JP6101449B2 - ワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール - Google Patents

Description

本発明は、車両などの移動体に設けられたウインドウガラスを昇降させるワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレールに関するものである。より詳細には、ワイヤを介してスライダベースを移動させることにより、該スライダベースに取り付けられたウインドウガラスを昇降させるワイヤ式ウインドウレギュレータに用いられるガイドレールに関するものである。

この種のワイヤ式ウインドウレギュレータは、特許文献１〜７に記載されているように、広く知られており、車両のウインドウガラスを昇降させるのに使用されている。例えば特許文献１に記載のガイドレールは、長手方向の両端部にワイヤガイド部を設け、このワイヤガイド部間のガイドレール表面側にワイヤの一部を移動可能に配している。

このような従来のガイドレールは、一般に、金属で形成されている。

特開２０１１−１２４６９号公報 特開２０１２−５７４２５号公報 特開２０１１−６９０５９号公報 特開２０１２−９２５７４号公報 特開２００３−２１４０３０号公報 特開２００７−５６５０１号公報 特開２００４−１１６０７４号公報

ところで、燃費向上のため、車両に搭載される部品の軽量化が進められており、そのための方法の一つとして材料を金属から樹脂に変更することが検討されている。しかし、樹脂部品が金属部品と同じ形状を採ると、当該部品に求められる強度を確保できないおそれがある。また、強度確保のために樹脂量を増やして肉厚を大きくしたのでは、却って十分な軽量化が図られない場合もある。他方、樹脂化に際して、強度向上のために単純にリブを設けたのでは、ガイドレール表面側を移動するワイヤがリブに干渉してしまうおそれすらある。

この点、特許文献１〜７は、ガイドレールの樹脂化について何ら検討しておらず、改善の余地が大いにあった。

本発明は、できるだけ少ない樹脂材料であっても効果的に強度をもたせることができ、しかも、ワイヤの移動を妨げることがないガイドレールを提供することをその目的としている。

本発明者がＦＥＭ解析により検討した結果、上記課題を解決し得る本発明を完成させるに至った。

すなわち、本発明の樹脂製のガイドレールは、表面及び裏面を有すると共に、当該ガイドレールの長手方向の両端部がワイヤからの力を受けるものであり、且つ、当該両端部の間の前記表面側に、スライダベースとともに移動するワイヤの移動領域を有するものにおいて、前記裏面は、複数のリブが複数の方向に延びるようにして配され、前記表面は、前記長手方向に沿って形成され複数のリブが配されたリブ領域と、リブ領域の隣に前記長手方向に沿って形成されリブが配されていない非リブ領域と、を有し、リブ領域及び非リブ領域のうち、非リブ領域に前記移動領域が構成されているものである。

本発明によれば、表面において、強度を向上することと、ワイヤの移動を妨げないこととの両立を図ることができる。すなわち、表面は、リブ領域ではリブ構成によって強度を向上しつつ、非リブ領域ではワイヤの移動がリブ構成に干渉されずに済むことになる。とりわけ、リブ領域を長手方向に沿って形成しているので、ワイヤからの圧縮荷重が作用する長手方向に一定程度の強度を確保し易い。また、長手方向に沿って形成した非リブ領域にワイヤの移動領域を構成しているので、長手方向に移動するワイヤの移動が阻害されずに済む。しかも、表面においてはリブ領域と非リブ領域とを隣同士としており、両者の間に不要な領域が設けられないので、表面を必要以上に大きくしないで済む。加えて、裏面については、複数のリブによって、複数の方向からの荷重に対する強度を効率よく向上することができる。以上のような表面及び裏面の構成によって、ガイドレールの強度が効果的に且つ相乗的に向上し、できるだけ少ない樹脂材料を用いた場合にもガイドレールに強度を確保することができる。と同時に、ワイヤの移動を妨げることも防止することができる。

好ましくは、リブ領域における複数のリブは、両端部の間で長手方向に延びる２つの長手リブと、２つの長手リブの間で２つの長手リブ同士をつなぐ複数の短手リブと、を含むとよい。

かかる構成によれば、圧縮荷重が作用する長手方向を長手リブで支えるようになり、かつ、その長手リブ間を短手リブで支えるようになるため、長手方向の強度を効率よく向上することができる。

より好ましくは、複数の短手リブは、ジグザグ状に形成されているとよい。

この構成によれば、トラス構造のように補強されるため、例えば一方向にのみ延びる複数の短手リブに比べて、リブ領域の強度を大きく向上することができる。とりわけ、長手方向に作用する圧縮荷重に対する強度を少ない樹脂材料で向上できる点で有用となる。

より好ましくは、ガイドレールには、ワイヤに動力を伝達する動力ユニットを取り付けるための複数の取付け孔が形成され、リブ領域における複数のリブは、２つの長手リブの一方から延びるがその他方には距離をおいた少なくとも１つの円弧リブを有するとよい。少なくとも一つの円弧リブは、複数の取付け孔の少なくとも１つを囲繞するように形成され、複数の短手リブは、少なくとも１つの円弧リブを介して、２つの長手リブ同士をつなぐと共にジグザグ状に形成されているとよい。

この構成によれば、強度を向上するためのリブ領域に、強度を低下させ易い取付け孔が存在している場合であっても、かかる取付け孔付近について、円弧リブで補強することができる。しかも、短手リブ、円弧リブ及び長手リブが互いにつながっているため、リブ構成による補強効果を高めることができる。

より好ましくは、複数の取付け孔は、リブ領域に形成された２つの第１の取付け孔と、非リブ領域に形成された第２の取付け孔と、を有しており、少なくとも１つの円弧リブは、２つの第１の取付け孔をそれぞれ囲繞するように形成された２つの円弧リブを有するとよい。

この構成によれば、ガイドレールに対する動力ユニットの３点止めを確保しつつ、強度を低下させ易い２つの第１の取付け孔の付近それぞれについて、円弧リブで補強することができる。

より好ましくは、第２の取付け孔は、２つの第１の取付け孔の間に位置するとよい。

この構成によれば、バランス良く３点止めできる。また、第２の取付け孔による強度低下の影響を最小限に抑えることができる。

好ましくは、第２の取付け孔は、ガイドレールの長手方向における略中間に位置するとよい。

この構成によれば、ガイドレール全体としてバランスの良い強度分布にすることができる。

好ましくは、前記裏面には、複数の取付け孔をそれぞれ中央に有する複数の第１の隆起部が形成されており、前記裏面における複数のリブは、複数の第１の隆起部同士をつなぐ複数の第１の連結リブを有しているとよい。

この構成によれば、強度を低下させ易い取付け孔付近について、裏面における形状変化（第１の隆起部）によって強度を高めることができる。また、第１の隆起部同士が第１の連結リブによって互いにつながれているため、第１の隆起部による補強効果とリブ構成による補強効果とが相乗的に強度を向上することができる。

より好ましくは、前記裏面における複数のリブは、ガイドレールの長手方向に延びる両端部と複数の第１の隆起部とをつなぐ複数の第２の連結リブを有しているとよい。

この構成によれば、第１の隆起部等を利用してガイドレールの長手方向に延びる両端部同士を連結することができる。

好ましくは、ガイドレールには、ドアパネルにガイドレールを固定するための複数の固定穴が形成されており、前記裏面には、前記複数の固定穴をそれぞれ中央に有する複数の第２の隆起部が形成され、前記裏面における複数のリブは、複数の第２の隆起部を複数の第１の隆起部につなぐ複数の第３の連結リブを有しているとよい。

この構成によれば、強度を低下させ易い固定穴付近についても第２の隆起部によって強度を高め、かつ、第１及び第２の隆起部による補強効果とリブ構成による補強効果とが相乗的に強度を向上することができる。

より好ましくは、複数の固定穴は、前記表面においては非リブ領域に形成されているとよい。

好ましくは、２つの長手リブは、長手方向の各端部が互いにつながれているとよい。

この構成によれば、より一層強度を向上することができる。

好ましくは、前記裏面における複数のリブは、ワイヤを繰り出し・巻き取り可能に巻回するドラムを囲繞するためのドラム囲繞リブを有しているとよい。

この構成によれば、ドラム囲繞リブを有効に利用して強度を高めることができる。

好ましくは、ガイドレールを形成する樹脂は、ポリアミド、ポリアセタール、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂、ＡＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、変性ポリフェニレンエーテル、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンテレフタレート、ポリスルホン、ポリフェニレンスルファイド、ポリエーテルエーテルケトン、ポリイミド、ポリエーテルイミド、フッ素樹脂、液晶ポリマー、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、メラミン樹脂、尿素樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、ポリウレタンが例として挙げられる。また耐熱性、機械的強度等をアップする目的で、必要に応じて無機または有機の充填材を熱可塑性樹脂に配合することができる。好適な充填材としては、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、アラミド繊維、チタン酸カリウム、アスベスト、炭化ケイ素、セラミック、窒化ケイ素、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、カオリン、クレ−、パイロフィライト、ベントナイト、セリサイト、ゼオライト、マイカ、雲母、ネフェリンシナイト、タルク、アタルパルジャイト、ウオラストナイト、ＰＭＦ、フェライト、ケイ酸カルシウム、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、ドロマイト、酸化亜鉛、酸化チタン、酸化マグネシウム、酸化鉄、二流化モリブデン、黒鉛、石膏、ガラスビ−ズ、ガラスバル−ン、石英、石英ガラス等の強化充填材を挙げることができ、これらは中空であっても良い。また、これらの強化充填材は２種以上を併用することが可能であり、必要によりシラン系、チタン系等のカップリング剤で予備処理して使用する事ができる。望ましくはポリアミド６６のグラスファイバーを重量比較３０％添加したものであるとよい。こうすることで、ガイドレールという部品の用途に適した効果（例えば、強度、成形性、コストのバランスが良い。）を奏することができる。

実施形態に係るワイヤ式ウインドウレギュレータを表面側から見た斜視図である。 図１のワイヤ式ウインドウレギュレータを裏面側から見た斜視図である。 図１のＡ−Ａ線で切断した断面図である。 図１のワイヤ式ウインドウレギュレータに用いられるガイドレールを表面側から見た斜視図である。 図３のガイドレールを裏面側から見た斜視図である。 図３のガイドレールの正面図である。 図３のガイドレールの背面図である。 図３のガイドレールの左側面図である。 図３のガイドレールの右側面図である。 図３のガイドレールの平面図である。 図３のガイドレールの底面図である。

添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。以下では、車両のウインドウガラスを昇降させるワイヤ式ウインドウレギュレータを例に説明する。なお、以下の説明で使用する上、下などの位置に関する用語は、図１を基準としたものである。

図１〜３に示すように、ワイヤ式ウインドウレギュレータ１は、全体として弓状に湾曲した長尺のガイドレール２と、ガイドレール２の上端部に軸支されたプーリ３と、ガイドレール２の下端部に形成されたワイヤガイド部４と、ガイドレール２の裏側の上下中間部に設けられた動力ユニット５と、動力ユニット５とは反対側でガイドレール２に案内されるスライダベース６と、を備えている。動力ユニット５は、正逆回転可能なモータ１１と、モータ１１の出力軸に減速機構を介して連結されたドラム１２と、を有している。ドラム１２の周面には、上下２本のワイヤ１３，１４が繰出し・巻取り可能に巻回されている。この場合、ドラム１２を一方向へ回転させると、ワイヤ１３がドラム１２から繰り出され且つワイヤ１４がドラム１２に巻き取られるように、ワイヤ１３，１４が互いに逆回りとなるようにドラム１２に巻回されている。ワイヤ１３は、ドラム１２からの繰出し部分がプーリ３に巻き掛けられて下方に方向変換されており、繰出し先端部がスライダベース６に接続されている。同様に、ワイヤ１４は、ドラム１２からの繰出し部分がワイヤガイド部４を経由して上方に方向変換されており、繰出し先端部がスライダベース６に接続されている。スライダベース６は、ガイドレール２を挟んで両側となる一対の取付け部８，８にねじ等を介して車両のウインドウガラスＷに取り付けられている。スライダベース６は、ガイドレール２の長手方向に沿った端部２ｂに形成されたレール部５４に摺接されながら、ガイドレール２の長手方向に沿って移動することで、ウインドウガラスＷが昇降する。なお、図３ではワイヤ１３,１４を省略した。

このようなワイヤ式ウインドウレギュレータ１においては、モータ１１を駆動することによりドラム１２が回転し、ワイヤ１３，１４の一方が繰り出され、他方が巻き取られる。ワイヤ１３，１４は、このようにしてモータ１１からの動力が伝達され、移動することになる。そして、このワイヤ１３，１４の移動によって、ワイヤ１３，１４を接続したスライダベース６がガイドレール２に沿って上方又は下方に移動し、スライダベース６と一緒にウインドウガラス９が車両のドアに対して昇降することになる。

ここで、ドラム１２からのワイヤ１３，１４の繰出し部分に関しては、約半分が、ガイドレール２の長手方向に沿った端部２ａの側方にあり、プーリ３及びワイヤガイド部４で方向変換された後の残りの約半分が、ガイドレール２の表面２０側にある。この表面２０側にある繰出し部分１３ａ，１４ａは、ガイドレール２のレール部５４と平行に配され、且つ、モータ１１の駆動によりスライダベース６とともに移動する。すなわち、ガイドレール２の表面２０側には、プーリ３とワイヤガイド部４との間に、スライダベース６とともに移動する繰出し部分１３ａ，１４ａの移動領域１６が構成されている。また、ガイドレール２の上端部及び下端部（すなわち長手方向の両端部）は、プーリ３及びワイヤガイド部４を介してワイヤ１３，１４からの力（長手方向への圧縮荷重）を受けるようになっている。

次に、ガイドレール２について詳細に説明する。

ガイドレール２の材料としては、ポリアミド、ポリアセタール、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂、ＡＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、変性ポリフェニレンエーテル、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンテレフタレート、ポリスルホン、ポリフェニレンスルファイド、ポリエーテルエーテルケトン、ポリイミド、ポリエーテルイミド、フッ素樹脂、液晶ポリマー、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、メラミン樹脂、尿素樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、ポリウレタンが例として挙げられる。また耐熱性、機械的強度等をアップする目的で、必要に応じて無機または有機の充填材を熱可塑性樹脂に配合することができる。好適な充填材としては、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、アラミド繊維、チタン酸カリウム、アスベスト、炭化ケイ素、セラミック、窒化ケイ素、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、カオリン、クレ−、パイロフィライト、ベントナイト、セリサイト、ゼオライト、マイカ、雲母、ネフェリンシナイト、タルク、アタルパルジャイト、ウオラストナイト、ＰＭＦ、フェライト、ケイ酸カルシウム、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、ドロマイト、酸化亜鉛、酸化チタン、酸化マグネシウム、酸化鉄、二流化モリブデン、黒鉛、石膏、ガラスビ−ズ、ガラスバル−ン、石英、石英ガラス等の強化充填材を挙げることができ、これらは中空であっても良い。また、これらの強化充填材は２種以上を併用することが可能であり、必要によりシラン系、チタン系等のカップリング剤で予備処理して使用する事ができる。これらの中でも、強度、成形性、コストのバランスが良いといった観点からすれば、ポリアミド６６のグラスファイバーを重量比較３０％添加したものを用いることが好ましい。

図４〜１１に示すように、ガイドレール２は、表面２０及び裏面２２を有する長尺状部材であり、長手方向の両端部２４，２６がワイヤからの力を受けることになる。ガイドレール２の上端部２４には、プーリ３を回転可能に軸支する円板状のワイヤガイド部２５が形成されている。また、ガイドレール２の下端部２６には、下方に凸となる半円弧状のワイヤガイド部４が形成されている。これらのワイヤガイド部２５，４は、表面２０から隆起するように形成されている。他方、裏面２２においては、ワイヤガイド部２５が存在する位置に円形リブ２９が突出して形成されており、円形リブ２９の一部はガイドレール２の端部２ａに位置しこれにつながれている。

また、ガイドレール２には、ワイヤガイド部２５，４のそれぞれの近傍に２つの固定穴３０，３２が貫通形成されている。固定穴３０，３２は、ガイドレール２の長手方向と平行な線上に位置し、ガイドレール２を車体のドアインナパネルに固定するのに使用される。すなわち、固定穴３０，３２に嵌めた留め具によって、ガイドレール２をドアインナパネルに固定する。固定穴３０，３２は、表面２０側から見て座ぐり穴の態様で形成されており、これに嵌めた留め具の頭部が表面２０から突出しないようになっている。また、裏面２２側においては、固定穴３０，３２をそれぞれ中央に有する隆起部３４，３６（第２の隆起部）が形成されている。隆起部３４，３６は、裏面２２から略円形カップ状に隆起しており、一部がガイドレール２の長手方向に沿った端部２ｂに位置しこれにつながれている。

また、ガイドレール２には、長手方向の中央部に３つの取付け孔４０，４２，４４が貫通形成されている。取付け孔４０，４２，４４は、それぞれが略正三角形の頂点を構成するように配置されており、動力ユニット５をガイドレール２に取り付けるのに使用される。すなわち、取付け孔４０，４２，４４に嵌めた留め具によって、動力ユニット５をガイドレール２に取り付ける。取付け孔４０，４２は、ガイドレール２の端部２ａ寄りに形成され、ガイドレール２の長手方向と平行な線上に位置している。取付け孔４４は、取付け孔４０，４２の間に位置し、且つ、ガイドレール２の長手方向における略中間に位置している。裏面２２側においては、取付け孔４０，４２，４４をそれぞれ中央に有する隆起部５０，５２，５４（第１の隆起部）が形成されており、隆起部５０，５２，５４は、裏面２２からドーム状に隆起している。

次に、ガイドレール２の表面２０及び裏面２２におけるリブ構成ついて説明する。なお、表面２０及び裏面２２に形成される各リブは、成形の観点からは同じ肉厚とすることが望ましい。

表面２０は、図６に示すように、概ね、長手方向に延びる２つの領域に区分けされており、その一つが、複数のリブが配されたリブ領域５７であり、もう一つが、リブが配されていない非リブ領域５９である。リブ領域５７及び非リブ領域５９は、ともに長手方向に沿って隣同士となるように形成されている。上述の取付け孔４０，４２はリブ領域５７に形成される一方、取付け孔４４及び固定穴３０，３２は非リブ領域５９に形成されている。また、表面２０には、図１のスライダベース６を案内するレール部５４が形成されており、このレール部５４とリブ領域５７との間の領域が非リブ領域５９となっている。

リブ領域５７は、複数のリブとして、２つの長手リブ６０，６２、複数の短手リブ７０ａ、７０ｂ及び円弧リブ８０，８２という、概ね３種類のリブを有している。これら３種類のリブは、表面２０に突出形成されており、いずれも同じ高さとなっている。

長手リブ６０，６２は、両端部２４，２６の間で長手方向に延びている。このうち、長手リブ６０は、長手方向に沿って直線的に一続きに延びているものであるが、長手リブ６２は、中央部が外側に膨らむように、長手方向に沿って曲線的に延びている。長手リブ６２は、円弧リブ８０，８２を介して長手方向に一続きとなっている。長手リブ６０は、リブ領域５７と非リブ領域５９との間の長手方向の境界を規定している。長手リブ６０，６２は、長手方向の各端部が互いにつながれている。詳細には、長手リブ６０，６２の各上端部は、ワイヤガイド部２５の近傍で横リブ６４によって互いにつながれている。また、長手リブ６０，６２の各下端部は、ワイヤガイド部４につながれることによって、互いにつながれている。

短手リブ７０ａ、７０ｂは、長手リブ６０，６２の間にて長手方向に沿ってジグザグ状に形成されており、長手リブ６０，６２同士を複数箇所でつないでいる。詳細には、短手リブ７０ａは、概ね、図６において右斜め上方に延びており、短手リブ７０ｂは、図６において左斜め上方に延びている。短手リブ７０ａと短手リブ７０ｂとは、基本的に、長手リブ６０，６２同士を繋ぐ箇所を同じにしながら、全体としてジグザグ状に配されている。ただし、円弧リブ８０，８２が存在する位置では、短手リブ７０ａと短手リブ７０ｂとは、円弧リブ８０，８２を介して長手リブ６０，６２同士をつないでいると共に、円弧リブ８０，８２を介してジグザグ状に形成されている。

円弧リブ８０、８２は、それぞれ、長手リブ６２側の一部が開放された円弧状のリブであり、取付け孔４０，４２を囲繞するように形成されている。円弧リブ８０，８２は、それぞれの周方向の両端部が長手リブ６２につながれている。円弧リブ８０，８２は、長手リブ６２から長手リブ６０に向かって延びているが、長手リブ６０に対しては距離がおかれていてつながれていない。

このようなリブ領域５７におけるリブ構成（特に、長手リブ６０，６２及び短手リブ７０ａ、７０ｂ）によって、ワイヤ１３，１４からの圧縮荷重が作用する長手方向を柱のような構造で支えるようになり、長手方向の強度を効率よく向上することができる。とりわけ、短手リブ７０ａ、７０ｂがジグザグ状に形成されていることにより、これが一方向にのみ延びる場合に比べて、長手方向の強度を少ない樹脂材料で大きくすることができている。また、円弧リブ８０、８２によって、強度を低下させ易い取付け孔４０，４２のまわりが補強されている。

ここで、図１及び３に示すように、リブ領域５７及び非リブ領域５９のうち、非リブ領域５９に、ワイヤ１３，１４の繰出し部分１３ａ，１４ａの移動領域１６が構成されている。つまり、繰出し部分１３ａ，１４ａは、リブ領域５７には存在せず、非リブ領域５９にのみ存在するようになっており、非リブ領域５９において長手方向に移動するようになっている。

裏面２２は、図７に示すように、複数のリブ（２９、１００ａ、１００ｂ、１０２ａ，１０２ｂ、１１２ａ、１１２ｂ，１１４ａ、１１４ｂ、１１６，１１７、１１８，１１９、１２０、１２２ａ，１２２ｂ，１２２ｃ、１３０、１４０ａ，１４０ｂ，１４０ｃ、１４２、１５０、１５２，１５４）が複数の方向に延びるようにして配されている。別の見方をすれば、裏面２２における複数のリブは、裏面２２の領域を長手方向に沿って区分けすることなく、且つ、隆起部３４，３６，５０，５２，５４を個々に孤立させることなく、裏面２２全体に広く亘るようにして形成されている。以下に、各リブの配置について説明する。

まず、隆起部５４を中心に見ると、隆起部５４は、隆起部５０，５２にリブ１００ａ、１００ｂによってつながれていると共に、ガイドレール２の端部２ａにリブ１０２ａ，１０２ｂによってつながれている。これらリブ１００ａ、１００ｂ、１０２，１０２ｂは、隆起部５４の小さい円筒リブ５４ａの周面に略９０度のピッチでつながれている。次に、隆起部５０，５２を中心に見ると、隆起部５０、５２は、ガイドレール２の端部２ａ、２ｂにリブ１１２ａ、１１２ｂ，１１４ａ、１１４ｂによってつながれ、隆起部３４，３６にリブ１１６，１１７によってつながれ、また、ドラム囲繞リブ１１３にリブ１１８，１１９によってつながれている。隆起部５４の場合と同様に、隆起部５０につながれているリブ１００ａ、１１２ａ、１１２ｂ、１１６、１１８は、隆起部５０の小さい円筒リブ５０ａの周面につながれている。また、隆起部５２につながれているリブ１００ｂ、１１４ａ、１１４ｂ、１１７、１１９は、隆起部５２の小さい円筒リブ５２ａの周面につながれている。ドラム囲繞リブ１１３は、ガイドレール２の端部２ａ側の一部が開放された円弧状のリブであり、それぞれの周方向の両端部がガイドレール２の端部２ａにつながれている。ドラム囲繞リブ１１３は、裏面２２に配置されるドラム１２の周面を囲繞する。

また、隆起部３４を中心に見ると、隆起部３４の周面には、リブ１１６がつながれていると共に、円形リブ２９へとつながるリブ１２０がつながれ、さらに、ガイドレール２の端部２ａ，２ｂへとつながるリブ１２２ａ，１２２ｂ，１２２ｃがつながれている。円形リブ２９は、３本のリブ１３０によって、ガイドレール２の端部２ｂ及び上端につながれている。同様に、隆起部３６を中心に見ると、隆起部３６の周面には、リブ１１７がつながれていると共に、ガイドレール２の端部２ａ，２ｂへとつながるリブ１４０ａ，１４０ｂ，１４０ｃがつながれ、さらに、ガイドレール２の下端へとつながるリブ１４２がつながれている。また、ガイドレール２の端部２ａ，２ｂ及び下端間をつなぐリブ１５０、１５２，１５４も形成されている。

ここで、裏面２２における複数のリブというのは、数が多いほど、裏面２２側からガイドレール２の強度を高めることはできる。しかし、数が多いと、それだけ樹脂量が増えるため、軽量化には適さない。この点、本実施形態の裏面２２における複数のリブは、ガイドレール２の表面２０における強度との関係において、できるだけ少ない樹脂量で裏面２２側から必要十分な強度を提供する本数・配置となっていることがＦＥＭ解析により確認されている。

例えば、隆起部３４、隆起部５４及びガイドレール２の端部２ｂに着目すると、隆起部３４の一部は端部２ｂにつながっているが、隆起部５４は端部２ｂにつながっていない。そこで、隆起部５４と端部２ａとをリブ１０２ａ、１０２ｂによってつなぎ、さらに、このつないだ箇所と隆起部３４の一部が端部２ｂにつながれている箇所との間を補強すべく、これら両箇所の略中間位置をリブ１１２ａ，１２２ａでつないでいる。このような工夫により、隆起部３４と隆起部５４との間では、できるだけ少ない樹脂量（リブ本数）で必要十分な強度を提供している。

同様の観点から、隆起部５０，５４同士及び隆起部５２，５４同士をリブ１００ａ，１００ｂ（第１の連結リブ）でつないだり、隆起部３４，３６と隆起部５０，５２とをリブ１１６，１１７（第３の連結リブ）でつないだり、さらには、隆起部３４，３６，５０，５２をリブを介してガイドレール２の端部２ｂにつなぐ工夫が施されている。また、ガイドレール２の上下の両端部２４，２６には圧縮荷重が作用することを考慮し、上端部２４においては円形リブ２９と共に複数のリブ１３０を形成し、下端部２６においてはリブ１５０、１５２，１５４をやや密集して形成するなどの工夫が施されている。なお、特許請求の範囲における「第２の連結リブ」に相当するリブは、リブ１０２ａ,１０２ｂ、１１２ａ，１１２ｂ，１１４ａ，１１４ｂである。

以上説明した本実施形態のガイドレール２によれば、表面２０において、強度を向上することと、ワイヤ１３，１４の移動を妨げないこととの両立を図ることができる。

具体的には、リブ領域５７をガイドレール２の長手方向に沿って形成しているので、リブ領域５７のリブ構成が、ワイヤ１３，１４からの圧縮荷重が作用する長手方向において、一定程度の強度を高めることに寄与する。また、非リブ領域５９をガイドレール２の長手方向に沿って形成し、表面２０側におけるワイヤ１３，１４の移動が非リブ領域５９で行われるようにしているので、長手方向に移動するワイヤ１３，１４の移動を表面２０上のリブによって妨げずに済む。

また、裏面２２については、複数の方向に延びた複数種のリブによって、複数の方向からの荷重に対する強度を効率よく向上することができる。加えて、強度が低下し易い固定穴３０，３２及び取付け孔４０，４２，４４のまわりについて、形状変化である隆起部３４，３６，５０，５２，５４によって強度を高めることができる。すなわち、裏面２２では、リブ構成による補強効果と隆起部による補強効果とが、相乗的に強度を向上している。

したがって、ガイドレール２によれば、できるだけ少ない樹脂材料としつつも、強度を効果的に確保することができ、車両の燃費向上にも寄与することができる。

以上、具体例を参照しつつ本発明の実施形態について説明した。以上の具体例は、本発明を説明するための例示であり、本発明をその実施形態のみに限定する趣旨ではない。すなわち、これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、前述した各具体例が備える各要素およびその配置、材料、形状、サイズ、個数などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。

例えば、短手リブ７０ａ、７０ｂは、ジグザグ以外の態様であってもよく、例えば、一方向にのみ延びる態様や、正方格子又は六角格子などの格子状を示す態様を採用することも可能である。もっとも、短手リブ７０ａ、７０ｂは、三角形を基本にして組んだような態様（すなわち、トラス構造のような態様）であることが好ましく、そのような態様としては、ジグザグ状のほか、略Ｘ字となるように互いに交差する態様が考えられる。この中でも、強度と重量とのバランスを考慮すれば、上記の如くジグザグ状とすることが望ましい。

Ｗ：ウインドウガラス、 １：ワイヤ式ウインドウレギュレータ、 ２：ガイドレール、 ５：動力ユニット、 ６：スライダベース、 １３，１４：ワイヤ、 １６:移動領域、 ２０：表面、 ２２：裏面、 ２４：上端部、 ２６：下端部、 ３０，３２：固定穴、 ３４，３６：隆起部（第２の隆起部）、 ４０，４２，４４：取付け孔、 ５０，５２，５４：隆起部（第１の隆起部）、 ５７：リブ領域、 ５９：非リブ領域、 ６０、６２：長手リブ、 ７０ａ、７０ｂ：短手リブ、 ８０，８２：円弧リブ、 １００ａ，１００ｂ：リブ（第１の連結リブ）、１０２ａ,１０２ｂ、１１２ａ，１１２ｂ，１１４ａ，１１４ｂ：リブ（第２の連結リブ）、１１６，１１７：リブ（第３の連結リブ）。

Claims (17)

1. ワイヤを介してスライダベースを移動させることにより、該スライダベースに取り付けられたウインドウガラスを昇降させるワイヤ式ウインドウレギュレータに用いられるガイドレールであって、
   表面及び裏面を有すると共に、当該ガイドレールの長手方向の両端部がワイヤからの力を受けるものであり、且つ、当該両端部の間の前記表面側に、スライダベースとともに移動するワイヤの移動領域を有するガイドレールにおいて、
   当該ガイドレールは、樹脂製であり、
   前記裏面は、複数のリブが複数の方向に延びるようにして配され、
   前記表面は、
   前記長手方向に沿って形成された、複数のリブが配されたリブ領域と、
   前記リブ領域の隣に前記長手方向に沿って形成された、リブが配されていない非リブ領域と、を有し、
   前記リブ領域及び前記非リブ領域のうち、前記非リブ領域に前記移動領域が構成されており、
   前記リブ領域における前記複数のリブは、
   前記両端部の間で前記長手方向に延びる２つの長手リブと、
   前記２つの長手リブの間で当該２つの長手リブ同士をつなぐ複数の短手リブと、を含む、ワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
2. 前記複数の短手リブは、ジグザグ状に形成されている、請求項１に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
3. 前記ワイヤに動力を伝達する動力ユニットを取り付けるための複数の取付け孔が形成されており、
   前記リブ領域における前記複数のリブは、
   前記２つの長手リブの一方から延びるがその他方には距離をおいた少なくとも１つの円弧リブであって、前記複数の取付け孔の少なくとも１つを囲繞するように形成された少なくとも１つの円弧リブを有し、
   前記少なくとも１つの円弧リブの近傍に配される前記複数の短手リブは、前記少なくとも１つの円弧リブを介して、前記２つの長手リブ同士をつなぐと共にジグザグ状に形成されている、請求項２に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
4. 前記複数の取付け孔は、前記リブ領域に形成された２つの第１の取付け孔と、前記非リブ領域に形成された第２の取付け孔と、を有しており、
   前記少なくとも１つの円弧リブは、前記２つの第１の取付け孔をそれぞれ囲繞するように形成された２つの円弧リブを有する、請求項３に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
5. 前記第２の取付け孔は、前記２つの第１の取付け孔の間に位置する、請求項４に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
6. 前記第２の取付け孔は、当該ガイドレールの前記長手方向における略中間に位置する、請求項４又は５に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
7. 前記裏面には、前記複数の取付け孔をそれぞれ中央に有する複数の第１の隆起部が形成されており、
   前記裏面における前記複数のリブは、前記複数の第１の隆起部同士をつなぐ複数の第１の連結リブを有している、請求項３ないし６のいずれか一項に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
8. 前記裏面における前記複数のリブは、当該ガイドレールの前記長手方向に延びる両端部と前記複数の第１の隆起部とをつなぐ複数の第２の連結リブを有している、請求項７に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
9. ドアパネルに当該ガイドレールを固定するための複数の固定穴が形成されており、
   前記裏面には、前記複数の固定穴をそれぞれ中央に有する複数の第２の隆起部が形成され、
   前記裏面における前記複数のリブは、前記複数の第２の隆起部を前記複数の第１の隆起部につなぐ複数の第３の連結リブを有している、請求項７又は８に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
10. 前記複数の固定穴は、前記表面においては、前記リブ領域及び前記非リブ領域のうち前記非リブ領域に形成されている、請求項９に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
11. 前記２つの長手リブは、前記長手方向の各端部が互いにつながれている、請求項１ないし１０のいずれか一項に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
12. ドアパネルに当該ガイドレールを固定するための複数の固定穴が形成されており、
    前記複数の固定穴は、前記表面においては、前記リブ領域及び前記非リブ領域のうち前記非リブ領域に形成されている、請求項１ないし８のいずれか一項に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
13. 前記裏面には、前記複数の固定穴をそれぞれ中央に有する複数の第２の隆起部が形成されており、
    前記裏面における前記複数のリブは、前記複数の第２の隆起部につながれた複数のリブを含む、請求項１２に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
14. 前記ワイヤに動力を伝達する動力ユニットを取り付けるための複数の取付け孔が形成されており、
    前記裏面には、前記複数の取付け孔をそれぞれ中央に有する複数の第１の隆起部が形成され、
    前記裏面における前記複数のリブは、前記複数の第１の隆起部同士をつなぐ複数の第１の連結リブを有している、請求項１または２に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
15. 前記裏面における前記複数のリブは、当該ガイドレールの前記長手方向に延びる両端部と前記複数の第１の隆起部とをつなぐ複数の第２の連結リブを有している、請求項１４に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
16. 前記裏面における前記複数のリブは、ワイヤを繰り出し・巻き取り可能に巻回するドラムを囲繞するためのドラム囲繞リブを有している、請求項１ないし１５のいずれか一項に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。
17. 前記樹脂は、ポリアミド６６のグラスファイバーを重量比較３０％添加したものである、請求項１ないし１６のいずれか一項に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ用ガイドレール。