブレーキ等によって発生する比較的大きな振動だけでなく、輸送用機器のエンジンから発生する振動、及び道路の凹凸により車体が揺れることによる振動等、輸送中間断なく生じるあまり大きくない振動が、輸送用機器から燃料集合体へと伝達されている。
このような振動が燃料集合体に常に伝達されると、振動により燃料棒が振れ、燃料棒とスペーサとの接触部が擦れ合うことにより、燃料棒の被覆管が摩耗して、その厚みが薄くなり、最悪の場合には、燃料棒が破断するおそれがある。
特に、船舶等で海外に燃料集合体を輸送する場合には、輸送期間が長期にわたるので、燃料棒の被覆管がより一層摩耗し易くなるから、燃料棒が破断しないようにするための対策が重要になる。 When transporting, not only the relatively large vibrations generated by the brakes of the vehicle, but also vibrations generated by the engine of the transportation equipment and vibrations caused by the car body shaking due to road irregularities, etc. The modest vibrations that occur are transmitted from the transport equipment to the fuel assembly.
When such vibrations are always transmitted to the fuel assembly, the fuel rods vibrate due to the vibrations, and the contact portions between the fuel rods and the spacers rub against each other, so that the fuel rod cladding tube wears and its thickness decreases. In the worst case, the fuel rod may break.
In particular, when a fuel assembly is transported overseas by ship, etc., since the transportation period is long, the cladding of the fuel rod is more likely to wear, so there are measures to prevent the fuel rod from breaking. Become important.

例えば、特許文献１には、「前記締め付け機構の締め付け板と燃料体間に板バネ等の圧縮部材を設けてこの圧縮部材を介して燃料体を締め付けて前記内容器等と固縛する工程」（特許文献１の請求項１０）を含む沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法が開示されている。この方法によると、輸送機関の振動との共振を回避できることが開示されている（特許文献１の００３２欄）。 For example, in Patent Document 1, “a step of providing a compression member such as a leaf spring between a fastening plate of the fastening mechanism and a fuel body and fastening the fuel body via the compression member to secure the inner container or the like” A method for transporting a boiling water reactor fuel body including (Claim 10 of Patent Document 1) is disclosed. According to this method, it is disclosed that resonance with vibrations of a transportation system can be avoided (column 0032 of Patent Document 1).

特許第３１４２４９３号Japanese Patent No. 3142493

特許文献１に示されるように、燃料集合体と締め付け板との間に板バネ等を配置して輸送機関との共振を回避しようとする場合には、燃料集合体と締め付け板との接触部に大きな荷重がかかるため、この荷重を支えることができる程度の大きさを有する板バネを取り付ける必要がある。現在使用されている規格の燃料ホルダと燃料集合体との間には、荷重を支えることができる程度の大きな板バネを取り付けるスペースがなく、燃料ホルダの規格を変更せずに板バネによって共振を回避することは困難である。また、板バネを取り付けるスペースを確保するために燃料ホルダを大きくすると、燃料ホルダを収容する輸送容器も大きくなり、輸送容器を設置するための輸送用機器も大きなスペースが必要となる。また、板バネは、使用によって劣化するので、定期的な点検が必要であり、船舶等による長期間にわたる輸送には不向きである。 As disclosed in Patent Document 1, when a plate spring or the like is disposed between the fuel assembly and the clamping plate to avoid resonance with the transport engine, the contact portion between the fuel assembly and the clamping plate is used. Therefore, it is necessary to attach a leaf spring having a size that can support this load. There is no space for mounting a large leaf spring that can support the load between the standard fuel holder and the fuel assembly, and the leaf spring does not change the fuel holder standard. It is difficult to avoid. Further, if the fuel holder is enlarged in order to secure a space for attaching the leaf spring, the transportation container for accommodating the fuel holder also becomes larger, and the transportation equipment for installing the transportation container requires a large space. Further, since the leaf spring is deteriorated by use, periodic inspection is necessary, and it is not suitable for transportation over a long period by a ship or the like.

このように、板バネで共振を回避することにより燃料集合体の振動を防止することは現実的でない。そこで、間断なく生じるあまり大きくない振動に対して、燃料集合体と燃料ホルダとの間にシリコーンゴム等の振動を吸収する部材を配置することにより、振動を減衰させることが考えられる。しかしながら、ＭＯＸ燃料集合体を輸送する場合には、ＭＯＸ燃料は燃料ホルダ内で発熱するので、燃料ホルダ内は高温になり、シリコーンゴムの使用限界温度を超えてしまうことから、ＭＯＸ燃料を輸送する場合には、シリコーンゴム製の部材を配置して振動を吸収するという対策を取ることができない。 As described above, it is not practical to prevent the vibration of the fuel assembly by avoiding resonance with the leaf spring. In view of this, it is conceivable to dampen the vibration by arranging a member that absorbs vibration, such as silicone rubber, between the fuel assembly and the fuel holder against vibration that is not so large that occurs without interruption. However, when the MOX fuel assembly is transported, the MOX fuel generates heat in the fuel holder, so that the temperature in the fuel holder becomes high and exceeds the use limit temperature of the silicone rubber. Therefore, the MOX fuel is transported. In such a case, it is not possible to take measures to dispose vibration by disposing a silicone rubber member.

これまでに、ＭＯＸ燃料集合体を輸送する場合に、輸送用機器からＭＯＸ燃料集合体へ定常的に伝達される振動を低減する機構を有する燃料ホルダはない。したがって、ＭＯＸ燃料集合体を輸送する場合には、輸送時の速度制限や輸送ルートの検討、運用面での検討が必要となり、これらがＭＯＸ燃料集合体を輸送する際の制限となっている。 To date, there is no fuel holder having a mechanism for reducing vibrations constantly transmitted from the transportation device to the MOX fuel assembly when the MOX fuel assembly is transported. Therefore, when transporting MOX fuel assemblies, it is necessary to consider speed limitations during transportation, study of transportation routes, and operational aspects, and these are limitations when transporting MOX fuel assemblies.

この発明が解決しようとする課題は、ＭＯＸ燃料集合体を輸送する場合であっても、輸送時に車両等の輸送用機器から燃料集合体へ伝達される振動を低減することができる燃料ホルダを提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide a fuel holder capable of reducing vibration transmitted from a transportation device such as a vehicle to the fuel assembly during transportation even when the MOX fuel assembly is transported. It is to be.

前記課題を解決するための手段は、
（１）燃料集合体を収容する収容殻と、前記収容殻に設けられ、前記燃料集合体を前記収容殻の軸線に直交する方向に固定する複数の固定手段とを有し、
前記収容殻及び前記固定手段のうち、輸送用機器から燃料集合体への振動伝達経路上にある部位の少なくとも一部が制振合金であることを特徴とする燃料ホルダであり、
（２）前記収容殻は、複数の内壁面を有し、
前記固定手段は、前記内壁面のうちの少なくとも一つに設置された受け板と、前記受け板が設置された内壁面に対向する他の内壁面に設置されると共に付勢手段を有する締付部とを有し、前記締付部は前記付勢手段により、前記燃料集合体を締め付け可能な構造を有し、
前記受け板における、前記収容殻に接触する部位及び前記燃料集合体に接触する部位の少なくとも一方、前記締付部の前記付勢手段以外の部分における、前記収容殻に接触する部位及び前記燃料集合体に接触する部位の少なくとも一方、及び前記付勢手段のうちの少なくとも一つが制振合金であることを特徴とする前記（１）に記載の燃料ホルダである。 Means for solving the problems are as follows:
(1) a housing shell that houses the fuel assembly; and a plurality of fixing means that are provided on the housing shell and fix the fuel assembly in a direction perpendicular to the axis of the housing shell;
Of the housing shell and the fixing means, the fuel holder is characterized in that at least a part of the portion on the vibration transmission path from the transportation device to the fuel assembly is a damping alloy,
(2) The housing shell has a plurality of inner wall surfaces,
The fixing means is a fastening plate that is installed on at least one of the inner wall surfaces, and a biasing means that is installed on another inner wall surface opposite to the inner wall surface on which the receiving plate is installed. And the tightening portion has a structure capable of tightening the fuel assembly by the biasing means,
In the receiving plate, at least one of a part contacting the housing shell and a part contacting the fuel assembly, a part contacting the housing shell and the fuel assembly in a part other than the biasing means of the tightening portion At least one of the parts contacting the body and at least one of the urging means is a vibration-damping alloy.

この発明に係る燃料ホルダは、前記収容殻及び前記固定手段のうち、輸送用機器から燃料集合体への振動伝達経路上にある部位の少なくとも一部が制振合金であるので、輸送時に車両等の輸送用機器から燃料集合体へ伝達される振動を低減することができる。
特に、制振合金は、耐熱性を有し、高温環境下においても振動を吸収する機能を十分に発揮するので、発熱を伴うＭＯＸ燃料集合体を輸送する場合にも、輸送時に車両等の輸送用機器から燃料集合体へ伝達される振動を低減することができる。
また、制振合金は、板バネやシリコーンゴム等に比べて強度が大きく経時劣化し難いので、この発明に係る燃料ホルダは、船舶等で長期間にわたり燃料集合体を輸送する場合であっても振動を吸収する機能を維持することができ、そのため、保守及び点検に関する作業量を低減することができる。
また、制振合金は、板バネのように大きなスペースを必要としないので、現在使用されている規格の燃料ホルダの大きさを変更することなく、輸送用機器から燃料集合体へ伝達される振動を低減することができる。 In the fuel holder according to the present invention, at least a part of the housing shell and the fixing means on the vibration transmission path from the transportation device to the fuel assembly is a vibration damping alloy. The vibration transmitted from the transportation equipment to the fuel assembly can be reduced.
In particular, the damping alloy has heat resistance and fully exhibits the function of absorbing vibration even in a high temperature environment. Therefore, even when transporting MOX fuel assemblies that generate heat, transportation of vehicles, etc. The vibration transmitted from the equipment to the fuel assembly can be reduced.
In addition, since the damping alloy has a greater strength than a leaf spring, silicone rubber, etc., and is less likely to deteriorate over time, the fuel holder according to the present invention is suitable for transporting a fuel assembly over a long period of time on a ship or the like. The function of absorbing vibration can be maintained, and therefore the amount of work related to maintenance and inspection can be reduced.
In addition, the damping alloy does not require a large space like a leaf spring, so vibration transmitted from the transportation equipment to the fuel assembly without changing the size of the standard fuel holder currently used. Can be reduced.

図１は、この発明に係る燃料ホルダの一実施形態を示す縦断面概略説明図である。FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view showing one embodiment of a fuel holder according to the present invention. 図２は、図１に示す燃料ホルダ及び燃料集合体を、燃料集合体の長手方向に直交し、かつ上部タイプレートの上部グリッドを通る切断面で切断して得られる横断面概略説明図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional explanatory diagram obtained by cutting the fuel holder and the fuel assembly shown in FIG. 1 at a cut surface that is orthogonal to the longitudinal direction of the fuel assembly and passes through the upper grid of the upper tie plate. . 図３は、燃料ホルダを収容した輸送容器の一実施形態を示す横断面概略説明図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional explanatory view showing an embodiment of a transport container containing a fuel holder. 図４（ａ）〜（ｆ）は、この発明に係る燃料ホルダの他の一実施形態を示す横断面概略説明図である。FIGS. 4A to 4F are schematic cross-sectional explanatory views showing another embodiment of the fuel holder according to the present invention. 図５は、燃料ホルダを収容した輸送容器の他の一実施形態を示す横断面概略説明図である。FIG. 5 is a schematic cross-sectional explanatory view showing another embodiment of a transport container containing a fuel holder.

以下においては、図面を参照しつつこの発明に係る燃料ホルダを説明する。 Hereinafter, a fuel holder according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、この発明に係る燃料ホルダの一実施態様を示す縦断面概略説明図である。図２は、図１に示した燃料ホルダ及び燃料集合体を、燃料集合体の長手方向に直交し、かつ上部タイプレートの上部グリッドを通る切断面で切断して得られる横断面概略説明図である。 FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view showing one embodiment of a fuel holder according to the present invention. FIG. 2 is a schematic cross-sectional explanatory view obtained by cutting the fuel holder and the fuel assembly shown in FIG. 1 at a cutting plane orthogonal to the longitudinal direction of the fuel assembly and passing through the upper grid of the upper tie plate. is there.

図１及び図２に示すように、燃料ホルダ１は、燃料集合体１００を収容し、軸線Ｏ方向に延在する収容殻２と、収容殻２に設けられ、燃料集合体１００を前記軸線Ｏに直交する方向に固定する複数の固定手段３とを備えている。また、燃料ホルダ１は、燃料集合体１００の固定及び輸送に必要な部材であるところの台座１１、頂部１２、及び底部１３を備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the fuel holder 1 accommodates the fuel assembly 100 and is provided in the housing shell 2 that extends in the direction of the axis O and the housing shell 2, and the fuel assembly 100 is connected to the axis O. And a plurality of fixing means 3 for fixing in a direction orthogonal to. The fuel holder 1 includes a pedestal 11, a top portion 12, and a bottom portion 13 that are members necessary for fixing and transporting the fuel assembly 100.

この燃料ホルダ１に収容される燃料集合体１００は、例えば、沸騰水型原子炉に使用される燃料集合体であり、複数の燃料棒１０４及び水管（図示せず）が上部タイプレート１０１、複数のスペーサ１０２、及び下部タイプレート１０３で束ねられて構成されている。 The fuel assembly 100 accommodated in the fuel holder 1 is, for example, a fuel assembly used in a boiling water reactor, and a plurality of fuel rods 104 and water pipes (not shown) include an upper tie plate 101 and a plurality of fuel assemblies. The spacer 102 and the lower tie plate 103 are bundled together.

上部タイプレート１０１は、上部グリッド１０５とハンドル１０６とを有する。上部グリッド１０５は、略方形板状体であり、複数の貫通孔を有する。この貫通孔それぞれに燃料棒１０４及び水管が嵌入されて、燃料棒１０４及び水管の端部が上部グリッド１０５によって固定されている。ハンドル１０６は、燃料集合体１００を鉛直状態で移動するときの被保持部としての役割を有する。ハンドル１０６は、コの字形状を有し、平面視略方形の上部グリッド１０５の対角位置で上部グリッド１０５に結合している。 The upper tie plate 101 has an upper grid 105 and a handle 106. The upper grid 105 is a substantially rectangular plate-like body and has a plurality of through holes. The fuel rod 104 and the water pipe are fitted into the through holes, respectively, and the ends of the fuel rod 104 and the water pipe are fixed by the upper grid 105. The handle 106 serves as a held portion when the fuel assembly 100 is moved in a vertical state. The handle 106 has a U-shape and is coupled to the upper grid 105 at a diagonal position of the upper grid 105 that is substantially square in plan view.

下部タイプレート１０３は、下部グリッド１０７と、下部グリッド１０７の端部から円筒部１０９に向かって減幅する中空角錐状の逆角錐部１０８と、円筒部１０９に結合されてなるノーズピース部（図示せず）とを有する。下部グリッド１０７は、略方形板状体であり、複数の貫通孔を有する。この貫通孔それぞれに燃料棒１０４及び水管が嵌入されて、燃料棒１０４及び水管の端部が下部タイプレート１０３によって固定されている。 The lower tie plate 103 includes a lower grid 107, a hollow pyramid-shaped inverted pyramid portion 108 that decreases in width from the end of the lower grid 107 toward the cylindrical portion 109, and a nosepiece portion (see FIG. Not shown). The lower grid 107 is a substantially rectangular plate-like body and has a plurality of through holes. The fuel rod 104 and the water pipe are fitted into the through holes, respectively, and the ends of the fuel rod 104 and the water pipe are fixed by the lower tie plate 103.

スペーサ１０２は、上部タイプレート１０１と下部タイプレート１０３との間に軸線O方向に沿って所定の間隔で設けられている。スペーサ１０２は、略方形板状体であり、複数の貫通孔を有する。この貫通孔それぞれに燃料棒１０４及び水管が嵌入されて、燃料棒１０４及び水管がスペーサ１０２によって固定されている。 The spacers 102 are provided between the upper tie plate 101 and the lower tie plate 103 at predetermined intervals along the axis O direction. The spacer 102 is a substantially rectangular plate-like body and has a plurality of through holes. A fuel rod 104 and a water pipe are fitted into each of the through holes, and the fuel rod 104 and the water pipe are fixed by a spacer 102.

燃料棒１０４は、金属製の長尺な円筒状の被覆管の中に複数の円柱状の燃料ペレットが封じ込められて構成されている。燃料ペレットは、例えばプルトニウム酸化物（ＰｕＯ_２）とウラン酸化物（ＵＯ_２）とを混合したＭＯＸ燃料により形成される。 The fuel rod 104 is configured by enclosing a plurality of columnar fuel pellets in a long metal cylindrical cladding tube. The fuel pellet is formed of, for example, a MOX fuel in which plutonium oxide (PuO ₂ ) and uranium oxide (UO ₂ ) are mixed.

図１及び図２に示すように、この燃料ホルダ１の収容殻２は、収容殻２の軸線Ｏ方向に直交する断面が正方形を成す筒体である。収容殻２は、互いに直交する４個の内壁面２１〜２４を有する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the housing shell 2 of the fuel holder 1 is a cylindrical body whose cross section perpendicular to the axis O direction of the housing shell 2 forms a square. The housing shell 2 has four inner wall surfaces 21 to 24 that are orthogonal to each other.

図２に示すように、燃料集合体１００を収容する前段階において、各内壁面２１〜２４を与える４個のパネル部材は、相互に固定されていても良く、固定されていなくても良い。もっとも、燃料集合体１００を収容した後の収容殻２は、輸送時等に収容殻２に作用する衝撃等によって、内壁面２１〜２４が互いに直交しなくなるような変形を生じることがないように、適宜の補強材を内壁面の適宜個所に設けておくのが好ましい。 As shown in FIG. 2, the four panel members that give the respective inner wall surfaces 21 to 24 may or may not be fixed to each other before the fuel assembly 100 is accommodated. However, the housing shell 2 after housing the fuel assembly 100 does not deform so that the inner wall surfaces 21 to 24 are not orthogonal to each other due to an impact or the like acting on the housing shell 2 during transportation. It is preferable to provide an appropriate reinforcing material at an appropriate location on the inner wall surface.

図１に示すように、燃料集合体１００を収容殻２に収容したときに、頂部９は収容殻２における上部タイプレート１０１側の開口部を閉鎖し、底部１０は収容部２における下部タイプレート１０３側の開口部を閉鎖する。頂部１２及び底部１３は、それぞれが収容殻２に固定されているのが好ましい。なお、頂部１２及び底部１３と収容殻２との固定手段は、特に限定されず、接着、溶着、係合、嵌合又は螺合等の公知の手段又はこの発明の技術分野における通常の知識を有する者により容易に想到可能な手段を採用することができる。 As shown in FIG. 1, when the fuel assembly 100 is housed in the housing shell 2, the top portion 9 closes the opening on the upper tie plate 101 side of the housing shell 2, and the bottom portion 10 is the lower tie plate in the housing portion 2. The opening on the 103 side is closed. The top 12 and the bottom 13 are preferably fixed to the housing shell 2 respectively. The fixing means for the top portion 12 and the bottom portion 13 and the housing shell 2 is not particularly limited, and known means such as adhesion, welding, engagement, fitting, or screwing, or ordinary knowledge in the technical field of the present invention. Means that can be easily conceived by a person who has the job can be employed.

燃料集合体１００の収容殻２への収容は、収容殻２と燃料集合体１００とを直立させて行われることが多い。底部１０の内側に取り付けられて成る台座１１は、燃料集合体１００を直立させたときに、下部タイプレート１０３のノーズピースを内挿し、燃料集合体１００の円筒部１０９を支持可能に形成されている。 In many cases, the housing of the fuel assembly 100 in the housing shell 2 is performed with the housing shell 2 and the fuel assembly 100 standing upright. The pedestal 11 attached to the inside of the bottom portion 10 is formed so as to support the cylindrical portion 109 of the fuel assembly 100 by inserting the nose piece of the lower tie plate 103 when the fuel assembly 100 is erected. Yes.

固定手段３は、４つの内壁面２１〜２４それぞれに設けられ、また、燃料集合体１００における上部グリッド１０５、複数のスペーサ１０２、及び下部グリッド１０７の外周面に当接する位置にそれぞれ設けられている。固定手段３は、すべてのスペーサ１０２の外周面に当接する位置に設けられているのが、燃料集合体１００を確実に固定する点で好ましいが、少なくとも一つのスペーサ１０２の外周面に当接する位置に設けられていればよい。 The fixing means 3 is provided on each of the four inner wall surfaces 21 to 24, and is provided at a position where it abuts on the outer peripheral surfaces of the upper grid 105, the plurality of spacers 102, and the lower grid 107 in the fuel assembly 100. . The fixing means 3 is preferably provided at a position where it abuts against the outer peripheral surface of all the spacers 102 from the viewpoint of securely fixing the fuel assembly 100, but a position where it abuts against the outer peripheral surface of at least one spacer 102. As long as it is provided.

この実施形態の固定手段３は、受け板４と締付部５とを有する。受け板４は、内壁面２１〜２４のうちの互いに隣接する内壁面２１及び２２それぞれに設置される。締付部５は、受け板４が設置された内壁面２１及び２２に対向する他の内壁面２４及び２３それぞれに設置される。締付部５の内側面は燃料集合体１００に向かって移動可能であり、受け板４と締付部５とで燃料集合体１００を締め付けて燃料集合体１００を燃料ホルダ１に固定する。締付部５は付勢手段６を有し、付勢手段６により燃料集合体１００を締付可能な構造を有する。付勢手段６は、燃料ホルダ１に押圧力を与えることができる限り特に限定されず、例えば、ネジ及びバネ等を挙げることができる。締付部５の構造は特に限定されないが、例えば、上部グリッド１０５及び下部グリッド１０７に当接する締付部５は、ネジ部６と押え部７と枠体８とを有し（図２）、ネジ部６で押え部７を燃料集合体１００に向かって移動させることができる構造を有する。また、スペーサ１０２に当接する締付部５は、バネと押え部とを有し（図示せず。）、バネで押え部を燃料集合体に向かって移動させることができる構造を有する。以下では、図２に示す、上部グリッド１０５及び下部グリッド１０７に当接する締付部５について説明する。押え部７は板状体であり、その外周部が枠体８に嵌め合わされている。枠体８は、内壁面２３及び２４に接合され、押え部７が内壁面２３及び２４から脱落しないように形成されている。枠体８は、例えば、図２に示すように、断面略Ｌ字状の形状を有し、枠体８に囲まれる空間に押え部７が配置される。ネジ部６は、例えば円筒状のネジであり、収容殻２に形成されたネジ穴９に螺合されている。例えば、ネジ部６を回して燃料集合体１００が配置されている方向にネジ部６を移動することにより、押え部７を介して上部グリッド１０５、及び下部グリッド１０７をそれぞれ外周面から押圧し、締付部５と受け板４とでこれらを拘束する。 The fixing means 3 of this embodiment has a receiving plate 4 and a tightening portion 5. The receiving plate 4 is installed on each of the inner wall surfaces 21 and 22 adjacent to each other among the inner wall surfaces 21 to 24. The fastening portion 5 is installed on each of the other inner wall surfaces 24 and 23 facing the inner wall surfaces 21 and 22 on which the receiving plate 4 is installed. The inner surface of the fastening part 5 is movable toward the fuel assembly 100, and the fuel assembly 100 is fastened by the receiving plate 4 and the fastening part 5 to fix the fuel assembly 100 to the fuel holder 1. The tightening portion 5 has a biasing means 6 and has a structure capable of tightening the fuel assembly 100 by the biasing means 6. The biasing means 6 is not particularly limited as long as it can apply a pressing force to the fuel holder 1, and examples thereof include a screw and a spring. The structure of the tightening portion 5 is not particularly limited. For example, the tightening portion 5 that comes into contact with the upper grid 105 and the lower grid 107 includes a screw portion 6, a pressing portion 7, and a frame body 8 (FIG. 2). The holding portion 7 can be moved toward the fuel assembly 100 with the screw portion 6. The tightening portion 5 that contacts the spacer 102 includes a spring and a pressing portion (not shown), and has a structure that allows the pressing portion to move toward the fuel assembly by the spring. Hereinafter, the tightening portion 5 that is in contact with the upper grid 105 and the lower grid 107 shown in FIG. 2 will be described. The presser portion 7 is a plate-like body, and the outer peripheral portion thereof is fitted to the frame body 8. The frame body 8 is joined to the inner wall surfaces 23 and 24 and is formed so that the presser portion 7 does not fall off from the inner wall surfaces 23 and 24. For example, as shown in FIG. 2, the frame 8 has a substantially L-shaped cross section, and the presser portion 7 is disposed in a space surrounded by the frame 8. The screw portion 6 is, for example, a cylindrical screw and is screwed into a screw hole 9 formed in the housing shell 2. For example, by rotating the screw part 6 and moving the screw part 6 in the direction in which the fuel assembly 100 is arranged, the upper grid 105 and the lower grid 107 are pressed from the outer peripheral surface via the holding part 7, respectively. These are restrained by the fastening part 5 and the receiving plate 4.

燃料ホルダ１は、耐熱性を有し、要求される機械的強度を有する材料で形成される。燃料ホルダ１は、輸送用機器のエンジン等から発生する振動が燃料集合体１００へ伝達される振動伝達経路上にある部位の少なくとも一部は制振合金で形成される。制振合金である部位は、振動伝達経路上にある限り特に限定されないが、この実施形態では、図２に網掛け部分Ｄとして示されるように、受け板４における収容殻２に接触する部位が制振合金Ｄである。その他の部分はステンレス鋼及び耐熱ニッケル基合金等耐熱性及び要求される機械的強度を有する一方で制振合金Ｄに比べて振動を吸収し難い合金で形成されている。この燃料ホルダ１は振動伝達経路上にある部位の少なくとも一部が制振合金Ｄであるので、輸送用機器のエンジン等から発生する振動等、輸送中間断なく発生する振動を制振合金Ｄが吸収し、輸送用機器から燃料集合体１００へ伝達される振動を低減することができる。燃料集合体１００が定常的に振動していると燃料棒１０４とスペーサ１０２とが擦れ合い、燃料棒１０４の被覆管が摩耗して、その厚みが薄くなり、最悪の場合には燃料棒が破断するおそれがあるところ、この燃料ホルダ１は、輸送用機器から燃料集合体１００へ伝達される振動を低減することができるので、このような燃料棒１０４の摩耗及びそれによる破断を防止することができる。 The fuel holder 1 is formed of a material having heat resistance and a required mechanical strength. The fuel holder 1 is formed of a damping alloy at least part of a portion on a vibration transmission path through which vibration generated from an engine of a transportation device or the like is transmitted to the fuel assembly 100. Although the part which is a damping alloy is not specifically limited as long as it exists on a vibration transmission path, in this embodiment, as shown as the shaded part D in FIG. Damping alloy D. The other portions are formed of an alloy that has heat resistance and required mechanical strength, such as stainless steel and heat-resistant nickel-base alloy, but hardly absorbs vibration compared to the damping alloy D. Since at least a part of the portion on the vibration transmission path of the fuel holder 1 is the damping alloy D, the damping alloy D generates vibrations generated without any intermediate transportation such as vibrations generated from an engine of a transportation device. Absorption and vibration transmitted from the transportation device to the fuel assembly 100 can be reduced. When the fuel assembly 100 is constantly oscillating, the fuel rod 104 and the spacer 102 rub against each other, and the cladding tube of the fuel rod 104 is worn away to reduce its thickness. In the worst case, the fuel rod is broken. However, the fuel holder 1 can reduce vibration transmitted from the transportation equipment to the fuel assembly 100, so that the fuel rod 104 can be prevented from being worn and broken. it can.

輸送用機器のエンジン等から発生する振動は、輸送用機器から燃料容器、及び燃料ホルダ１を介して燃料集合体１００へと伝達される。燃料ホルダ１における振動伝達経路は、輸送容器と燃料ホルダ１との接触部から燃料ホルダ１と燃料集合体１００との接触部までの間に存在する部位である。燃料集合体１００は、受け板４と締付部５とにより固定されているので、振動は、少なくとも収容殻２と受け板４及び締付部５とを通って伝達される。 Vibration generated from the engine or the like of the transportation device is transmitted from the transportation device to the fuel assembly 100 via the fuel container and the fuel holder 1. The vibration transmission path in the fuel holder 1 is a portion that exists between the contact portion between the transport container and the fuel holder 1 and the contact portion between the fuel holder 1 and the fuel assembly 100. Since the fuel assembly 100 is fixed by the receiving plate 4 and the fastening portion 5, vibration is transmitted through at least the housing shell 2, the receiving plate 4 and the fastening portion 5.

一例として、図３に示す輸送容器３０に燃料ホルダ１が収容されて輸送される場合の燃料ホルダ１における振動伝達経路について説明する。この輸送容器３０は、燃料ホルダ１を収容する略角柱状のバスケット孔３１を複数有し、バスケット孔３１の断面の一辺が水平に対して４５°傾斜するように配置されている。バスケット孔３１に収容された燃料ホルダ１は、下側に配置される２つのパネル部材の外面がバスケット孔３１の２つの内壁面３２、３３に接触している。また、バスケット孔３１の上側に配置される２つの内壁面３４、３５には２つの固縛装置３６、３７が設けられ、この固縛装置３６、３７と燃料ホルダ１の上側に配置される２つのパネル部材の外面とが接触している。
また、図２に示すように、燃料ホルダ１は、受け板４と締付部５とを有し、これらと燃料集合体１００とが接触している。すなわち、燃料ホルダ１の下側に配置される受け板４と燃料集合体１００における上部タイプレート１０５、スペーサ１０２、及び下部タイプレート１０７それぞれの外周面とが接触している。また、燃料ホルダ１の上側に配置される締付部５と燃料集合体１００における上部タイプレート１０５、スペーサ１０２、及び下部タイプレート１０７それぞれの外周面とが接触している。 As an example, a vibration transmission path in the fuel holder 1 when the fuel holder 1 is housed and transported in the transport container 30 shown in FIG. 3 will be described. The transport container 30 has a plurality of substantially prismatic basket holes 31 for accommodating the fuel holder 1 and is arranged so that one side of the cross section of the basket hole 31 is inclined by 45 ° with respect to the horizontal. In the fuel holder 1 accommodated in the basket hole 31, the outer surfaces of the two panel members disposed on the lower side are in contact with the two inner wall surfaces 32 and 33 of the basket hole 31. The two inner wall surfaces 34, 35 disposed on the upper side of the basket hole 31 are provided with two lashing devices 36, 37, and are disposed on the upper side of the lashing devices 36, 37 and the fuel holder 1. The outer surfaces of the two panel members are in contact.
Further, as shown in FIG. 2, the fuel holder 1 has a receiving plate 4 and a tightening portion 5, and these are in contact with the fuel assembly 100. That is, the receiving plate 4 disposed below the fuel holder 1 and the outer peripheral surfaces of the upper tie plate 105, the spacer 102, and the lower tie plate 107 of the fuel assembly 100 are in contact with each other. Further, the tightening portion 5 disposed on the upper side of the fuel holder 1 and the outer peripheral surfaces of the upper tie plate 105, the spacer 102, and the lower tie plate 107 of the fuel assembly 100 are in contact with each other.

図３に示す燃料ホルダ１において、振動は、輸送容器３０と燃料ホルダ１との接触部Ｔ_１、Ｔ_２から燃料ホルダ１と燃料集合体１００との接触部Ｔ_３、Ｔ_４までの間に存在する部位を伝達する。これらの部位のうち、前記接触部Ｔ_１、Ｔ_２と前記接触部Ｔ_３、Ｔ_４との間で最短距離となる部位は振動が減衰し難く、最も振動が伝達し易い。したがって、振動伝達経路のうちでも、バスケット孔３１の下側の内壁面３２、３３と燃料ホルダ１の下側の外面との接触部Ｔ_１から、受け板４を通って、受け板４と燃料集合体１００との接触部Ｔ_３との間、及び、固縛装置３６、３７と燃料ホルダ１の上側の外面との接触部Ｔ_２から、締付部５を通って、締付部５と燃料集合体１００との接触部Ｔ_４との間の少なくとも一部が、制振合金であることが好ましい。 In the fuel holder 1 shown in FIG. 3, the vibration is generated between the contact portions T ₁ and T ₂ between the transport container 30 and the fuel holder 1 and the contact portions T ₃ and T ₄ between the fuel holder 1 and the fuel assembly 100. Communicate existing sites. Among these portions, the portion that has the shortest distance between the contact portions T ₁ , T ₂ and the contact portions T ₃ , T ₄ is less likely to attenuate the vibration, and the vibration is most easily transmitted. Therefore, even in the vibration transmission path, the receiving plate 4 and the fuel pass through the receiving plate 4 from the contact portion T ₁ between the lower inner wall surfaces 32 and 33 of the basket hole 31 and the lower outer surface of the fuel holder 1. between the contact portion T ₃ of the assembly 100, and, from the contact portion T ₂ of the upper outer surface of the lashing device 36, 37 and the fuel holder 1, through the fastening portion 5, a clamping portion 5 at least a portion between the contact portion T ₄ of the fuel assembly 100 is preferably a damping alloy.

燃料ホルダ１は、振動伝達経路上にある部位の少なくとも一部が制振合金であればよく、収容殻２、受け板４、及び締付部５のすべてが制振合金であってもよい。受け板４は振動伝達経路上にあるので、受け板４における少なくとも一部が制振合金であってもよく、例えば、図２に示すように、受け板４における収容殻２に接触する部位が制振合金Ｄであってもよいし、図４（ａ）に示すように、受け板４における燃料集合体１００に接触する部位が制振合金Ｄであってもよいし、図４（ｂ）に示すように、受け板４全体が制振合金Ｄであってもよい。また、締付部５は振動伝達経路上にあるので、締付部５における少なくとも一部が制振合金であってもよく、例えば、図４（ｃ）に示すように、ネジ部６が制振合金Ｄであってもよいし、図４（ｄ）に示すように、締付部５のネジ部６以外の部分における収容殻２に接触する部位すなわち枠体８における収容殻２に接触する部位が制振合金Ｄであってもよいし、図４（ｅ）に示すように、締付部５のネジ部６以外の部分における燃料集合体１００に接触する部位すなわち押え部７が制振合金Ｄであってもよいし、図４（ｆ）に示すように、締付部５全体が制振合金Ｄであってもよい。なお、図２及び図４において、制振合金で形成されている部位は、網掛けで示されている。また、収容殻２は振動伝達経路上にあるので、収容殻２における少なくとも一部が制振合金であってもよく、例えば、収容殻２における、輸送容器３０に接触する部位、受け板４に接触する部位、及び締付部５に接触する部位の少なくとも一つ、又は収容殻２全体が制振合金であってもよい。また、受け板４の少なくとも一部、締付部５の少なくとも一部、及び収容殻２の少なくとも一部のうちの少なくとも一つが制振合金であってもよい。なお、ここでは上部グリッド１０５及び下部グリッド１０７に当接する締付部５について説明したが、スペーサ１０２に当接する締付部５も同様に、締付部５の少なくとも一部が制振合金であってもよい。 In the fuel holder 1, at least a part of the portion on the vibration transmission path may be a damping alloy, and all of the housing shell 2, the receiving plate 4, and the tightening portion 5 may be a damping alloy. Since the backing plate 4 is on the vibration transmission path, at least a part of the backing plate 4 may be a damping alloy. For example, as shown in FIG. The damping alloy D may be used, or as shown in FIG. 4A, the portion of the receiving plate 4 that contacts the fuel assembly 100 may be the damping alloy D, or FIG. As shown in FIG. 4, the entire receiving plate 4 may be the damping alloy D. Further, since the tightening portion 5 is on the vibration transmission path, at least a part of the tightening portion 5 may be a damping alloy. For example, as shown in FIG. The vibration alloy D may be used, and as shown in FIG. 4D, the portion that contacts the housing shell 2 in a portion other than the screw portion 6 of the tightening portion 5, that is, the housing shell 2 in the frame body 8. The part may be the damping alloy D, and as shown in FIG. 4 (e), the part contacting the fuel assembly 100 in the part other than the screw part 6 of the tightening part 5, that is, the holding part 7 is damped. The alloy D may be used, or the entire tightening portion 5 may be the damping alloy D as shown in FIG. In FIGS. 2 and 4, the portion formed of the damping alloy is shown by shading. Further, since the housing shell 2 is on the vibration transmission path, at least a part of the housing shell 2 may be a damping alloy. For example, a portion of the housing shell 2 that contacts the transport container 30, such as the receiving plate 4 At least one of the contact portion and the contact portion with the fastening portion 5 or the entire housing shell 2 may be a damping alloy. Further, at least one of at least a part of the receiving plate 4, at least a part of the tightening portion 5, and at least a part of the housing shell 2 may be a damping alloy. Although the tightening portion 5 that contacts the upper grid 105 and the lower grid 107 has been described here, at least a part of the tightening portion 5 that contacts the spacer 102 is also made of a damping alloy. May be.

これらの中でも、燃料集合体１００の下側に到達する振動は輸送用機器から燃料集合体１００までの間の振動伝達経路が短く、振動が減衰し難いので、収容殻２のうち下側に配置されるパネル部材及び受け板４が制振合金であるのが好ましい。また、制振合金が高価であることから、収容殻２における、輸送容器３０に接触する部位若しくは受け板４に接触する部位、又は受け板４における、収容殻２に接触する部位（図２）若しくは燃料集合体１００に接触する部位（図４（ａ））が制振合金であるのが好ましい。 Among these, the vibration reaching the lower side of the fuel assembly 100 has a short vibration transmission path from the transportation device to the fuel assembly 100 and is not easily attenuated. It is preferable that the panel member and the receiving plate 4 to be made are vibration damping alloys. Further, since the damping alloy is expensive, a part of the housing shell 2 that contacts the transport container 30 or a part that contacts the receiving plate 4 or a part of the receiving plate 4 that contacts the containing shell 2 (FIG. 2). Or it is preferable that the site | part (FIG. 4 (a)) which contacts the fuel assembly 100 is a damping alloy.

制振合金は、振動エネルギーを内部摩擦により熱エネルギーに変換して振動を吸収する合金である。制振合金は、制振機構により、双晶型、転位型、強磁性型、複合型があるが、これらのうちのいずれであってもよい。制振合金としては、例えば、Ｍｎ−Ｃｕ−Ｎｉ−Ｆｅ合金、Ｍｎ−Ｃｕ−Ａｌ−Ｆｅ−Ｎｉ合金等のＭｎ基合金、Ｃｕ−Ｍｎ−Ａｌ合金、Ｃｕ−Ｚｎ−Ａｌ合金、Ｃｕ−Ａｌ−Ｎｉ等のＣｕ基合金、Ｆｅ−Ａｌ合金、Ｆｅ−Ｃｒ合金、Ｆｅ−Ｃｒ−Ａｌ合金等のＦｅ基合金、Ｍｇ−Ｚｒ合金、Ｍｇ−Ｎｉ合金等のＭｇ基合金等を挙げることができる。振動伝達経路上に配置される制振合金は、他の部分を形成するステンレス鋼等の材料に比べて制振係数が大きく、制振係数が１％より大きいのが好ましい。制振係数が大きいほど振動減衰能が大きくなり、輸送用機器から燃料集合体１００へ伝達される振動を低減することができる。制振係数は、材料の０．２％耐力をσｙとし、σｙ／１０の表面最大せん断応力振幅を用いてねじり振動法で求めた比減衰能である。比減衰能は弾性エネルギーＷに対する１サイクル当たりのエネルギー損失ΔＷの割合（（ΔＷ／Ｗ）×１００％）で求めることができる。制振係数については、例えば、丸善株式会社発行の新素材ハンドブックに掲載されている。 The damping alloy is an alloy that absorbs vibration by converting vibration energy into heat energy by internal friction. Damping alloys include twinning, dislocation, ferromagnetic, and composite types depending on the damping mechanism, and any of these may be used. Examples of damping alloys include Mn-based alloys such as Mn-Cu-Ni-Fe alloys, Mn-Cu-Al-Fe-Ni alloys, Cu-Mn-Al alloys, Cu-Zn-Al alloys, Cu-Al And Cu-based alloys such as Ni, Fe-Al alloys, Fe-Cr alloys, Fe-based alloys such as Fe-Cr-Al alloys, Mg-Zr alloys, Mg-based alloys such as Mg-Ni alloys, and the like. . The damping alloy disposed on the vibration transmission path preferably has a damping coefficient larger than that of a material such as stainless steel forming the other part, and the damping coefficient is preferably greater than 1%. The greater the damping coefficient, the greater the vibration damping capability, and the vibration transmitted from the transportation device to the fuel assembly 100 can be reduced. The damping coefficient is a specific damping capacity obtained by the torsional vibration method using the surface maximum shear stress amplitude of σy / 10 where σy is the 0.2% proof stress of the material. The specific damping capacity can be obtained by the ratio of energy loss ΔW per cycle to elastic energy W ((ΔW / W) × 100%). The damping coefficient is published in, for example, a new material handbook issued by Maruzen Co., Ltd.

次に、燃料ホルダ１の使用方法の一例を説明する。
まず、締付部５のネジ部６を緩めておき、燃料ホルダ１をその軸線Ｏ方向が上下方向になるように縦置き状態にして、収容殻２のうち少なくとも一つのパネル部材を開放し、燃料集合体１００を燃料ホルダ１の収容空間に配置する。このとき、ノーズピースを台座１１の内部に挿入し、円筒部１０９が台座１１に当接するようにする。 Next, an example of how to use the fuel holder 1 will be described.
First, the screw part 6 of the tightening part 5 is loosened, the fuel holder 1 is placed vertically so that the axis O direction is the vertical direction, and at least one panel member of the housing shell 2 is opened, The fuel assembly 100 is disposed in the accommodation space of the fuel holder 1. At this time, the nosepiece is inserted into the pedestal 11 so that the cylindrical portion 109 contacts the pedestal 11.

燃料集合体１００を燃料ホルダ１に配置した後の収容殻２は４つのパネル部材が互いに直交する状態が固定されている必要があるが、燃料集合体１００を配置する前の収容殻２は、各パネル板が相互に固定されていてもよく、固定されていなくともよい。また、パネル部材同士の固定態様は、隣接する端縁の全長が結合されて一体に形成されてもよいし、隣接する端縁における特定の複数箇所が互いに結合されていてもよい。 The housing shell 2 after the fuel assembly 100 is disposed on the fuel holder 1 needs to have a fixed state in which the four panel members are orthogonal to each other, but the housing shell 2 before the fuel assembly 100 is disposed is Each panel board may be mutually fixed and does not need to be fixed. Moreover, the fixed aspect of panel members may be integrally formed by combining the entire lengths of adjacent end edges, or a plurality of specific locations at adjacent end edges may be combined with each other.

燃料集合体１００を配置する前の底部１３は、４つのパネル部材すべてに固定されていてもよく、４つのパネル部材すべてに固定されていなくともよく、一部のパネル部材に固定されていてもよい。燃料集合体１００が燃料ホルダ１に配置された後には、底部１３とすべてのパネル部材とは、溶接又は係合等の公知の手段により固定される。なお、頂部１２についても、底部１３と同様にパネル部材に固定される。 The bottom portion 13 before the fuel assembly 100 is arranged may be fixed to all four panel members or may not be fixed to all four panel members, or may be fixed to some panel members. Good. After the fuel assembly 100 is disposed in the fuel holder 1, the bottom portion 13 and all the panel members are fixed by known means such as welding or engagement. The top portion 12 is also fixed to the panel member in the same manner as the bottom portion 13.

次いで、締付部５におけるネジ部６を締め付けて、押え部７と受け板４とを上部グリッド１０５、及び下部グリッド１０７それぞれの側面すなわち外面に当接させ、適度な押圧力で燃料集合体１００を燃料ホルダ１に固定するように調整する。このとき、スペーサ１０２の側面は、押え部を介してバネによる適度な押圧力で押圧され、燃料集合体１００が燃料ホルダ１に固定される。 Next, the screw portion 6 in the tightening portion 5 is tightened so that the presser portion 7 and the receiving plate 4 are brought into contact with the side surfaces, ie, the outer surfaces, of the upper grid 105 and the lower grid 107, and the fuel assembly 100 is appropriately pressed. Is adjusted to be fixed to the fuel holder 1. At this time, the side surface of the spacer 102 is pressed with an appropriate pressing force by a spring through the pressing portion, and the fuel assembly 100 is fixed to the fuel holder 1.

燃料集合体１００が収容された燃料ホルダ１は、さらに輸送容器に装荷されて、船舶、トラック等の輸送用機器の架台に設置され、原子力発電所及び他の各燃料施設等の需要地に搬送される。一つの輸送容器に装荷される燃料ホルダ１の数は、輸送容器の種類により異なり、例えば、４個、９個及び１２個等が挙げられ、燃料ホルダ１は、従来公知の輸送容器により搬送される。 The fuel holder 1 in which the fuel assembly 100 is accommodated is further loaded into a transport container, installed on a frame of a transportation device such as a ship or truck, and transported to a demand place such as a nuclear power plant and other fuel facilities. Is done. The number of fuel holders 1 loaded in one transport container varies depending on the type of transport container, for example, four, nine, twelve, etc., and the fuel holder 1 is conveyed by a conventionally known transport container. The

この燃料ホルダ１は、収容殻２及び固定手段３のうち、輸送用機器から燃料集合体への振動伝達経路上にある部位の少なくとも一部が制振合金であるので、輸送時に輸送用機器から燃料集合体１００へ伝達される振動を低減することができる。
特に、制振合金は、耐熱性を有し、高温環境下においても振動を吸収する機能を十分に発揮するので、発熱を伴うＭＯＸ燃料集合体を輸送する場合にも、輸送時に輸送用機器から燃料集合体１００へ伝達される振動を低減することができる。
また、制振合金は、板バネやシリコーンゴム等に比べて強度が大きく経時劣化し難いので、燃料ホルダ１は、船舶等で長期間にわたり燃料集合体を輸送する場合であっても振動を吸収する機能を維持することができ、そのため、保守及び点検に関する作業量を低減することができる。
また、制振合金は、板バネのように大きなスペースを必要としないので、現在使用されている規格の燃料ホルダの大きさを変更することなく、輸送用機器から燃料集合体１００へ伝達される振動を低減することができる。 Since the fuel holder 1 has at least a part of the housing shell 2 and the fixing means 3 on the vibration transmission path from the transportation device to the fuel assembly, it is a vibration damping alloy. Vibration transmitted to the fuel assembly 100 can be reduced.
In particular, the damping alloy has heat resistance and sufficiently exhibits the function of absorbing vibration even in a high-temperature environment. Therefore, even when transporting a MOX fuel assembly that generates heat, it is necessary to Vibration transmitted to the fuel assembly 100 can be reduced.
In addition, since the damping alloy has a greater strength than a leaf spring, silicone rubber, and the like and hardly deteriorates with time, the fuel holder 1 absorbs vibration even when the fuel assembly is transported over a long period of time on a ship or the like. Function can be maintained, so that the amount of work related to maintenance and inspection can be reduced.
Further, since the damping alloy does not require a large space like a leaf spring, it is transmitted from the transportation device to the fuel assembly 100 without changing the size of the currently used standard fuel holder. Vibration can be reduced.

この発明に係る燃料ホルダは、前記実施形態の燃料ホルダ１に特に限定されず、この発明の課題を達成することができる限り、適宜変更することができる。 The fuel holder according to the present invention is not particularly limited to the fuel holder 1 of the above embodiment, and can be appropriately changed as long as the object of the present invention can be achieved.

例えば、図５に示すように、バスケット孔４１の断面の一辺が水平に配置されている輸送容器４０に燃料ホルダ１を収容して輸送する場合には、輸送用機器から伝達される振動が最も減衰し難く、振動が伝達され易い部位は、燃料ホルダ１の下側に配置される１つのパネル部材と１つの受け板４であるので、この１つのパネル部材及び受け板４の少なくとも一部が制振合金Ｄであってもよい。 For example, as shown in FIG. 5, when the fuel holder 1 is accommodated and transported in the transport container 40 in which one side of the cross section of the basket hole 41 is horizontally disposed, vibration transmitted from the transport equipment is the most. Since the part which is not easily damped and the vibration is easily transmitted is one panel member and one receiving plate 4 arranged on the lower side of the fuel holder 1, at least a part of the one panel member and the receiving plate 4 is provided. Damping alloy D may be used.

１燃料ホルダ
２収容殻
３固定手段
４受け板
５締付部
６付勢手段、ネジ部
７押え部
８枠板
９ネジ穴
１１台座
１２頂部
１３底部
２１、２２、２３、２４内壁面
３０、４０輸送容器
３１、４１バスケット孔
３２、３３、３４、３５内壁面
３６、３７固縛装置
１００燃料集合体
１０１上部タイプレート
１０２スペーサ
１０３下部タイプレート
１０４燃料棒
１０５上部グリッド
１０６ハンドル
１０７下部グリッド
１０８逆角錐部
１０９円筒部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel holder 2 Housing shell 3 Fixing means 4 Receiving plate 5 Fastening part 6 Energizing means, Screw part 7 Pressing part 8 Frame board 9 Screw hole 11 Base 12 Top part 13 Bottom part 21, 22, 23, 24 Inner wall surface 30,40 Transport container 31, 41 Basket hole 32, 33, 34, 35 Inner wall surface 36, 37 Clamping device 100 Fuel assembly 101 Upper tie plate 102 Spacer 103 Lower tie plate 104 Fuel rod 105 Upper grid 106 Handle 107 Lower grid 108 Inverted pyramid Part 109 Cylindrical part

Claims

A housing shell for housing the fuel assembly;
A plurality of fixing means provided on the housing shell and fixing the fuel assembly in a direction perpendicular to the axis of the housing shell ,
The housing shell has a plurality of inner wall surfaces,
The fixing means is a fastening plate which is installed on at least one of the inner wall surfaces and on another inner wall surface facing the inner wall surface on which the receiving plate is installed and which has a screw portion. And
The tightening portion includes a screw portion screwed into a screw hole formed in the housing shell, a frame body joined to the inner wall surface and having a substantially L-shaped cross section, the frame body, A presser part disposed in a space formed by the inner wall surface,
At least one of a portion in contact with the housing shell and a portion in contact with the fuel assembly in the backing plate, a portion in contact with the housing shell in a portion other than the screw portion of the tightening portion, and the fuel assembly A fuel holder, wherein at least one of the parts in contact with each other and at least one of the threaded portions is a vibration damping alloy having a vibration damping capability larger than that of stainless steel .

The fuel holder is loaded in a transport container installed on a gantry of transport equipment,
The damping alloy has a damping coefficient, which is a specific damping capacity obtained by the torsional vibration method using a surface maximum shear stress amplitude of σy / 10, where 0.2% proof stress of the material is σy, The fuel holder according to claim 1, wherein the fuel holder is larger than a vibration coefficient and larger than 1% .