JP6104057B2 - シャッタ装置、撮像装置およびカメラシステム - Google Patents

Description

本発明は、シャッタ装置、撮像装置およびカメラシステムに関する。

従来、電子シャッタとメカニカルなシャッタ羽根を併用して擬似的なスリットを形成し、撮像面を連続的に露光するフォーカルプレンシャッタが知られている。先幕側で電子シャッタ、後幕側でメカニカルなシャッタを使用した場合、駆動部材は羽根群と連動する第１の駆動部材（以後、羽根作動部材と呼ぶ）と、駆動バネの付勢を受ける第２の駆動部材（以後、羽根駆動部材と呼ぶ）に２体化されている。

スリット走行は露光精度を高めるために、走行スピードが速い。そのため、運動エネルギーが大きくなり、羽根群がバウンドしやすいため、羽根駆動ピンに緩衝部材を当てる、摩擦ブレーキと接触させる、などの対策が講じられている。緩衝部材は、一般的にブチルゴムやクロロプレンゴムなどが用いられるが、周辺の雰囲気の温度上昇や、繰り返される羽根駆動ピンとの衝突により、ゴムの接触面が軟化し、粘着力を発生させる場合がある。

上述したフォーカルプレンシャッタでは、羽根駆動ピンと緩衝部材を離反させる力はバネによる付勢力であるため弱く、緩衝部材の粘着力の影響を受けやすい。つまり、緩衝部材の粘着力によって羽根駆動ピンが緩衝部材に貼り付いてしまうとレリーズのタイミングでシャッタ開口を開放することができない、または離反のタイミングが遅れる可能性がある。このような場合、レリーズ時にシャッタ開口を所望のタイミングで開放することができず、意図通りの撮影を行うことができない。

特開平０９-００５８３１号公報

ところが、特許文献１のような構成においては、緩衝部材の軟化を抑制することは可能であるが、緩衝部材の粘着力によって羽根駆動ピンが緩衝部材に貼り付いてしまうことを確実に避けることはできない。特に、緩衝部材の粘着力によって羽根駆動ピンが緩衝部材に貼り付いた場合には、それらを引きはがす力は弱く、レリーズ時にシャッタ開口を所望のタイミングで開放することを保証できない。

このような課題を鑑みて、本発明は、モータの駆動力を羽根作動部材に伝え、緩衝部材の粘着力によって羽根駆動ピンが緩衝部材に貼り付いたとしても、羽根駆動ピンと緩衝部材とを確実に離反させることが可能なシャッタ装置を提供することを目的とする。

本発明の一側面としてのシャッタ装置は、撮影光束が通過する開口部が形成されるシャッタ地板と、前記開口部を閉状態と開状態にする羽根群と、前記羽根群に連結され、回動することで前記羽根群を作動させる羽根作動部材と、前記羽根群が前記開口部を開状態にするように前記羽根作動部材を付勢する第１の付勢部材と、前記開口部が閉状態を保持するように前記羽根作動部材を係止する係止部材と、前記羽根群が前記開口部を閉状態にするように移動した際に前記羽根作動部材と当接する緩衝部材と、前記羽根群が前記開口部を閉状態にするように前記羽根作動部材を駆動する羽根駆動部材と、前記羽根群が前記開口部を閉状態にするように前記羽根駆動部材を付勢する第２の付勢部材と、前記羽根駆動部材が摺動することで前記第２の付勢部材をチャージするカム部を備えたチャージ部材と、を有し、前記カム部には、第１のカム領域と、第２のカム領域が形成されており、前記羽根駆動部材が前記第１のカム領域を摺動する間、前記羽根駆動部材に形成された押圧部が前記羽根作動部材に形成された被押圧部の回動領域から退避し、前記羽根駆動部材が前記第２のカム領域を摺動する間、前記押圧部が前記被押圧部の回動領域内に進入することを特徴とする。

本発明によれば、モータの駆動力を羽根作動部材に伝え、羽根駆動ピンと緩衝部材とを確実に離反させることが可能なシャッタ装置を提供することができる。

本発明の実施形態に係るカメラシステムの中央断面図である。 フォーカルプレンシャッタの分解斜視図である。 羽根駆動部材および羽根作動部材の拡大図および断面図である。 羽根作動部材の係止状態におけるカムギアの説明図である。 羽根作動部材の係止解除状態におけるカムギアの説明図である。 羽根駆動ピンと緩衝部材の当接時におけるカムギアの説明図である。 実施例１の各構成部品の動作タイミングを示す図である。 レリーズ前待機状態を示す図である。 羽根作動部材係止解除状態を示す図である。 羽根駆動ピンと緩衝部材の粘着時における羽根作動部材係止解除状態を示す図である。 羽根駆動部材と羽根作動部材とが接触した状態を示す図である。 実施例１のミラーアップ状態を示す図である。 羽根駆動部材のセット解除状態を示す図である。 羽根走行中を示す図である。 羽根走行完了状態を示す図である。 ミラーレバーチャージ完了状態を示す図である。 羽根作動部材係止状態を示す図である。 羽根駆動部材チャージ中の状態を示す図である。 実施例２の各構成部品の動作タイミングを示す図である。 実施例２の羽根作動部材係止解除前の状態を示す図である。 実施例３の各構成部品の動作タイミングを示す図である。 実施例３のミラーアップ状態を示す図である。 実施例３のレリーズ前待機状態から羽根駆動部材のセット解除状態に至るまでのカムの回転に要する時間を示した図である。

以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明する。各図において、同一の部材については同一の参照番号を付し、重複する説明は省略する。

図１は、本発明の実施形態に係るカメラシステムの中央断面図である。カメラシステムは、デジタル一眼レフカメラ本体（以下、単にカメラ本体という）１および交換レンズ（撮像光学系）５を有する。

カメラ本体１に対して着脱可能な交換レンズ５は、カメラ本体１側のマウント部１１と交換レンズ５側のマウント部５１によって固定される。カメラ本体１に交換レンズ５が装着されると、カメラ本体１の接点部１２と交換レンズ５の接点部５２とが接触する。これにより電気的な接続がなされ、カメラ本体１は交換レンズ５が装着されたことを検知する。さらに、これらの接点部を介してカメラ本体１から交換レンズ５へ電力の供給や交換レンズ５を制御するための通信を行う。

交換レンズ５の撮影レンズ（撮影光学系）５３を透過した光束は、カメラ本体１のメインミラー（ミラー部材）１３に入射する。メインミラー１３は、メインミラー保持枠１６に固着され、回転軸部１３ａによってミラーボックス（不図示）に回動可能に軸支されている。メインミラー１３は、撮影光束をペンタプリズム９の方向へ導くために撮影光軸に対して４５°の角度に保持されるダウン位置と、撮像素子２３の方向へ導くために撮影光束から退避した位置に保持されるアップ位置との間を回動する。

メインミラー１３はハーフミラーとなっており、メインミラー１３を透過した光束は、サブミラー１４により下方へ反射され、焦点検出ユニット１５へと導かれる。サブミラー１４は、サブミラー保持枠１７に固着されている。サブミラー保持枠１７は、ヒンジ軸（不図示）によってメインミラー保持枠１６に対して回動可能に軸支されている。焦点検出ユニット１５は、撮影レンズ５３のデフォーカス量を検出し、撮影レンズ５３が合焦状態となるように撮影レンズ５３を移動するためのレンズ駆動量を演算する。そして、その演算したレンズ駆動量を接点部１２および接点部５２を介して交換レンズ５へ送出すると、交換レンズ５はモータ（不図示）を制御し、撮影レンズ５３の一部であるフォーカスレンズを移動させることで焦点調節を行う。

また、撮影レンズ５３を透過した光束は、メインミラー１３で反射し、ファインダへと導かれる。メインミラー１３によってファインダへと導かれた光束は、ピント板１８に被写体像を結像する。使用者は、ペンタプリズム９および接眼レンズ２０を介してピント板１８上の被写体像を観察するように構成されている。

サブミラー１４の後方には、フォーカルプレンシャッタ（シャッタ装置）１０が配置されている。フォーカルプレンシャッタ１０の羽根群は、通常、開口部１０１ａを閉じた状態になっている。フォーカルプレンシャッタ１０の後方には、光学ローパスフィルタ２１が配置されている。撮影時には、光学ローパスフィルタ２１を透過した光束が、撮像素子２３へと入射する。撮像素子ホルダー２２は、ビス（不図示）によってカメラ本体１の筐体に固定されている。撮像素子２３は、撮像素子ホルダー２２によって保持されている。カバー部材２４は、撮像素子２３を保護している。ゴム部材２５は、光学ローパスフィルタ２１を保持するとともに、光学ローパスフィルタ２１と撮像素子２３の間を密閉する。

図２は、フォーカルプレンシャッタ１０の分解斜視図である。図２（ａ）は被写体側から見た分解斜視図、図２（ｂ）は使用者側から見た分解斜視図である。

シャッタ地板１０１の中央部には、開口部１０１ａが形成されている。

シャッタ地板１０１に設けられた軸１０１ｂには、羽根駆動部材１１１、羽根作動部材１１５、ラチェット１１６が回転可能に取り付けられている。そのため、羽根駆動部材１１１と羽根作動部材１１５は、シャッタ地板１０１の軸１０１ｂに対し相互に回転可能な構成になっている。

シャッタ地板１０１に設けられた軸１０１ｃには、第１のカムギア（係止部材）１２１が回転可能に取り付けられている。

シャッタ地板１０１に設けられた軸１０１ｄには、セット部材である第２のカムギア（チャージ部材）１２２が回転可能に取り付けられている。

軸１０１ｂ、１０１ｃ、１０１ｄには、補助地板１３１が取り付けられている。シャッタ地板１０１に形成された円弧状をした孔１０１ｅの上部には、ゴム等の材料で半月形状に形成された緩衝部材１０３が固定されている。

補助地板１３１に設けられた軸１３１ａには、ミラーレバー１３６が回転可能に取り付けられている。軸１３１ａの先端には、ビス１３７がミラーレバー１３６を軸１３１ａから脱落しないように固定されている。

ミラーレバー１３６には、カムフォロワ１３６ａと当接部１３６ｂが設けられている。カムフォロワ１３６ａは、後述する第２のカムギア１２２の第１のカム１２２ａと接触している。また、当接部１３６ｂは、メインミラー１３がアップしていく途中からアップ状態まで、メインミラー駆動ピン１３ｂに当接している。また、ミラーレバー１３６にはミラーレバー駆動バネ１３９が取り付けられているため、ミラーレバー１３６は図２（ａ）において回転軸部１３ａを中心に時計回り方向に付勢されている。

メインミラー１３の回転軸部１３ａには、メインミラー駆動バネ１０７がかけられている。そのため、メインミラー１３は、図２（ａ）において、回転軸部１３ａを中心に反時計回り方向、すなわちダウン方向に付勢されている。

補助地板１３１には、羽根作動部材１１５の回転位置を検出するフォトセンサ１３２が取り付けられている。また、補助地板１３１には、ヨーク１３３とコイル１３４がビス１３５により固定されている。ヨーク１３３とコイル１３４は電磁手段を構成しており、コイル１３４に電圧を印加することでヨーク１３３に磁力を発生させる。

フレキシブルプリント基板（以下、単にＦＰＣという）１３８は、補助地板１３１に固定される接触部１３８ａでコイル１３４およびフォトセンサ１３２と接続する。シャッタ地板１０１に固定される接触部１３８ｂには、第１のカムギア１２１に設けられた位相接片１２３の位置を検出する位相パターン部１３８ｃが設けられている。

シャッタ地板１０１の使用者側にはカバー板１０２が固定されている。カバー板１０２の中央部にはシャッタ地板１０１の開口部１０１ａと略一致した位置に開口部１０２ａが設けられている。シャッタ地板１０１とカバー板１０２の間には羽根群を配置する羽根室が形成されており、２つの開口部を羽根群が開状態と閉状態にすることで、シャッタを通過する光束を制限している。

羽根群は、１番羽根１４１、２番羽根１４２、メインアーム１４３およびサブアーム１４４で構成されている。

１番羽根１４１と２番羽根１４２は、黒色塗料を含有するポリエチレンテフタレートから構成されている。また、１番羽根１４１と２番羽根１４２は、メインアーム１４３とサブアーム１４４にピン１４５により回転可能に取り付けられており、平行リンクを形成している。

メインアーム１４３は、シャッタ地板１０１に設けられた軸１０１ｆに回転可能に取り付けられている。また、メインアーム１４３には、羽根作動部材１１５に設けられた羽根駆動ピン１１５ａと係合するための穴１４３ａが形成されている。羽根駆動ピン１１５ａは、シャッタ地板１０１の円弧状の孔１０１ｅを貫通し、シャッタ地板１０１の使用者側でメインアーム１４３の穴１４３ａと係合し、羽根作動部材１１５の回転をメインアーム１４３に伝える。

サブアーム１４４は、シャッタ地板１０１に設けられた軸１０１ｇに回転可能に取り付けられている。また、サブアーム１４４には、羽根復帰バネ（第１の付勢部材）１４６が図１（ｂ）において時計回り方向すなわち羽根群を重畳する方向に取り付けられている。

羽根緩衝部材１０４と羽根接触部材１０５でストッパー部材を構成している。羽根緩衝部材１０４は、シャッタ地板１０１に設けられた四角形の取り付け部１０１ｈに固定されており、クロロプレンゴム、ブチルゴム、ポリウレタンゴム、シリコンゴム等のゴム材料、あるいは、エラストマー等の衝撃を吸収する材料から構成される。羽根接触部材１０５は、羽根緩衝部材１０４より耐摩耗性の優れた金属、プラスティック等の材質から構成されている。羽根接触部材１０５は、羽根緩衝部材１０４に固定されており、羽根緩衝部材１０４が２番羽根１４２との衝突により摩耗することを防止する。

図３は、羽根駆動部材１１１および羽根作動部材１１５の拡大図および断面図である。図３（ａ）と図３（ｃ）は、使用者側から見た羽根駆動部材１１１と羽根作動部材１１５の拡大図である。図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、図３（ｄ）は図３（ｃ）のＢ−Ｂ断面図である。

図３（ｂ）に示されるように、羽根駆動部材１１１にはアーマチャ保持部１１１ａが設けられ、アーマチャ保持部１１１ａに形成された貫通穴１１１ｂにはアーマチャ１１２に一体となるように取り付けられたアーマチャ軸１１８が緩挿されている。アーマチャ軸１１８の一端には、外径が貫通穴１１１ｂの内径より大きなフランジ部１１８ａが設けられている。また、アーマチャ軸１１８のフランジ部１１８ａに対向する位置には、半球状の突起部１１１ｃが設けられている。アーマチャ１１２とアーマチャ保持部１１１ａとの間には、アーマチャ軸１１８の周囲に圧縮バネであるアーマチャバネ１１７が取り付けられている。アーマチャバネ１１７は、アーマチャ１１２をアーマチャ保持部１１１ａから離反させる方向の付勢力を与えている。

また、羽根駆動部材１１１には、羽根駆動部材側突出部１１１ｅが設けられており、羽根作動部材１１５の羽根作動部材側突出部１１５ｂと当接する。

図３（ｄ）に示されるように、羽根作動部材１１５は、羽根駆動部材１１１の軸部１１１ｆに回転可能に取り付けられている。

羽根作動部材１１５には、２つの遮光部材１１５ｃが設けられている。遮光部材１１５ｃがフォトセンサ１３２を遮光することにより、羽根作動部材１１５の回転位置を検出する。

ラチェット１１６と羽根駆動部材１１１の間には、ねじりバネである羽根駆動バネ（第２の付勢部材）１１４が配置されている。羽根駆動バネ１１４の一端は羽根駆動部材１１１に取り付けられ、他端はラチェット１１６に掛けられている。羽根駆動バネ１１４は、羽根駆動部材１１１に図３（ａ）において反時計回りの付勢力を与えている。また、羽根駆動バネ１１４の自由長は、羽根駆動部材１１１とラチェット１１６との間隔より長く設定されている。そのため、羽根駆動バネ１１４は、圧縮バネとして働き、羽根駆動部材１１１をシャッタ地板１０１の方向に付勢している。

羽根駆動部材１１１のローラー保持部１１１ｄには、ローラー１１３が回転可能に取り付けられている。ローラー１１３は、後述する第２のカムギア１２２の第２のカム(カム部)１２２ｃと接触する。

羽根作動部材１１５には、ローラー１１３のガイド部１１５ｄが設けられている。羽根駆動部材１１１と羽根作動部材１１５が動作する範囲において、ガイド部１１５ｄはローラー１１３と対向し、ローラー１１３がローラー保持部１１１ｄから外れることを防止している。また、ガイド部１１５ｄは、羽根駆動部材１１１の回転方向と平行な位置関係にある。よって、ガイド部１１５ｄは、羽根作動部材１１５が羽根駆動部材１１１に対し相対的に回転する際に、ローラー１１３のレールとして機能する。

ガイド部１１５ｄは、羽根駆動部材１１１の軸部１１１ｆに向かって、傾斜部１１５ｆを形成している。同じ肉厚の場合、水平部と垂直部だけの構成よりも、傾斜部を組み入れた構成の方が、ガイド部１１５ｄから軸部１１１ｆまでの距離が最短経路に近づく。そのため、羽根作動部材１１５全体の体積をより小さくすることができ、回転イナーシャを低減することができる。

羽根駆動部材１１１のローラー保持部１１１ｄは、図３（ｃ）では紙面奥行き方向で羽根作動部材１１５に挟まれているが、図３（ａ）では紙面奥行き方向で羽根作動部材１１５に挟まれていない。組立に際し、図３（ａ）の状態で羽根作動部材１１５と羽根駆動部材１１１を組み合わせ、そのどちらかを回転させて図３（ｃ）の状態とすることで、羽根作動部材１１５、羽根駆動部材１１１、およびローラー１１３を一体に扱うことができる。

また、羽根作動部材１１５に挟まれた状態における羽根駆動部材１１１の紙面奥行き方向の可動範囲は、ローラー１１３の厚み以下に設定されている。そのため、羽根駆動部材１１１がどちらかにガタ寄せされた場合でも、ローラー１１３はローラー保持部１１１ｄから脱落しにくい。つまり、ローラー１１３がローラー保持部１１１ｄから外れることを防止しつつ、シャッタ地板１０１へ組み込むことが可能である。

次に、図４〜６を用いて、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２について説明する。

図４は、羽根作動部材１１５の係止状態におけるカムギアの説明図である。図５は、羽根作動部材１１５の係止解除状態におけるカムギアの説明図である。図６は、羽根駆動ピン１１５ａと緩衝部材１０３の粘着時におけるカムギアの説明図である。

第１のカムギア１２１にはギア１２１ａ、カム１２１ｂが設けられており、第２のカムギア１２２には第１のカム１２２ａ、ギア１２２ｂ、第２のカム１２２ｃが設けられている。

ギア１２２ｂは、伝達ギア（不図示）とかみ合うことで、モータ（不図示）の回転を伝達する。ギア１２１ａは、ギア１２２ｂとかみ合うことでモータからの回転を伝達する。ギア１２１ａとギア１２２ｂの歯数は同じ数に設定され、かつ２つのギアが所定の位置になるようかみ合わせてある。そのため、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２は所定の位置でかつ同じ回転数で回転する。

図４に示されるように、カム１２１ｂが羽根作動部材１１５のカムフォロワ１１５ｅと接触することで、羽根作動部材１１５の回転を阻止している。また、図５、６に示されるように、カム１２１ｂがカムフォロワ１１５ｅの回転軌跡から退避することで、羽根作動部材１１５は回転可能となる。

ＦＰＣ１３８の位相パターン部１３８ｃは、カム１２１ｂの下面に設けられた位相接片１２３と接触することで、第１のカムギア１２１の回転位置を検出する。

第１のカム１２２ａは、ミラーレバー１３６のカムフォロワ１３６ａに当接し、後述するようにミラーレバー１３６をアップ位置とダウン位置に回転させる。

第２のカム１２２ｃは、羽根駆動部材１１１に設けられたローラー１１３と接触し、後述するように羽根駆動部材１１１のチャージと解除動作を行う。第２のカム１２２ｃには、第１のカム領域１２２０と第２のカム領域１２２１が形成されている。

次に、各構成部品の動作を説明する。図７は、各構成部品の動作タイミングである。なお、図７に示すＡ〜Ｏの状態は、後述する各作動状態に対応している。

図８は、レリーズ前待機状態を示す図である（図７に示すＡの状態）。図８（ａ）は被写体側から見た図、図８（ｂ）は使用者側から見た図、図８（ｃ）は羽根駆動部材１１１の拡大図である。

第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２は、図８に示される位置で停止している。

羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３は第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第１のカム領域１２２０により保持されており、羽根駆動部材１１１は図８（ａ）において反時計回りに羽根駆動バネ１１４をチャージしている。

図８（ｃ）に示されるように、羽根駆動部材１１１のアーマチャ保持部１１１ａはアーマチャバネ１１７を圧縮し、アーマチャ軸１１８のフランジ部１１８ａと羽根駆動部材１１１の突起部１１１ｃが離れている。アーマチャ１１２は、ヨーク１３３と接触している状態（以下、オーバーチャージ状態という）になっている。

羽根作動部材１１５のカムフォロワ１１５ｅは第１のカムギア１２１のカム１２１ｂと当接しており、羽根作動部材１１５は係止されている。

羽根復帰バネ１４６はサブアーム１４４を図８（ｂ）において時計回りに付勢しているが、羽根作動部材１１５は係止されている。このため、サブアーム１４４は羽根復帰バネ１４６の付勢力に抗して１番羽根１４１および２番羽根１４２を展開する状態に保持している。すなわち、シャッタ地板１０１の開口部１０１ａは、１番羽根１４１および２番羽根１４２により覆われている。

ミラーレバー１３６は、ミラーレバー駆動バネ１３９の付勢力によりカムフォロワ１３６ａが第２のカムギア１２２の第１のカム１２２ａのカムトップ部１２２ｅにより係止されているため、ダウン位置に保持されている。

メインミラー１３は、メインミラー駆動バネ１０７によりダウン方向に付勢され、ストッパー（不図示）に当接することでダウン位置に保持されている。このとき、メインミラー１３のメインミラー駆動ピン１３ｂとミラーレバー１３６の当接部１３６ｂとの間には隙間が空いている。そのため、ミラーレバー１３６の位置に誤差が生じてもメインミラー１３の位置はストッパーにより正しい位置に保持される。

レリーズ動作の開始により、コイル１３４に通電し、ヨーク１３３に磁力を発生させ、ヨーク１３３とアーマチャ１１２を吸着状態にする。

同時にモータに通電し、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させることで、羽根作動部材係止解除状態となる。

図９は、羽根作動部材係止解除状態を示す図である。図９（ａ）は被写体側から見た図、図９（ｂ）は使用者側から見た図、図９（ｃ）は羽根駆動部材１１１の拡大図である。

図９の状態に移行する際、第１のカムギア１２１のカム１２１ｂが羽根作動部材１１５のカムフォロワ１１５ｅの回転軌跡から退避する（図７に示すＣの状態）。そのため、羽根作動部材１１５は、係止が解除され、シャッタ地板１０１の軸１０１ｂに対して回転可能な状態になる。

羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３は、第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第２のカム領域１２２１により保持されている。このとき、羽根駆動部材１１１に設けられた羽根駆動部材側接触部（押圧部）１１１ｇが羽根作動部材１１５に設けられた羽根駆動部材側接触部（被押圧部）１１５ｇの回動領域内に進入した状態となっている。しかし、羽根駆動部材側接触部１１１ｇと羽根作動部材側接触部１１５ｇとの間には隙間ができて、羽根駆動部材側接触部１１１ｇが羽根作動部材側接触部１１５ｇに当接することはない。

さらに、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させると、ローラー１１３は再び第１のカム領域１２２０によって保持され、図７に示すＥの状態となる。

羽根作動部材１１５の係止が解除されると、羽根復帰バネ１４６の付勢力によって、羽根作動部材１１５が図８（ｂ）において時計回りに回転する。羽根作動部材１１５の回転に伴い、羽根群が開口部１０１ａを開状態にするように走行する。このとき、羽根復帰バネ１４６は、羽根駆動バネ１１４の羽根駆動部材１１１に対する付勢方向とは反対方向に付勢している。そのため、羽根復帰バネ１４６は、羽根駆動バネ１１４の付勢力に抗して羽根駆動部材１１１をチャージするときのモータ電流を大きくしないように、弱い付勢力にてメインアーム１４３を付勢している。

羽根群が走行した後、羽根緩衝部材１０４の羽根接触部材１０５からのバウンドと、羽根復帰バネ１４６の付勢力によるメインアーム１４３のバウンド抑えの繰り返しが続く。そのため、羽根群のバウンド収束まで所定の時間を要する。

バウンドが収束された後に羽根群は開口部１０１ａの外側で重畳され、シャッタ地板１０１の開口部１０１ａは開状態となる。

このとき、羽根駆動部材１１１が羽根駆動バネ１１４をオーバーチャージしているため、図９（ｃ）に示されるように、羽根駆動部材１１１の羽根駆動部材側突出部１１１ｅと羽根作動部材１１５の羽根作動部材側突出部１１５ｂとの間には隙間ができる。そのため、羽根群の走行に際し、羽根駆動部材１１１の羽根駆動部材側突出部１１１ｅと羽根作動部材１１５の羽根作動部材側突出部１１５ｂが接触しない。

また、第２のカムギア１２２は回転するが、ミラーレバー１３６のカムフォロワ１３６ａは、第２のカムギア１２２の第１のカム１２２ａにより係止されている。そのため、メインミラー１３は羽根群が展開状態から重畳状態に走行する間ダウン位置にあり、撮影レンズ５３を通過した光束はメインミラー１３によりペンタプリズム１９に導かれ、羽根群に導かれない。

次に、レリーズ前待機状態において、羽根駆動ピン１１５ａが緩衝部材１０３に当接した場合について説明する。図７に示すＢの状態は、レリーズ前待機状態において、羽根駆動ピン１１５ａが緩衝部材１０３に当接した状態である。

レリーズ前待機状態となる前に羽根駆動ピン１１５ａが緩衝部材１０３に当接した直後、カム１２１ｂはカムフォロワ１１５ｅの回転軌跡内にある。しかしこのとき、第１のカムギア１２１のカム１２１ｂと羽根作動部材１１５のカムフォロワ１１５ｅとの間には、隙間がある状態となる。すなわち、カム１２１ｂとカムフォロワ１１５ｅとは係合しない。その後、羽根駆動ピン１１５ａが緩衝部材１０３に当接していない場合、図４に示されるように、羽根復帰バネ１４６の付勢力により羽根作動部材１１５が回転する。これによって、カムギア１２１のカム１２１ｂと羽根作動部材１１５のカムフォロワ１１５ｅとが係合する状態となる。その状態で第１のカムギア１２１を回転させ、羽根群が走行すると、図５に示される状態となる。

一方、羽根駆動ピン１１５ａと緩衝部材１０３とが当接している場合、第１のカムギア１２１のカム１２１ｂと羽根作動部材１１５のカムフォロワ１１５ｅとの間には、隙間がある状態となる。（図７に示すＤの状態）。

図１０は、羽根駆動ピンが緩衝部材に当接しているときの羽根作動部材係止解除状態を示す図である。図１０（ａ）は被写体側から見た図、図１０（ｂ）は使用者側から見た図、図１０（ｃ）は羽根駆動部材１１１の拡大図である。

羽根駆動部材１１１に取り付けられているローラー１１３は、第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第２のカム領域１２２１によって保持されている。第２のカム領域１２２１によりローラー１１３が保持されると、羽根駆動部材１１１は羽根駆動バネ１１４の付勢力に抗して図１０（ａ）における反時計回りにさらに回転する。これにより羽根駆動部材１１１に設けられた羽根駆動部材側接触部１１１ｇが羽根作動部材１１５に設けられた羽根作動部材側接触部１１５ｇの回動領域内に進入する。羽根作動部材１１５は図１０に示す位置で停止しているため、羽根作動部材１１５の羽根作動部材側接触部１１５ｇと羽根駆動部材１１１の駆動部材側接触部１１１ｇとが接触する。図６は、このときの羽根駆動部材１１１と羽根作動部材１１５との関係を示している。この接触により、羽根作動部材１１５は、図１０（ａ）における反時計回りに後押しされる。これによって、緩衝部材１０３の粘着力によって羽根駆動ピン１１５ａが緩衝部材１０３に貼り付いていたとしても、羽根駆動ピン１１５ａを緩衝部材１０３から確実に引き剥がすことができる。したがって、羽根作動部材１１５を作動させることができ、意図通りの撮影を行うことができる。

本実施形態では、羽根作動部材１１５の回転は、羽根群が羽根緩衝部材１０４の羽根接触部材１０５と当接した位置で停止するようになっている。しかし、羽根作動部材１１５の回転が羽根緩衝部材１０４の羽根接触部材１０５によって停止しないような構成においては、羽根作動部材１１５の停止位置は羽根作動部材側突出部１１５ｂと羽根駆動部材側突出部１１１ｅとが当接した位置となる。

図１１は、羽根駆動部材側突出部１１１ｅと羽根作動部材側突出部１１５ｂとが当接した状態を示す図である。

図１１（ａ）は、第２のカム領域１２２１によるローラー１１３の保持の終了後に羽根駆動部材１１１の羽根駆動部材側突出部１１１ｅと羽根作動部材１１５の羽根作動部材側突出部１１５ｂが当接した場合の図である。このとき、１番羽根１４１および２番羽根１４２は図１１（ａ）に示される位置で停止する。

図１１（ｂ）は、第２のカム領域１２２１によるローラー１１３の保持中に羽根駆動部材１１１の羽根駆動部材側突出部１１１ｅと羽根作動部材１１５の羽根作動部材側突出部１１５ｂが当接した場合の図である。このとき、１番羽根１４１および２番羽根１４２は図１１（ａ）に図示した位置よりも下方向となる位置で停止する。

これらの羽根群を覆うようなシャッタ地板１０１を考えると、第２のカム領域１２２１によるローラー１１３の保持の終了後に羽根駆動部材側突出部１１１ｅと羽根作動部材側突出部１１５ｂとを接触させた場合の方がシャッタ地板のサイズを小さくできる。

さらに、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させると、図７に示すＥの状態になる。

図７に示すＥの状態では、メインアーム１４３は羽根復帰バネ１４６により図９（ｂ）において時計回りに付勢され、メインアーム１４３の穴１４３ａが羽根作動部材１１５の羽根駆動ピン１１５ａを押し羽根作動部材１１５を時計回りに回転させる。

このとき、羽根駆動部材１１１のローラー保持部１１１ｄに取り付けられたローラー１１３は、ローラー保持部１１１ｄから外れないように、羽根作動部材１１５のガイド部１１５ｄに沿って移動する。

羽根作動部材係止解除状態からさらに第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させる。第２のカムギア１２２の回転に伴い、ミラーレバー１３６のカムフォロワ１３６ａが第２のカムギア１２２の第１のカム１２２ａのカム面から離れる（図７に示すＦの状態）。

さらに、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させると、ミラーレバー駆動バネ１３９の付勢力によりミラーレバー１３６が所定量回転した後、ミラーレバー１３６の当接部１３６ｂがメインミラー駆動ピン１３ｂに当接する。その後、メインミラー１３がミラーアップ駆動を開始する（図７に示すＧの状態）。

メインミラー１３はストッパー（不図示）に当接し、所定時間バウンドをした後に停止し、それに伴いミラーレバー１３６はアップ位置で停止し、図７に示すＨの状態であるミラーアップ状態になる。ミラーレバー駆動バネ１３９は、メインミラー１３のバウンド時間を短くするため、強い付勢力を有する。そのため、メインミラー１３は、羽根群に比べ、バウンド収束時間が短い。

図１２は、ミラーアップ状態を示す図である。図１２（ａ）は被写体側から見た図、図１２（ｂ）は使用者側から見た図である。

メインミラー１３はアップ位置にあり、羽根群は下方向に走行し重畳され、１番羽根１４１および２番羽根１４２が羽根緩衝部材１０４の羽根接触部材１０５に当接している。シャッタ地板１０１の開口部１０１ａおよびカバー板１０２の開口部１０２ａは、ともに開放されている。

羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３は、第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第１のカム領域１２２０によって保持され、アーマチャ１１２とヨーク１３３はオーバーチャージ状態にある。そのため、羽根駆動部材側突出部１１１ｅと羽根作動部材側突出部１１５ｂとの間には、隙間ができる。

この状態でモータを停止させると、撮影レンズ５３からの光束が撮像素子２３に到達する、いわゆるライブビュー状態になる。ライブビュー状態では、コイル１３４の通電を切っても羽根群は走行しない
図１２の状態からモータを駆動し、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させ、図７に示すＩの状態であるセット解除状態でモータを停止する。

図１３は、羽根駆動部材１１１のセット解除状態を示す図である。図１３（ａ）は被写体側から見た図、図１３（ｂ）は使用者側から見た図、図１３（ｃ）は図１３（ｂ）の羽根駆動部材１１１の拡大図、図１３（ｄ）は羽根緩衝部材１０４の拡大図である。

図１２の状態から第２のカムギアが回転すると、第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第１のカム領域１２２０による羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３の保持が解除される。そのため、羽根駆動部材１１１は、羽根駆動バネ１１４の付勢力により図１３（ａ）において時計回りに回転する。

コイル１３４は通電されているので、ヨーク１３３に発生する磁力のため、アーマチャ１１２はヨーク１３３に吸着されている。また、アーマチャ軸１１８のフランジ部１１８ａと羽根駆動部材１１１の突起部１１１ｃが接触し、羽根駆動部材１１１は保持されている。

羽根駆動部材１１１の回転に伴い、図１３（ｃ）に示されるように羽根駆動部材側突出部１１１ｅが羽根作動部材側突出部１１５ｂに当接し、羽根作動部材１１５が図１３（ａ）において時計回りに回転する。

羽根作動部材１１５の回転に伴い、羽根群は上昇する。１番羽根１４１および２番羽根１４２と、羽根緩衝部材１０４の羽根接触部材１０５との間には図１３（ｄ）に示されるように隙間が生じる。羽根群は重畳された状態であり、シャッタ地板１０１の開口部１０１ａおよびカバー板１０２の開口部１０２ａはともに開放された状態である。

図１３の状態において、撮像素子２３の画素のリセット走査（以下、電子先幕走行という）を行い、撮影露光を行う（図７に示すＪの状態）。レリーズ動作から電子先幕走行までがレリーズタイムラグとなる。本実施形態では、羽根作動部材１１５の係止解除を行った後にミラーレバーロック解除を行い、羽根群のバウンドの収束時間内にメインミラー１３のバウンドが収束するように設定しているため、レリーズタイムラグを短くすることができる。

電子先幕走行開始後、設定されたシャッタ秒時に対応する時間間隔をあけてから、コイル１３４の通電を切る。

コイル１３４の通電が切られると、ヨーク１３３に発生する磁力がなくなり、アーマチャ１１２とヨーク１３３の吸着は解除される。そのため、羽根駆動部材１１１は、羽根駆動バネ１１４の付勢力により図１３（ａ）において時計回りに回転する。

図１４は、羽根走行中の図である。図１４（ａ）は被写体側から見た図、図１４（ｂ）は使用者側から見た図である。

羽根走行中、羽根駆動部材側突出部１１１ｅが羽根作動部材側突出部１１５ｂに当接した状態で両者一体に回転する。羽根駆動部材１１１の回転中に、羽根駆動部材１１１と羽根作動部材１１５とが当接することで羽根駆動部材１１１の速度変動は生じないため、シャッタ精度は悪化しない。

羽根作動部材１１５の羽根駆動ピン１１５ａは、メインアーム１４３の穴１４３ａと係合し、メインアーム１４３を図１４（ｂ）において反時計回りに回転させる。よって、羽根群は、羽根復帰バネ１４６の付勢力に抗して図中上方向に走行する。

このとき、羽根駆動部材１１１のローラー保持部１１１ｄに取り付けられたローラー１１３は、羽根作動部材１１５のガイド部１１５ｄと回転方向の相対位置を保ったまま、シャッタ地板１０１の軸１０１ｂを中心に図１４（ａ）において時計回りに回転する。ローラー１１３とガイド部１１５ｄとの間には摩擦が発生しないので、ローラー１１３に使用する潤滑油が染み出すことや、姿勢変化によってローラー１１３のスラスト方向の位置が変化することによる摩擦係数の変化の影響はない。したがって、ローラー１１３がローラー保持部１１１ｄから外れることを防止しつつ、ローラー１１３とガイド部１１５ｄ間の摩擦をなくし、ローラー１１３と他部材との接触抵抗が変化することによるシャッタ精度悪化を最小限に抑えられる。

図１５は、図７に示すＫの状態である羽根走行完了状態を示す図である。図１５（ａ）は被写体側から見た図、図１５（ｂ）は使用者側から見た図である。

羽根作動部材１１５の羽根駆動ピン１１５ａは、シャッタ地板１０１の円弧状をした孔１０１ｅの上部に取り付けられた緩衝部材１０３に当接し、停止している。

羽根作動部材１１５は羽根復帰バネ１４６の付勢力によりメインアーム１４３を介して図１５（ａ）において反時計回りに付勢されており、羽根作動部材側突出部１１５ｂは羽根駆動部材側突出部１１１ｅに当接したままである。

第１のカムギア１２１のカム１２１ｂは羽根作動部材１１５のカムフォロワ１１５ｅと接触しておらず、羽根作動部材１１５は軸１０１ｃに対して回転可能な状態にある。

羽根駆動部材１１１が羽根走行完了状態であるかどうかは補助地板１３１に設けられたフォトセンサ１３２によって検出する。フォトセンサ１３２によって羽根駆動部材１１１が羽根走行完了状態であることを検出した後、所定時間後にモータに通電し、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させる（図７に示すＬの状態）。

第１のカムギア１２１の回転に伴い、第２のカムギア１２２の第１のカム１２２ａがミラーレバー１３６のカムフォロワ１３６ａを押し、ミラーレバー１３６はミラーレバー駆動バネ１３９の付勢力に反して図１５（ａ）において反時計回りに回転する。

メインミラー１３は、メインミラー駆動バネ１０７によりダウン方向に付勢され、メインミラーの回転軸部１３ａとミラーレバー１３６の当接部１３６ｂが当接した状態で図１５（ａ）において反時計回りに回転し下降する。

さらに、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させることで、図７に示すＭの状態であるミラーチャージ完了状態になる。

図１６は、ミラーレバー１３６のミラーレバーチャージ完了状態を示す図である。図１６（ａ）は被写体側から見た図、図１６（ｂ）は使用者側から見た図である。

このとき、ミラーレバー１３６のカムフォロワ１３６ａは、第２のカムギア１２２の第１のカム１２２ａのカムトップ位置に到達し、ミラーレバー１３６はダウン位置に保持されている。

さらに、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２は回転させることで、図７に示すＮの状態となる。

図１７は、羽根作動部材係止状態を示す図である。図１７（ａ）は被写体側から見た図、図１７（ｂ）は使用者側から見た図である。

羽根作動部材１１５は、羽根復帰バネ１４６の付勢力により、メインアーム１４３を介して図１７（ａ）の反時計回りに所定量回転する。カムフォロワ１１５ｅが第１のカムギア１２１のカム１２１ｂのカムトップ部１２１ｃと接触すると、羽根作動部材１１５は回転を停止する。

この際、羽根群は、羽根作動部材１１５の回転に伴い下降するが、展開状態のままである。すなわち、シャッタ地板１０１の開口部１０１ａおよびカバー板１０２の開口部１０２ａは、ともに遮蔽された状態のままである。

さらに、第１のカムギア１２１と第２のカムギア１２２を回転させることで、図７に示すＯの状態となる。

図１８は、羽根駆動部材１１１のチャージ中の状態を示す図である。図１８（ａ）は被写体側から見た図、図１８（ｂ）は使用者側から見た図である。

第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃが羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３を押し、羽根駆動部材１１１は羽根駆動バネ１１４の付勢力に抗して図１８（ａ）において反時計回りに回転する。

羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３が第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第１のカム領域１２２０に到達すると、羽根駆動部材１１１は羽根駆動バネ１１４の付勢力に抗して保持される。

この状態でモータの通電を切ると図５に示すＡの状態であるレリーズ前待機状態になる。

次に、図１９、図２０を参照して、実施例２のシャッタ装置について説明する。

本実施例の基本的構成については、実施例１と同一であるので、実施例１と異なる部分のみ説明する。

図１９は、各構成部品の動作タイミングを示す図である。

本実施例では、第２のカム１２２の第２のカムギア１２２ｃの第２のカム領域１２２１は、羽根駆動部材１１１のチャージ中にローラー１１３と接触する位置に設けられている。そのため、図７に示すＣ（Ｄ）のタイミングが図１９に示すＰのタイミングに変更されている。

図２０は、羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３が第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第２のカム領域１２２１により保持された状態の図である。図２０（ａ）は被写体側から見た図、図２０（ｂ）は使用者側から見た図、図２０（ｃ）は羽根駆動部材側接触部１１１ｇと羽根作動部材側接触部１１５ｇの拡大図である。

本実施例では、羽根駆動部材チャージ中に図１９に示すＰの状態において、ローラー１１３が第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第２のカム領域１２２１により保持された状態となる。

さらに、羽根作動部材１１５のカムフォロワ１１５ｅが第１のカムギア１２１のカム１２１ｂにより係止されている状態においては、図２０（ｃ）に示されるように、羽根駆動部材側接触部１１１ｇと羽根作動部材側接触部１１５ｇとの間には隙間ができる。したがって、羽根駆動ピン１１５ａと緩衝部材１０３が粘着した場合、羽根駆動部材側接触部１１１ｇと羽根作動部材側接触部１１５ｇが当接することで、羽根駆動ピン１１５ａは緩衝部材１０３から離反される。羽根作動部材１１５は、羽根復帰バネ１４６の付勢力により図２０（ａ）における反時計回りに一定角度回転し、カムフォロワ１１５ｅと第１のカムギア１２１のカム１２１ｂが当接することで係止される。

粘着の影響を受けずに羽根作動部材１１５が作動した際には、羽根駆動部材側接触部１１１ｇと羽根作動部材側接触部１１５ｇが当接することはない。

本実施例の構成によれば、羽根駆動ピン１１５ａと緩衝部材１０３とが貼り付いた状態でもレリーズ前待機状態の前段階である羽根駆動部材チャージ中に羽根駆動ピン１１５ａを緩衝部材１０３から確実に引き剥がすことができる。

次に、図２１から図２３を参照して、実施例３のシャッタ装置について説明する。

本実施例の基本的構成については、実施例１と同一であるので、実施例１と異なる部分のみ説明する。

図２１は、各構成部品の動作タイミングを示す図である。図２２は、ミラーアップ状態を示す図である。図２３は、レルーズ前待機状態から羽根駆動部材１１１のセット解除状態に至るまでのカムの回転に要する時間を示した図である。

本実施例では、第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの形状が実施例１と異なる。そのため、図７に示すＨ、Ｉの状態はそれぞれ図２１に示すＱ、Ｒの状態となる。

図２１に示すＱの状態は、ミラーアップ状態であり、ローラー１１３は第２のカム領域１２２１により保持されている。図２１に示すＲの状態では、第２のカム領域１２２１によるローラー１１３の保持が解除され、アーマチャ１１２がコイル１３４への通電により磁力を発生した状態のヨーク１３３に吸着保持されている。

本実施例では、第２のカムギア１２２は図２２に示されるように、実施例１と比較して第２のカム領域１２２１の範囲が異なっている。第２のカム領域１２２１では、実施例１と同様に羽根駆動部材側接触部１１１ｇと羽根作動部材側接触部１１５ｇを当接させることで、羽根作動部材１１５を図２２における反時計回りに回転させることが可能である。さらに、本実施例では第２のカム領域１２２１はライブビュー位相も兼ねている。そのため、羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３は、モータ通電により、第２のカム領域１２２１との摺動後に、アーマチャ１１２がコイル１３４への通電により磁力を発生した状態のヨーク１３３に吸着保持された通電保持状態となる。

図２２に示されるように、ライブビュー状態において、羽根駆動部材１１１に取り付けられたローラー１１３は、第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃの第２のカム領域１２２１により保持される。また、ライブビュー状態のローラー１１３の保持位置には、後述のように一定の範囲があり、これをライブビュー位相という。

ライブビュー位相は、同一のモータを同一の減速比で動作させた場合、オーバーランに対する余裕として、図２２に示されるα１からα２のように、一定角度必要である。しかし、通常撮影時には空走範囲となり、撮影者がレリーズをしてから実際に撮影が開始されるまでの時間であるレリーズタイムラグが長くなる原因となる。

実施例１のような構成では、第２のカム領域１２２１の終了位置以降の第１のカム領域１２２０内にライブビュー位相を設ける必要があるが、本実施例では、ライブビュー領域を第２のカム領域１２２１内に設ければよい。したがって、図２３に示すように、実施例１と比較して、第２のカムギア１２２の第２のカム１２２ｃのカム領域を短くすることができる。これは実施例１において第２のカム領域１２２１の範囲が長く必要とされる場合に特に有利となる。したがって、レリーズ前待機状態から撮影開始すなわち通電保持状態の解除までの時間を短縮することが可能となる。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。

１０ フォーカルプレンシャッタ（シャッタ装置）
１０１ シャッタ地板
１０１ａ 開口部
１０３ 緩衝部材
１１１ 羽根駆動部材
１１１ｇ 羽根駆動部材側接触部（押圧部）
１１４ 羽根駆動バネ（第２の付勢部材）
１１５ 羽根作動部材
１１５ｇ 羽根作動部材側接触部（被押圧部）
１２１ 第１のカムギア（係止部材）
１２２ 第２のカムギア（チャージ部材）
１２２ｃ 第２のカム（カム部）
１２２０ 第１のカム領域
１２２１ 第２のカム領域
１４１ １番羽根
１４２ ２番羽根
１４３ メインアーム
１４４ サブアーム
１４６ 羽根復帰バネ（第１の付勢部材）

Claims (11)

1. 撮影光束が通過する開口部が形成されるシャッタ地板と、
   前記開口部を閉状態と開状態にする羽根群と、
   前記羽根群が取り付けられ、回動することで前記羽根群を作動させる羽根作動部材と、
   前記羽根群が前記開口部を開状態にするように前記羽根作動部材を付勢する第１の付勢部材と、
   前記開口部が閉状態を保持するように前記羽根作動部材を係止する係止部材と、
   前記羽根群が前記開口部を閉状態にするように移動した際に前記羽根作動部材と当接する緩衝部材と、
   前記羽根群が前記開口部を閉状態にするように前記羽根作動部材を駆動する羽根駆動部材と、
   前記羽根群が前記開口部を閉状態にするように前記羽根駆動部材を付勢する第２の付勢部材と、
   前記羽根駆動部材が摺動することで前記第２の付勢部材をチャージするカム部を備えたチャージ部材と、を有し、
   前記カム部には、第１のカム領域と、第２のカム領域が形成されており、
   前記羽根駆動部材が前記第１のカム領域を摺動する間、前記羽根駆動部材に形成された押圧部が前記羽根作動部材に形成された被押圧部の回動領域から退避し、
   前記羽根駆動部材が前記第２のカム領域を摺動する間、前記押圧部が前記被押圧部の回動領域内に進入することを特徴とするシャッタ装置。
2. 前記羽根作動部材が前記緩衝部材と当接した後、第１の状態であるとき、前記羽根駆動部材が前記第２のカム領域を摺動する間、前記押圧部と前記被押圧部は当接せず、
   前記羽根作動部材が前記緩衝部材と当接した後、第２の状態であるとき、前記羽根駆動部材が前記第２のカム領域と摺動する間、前記押圧部と前記被押圧部は当接することを特徴とする請求項１に記載のシャッタ装置。
3. 前記押圧部は、前記被押圧部を前記羽根群が前記開口部を開状態にするように押圧することを特徴とする請求項１または２に記載のシャッタ装置。
4. 前記羽根作動部材が前記第１の状態であるとき、前記係止部材は前記羽根作動部材を係止しており、
   前記羽根作動部材が前記第２の状態であるとき、前記係止部材による前記羽根作動部材の係止は解除されていることを特徴とする請求項２または３に記載のシャッタ装置。
5. 前記羽根駆動部材は、前記係止部材による前記羽根作動部材の係止が解除された際に、前記第２のカム領域を摺動することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のシャッタ装置。
6. 前記羽根駆動部材は、前記チャージ部材が前記第２の付勢部材のチャージを開始した際に、前記第２のカム領域を摺動することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のシャッタ装置。
7. 前記開口部が開状態であるときに、前記羽根駆動部材が前記第１のカム領域を摺動することを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のシャッタ装置。
8. 前記開口部が開状態であるときに、前記羽根駆動部材が前記第２のカム領域を摺動することを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のシャッタ装置。
9. 撮影光束から退避するアップ位置と、撮影光束が入射されるダウン位置との間を回動可能なミラー部材を更に有し、
   前記ミラー部材が前記アップ位置である間、前記羽根駆動部材は前記第２のカム領域を摺動することを特徴とする請求項９に記載のシャッタ装置。
10. 請求項１から９のいずれか１項に記載のシャッタ装置を備える撮像装置。
11. 請求項１０に記載の撮像装置と、
    前記撮像装置に撮影光束を入射する撮像光学系と、を有することを特徴とするカメラシステム。