JP6132313B2 - Trailer 16-wheel suspension system - Google Patents

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Description

本発明は、重量の大きい精密機械を含む種々の重機を積載するのに適した、１６輪の車輪を有するトレーラの１６輪サスペンションシステムに関する。   The present invention relates to a trailer 16-wheel suspension system having 16 wheels suitable for loading various heavy machinery including heavy precision machines.

後部に多数の車輪を備えた重機用トレーラとして、例えば特許文献１に開示されているような１６輪タイプのものがある。 As a trailer for heavy machinery having a large number of wheels at the rear , there is a 16-wheel type as disclosed in Patent Document 1, for example.

車輪の数が１６輪の場合の重機用トレーラ１は、図７及び図８に示されるように、トレーラ後部に軸２Ａ、２Ｂの２軸を備え、それぞれの軸位置に４本のアクスル３Ａ〜３Ｄが設けられ、それぞれのアクスル３Ａ〜３Ｄの両側には２本の車輪Ｗが一対として装着され、前側のアクスル３Ａ、３Ｃと、後側のアクスル３Ｂ、３Ｄが、それぞれ軸廻りに回転自在にウォーキングビーム４Ａ、４Ｂによって結合され、これらのウォーキングビーム４Ａ、４Ｂが、車体フレーム５に固定されたブラケット６Ａ、６Ｂに挿入されたトラニオンシャフト７Ａ、７Ｂ（図９Ａ、図９Ｂ参照）に回転自在に装着された構成とされている。 As shown in FIGS. 7 and 8, the heavy machinery trailer 1 having 16 wheels has two shafts 2A and 2B at the rear of the trailer, and four axles 3A to 3A at each shaft position. 3D is provided, and two wheels W are mounted as a pair on both sides of the axles 3A to 3D, and the front axles 3A and 3C and the rear axles 3B and 3D are rotatable around their respective axes. Coupled by walking beams 4A and 4B, these walking beams 4A and 4B are rotatable on trunnion shafts 7A and 7B (see FIGS. 9A and 9B) inserted into brackets 6A and 6B fixed to the body frame 5 . It is configured to be installed.

このようなトレーラの１６輪サスペンションにおいては、大型の重機などを運ぶものであるため、板ばねなどのクッション部材を設けることが無く、通常のサスペンションと比較してクッション性に劣るという問題点があった。   Such a 16-wheel suspension of a trailer carries large heavy machinery and the like, so there is no provision of a cushion member such as a leaf spring, and there is a problem that the cushioning property is inferior to that of a normal suspension. It was.

特に、図８に示されるように、軸２Ａと２Ｂとが、ウォーキングビーム４Ａ又は４Ｂを介して繋がっていて、図９Ａに示された状態から、例えば道路上の石などの物体を、アクスル３Ａに支持される前側の車輪Ｗが乗り上げる場合、図９Ｂに示されるように、前側の車輪Ｗの乗り上げ高さに対応して後側のアクスル３Ｂに支持される車輪Ｗが押し下げられる。   In particular, as shown in FIG. 8, the shafts 2A and 2B are connected via a walking beam 4A or 4B. From the state shown in FIG. 9A, an object such as a stone on the road is moved to the axle 3A. 9B, the wheel W supported by the rear axle 3B is pushed down corresponding to the ride height of the front wheel W, as shown in FIG. 9B.

即ち、軸２Ａ、２Ｂがウォーキングビーム４Ａ（４Ｂ）を介して繋がっていると、一方の車輪Ｗから対応する軸２Ａ又は２Ｂが受けた影響が、直接他方の軸及び車体側に伝達されてしまうという問題点があった。   That is, when the shafts 2A and 2B are connected via the walking beam 4A (4B), the influence received by the corresponding shaft 2A or 2B from one wheel W is directly transmitted to the other shaft and the vehicle body side. There was a problem.

また、図１０に示されるように、車体幅方向８輪のうち、例えば、１輪が乗り上げたとき（片側乗り上げ）は、車体フレーム５が車体幅方向に傾いてしまうという問題点があった。   Further, as shown in FIG. 10, for example, when one of the eight wheels in the vehicle body width direction rides on (one-side ride), the vehicle body frame 5 is inclined in the vehicle body width direction.

このため、従来の１６輪サスペンション構造のトレーラでは、例えば重量のある精密機械などを搬送することはできなかった。   For this reason, the conventional trailer having the 16-wheel suspension structure cannot transport a heavy precision machine, for example.

特開平７−２５７２６５号公報JP-A-7-257265

本発明は、上記問題点を鑑みてなされたものであって、重量のある精密機械などを含む多種多様の重量物の運搬を可能とするトレーラの１６輪サスペンションシステムを提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a trailer 16-wheel suspension system capable of transporting a wide variety of heavy objects including heavy precision machines. .

即ち、以下の実施例により上記課題を解決することができる。   That is, the above-described problems can be solved by the following embodiments.

（１）トレーラの後部に設けられ、車体幅方向に８車輪を１列として、車体前後方向に２列の計１６輪の車輪が、４輪ずつ装着される４基のエアサスペンションユニットからなり、前記エアサスペンションユニットは、中心軸線が、車体幅方向、且つ、水平となるようにトレーラの車体フレームに設けられた支持軸と、一端が前記支持軸に支持され、該支持軸を中心として車体前後方向の鉛直面内で揺動自在とされたビームと、を有してなり、且つ、前記ビームの車体幅方向両側に各２車輪が配置可能とされ、前記ビームの上側で、前記車輪の車軸よりも前記支持軸側の位置に１基のブレーキ装置が配置され、前記ビームに対して、前記支持軸と反対側の位置には、ショックアブソーバが前記車体フレームに連結されて配置されたトレーラの１６輪サスペンションシステムであって、前記車輪の車軸が挿通されるトラニオンシリンダを備え、一端が前記ビームの他端に支持されるトラニオンブロックと、前記トラニオンブロックの他端と前記車体フレームとの間に装架されるエアベローズと、を有してなり、前記トラニオンブロックは、前記トラニオンシリンダの下側位置の、前記トラニオンシリンダと平行な面内で、車体前後方向に配置され、前記ビームの他端に、これと同軸的に連結されたトラニオンシャフトと、前記トラニオンシリンダ、及び、前記トラニオンシャフトが挿通されるトラニオンシャフト挿通部を備えたトラニオン部と、を有し、前記ショックアブソーバは２本設けられ、各々の一端が、前記エアベローズの下側位置で、前記トラニオンブロックの車体幅方向両側位置に連結されていることを特徴とするトレーラの１６輪サスペンションシステム。 (1) It is provided at the rear part of the trailer, and consists of four air suspension units in which eight wheels are arranged in one row in the vehicle body width direction and two rows in the vehicle body front-rear direction and a total of 16 wheels are mounted on each of the four wheels. The air suspension unit includes a support shaft provided on a vehicle body frame of a trailer so that a center axis thereof is in a vehicle body width direction and is horizontal, and one end is supported by the support shaft. And two beams can be arranged on both sides of the beam in the vehicle width direction, and above the beam, the axle of the wheels. the supporting shaft side of the 1 group of the braking device in position is disposed than the for the beam, on the opposite side of the position and the support shaft, the trailer shock absorber is connected to and arranged in the body frame A six-wheel suspension system, comprising a trunnion cylinder through which the wheel axle is inserted, one end of which is supported by the other end of the beam, and the other end of the trunnion block and the body frame The trunnion block is disposed in the longitudinal direction of the vehicle body in a plane parallel to the trunnion cylinder at a lower position of the trunnion cylinder, and the other end of the beam. A trunnion shaft connected coaxially therewith, a trunnion portion having a trunnion shaft and a trunnion shaft insertion portion through which the trunnion shaft is inserted, and two shock absorbers are provided. , One end of each trunnion block in the vehicle width direction at the lower position of the air bellows 16-wheel suspension system of the trailer, characterized in that it is connected to a side position.

（２）（１）において、前記トラニオンブロックは、前記支持軸の車体前後方向後側に配置され、前記エアベローズは、前記トラニオンブロックの車体前後方向後側に配置されていることを特徴とするトレーラの１６輪サスペンションシステム。 Oite (2) (1), wherein the trunnion block is disposed in the vehicle body longitudinal direction rear side of the support shaft, wherein the air bellows, that are arranged in the vehicle body longitudinal direction rear side of the trunnion block Trailer 16-wheel suspension system.

（３）（２）において、前記トラニオンブロックの他端にはトラニオンフランジが設けられ、このトラニオンフランジには、前記エアベローズの下端を支持するスプリングブラケット及び前記ショックアブソーバの一端を支持するアブソーバブラケットが設けられていて、前記支持軸は車体フレームの下側に、これと一体に設けられた支持軸ブラケットにより支持され、前記４基のうち前側の２基のエアサスペンションユニットにおける前記ショックアブソーバの他端は、前記４基のうちの後側の２基のエアサスペンションユニットにおける前記支持軸ブラケットに支持されていることを特徴とするトレーラの１６輪サスペンションシステム。 (3) (2) In, the other end of the trunnion block provided trunnion flange, this trunnion flange, absorber bracket for supporting one end of the spring bracket and the shock absorber supporting a lower end of the air bellows The support shaft is supported on a lower side of the vehicle body frame by a support shaft bracket provided integrally therewith, and the other of the shock absorbers in the two air suspension units on the front side among the four units. The trailer is a 16-wheel suspension system for trailers, characterized in that an end is supported by the support shaft bracket in the two air suspension units on the rear side of the four units.

本発明によれば、トレーラ後部の１６輪サスペンションシステムにおける前側軸と後側軸とを独立させて、１６輪の車輪を、４基のエアサスペンションユニットに４輪ずつ装着できるようにして、前側及び後側の軸の一方の変位が他方の軸の変位を生じることなく、また、車体幅方向には、車輪が片側乗り上げをしたときにおける車体の幅方向の変位を生じないようにして、重量のある精密機械を含む多種多様の重量物を運搬できるという効果を有する。   According to the present invention, the front shaft and the rear shaft in the 16-wheel suspension system at the rear of the trailer are made independent so that 16 wheels can be mounted on each of the four air suspension units. The displacement of one of the rear shafts does not cause the displacement of the other shaft, and in the width direction of the vehicle body, the displacement of the vehicle body in the width direction when the wheel rides on one side does not occur. It has the effect of being able to carry a wide variety of heavy objects, including certain precision machines.

本発明の実施例に係るトレーラの１６輪サスペンションシステムを示す車体側面図Vehicle side view showing a 16-wheel suspension system for a trailer according to an embodiment of the present invention 同実施例の１６輪サスペンションシステムを示す平面図Plan view showing a 16-wheel suspension system of the same embodiment 同実施例におけるエアサスペンションユニットを模式的に示す斜視図The perspective view which shows the air suspension unit in the Example typically 同エアサスペンションユニットを、車軸部分、エアベローズ、及びショックアブソーバを取り外した状態で示す斜視図The perspective view which shows the same air suspension unit in the state which removed the axle part, the air bellows, and the shock absorber 同実施例のエアサスペンションユニットを、支持軸、ブレーキ装置、車軸、トラニオンブロック、スプリングブラケットを取り除いた状態で示す斜視図The perspective view which shows the air suspension unit of the Example in the state which removed the support shaft, the brake device, the axle, the trunnion block, and the spring bracket 同実施例に係る１６輪サスペンションを備えたトレーラの車輪が片側乗り上げをした状態を模式的に示す車体後面図Rear view of the vehicle body schematically showing a state in which the wheels of the trailer equipped with the 16-wheel suspension according to the embodiment ride on one side. 従来の１６輪サスペンションを備えたトレーラ及びトラックを模式的に示す車体側面図Vehicle side view schematically showing a trailer and a truck with a conventional 16-wheel suspension 同トレーラ及びトラックを模式的に示す平面図Plan view schematically showing the trailer and the truck 同サスペンションにおける平常状態を模式的に示す車体側面図Vehicle side view schematically showing normal state of the suspension 同サスペンションにおける段差乗り越え時の車輪及び軸の状態を模式的に示す車体側面図Vehicle side view schematically showing the state of wheels and shafts when overcoming a step in the suspension 同サスペンションにおける片側乗り上げ時の状態を模式的に示す車体後面図Rear view of the car body schematically showing the state of the suspension when riding on one side

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

本発明の実施例に係る１６輪サスペンションシステム１０は、トレーラ１２の後部に設けられ、車体幅方向に８車輪を１列として、車体前後方向に２列の計１６輪の車輪Ｗが４輪ずつ装着されるほぼ同一構造の４基のエアサスペンションユニット１４Ａ、１４Ｂ、１６Ａ、１６Ｂから構成されている。   The 16-wheel suspension system 10 according to the embodiment of the present invention is provided at the rear part of the trailer 12, and includes 8 wheels in one row in the vehicle body width direction and 2 rows in total in the vehicle front-rear direction. It is composed of four air suspension units 14A, 14B, 16A and 16B having substantially the same structure.

４基のうち車体幅方向左側の前及び後のエアサスペンションユニット１４Ａ、１４Ｂについて詳細に説明する。なお、エアサスペンションユニット１４Ａと１６Ａ、１４Ｂと１６Ｂとは各々全く同一構造であるので、１６Ａ、１６Ｂについては説明を省略する。   The front and rear air suspension units 14A and 14B on the left side in the vehicle body width direction among the four units will be described in detail. Note that the air suspension units 14A and 16A, and 14B and 16B have exactly the same structure, so the description of 16A and 16B is omitted.

前側のエアサスペンションユニット１６Ａは、中心軸線が車体幅方向、且つ、水平となるようにトレーラ１２の車体フレーム１８に設けられた支持軸２０と、一端が支持軸２０に支持され、該支持軸２０を中心として車体前後方向の鉛直面内で揺動自在とされたビーム２２と、車輪Ｗの車軸ＷＡが挿通されるトラニオンシリンダ２４を備え、一端がビーム２２の他端に支持されるトラニオンブロック２６と、トラニオンブロック２６の他端と車体フレーム１８との間に装架されるエアベローズ２８と、エアベローズ２８の下側位置で、一端がトラニオンブロック２６に連結され、他端が車体フレーム１８に連結されたショックアブソーバ３０とを備えて構成されている。 The front air suspension unit 16A has a support shaft 20 provided on the vehicle body frame 18 of the trailer 12 so that the center axis is horizontal in the vehicle body width direction and horizontal, and one end supported by the support shaft 20, and the support shaft 20 A trunnion block that includes a beam 22 that can swing in a vertical plane in the longitudinal direction of the vehicle body and a trunnion cylinder 24 through which an axle WA of the wheel W is inserted, and one end of which is supported by the other end of the beam 22. 26, an air bellows 28 mounted between the other end of the trunnion block 26 and the vehicle body frame 18, a lower end of the air bellows 28, one end connected to the trunnion block 26, and the other end to the vehicle body frame 18. And a shock absorber 30 connected to the.

トラニオンブロック２６は、図４、図５に示されるように、トラニオンシリンダ２４の下側位置の、トラニオンシリンダ２４と平行な面内で、車体前後方向に配置され、ビーム２２の他端にこれと同軸的に連結されたトラニオンシャフト３２と、トラニオンシリンダ２４が挿通されるトラニオンシャフト挿通部３４を含むトラニオン部３６と、を備えて構成されている。   4 and 5, the trunnion block 26 is disposed in the longitudinal direction of the vehicle body in a plane parallel to the trunnion cylinder 24 at the lower side of the trunnion cylinder 24, and is connected to the other end of the beam 22. A trunnion shaft 32 connected coaxially and a trunnion portion 36 including a trunnion shaft insertion portion 34 through which the trunnion cylinder 24 is inserted are configured.

トラニオンブロック２６の後端には、トラニオンフランジ３８が設けられ、このトラニオンフランジ３８には、エアベローズ２８の下端を支持するスプリングブラケット４０が設けられていて、支持軸２０は車体フレーム１８の下側に、これと一体に設けられた支持軸ブラケット１９Ａ又は１９Ｂにより支持されている。   A trunnion flange 38 is provided at the rear end of the trunnion block 26, and a spring bracket 40 that supports the lower end of the air bellows 28 is provided on the trunnion flange 38. Further, it is supported by a support shaft bracket 19A or 19B provided integrally therewith.

支持軸ブラケット１９Ａ、１９Ｂは、４基のエアサスペンションユニット１４Ａ、１４Ｂ、１６Ａ、１６Ｂのそれぞれの車体前後方向前側に、車体フレーム１８から垂下されるように車体フレーム１８に取り付けられている。   The support shaft brackets 19A and 19B are attached to the vehicle body frame 18 so as to be suspended from the vehicle body frame 18 on the front side in the vehicle body front-rear direction of each of the four air suspension units 14A, 14B, 16A, and 16B.

図１に拡大して示されるように、前側のエアサスペンションユニット１４Ａ、１６Ａにおけるショックアブソーバ３０の後端（上端）は、後側のエアサスペンションユニット１４Ｂ、１６Ｂにおける支持軸ブラケット１９Ｂに支持されている。   As shown in an enlarged view in FIG. 1, the rear ends (upper ends) of the shock absorbers 30 in the front air suspension units 14A and 16A are supported by the support shaft bracket 19B in the rear air suspension units 14B and 16B. .

また、後側のエアサスペンションユニット１４Ｂ、１６Ｂにおけるショックアブソーバ３０の後端（上端）は、車体フレーム１８の下側面に直接支持されている。   Further, the rear end (upper end) of the shock absorber 30 in the rear air suspension units 14B and 16B is directly supported on the lower surface of the vehicle body frame 18.

図１及び図２における符号４２は、各エアサスペンションユニット１４Ａ、１４Ｂ、１６Ａ、１６Ｂに各々装着されたブレーキ装置を示す。   Reference numeral 42 in FIGS. 1 and 2 denotes a brake device attached to each of the air suspension units 14A, 14B, 16A, and 16B.

この実施例に係る１６輪サスペンションシステムにおいては、４基のエアサスペンションユニット１４Ａ、１４Ｂ、１６Ａ、１６Ｂがそれぞれ独立して、且つ、エアベローズ２８及びショックアブソーバ３０からなるエアサスペンションを備えているので、前後２軸の一方が道路上の石などを乗り越えたとき、その変位が他方のエアサスペンションユニットに伝達されることがなく、クッション性が高く、大重量の精密機械をも運搬することができる。   In the 16-wheel suspension system according to this embodiment, the four air suspension units 14A, 14B, 16A, and 16B are each independently provided with an air suspension including the air bellows 28 and the shock absorber 30. When one of the two front and rear shafts gets over a stone on the road, the displacement is not transmitted to the other air suspension unit, and the cushioning property is high, so that a heavy precision machine can be transported.

更に、各エアサスペンションユニットにおいて、前側の支持軸から後側のエアベローズまでの間が車体前後方向に整列して配置され、且つ、車軸ＷＡ、ＷＢは、ビーム２２を中心として左右に揺動可能であるので、例えば図６に示されるように、一つのエアサスペンションユニット内で、車体幅方向の一方の２輪が道路上の石などに片側乗り上げをしたとき、エアサスペンションによってその衝撃、あるいは変位を吸収して、車体フレーム５の傾きを抑制することができる。 Further, in each air suspension unit, until the rear of the air bellows from the front side of the support shaft is aligned in the longitudinal direction of the vehicle body, and an axle W A, W B is to the left and right around the beam 22 rocking For example, as shown in FIG. 6, when one of the two wheels in the vehicle body width direction rides on a stone or the like on the road in one air suspension unit, the impact is caused by the air suspension, Alternatively, the inclination of the body frame 5 can be suppressed by absorbing the displacement.

なお、上記実施例において、トラニオンブロック２６は、支持軸２０の車体前後方向後側に配置され、更に、エアベローズ２８は、トラニオンブロック２６の後側に配置される構成となっているが、本発明はこれに限定されるものではなく、エアサスペンションユニットの設置方向を実施例とは反対方向、即ち、支持軸の前側にトラニオンブロック、エアベローズを設けるような配置にしてもよい。   In the above embodiment, the trunnion block 26 is disposed on the rear side of the support shaft 20 in the longitudinal direction of the vehicle body, and the air bellows 28 is disposed on the rear side of the trunnion block 26. The invention is not limited to this, and the installation direction of the air suspension unit may be opposite to the embodiment, that is, the trunnion block and the air bellows may be provided on the front side of the support shaft.

本発明は、重量物を運搬するトレーラの１６輪サスペンションに利用可能性がある。   The present invention is applicable to a 16-wheel suspension of a trailer that carries heavy objects.

Ｗ…車輪
ＷＡ、ＷＢ…車軸
１…重機用トレーラ
２Ａ、２Ｂ…軸
３Ａ〜３Ｄ…アクスル
４Ａ、４Ｂ…ウォーキングビーム
５、１８…車体フレーム
６Ａ、６Ｂ…ブラケット
７Ａ、７Ｂ、３２…トラニオンシャフト
１０…１６輪サスペンションシステム
１２…トレーラ
１４Ａ、１４Ｂ、１６Ａ、１６Ｂ…エアサスペンションユニット
１９Ａ、１９Ｂ…支持軸ブラケット
２０…支持軸
２２…ビーム
２４…トラニオンシリンダ
２６…トラニオンブロック
２８…エアベローズ
３０…ショックアブソーバ
３４…トラニオンシャフト挿通部
３６…トラニオン部
３８…トラニオンフランジ
４０…スプリングブラケット
４２…ブレーキ装置 W ... wheels W A, W B ... axle 1 ... heavy trailer 2A, 2B ... shaft 3A-3D ... axle 4A, 4B ... walking beams 5 and 18 ... body frame 6A, 6B ... bracket 7A, 7B, 32 ... trunnion shaft DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... 16-wheel suspension system 12 ... Trailer 14A, 14B, 16A, 16B ... Air suspension unit 19A, 19B ... Support shaft bracket 20 ... Support shaft 22 ... Beam 24 ... Trunnion cylinder 26 ... Trunnion block 28 ... Air bellows 30 ... Shock absorber 34 ... trunnion shaft insertion portion 36 ... trunnion portion 38 ... trunnion flange 40 ... spring bracket 42 ... brake device

Claims (3)

トレーラの後部に設けられ、車体幅方向に８車輪を１列として、車体前後方向に２列の計１６輪の車輪が、４輪ずつ装着される４基のエアサスペンションユニットからなり、
前記エアサスペンションユニットは、中心軸線が、車体幅方向、且つ、水平となるようにトレーラの車体フレームに設けられた支持軸と、一端が前記支持軸に支持され、該支持軸を中心として車体前後方向の鉛直面内で揺動自在とされたビームと、を有してなり、且つ、前記ビームの車体幅方向両側に各２車輪が配置可能とされ、前記ビームの上側で、前記車輪の車軸よりも前記支持軸側の位置に１基のブレーキ装置が配置され、前記ビームに対して、前記支持軸と反対側の位置には、ショックアブソーバが前記車体フレームに連結されて配置されたトレーラの１６輪サスペンションシステムであって、
前記車輪の車軸が挿通されるトラニオンシリンダを備え、一端が前記ビームの他端に支持されるトラニオンブロックと、
前記トラニオンブロックの他端と前記車体フレームとの間に装架されるエアベローズと、
を有してなり、
前記トラニオンブロックは、
前記トラニオンシリンダの下側位置の、前記トラニオンシリンダと平行な面内で、車体前後方向に配置され、前記ビームの他端に、これと同軸的に連結されたトラニオンシャフトと、
前記トラニオンシリンダ、及び、前記トラニオンシャフトが挿通されるトラニオンシャフト挿通部を備えたトラニオン部と、
を有し、
前記ショックアブソーバは２本設けられ、各々の一端が、前記エアベローズの下側位置で、前記トラニオンブロックの車体幅方向両側位置に連結されていることを特徴とするトレーラの１６輪サスペンションシステム。 It is provided at the rear of the trailer and consists of four air suspension units, each of which has eight wheels in the vehicle body width direction and two rows in the vehicle body longitudinal direction.
The air suspension unit includes a support shaft provided on a vehicle body frame of a trailer so that a center axis thereof is in a vehicle body width direction and is horizontal, and one end is supported by the support shaft. And two beams can be arranged on both sides of the beam in the vehicle width direction, and above the beam, the axle of the wheels. the supporting shaft side of the 1 group of the braking device in position is disposed than the for the beam, on the opposite side of the position and the support shaft, the trailer shock absorber is connected to and arranged in the body frame A 16-wheel suspension system,
A trunnion cylinder through which the axle of the wheel is inserted, and a trunnion block having one end supported by the other end of the beam;
An air bellows mounted between the other end of the trunnion block and the body frame;
Having
The trunnion block is
A trunnion shaft disposed in the longitudinal direction of the vehicle body in a plane parallel to the trunnion cylinder at a lower position of the trunnion cylinder and coaxially connected to the other end of the beam;
A trunnion portion having a trunnion shaft insertion portion through which the trunnion cylinder and the trunnion shaft are inserted;
Have
A trailer 16-wheel suspension system, wherein two shock absorbers are provided, and one end of each shock absorber is connected to both sides of the trunnion block in the vehicle width direction at a lower position of the air bellows. 請求項１において、
前記トラニオンブロックは、前記支持軸の車体前後方向後側に配置され、前記エアベローズは、前記トラニオンブロックの車体前後方向後側に配置されていることを特徴とするトレーラの１６輪サスペンションシステム。 In claim 1,
The trailer 16-wheel suspension system is characterized in that the trunnion block is disposed on the rear side of the support shaft in the longitudinal direction of the vehicle body, and the air bellows is disposed on the rear side of the trunnion block in the longitudinal direction of the vehicle body. 請求項２において、
前記トラニオンブロックの他端にはトラニオンフランジが設けられ、このトラニオンフランジには、前記エアベローズの下端を支持するスプリングブラケット及び前記ショックアブソーバの一端を支持するアブソーバブラケットが設けられていて、
前記支持軸は車体フレームの下側に、これと一体に設けられた支持軸ブラケットにより支持され、
前記４基のうち前側の２基のエアサスペンションユニットにおける前記ショックアブソーバの他端は、前記４基のうちの後側の２基のエアサスペンションユニットにおける前記支持軸ブラケットに支持されていることを特徴とするトレーラの１６輪サスペンションシステム。 In claim 2,
A trunnion flange is provided at the other end of the trunnion block, and a spring bracket that supports the lower end of the air bellows and an absorber bracket that supports one end of the shock absorber are provided on the trunnion flange.
The support shaft is supported on the lower side of the body frame by a support shaft bracket provided integrally therewith,
The other end of the shock absorber in the front two air suspension units of the four units is supported by the support shaft bracket in the rear two air suspension units of the four units. The trailer's 16-wheel suspension system.
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