JP6110071B2 - Vehicle charging system - Google Patents
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Description
本発明は車両用充電システムに係り、特に、充電の異常を検出して、充電の異常が生じた場合に充電を中止することができ、安全性の向上を図ることを可能とした車両用充電システムに関するものである。 The present invention relates to a vehicle charging system, and more particularly to a vehicle charging system capable of detecting charging abnormality and stopping charging when the charging abnormality occurs, thereby improving safety. It is about the system.
近年、電気自動車が普及しつつあり、電気自動車に対する充電システムが開発されてきている。このような充電システムにおいては、電気自動車を駐車場に駐車させた際に、車両に対して充電することが行われている。 In recent years, electric vehicles have become widespread, and charging systems for electric vehicles have been developed. In such a charging system, the vehicle is charged when the electric vehicle is parked in a parking lot.
そして、車両のバッテリに対して充電を行う場合に、充電の終了制御を行うようになっている。このような充電の終了制御を行う技術として、従来から、例えば、複数台の車両にそれぞれ搭載された駆動用バッテリを充電する充電手段と、各バッテリのバッテリ状態に応じて充電手段を制御する制御手段とを備え、この制御手段は、各バッテリ状態に応じてそれぞれの充電時間を算出する第1の演算手段と、各バッテリの所定充電完了時刻および第1の演算手段により算出されたそれぞれの充電時間とに基づいて各バッテリの充電開始時刻を算出する第2の演算手段と、第2の演算手段により算出された充電開始時刻に充電手段による充電をそれぞれ開始する開始手段とを備えるようにした技術が開示されている(例えば、特許文献1参照)。 And when charging with respect to the battery of a vehicle, the completion | finish control of charging is performed. Conventionally, as a technique for performing such charge termination control, for example, charging means for charging driving batteries respectively mounted on a plurality of vehicles, and control for controlling the charging means in accordance with the battery state of each battery. Means for calculating each charging time according to each battery state, a predetermined charging completion time of each battery, and each charging calculated by the first calculating means. And a second calculating means for calculating the charging start time of each battery based on the time and a starting means for starting charging by the charging means at the charging start time calculated by the second calculating means, respectively. A technique is disclosed (for example, see Patent Document 1).
しかしながら、前記特許文献1に記載の技術においては、充電時間に基づいて充電制御を行うことが可能であるが、例えば、充電の途中で、充電するためのプラグがコンセントから抜けてしまったり、何らかの理由で車両のバッテリに電流が流れなくなってしまった場合などに、充電異常に気づかずそのまま充電を継続しても、充電を適正に行うことができなくなってしまうという問題を有している。また、例えば、充電プラグが抜けた状態で、電流が流れていると、利用者などが誤ってコンセントなどに触れた場合に、感電などのおそれがあり、危険であるというという問題を有している。
However, in the technique described in
本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、充電の異常を検出して、充電の異常が生じた場合に充電を中止することができ、安全性の向上を図ることのできる車両用充電システムを提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above points, and can detect a charging abnormality and can stop charging when a charging abnormality occurs, thereby improving safety. The object is to provide a charging system.
本発明は前記目的を達成するために、請求項1の発明に係る車両用充電システムは、駐車場に設けられ、駐車した車両に対する充電制御を行う充電制御部と、電力が供給される給電側接続器と前記車両の受電側接続器との接続を検出する接続検出器と、前記給電側接続器に流れる電流値を測定する電流センサと、前記給電側接続器に供給される電圧値を測定する電圧センサと、を備え、前記充電制御部は、車両センサでの検出により駐車したことが検出された前記車両が車室に設けられたロック装置によりロックされた後、充電予約がなされ、充電予約がなされた後、前記給電側接続器に前記受電側接続器を接続した状態で保持するロック機構によるロック完了の確認を行う際に、前記ロック機構による異常を判断した場合には充電を行わないことを特徴とする。
請求項2に係る発明は、請求項1において、前記充電制御部は、前記接続検出器での前記給電側接続器の接続状態、前記電流センサでの電流値及び前記電圧センサでの電圧値の検出結果のいずれかに基づいて異常が生じたと判断した場合には充電を行わないことを特徴とする。
請求項3に係る発明は、請求項1または請求項2において、前記充電制御部は、複数の車室に対応して設けられるとともに当該複数の車室において駐車した車両に対してそれぞれ充電制御する複数の車室側制御部と、前記複数の車室側制御部と接続する充電制御ユニットとを有し、前記複数の車室側制御部を構成する各車室側制御部は、各車室に対応してそれぞれ設けられた前記接続検出器、前記電流センサ及び前記電圧センサでの検出結果を前記充電制御ユニットにそれぞれ送信し、前記充電制御ユニットは、前記複数の車室側制御部からの信号に基づき異常が生じたと判断した場合に、対応する車室に駐車した車両に対して充電を行わないことを特徴とする。
請求項4に係る発明は、請求項3において、前記複数の車室側制御部に対応してそれぞれ設けられ、前記充電制御ユニットにより異常が生じたと判断した場合に、充電異常の表示を行う複数の充電表示部をさらに備える。
In order to achieve the above object, the present invention provides a charging system for a vehicle according to a first aspect of the present invention, wherein a charging control unit is provided in a parking lot and performs charging control for a parked vehicle, and a power supply side to which power is supplied. A connection detector for detecting a connection between the connector and the power receiving side connector of the vehicle, a current sensor for measuring a current value flowing through the power feeding side connector, and a voltage value supplied to the power feeding side connector A charge sensor, and the charge controller is configured to make a charge reservation after the vehicle detected by the vehicle sensor is locked by a lock device provided in a passenger compartment. After the reservation is made, when checking the lock completion by the lock mechanism that holds the power receiving side connector connected to the power supply side connector, charging is performed when it is determined that there is an abnormality by the lock mechanism. Na It is characterized in.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the charge control unit is configured to determine a connection state of the power supply side connector in the connection detector, a current value in the current sensor, and a voltage value in the voltage sensor. Charging is not performed when it is determined that an abnormality has occurred based on any of the detection results.
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the charge control unit is provided corresponding to the plurality of vehicle compartments, and performs charge control for vehicles parked in the plurality of vehicle compartments. Each vehicle compartment side control unit that includes a plurality of vehicle compartment side control units and a charge control unit connected to the plurality of vehicle compartment side control units, and that constitutes the plurality of vehicle compartment side control units, The connection detector, the current sensor, and the voltage sensor respectively provided corresponding to the transmission sensor are respectively transmitted to the charge control unit, and the charge control unit receives from the plurality of compartment side control units. When it is determined that an abnormality has occurred based on the signal, the vehicle parked in the corresponding passenger compartment is not charged.
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, a plurality of charging abnormalities are displayed when it is determined that an abnormality has occurred by the charging control unit. The charging display unit is further provided.
請求項5に係る発明は、請求項1から請求項4のいずれか一項において、前記充電制御部は、充電開始時に異常が生じた場合に充電を開始しないことを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the charging control unit does not start charging when an abnormality occurs at the start of charging.
請求項6に係る発明は、請求項1から請求項5のいずれか一項において、前記充電制御部は、充電中に異常が生じた場合に充電を停止することを特徴とする。
請求項7に係る発明は、請求項1から請求項6のいずれか一項において、前記充電制御部は、前記接続検出器での前記給電側接続器の接続状態の異常の有無を判断し、異常が生じていないと判断した場合に、前記電流センサでの電流値及び前記電圧センサでの電圧値の異常の有無を判断し、異常が生じていないと判断した場合に、充電を開始または継続することを特徴とする。
A sixth aspect of the present invention is characterized in that, in any one of the first to fifth aspects, the charging control unit stops charging when an abnormality occurs during charging.
The invention according to
請求項8に係る発明は、請求項1から請求項7のいずれか一項において、前記充電制御部は、充電開始時または充電中に前記電流センサにより検出される電流値が一定値の範囲外の場合に、異常であると判断することを特徴とする。
The invention according to
請求項9に係る発明は、請求項1から請求項8のいずれか一項において、前記充電制御部は、充電開始時または充電中に前記電圧センサにより検出される電圧値が一定値の範囲外の場合に、異常であると判断することを特徴とする。
The invention according to
請求項10に係る発明は、請求項1から請求項9のいずれか一項において、前記充電制御部は、前記ロック機構が正常にロックできない場合に、異常であると判断することを特徴とする。
The invention according to
請求項11に係る発明は、請求項10において、前記給電側接続器を被覆可能にする開閉自在なカバー部材をさらに備え、前記ロック機構は、前記カバー部材を閉状態に保持するものであることを特徴とする。
The invention according to
請求項1に係る発明によれば、充電制御部により充電状態を監視し、充電制御時に異常が生じた場合に、充電を行わないように制御するようにしているので、利用者の感電などの確実に防止することができ、安全性を著しく高めることができる。 According to the first aspect of the invention, the charging state is monitored by the charging control unit , and control is performed so that charging is not performed when an abnormality occurs during charging control. It can be surely prevented, and safety can be significantly increased.
請求項5に係る発明によれば、充電制御部により、充電開始時に異常が生じた場合に充電を開始しないようにしているので、充電開始前における異常が生じた場合の充電を防止して、安全性を著しく高めることができる。
According to the invention according to
請求項6に係る発明によれば、前記充電制御部は、充電中に異常が生じた場合に充電を停止するようにしているので、充電中における異常が生じた場合の充電を防止して、安全性を著しく高めることができる。
According to the invention of
請求項8に係る発明によれば、充電制御部により充電開始時に電流センサにより検出される電流値が一定値以下の場合に、異常であると判断するようにしているので、電流異常を判断して安全性を著しく高めることができる。 According to the eighth aspect of the present invention, when the current value detected by the current sensor at the start of charging by the charging control unit is equal to or less than a predetermined value, it is determined that there is an abnormality. Safety can be significantly improved.
請求項9に係る発明によれば、充電制御部により電圧センサにより検出される電圧値が一定値以下の場合に、異常であると判断するようにしているので、電圧異常を判断して安全性を著しく高めることができる。 According to the ninth aspect of the present invention, when the voltage value detected by the voltage sensor by the charge control unit is equal to or less than a predetermined value, it is determined that there is an abnormality. Can be significantly increased.
請求項10に係る発明によれば、給電側接続器に受電側接続器を接続した状態で、受電側接続器が外れないように保持するロック機構を設け、充電制御部によりロック機構が正常にロックできない場合に、異常であると判断するようにしているので、給電側接続器によるロック異常を判断して安全性を著しく高めることができる。
According to the invention according to
請求項11に係る発明によれば、給電側接続器を被覆するカバー部材を開閉自在に設け、ロック機構によりカバー部材を閉状態に保持するようにしているので、充電制御部によりロック機構がカバー部材を正常にロックできない場合に、異常であると判断するようにしているので、給電側接続器によるロック異常を判断して安全性を著しく高めることができる。
According to the invention of
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は本発明に係る車両用充電システムの実施形態を示す概略図である。図1に示すように、本実施形態の車両用充電システムは、例えば、電気自動車などのバッテリの電力で走行する車両1を駐車させるための駐車場2に設置されるものであり、この駐車場2には、精算機3が設置されている。また、この駐車場2は、複数の車室4を備えており、各車室4には、車両1の充電を行うための充電ポール5が設置されており、この駐車場2には、例えば、駐車場2の各車室4に駐車中の車両1のロックを行うためのロック装置6が設置されている。
FIG. 1 is a schematic view showing an embodiment of a vehicle charging system according to the present invention. As shown in FIG. 1, the charging system for vehicles of this embodiment is installed in the
本実施形態においては、精算機3と各充電ポール5とは、充電制御線7を介してシリアルに接続されており、精算機3と各ロック装置6とは、ロック制御線8を介してシリアルに接続されている。さらに、本発明に係る車両用充電システムは、図示しない外部電源からの電力が供給される分電盤9を備えており、この分電盤9から精算機3および充電ポール5にそれぞれ電力を供給するように構成されている。そして、分電盤9と各充電ポール5とは、電源線10を介してシリアルに接続されている。
In the present embodiment, the
また、図2に示すように、精算機3の正面には、所定の操作を行うためのキー入力部11および所定の表示を行う表示部12がそれぞれ設けられおり、精算機3には、駐車料金を投入するための硬貨投入口13、紙幣投入口14および釣り銭や領収書などを返却する返却口15がそれぞれ設けられている。
In addition, as shown in FIG. 2, a
次に、本発明の制御構成について、図3を参照して説明する。 Next, the control configuration of the present invention will be described with reference to FIG.
本実施形態においては、精算機3の内部には、各種制御を行うための制御部16が搭載された制御ボード17が収容されており、この制御ボード17には、駐車車室番号や充電受付情報などを記憶するメモリ18および駐車時間や充電時間などを計測するタイマ19が設けられている。
In the present embodiment, a control board 17 on which a
また、精算機3には、駐車場2の利用者が充電予約の受付などの操作を行うためのキー入力部11が設けられており、精算機3には、所定の表示を行う表示部12が設けられている。さらに、精算機3には、例えば、領収書などの所定の印刷を行うプリンタユニット20が設けられており、精算機3には、プリンタユニット20に所定のカードを供給するためのカード処理機21が設けられている。
Further, the
また、精算機3には、充電制御ユニット22が搭載されており、利用者がキー入力部11を操作して充電予約を行った場合に、制御部16からの制御信号に基づいて充電制御ユニット22により各充電ポール5の充電制御を行うように構成されている。
Further, the
また、本実施形態においては、制御部16は、駐車場2の利用者がキー入力部11を操作して車室番号を入力して充電予約を行った場合に、車室番号と充電ポール5とを関連付けて充電受付情報を充電リストとしてメモリ18に記憶させるように構成されている。そして、制御部16は、メモリ18に記憶された充電リストから充電の対象となる車室番号を読み出し、この対象となる車室番号情報の充電制御信号を充電制御ユニット22に出力するように構成されている。
In the present embodiment, the
また、各車室4には、図示しない車両センサが設置されており、制御部16には、車両センサによる車両1の検出信号が入力されるように構成されている。制御部16は、車両センサからの車両1の検出信号が入力された場合に、ロック装置6を上昇させ車両1のロックを行うように構成されている。
Each
また、各充電ポール5には、各種充電制御を行う車室側制御部23が設けられている。また、充電ポール5には、充電制御ユニット22との通信を行うための車室側通信部24が設けられており、この車室側通信部24と充電制御ユニット22とは、充電制御線7を介して接続されている。
Each
また、各充電ポール5には、車室4に駐車した車両1の受電側接続器としての電源プラグ25が差し込まれる給電側接続器としてのコンセント26が設けられている。本実施形態においては、コンセント26部分には、コンセント26部分を被覆するカバー部材27が設けられており、さらに、コンセント26部分には、充電制御ユニット22の充電制御信号により、カバー部材27を閉状態に保持するロック機構28が設けられている。このロック機構28は、コンセント26に電源プラグ25が差し込まれた状態で、カバー部材27を閉状態に保持するものである。なお、カバー部材27を設けない場合には、ロック機構28として、コンセント26に差し込まれた電源プラグ25が抜けないように保持する機構で構成するようにしてもよい。
Each
さらに、各充電ポール5には、コンセント26に電源プラグ25が差し込まれたことを検出する接続検出器34が設けられており、この接続検出器34としては、例えば、コンセント26に電源プラグ25が差し込まれた際に、ON動作されるメカニカルスイッチなどがある。
Further, each
また、充電ポール5には、充電ポール5による充電状態、例えば、「充電中」、「充電予約中」、「充電終了」、「充電異常」などを示すための、LEDなどからなる充電表示部29が設けられており、充電ポール5には、電流センサ30および電圧センサ31がそれぞれ設けられている。
In addition, the
また、充電ポール5には、コンセント26に電気的に接続された電力開閉器32が設けられている。電力開閉器32は、電源線10との接続を開閉するスイッチであり、分電盤9からの電源線10が漏電遮断器33を介して接続されている。また、車室側制御部23は、充電制御ユニット22から車室側通信部24を介して送られる充電ON信号に基づいて、電力開閉器32をON動作させるように構成されている。そして、電力開閉器32がON動作されると、電源線10とコンセント26とを接続してコンセント26に電源が供給されるように構成されている。
Further, the
また、電圧センサ31および電流センサ30によりコンセント26に送られる電圧値および電流値を検出して車室側制御部23に送るように構成されており、車室側制御部23は、充電予約により設定された充電時間が経過した場合または電流センサ30による電流値が所定の値以下になった場合に、充電が完了したものとして電力開閉器32をOFF動作させるように構成されている。これにより、電源線10とコンセント26とが切り離され、電力が完全に供給されない状態となる。そして、車室側制御部23は、充電が完了した場合に充電制御ユニット22にその旨を送信し、充電制御ユニット22は、制御部16に充電完了を伝える。制御部16は、充電リストに基づいて、他の充電要求がある他の車室4の充電が可能となるように充電制御ユニット22に制御信号を送り、充電制御ユニット22により、充電される充電ポール5を順次切り換えるように制御するものである。
The
また、本実施形態においては、充電ポール5の電圧センサ31による電圧値および電流センサ30による電流値が車室側制御部23に送られた場合に、電圧値および電流値が一定値の範囲外の場合に、充電が異常であると判断するように構成されている。このように電圧値および電流値が一定値の範囲外の場合に充電異常と判断するのは、例えば、電圧値が一定値の範囲より高くなった場合には、電源の故障や配線異常などが考えられ、電圧値が一定値の範囲より低くなった場合には、ショートの発生、電源の故障、配線異常や接触不良などが考えられるためである。また、電流値が一定値の範囲より高くなった場合には、ショートの発生や車両側における充電部の故障などが考えられ、電流値が一定値の範囲より低くなった場合には、充電用のケーブルが接続されてない状態、配線異常や接触不良などが考えられるためである。
Further, in this embodiment, when the voltage value by the
また、車室側制御部23は、接続検出器34の検出信号に基づいて、コンセント26に電源プラグ25が正常に差し込まれたか否かを判断するように構成されており、コンセント26に電源プラグ25が正常に差し込まれていない場合に、異常であると判断するように構成されている。さらに、車室側制御部23は、ロック機構28のカバー部材27が正常にロックされたか否かを判断するように構成されており、車室側制御部23は、ロック機構28のカバー部材27が正常にロックできない場合に、異常である判断するように構成されている。
Further, the passenger compartment
このように電圧値および電流値の異常、コンセント26の接続異常、カバー部材27のロック異常により、車室側制御部23が異常であると判断した場合には、車室側制御部23は、精算機3に充電異常信号を送信するように構成されている。そして、充電制御ユニット22は、充電開始前に異常信号が送られたら、充電を開始しないように制御するとともに、充電中に異常信号が送られたら、充電を停止するように制御するものである。この場合に、充電ポール5の車室側制御部23は、充電表示部29に「充電異常」の表示を行うように構成されている。
When the vehicle compartment
次に、本実施形態の動作について、図4に示すフローチャートを参照して説明する。 Next, the operation of the present embodiment will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
本実施形態においては、まず、車両センサにより車両1が所定の車室4に駐車したことを検出したら(ST1)、制御部16により、ロック装置6を上昇させて車両1のロックを行う(ST2)。一方、駐車場2の利用者が車両1の充電を希望する場合は(ST3:YES)、利用者が充電ポール5のカバー部材27を開いて、コンセント26に、車両1の充電プラグを差し込んだ後、カバー部材27を閉じる。
In the present embodiment, first, when it is detected by the vehicle sensor that the
その後、精算機3において、キー入力部11を操作して、充電する車両1を駐車した車室4の番号および充電ポール5の番号を入力するとともに、当該車室番号の充電を行うように充電予約の入力を行う(ST4)。この充電予約を行うと、車室側制御部23により、接続検出器34の検出信号に基づいて、コンセント26に電源プラグ25が正常に差し込まれたか否かを判断し(ST5)、コンセント26に電源プラグ25が正常に差し込まれていない場合は(ST5:NO)、異常であると判断して、充電ポール5の充電表示部29に「充電異常」の表示を行うとともに(ST15)、充電制御ユニット22により充電を開始しない(ST16)。一方、電源プラグ25が正常に差し込まれている場合には、車室側制御部23によりロック機構28を動作させてカバー部材27をロックさせる(ST6)。
Thereafter, in the
そして、ロック機構28のロックが完了した場合は(ST7:YES)、充電制御ユニット22から車室側制御部23に充電ON信号を送り、車室側制御部23により、電力開閉器32をON動作させ、コンセント26に電源を供給する。ここで、カバー部材27のロックが完了しない場合は(ST7:NO)、異常であると判断して、充電ポール5の充電表示部29に「充電異常」の表示を行うとともに(ST15)、充電制御ユニット22により充電を開始しないように制御する(ST16)。
When the lock of the
また、本実施形態においては、電源を供給した場合に、電圧センサ31により、給電電圧を検知し、電圧値が一定値の範囲外の場合は(ST8:YES)、異常であると判断して、充電ポール5の充電表示部29に「充電異常」の表示を行うとともに(ST15)、充電制御ユニット22により充電を開始しないように制御する(ST16)。また、電流センサ30により給電電流を検知し、電流値が一定値の範囲外の場合にも(ST9:YES)、異常であると判断して、充電ポール5の充電表示部29に「充電異常」の表示を行うとともに(ST15)、充電制御ユニット22により充電を開始しないように制御する(ST16)。
Further, in the present embodiment, when power is supplied, the
そして、異常でないと判断した場合には、充電を開始し(ST10)、充電ポール5の充電表示部29に「充電中」の表示を行う(ST11)。
If it is determined that there is no abnormality, charging is started (ST10), and “charging” is displayed on the charging
また、フローチャートには図示していないが、充電中において、電圧値および電流値の異常、コンセント26の接続異常、カバー部材27のロック異常により、車室側制御部23が異常であると判断した場合には、車室側制御部23は、精算機3に充電異常信号を送信し、充電制御ユニット22は、充電を停止するように制御する。
Although not shown in the flowchart, it is determined that the vehicle compartment
利用者が駐車場2から出場しようとする場合は、利用者が精算機3のキー入力部11を操作して車室番号を入力すると(ST12)、タイマ19による駐車時間に応じた駐車料金を精算して表示部12に表示させる。利用者により駐車料金が投入され駐車料金の精算が完了したら(ST13)、制御部16により、ロック装置6を下降させ、車両1のロックを解除するとともに、カバー部材27のロック機構28を解除する(ST14)。利用者は、電源プラグ25を外して、カバー部材27を閉めることにより、車両1の出庫が可能となる。
When the user intends to enter the
以上述べたように、本実施形態においては、車室側制御部23により充電状態を監視し、充電時における電流値、電圧値の異常や、カバー部材27のロック異常が生じた場合に、充電を停止するようにしているので、利用者の感電などの確実に防止することができ、安全性を著しく高めることができる。
As described above, in the present embodiment, the charging state is monitored by the passenger compartment
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible based on the meaning of this invention.
1 車両
2 駐車場
3 精算機
4 車室
5 充電ポール
6 ロック装置
7 充電制御線
8 ロック制御線
9 分電盤
10 電源線
11 キー入力部
12 表示部
13 硬貨投入口
14 紙幣投入口
15 返却口
16 制御部
17 制御ボード
18 メモリ
19 タイマ
20 プリンタユニット
21 カード処理機
22 充電制御ユニット
23 車室側制御部
24 車室側通信部
25 電源プラグ
26 コンセント
27 カバー部材
28 ロック機構
29 充電表示部
30 電流センサ
31 電圧センサ
32 電力開閉器
33 漏電遮断器
34 接続検知器
DESCRIPTION OF
Claims (11)
電力が供給される給電側接続器と前記車両の受電側接続器との接続を検出する接続検出器と、
前記給電側接続器に流れる電流値を測定する電流センサと、
前記給電側接続器に供給される電圧値を測定する電圧センサと、
を備え、
前記充電制御部は、車両センサでの検出により駐車したことが検出された前記車両が車室に設けられたロック装置によりロックされた後、充電予約がなされ、充電予約がなされた後、前記給電側接続器に前記受電側接続器を接続した状態で保持するロック機構によるロック完了の確認を行う際に、前記ロック機構による異常を判断した場合には充電を行わないことを特徴とする車両用充電システム。 A charge control unit that is provided in a parking lot and performs charge control on a parked vehicle;
A connection detector for detecting a connection between a power feeding side connector to which power is supplied and a power receiving side connector of the vehicle;
A current sensor for measuring a current value flowing through the power supply side connector;
A voltage sensor for measuring a voltage value supplied to the power supply side connector;
With
The charging control unit is configured such that after the vehicle detected to be parked by detection by a vehicle sensor is locked by a lock device provided in a passenger compartment, a charge reservation is made, a charge reservation is made, and then the power supply The vehicle is characterized in that charging is not performed when an abnormality is determined by the lock mechanism when checking the lock completion by the lock mechanism that holds the power receiving side connector connected to the side connector. Charging system.
前記複数の車室側制御部を構成する各車室側制御部は、各車室に対応してそれぞれ設けられた前記接続検出器、前記電流センサ及び前記電圧センサでの検出結果を前記充電制御ユニットにそれぞれ送信し、
前記充電制御ユニットは、前記複数の車室側制御部からの信号に基づき異常が生じたと判断した場合に、対応する車室に駐車した車両に対して充電を行わないことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用充電システム。 The charge control units are provided corresponding to a plurality of vehicle compartments, and charge control is performed on vehicles parked in the vehicle compartments, respectively, and the vehicle compartment side control units A charging control unit connected to
Each vehicle compartment side control unit constituting the plurality of vehicle compartment side control units is configured to perform charge control on detection results of the connection detector, the current sensor, and the voltage sensor respectively provided corresponding to each vehicle compartment. Send each to the unit,
The charging control unit does not charge a vehicle parked in a corresponding passenger compartment when it is determined that an abnormality has occurred based on signals from the plurality of passenger compartment side control units. The vehicle charging system according to claim 1 or 2.
前記ロック機構は、前記カバー部材を閉状態に保持するものであることを特徴とする請求項10に記載の車両用充電システム。 Further comprising an openable / closable cover member capable of covering the power supply side connector,
The vehicle charging system according to claim 10, wherein the lock mechanism holds the cover member in a closed state.
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