JP6125544B2 - 電気鉄道ネットワークおよび関連エネルギー交換プロセス - Google Patents
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Description
線路と、
ネットワークエネルギー供給装置(network energy supply)と、
複数の列車と、を有する種類の鉄道ネットワークに関しており、
各列車は、
制動により電気エネルギーを生成することができる推進手段と、
前記列車の推進手段およびネットワークエネルギー供給装置から生じる電気エネルギーを貯蔵するように、かつ前記列車および前記供給装置に電気エネルギーを供給するように設計されている内部電気エネルギー貯蔵システムと、
一組の補助装置と、
列車にネットワークエネルギー供給装置を接続するための手段であって、各列車は、列車が接続手段を介してネットワークエネルギー供給装置に接続されて、その結果その内部電気エネルギー貯蔵システムが前記供給装置に接続されている場合に、充電され、列車がネットワークエネルギー供給装置に接続されていない場合に、電源が切られ、各列車は、一組の補助装置がネットワークエネルギー供給装置または前記列車の内部電気エネルギー貯蔵システムに接続されておりかつ列車が線路に沿って移動可能である運転状態と、前記一組の補助装置がネットワークエネルギー供給装置および内部電気エネルギー貯蔵システムから分離されておりかつ列車が線路に沿って移動不能である待機状態と、を切り替えることができる、接続するための手段と、を有している。
・接続手段を介してネットワークエネルギー供給装置に接続されており、その内部電気エネルギー貯蔵システムが前記供給装置に接続されている場合に、充電され、
・接続手段を介してネットワークエネルギー供給装置に接続されておらず、その内部電気エネルギー貯蔵システムが前記供給装置に接続されていない場合に、電源が切られ、
・その一組の補助装置がネットワークエネルギー供給装置またはその内部電気エネルギー貯蔵システムに接続されており、かつ列車が線路に沿って移動可能であり、その推進手段が制動により電気エネルギーを生成することができる場合に、運転状態にあり、
・その一組の補助装置がネットワークエネルギー供給装置およびその内部電気エネルギー貯蔵システムから分離されており、列車が線路に沿って移動できない場合に、待機状態にある。
・運転かつ充電の状態にある列車の制動の工程と、
・前記列車の制動から生じる電気エネルギーの全部または一部を、待機かつ充電の状態にある1つ以上の列車の内部電気エネルギー貯蔵システムに貯蔵する工程と、
ネットワークエネルギー供給装置を介して、待機かつ充電の状態に同時にある列車または各列車の内部電気エネルギー貯蔵システムに貯蔵されているエネルギーの全部または一部を、運転状態にある鉄道ネットワークの1つ以上の他の列車に供給する工程と、を含んでいる。
・列車が供給装置14に接続されており、そのパンタグラフまたはパンタグラフ群29が配備位置にあり、その結果、内部電気エネルギー貯蔵システム24が接続手段20を介して供給装置14に少なくとも接続される場合に、充電される。または、
・列車が供給装置14に接続されておらず、パンタグラフ29が折り畳み位置にあり、その結果、推進手段22および内部電力貯蔵システム24が供給装置14に接続されていない場合、電源が切られる。
開位置において、補助装置33を、供給装置14および内部電気エネルギー貯蔵システム24から分離すること。
開位置において、低電圧機器36を、供給装置14および内部電気エネルギー貯蔵システム24から分離すること。
1つ以上の他の列車16が運転するために、運転状態にあるネットワーク10の1つ以上の他の列車16の推進手段22および/または補助システム25および低電圧システム27によって、または、貯蔵のための列車16またはこれらの列車16の内部電気エネルギー貯蔵システム24によって、および/または
1つ以上の固定可逆エネルギー貯蔵システム19によって、および/または
貯蔵工程320の間、待機かつ充電の状態に同時にある1つ以上の列車16の内部電気エネルギー貯蔵システム24であって、その結果、列車16またはこれらの列車16のそれぞれの内部電気エネルギー貯蔵システム24が常に供給装置14に接続されている内部電気エネルギー貯蔵システム24によって、
収集される。
Claims (8)
- 線路(12)と、
ネットワークエネルギー供給装置(14)と、
複数の列車(16)と、を有する種類の鉄道ネットワーク(10)であって、
各列車(16)は、
制動によって電気エネルギーを生成することができる推進手段(22)と、
前記列車(16)の前記推進手段(22)および前記ネットワークエネルギー供給装置(14)から生じる電気エネルギーを貯蔵するように、かつ前記列車(16)および前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に電気エネルギーを供給するように、設計されている内部電気エネルギー貯蔵システム(24)と、
一組の補助装置(25)と、
前記列車(16)を前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続するための手段(20)であって、各列車(16)は、前記接続するための手段(20)を介して前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続されて、その結果前記列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)が前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続されている場合に、充電され、前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)が前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続されていない場合に、電源が切られ、各列車(16)は、前記一組の補助装置(25)が前記ネットワークエネルギー供給装置(14)にまたは前記列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)に接続されておりかつ前記列車(16)が前記線路(12)に沿って移動可能である運転状態と、前記一組の補助装置(25)が前記ネットワークエネルギー供給装置(14)および前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)から分離されておりかつ前記列車(16)が前記線路(12)に沿って移動不能である待機状態と、を切り替えることができる、前記接続するための手段(20)と、を有しており、
前記列車(16)のうちの少なくとも1つが、待機かつ充電の状態に同時にあり、前記列車(16)のうちの少なくとも1つの、前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)が、前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続されている、鉄道ネットワーク(10)。 - 一旦、前記鉄道ネットワーク(10)の複数の列車(16)が運転状態になると、待機かつ充電の状態に同時にある前記鉄道ネットワーク(10)の前記列車(16)の割合は、1%と10%との間であり、特に10%である、請求項1に記載の鉄道ネットワーク(10)。
- 前記鉄道ネットワーク(10)のピーク時の間、待機かつ充電の状態に同時にある前記鉄道ネットワーク(10)の前記列車(16)の割合は、1%と10%との間であり、特に5%である、請求項1または2に記載の鉄道ネットワーク(10)。
- 前記鉄道ネットワーク(10)のオフピーク時の間、待機かつ充電の状態に同時にある前記鉄道ネットワーク(10)の前記列車(16)の割合は、5%と10%との間であり、特に10%である、請求項1から3のいずれか1つに記載の鉄道ネットワーク(10)。
- 次の群:店、メンテナンス場所、駐車場、ガレージ、停車場、駅から選択される少なくとも1つの長期駐車位置(38)を備えており、待機かつ充電の状態に同時にある前記列車(16)または各列車(16)は、前記少なくとも1つの長期駐車位置(38)に位置している、請求項1から4のいずれか1つに記載の鉄道ネットワーク(10)。
- 前記列車(16)のうちの少なくとも1つを前記接続するための手段(20)は、前記列車(16)が充電されかつ待機状態にある場合、前記推進手段(22)を、前記ネットワークエネルギー供給装置(14)および前記列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)から分離することができる制御可能スイッチ(440)を備えている、請求項1から5のいずれか1つに記載の鉄道ネットワーク(10)。
- 各列車(16)の前記一組の補助装置(25)は、一方で、前記一組の補助装置(25)を前記ネットワークエネルギー供給装置(14)および/または前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)に接続することができ、他方で、前記一組の補助装置(25)を前記ネットワークエネルギー供給装置(14)および前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)から分離することができる、補助制御可能スイッチ(35)を備えている、請求項1から6のいずれか1つに記載の鉄道ネットワーク(10)。
- 前記鉄道ネットワーク(10)の各列車(16)が、
前記接続するための手段(20)を介して前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続されており、かつ前記列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)が前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続されている場合に、充電され、
前記接続するための手段(20)を介して前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続されておらず、前記列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)が前記ネットワークエネルギー供給装置(14)に接続されていない場合に、電源が切られ、
前記列車(16)の前記一組の補助装置(25)が前記ネットワークエネルギー供給装置(14)または前記列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)に接続されており、かつ前記列車(16)が前記線路(12)に沿って移動可能であり、前記列車(16)の前記推進手段(22)が制動によって電気エネルギーを生成することができる場合に、運転状態にあり、
前記列車(16)の前記一組の補助装置(25)が前記ネットワークエネルギー供給装置(14)および前記列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)から分離されており、かつ前記列車が前記線路(12)に沿って移動不能である場合に、待機状態にある、
請求項1から7のいずれか1つに記載の鉄道ネットワーク(10)でのエネルギー交換プロセス(40)であって、
運転かつ充電の状態にある前記列車(16)の制動の工程(310)と、
前記列車(16)の制動から生じる電気エネルギーの全部または一部を、待機かつ充電の状態にある1つ以上の列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)に、貯蔵する工程(320)と、
前記ネットワークエネルギー供給装置(14)を介して、待機かつ充電の状態に同時にある前記列車(16)または各列車(16)の前記内部電気エネルギー貯蔵システム(24)に貯蔵されているエネルギーの全部または一部を、運転状態にある前記鉄道ネットワーク(10)の1つ以上の他の列車(16)に、供給する工程(330)と、を含んでいるエネルギー交換プロセス(40)。
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