JP6113121B2 - Engine driven work machine - Google Patents

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本発明は、主として屋外で使用されるエンジン駆動発電機,エンジン駆動溶接機,エンジン駆動コンプレッサ等のエンジン駆動作業機に関するものである。   The present invention relates to an engine-driven work machine such as an engine-driven generator, an engine-driven welder, and an engine-driven compressor that are mainly used outdoors.
屋外の建設工事等で使用されるエンジン駆動作業機は、図6に示すような金属製の防音ケース1内に発電機,溶接機,コンプレッサ等の作業機本体及び該作業機本体を駆動するためのエンジンが収納されている。そして、作業機の運転中には、作業機本体,エンジン,エンジンのインタークーラ,ラジエータ,マフラ等が発熱するため、内部でエンジンファンを回転させ、外気を吸気口2,3から取り込み、それを防音ケース1内に流して各部を冷却した後、排風口4から排出する。   The engine-driven work machine used in outdoor construction work and the like is for driving a work machine body such as a generator, a welder, and a compressor and the work machine body in a metal soundproof case 1 as shown in FIG. The engine is housed. During operation of the work implement, the work implement main body, engine, engine intercooler, radiator, muffler, etc. generate heat, so the engine fan is rotated inside to take outside air from the intake ports 2 and 3 and After flowing in the soundproof case 1 to cool each part, the air is discharged from the air exhaust port 4.
吸気口2,3の内、エンジンに近い方の吸気口2は、通常、保守点検用のドア5に設けられていて、その内側には、例えば、特許文献1に示されるように、図7に示すような吸気ダクト6が設けられている。吸気ダクト6は、機内の騒音が外部に漏れ出ないようにし、かつ、吸気口2を通して雨水が機内に浸入しないようにするためのものである。   Of the intake ports 2 and 3, the intake port 2 closer to the engine is usually provided in a maintenance / inspection door 5. As shown in Patent Document 1, for example, FIG. An intake duct 6 as shown in FIG. The intake duct 6 is for preventing noise inside the machine from leaking outside and preventing rainwater from entering the machine through the air inlet 2.
この吸気ダクト6は、吸気口2の内側に対向する下部ダクト部6aと、その上方に連設され、上端部に吸気出口6cを有する上部ダクト部6bからなっており、下部ダクト部6aの流路断面積は、上部ダクト部6bのそれより大きくして、下部ダクト部6a内での空気の流速を遅くし、吸気口2から空気と一緒に吸い込まれた雨水をそこで分離できるようにしている。また、機内と外部とは吸気ダクト6の長い流路を介して連通しているので、機内のエンジン音やファンの音は外部に漏れにくくなっている。   The intake duct 6 includes a lower duct portion 6a facing the inner side of the intake port 2 and an upper duct portion 6b that is connected to the upper portion of the intake duct 6 and has an intake outlet 6c at an upper end portion. The road cross-sectional area is made larger than that of the upper duct portion 6b, so that the flow velocity of air in the lower duct portion 6a is slowed so that rainwater sucked together with air from the air inlet 2 can be separated there. . In addition, since the inside of the machine and the outside communicate with each other through a long flow path of the intake duct 6, the engine sound and the fan sound inside the machine are less likely to leak to the outside.
特開2012−57516号公報JP2012-57516A
しかしながら、上記従来のエンジン駆動作業機では、吸気ダクト6が機内に突出しているので、リア側の吸気口3からの冷却風が流れ難くなってエンジンやインタークーラ,ラジエータ等の熱交換器の冷却効果が悪くなるという問題点があった。また、吸気ダクト6がドア5の内側に設けられているので、メンテナンス等のためにドア5を開けたとき、吸気ダクト6が邪魔になる上、その角部に手足が当たると怪我をするおそれがあるという問題点もあった。また、ドア5を開けたときに物が当たって吸気ダクト6が変形し、吸気ダクト6とドア5との間に隙間ができると、吸気口2から入り込んだ雨水が隙間を通して機内に浸入するおそれがあり、燃料やエンジンオイルの漏れを受ける貯留容器がある機種では、その貯留容器にその雨水が流れ込んで、それまでに貯留容器に溜まっていた燃料やエンジンオイル等が貯留容器から溢れ出て、機外に流出してしまうという問題点があった。   However, in the conventional engine-driven work machine, since the intake duct 6 protrudes into the machine, the cooling air from the rear intake port 3 is difficult to flow, and cooling of the heat exchanger such as the engine, the intercooler, and the radiator is performed. There was a problem that the effect became worse. In addition, since the intake duct 6 is provided inside the door 5, when the door 5 is opened for maintenance or the like, the intake duct 6 is in the way, and there is a risk of injury if the limb hits the corner. There was also a problem that there was. In addition, when the door 5 is opened, an object hits and the intake duct 6 is deformed, and if there is a gap between the intake duct 6 and the door 5, rainwater entering from the intake port 2 may enter the machine through the gap. In models where there is a storage container that receives fuel or engine oil leakage, the rainwater flows into the storage container, and the fuel or engine oil that has accumulated in the storage container overflows from the storage container, There was a problem of spilling out of the plane.
さらに、従来のエンジン駆動作業機では、図8に示すように、エンジン室7と排風室8との間にある隔壁に配設されるラジエータ9の幅サイズに比べて排風室8の幅が大きいと、排風室8の左右両側に広い空間ができる。そのため、図8中に矢印で示すように、ラジエータ9を通った後の排風は、排風口4から排出される以外に、左右両側の空間に回り込んでしまい、排風の抜けが悪くなり、その分、冷却効果が低下するという問題点もあった。   Furthermore, in the conventional engine-driven work machine, as shown in FIG. 8, the width of the exhaust chamber 8 is larger than the width of the radiator 9 disposed in the partition wall between the engine chamber 7 and the exhaust chamber 8. Is large, a wide space is formed on both the left and right sides of the exhaust chamber 8. Therefore, as shown by the arrows in FIG. 8, the exhausted air after passing through the radiator 9 is not exhausted from the exhaust port 4 but wraps around the left and right spaces, so that the exhausted air becomes worse. There is also a problem that the cooling effect is lowered accordingly.
本発明は、そのような問題点に鑑み、リア側の吸気口からの冷却風の流れを吸気ダクトにより阻害することがなく、ドアを開けたとき、吸気ダクトが作業の邪魔になったり怪我の原因になったりすることがなく、吸気ダクトを介して雨水が貯留容器に浸入することがないようにすることを目的とするものである。また、排風室の左右両側に排風が回り込ないようにすることを目的とするものである。   In view of such a problem, the present invention does not obstruct the flow of cooling air from the intake port on the rear side by the intake duct, and when the door is opened, the intake duct may interfere with work or cause injury. It is intended to prevent rainwater from entering the storage container through the intake duct without causing any trouble. Another object of the present invention is to prevent the exhaust air from flowing into the left and right sides of the exhaust chamber.
前記課題を解決するため、本願の請求項1にかかる発明は、防音ケース内が隔壁によりエンジン室と排風室とに区画され、前記エンジン室にはエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機本体が配設され、前記隔壁の開口部に前記エンジン用の熱交換器が配設され、前記排風室の上面部に排風口が開設されており、冷却空気を吸気口から取り入れて前記エンジン室から前記熱交換器に通した後、前記排風室を通して前記排風口から排出するようにしたエンジン駆動作業機であって、前記吸気口を前記排風室の側壁に設け、前記隔壁に前記エンジン室への吸気吐出口を設け、前記吸気口と前記吸気吐出口とを吸気ダクトで連通したことを特徴とする。   In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 of the present application is that a soundproof case is partitioned into an engine room and an exhaust chamber by a partition, and the engine room and a work machine body driven by the engine are provided in the engine room. The heat exchanger for the engine is disposed in the opening of the partition wall, and an exhaust port is opened in the upper surface of the exhaust chamber, and cooling air is taken in from the intake port and the engine chamber An engine-driven work machine configured to pass through the heat exchanger and then exhaust from the exhaust port through the exhaust chamber, wherein the intake port is provided on a side wall of the exhaust chamber, and the engine is provided in the partition wall. An intake discharge port to the chamber is provided, and the intake port and the intake discharge port communicate with each other through an intake duct.
また、本願の請求項2にかかる発明は、請求項1にかかる発明において、前記吸気ダクトは、該吸気ダクトの内面と前記排風室の側壁との間に空気の流路を形成するようにしたことを特徴とする。   The invention according to claim 2 of the present application is the invention according to claim 1, wherein the intake duct forms an air flow path between an inner surface of the intake duct and a side wall of the exhaust chamber. It is characterized by that.
また、本願の請求項3にかかる発明は、請求項1又は2にかかる発明において、前記吸気ダクトの内部に、流路を複数に分割するように仕切板を設けたことを特徴とする。   The invention according to claim 3 of the present application is characterized in that, in the invention according to claim 1 or 2, a partition plate is provided inside the intake duct so as to divide the flow path into a plurality of parts.
また、本願の請求項4にかかる発明は、請求項3にかかる発明において、前記仕切板を、空気の流れ方向中間部で折り曲げてL字状にしたことを特徴とする。 The invention according to claim 4 of the present application is characterized in that, in the invention according to claim 3 , the partition plate is bent at an intermediate portion in the air flow direction into an L shape.
本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項1にかかる発明においては、吸気口を前記排風室の側壁に設け、前記隔壁に前記エンジン室への吸気吐出口を設け、前記吸気口と吸気吐出口とを吸気ダクトで連通したので、ドアの内側に吸気ダクトを設ける必要がなくなり、リア側の吸気口からの冷却風の流れを阻害することがなく、ドアを開けたとき、吸気ダクトが作業の邪魔になったり怪我の原因になったりすることもなくなる。また、吸気ダクトは排風室内に設けられ、排風室の底部は通常、雨水排出構造を有しているので、吸気ダクトに隙間ができても、吸気口及び吸気ダクトを介して雨水が浸入してきても、上記雨水排出構造により外部に排出され、貯留容器に浸入することがない。また、吸気ダクトが排風室の左右両側に配設されて、そこの広い空間はふさがれるため、排風室の左右両側に排風が回り込なくなって、排風の抜けが良くなる。
The present invention has the following effects.
That is, in the first aspect of the invention, an intake port is provided in the side wall of the exhaust chamber, an intake discharge port to the engine chamber is provided in the partition wall, and the intake port and the intake discharge port communicate with each other through an intake duct. As a result, there is no need to install an air intake duct inside the door, the flow of cooling air from the rear air inlet is not obstructed, and when the door is opened, the air intake duct may interfere with work or cause injury. It will not cause any problems. In addition, since the intake duct is provided in the exhaust chamber, and the bottom of the exhaust chamber usually has a rainwater discharge structure, even if there is a gap in the intake duct, rainwater enters through the intake port and the intake duct. Even if it does, it will be discharged outside by the rainwater discharge structure and will not enter the storage container. In addition, since the intake ducts are disposed on both the left and right sides of the exhaust chamber and the wide space there is blocked, the exhaust air does not circulate on both the left and right sides of the exhaust chamber, and the exhaust of the exhaust air is improved.
また、請求項2にかかる発明においては、請求項1にかかるエンジン駆動作業機において、前記吸気ダクトは、吸気ダクトの内面と前記排風室の側壁との間に空気の流路を形成するようにしたので、排風室は、排風室の側壁と吸気ダクトとで二重構造になって、防音効果を上げることができる。   According to a second aspect of the present invention, in the engine-driven work machine according to the first aspect, the intake duct forms an air flow path between an inner surface of the intake duct and a side wall of the exhaust chamber. Therefore, the exhaust chamber has a double structure with the side wall of the exhaust chamber and the air intake duct, so that the soundproofing effect can be improved.
また、請求項3にかかる発明においては、請求項1又は2にかかるエンジン駆動作業機において、前記吸気ダクトの内部に、流路を複数に分割するように仕切板を設けたので、吸気ダクト内での空気流の偏りをなくして、エンジン室へ偏りなく吐出される。   In the invention according to claim 3, in the engine-driven work machine according to claim 1 or 2, since the partition plate is provided in the intake duct so as to divide the flow path into a plurality of parts, The air flow is unevenly distributed in the engine chamber and discharged to the engine compartment without unevenness.
また、請求項4にかかる発明においては、請求項3にかかるエンジン駆動作業機において、前記仕切板を、空気の流れ方向中間部で折り曲げてL字状にしたので、吸気口と吸気吐出口との間に仕切板の折り曲げ部が介在するようになって、それによりエンジン室からの騒音を遮蔽することができる。 According to a fourth aspect of the present invention, in the engine-driven work machine according to the third aspect , the partition plate is bent at an intermediate portion in the air flow direction so as to be L-shaped. A bent portion of the partition plate is interposed between the two, so that noise from the engine compartment can be shielded.
本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の排風室内部を示す図である。It is a figure which shows the exhaust air chamber inside of the engine drive working machine which concerns on one Example of this invention. 本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の外観図である。1 is an external view of an engine-driven work machine according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレームを示す図である。It is a figure which shows the front frame of the engine drive working machine which concerns on one Example of this invention. 本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の吸気ダクトを示す図である。It is a figure which shows the intake duct of the engine drive working machine which concerns on one Example of this invention. フロントフレーム内に吸気ダクトを取り付けた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which attached the intake duct in the front frame. 従来のエンジン駆動作業機のフロント側から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the front side of the conventional engine drive working machine. 従来のエンジン駆動作業機の吸気ダクトを示す図である。It is a figure which shows the intake duct of the conventional engine drive working machine. 従来のエンジン駆動作業機の排風室内の空気の流れを示す図である。It is a figure which shows the flow of the air in the exhaust chamber of the conventional engine drive working machine.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の排風室内部を示す図であり、図2は、本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の外観図である。図1,図2において、符号1〜9は、図6〜8のものに対応しており、10はフロントフレーム、11,12は吸気ダクト、13,14は吸気吐出口、15は水受板、16は貯留容器、17は作業機基台、18はラジエータカバー、19はエンジンファン、20はマフラ、21は排気管である。   FIG. 1 is a view showing the inside of a wind exhaust chamber of an engine driven working machine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an external view of the engine driven working machine according to an embodiment of the present invention. 1 and 2, reference numerals 1 to 9 correspond to those in FIGS. 6 to 8, 10 is a front frame, 11 and 12 are intake ducts, 13 and 14 are intake outlets, and 15 is a water receiving plate. , 16 is a storage container, 17 is a work machine base, 18 is a radiator cover, 19 is an engine fan, 20 is a muffler, and 21 is an exhaust pipe.
排風室8は、フロントフレーム10の中に形成され、排風室8とエンジン室7の間には、ラジエータ9及びインタークーラ(図示せず)等のエンジン用熱交換器が配設されている。また、フロントフレーム10の左右の両側壁には吸気口2を設けている。そして、エンジンファン19の回転により、外気を上記吸風口2及びリア側の吸気口3から取り込み、取り込んだ空気を防音ケース1内に流してエンジンや上記エンジン用熱交換器等を冷却した後、排風口4から排出する。また、排風室8の中には前記エンジンのマフラ20が配設され、前記エンジン用熱交換器を通った冷却風によりマフラ20の冷却も行われる。   The exhaust chamber 8 is formed in the front frame 10, and an engine heat exchanger such as a radiator 9 and an intercooler (not shown) is disposed between the exhaust chamber 8 and the engine chamber 7. Yes. In addition, air inlets 2 are provided on the left and right side walls of the front frame 10. Then, by rotating the engine fan 19, outside air is taken in from the air inlet 2 and the rear air inlet 3, and the taken air is flowed into the soundproof case 1 to cool the engine, the engine heat exchanger, and the like. It exhausts from the exhaust port 4. The exhaust muffler 20 of the engine is disposed in the exhaust chamber 8, and the muffler 20 is also cooled by the cooling air passing through the engine heat exchanger.
また、前記隔壁には、エンジン室7に通じる吸気吐出口13,14を設け、前記吸気口2,2と吸気吐出口13,14とをそれぞれ吸気ダクト11,12で連通させている。   The partition wall is provided with intake / exhaust ports 13 and 14 communicating with the engine compartment 7, and the intake ports 2 and 2 and the intake / exhaust ports 13 and 14 are communicated with the intake ducts 11 and 12, respectively.
図3は、本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機のフロントフレームを示す図である。左右のフロントフレーム側壁10aには吸気口2,2が設けられ、両フロントフレーム側壁10aの上端部には、天板部10bが設けられている。また、両フロントフレーム側壁10aのエンジン室7側には、隔壁10cが設けられ、その隔壁10cには、ラジエータ9等を配設する開口部10dが設けられている。   FIG. 3 is a view showing a front frame of the engine-driven work machine according to one embodiment of the present invention. The left and right front frame side walls 10a are provided with air inlets 2 and 2, and the top plate portion 10b is provided at the upper end of both front frame side walls 10a. Further, a partition wall 10c is provided on the side of the engine chamber 7 of both front frame side walls 10a, and an opening 10d for disposing the radiator 9 and the like is provided in the partition wall 10c.
天板部10bには、排風口4となる上部開口部10eが設けられ、フロントフレーム側壁10aの内面には、吸気ダクト11,12を取り付けるためのスタッドボルト10fが設けられ、上部開口部10eの両側端では、天板部10bが下方に折り曲げられ、そこに吸気ダクト11,12の上端部を固定するためのボルト孔10gが設けられている。さらに、隔壁10cの左右両側の上部には、吸気口2から吸い込んだ外気をエンジン室7内に送り込むための吸気吐出口13,14が設けられている。   The top plate portion 10b is provided with an upper opening portion 10e serving as an exhaust port 4, and the inner surface of the front frame side wall 10a is provided with stud bolts 10f for attaching the intake ducts 11 and 12, and the upper opening portion 10e At both ends, the top plate portion 10b is bent downward, and bolt holes 10g for fixing the upper end portions of the intake ducts 11 and 12 are provided there. Furthermore, intake discharge ports 13 and 14 for sending outside air sucked from the intake port 2 into the engine compartment 7 are provided on the upper left and right sides of the partition wall 10c.
このようなフロントフレーム10の両側のフロントフレーム側壁10aの内面に、吸気口2,2と吸気吐出口13,14を連通するように、吸気ダクト11,12を被せて固定する。吸気ダクト11,12は、図4に示すような形状をしている。なお、図4は、一方の吸気ダクト11を内側から見た図と外側から見た図とを示しており、もう一方の吸気ダクト12は、これと対称的な形をしている。   The intake ducts 11 and 12 are covered and fixed to the inner surfaces of the front frame side walls 10a on both sides of the front frame 10 so that the intake ports 2 and 2 and the intake and discharge ports 13 and 14 communicate with each other. The intake ducts 11 and 12 have a shape as shown in FIG. FIG. 4 shows a view of one intake duct 11 from the inside and a view from the outside, and the other intake duct 12 has a symmetrical shape.
吸気ダクト11のダクト背板11aの背面には、マフラ取付片11gとラジエータカバー取付片11hが設けられおり、もう一方の吸気ダクト12の背面にも、同様なラジエータカバー取付片が設けられている。ただし、もう一方の吸気ダクト12の背面にはマフラ取付片はなく、吸気ダクト12のダクト側板に、マフラ20を固定するための取付孔(図示せず)を設けている。そして、一方の吸気ダクト11には、マフラ取付片11gとラジエータカバー取付片11hによりそれぞれマフラ20とラジエータカバー18の片側を取り付け、もう一方の吸気ダクト12には、前記ラジエータカバー取付片によりラジエータカバー18の反対側を取り付け、マフラ20の反対側に設けたブラケット(図示せず)を、前記取付孔にボルト止めすることにより、マフラ20の反対側を取り付けるようにしている。   A muffler mounting piece 11g and a radiator cover mounting piece 11h are provided on the back surface of the duct back plate 11a of the intake duct 11, and a similar radiator cover mounting piece is also provided on the back surface of the other intake duct 12. . However, there is no muffler attachment piece on the back surface of the other intake duct 12, and an attachment hole (not shown) for fixing the muffler 20 is provided in the duct side plate of the intake duct 12. Then, one side of the muffler 20 and the radiator cover 18 is attached to one intake duct 11 by a muffler attachment piece 11g and a radiator cover attachment piece 11h, respectively, and a radiator cover is attached to the other intake duct 12 by the radiator cover attachment piece. The other side of the muffler 20 is attached by bolting a bracket (not shown) provided on the opposite side of the muffler 20 to the mounting hole.
吸気ダクト11は、フロントフレーム側壁10aの内面に、吸気口2,2と吸気吐出口13,14を連通するように被せて、上部をフロントフレーム10の天板部10bで覆い、フロントフレーム側壁10aの内面と、ダクト背板11aとダクト側板11bとダクト底板11cとでダクトを形成する。そして、その内部に、ダクト内の空気流に沿う形で、流路を複数に分割するようにL字状の仕切板11dを設けている。   The intake duct 11 covers the inner surface of the front frame side wall 10a so that the intake ports 2 and 2 and the intake and discharge ports 13 and 14 communicate with each other, and the upper portion is covered with the top plate portion 10b of the front frame 10, and the front frame side wall 10a. A duct is formed by the inner surface of the duct, the duct back plate 11a, the duct side plate 11b, and the duct bottom plate 11c. And the L-shaped partition plate 11d is provided in the inside so that a flow path may be divided | segmented into plurality in the form which follows the air flow in a duct.
図5にフロントフレーム内に吸気ダクトを取り付けた状態を示す。図5に示すように、吸気口2の位置に吸気ダクト11の下部を合わせて取り付ける。取付は、フロントフレーム側壁10aの内面に設けた4本のスタッドボルト10fに、吸気ダクト11の折曲片11eの4つのボルト孔11fを合わせてナットで止め、さらに、天板部10bの折り曲げに設けたボルト孔10gと、吸気ダクト11のダクト背板11a上端部に設けたボルト孔11fとにボルトを通してボルト止めして行う。   FIG. 5 shows a state in which an intake duct is attached in the front frame. As shown in FIG. 5, the lower portion of the intake duct 11 is attached to the position of the intake port 2. For mounting, four stud bolts 10f provided on the inner surface of the front frame side wall 10a are aligned with the four bolt holes 11f of the bent piece 11e of the intake duct 11 and fixed with nuts, and the top plate portion 10b is bent. The bolt hole 10g provided and the bolt hole 11f provided at the upper end of the duct back plate 11a of the intake duct 11 are bolted through bolts.
吸気ダクト11の中に仕切板11dを設ける理由は、仕切板11dを設けないと、吸気ダクト11を通って吸気吐出口13からエンジン室7内に吐出される空気の量に、吸気吐出口13の上部と下部とで偏りが生じて、冷却効果が低下するからである。それに対して、吸気ダクト11の中に、図4に示すような仕切板11dを設けると、図5に破線矢印で示すように、仕切板11dにより吸気ダクト11内の空気の流れを分流することにより偏りを抑えることができる。   The reason why the partition plate 11d is provided in the intake duct 11 is that if the partition plate 11d is not provided, the amount of air discharged from the intake discharge port 13 into the engine chamber 7 through the intake duct 11 is increased. This is because a bias occurs between the upper and lower portions of the glass, and the cooling effect decreases. On the other hand, when a partition plate 11d as shown in FIG. 4 is provided in the intake duct 11, the flow of air in the intake duct 11 is divided by the partition plate 11d as shown by a broken line arrow in FIG. Therefore, the bias can be suppressed.
さらに、仕切板11dの水平部分の高さ位置を変化させることにより、吸気吐出口13の上下の開口面積を調節することができ、仕切板11dの垂直部分下端の高さを変化させることにより、吸気口2の上下の吸気面積を調節することができる。そのようにして、吸気吐出口13の上下からエンジン室7への吐出量を最適な状態に調整することができる。   Further, by changing the height position of the horizontal portion of the partition plate 11d, the upper and lower opening areas of the intake / discharge port 13 can be adjusted, and by changing the height of the lower end of the vertical portion of the partition plate 11d, The intake area above and below the intake port 2 can be adjusted. In this way, the amount of discharge from the top and bottom of the intake discharge port 13 to the engine chamber 7 can be adjusted to an optimum state.
なお、吸気ダクト11,12の内面、及び仕切板11dの表,裏面には、吸音材を張り付けることが推奨される。そのようにすれば、エンジン室7から吸気ダクト11,12を介して漏れ出る騒音を低く抑えることができる。   In addition, it is recommended to attach a sound absorbing material to the inner surfaces of the intake ducts 11 and 12 and the front and back surfaces of the partition plate 11d. By doing so, noise leaking from the engine compartment 7 through the intake ducts 11 and 12 can be kept low.
1 防音ケース
2,3 吸気口
4 排風口
5 ドア
6 吸気ダクト
6a 下部ダクト部
6b 上部ダクト部
6c 吸気出口
7 エンジン室
8 排風室
9 ラジエータ
10 フロントフレーム
10a フロントフレーム側壁
10b 天板部
10c 隔壁
10d 開口部
10e 上部開口部
10f スタッドボルト
10g ボルト孔
11,12 吸気ダクト
11a ダクト背板
11b ダクト側板
11c ダクト底板
11d 仕切板
11e 折曲片
11f ボルト孔
11g マフラ取付片
11h ラジエータカバー取付片
13,14 吸気吐出口
15 水受板
16 貯留容器
17 作業機基台
18 ラジエータカバー
19 エンジンファン
20 マフラ
21 排気管
22 吊り金具
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Soundproof case 2, 3 Intake port 4 Exhaust port 5 Door 6 Intake duct 6a Lower duct part 6b Upper duct part 6c Inlet outlet 7 Engine room 8 Exhaust room 9 Radiator 10 Front frame 10a Front frame side wall 10b Top plate part 10c Bulkhead 10d Opening portion 10e Upper opening portion 10f Stud bolt 10g Bolt hole 11, 12 Intake duct 11a Duct back plate 11b Duct side plate 11c Duct bottom plate 11d Partition plate 11e Bending piece 11f Bolt hole 11g Muffler attachment piece 11h Radiator cover attachment piece 13, 14 Intake air Discharge port 15 Water receiving plate 16 Storage container 17 Working machine base 18 Radiator cover 19 Engine fan 20 Muffler 21 Exhaust pipe 22 Hanging bracket

Claims (4)

  1. 防音ケース内が隔壁によりエンジン室と排風室とに区画され、前記エンジン室にはエンジン及び該エンジンにより駆動される作業機本体が配設され、前記隔壁の開口部に前記エンジン用の熱交換器が配設され、前記排風室の上面部に排風口が開設されており、冷却空気を吸気口から取り入れて前記エンジン室から前記熱交換器に通した後、前記排風室を通して前記排風口から排出するようにしたエンジン駆動作業機であって、
    前記吸気口を前記排風室の側壁に設け、前記隔壁に前記エンジン室への吸気吐出口を設け、前記吸気口と前記吸気吐出口とを吸気ダクトで連通したことを特徴とするエンジン駆動作業機。
    The interior of the soundproof case is partitioned into an engine room and an exhaust chamber by a partition, and an engine and a work machine body driven by the engine are disposed in the engine room, and heat exchange for the engine is performed in the opening of the partition And an exhaust port is formed in the upper surface portion of the exhaust chamber. Cooling air is taken from the intake port, passed from the engine chamber to the heat exchanger, and then passed through the exhaust chamber. An engine-driven work machine that discharges from the air vent,
    An engine driving operation characterized in that the intake port is provided in a side wall of the exhaust chamber, an intake discharge port to the engine chamber is provided in the partition wall, and the intake port and the intake discharge port communicate with each other through an intake duct. Machine.
  2. 前記吸気ダクトは、該吸気ダクトの内面と前記排風室の側壁との間に空気の流路を形成するようにしたことを特徴とする請求項1に記載のエンジン駆動作業機。   The engine-driven work machine according to claim 1, wherein the intake duct forms an air flow path between an inner surface of the intake duct and a side wall of the exhaust chamber.
  3. 前記吸気ダクトの内部に、流路を複数に分割するように仕切板を設けたことを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン駆動作業機。   The engine-driven work machine according to claim 1 or 2, wherein a partition plate is provided in the intake duct so as to divide the flow path into a plurality of parts.
  4. 前記仕切板を、空気の流れ方向中間部で折り曲げてL字状にしたことを特徴とする請求項3に記載のエンジン駆動作業機。 4. The engine-driven work machine according to claim 3 , wherein the partition plate is bent into an L shape at an intermediate portion in the air flow direction.
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