JP6070293B2 - 車両用照明装置 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、発光装置および車両用照明装置に関する。

車両用照明装置、例えばフロントコンビネーションライトやリアコンビネーションライトなどには、近年、発光素子を光源とした発光装置が使用され始めている。発光素子を発光装置として用いる場合は、発光素子の熱対策が重要な項目となる。発光素子は、素子自体の温度上昇に伴い発光効率が低下する特性を有しているためである。特に、車両用照明装置では、車載のため、−４０℃の低温環境から８５℃の高温環境までの使用環境下で機能を維持することが要求されており、高温環境下での熱対策が重要となる。車両用照明装置では、発光素子を実装した基板を外部と隔離するため、発光素子を含めて基板を覆うレンズやプリズムなどで形成された蓋部を有する発光装置を使用したものがある。

特開２０１２−４３７５０号公報 特開２０１２−３８６９８号公報

ところで、発光素子を光源とした発光装置の放熱性を考慮すると、放熱性を確保するためにヒートシンクなどの放熱部が大きくなる。従って、車両用照明装置のうち、リフレクタなどを有する灯具内に発光装置が配置されると、灯具内で発光装置が占める割合が多くなるという問題がある。例えば、光透過部が無色透明等で透過性を有する場合には、リフレクタと発光装置とを構成する部材の反射特性の差異に起因して、車両用照明装置の外部から見た灯具の外観における意匠性に悪影響を与える虞がある。また、光透過部やリフレクタ等が反射性を有する場合には、発光装置から照射された光の一部が、光透過部やリフレクタにより反射されて、発光装置に戻るが、リフレクタと発光装置とを構成する部材の反射率の差異により、灯具から外部に放射される光、すなわち車両用照明装置から照射される光にムラが生じる虞がある。

本発明は、車両用照明装置から照射される光にムラが生じることや灯具の外観における意匠性の低下を抑制する発光装置を提供することを目的とする。

実施形態の発光装置は、リフレクタ反射面を有するリフレクタおよび光透過部を有する灯具と、灯具の内部に光を放射する発光装置と、を有する車両用照明装置に使用される。発光装置は、ソケット部と、発光部と、光放射部と、蓋部とを有する。発光部は、ソケット部の収納部に収納され、発光素子を有する。光放射部は、発光素子からの光を灯具の内部に向けて放射させる。蓋部は、光放射部から放射され、かつ灯具により反射された光を反射する蓋部反射面が形成され、ソケット部の収納部を閉塞する。光の波長λにおけるリフレクタ反射面の反射率Ａ（λ）、蓋部反射面の反射率Ｂ（λ）とした場合に、発光装置から放射される光の波長範囲において、Ｂ（λ）≧Ａ（λ）×０．７を満たす。

本発明によれば、車両用照明装置から照射される光にムラが生じることや灯具の外観における意匠性の低下を抑制することができる発光装置および車両用照明装置を提供することができる。

図１は、実施形態の発光装置を有する車両用照明装置を示す模式図である。 図２は、実施形態の発光装置を示す図である。 図３は、実施形態の発光装置を蓋側から見た状態を示す図である。 図４は、実施形態の発光装置の蓋部を分解した状態を示す図である。 図５は、リフレクタ反射面と蓋部反射面との関係を示す図である。 図６は、リフレクタ反射面と蓋部反射面との関係を示す図である。

以下で説明する実施形態に係る発光装置１は、リフレクタ反射面１１１ａを有するリフレクタ１１１および光透過部１１２を有する灯具１１０と、灯具１１０の内部に光を放射する発光装置１と、を有する車両用照明装置１００に使用される。発光装置１は、ソケット部２と、発光部３と、光放射部４１と、蓋部４とを有する。発光部３は、ソケット部２の収納部２１に収納され、発光素子３１を有する。光放射部４１は、発光素子３１からの光を灯具１１０の内部に向けて放射させる。蓋部４は、光放射部４１から放射され、かつ灯具１１０により反射された光を反射する蓋部反射面４２が形成され、ソケット部２の収納部２１を閉塞する。光の波長λにおけるリフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）、蓋部反射面４２の反射率Ｂ（λ）とした場合に、発光装置１から放射される光の波長範囲において、Ｂ（λ）≧Ａ（λ）×０．７を満たす。

また、以下に説明する実施形態に係る発光装置１は、蓋部反射面４２が鏡面である。

また、以下に説明する実施形態に係る発光装置１は、蓋部反射面４２が白色である。

また、以下に説明する実施形態に係る車両用照明装置１００は、発光装置１と、発光装置１が１以上内部に配置される灯具１１０とを有する。

〔実施形態〕
図１〜図６を参照して、実施形態を説明する。図１は、実施形態の発光装置を有する車両用照明装置を示す模式図である。図２は、実施形態の発光装置を示す図である。図３は、実施形態の発光装置を蓋側から見た状態を示す図である。図４は、実施形態の発光装置の蓋部を分解した状態を示す図である。図５は、リフレクタ反射面と蓋部反射面との関係を示す図である。図６は、リフレクタ反射面と蓋部反射面との関係を示す図である。なお、図５および図６において、縦軸は反射率〔％〕、横軸は波長λ〔ｎｍ〕である。

本実施形態の発光装置は、車両のエクステリアなどにおいて用いられる車両用照明装置である。また、本実施形態の車両用照明装置は、例えば、フロントコンビネーションライト、リアコンビネーションライトなどを構成するストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、フォグランプ、バックランプである。図１に示すように、車両用照明装置１００は、灯具１１０と発光装置１とを含んで構成されている。車両用照明装置１００は、本実施形態では、１つの発光装置を有しているがこれに限定されるものではなく、２以上の発光装置１を有していてもよい。

灯具１１０は、発光装置１から放射された光を所定の配光で外部、本実施形態では、図示しない車体外部に放射するものである。灯具１１０は、リフレクタ１１１と、光透過部１１２とを含んで構成されている。ここで、車両用照明装置１００は、光透過部１１２が車両外部に露出しており、リフレクタ１１１および発光装置１が車両内部に配置されている。

リフレクタ１１１は、凹状に形成されており、発光装置１を囲って配置されている。リフレクタ１１１は、内周面がリフレクタ反射面１１１ａである。リフレクタ１１１は、通常樹脂材料で形成され、内周面にアルミニウムなどの反射材料により反射層が形成されることで、リフレクタ反射面１１１ａが鏡面となっている。リフレクタ１１１は、発光装置１を内部に露出させるための挿入孔１１１ｂが形成されている。なお、リフレクタ１１１の挿入孔１１１ｂには、発光装置１、本実施形態では、蓋部４の一部が挿入され、リフレクタ１１１と発光装置１との間が後述するパッキン８によりシールされている。

光透過部１１２は、透過性を有する材料、本実施形態では、例えば、無色透明な樹脂材料、ガラスなどで形成されたクリアレンズであり、リフレクタ１１１の内部を閉塞するものである。光透過部１１２が透過性を有しているので、発光装置１から放射された光、リフレクタ反射面１１１ａで反射した光Ｌ１、後述する蓋部反射面４２で反射した光Ｌ２などは、光透過部１１２を透過して、灯具１１０の外部に放射、すなわち車両用照明装置１００の外部に照射される。

発光装置１は、図１〜図４に示すように、ソケット部２と、発光部３と、光放射部４１と、蓋部４とを含んで構成されている。発光装置１は、図２に示すように、発光部３と、点灯回路部５と、給電接続部６とがソケット部２の収納部２１に収納され、光放射部４１を有する蓋部４により収納部２１が閉塞されている。

ソケット部２は、少なくとも発光部３を収容し、発光部３からの熱を放熱するためのものである。ソケット部２は、収納部２１に発光部３および発光部３に電力を供給するための部品、例えば点灯回路部５などが収容されている。ソケット部２は、図４に示すように、発光装置１の外部に設けられた図示しない外部電源、例えば、車両に搭載された図示しないバッテリと電気的に接続される給電部材７が内蔵されている。ソケット部２は、樹脂材料で構成されており、本実施形態では、放熱性を向上させるために、図２に示すように、金属を材料として形成されたヒートシンク２２が樹脂材料で構成された本体に取り付けられている。なお、ソケット部２とヒートシンク２２は、放射性の高い樹脂などに一体的に成形された構成でもよい。

発光部３は、光を放射するものであり、発光素子基板３２に実装された発光素子３１を有する。発光素子３１は、ＬＥＤ、ＬＤなどの光を放射する半導体素子であり、１個以上、本実施形態では複数個が直列に発光素子基板３２に実装されている。各発光素子３１は、図１に示すように、ワイヤ３３を介して発光素子基板３２と電気的に接続されている。発光部３は、発光素子３１からの光を反射するリフレクタ３４がすべての発光素子３１を囲うように設けられている。リフレクタ３４は、内周面が発光素子基板３２側から蓋部４側に向かって拡幅する傾斜面３４ａである。発光部３は、発光素子３１の損傷およびワイヤ３３の切断の防止を目的として、リフレクタ３４によりできた空間部に透過性を有する樹脂を充填することで、発光素子３１が樹脂封止されている。発光素子基板３２は、図２に示すように、給電接続部６が接触する給電端子である素子基板側端子３６，３７が形成されている。素子基板側端子３６，３７は、発光素子３１が実装されている側（蓋部４側）の面に形成されており、図示しない配線（抵抗等の部品を含む）を介して各発光素子３１と電気的に接続されている。ここで、発光素子基板３２は、収納部２１に形成されたマウント２３に固定されており、熱伝導率の高い金属やセラミックスなど発光素子３１が発生する熱移動が容易な材料で形成されている絶縁基板である。また、各発光素子３１と素子基板側端子３６，３７との電気的な接続は、並列あるいは直列のいずれであってもよい。

ここで、発光部３は、給電接続部６を介して点灯回路部５と電気的に接続されている。点灯回路部５は、発光素子３１を点灯させる基板であり、発光部３とは別個に形成された基板である。点灯回路部５は、発光部３の駆動回路であり、発光部３に電力を供給するものである。点灯回路部５は、給電接続部６が接触する給電端子である図示しない回路基板側端子が形成されている。回路基板側端子は、蓋部４側と反対側である収納部２１の底部側の面に形成されており、図示しない配線（電流制限抵抗等の部品を含む）を介して、図４に示すように、給電部材７と電気的に接続されている。ここで、点灯回路部５は、収納部２１内において発光部３よりも底部側、すなわち下方に固定されており、各発光素子３１などの発熱量の多い部品が実装されていないことから熱移動を重視することがないため、紙フェノール、紙エポキシ、ガラスエポキシなどの安価な材料で形成されている絶縁基板である。

また、給電接続部６は、発光部３と点灯回路部５とを電気的に接続、本実施形態では、素子基板側端子３６および一方の回路基板側端子の間、素子基板側端子３７および他方の回路基板側端子の間をそれぞれ電気的に接続するものである。給電接続部６は、発光部３および点灯回路部５の上方に配置され、弾性を有する材料、例えば導電性を有する板バネである。給電接続部６は、発光部３あるいは点灯回路部５の一方とは固定されることで電気的に接触し、他方とは弾性変形をした状態で電気的に接触する。

蓋部４は、ソケット部２の収納部２１を閉塞するものであり、弾性を有する材料で構成されたパッキン８を介してソケット部２に固定されている。つまり、蓋部４のソケット部２に固定されている部分から外部の雰囲気が侵入することをパッキン８により防止することができる。ここで、蓋部４は、図示しない固定部が形成されており、発光装置１を固定する照明装置固定対象である灯具１１０のリフレクタ１１１に対して固定されることで、発光装置１が灯具１１０に対して固定される。蓋部４は、光放射部４１と、蓋部反射面４２が形成されている。

光放射部４１は、発光素子３１からの光を発光装置１の外部に通過させるものである。光放射部４１は、図１に示すように、蓋部４の厚さ方向（発光装置１の上下方向）において発光部３と対向する位置に形成されている。光放射部４１は、収納部２１を外部と連通させる通気口として機能するものである。ここで、蓋部４がソケット部２に固定された際に、発光部３の光放射部４１側の端面である発光部上面３ａは、蓋部４の厚さ方向において光放射部４１と重なり合うように設定されている。また、発光部上面３ａは、蓋部４の発光部３側と反対側の端面である蓋部上面４ａよりも発光部３側に位置するように設定されている。つまり、蓋部４がソケット部２に固定された際には、光放射部４１から発光部３が突出せず、発光部上面３ａが光放射部４１内に収まっている。従って、発光装置１の組み立て時、検査時、照明装置固定対象への取り付け時などにおいて、作業員や周辺部材が不用意に発光部３に接触することを抑制することができる。これにより、発光部３の損傷を抑制することができ、耐久性を向上することができる。また、発光部上面３ａが光放射部４１内にあることから、発光装置１の発熱源である発光部３の一部が外部と連通する光放射部４１に位置することで、収納部２１への放熱が抑制されるので、放熱性をさらに向上させることができる。

光放射部４１は、発光部３の外周よりも大きく形成されている。光放射部４１は、本実施形態では、発光部３の円形に形成されたリフレクタ３４の外周の径Ｄｒに対して、大きい径Ｄｓの円形に形成されている。つまり、発光部３に対して蓋部４は、厚さ方向から見た場合に隙間Ｓが形成されている。ここで、ソケット部２と蓋部４との固定に遊びがあり、蓋部４がソケット部２に対して、厚さ方向と直交する水平面において移動する場合がある。この場合、光放射部４１は、蓋部４がソケット部２に対して移動しても、厚さ方向から見た場合に発光部３が蓋部４と接触しない大きさで形成されている。従って、隙間Ｓが形成されているため、発光部３の一部が光放射部４１内にあっても、収納部２１と外部との連通状態を確保することができる。これにより、収納部２１内の熱を光放射部４１を介して外部に放出することができるので、放熱効果を大きくすることができる。また、隙間Ｓは、蓋部４がソケット部２に対して移動してもとぎれることはない、すなわち蓋部４が発光部３と接触することはないので、外部から与えられる振動や、蓋部４を灯具１１０に固定することで、蓋部４を除く発光装置１の自重の一部を蓋部４と発光部３との間で受けることを防止できる。これにより、発光部３の損傷を抑制することができ、耐久性を向上することができる。

光放射部４１は、内周面が発光部３側から反対側、すなわち蓋部４側に向かって拡幅する傾斜面４１ａで構成されている。ここで、傾斜面４１ａの蓋部４の厚さ方向を含む断面における角度である開口角度αは、発光部３の光の強度の半値角度β以上に設定されている。半値角度βとは、開口角度０度における発光部３から放射される光の強度を１とした場合に、０．５（半値）となる開口角度をいう。ここで、開口角度αは、開口角度０度を中心としたプラスマイナス方向であり、本実施形態では、例えば１２０度程度であるが、発光部３の特性によって半値角度βは変化するものである。なお、傾斜面４１ａは、リフレクタ３４の内周面の傾斜面３４ａの傾斜角度よりも大きく設定されていることが好ましい。これにより、発光部３から放射された光が光放射部４１を構成する傾斜面４１ａによって遮光されることを抑制することができる。なお、光放射部４１を構成する内周面である傾斜面４１ａは、アルミニウムなどの反射材料により反射層が形成されることで、全反射あるいは拡散反射する反射面としてもよい。この場合は、発光部３から放射された光のうち、光放射部４１を通過して外部に取り出されずに、傾斜面４１ａが放射された光を反射することで、結果として光放射部４１を通過して外部に放射することができ、高い効率を維持することができる。また、傾斜面４１ａを反射面とするので、傾斜面４１ａを直線状や曲線状などに調整することで、発光装置１の外部に放射される光の配光角度を調整することができる。従って、光放射部４１の内外に光学部品などの配光調整部材を設けずとも、発光装置１の外部に照射される光の配光角度を調整することができる。また、光放射部４１は、本実施形態では開口であるが、これに限定されるものではなく、開口を閉塞する透過性を有する部材であってもよい。

蓋部反射面４２は、図１および図３に示すように、光放射部４１から放射され、かつ灯具１１０により反射された光を反射するものである。蓋部反射面４２は、本実施形態では、灯具１１０の光透過部１１２と対向する蓋部上面４ａである。蓋部４は、通常樹脂材料で形成され、蓋部上面４ａにアルミニウムなどの反射材料により反射層が形成されることで、蓋部反射面４２が鏡面となっている。なお、蓋部反射面４２は、蓋部上面４ａのみならず、蓋部上面４ａの外周からソケット部２側に延在する蓋部側面４ｂを含んでいてもよい。ここで、蓋部反射面４２は、光の波長λにおけるリフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）、蓋部反射面４２の反射率Ｂ（λ）とした場合に、発光装置１から放射される光の波長範囲Ｒにおいて、下記の式（１）の関係を満たすものである。
Ｂ（λ）≧Ａ（λ）×０．７ …（１）

ここで、発光装置１から放射される光の波長範囲Ｒとは、光路上に反射部材、透過部材などの介在部材がない場合は発光素子３１からの光の波長範囲をいい、介在部材がある場合は、発光装置１の外部に露出している介在部材から放射される光の波長範囲をいう。本実施形態では、光放射部４１が開口であるので、発光部３から放射される光の波長範囲となる。例えば、図５に示すように、発光部３から放射される光の波長範囲Ｒが可視光領域（３８０ｎｍ〜７８０ｎｍ程度）である場合、本実施形態では、蓋部反射面４２が鏡面であるので、可視光領域の全領域において、蓋部反射面４２の反射率Ｂ（λ）がリフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）の０．７倍以上とすることができる。

反射率Ｂ（λ）を反射率Ａ（λ）の０．７倍、すなわちしきい値ＢＬ（＝Ａ×０．７）以上とするのは、０．７倍未満であると、灯具１１０の内部における蓋部反射面４２の反射率Ｂ（λ）がリフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）よりも低くなりすぎることで、リフレクタ反射面１１１ａの輝度に対して蓋部反射面４２の輝度が低くなり、結果として輝度ムラが顕著となるためである。なお、反射率Ａ（λ）と反射率Ｂ（λ）との関係は、下記の式（２）であることが好ましい。式（２）を満足することにより、更に、車両用照明装置１００の外部から見た灯具１１０の外観における意匠性が向上する。
Ｂ（λ）≧Ａ（λ）×０．８５ …（２）

次に、車両用照明装置１００の動作について説明する。発光装置１は、車両に固定された灯具１１０に固定され、給電部材７が外部電源と電気的に接続される。外部電源から電力の供給が開始されると、給電部材７を介して点灯回路部５に供給された外部電源からの電力は、給電接続部６を介して発光素子基板３２に供給され、各発光素子３１が供給された電力により発光することで発光部３が発光し、発光装置１が点灯する。発光部３から放射された光は、図１に示すように、光放射部４１を介して発光装置１の外部、すなわち灯具１１０の内部に放射される。灯具１１０の内部に放射された光は、光透過部１１２を介して直接車両用照明装置１００の外部に放射され（同図に示すＬ３）、光透過部１１２およびリフレクタ反射面１１１ａに放射され、反射される。この灯具１１０の内部で反射した光は、結果としてリフレクタ反射面１１１ａに反射されることで車両用照明装置１００の外部に放射され（同図に示すＬ１）、蓋部反射面４２に反射されることで車両用照明装置１００の外部に放射されて（同図に示すＬ２）、車両用照明装置１００が点灯する。

以上のように、本実施形態に係る発光装置１および車両用照明装置１００は、発光装置１から放射される光の波長範囲Ｒにおいて、蓋部反射面４２の反射率Ｂ（λ）をリフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）の０．７倍（しきい値ＢＬ）以上とするので、図５に示すように、蓋部４の蓋部上面４ａがしきい値ＢＬ未満の反射率Ｂ１（λ）である場合と比較して、波長範囲Ｒの全域において、反射率Ａ（λ）に対して反射率Ｂ（λ）が近くなる。従って、蓋部反射面４２の反射率Ｂ（λ）がリフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）に対して著しく低いことで、リフレクタ反射面１１１ａの輝度に対して蓋部反射面４２の輝度が低くなることを抑制することができる。これにより、灯具１１０の内部での輝度ムラを抑制することができ、車両用照明装置１００から照射される光にムラが生じる、例えば外部から車両用照明装置１００の内部、すなわち灯具１１０の内部を見た場合に、一部が暗くなることを抑制することができる。

ここで、図６に示すように、蓋部反射面４２の反射率Ｂ２（λ）が、光の波長範囲Ｒの一部の領域でリフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）に対して著しく低い、例えば青色の反射率が赤や緑の反射率よりもリフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）に対して著しく低いと、リフレクタ反射面１１１ａにより反射された光に対して蓋部反射面４２により反射された光が変色して見えることになり、色ムラが発生することとなる。しかしながら、本実施形態に係る発光装置１および車両用照明装置１００は、波長範囲Ｒの全域において、反射率Ａ（λ）に対して反射率Ｂ（λ）が近くなるので、リフレクタ反射面１１１ａにより反射された光に対する蓋部反射面４２により反射された光の変色を抑制することができる。これにより、灯具１１０の内部での色ムラを抑制することができ、車両用照明装置１００から照射される光にムラが生じる、例えば外部から車両用照明装置１００の内部、すなわち灯具１１０の内部を見た場合に、一部が変色することを抑制することができる。

また、反射率Ａ（λ）と反射率Ｂ（λ）とが近いので、リフレクタ反射面１１１ａと蓋部反射面４２との見た目が近くなるので、発光装置１が灯具１１０に対して大きく、灯具１１０内で発光装置１が占める割合が多くても、発光装置１が灯具１１０の内部で目立ちにくくすることができる。従って、車両用照明装置１００の外部から見た灯具１１０の内部の外観における意匠性に悪影響を与えることを抑制することができ、意匠性を向上させることができる。特に、光透過部１１２が無色透明であると、灯具１１０の内部の外観が車両用照明装置１００の外部から容易に視認することができるので、より意匠性に悪影響を与えることを抑制することができ、意匠性を向上させることができる。

また、リフレクタ反射面１１１ａおよび蓋部反射面４２が鏡面であるので、反射率Ａ（λ）に対して反射率Ｂ（λ）がさらに近くなるので、車両用照明装置１００から照射される光にムラが生じることをさらに抑制することができる。また、発光装置１が灯具１１０の内部でさらに目立ちにくくすることができ、車両用照明装置１００の外部から見た灯具１１０の内部の外観における意匠性に悪影響を与えることをさらに抑制することができ、意匠性をさらに向上させることができる。

なお、上記実施形態では、蓋部反射面４２が鏡面であるがこれに限定されるものではなく、蓋部反射面４２の反射率Ｂ（λ）は、リフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）の０．７倍以上であればよい。従って、例えば蓋部反射面４２が白色であってもよい。蓋部反射面４２が白色である場合は、蓋部反射面４２に放射された光は、灯具１１０の内部で拡散反射されることとなる。これにより、灯具１１０内での反射特性を変化させることができるため、車両用照明装置１００の配光特性を制御することができる。また、蓋部反射面４２をリフレクタ反射面１１１ａと異ならせることで、車両用照明装置１００の外部から見た灯具１１０の内部の外観において積極的に影響を与えることで、意匠性を向上することができる。

また、上記実施形態では、発光装置１から放射される光の波長範囲Ｒを可視光領域としたがこれに限定されるものではない。例えば、ストップランプやテールランプでは赤色、ターンシグナルランプではオレンジ色、フォグランプでは白色や黄色、バックランプでは白色などのように、車両用照明装置１００は用途によって求められる波長（λ）の光が異なる。そこで、発光装置１から放射される光を予め求められる波長（λ）とした場合は、発光装置１から放射される光の波長範囲Ｒは車両用照明装置１００の用途によって求められる波長（λ）となる。

また、上記実施形態では、蓋部反射面４２の反射率Ｂ（λ）は、発光装置１から放射される光の波長範囲Ｒの全域において、リフレクタ反射面１１１ａの反射率Ａ（λ）の０．７倍以上であることとしたが、波長範囲Ｒの一部の領域であってもよい。これにより、発光装置１から放射される光の波長範囲Ｒのうち、任意の波長（λ）の光が車両用照明装置１００から照射されることを抑制することができるので、車両用照明装置１００から照射される光の色を制御することができる。

また、上記実施形態では、発光素子基板３２と、点灯回路部５とを分けて給電接続部６により電気的に接続しているが、これに限定されるものではなく、１つの基板として発光素子３１を実装し、発光素子３１を点灯させてもよい。また、上記実施形態では、発光部３にリフレクタ３４が設けられ、各発光素子３１が樹脂封止３５されているが、これに限定されるものではなく、リフレクタ３４あるいは樹脂封止３５のいずれか一方がなくてもよい。

なお、上記実施形態では、車両用照明装置１００について説明したが、リフレクタ反射面１１１ａを有するリフレクタ１１１および光透過部１１２を有する灯具１１０と、灯具１１０の内部に光を放射する発光装置１とを有していれば、ＬＥＤ照明装置であってもよい。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１ 発光装置
２ ソケット部
２１ 収納部
３ 発光部
３１ 発光素子
４ 蓋部
４１ 光放射部
４１ａ 傾斜面
４２ 蓋部反射面
５ 点灯回路部
６ 給電接続部
７ 給電部材
８ パッキン
１００ 車両用照明装置
１１０ 灯具
１１１ リフレクタ
１１１ａ リフレクタ反射面
１１２ 光透過部

Claims (3)

1. リフレクタ反射面を有するリフレクタおよび光透過部を有する灯具と、前記灯具の内部に光を放射する発光装置と、を有する車両用照明装置であって、
   前記発光装置は、
   ソケット部と、
   前記ソケット部の収納部に収納され、発光素子を有する発光部と、
   前記発光素子からの光を前記灯具の内部に向けて放射させる光放射部と、
   前記光放射部から放射され、かつ前記灯具により反射された光を反射する蓋部反射面が形成され、前記ソケット部の収納部を閉塞する蓋部と、
   を有し、
   前記蓋部反射面は、前記リフレクタの内部に露出するように配置され、
   前記光の波長λにおける前記リフレクタ反射面の反射率Ａ（λ）、前記蓋部反射面の反射率Ｂ（λ）とした場合に、前記発光装置から放射される光の波長範囲において、下記の式（１）の関係を満たす車両用照明装置。
   Ｂ（λ）≧Ａ（λ）×０．７ …（１）
2. 請求項１に記載の車両用照明装置において、
   前記蓋部反射面は、鏡面である車両用照明装置。
3. 請求項１に記載の車両用照明装置において、
   前記蓋部反射面は、白色である車両用照明装置。

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