JP6113109B2 - Compaction machine - Google Patents
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Description
本発明は締固め機械に係り、詳しくはエンジンを動力源としたハイドロスタティックトランスミッション(以下、HSTという)駆動により走行し、路面に敷きつめたアスファルト混合物等の舗装材を転圧輪により締め固めると共に、転圧輪への舗装材の付着を防止するために転圧輪に散水する締固め機械に関する。 The present invention relates to a compacting machine, more specifically, a hydrostatic transmission (hereinafter referred to as HST) driven by an engine as a power source, and a paving material such as an asphalt mixture laid on a road surface is compacted by a compaction wheel, The present invention relates to a compacting machine that sprays water onto a rolling wheel in order to prevent the pavement material from adhering to the rolling wheel.
この種の締固め機械は、路面の舗装工事等で舗装材を締め固めるために使用されている。例えばタイヤローラでは、エンジンを動力源としたHST油圧装置を搭載しており、HST油圧装置に備えられた走行用油圧ポンプをエンジンにより駆動し、この走行用油圧ポンプから吐出された圧油を走行用油圧モータに供給することにより、車輪を兼ねた転圧輪(例えば転圧タイヤや鉄輪)を回転駆動して走行している。舗装工事では予め路面にアスファルト混合物等の舗装材を敷きつめておき、路面上で締固め機械を走行させることにより舗装材の締め固めを行っている。 This type of compacting machine is used to compact paving materials in road surface paving work or the like. For example, a tire roller is equipped with an HST hydraulic device that uses an engine as a power source, and a traveling hydraulic pump provided in the HST hydraulic device is driven by the engine, and the hydraulic oil discharged from the traveling hydraulic pump is driven. By supplying to the hydraulic motor, a rolling wheel that also serves as a wheel (for example, a rolling tire or an iron wheel) is driven to rotate. In paving work, paving materials such as an asphalt mixture are laid on the road surface in advance, and the paving material is compacted by running a compacting machine on the road surface.
転圧輪は舗装材に対し高い圧力で押圧することから、その表面には舗装材から剥離した欠片が付着し、平滑な路面を形成する妨げになる。そこで、転圧輪の近接位置に散水ノズルを配設し、舗装工事中に散水ノズルから転圧輪の外周面に散水することにより舗装材の付着を防止している(例えば、特許文献1参照)。 Since the rolling wheel presses against the pavement material at a high pressure, a piece peeled off from the pavement material adheres to the surface, thereby preventing a smooth road surface from being formed. Therefore, a watering nozzle is disposed in the vicinity of the rolling wheel, and the pavement material is prevented from adhering by spraying water from the watering nozzle to the outer peripheral surface of the rolling wheel during pavement work (for example, see Patent Document 1). ).
エンジンに供給される燃料、走行用油圧ポンプから吐出される圧油、散水ノズルから散水される水には異物が混入する場合があり、これらの異物は、エンジンや走行用油圧モータの不調、或いは散水ノズルの目詰まり等の種々のトラブルの要因になり得る。そこで、例えばエンジンに燃料を供給する燃料管路には、燃料中の異物を除去するための燃料フィルタや水分を除去するためのセジメンタ等の除去装置が介装されている。また、HST油圧装置の油圧回路には異物を除去するためのオイルフィルタが介装され、散水回路にも異物を除去するための水フィルタが介装されている(以下、これらをフィルタ類と総称することもある)。 Foreign matter may be mixed in the fuel supplied to the engine, the pressure oil discharged from the traveling hydraulic pump, and the water sprayed from the watering nozzle. These foreign matters may cause malfunction of the engine or the traveling hydraulic motor, or This may cause various troubles such as clogging of the watering nozzle. For this reason, for example, a fuel pipe for supplying fuel to the engine is provided with a removal device such as a fuel filter for removing foreign matters in the fuel and a cementer for removing moisture. In addition, an oil filter for removing foreign matter is interposed in the hydraulic circuit of the HST hydraulic device, and a water filter for removing foreign matter is also interposed in the watering circuit (hereinafter, these are collectively referred to as filters). Sometimes).
以上の各種フィルタ類は、燃料管路やHST油圧装置の回路或いは散水回路の取り回しに応じて必然的に設置位置が定まり、結果として車体上で互いに分散して配置されていた。このようなフィルタ類の配置では、作業者は各フィルタ類を逐次点検するために車体上で移動する必要が生じ、点検作業が非常に煩雑になる。
そこで、例えば図14に示すタイヤローラ101のように、フィルタ類102を1箇所に配設する対策を講じたものがある。この例では、車体103の左側面に運転席104への乗降のための階段状をなすステップ105を凹設し、そのステップ105とステップ105の後側の車体左側面との間に形成された前方に面する段差面106に収容部107を開口させ、収容部107内に上記した各種フィルタ類102を配設している。
The various filters described above are inevitably determined in installation positions according to the arrangement of the fuel pipeline, the circuit of the HST hydraulic device, or the watering circuit, and as a result, are arranged in a distributed manner on the vehicle body. In such an arrangement of the filters, the operator needs to move on the vehicle body in order to inspect each filter sequentially, and the inspection work becomes very complicated.
For this reason, for example, a
図14に示す従来技術によれば、作業者はタイヤローラ101のステップ105付近に立ったまま主要なフィルタ類102の点検を一括して実施できる。一般的に各種フィルタ類102の点検は舗装工事の作業開始前に実施することが奨励されているため、このような事前の点検作業では作業者の手間を省くことが可能である。
しかしながら、フィルタ類102の点検が要求されるのは作業開始前だけに限らない。例えば失念により作業開始前の点検を実施しなかった場合には作業中にフィルタ類を点検する必要が生じ、作業者は運転席104に着座したまま点検作業を実施することになる。また、作業中にタイヤローラ101に何らかの異変が生じた場合、例えばエンジン不調や車両走行に異常をきたした場合、或いは転圧輪108f,108rへの散水が滞った場合等にも、作業中にフィルタ類102を点検する必要が生じる。
According to the prior art shown in FIG. 14, the operator can collectively check the
However, it is not only before the start of work that the inspection of the
ところが、図14に示す従来技術では、運転席に着座した作業者にとって目視し難い位置にフィルタ類102が配設されている。即ち、作業者の乗降のためにステップ105は運転席104の左側に形成され、そのステップ105に対して段差面106が後側に位置している。そして、段差面106に形成された収容部107が主に前方に向けて開口しているため、収容部107内に配設されたフィルタ類102を目視するには、作業者が左後方に体を向けながら大きく振り返る必要があり、このような動作を作業中に行うことは非常に困難である。このため、作業中のフィルタ類の点検は実質的に不可能であり、作業を中断してフィルタ類の点検を実施するしかなく、肝心の舗装工事等の作業効率に支障をきたすという問題があった。
However, in the prior art shown in FIG. 14, the
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、作業中であっても運転席に着座したまま作業者がフィルタ類の点検を容易に実施でき、この点検作業に起因する舗装工事等の作業効率の低下を未然に防止することができる締固め機械を提供することにある。 The present invention was made in order to solve such problems, and the purpose of the present invention is to enable the operator to easily check the filters while sitting on the driver's seat even during work. An object of the present invention is to provide a compacting machine capable of preventing a reduction in work efficiency such as pavement work resulting from the inspection work.
本発明の第1の態様は、エンジンにより駆動されて車両を走行させるための走行用油圧モータに圧油を供給する走行用油圧ポンプと、貯水タンク内に貯留された水を汲み上げ、散水ノズルから上記車両の転圧輪に散水する散水ポンプと、上記エンジンに供給される燃料に含まれる水分を除去する除去装置と、上記転圧輪に散水される水に含まれる異物を除去する水フィルタと、車体上に設けられた運転席への乗降のために該車体の左側面または右側面に階段状をなすように凹設されたステップと、上記ステップと該ステップの前側の車体左側面または車体右側面との間の後方に面する段差面に開口形成されて、上記運転席に着座した作業者のアイポイントに向けて内部を開放させ、該内部に上記除去装置及び上記水フィルタの少なくともいずれか一方が配設された第1の収容部とを備えたことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, a traveling hydraulic pump that supplies pressure oil to a traveling hydraulic motor that is driven by an engine to travel a vehicle, pumps up water stored in a water storage tank, A watering pump for watering the rolling wheel of the vehicle, a removing device for removing water contained in fuel supplied to the engine, and a water filter for removing foreign substances contained in water sprayed on the rolling wheel A step recessed so as to form a step on the left side surface or the right side surface of the vehicle body for getting on and off the driver's seat provided on the vehicle body, and the vehicle body left side surface or the vehicle body on the front side of the step and the step An opening is formed in a stepped surface facing to the rear between the right side surface, the interior is opened toward the eye point of the operator seated on the driver's seat, and at least the removal device and the water filter are disposed in the interior. Z Or the other is characterized by comprising a first housing portion which is arranged.
このように運転席に着座した作業者のアイポイントに向けて第1の収容部の内部が開放され、その内部に除去装置及び水フィルタが配設されているため、作業者は運転席に着座したまま、大きく振り返ることなく除去装置及び水フィルタを目視により点検可能となる。よって、作業中においても肝心の舗装工事等を中断することなく除去装置や水フィルタの点検を実施できる。 Thus, since the inside of the 1st accommodating part is opened toward the eyepoint of the operator who sat down in the driver's seat and the removal device and the water filter are arranged in the inside, the operator is seated in the driver's seat. As it is, the removal device and the water filter can be visually inspected without looking back. Therefore, it is possible to check the removal device and the water filter without interrupting the important paving work or the like even during the work.
本発明の第2の態様は、上記第1の収容部内にそれぞれ配設されて、上記圧油に含まれる異物を除去するオイルフィルタと、上記燃料に含まれる異物を除去する燃料フィルタとを備えたことを特徴とする。
第1の収容空間内にオイルフィルタと燃料フィルタとが集中配置されているため、オイルフィルタ及び燃料フィルタのメンテナンス性を向上させることが可能となる。
A second aspect of the present invention includes an oil filter that is disposed in each of the first housing portions and removes foreign matter contained in the pressure oil, and a fuel filter that removes foreign matter contained in the fuel. It is characterized by that.
Since the oil filter and the fuel filter are concentrated in the first housing space, it is possible to improve the maintainability of the oil filter and the fuel filter.
本発明の第3の態様は、散水ポンプと散水ノズルとの間に散水切換弁を介装して構成され、散水切換弁の切換に応じて散水ノズルから転圧輪への散水を行う散水回路と、散水回路内の水を外部に排出可能な複数の散水ドレン手段と、ステップの最下段に相当する下段ステップの下側に形成され、内部に各散水ドレン手段がそれぞれ配設された第2の収容部とを備えたことを特徴とする。
第2の収容空間内に各散水ドレン手段が集中配置されているため、各散水ドレン手段を一括して操作して散水回路内の水の排出作業を容易に実施可能となる。
A third aspect of the present invention is a watering circuit configured by interposing a watering switching valve between a watering pump and a watering nozzle, and performing watering from the watering nozzle to the compaction wheel in accordance with switching of the watering switching valve. And a plurality of sprinkling drain means capable of discharging the water in the sprinkling circuit to the outside, and a second step formed below the lower step corresponding to the lowest step of the step, and each sprinkling drain means being disposed therein. And a receiving portion.
Since each sprinkling drain means is centrally arranged in the second accommodation space, it is possible to easily perform the operation of discharging water in the sprinkling circuit by operating each sprinkling drain means collectively.
本発明の第4の態様は、上記散水ポンプとは別に設けた液剤散布ポンプと液剤散布ノズルとの間に液剤散布切換弁を介装して構成され、液剤タンクに貯留された付着防止剤を液剤散布ポンプにより汲み上げて、液剤散布切換弁の切換に応じて液剤散布ノズルから転圧輪に散布する液剤散布回路と、第2の収容部内にそれぞれ配設されて、液剤散布回路内の液剤を外部に排出可能な複数の液剤ドレン手段とを備えたことを特徴とする。
第2の収容空間内に各液剤ドレン手段が集中配置されているため、各液剤ドレン手段を一括して操作して液剤散布回路内の付着防止剤の排出作業を容易に実施可能となる。
According to a fourth aspect of the present invention, an anti-adhesive agent stored in a liquid agent tank is configured by interposing a liquid agent application switching valve between a liquid agent application pump provided separately from the watering pump and a liquid agent application nozzle. A liquid agent spraying circuit that is pumped up by a liquid agent spraying pump and sprayed from the liquid agent spraying nozzle to the pressure wheel according to the switching of the liquid agent spraying switching valve, and a liquid agent in the liquid agent spraying circuit are respectively disposed in the second container. And a plurality of liquid agent drain means that can be discharged to the outside.
Since each liquid agent drain means is centrally arranged in the second storage space, it is possible to easily discharge the anti-adhesive agent in the liquid agent spray circuit by operating each liquid agent drain means collectively.
本発明の第5の態様は、貯水タンクが主に車体のステップより前方に配設され、液剤タンクが主にステップより後方に配設されると共に、第2の収容部が車体前側の前部空間と車体後側の後部空間とに区分されており、第2の収容部内の前部空間に各散水ドレン手段が配設され、第2の収容部内の後部空間に各液剤ドレン手段が配設されたことを特徴とする。
よって、作業者は誤ることなく所望の回路のドレン手段を操作でき、一層作業を実施し易くなる。また、このようなドレン手段の配置では、散水ドレン手段が貯水タンクに近接し、液剤散布ドレンン手段が液剤タンクに近接することから、それぞれの回路の管路長を短縮化できる。
According to a fifth aspect of the present invention, the water storage tank is mainly disposed in front of the step of the vehicle body, the liquid agent tank is mainly disposed in the rear of the step, and the second storage portion is a front portion of the vehicle body front side. It is divided into a space and a rear space on the rear side of the vehicle body, each sprinkling drain means is disposed in the front space in the second accommodating portion, and each liquid agent drain means is disposed in the rear space in the second accommodating portion. It is characterized by that.
Therefore, the operator can operate the drain means of a desired circuit without making an error, and the operation becomes easier. Further, in such an arrangement of the drain means, the sprinkling drain means is close to the water storage tank, and the liquid agent spraying drain means is close to the liquid agent tank, so that the pipe length of each circuit can be shortened.
本発明の第6の態様は、第2の収容部の前部空間内に、各散水ドレン手段と共に散水ポンプ及び散水切換弁が配設されたことを特徴とする。
よって、散水回路の管路長を一層短縮化できる。
本発明の第7の態様は、第2の収容部の後部空間内に、各液剤ドレン手段と共に液剤散布ポンプ及び液剤散布切換弁が配設されたことを特徴とする。
よって、液剤散布回路の管路長を一層短縮化できる。
The sixth aspect of the present invention is characterized in that a watering pump and a watering switching valve are disposed together with each watering drain means in the front space of the second housing part.
Therefore, the pipe length of the watering circuit can be further shortened.
The seventh aspect of the present invention is characterized in that a liquid agent spraying pump and a liquid agent spraying switching valve are disposed together with each liquid agent drain means in the rear space of the second housing part.
Therefore, the pipe length of the liquid agent spray circuit can be further shortened.
本発明によれば、作業中であっても運転席に着座したまま作業者がフィルタ類の点検を容易に実施でき、この点検作業に起因する舗装工事等の作業効率の低下を未然に防止することができる。 According to the present invention, it is possible for an operator to easily check the filters while sitting on the driver's seat even during work, and to prevent a reduction in work efficiency such as paving work resulting from this check work. be able to.
以下、本発明をタイヤローラに具体化した一実施形態を説明する。
図1は本実施形態のタイヤローラを示す側面図であり、以下の説明では、車両を主体として前後方向及び左右の車幅方向を規定する。
タイヤローラ1(以下、車両と称する場合もある)の車体2の前部には車輪を兼ねた3本のゴム製の前部転圧タイヤ3f(転圧輪)が設けられ、これらの前部転圧タイヤ3fは左右方向に並列配置されている。また、車体2の後部には車輪を兼ねた4本のゴム製の後部転圧タイヤ3r(転圧輪)が設けられ、これらの後部転圧タイヤ3rは左右方向に並列配置されている。
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in a tire roller will be described.
FIG. 1 is a side view showing the tire roller of the present embodiment. In the following description, the front-rear direction and the left-right vehicle width direction are defined mainly with respect to the vehicle.
The front part of the
車体2上にはステアリング4を備えた操作台5が設置され、操作台5の後側には運転席6が設置されると共に、操作台5及び運転席6を上方から覆うようにルーフ7が設けられている。運転席6への乗降のために車体2の左側面には階段状をなすステップ8が凹設され、このステップ8は最下段に相当する下段ステップ8a及び上段ステップ8bから構成され、上段ステップ8bの上側に作業者の足下となるフロア9が位置している。
作業者はステップ8を経て運転席6に着座し、ステアリング4及びフロア9上の図示しないアクセルペダルやブレーキペダルを操作してタイヤローラ1を走行させ、舗装工事中には前部及び後部転圧タイヤ3f,3rにより路面に敷きつめた舗装材を締め固める。
An
The operator sits in the driver's seat 6 through
このような走行のために、タイヤローラ1はエンジン11を動力源としたHST油圧装置12を備えている。図2はタイヤローラ1を示す図1のII-II線断面図である。後述するようにタイヤローラ1は、転圧タイヤ3f,3rや路面への散水機能及び他車両への給水機能を備えており、そのために必要な多量の水を貯留する大容量の貯水タンク10を搭載している。貯水タンク10は車体2内の前部から運転席6付近までの領域のほとんどを占有し、その上面の車幅方向の中央部が凹設されてエンジン11及びHST油圧装置12等の各種機器が搭載されている。
For such traveling, the
HST油圧装置12の構成は周知であるため、図3に基づき概略構成のみを説明する。
エンジン11は燃料管路13を介して燃料タンク14に接続され、燃料管路13には燃料ポンプ15、セジメンタ16(除去装置)、燃料フィルタ17が介装されている。燃料タンク14内に貯留された燃料は燃料ポンプ15により汲み上げられ、セジメンタ16による水分の除去及び燃料フィルタ17による異物の除去を経てエンジン11に供給され、これによりエンジン11が運転される。エンジン11には走行用油圧ポンプ18及びチャージポンプ19が直結され、これらの油圧ポンプ18,チャージポンプ19がエンジン11に駆動されて圧油を吐出する。
Since the configuration of the HST
The
走行用油圧ポンプ18は油圧管路20を介して左右一対の走行用油圧モータ21にそれぞれ接続され、これらの走行用油圧モータ21は後部転圧タイヤ3rの左右2本ずつにそれぞれ連結されている。走行用油圧ポンプ18から吐出される圧油が油圧管路20を経て走行用油圧モータ21に供給され、これらの油圧モータ21により後部転圧タイヤ3rが回転駆動されて車両1が走行する。
The traveling
チャージポンプ19は油圧管路23を介してオイルタンク24に接続されると共に、油圧管路25を介して路面散水用油圧モータ27に接続され、さらに走行用油圧ポンプ18に接続されている。これにより圧油を油圧管路20に補給するチャージ回路が構成されている。チャージポンプ19から吐出される圧油は油圧管路25を経て路面散水用油圧モータ27に供給され、後述の路面散水ポンプ51が駆動されることにより、後述するように路面への散水や他車への給水が行われる。
The
なお、油圧管路25には、路面散水用油圧モータ27をバイパスさせるバイパス管路29と、圧油の流れを路面散水用油圧モータ27側とバイパス管路29側とに切り換えるコントロールバルブ30とが設けられている。コントロールバルブ30にはコントロールバルブ30に並列にリリーフバルブ30aが設けられている。コントロールバルブ30は操作台5上の路面散水スイッチ(図示せず)により切換操作可能であり、この路面散水スイッチをON操作することで、路面散水用油圧モータ27ひいては路面散水ポンプ51を駆動させる一方、OFF操作することで、圧油をバイパス管路29に流して路面散水ポンプ51を停止させることが可能である。そして、油圧管路25を経た圧油は、走行用油圧ポンプ18に流れ、油圧管路20に補給される。
The
油圧管路25にはオイルフィルタ22が介装され、圧油に含まれる異物が除去される。オイルフィルタ22にはオイルフィルタ22に並列にリリーフバルブ22aが設けられており、これによりオイルフィルタ22に目詰まりが生じても圧油を良好に補給可能である。
また、タイヤローラ1には、転圧タイヤ3f,3rへの散水を行うための駆動源として、路面散水用油圧モータ27とは別に、図4に示すようにタイヤ散水用モータ26が設けられている。さらに、転圧タイヤ3f,3rへの付着防止剤の散布を行うための駆動源として、図6に示すように液剤散布用モータ28が設けられている。これらのタイヤ散水用モータ26及び液剤散布用モータ28は電動モータとして構成されている。
An
In addition to the road surface watering
以下、これらの転圧タイヤ3f,3rへの散水のためのタイヤ散水回路31、路面への散水のための路面散水回路32、転圧タイヤ3f,3rへの液剤散布のための液剤散布回路33について順次説明する。
Hereinafter, a
図4はタイヤ散水回路31を示す回路図であり、まず、この図に基づきタイヤ散水回路31について説明する。
タイヤ散水用モータ26にはタイヤ散水ポンプ35が直結され、タイヤ散水用モータ26によりタイヤ散水ポンプ35が駆動されるようになっている。タイヤ散水ポンプ35にはドレン弁36が付設され、ドレン弁36の開弁時にはタイヤ散水ポンプ35内の水が外部に排出される。
FIG. 4 is a circuit diagram showing the
A
タイヤ散水ポンプ35の吸込側には吸込管路37を介して手動式のタイヤ散水切換3方弁38が接続され、タイヤ散水切換3方弁38の残りの一方のポートには上記した貯水タンク10が接続され、他方のポートには手動式の凍結防止剤切換3方弁39が接続されている。凍結防止剤切換3方弁39の残りの一方のポートには凍結防止剤タンク40が接続され、他方のポートは大気開放されている。凍結防止剤タンク40内には凍結防止剤が貯留されており、水頭差を利用してタイヤ散水回路31内に凍結防止剤を流入させるために、凍結防止剤タンク40はタイヤ散水回路31よりも高所(後述するフィルタ類収容部82内)に設置されている。
A manual-type tire spray switching three-
タイヤ散水切換3方弁38は作業位置と非作業位置との2位置間で切換可能であり、作業位置ではタイヤ散水ポンプ35の吸込側が貯水タンク10側と連通し、非作業位置ではタイヤ散水ポンプ35の吸込側が凍結防止剤切換3方弁39側と連通する。また、凍結防止剤切換3方弁39は液剤導入位置とドレン位置との2位置間で切換可能となっている。タイヤ散水切換3方弁38が非作業位置にあるときに凍結防止剤切換3方弁39が液剤導入位置に切り換えられると、タイヤ散水ポンプ35の吸込側が凍結防止剤タンク40側と連通し、凍結防止剤切換3方弁39がドレン位置に切り換えられると、タイヤ散水ポンプ35の吸込側が大気開放される。
The tire sprinkling switching three-
タイヤ散水ポンプ35の吐出側には吐出管路41の一端が接続され、吐出管路41の他端には前部供給管路42f及び後部供給管路42rの一端がそれぞれ接続されている。前部供給管路42fの他端には前部散水パイプ43f(散水ノズル)が接続され、後部供給管路42rの他端には後部散水パイプ43r(散水ノズル)が接続されている。これらの散水パイプ43f,43rには長手方向に適宜ノズルチップが取り付けられると共に、その一端には内部の水を排出するためのドレン弁44がそれぞれ設けられている。図1に示すように、前部散水パイプ43fは前部転圧タイヤ3fの近接位置で、後部散水パイプ43rは後部転圧タイヤ3rの近接位置で、それぞれ車幅方向に延びるように配設されている。
One end of a
吐出管路41上にはタイヤ散水ポンプ35側から、給水切換3方弁45、水フィルタ46、ドレン弁47、散水切換電磁弁48及びドレン弁49がそれぞれ介装されている。給水切換3方弁45の残りのポートは大気開放され、図示しないカプラーを介して他の回路(後述する他車両の給水ホース等)を任意に接続可能となっており、以下、このポートをホース接続口45aと称する。
給水切換3方弁45は作業位置と給水位置との2位置間で切換可能であり、作業位置ではタイヤ散水ポンプ35の吐出側が散水切換電磁弁48側と連通し、給水位置ではタイヤ散水ポンプ35の吐出側が大気開放、或いはホース接続口45aに接続された他の回路と連通する。
A water supply switching three-
The water supply switching three-
また、水フィルタ46はタイヤ散水ポンプ35から吐出される水に含まれる異物を除去する役割を果たし、タイヤ散水回路31内の水を排出するドレン機能を備えている。散水切換電磁弁48は、操作台5上に設けられた図示しないタイヤ散水スイッチの切換に応じて開閉され、タイヤ散水スイッチのON操作時には開弁状態に、OFF操作時には閉弁状態に保持される。
The
以上のようにタイヤ散水回路31は構成されており、タイヤローラ1による締固め作業中には以下に述べる機能を奏する。
通常の締固め作業中においてはタイヤ散水切換3方弁38が作業位置に切り換えられ、凍結防止剤切換3方弁39が例えばドレン位置に切り換えられ、給水切換3方弁45が作業位置に切り換えられている。また、散水切換電磁弁48については作業者のスイッチ操作に応じた開閉状態に保持されている。
The
During normal compaction work, the tire watering switching three-
タイヤ散水用モータ26によりタイヤ散水ポンプ35が駆動されると、貯水タンク10内の水が吸込管路37を経てタイヤ散水ポンプ35により汲み上げられる。タイヤ散水ポンプ35から吐出された水は吐出管路41を経て散水切換電磁弁48に到達し、このとき散水切換電磁弁48が開弁されていると、前部及び後部供給管路42f,42rを経てそれぞれの散水パイプ43f,43rの各ノズルチップから前部転圧タイヤ3f及び後部転圧タイヤ3rの外周面に散水される。
When the
一方、タイヤローラ1等の作業機械は、作業が終了すると翌日まで現場に駐車されるため、タイヤローラ1の場合、寒冷地においては夜間の温度低下によりタイヤ散水回路31内の水が凍結して破損する場合がある。そこで破損防止のために、作業終了後にタイヤ散水回路31内の水を凍結防止剤と入れ替える作業を実施する。
On the other hand, since the work machine such as the
まずタイヤ散水切換3方弁38を非作業位置に切り換え、水フィルタ46及び各ドレン弁36,44,47,49を開弁する。なお、凍結防止剤切換3方弁39は既にドレン位置に切り換えられている。タイヤ散水回路31内は水フィルタ46及び各ドレン弁36,44,47,49、タイヤ散水切換3方弁38及び凍結防止剤切換3方弁39を介して大気開放され、内部に溜まった水が外部に排出される。次いで各ドレン弁36,44,47,49を閉弁して、凍結防止剤切換3方弁39を液剤導入位置に切り換える。凍結防止剤タンク40内の凍結防止剤は水頭差によって凍結防止剤切換3方弁39及びタイヤ散水切換3方弁38を経てタイヤ散水回路31内に流入する。凍結防止剤がタイヤ散水回路31内に隈無く行き渡ったのを確認し、一連の入れ替え作業が完了する。
First, the tire spray switching three-
翌日には締固め作業の開始に先だって、凍結防止剤切換3方弁39をドレン位置に切り換える。タイヤ散水回路31内の凍結防止剤は外部に排出され、その後にタイヤ散水切換3方弁38を作業位置に切り換えると、作業準備が完了する。よって、タイヤ散水ポンプ35が作動すると、貯水タンク10内の水が汲み上げられてタイヤ散水回路31内に行き渡り、作業者は散水切換電磁弁48の操作に応じて散水パイプ43f,43rの各ノズルチップからの散水が可能となる。
On the next day, prior to the start of the compacting operation, the antifreezing agent switching three-
一方、他車両への給水を要する場合には、まず、他車両の給水ホースの先端を給水切換3方弁45のホース接続口45aに対してカプラーを介して接続する。予め所定の給水ホースがホース接続口45aに設けられている場合には、この所定の給水ホースに対してカプラーを介して他車両の給水ホースを接続する。次いで、給水切換3方弁45を給水位置に切り換えた上で、タイヤ散水ポンプ35を作動させる。タイヤ散水ポンプ35から吐出された水は吐出管路41から給水切換3方弁45を経て他車両の給水ホースに流入し、他車両の貯水タンクに補給される。なお、他車両への給水が完了した後には、タイヤ散水ポンプ35を停止させた上で、給水切換3方弁45を作業位置に戻せばよい。
On the other hand, when water supply to the other vehicle is required, first, the tip of the water supply hose of the other vehicle is connected to the
図5は路面散水回路32を示す回路図であり、次いで、この図に基づき路面散水回路32について説明する。
路面散水用油圧モータ27には路面散水ポンプ51が直結され、路面散水用油圧モータ27により路面散水ポンプ51が駆動されるようになっている。路面散水ポンプ51にはドレン弁52が付設され、ドレン弁52の開弁時には路面散水ポンプ51内の水が外部に排出される。
FIG. 5 is a circuit diagram showing the road
A road
路面散水ポンプ51の吸込側には吸込管路53を介して手動式の補水切換3方弁54が接続され、補水切換3方弁54の残りの一方のポートには貯水タンク10が接続されている。補水切換3方弁54の他方のポートには補水ホース55の一端が接続され、補水ホース55の他端にはフィルタ56が設けられている。補水切換3方弁54は作業位置と補水位置との2位置間で切換可能であり、作業位置では路面散水ポンプ51の吸込側が貯水タンク10側と連通し、補水位置では路面散水ポンプ51の吸込側が補水ホース55側と連通する。
A manual-type refill water switching three-
路面散水ポンプ51の吐出側には吐出管路57の一端が接続され、吐出管路57の他端は貯水タンク10に接続されている。吐出管路57上には路面散水ポンプ51側から、手動式の他車給水切換3方弁58、同じく手動式の路面散水切換3方弁59がそれぞれ介装されている。詳細は説明しないが、他車給水切換3方弁58はタイヤ散水回路31の給水切換3方弁45と同様の機能を備え、そのホース接続口58aに他車両のホースを接続して水を給水可能となっている。予め所定の給水ホースがホース接続口58aに設けられている場合には、この所定の給水ホースに対してカプラーを介して他車両のホースを接続して給水可能である。
One end of a
路面散水切換3方弁59の残りのポートには供給管路60の一端が接続され、供給管路60の他端は二股に分岐して路面散水ノズル61がそれぞれ接続されている。図1に示すように、路面散水ノズル61は車体2の後部の左右に設置され、後方に向けて路面散水可能となっている。路面散水切換3方弁59は路面散水位置と路面散水停止位置との2位置間で切換可能であり、路面散水位置では路面散水ポンプ51の吐出側が路面散水ノズル61側と連通し、路面散水停止位置では路面散水ポンプ51の吐出側が貯水タンク10側と連通する。
One end of the
以上のように路面散水回路32は構成されており、タイヤローラ1による締固め作業中には以下に述べる機能を奏する。
通常の締固め作業中においては、補水切換3方弁54及び他車給水切換3方弁58が共に作業位置に切り換えられており、路面散水切換3方弁59については、作業者の操作に応じて路面散水位置と路面散水停止位置との間で切り換えられる。
As described above, the road surface
During the normal compaction operation, the water replenishment switching three-
操作台5上の上述した路面散水スイッチをON操作し、路面散水用油圧モータ27により路面散水ポンプ51が駆動されると、補水切換3方弁54が作業位置のとき、貯水タンク10内の水が吸込管路53を経て路面散水ポンプ51により汲み上げられる。路面散水ポンプ51から吐出された水は、他車給水切換3方弁58が作業位置のとき、吐出管路57を経て路面散水切換3方弁59に到達し、このとき路面散水切換3方弁59が路面散水位置に切り換えられていると、供給管路60を経て路面散水ノズル61から車両後方の路面に散水される。
When the above-mentioned road surface watering switch on the operation table 5 is turned ON and the road
一方、貯水タンク10内の水を使い切った場合、水道水を補給不能な現場では河川等から水を補給する必要が生じる。このような場合には、補水ホース55を河川まで延ばし、補水切換3方弁54を補水位置に切り換えた上で、路面散水ポンプ51を作動させる。河川の水が補水ホース55を経て路面散水ポンプ51により汲み上げられ、他車給水切換3方弁58及び路面散水切換3方弁59が作業位置のとき、吐出管路57を経て貯水タンク10に補給される。
On the other hand, when the water in the
図6は液剤散布回路33を示す回路図であり、次いで、この図に基づき液剤散布回路33について説明する。
液剤散布用モータ28には液剤散布ポンプ63が直結され、液剤散布用モータ28により液剤散布ポンプ63が駆動されるようになっている。液剤散布ポンプ63の吸込側には吸込管路64を介して付着防止剤を貯留する液剤タンク65が接続され、吸込管路64上にはフィルタ66が介装されている。
FIG. 6 is a circuit diagram showing the
A
液剤散布ポンプ63の吐出側には吐出管路67の一端が接続され、吐出管路67の他端には前部供給管路68f及び後部供給管路68rの一端がそれぞれ接続されている。前部供給管路68fの他端には前部液剤散布パイプ69f(液剤散布ノズル)が接続され、後部供給管路68rの他端には後部液剤散布パイプ69r(液剤散布ノズル)が接続されている。これらの液剤散布パイプ69f,69rには長手方向に適宜ノズルチップが取り付けられると共に、その一端には内部の付着防止剤を排出するためのドレン弁70がそれぞれ設けられている。
図1に示すように、前部液剤散布パイプ69fは前部転圧タイヤ3fの近接位置で前部散水パイプ43fと並行に配設され、後部液剤散布パイプ69rは後部転圧タイヤ3rの近接位置で後部散水パイプ43rと並行に配設されている。
One end of a
As shown in FIG. 1, the front liquid
吐出管路67上には液剤散布切換電磁弁71が介装され、液剤散布切換電磁弁71は、操作台5上に設けられた図示しない液剤散布スイッチに応じて開閉され、液剤散布スイッチのON操作時には開弁状態に、OFF操作時には閉弁状態に保持される。液剤散布ポンプ63の吸込側と吐出側とはバイパス管路72を介して接続され、バイパス管路72には手動式のニードルバルブ73が介装されている。液剤散布ポンプ63から吐出された付着防止剤の一部はバイパス管路72を経て液剤散布ポンプ63の吸込側に環流され、この環流量がニードルバルブ73の開度に応じて増減し、結果として液剤散布パイプ69f,69rへの付着防止剤の供給量が調整される。
A liquid agent spraying switching
吸込管路64の中間部分、吐出管路67上の液剤散布切換電磁弁71の上流側部分及び下流側部分には、それぞれドレン弁74〜76が介装され、これらのドレン弁74〜76の開弁時には液剤散布回路33内の付着防止剤が外部に排出されるようになっている。
以上のように液剤散布回路33は構成されており、タイヤローラ1による締固め作業中には以下に述べる機能を奏する。
通常の締固め作業中において、液剤散布切換電磁弁71は作業者のスイッチ操作に応じた開閉状態に保持されている。液剤散布用モータ28により液剤散布ポンプ63が駆動されると、液剤タンク65内の付着防止剤が吸込管路64を経て液剤散布ポンプ63により汲み上げられる。液剤散布ポンプ63から吐出された付着防止剤は、吐出管路67を経て液剤散布切換電磁弁71に到達し、このとき液剤散布切換電磁弁71が開弁されていると、前部及び後部供給管路68f,68rを経てそれぞれの液剤散布パイプ69f,69rの各ノズルチップから前部転圧タイヤ3f及び後部転圧タイヤ3rの外周面に付着防止剤が散布される。
As described above, the liquid
During a normal compacting operation, the liquid agent spray switching
ところで、[発明が解決しようとする課題]で述べたように、エンジン11に付設された燃料フィルタ17及びセジメンタ16、HST油圧装置12のチャージ回路に付設されたオイルフィルタ22、タイヤ散水回路31に付設された水フィルタ46は適宜点検を要し、これらのフィルタ類の点検は舗装工事等の作業開始前に限らず、作業中においても必要となる場合がある。ところが、図14に示す従来技術によれば、フィルタ類の設置位置に起因して作業者が運転席6に着座したままフィルタ類を目視できず、点検のために肝心の舗装工事等を中断する必要があるという問題があった。
By the way, as described in [Problems to be Solved by the Invention], the
そこで、本実施形態のタイヤローラ1では、運転席6に着座したまま作業者がフィルタ類を容易に点検可能なように設置位置を工夫しており、以下、これらのフィルタ類の設置位置を説明する。
Therefore, in the
図7はタイヤローラ1の運転席6付近を示す斜視図であり、まず、図2,7に基づきフィルタ類の設置位置について述べる。
上記したように車体2の左側面には階段状をなすステップ8が凹設されており、作業者はステップ8を経て運転席6に乗降する。階段状のステップ8が形成されることにより、このステップ8とステップ8の前側に相当する車体左側面との間には車体後方に面する段差面81(図7中にハッチングで示す)が形成され、本実施形態では、この段差面81にフィルタ類収容部82(第1の収容部)が開口形成されている。
FIG. 7 is a perspective view showing the vicinity of the driver's seat 6 of the
As described above, the
図2に示すように、フィルタ類収容部82内には、エンジン11に付設された燃料フィルタ17、セジメンタ16及び燃料ポンプ15、HST油圧装置12のチャージ回路に付設されたオイルフィルタ22、タイヤ散水回路31に付設された水フィルタ46が配設されると共に、上記した凍結防止剤タンク40も配設されている。換言すると、これらのフィルタ類等をフィルタ類収容部82内に配設できるように、エンジン11の燃料管路13、HST油圧装置12のチャージ回路、タイヤ散水回路31等がそれぞれ車体2上で引き回されている。
As shown in FIG. 2, in the
作業者の乗降のためにステップ8は運転席6の左側、即ち車体前後方向において運転席6と略同一位置に形成され、そのステップ8に対して段差面81が前側に位置している。そして、段差面81に形成されたフィルタ類収容部82が主に後方に向けて開口しているため、フィルタ類収容部82の内部は、運転席6に着座した作業者のアイポイントに向けて開放されていることになる。
このため、作業者は運転席6に着座したまま、大きく振り返ることなく前方斜め左下方を向くだけで、フィルタ類を目視により点検可能となる。具体的には、セジメンタ16や水フィルタ46は少なくとも一部が透明な容器で構成されており、水フィルタ46の汚れ具合を点検したり、或いはセジメンタ16の水分の溜まり具合を点検したりすることができる。さらに、燃料フィルタ17の燃料漏れやオイルフィルタ22のオイル漏れを点検することができ、燃料フィルタ17やオイルフィルタ22のメンテナンス性を向上させることができる。また、凍結防止剤タンク40内の凍結防止剤の貯留量も点検可能であるし、万一燃料ポンプ15付近に燃料漏れが生じた場合には即座に発見可能である。
よって、作業中においても肝心の舗装工事等を中断することなくフィルタ類等の点検を実施でき、点検作業に起因する舗装工事等の作業効率の低下を未然に防止することができる。
For this reason, the operator can visually inspect the filters only by facing forward and diagonally lower left without greatly looking back while sitting on the driver's seat 6. Specifically, at least a part of the
Therefore, it is possible to inspect filters and the like without interrupting the important pavement work even during work, and to prevent a decrease in work efficiency such as pavement work caused by the check work.
一方、上記のように寒冷地での作業終了後及び翌日の作業開始前には、タイヤ散水回路31内の水と凍結防止剤との入替え作業を実施する必要があり、そのために3方弁やドレン弁(以下、これらをドレン弁類と総称することもある)が適宜操作される。この入替え作業を容易化するために、本実施形態ではタイヤ散水回路31内のドレン弁類を1箇所に集中配置している。この点は、液剤散布回路33のドレン弁類についても同様であり、同じく1箇所に集中配置している。以下、これらのドレン弁類の配置位置について述べる。
On the other hand, after the work in the cold region and before the start of the next day as described above, it is necessary to replace the water in the
図8はタイヤ散水回路31の全体的な配置を示す説明図、図9は液剤散布回路33の全体的な配置を示す説明図、図10は下段ステップ8aの下側に形成されたドレン弁類収容部85を示す詳細図である。
なお、図2,7等に示すように、ステップ8の周囲は車体2の左側面を形成するパネルにより閉鎖されているが、図10では左側面のパネルを省略して、上記したフィルタ類収容部82やドレン弁類収容部85の内部を露出させている。この図から判るように、ステップ8を挟んでフィルタ類収容部82と相対向する段差面86(換言すると、ステップ8とステップ8の後側に相当する車体左側面との間に形成された段差面)には、前方に向けて開口するポンプ類収容部87が形成されている。
FIG. 8 is an explanatory view showing the overall arrangement of the
As shown in FIGS. 2 and 7, etc., the periphery of
図1,10に示すように、ドレン弁類収容部85は、下段ステップ8aの下側の領域、及び、この領域から前方及び後方に連続する領域(それぞれフィルタ類収容部82の下側の領域、ポンプ類収容部87の下側の領域)から構成されている。そして、以下に述べるようにドレン弁類収容部85内に、タイヤ散水回路31のドレン弁類と液剤散布回路33のドレン弁類とが配設されるが、それぞれの回路31,33内の管路長を短縮化できるように、ドレン弁類収容部85内において互いのドレン弁類の配設位置が定められている。
As shown in FIGS. 1 and 10, the drain
そのためにドレン弁類収容部85は、下段ステップ8aの後端付近を境界として、予め車体前側の前部空間85aと車体後側の後部空間85bとに区分されている。そして、タイヤ散水回路31は、主に車体前部に搭載される貯水タンク10、フィルタ類収容部82内に収容される凍結防止剤タンク40及び水フィルタ46とそれぞれ接続する必要があるため、それらのタンク10,40,水フィルタ46に近接する前部空間85a内にドレン弁類が配設されている。また、液剤散布回路33は、車体後部に搭載される液剤タンク65と接続する必要があるため、液剤タンク65に近接する後部空間85b内にドレン弁類が配設されている。
Therefore, the drain
より具体的に述べると、前部空間85a内にはタイヤ散水回路31のドレン弁類としてタイヤ散水切換3方弁38、凍結防止剤切換3方弁39、各ドレン弁36,47,49が配設されており、これらのドレン弁類38,39,36,47,49が本発明の散水ドレン手段として機能する。さらに前部空間85a内には、タイヤ散水回路31のタイヤ散水ポンプ35及び散水切換電磁弁48も配設されている。なお、タイヤ散水回路31の水フィルタ46も回路内の水抜きの際に操作されるドレン弁類であるが、作業者が目視で汚れ具合を点検する必要もあるため、フィルタ類収容部82内に配設されている。
More specifically, a tire water switching three-
後部空間85b内には液剤散布回路33のドレン弁類として各ドレン弁74〜76が配設されており、これらのドレン弁類が本発明の液剤ドレン手段として機能する。さらに後部空間85b内には、液剤散布回路33のフィルタ66及びニードルバルブ73も配設されている。またポンプ類収容部87内には、液剤散布回路33の液剤散布ポンプ63及び液剤散布切換電磁弁71が配設されている。
In the
下段ステップ8aにはメンテナンス蓋90が設けられ、このメンテナンス蓋90はヒンジ90aを中心として開閉可能となっている。メンテナンス蓋90を開くと、下段ステップ8aの上方からタイヤ散水回路31の散水切換電磁弁48及び各ドレン弁36,47,49を目視可能となり、これらをドレン操作できる。
A
また、タイヤ散水回路31のタイヤ散水切換3方弁38及び凍結防止剤切換3方弁39はフィルタ類収容部82の下部を通じて目視可能であると共に、これらのドレン弁類を操作できる。
また、液剤散布回路33のフィルタ66、ニードルバルブ73及び各ドレン弁74〜76は、ポンプ類収容部87の下部や側部を通じて目視可能であると共に、これらのドレン弁類を操作できる。
Further, the tire spray switching three-
Further, the
以上のように本実施形態では、タイヤ散水回路31のドレン弁類、及び液剤散布回路33のドレン弁類を下段ステップ8aの下側に形成したドレン弁類収容部85内に集中配置している。このため、各回路31,33のドレン弁類を一括して操作でき、例えばタイヤ散水回路31内の水と凍結防止剤との入替え作業を極めて容易に実施することができる。また、液剤散布回路33内の付着防止剤を排出する際にも、排出作業を極めて容易に実施することができる。
As described above, in the present embodiment, the drain valves of the
しかも、ドレン弁類収容部85内の前部空間85aにタイヤ散水回路31のドレン弁類を集中配置し、後部空間85b内に液剤散布回路33のドレン弁類を集中配置している。よって、作業者は誤ることなく所望の回路のドレン弁類を操作でき、一層作業を実施し易くなる。また、このようなドレン弁類の配置では、タイヤ散水回路31のドレン弁類が貯水タンク10及び凍結防止剤タンク40に近接し、液剤散布回路33のドレン弁類が液剤タンク65に近接することから、それぞれの回路の管路長を短縮化できる。
In addition, the drain valves of the
特に本実施形態では、前部空間85aにタイヤ散水回路31のドレン弁類と共にタイヤ散水ポンプ35及び散水切換電磁弁48も配設しているため、同回路31の管路長を一層短縮化できる。同様に、後部空間85bに対して近接位置にあるポンプ類収容部87内に液剤散布回路33のドレン弁類と共に液剤散布ポンプ63及び液剤散布切換電磁弁71も配設していることから、同回路33の管路長を一層短縮化できる。よって、製造コストの低減、及び無駄のない効率的な回路作動を実現することができる。
なお、ドレン弁類収容部85内の後部空間85bにスペース的な余裕があるときには、その内部に液剤散布ポンプ63及び液剤散布切換電磁弁71を配設してもよい。この場合でも上記した作用効果を得ることができる。
In particular, in this embodiment, since the
When the
一方、図4,7,8に示すように、タイヤ散水回路31の吸込管路37及び吐出管路41は運転席6の左側に設置された操作ボックス92まで延設され、この操作ボックス92上に給水切換3方弁45の切換レバーが操作可能な状態で設置されている。このため、作業者は運転席6に着座したまま給水切換3方弁45を操作して他車両への給水を実施することができる。この給水機能は、路面散水回路32の他車給水切換3方弁58と同様の機能であるが、何らかの要因により路面散水回路32の給水機能が損なわれた場合であっても、タイヤ散水回路31から他車両への給水を実施することができる。
特に大容量の貯水タンク10を搭載するタイヤローラ1は他車両への給水源として利用される機会が多く、その給水機能が損なわれた場合には舗装工事全体が滞ってしまうが、このような重篤な事態を未然に防止できる点で大きな意義を有する。
On the other hand, as shown in FIGS. 4, 7, and 8, the
In particular, the
また、タイヤ散水回路31の給水切換3方弁45はタイヤ散水ポンプ35のエア噛み現象を防止する役割も果たす。上記したようにタイヤ散水ポンプ35はドレン弁類収容部85内に配設されているため、貯水タンク10よりも低所に位置することになる。インペラ型のタイヤ散水ポンプ35は作動開始の際に呼び水を必要とするが、通常は貯水タンク10との水頭差により自ずとタイヤ散水ポンプ35内に水が導入され、問題無く作動を開始できる。
Further, the water supply switching three-
ところが、タイヤ散水回路31内は散水パイプ43f,43rの微細なノズル孔を有したノズルチップを介して大気と連通しているだけのため、貯水タンク10の貯水量の低下(例えば、全嵩の1/3以下となるような低下)に伴って水頭差が減少すると、タイヤ散水回路31内のエアが抜け切らずタイヤ散水ポンプ35内に水が導入されない所謂エア噛み現象を生じる場合がある。このような症状が発生した場合、作業者は給水切換3方弁45を給水位置に切り換える。これによりタイヤ散水回路31内は大気開放されてエア抜きされるため、タイヤ散水ポンプ35内にエアが導入されて作動を開始させることができる。
However, since the inside of the
一方、図11は路面散水回路32の全体的な配置を示す説明図であり、以下、路面散水回路32の各構成要素の配置位置について述べる。
図5に示す路面散水回路32の主要な部品、即ち路面散水ポンプ51、補水切換3方弁54、他車給水切換3方弁58、路面散水切換3方弁59、これに付随する吸込管路53及び吐出管路57は、上記した操作ボックス92内に収容されている。操作ボックス92上には、上記タイヤ散水回路31の給水切換3方弁45の切換レバーと共に、補水切換3方弁54、他車給水切換3方弁58及び路面散水切換3方弁59の切換レバーが操作可能な状態で設置されている。図7に示すように、補水ホース55は上記所定の給水ホースが有る場合にはこの所定の給水ホースとともに車体2上の操作ボックス92の左側に載置され、河川等から水を補給する際に使用される。
On the other hand, FIG. 11 is an explanatory diagram showing the overall arrangement of the road
The main components of the road
ところで、タイヤ散水回路31及び路面散水回路32に用いられている各3方弁38,39,45,54,58,59は、その設置姿勢によっては内部の水や凍結防止剤を完全に排出できない場合があり、本実施形態では、この点を考慮して各3方弁38,39,45,54,58,59が設置されている。例えば図13は不適切な設置例を示しており、特定のポートが斜め上方に指向するためA箇所に水や凍結防止剤が残留してしまう。そこで本実施形態では図12に示すように、それぞれのポートが水平となるように設置している。このため、回路31,33内の水や凍結防止剤、付着防止剤の残留を防止して完全に排出することができる。
By the way, each of the three-
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。
例えば上記実施形態ではタイヤローラ1に具体化したが、エンジンを動力源としたHST駆動により走行して路面上の舗装材を転圧輪により締め固めると共に、転圧輪への舗装材の付着を防止するために転圧輪に散水する締固め機械であれば、これに限るものではなく、例えば鉄輪を備えたマカダムローラやコンバインドローラ等に適用してもよい。
また、本発明の態様では車体2の左側面にステップ8を設けた場合を例に説明したが、車体2の右側面にステップ8を設けた場合であっても、上記一連の説明を左右対称に置き換えることで本発明を良好に適用可能である。
This is the end of the description of the embodiment, but the aspect of the present invention is not limited to this embodiment.
For example, in the above embodiment, the
Further, in the aspect of the present invention, the case where the
1 タイヤローラ(車両)
2 車体
3f 前部転圧タイヤ(転圧輪)
3r 後部転圧タイヤ(転圧輪)
6 運転席
8 ステップ
8a 下段ステップ
10 貯水タンク
11 エンジン
16 セジメンタ(除去装置)
17 燃料フィルタ
18 走行用油圧ポンプ
21 走行用油圧モータ
22 オイルフィルタ
31 タイヤ散水回路
33 液剤散布回路
35 タイヤ散水ポンプ
36,44,47,49 ドレン弁(散水ドレン手段)
38 タイヤ散水切換3方弁(散水ドレン手段)
39 凍結防止剤切換3方弁(散水ドレン手段)
40 凍結防止剤タンク
43f 前部散水パイプ(散水ノズル)
43r 後部散水パイプ(散水ノズル)
45 給水切換3方弁
46 水フィルタ
48 散水切換電磁弁
63 液剤散布ポンプ
65 液剤タンク
69f 前部液剤散布パイプ(液剤散布ノズル)
69r 後部液剤散布パイプ(液剤散布ノズル)
71 液剤散布切換電磁弁
74〜76 ドレン弁(液剤ドレン手段)
81 段差面
82 フィルタ類収容部(第1の収容部)
85 ドレン弁類収容部(第2の収容部)
85a 前部空間
85b 後部空間
1 Tire roller (vehicle)
2
3r rear rolling tire (rolling wheel)
6 Driver's
DESCRIPTION OF
38 Three-way valve for switching tire spray (water spray drain means)
39 Antifreeze switching three-way valve (watering drain means)
40
43r Rear watering pipe (watering nozzle)
45 Water supply switching 3-
69r Rear liquid spray pipe (liquid spray nozzle)
71 Solvent spray switching
81 Stepped
85 Drain valve housing part (second housing part)
Claims (7)
貯水タンク内に貯留された水を汲み上げ、散水ノズルから上記車両の転圧輪に散水する散水ポンプと、
上記エンジンに供給される燃料に含まれる水分を除去する除去装置と、
上記転圧輪に散水される水に含まれる異物を除去する水フィルタと、
車体上に設けられた運転席への乗降のために該車体の左側面または右側面に階段状をなすように凹設されたステップと、
上記ステップと該ステップの前側の車体左側面または車体右側面との間の後方に面する段差面に開口形成されて、上記運転席に着座した作業者のアイポイントに向けて内部を開放させ、該内部に上記除去装置及び上記水フィルタの少なくともいずれか一方が配設された第1の収容部と
を備えたことを特徴とする締固め機械。 A traveling hydraulic pump that supplies pressure oil to a traveling hydraulic motor that is driven by an engine to cause the vehicle to travel;
A watering pump that pumps water stored in a water storage tank and sprays water from the watering nozzle to the rolling wheel of the vehicle;
A removal device for removing water contained in the fuel supplied to the engine;
A water filter for removing foreign matter contained in the water sprayed onto the rolling wheel;
A step recessed to form a staircase on the left or right side of the vehicle body for getting on and off a driver's seat provided on the vehicle body;
An opening is formed in a step surface facing rearward between the step and the vehicle body left side surface or vehicle body right side surface on the front side of the step, and the inside is opened toward an eye point of an operator seated in the driver seat, A compacting machine comprising: a first accommodating portion in which at least one of the removing device and the water filter is disposed.
を備えたことを特徴とする請求項1に記載の締固め機械。 2. An oil filter that is disposed in each of the first housing portions and removes foreign matter contained in the pressure oil, and a fuel filter that removes foreign matter contained in the fuel. Compaction machine as described in.
上記散水回路内の水を外部に排出可能な複数の散水ドレン手段と、
上記ステップの最下段に相当する下段ステップの下側に形成され、内部に上記各散水ドレン手段がそれぞれ配設された第2の収容部と
を備えたことを特徴とする請求項1または2に記載の締固め機械。 A watering circuit configured to interpose a watering switching valve between the watering pump and the watering nozzle, and performing watering from the watering nozzle to the pressure wheel according to the switching of the watering switching valve,
A plurality of sprinkling drain means capable of discharging water in the sprinkling circuit to the outside;
3. A second housing part formed on the lower side of the lower step corresponding to the lowermost step of the step and provided with each of the sprinkling drain means therein. The compaction machine described.
上記第2の収容部内にそれぞれ配設されて、上記液剤散布回路内の液剤を外部に排出可能な複数の液剤ドレン手段と
を備えたことを特徴とする請求項3に記載の締固め機械。 It is configured by interposing a liquid agent spray switching valve between a liquid agent spray pump and a liquid agent spray nozzle provided separately from the watering pump, and pumping up the anti-adhesive agent stored in the liquid tank by the liquid agent spray pump, A liquid spraying circuit that sprays the liquid spray nozzle from the liquid spray nozzle according to the switching of the liquid spray switching valve;
4. The compacting machine according to claim 3, further comprising a plurality of liquid agent drain means disposed in the second storage part and capable of discharging the liquid agent in the liquid agent spraying circuit to the outside.
上記第2の収容部内の前部空間に上記各散水ドレン手段が配設され、上記第2の収容部内の後部空間に上記各液剤ドレン手段が配設されたことを特徴とする請求項4に記載の締固め機械。 The water storage tank is mainly disposed in front of the step of the vehicle body, the liquid agent tank is mainly disposed in the rear of the step, and the second accommodating portion is a front space on the front side of the vehicle body and the vehicle body. It is divided into a rear space on the rear side,
5. The water spray drain means is disposed in a front space in the second accommodating portion, and the liquid drain means is disposed in a rear space in the second accommodating portion. The compaction machine described.
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