JP6070267B2

JP6070267B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6070267B2
Application number: JP2013037472A
Authority: JP
Inventors: 和史下田; 貴紀木下; 由希規杉浦
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2013-02-27
Filing date: 2013-02-27
Publication date: 2017-02-01
Anticipated expiration: 2033-02-27
Also published as: JP2014162431A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座乗員の荷重を支える枠状のシートフレームと、シートフレーム上にセットされて着座乗員の荷重を和らげて受け止めるシートパッドと、シートフレームの枠内に架橋されてシートパッドの一部を裏面側から支えるパッド支持ワイヤと、を有する乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. Specifically, a frame-shaped seat frame that supports the load of the seated occupant, a seat pad that is set on the seat frame and receives the load of the seated occupant, and is bridged into the frame of the seat frame so that a part of the seat pad is The present invention relates to a vehicle seat having a pad support wire supported from the back side.

従来、車両用シートにおいて、シートフレーム内にシートパッドを裏面側から支えるためのパッド支持ワイヤが架橋されたものが知られている（特許文献１）。具体的には、パッド支持ワイヤは、シートクッションの前後のフレーム間に架橋された２本の縦ワイヤと、これら２本の縦ワイヤの間に架橋された２本の横ワイヤと、によって、梯子状に組まれた構成とされている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle seat is known in which a pad support wire for supporting a seat pad from the back side is bridged in a seat frame (Patent Document 1). Specifically, the pad support wire includes a ladder by two vertical wires bridged between the front and rear frames of the seat cushion and two horizontal wires bridged between the two vertical wires. It is the structure assembled in the shape.

特開２０１２−４０９２２号公報JP 2012-40922 A

しかし、上記従来技術では、パッド支持ワイヤによるシートパッドの支持面積が小さいために、シートパッドが着座による荷重によってパッド支持ワイヤとフレームとの間の隙間から落ち込んでしまうおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートフレームに、シートパッドを良好に支持することができるパッド支持ワイヤを設定することにある。 However, in the above-described prior art, since the seat pad support area by the pad support wire is small, the seat pad may fall from the gap between the pad support wire and the frame due to the load caused by the seating. The present invention was devised as a solution to the above problem, and the problem to be solved by the present invention is to set a pad support wire that can satisfactorily support the seat pad on the seat frame. It is in.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、着座乗員の荷重を支える枠状のシートフレームと、シートフレーム上にセットされて着座乗員の荷重を和らげて受け止めるシートパッドと、シートフレームの枠内に架橋されてシートパッドの一部を裏面側から支えるパッド支持ワイヤと、を有する乗物用シートである。パッド支持ワイヤは、シートフレームの枠間に両端が固定された状態として架橋された第１のワイヤと、第１のワイヤと共にシートパッドを裏面側から支えるように第１のワイヤと交わった状態に延びて配設された第２のワイヤと、を有する。第２のワイヤは、第１のワイヤに固定された第１の固定部と、第１の固定部とは別の位置でシートフレームと一体の構造部に固定された第２の固定部と、第１の固定部から第２の固定部へ向かう方向とは反対側に延びて第１のワイヤと交差した状態を成す延長部と、を有する。延長部は、その延びた位置でシートパッドを裏面側から支える面の面内方向に曲げられた曲がり部位を有した形に形成されている。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
According to a first aspect of the present invention, there is provided a frame-like seat frame that supports a load of a seated occupant, a seat pad that is set on the seat frame and receives the load of the seated occupant, and is bridged in the frame of the seat frame. A vehicle seat having a pad support wire that supports a part from the back side. The pad support wire is in a state of crossing the first wire so that both ends are fixed between the frames of the seat frame and the first wire so as to support the seat pad from the back side together with the first wire. And a second wire disposed to extend. The second wire includes a first fixing portion fixed to the first wire, a second fixing portion fixed to the structure portion integral with the seat frame at a position different from the first fixing portion, and And an extension portion extending in a direction opposite to the direction from the first fixing portion toward the second fixing portion and intersecting the first wire. The extension portion is formed in a shape having a bent portion bent in the in-plane direction of the surface that supports the seat pad from the back surface side at the extended position.

この第１の発明によれば、第２のワイヤの延長部に形成された曲がり部位は、延長部の延びる方向とは異なる方向（シートパッドを裏面側から支える面の面内方向）に延びていることから、シートパッドの支持状態をより安定させられるように作用する。したがって、このような曲がり部位を有した第２のワイヤを備えるパッド支持ワイヤによって、シートパッドを良好に支持することができる。 According to the first invention, the bent portion formed in the extension portion of the second wire extends in a direction different from the extension direction of the extension portion (in-plane direction of the surface supporting the seat pad from the back surface side). Therefore, the seat pad is supported in a more stable state. Therefore, the seat pad can be favorably supported by the pad support wire including the second wire having such a bent portion.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。延長部が、第１のワイヤに交わるように曲げ返されて第１のワイヤに固定されている。 The second invention is the following configuration in the first invention described above. The extension portion is bent back so as to cross the first wire and fixed to the first wire.

この第２の発明によれば、延長部が第１のワイヤに２点で固定された片持ち支持状態となるため、この延長部によってシートパッドをより良好に支持することができる。 According to the second aspect of the invention, since the extension portion is in a cantilever support state fixed to the first wire at two points, the seat pad can be better supported by the extension portion.

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。第１のワイヤが、シートフレームの枠間に横並び状に２本設けられている。第２のワイヤが、２本の第１のワイヤ間に架橋されて各第１のワイヤに固定されており、かつ、各第１のワイヤとの固定部から固定部間の外側へ延びる各延長部を有する。各延長部が互いに合わされるように面内方向に曲げ返されてそれぞれが通る各第１のワイヤに固定されていることにより、第２のワイヤ全体が環状の形を成してシートパッドを裏面側から支えるように構成されている。 The third invention is the following configuration in the first or second invention described above. Two first wires are provided side by side between the frames of the seat frame. The second wire is bridged between the two first wires and fixed to each first wire, and each extension extends from the fixed portion to each first wire to the outside between the fixed portions. Part. Each extension portion is bent back in the in-plane direction so as to be aligned with each other, and is fixed to each first wire that passes therethrough, so that the entire second wire forms an annular shape and the seat pad is placed on the back surface. It is configured to support from the side.

この第３の発明によれば、第２のワイヤが２本の第１のワイヤに対してそれぞれ２点ずつ固定された両持ち支持状態となることで、パッド支持ワイヤがシートパッドの支持状態をより安定させられる井桁状に組まれた構成となるため、シートパッドをより良好に支持することができる。 According to the third aspect of the invention, the two-wire support state in which the second wire is fixed to each of the two first wires by two points is supported, so that the pad support wire changes the seat pad support state. Since it becomes the structure assembled in the cross-beam shape stabilized more, a seat pad can be supported more favorably.

実施例１の乗物用シートの概略構成を示した斜視図である。1 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle seat of Example 1. FIG. シートクッションの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a seat cushion. クッションフレーム単体の斜視図である。It is a perspective view of a cushion frame alone. クッションフレーム単体の平面図である。It is a top view of a cushion frame simple substance. パッド支持ワイヤを強調して示したクッションフレーム単体の側面図である。It is the side view of the cushion frame single-piece | unit which highlighted and showed the pad support wire. 図１のVI-VI線断面図である。It is the VI-VI sectional view taken on the line of FIG. 図１のVII-VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. サイドサポート部に局所的な押し込み力がかけられた状態を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the state in which the local pushing force was applied to the side support part. 実施例２の乗物用シートの要部構成を示した平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a configuration of a main part of a vehicle seat of Example 2. 実施例３の乗物用シートの要部構成を示した平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a main part configuration of a vehicle seat of Example 3.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図８を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の助手席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えている。シートクッション３は、車両のフロア上に左右一対のスライドレール５を間に介して設置されており、これらスライドレール５によってフロアに対するシート前後方向の設置位置を調整することができるように設けられた状態とされている。また、シートクッション３は、上述した各スライドレール５との間に、左右一対の４節リンク機構から成るリフター機構４が介在して設けられており、これらリフター機構４の作動によってフロアに対する設置高さも調整することができる構成とされている。 First, the structure of the sheet 1 of Example 1 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the seat 1 of this embodiment is configured as a passenger seat of an automobile, and includes a seat back 2 that serves as a backrest for a seated occupant and a seat cushion 3 that serves as a seating portion. . The seat cushion 3 is installed on the floor of the vehicle via a pair of left and right slide rails 5, and is provided so that the installation position in the seat front-rear direction relative to the floor can be adjusted by the slide rails 5. It is in a state. In addition, the seat cushion 3 is provided with a lifter mechanism 4 including a pair of left and right four-bar linkage mechanisms between the above-described slide rails 5. Further, the configuration can be adjusted.

シートバック２は、シートクッション３の後端部に図示しないリクライナを間に介して連結されており、これらリクライナの作動によってシートクッション３に対する起立角度（背凭れ角度）をシート前後方向に調整することができるように設けられた状態とされている。なお、上述した各スライドレール５やリフター機構４や図示しないリクライナの構成は、特開２０１０−２２１９３５号や特開２００９−１６６８０８号公報や特開２０１０−２２１９３５号公報等の文献に開示された公知の構成となっているため、これらの具体的な構成についての説明は省略することとする。 The seat back 2 is connected to a rear end portion of the seat cushion 3 via a recliner (not shown), and an upright angle (backrest angle) with respect to the seat cushion 3 is adjusted in the longitudinal direction of the seat by the operation of the recliner. It is in a state provided so that Note that the configurations of the slide rails 5, the lifter mechanism 4, and the recliner (not shown) described above are publicly disclosed in documents such as JP 2010-221935 A, JP 2009-166808 A, and JP 2010-221935 A. Therefore, a description of these specific configurations will be omitted.

上述したシートクッション３は、図２に示すように、その内部骨格を成す枠状に組まれたクッションフレーム３Ｆと、クッションフレーム３Ｆの枠間に架橋されたパッド支持ワイヤ１０と、これらパッド支持ワイヤ１０とクッションフレーム３Ｆとによって下方側（裏面側）から支えられた状態に設けられて着座乗員の荷重を和らげて受け止めるクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐの表面全体を覆う布製のクッションカバー３Ｃ（図１参照）と、を有して構成されている。ここで、クッションフレーム３Ｆが本発明の「シートフレーム」に相当し、パッド支持ワイヤ１０が本発明の「パッド支持ワイヤ」に相当し、クッションパッド３Ｐが本発明の「シートパッド」に相当する。 As shown in FIG. 2, the seat cushion 3 described above includes a cushion frame 3 F assembled in a frame shape that forms an internal skeleton thereof, a pad support wire 10 that is bridged between the frames of the cushion frame 3 F, and these pad support wires. 10 and the cushion frame 3F, which are supported from the lower side (back side) and cushion the cushion pad 3P that softens and receives the load of the seated occupant, and the cloth cushion cover 3C that covers the entire surface of the cushion pad 3P (FIG. 1). Here, the cushion frame 3F corresponds to the “seat frame” of the present invention, the pad support wire 10 corresponds to the “pad support wire” of the present invention, and the cushion pad 3P corresponds to the “seat pad” of the present invention.

上述したクッションフレーム３Ｆは、図２〜図４に示すように、シートクッション３の外周形状に沿った四角枠状の形に組まれて構成されている。具体的には、クッションフレーム３Ｆは、左右一対のシート前後方向に長尺な鋼板材より成るサイドフレーム３Ｆ１と、これらサイドフレーム３Ｆ１の前端部間に一体的に架橋された鋼板製のフロントパネル３Ｆ２と、両サイドフレーム３Ｆ１の後部間に回転可能に枢着された状態に架橋された円鋼管製のリヤパイプ３Ｆ３と、によって構成されている。上述したリヤパイプ３Ｆ３は、前述したリフター機構４を構成するリヤ側の各リンクと各サイドフレーム３Ｆ１とを回転可能な状態に枢着する各連結軸同士を互いに一体的な状態となるように連結するものであり、これら連結軸を介して各サイドフレーム３Ｆ１の後部間に回転可能に枢着されて設けられた状態とされている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the cushion frame 3 F described above is configured by being assembled in a square frame shape along the outer peripheral shape of the seat cushion 3. Specifically, the cushion frame 3F includes a side frame 3F1 made of a long steel plate in the longitudinal direction of the pair of left and right seats, and a steel plate front panel 3F2 that is integrally bridged between the front end portions of the side frames 3F1. And a rear pipe 3F3 made of a circular steel pipe bridged in a rotatably pivoted manner between the rear portions of both side frames 3F1. The above-described rear pipe 3F3 connects the respective connecting shafts that pivotably connect the respective links on the rear side and the respective side frames 3F1 constituting the above-described lifter mechanism 4 so as to be integrated with each other. It is in a state of being pivotally mounted between the rear portions of the side frames 3F1 via these connecting shafts.

各サイドフレーム３Ｆ１は、それらの上縁部と下縁部とがそれぞれシート内側に折り曲げられた形状とされて、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされている。フロントパネル３Ｆ２は、上述した各サイドフレーム３Ｆ１の前端部同士を繋ぐように、これらの上面部と前面部とにそれぞれ形状があてがわれてスポット溶接により一体的に結合された状態とされている。詳しくは、上述したフロントパネル３Ｆ２は、シート前方側に面を向ける前板部３Ｆ２ａと、シート上方側に面を向ける天板部３Ｆ２ｂと、天板部３Ｆ２ｂの後縁部からシート後ろ下方向に傾斜して延びる傾斜部３Ｆ２ｃと、を有する形に形成されている。 Each side frame 3F1 has a configuration in which the upper edge portion and the lower edge portion thereof are bent to the inside of the seat, respectively, so that the structural strength against bending and twisting is increased. The front panel 3F2 has a shape assigned to the upper surface portion and the front surface portion so as to connect the front end portions of the side frames 3F1 described above and is integrally connected by spot welding. . Specifically, the above-described front panel 3F2 includes a front plate portion 3F2a having a surface facing the front side of the seat, a top plate portion 3F2b having a surface facing the upper side of the seat, and a rear edge portion of the top plate portion 3F2b from the rear edge of the seat. And an inclined portion 3F2c extending in an inclined manner.

前板部３Ｆ２ａは、その左右両側の各縁部が、シート後方側に湾曲した形に形成されており、湾曲した先の各縁部が、各サイドフレーム３Ｆ１の前面部にあてがわれてスポット溶接によりそれぞれ一体的に結合された状態とされている。天板部３Ｆ２ｂは、その左右両側の各縁部が、各サイドフレーム３Ｆ１の上面部にそれぞれあてがわれてスポット溶接により一体的に結合された状態とされている。傾斜部３Ｆ２ｃは、上述した天板部３Ｆ２ｂの両サイドフレーム３Ｆ１に溶接結合された後ろ側半分の面領域がシート後ろ下方向に斜めに真っ直ぐに落ち込んでいくように折り曲げられて形成された面部となっている。これにより、傾斜部３Ｆ２ｃは、その左右両側の各縁部が、上述した天板部３Ｆ２ｂの左右両側の縁部の溶接された構成によって、各サイドフレーム３Ｆ１の上面部に一体的に結合された状態に設けられた状態とされている。 The front plate portion 3F2a is formed such that the left and right edges thereof are curved toward the back of the seat, and the curved front edges are applied to the front portions of the side frames 3F1. Each is integrally connected by welding. The top plate portion 3F2b is in a state in which the left and right edges are respectively attached to the upper surface portion of each side frame 3F1 and are integrally coupled by spot welding. The inclined portion 3F2c is a surface portion formed by bending the rear half surface region welded to both side frames 3F1 of the top plate portion 3F2b described above so as to fall obliquely straight downward in the rear direction of the seat. It has become. Thus, the inclined portion 3F2c is integrally coupled to the upper surface portion of each side frame 3F1 by the welded configuration of the left and right edge portions of the top plate portion 3F2b. The state is provided in the state.

上述したフロントパネル３Ｆ２は、その前述したシート前方側に面を向ける前板部３Ｆ２ａが、シートクッション３の前面骨格を形成している。また、図６に示すように、フロントパネル３Ｆ２は、そのシート上方側に面を向ける天板部３Ｆ２ｂが、着座乗員の大腿部の先端近傍を支えるシートクッション３の前端部領域の上面骨格を形成している。また、フロントパネル３Ｆ２は、その天板部３Ｆ２ｂの後縁部からシート後ろ下方向に傾斜して延びる傾斜部３Ｆ２ｃが、着座乗員の大腿部を前上がり状に持ち上げて支持するシートクッション３の中央領域部の上面骨格を形成している。 In the front panel 3F2 described above, the front plate portion 3F2a that faces the front side of the seat described above forms a front skeleton of the seat cushion 3. Further, as shown in FIG. 6, the front panel 3F2 has a top plate portion 3F2b facing the upper side of the seat, and a top skeleton of the front end region of the seat cushion 3 that supports the vicinity of the tip of the thigh of the seated occupant. Forming. In addition, the front panel 3F2 includes a seat cushion 3 that is supported by an inclined portion 3F2c extending from the rear edge portion of the top plate portion 3F2b so as to be inclined rearward and downward to lift the thigh of the seated occupant upward. The upper surface skeleton of the central region is formed.

パッド支持ワイヤ１０は、図２〜図４に示すように、シート前後方向に延びる２本の前後ワイヤ１１と、これら前後ワイヤ１１の中間部間に架橋された横長矩形状の形に折り曲げられた中央ワイヤ１２と、各前後ワイヤ１１の後部間に一体的に架橋されて設けられた架橋ワイヤ１３と、から構成されている。ここで、各前後ワイヤ１１がそれぞれ本発明の「第１のワイヤ」に相当し、中央ワイヤ１２が本発明の「第２のワイヤ」に相当する。また、各前後ワイヤ１１のうちのどちらか一方が本発明の「シートフレームと一体の構造物」に相当する。 As shown in FIGS. 2 to 4, the pad support wire 10 is bent into a shape of a horizontally long rectangular shape that is bridged between two front and rear wires 11 extending in the front-rear direction of the seat and an intermediate portion of the front and rear wires 11. The center wire 12 and the bridging wire 13 provided by bridging integrally between the rear portions of the front and rear wires 11 are formed. Here, each of the front and rear wires 11 corresponds to a “first wire” of the present invention, and the central wire 12 corresponds to a “second wire” of the present invention. Further, one of the front and rear wires 11 corresponds to the “structure integrated with the seat frame” of the present invention.

上述したパッド支持ワイヤ１０を構成する２本の前後ワイヤ１１、中央ワイヤ１２、及び架橋ワイヤ１３は、それぞれ１本ずつの硬鋼線材により形成されており、いわゆるＳばねや巻き線等のばね材が用いられる場合と比べて、少ない撓み量でクッションパッド３Ｐを下方側から硬く受け止めることができる構成とされている。上述したパッド支持ワイヤ１０は、例えば、クッションフレーム３Ｆの枠間に上述したＳばねや巻き線等のばね材が張設されてクッションパッド３Ｐを下方側から支持するように構成されたものにおいて、これらばね材が乗員の着座によって撓んだ状態となる時の各撓み位置（高さ位置）に配設された状態とされており、このような低い位置でクッションパッド３Ｐを下方側から支持するように構成されている。パッド支持ワイヤ１０は、このような低い位置に配設されていることにより、乗員の着座時にクッションパッド３Ｐの各部位を底付きさせることなく最適な乗り心地となる深い位置まで大きく沈み込ませられる構成でありながら、沈み込ませた各位置でクッションパッド３Ｐの各部位を安定した強い力で支えることができるようになっている。 The two front and rear wires 11, the central wire 12, and the bridging wire 13 that constitute the pad support wire 10 described above are each formed by one hard steel wire, and a spring material such as a so-called S spring or winding. Compared to the case where is used, the cushion pad 3P can be firmly received from the lower side with a small amount of bending. In the pad support wire 10 described above, for example, a spring material such as the S spring or the winding described above is stretched between the frames of the cushion frame 3F so as to support the cushion pad 3P from below. These spring members are arranged at respective bending positions (height positions) when they are bent by the seating of the occupant, and the cushion pad 3P is supported from the lower side at such a low position. It is configured as follows. Since the pad support wire 10 is disposed at such a low position, the pad support wire 10 can be greatly sunk to a deep position where the ride comfort is achieved without causing each part of the cushion pad 3P to bottom when the occupant is seated. Although it is a structure, each part of the cushion pad 3P can be supported with a stable strong force at each submerged position.

上述した２本の前後ワイヤ１１は、図２〜図４に示すように、上述したクッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２とリヤパイプ３Ｆ３との間に前後方向に架橋される形で、互いにシート幅方向に横並び状に配設された状態とされている。詳しくは、各前後ワイヤ１１は、それらの前端部１１Ａが、上述したフロントパネル３Ｆ２の傾斜部３Ｆ２ｃ上にそれぞれ溶接されて一体的に結合された状態とされており、後端部が、それぞれ、フック形状に曲げ返された後端引掛け部１１Ｃとして形成されており、これら後端引掛け部１１Ｃが上述したリヤパイプ３Ｆ３にそれぞれ上方側から引掛けられて固定されることにより、リヤパイプ３Ｆ３に対して回転可能に枢着された状態に装着された状態とされている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the two front and rear wires 11 described above are bridged in the front and rear direction between the front panel 3F2 and the rear pipe 3F3 of the cushion frame 3F described above, and in the seat width direction. It is in a state of being arranged side by side. Specifically, each of the front and rear wires 11 has a front end portion 11A welded onto the inclined portion 3F2c of the front panel 3F2 and integrally joined thereto, and the rear end portions are respectively It is formed as a rear end hooking portion 11C bent back into a hook shape, and these rear end hooking portions 11C are hooked and fixed on the above-described rear pipe 3F3 from above, respectively, so that the rear pipe 3F3 is fixed. It is in a state where it is mounted in a pivotally mounted state.

このような引掛け構造とされていることにより、各前後ワイヤ１１は、それらの引掛けられているリヤパイプ３Ｆ３が前述したリフター機構４の昇降動作に伴って回転する動きを逃がしながら、リヤパイプ３Ｆ３とフロントパネル３Ｆ２との間に架橋された一定の状態に維持されるようになっている。しかしながら、上述した各前後ワイヤ１１の後端引掛け部１１Ｃとリヤパイプ３Ｆ３とは、それぞれ、金属製となっているため、上記のような相対回転する動きが生じると、金属材同士の擦れに伴う異音が発生したり、互いの相対回転が円滑に行われなかったりするおそれがある。 With such a hook structure, each of the front and rear wires 11 is connected to the rear pipe 3F3 while releasing the movement of the hooked rear pipe 3F3 as the lifter mechanism 4 moves up and down. It is maintained in a certain state where it is bridged with the front panel 3F2. However, since the rear end hooking portion 11C and the rear pipe 3F3 of each of the front and rear wires 11 described above are made of metal, if the relative rotation as described above occurs, the metal materials are rubbed with each other. There is a possibility that abnormal noise may occur or the relative rotation of each other may not be performed smoothly.

そこで、この問題を解消するために、上述した各前後ワイヤ１１の後端引掛け部１１Ｃとリヤパイプ３Ｆ３との間には、それぞれ、樹脂製のプロテクタ２０が介在して設けられている。これらプロテクタ２０により、各前後ワイヤ１１の後端引掛け部１１Ｃとリヤパイプ３Ｆ３との間の摺動摩擦が緩和され、上述した異音の発生や相対回転の不具合を発生させることなく、リヤパイプ３Ｆ３を円滑に相対回転させることができるようになっている。各プロテクタ２０は、それぞれ、リヤパイプ３Ｆ３の外周部に弾性的に嵌め込まれて装着されるＣリング形状に形成されており、予め各前後ワイヤ１１の後端引掛け部１１Ｃのフック形状に合致するように各後端引掛け部１１Ｃに装着された状態で、各後端引掛け部１１Ｃがリヤパイプ３Ｆ３に引掛けられることにより、これらの間に介在する形で設けられた状態とされている。 Therefore, in order to solve this problem, a protector 20 made of resin is provided between the rear end hooking portion 11C of each front and rear wire 11 and the rear pipe 3F3. By these protectors 20, the sliding friction between the rear end hooking portion 11C of each front and rear wire 11 and the rear pipe 3F3 is alleviated, and the rear pipe 3F3 can be made smooth without causing the above-mentioned abnormal noise and the relative rotation problem. Can be rotated relative to each other. Each protector 20 is formed in a C-ring shape that is elastically fitted to and attached to the outer peripheral portion of the rear pipe 3F3, and matches the hook shape of the rear end hooking portion 11C of each front and rear wire 11 in advance. When the rear end hooking portions 11C are attached to the rear end hooking portions 11C, the rear end hooking portions 11C are hooked on the rear pipe 3F3, so that the rear end hooking portions 11C are interposed therebetween.

上述した各前後ワイヤ１１は、図６に示すように、それぞれ、それらの上部にセットされる後述するクッションパッド３Ｐの下方側に山状に膨らんだ形に形成された底面部を、前後方向の広い範囲に亘って下方側からあてがえて支持することができるように、その所々の部位がクッションパッド３Ｐの底面部の面形状に沿った方向（面内方向）に折り曲げられて形成されている。具体的には、各前後ワイヤ１１は、図４に示すように、互いに左右対称な形に折り曲げられており、それらの前端部１１Ａから後端引掛け部１１Ｃまでの間において、それぞれ、互いに向かい合うシート幅方向の内側に折り曲げられた第１の屈曲部１１Ｂ１と、シート後方側に折り曲げられた第２の屈曲部１１Ｂ２と、図５に示すように、谷折状にシート上方側に折り曲げられた第３の屈曲部１１Ｂ３と、同じく谷折状にシート上方側に更に折り曲げられた第４の屈曲部１１Ｂ４と、を有した形状に形成されている。 As shown in FIG. 6, each of the above-described front and rear wires 11 has a bottom portion formed in a mountain-like shape on the lower side of a cushion pad 3 P (described later) set on the upper portion thereof in the front-rear direction. The portions are formed by being bent in a direction (in-plane direction) along the surface shape of the bottom surface portion of the cushion pad 3P so that it can be supported from the lower side over a wide range. . Specifically, as shown in FIG. 4, the front and rear wires 11 are bent symmetrically to each other, and face each other between the front end portion 11A and the rear end hook portion 11C. The first bent portion 11B1 bent inward in the sheet width direction, the second bent portion 11B2 bent toward the rear side of the sheet, and bent upward in the shape of a valley as shown in FIG. It is formed in a shape having a third bent portion 11B3 and a fourth bent portion 11B4 that is further bent in the shape of a valley to the upper side of the sheet.

上述した各第１の屈曲部１１Ｂ１は、図４に示すように、各前後ワイヤ１１の前端部１１Ａが結合されたフロントパネル３Ｆ２の傾斜部３Ｆ２ｃ上からシート後方側に外れた直ぐの位置に設定されている。各前後ワイヤ１１は、それぞれ、上述した各前端部１１Ａから第１の屈曲部１１Ｂ１までは、シート前後方向に真っ直ぐに延びる形に形成されている。そして、各前後ワイヤ１１は、上述した各第１の屈曲部１１Ｂ１において、それぞれ互いに向かい合うシート幅方向の内側に向かって斜め４５度程度折り曲げられ、更にその延びた先の比較的直ぐの位置（シート前後方向の中央位置より前側の領域）において、それぞれ第２の屈曲部１１Ｂ２によってシート後方側へ延びるように折り曲げられた形状とされている。そして、各前後ワイヤ１１は、上述した各第２の屈曲部１１Ｂ２から後端引掛け部１１Ｃまでは、それぞれ、シート後方側に向かって比較的真っ直ぐに延びる形状に形成されている。以上が、各前後ワイヤ１１のシート幅方向又は前後方向に折り曲げられた形状となっている。 As shown in FIG. 4, each of the first bent portions 11B1 described above is set to a position immediately outside the inclined portion 3F2c of the front panel 3F2 to which the front end portion 11A of each front and rear wire 11 is coupled to the seat rear side. Has been. Each front and rear wire 11 is formed in a shape extending straight from the front end portion 11A to the first bent portion 11B1 in the front-rear direction of the seat. Each of the front and rear wires 11 is bent at an angle of about 45 degrees toward the inner side in the sheet width direction facing each other at each of the first bent portions 11B1 described above, and further, a relatively straight position (sheet) at the extended tip. In the region in front of the center position in the front-rear direction), each of the second bent portions 11B2 is bent so as to extend to the rear side of the seat. Each of the front and rear wires 11 is formed in a shape extending relatively straight from the second bent portion 11B2 to the rear end hooking portion 11C described above toward the rear side of the seat. The above is the shape bent in the sheet width direction or the front-rear direction of each front-rear wire 11.

上記の折り曲げにより、各前後ワイヤ１１は、それらの着座乗員の大腿部付近を支える前端部１１Ａ近傍の形状部分が、着座乗員の大腿部の直下位置付近となるシート外側寄りの位置に配置された状態とされている。また、各前後ワイヤ１１は、それらの着座乗員の尻部付近を支える中央部から後端引掛け部１１Ｃにかけての形状部分が、着座乗員の大腿部の付け根や座骨の直下位置付近となるシート内側寄りの位置に配置された状態とされている。 As a result of the above bending, the front and rear wires 11 are arranged at positions near the outer side of the seat where the shape portion in the vicinity of the front end portion 11A supporting the vicinity of the thigh of the seated occupant is near the position immediately below the thigh of the seated occupant It is said that it was in the state. Each of the front and rear wires 11 has a seat in which the shape portion from the center portion supporting the vicinity of the buttocks of the seated occupant to the rear end hooking portion 11C is near the base of the seated occupant's thigh and the position just below the seatbone. It is in a state of being arranged at a position closer to the inside.

また、各前後ワイヤ１１は、図５〜図６に示すように、次のように高さ方向にも折り曲げられた形状とされている。すなわち、各前後ワイヤ１１は、それらのフロントパネル３Ｆ２の傾斜部３Ｆ２ｃに結合された各前端部１１Ａから第３の屈曲部１１Ｂ３までは、それぞれ、傾斜部３Ｆ２ｃの傾斜面形状に沿ってシート後ろ下方向に斜めに真っ直ぐに延びる形状とされており、各第３の屈曲部１１Ｂ３において、それぞれ、シート後方側に斜め上向きとなるように谷状に折り返された形状とされている。 Moreover, as shown in FIGS. 5-6, each front-back wire 11 is made into the shape bent also in the height direction as follows. That is, the front and rear wires 11 are respectively located under the back of the seat along the inclined surface shape of the inclined portion 3F2c from the front end portions 11A connected to the inclined portion 3F2c of the front panel 3F2 to the third bent portion 11B3. Each of the third bent portions 11B3 has a shape that is folded back into a valley so as to be obliquely upward on the rear side of the seat.

上述した各第３の屈曲部１１Ｂ３は、図６に示すように、それぞれ、クッションパッド３Ｐの着座乗員の尻部を支える尻支え部３Ｐｂの直下位置の近傍箇所に設定されており、それらの谷状に折り曲げられた低位置に形成された構成により、着座乗員の尻部から大きな体圧を受けて撓むクッションパッド３Ｐの尻支え部３Ｐｂを下方側に大きく沈み込ませることができるようになっている。ここで、クッションパッド３Ｐは、その着座乗員の尻部を支える尻支え部３Ｐｂが、後述するクッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２によって支えられる前部３Ｐａやリヤパイプ３Ｆ３によって支えられる後部３Ｐｃよりもクッション厚が大きくなるように、その底面部が尻支え部３Ｐｂを頂点とする山状に下方側に大きく膨らんだ形に形成されている。このような形状とされていることにより、クッションパッド３Ｐは、着座乗員の尻部を、そのクッション厚の大きい尻支え部３Ｐｂによって、下方側に底付きさせることなく大きく押し撓ませて快適な乗り心地となるように支えることができる構成とされている。 As shown in FIG. 6, each of the third bent portions 11 B 3 described above is set in the vicinity of the position immediately below the bottom support portion 3 Pb that supports the bottom portion of the seated occupant of the cushion pad 3 P. With the configuration formed at the low position bent in a shape, the butt support portion 3Pb of the cushion pad 3P that is bent by receiving a large body pressure from the butt portion of the seated occupant can be greatly sunk downward. ing. Here, the cushion pad 3P has a butt support portion 3Pb that supports the butt portion of the seated occupant with a cushion thickness greater than the front portion 3Pa supported by the front panel 3F2 of the cushion frame 3F described later and the rear portion 3Pc supported by the rear pipe 3F3. In order to increase the size, the bottom surface portion is formed in a mountain shape with the bottom support portion 3Pb as a vertex and bulging downward downward. With such a shape, the cushion pad 3P can be pushed comfortably by bending the seat occupant's buttocks largely by the buttocks support portion 3Pb having a large cushion thickness without causing the bottom to bottom. It is configured to be able to support it in comfort.

また、第４の屈曲部１１Ｂ４は、上述した各前後ワイヤ１１の第３の屈曲部１１Ｂ３からシート後方側に延びた直ぐの位置（尻部の支持が終わる辺りの位置：シートバック２の下部と前後方向の配置が重なり始める領域）に設定されている。各前後ワイヤ１１は、これら第４の屈曲部１１Ｂ４において、それぞれリヤパイプ３Ｆ３に引掛けられる高さ位置に向かってシート上方側に折り曲げられており、それらの延びた先の部位にそれぞれ上述したフック形状の後端引掛け部１１Ｃが曲げ返されて形成されている。 Further, the fourth bent portion 11B4 is a position immediately extending from the third bent portion 11B3 of each of the front and rear wires 11 described above to the rear side of the seat (position around the end of the support of the buttocks: the lower portion of the seat back 2 and The region where the arrangement in the front-rear direction starts to overlap is set. Each of the front and rear wires 11 is bent at the upper side of the seat toward the height position where the front and rear wires 11B4 are hooked on the rear pipe 3F3. The rear end hooking part 11C is bent and formed.

一方、中央ワイヤ１２は、図２〜図４に示すように、シート幅方向に長尺な矩形状の形に折り曲げられて形成されている。上記中央ワイヤ１２は、上述した各前後ワイヤ１１の中間部間に跨ってシート幅方向に上方側から架橋されて設けられており、各前後ワイヤ１１と交わる各点においてそれぞれ各前後ワイヤ１１に一体的に溶着されて固定された状態とされている（左右２箇所の前側の固定部１２Ａ及び後側の固定部１２Ｃ）。具体的には、上記中央ワイヤ１２は、その端部１２Ｄ同士が、矩形の後側の辺の中央部位置において、互いの間にシート幅方向の僅かな隙間を有して向かい合わされた状態に配置された、開いた矩形状の形に形成されている。上記中央ワイヤ１２は、上述した各前後ワイヤ１１の第３の屈曲部１１Ｂ３が形成された領域部間に左右均等に跨るように架橋されており、各前後ワイヤ１１と共にその上部に組み付けられるクッションパッド３Ｐを下方側（裏面側）から支持するようになっている。 On the other hand, as shown in FIGS. 2 to 4, the central wire 12 is formed by being bent into a rectangular shape elongated in the sheet width direction. The central wire 12 is provided to be bridged from above in the seat width direction across the intermediate portions of the front and rear wires 11 described above, and is integrated with the front and rear wires 11 at each point where the front and rear wires 11 intersect. In a state of being welded and fixed (two front and rear fixing parts 12A and 12C on the left and right sides). Specifically, the end portions 12D of the central wire 12 face each other with a slight gap in the sheet width direction between them at the central position of the rear side of the rectangle. It is arranged in an open rectangular shape. The center wire 12 is bridged so as to evenly cross between the regions where the third bent portions 11B3 of the front and rear wires 11 described above are formed, and is a cushion pad assembled to the upper portion together with the front and rear wires 11. 3P is supported from the lower side (back side).

上述した中央ワイヤ１２は、上述した各前後ワイヤ１１の第３の屈曲部１１Ｂ３が形成された領域部間にかかるように架橋されていることから、各前後ワイヤ１１と共に、クッションパッド３Ｐの尻支え部３Ｐｂに下方側からあてがえられた状態として、乗員の着座時に局所的な強い体圧を受ける尻部付近の荷重を受け止められるようになっている。詳しくは、中央ワイヤ１２は、各前後ワイヤ１１に対して上方側から架橋されて固定されていることから、各前後ワイヤ１１によって下方側から強く支えられた状態とされており、これら前後ワイヤ１１と井桁状に組まれた支持構造によって、着座乗員の尻部から受ける荷重を広く安定した形で受け止めることができるようになっている。 Since the above-described central wire 12 is bridged so as to be placed between the regions where the third bent portions 11B3 of the above-described front and rear wires 11 are formed, the bottom support of the cushion pad 3P is supported together with the front and rear wires 11. As a state assigned to the portion 3Pb from the lower side, a load in the vicinity of the buttocks that receives a strong local body pressure when the occupant is seated can be received. Specifically, since the central wire 12 is bridged and fixed to the front and rear wires 11 from the upper side, the central wire 12 is strongly supported from the lower side by the front and rear wires 11. With the support structure assembled in the shape of a cross beam, the load received from the bottom of the seated occupant can be received in a wide and stable manner.

上述した中央ワイヤ１２は、その前側の辺に、上述した各前後ワイヤ１１との固定部（左右２箇所の前側の固定部１２Ａ）から固定部間の外側（シート外側）へ延びる各延長部１２Ｂを有した構成となっている。各延長部１２Ｂは、それらのシート外側へ延びた先の位置に、クッションパッド３Ｐの裏面部を下方側から支える面の面内方向に折り曲げられた曲がり部位１２Ｂ１を有した形状とされている。各曲がり部位１２Ｂ１は、具体的には、上述した各延長部１２Ｂのシート外側に延び出した先の部位をシート後ろ外側に向けて斜めに折り曲げると共に、その折り曲げた先の部位を更にシート内側に向かって延びるように折り曲げた形状となっている。 The above-described central wire 12 has, on its front side, each extension portion 12B extending from the fixing portion (the two fixing portions 12A on the left and right front sides) to the outside between the fixing portions (outside of the seat). It has the composition which has. Each extension portion 12B has a bent portion 12B1 that is bent in the in-plane direction of the surface that supports the back surface portion of the cushion pad 3P from the lower side at the position that extends to the outside of the seat. Specifically, each of the bent portions 12B1 bends the portion of the extension portion 12B that extends to the outside of the seat diagonally toward the back of the seat, and the bent portion further toward the inside of the seat. It has a shape that is bent so as to extend.

上記各曲がり部位１２Ｂ１によってシート内側に折り曲げられた各部位は、中央ワイヤ１２の後側の辺を成し、そのシート内側に向かって延びる途中の箇所が、これらの通る各前後ワイヤ１１の上面部に溶着されて固定された状態とされている（左右２箇所の後側の固定部１２Ｃ）。このような構成とされていることにより、中央ワイヤ１２は、上述した各延長部１２Ｂの曲がり部位１２Ｂ１を有した形状によって、クッションパッド３Ｐの左右両サイドに形成された各サイドサポート部３Ｐｄをそれぞれ下方側から広くあてがえた状態にして支持することができるようになっている（図７参照）。 The respective portions bent inward of the sheet by the respective bent portions 12B1 form the rear side of the central wire 12, and the middle portion extending toward the inner side of the sheet is the upper surface portion of each of the front and rear wires 11 that pass therethrough. It is set as the state welded to (fixed part 12C of the back side of two places of right and left). With such a configuration, the central wire 12 has the side support portions 3Pd formed on the left and right sides of the cushion pad 3P below the shape of the extension portions 12B having the bent portions 12B1 described above. It can be supported in a state of being widely applied from the side (see FIG. 7).

ここで、図２及び図７に示すように、上述したクッションパッド３Ｐの各サイドサポート部３Ｐｄは、上述した中央の尻支え部３Ｐｂとの境界部からシート幅方向の両外側に向かって山状に上面形状が膨らんでいく形に形成されており、それらの膨らんだ傾斜面によって着座乗員の大腿部を両外側からあてがえて支持することのできる構成となっている。これらサイドサポート部３Ｐｄは、上記のように着座乗員の大腿部を両外側からあてがえて支持する「サイドサポート」として機能する場合には、クッションフレーム３Ｆの各サイドフレーム３Ｆ１によって下方側から強く支えられていることにより、着座乗員の大腿部を両外側から支える支持力を安定して発揮することができるようになっている。 Here, as shown in FIGS. 2 and 7, each side support portion 3Pd of the cushion pad 3P described above has a mountain shape from the boundary portion with the above-described center butt support portion 3Pb toward both outer sides in the seat width direction. The upper surface shape is formed so as to swell, and the thighs of the seated occupant can be applied from both outer sides and supported by these swelled inclined surfaces. These side support portions 3Pd are strongly supported from below by the side frames 3F1 of the cushion frame 3F when functioning as “side supports” for supporting the thighs of the seated occupant from both outer sides as described above. As a result, the support force for supporting the thigh of the seated occupant from both outer sides can be stably exhibited.

しかし、図８に示すように、各サイドサポート部３Ｐｄは、例えば、乗員がシート１の外側の乗降ドアに立った位置から車内に身を前のめりに乗り込ませて、シートクッション３の車両外側のサイドサポート部３Ｐｄ或いは車両内側のサイドサポート部３Ｐｄ上に片膝を載せるなどして、運転席や後部座席に載せた荷物に手を伸ばすような使用をする場合などに、上記載せられた膝から下方側に押し込まれる局所的な大荷重の作用を受けて、各サイドフレーム３Ｆ１とその内側にある各前後ワイヤ１１との間の隙間Ａｅ内に向かってそれぞれ押し込まれることがある。また、クッションパッド３Ｐの尻支え部３Ｐｂの各前後ワイヤ１１による支持位置から外側に外れた部位も同様である。 However, as shown in FIG. 8, each side support portion 3 Pd is configured such that, for example, the occupant leans forward into the vehicle from the position where the occupant stands on the outside door of the seat 1, and the side support portion on the vehicle outer side of the seat cushion 3. Push down from the above-mentioned knee when using it to reach a load on the driver's seat or rear seat by placing one knee on 3Pd or the side support 3Pd inside the vehicle. Under the action of a large local load, the side frames 3F1 may be pushed into the gaps Ae between the side frames 3F1 and the front and rear wires 11 inside thereof. The same applies to the part of the buttocks support portion 3Pb of the cushion pad 3P that is outside the support position by the front and rear wires 11.

しかし、上述した各サイドサポート部３Ｐｄや尻支え部３Ｐｂの両外側の部位は、それぞれ、上述した各前後ワイヤ１１の上面部間に跨って架橋された中央ワイヤ１２の両延長部１２Ｂにより下方側から支えられた状態とされているため、上記のような局所的な大荷重の作用を受けても、上述した各隙間Ａｅ内には落ち込まないようになっている。また、上記中央ワイヤ１２の両延長部１２Ｂによる支持により、例えば乗員が着座姿勢を修正するために片側の尻部を浮かせたり、或いは走行車両がカーブを曲がるなどして乗員の尻部の荷重が片側に偏ったりする場合にも、これらの偏った荷重を受ける各サイドサポート部３Ｐｄや尻支え部３Ｐｂの両外側の部位が上記各隙間Ａｅ内に落ち込むことなく下方側から安定して支えられるようになっている。 However, both the outer side portions of the side support portions 3Pd and the buttocks support portion 3Pb described above are respectively viewed from below by the extended portions 12B of the central wire 12 bridged across the upper surface portions of the front and rear wires 11 described above. Since it is in a supported state, it does not fall into each of the gaps Ae described above even when subjected to the action of a local heavy load as described above. Further, the support of the central wire 12 by the two extension portions 12B causes the load on the occupant's buttocks, for example, when the occupant floats the buttocks on one side to correct the seating posture or the traveling vehicle bends the curve. Even when it is biased to one side, the outer side portions of the side support portions 3Pd and the buttocks support portion 3Pb that receive these biased loads are stably supported from the lower side without falling into the gaps Ae. It has become.

架橋ワイヤ１３は、図２に示すように、上述した各前後ワイヤ１１の後部間に一体的に架橋されて設けられている。詳しくは、架橋ワイヤ１３は、各前後ワイヤ１１の第４の屈曲部１１Ｂ４と後端引掛け部１１Ｃとの間の領域部間にシート幅方向に上方側から架橋されており、各前後ワイヤ１１と交わる各点においてそれぞれ各前後ワイヤ１１に一体的に溶着されて固定された状態とされている。これにより、各前後ワイヤ１１は、それらの後端引掛け部１１Ｃが前述したリヤパイプ３Ｆ３に引掛けられた各位置で、それぞれシート幅方向や高さ方向に個別にバタつかないように保持された状態とされている。 As shown in FIG. 2, the bridging wire 13 is integrally bridged between the rear portions of the front and rear wires 11 described above. Specifically, the bridging wires 13 are bridged from above in the sheet width direction between regions between the fourth bent portions 11B4 and the rear end hooking portions 11C of the front and rear wires 11. In each of the points that intersect with the front and rear wires 11, the front and rear wires 11 are integrally welded and fixed. Accordingly, the front and rear wires 11 are held so that the rear end hooking portions 11C thereof are not individually fluttered in the seat width direction and the height direction at each position where the rear end hooking portions 11C are hooked on the rear pipe 3F3. It is in a state.

次に、図２を参照して、クッションパッド３Ｐの構成について説明する。クッションパッド３Ｐは、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形して形成したものである。このクッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆの上部に組み付けられることにより、クッションフレーム３Ｆの各枠部（各サイドフレーム３Ｆ１、フロントパネル３Ｆ２、リヤパイプ３Ｆ３）や上述したパッド支持ワイヤ１０によって、下方側から広く面で支えられるような状態にセットされるようになっている。 Next, the configuration of the cushion pad 3P will be described with reference to FIG. The cushion pad 3P is formed by foaming a flexible polyurethane foam material. When this cushion pad 3P is assembled to the upper part of the cushion frame 3F described above, the cushion pad 3P is moved downward by the frame portions (side frames 3F1, front panel 3F2, rear pipe 3F3) of the cushion frame 3F and the pad support wires 10 described above. It is designed to be widely supported on the surface.

上述したクッションパッド３Ｐは、その裏面部に、不織布を一体的に含浸硬化させて形成した硬質層３Ｐｅ（図５及び図７〜図８参照）が積層された状態に形成されている。この硬質層３Ｐｅにより、クッションパッド３Ｐの裏面部は、そのクッションフレーム３Ｆの各枠部（各サイドフレーム３Ｆ１、フロントパネル３Ｆ２、リヤパイプ３Ｆ３）や上述したパッド支持ワイヤ１０によって支えられる各部位が、これらによって支えられる支持力を面内方向に広く分散させて受けられるようになっている。 The cushion pad 3P described above is formed in a state in which a hard layer 3Pe (see FIGS. 5 and 7 to 8) formed by integrally impregnating and curing a nonwoven fabric is laminated on the back surface portion thereof. By this hard layer 3Pe, the back surface portion of the cushion pad 3P is supported by the frame portions (the side frames 3F1, the front panel 3F2, the rear pipe 3F3) of the cushion frame 3F and the portions supported by the pad support wires 10 described above. The support force supported by can be widely dispersed in the in-plane direction.

上述したクッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆの各枠部（各サイドフレーム３Ｆ１、フロントパネル３Ｆ２、リヤパイプ３Ｆ３）に対し、これらをシート外周側からそれぞれ覆った状態となるように組み付けられてセットされている。そして、クッションパッド３Ｐは、上記クッションフレーム３Ｆの上部に組み付けられた後、その表面全体（着座面や前後左右の各側面）が覆われるようにクッションカバー３Ｃ（図１参照）が被せ付けられて、クッションカバー３Ｃ（図１参照）の各周縁部がクッションフレーム３Ｆの底部に引張り込まれて止着されることにより、このクッションカバー３Ｃ（図１参照）の張設力によって、クッションフレーム３Ｆの各枠部（各サイドフレーム３Ｆ１、フロントパネル３Ｆ２、リヤパイプ３Ｆ３）やパッド支持ワイヤ１０上にそれぞれ強く押し付けられて密着した状態に組み付けられて保持された状態とされている（図６参照）。 The cushion pad 3P described above is assembled and set to each frame portion (each side frame 3F1, front panel 3F2, rear pipe 3F3) of the cushion frame 3F described above so as to cover each from the seat outer peripheral side. Has been. Then, after the cushion pad 3P is assembled to the upper part of the cushion frame 3F, a cushion cover 3C (see FIG. 1) is placed so that the entire surface (the seating surface and the front, rear, left and right side surfaces) is covered. Each of the peripheral edges of the cushion cover 3C (see FIG. 1) is pulled and fixed to the bottom of the cushion frame 3F so that the tension of the cushion cover 3C (see FIG. 1) causes each frame of the cushion frame 3F to be attached. It is in a state where it is assembled and held in a state where it is strongly pressed and closely attached to each part (each side frame 3F1, front panel 3F2, rear pipe 3F3) and pad support wire 10 (see FIG. 6).

詳しくは、図６に示すように、上述したクッションパッド３Ｐは、その前部３Ｐａが、上述したクッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２を前側と上側とからそれぞれ覆うように組み付けられて支持された状態とされており、後部３Ｐｃが、クッションフレーム３Ｆのリヤパイプ３Ｆ３を上側と後側とからそれぞれ覆うように組み付けられて支持された状態とされている。上記組み付けにより、クッションパッド３Ｐは、その着座乗員の尻部から強い体圧を受ける中央の尻支え部３Ｐｂが、上述したパッド支持ワイヤ１０の井桁状に組まれた２本の前後ワイヤ１１とこれらの間に架橋された矩形状の中央ワイヤ１２とによって、下方側から広く面で支えられるような状態で受け止められるようになっている。 Specifically, as shown in FIG. 6, the cushion pad 3 P described above is assembled and supported so that the front portion 3 Pa covers the front panel 3 F 2 of the cushion frame 3 F described above from the front side and the upper side, respectively. The rear portion 3Pc is assembled and supported so as to cover the rear pipe 3F3 of the cushion frame 3F from the upper side and the rear side, respectively. As a result of the above assembly, the cushion pad 3P has a central butt support portion 3Pb that receives strong body pressure from the butt portion of the seated occupant, and the two front and rear wires 11 that are assembled in the shape of a cross of the pad support wire 10 described above and these With the rectangular central wire 12 bridged between the two, it can be received in a state where it is widely supported from the lower side.

このように、本実施例のシート１では、クッションフレーム３Ｆ（シートフレーム）の枠内に架橋されてクッションパッド３Ｐ（シートパッド）の一部を裏面側から支えるパッド支持ワイヤ１０が、クッションフレーム３Ｆの枠間に両端が固定された状態として架橋された左右一対の前後ワイヤ１１（第１のワイヤ）と、各前後ワイヤ１１と共にクッションパッド３Ｐを裏面側から支えるように各前後ワイヤ１１と交わった状態に延びて配設された中央ワイヤ１２（第２のワイヤ）と、を有する構成となっている。中央ワイヤ１２は、一方の前後ワイヤ１１に固定された前側の固定部１２Ａ（第１の固定部）と、この前側の固定部１２Ａとは別の位置でもう一方の前後ワイヤ１１（クッションフレーム３Ｆと一体の構造部）に固定された前側の固定部１２Ａ（第２の固定部）と、これら前側の固定部１２Ａから固定部間の外側へ延びて各前側のワイヤと交差した状態を成す延長部１２Ｂと、を有する。各延長部１２Ｂは、それらの延びた位置でクッションパッド３Ｐを裏面側から支える面の面内方向（後ろ斜め外側とシート内側）に曲げられた曲がり部位１２Ｂ１を有した形に形成されている。 Thus, in the seat 1 of the present embodiment, the pad support wire 10 that is bridged in the frame of the cushion frame 3F (seat frame) and supports a part of the cushion pad 3P (seat pad) from the back surface side is provided with the cushion frame 3F. A pair of left and right front and rear wires 11 (first wires) cross-linked in a state where both ends are fixed between the two frames, and the front and rear wires 11 together with the front and rear wires 11 so as to support the cushion pad 3P from the back side. And a central wire 12 (second wire) disposed extending in a state. The center wire 12 has a front fixing portion 12A (first fixing portion) fixed to one front and rear wire 11 and another front and rear wire 11 (cushion frame 3F) at a position different from the front fixing portion 12A. And a front fixing portion 12A (second fixing portion) fixed to the structural portion integral with each other, and an extension extending from the front fixing portion 12A to the outside between the fixing portions and intersecting with the front wires. Part 12B. Each extension portion 12B is formed in a shape having a bent portion 12B1 bent in the in-plane direction (backward oblique outer side and seat inner side) of the surface that supports the cushion pad 3P from the back surface side at the extended position.

このような構成とされていることにより、中央ワイヤ１２の各延長部１２Ｂに形成された曲がり部位１２Ｂ１は、各延長部１２Ｂの延びる方向（シート幅方向）とは異なる方向（クッションパッド３Ｐを裏面側から支える面の面内方向）にそれぞれ延びる構成とされ、クッションパッド３Ｐの支持状態をより安定させられるように作用する。したがって、このような曲がり部位１２Ｂ１を有した中央ワイヤ１２を備えるパッド支持ワイヤ１０によって、クッションパッド３Ｐを良好に支持することができる。 With such a configuration, the bent portion 12B1 formed in each extension portion 12B of the central wire 12 has a direction (the cushion pad 3P on the back surface) different from the direction in which each extension portion 12B extends (the seat width direction). It is configured to extend in the in-plane direction of the surface supported from the side, and acts so as to further stabilize the support state of the cushion pad 3P. Therefore, the cushion pad 3P can be favorably supported by the pad support wire 10 including the central wire 12 having such a bent portion 12B1.

また、上記中央ワイヤ１２の各延長部１２Ｂは、各前後ワイヤ１１に交わるようにそれぞれ曲がり部位１２Ｂ１において曲げ返されて各前後ワイヤ１１に固定されている。このような構成とされていることにより、各延長部１２Ｂが各前後ワイヤ１１にそれぞれ２点ずつ固定された片持ち支持状態となるため、これら延長部１２Ｂによってクッションパッド３Ｐをより良好に支持することができる。 The extension portions 12B of the central wire 12 are bent back at the bent portions 12B1 so as to cross the front and rear wires 11 and fixed to the front and rear wires 11, respectively. With such a configuration, each extension portion 12B is in a cantilever support state in which two points are fixed to each of the front and rear wires 11, so that the cushion pad 3P is supported better by these extension portions 12B. be able to.

また、各延長部１２Ｂが互いに合わされるように面内方向に曲げ返されてそれぞれが通る各前後ワイヤ１１に固定されていることにより、中央ワイヤ１２全体が環状の形を成してクッションパッド３Ｐを裏面側から支えるように構成されている。このような構成とされていることにより、中央ワイヤ１２が各前後ワイヤ１１に対してそれぞれ２点ずつ固定された両持ち支持状態となることで、パッド支持ワイヤ１０がクッションパッド３Ｐの支持状態をより安定させられる井桁状に組まれた構成となるため、クッションパッド３Ｐをより良好に支持することができる。 Further, the extension wires 12B are bent back in the in-plane direction so as to be fitted to each other and are fixed to the front and rear wires 11 through which each extends, whereby the central wire 12 as a whole forms an annular shape and forms a cushion pad 3P. Is supported from the back side. With such a configuration, the center wire 12 is in a two-sided support state in which the center wire 12 is fixed to each of the front and rear wires 11, so that the pad support wire 10 changes the support state of the cushion pad 3P. Since it becomes the structure assembled in the cross-beam shape stabilized more, the cushion pad 3P can be supported more favorably.

続いて、実施例２のシート１の構成について、図９を用いて説明する。本実施例のシート１は、図９に示すように、中央ワイヤ１２が、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆ１上から各前後ワイヤ１１上に掛かって延びる２本のＵ字形状のワイヤ部材によって形成されている。これら中央ワイヤ１２は、それぞれ、それらのシート外側に延びるＵ字の各端部が、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆ１上に溶接されて結合されており、そこから、各前後ワイヤ１１の上面部にかかる位置まで延びた各部位が、それぞれ、前側の固定部１２Ａ及び後側の固定部１２Ｃとして、各前後ワイヤ１１の上面部に一体的に溶着されて固定された状態とされている。そして、各中央ワイヤ１２は、それぞれ、上記各前後ワイヤ１１と固定された各固定部から、各前後ワイヤ１１の間の領域内まで張り出して（延長部１２Ｂ）、その張り出した先の箇所で、クッションパッド３Ｐの裏面部を下方側から支える面の面内方向に折り曲げられた形（Ｕ字形状）に形成されている（曲がり部位１２Ｂ１）。 Then, the structure of the sheet | seat 1 of Example 2 is demonstrated using FIG. As shown in FIG. 9, the seat 1 of the present embodiment is formed by two U-shaped wire members in which the central wire 12 extends from the side frames 3 F 1 of the seat cushion 3 to the front and rear wires 11. Has been. These center wires 12 are joined by welding their respective U-shaped end portions extending to the outside of the seats onto the side frames 3F1 of the seat cushion 3, and from there, the upper surface portions of the front and rear wires 11 respectively. The respective portions extending to the positions are integrally welded and fixed to the upper surface portions of the front and rear wires 11 as the front fixing portion 12A and the rear fixing portion 12C, respectively. Then, each central wire 12 projects from the respective fixed portion fixed to each of the front and rear wires 11 to the area between the front and rear wires 11 (extension portion 12B), and at the point where the projection extends. The cushion pad 3P is formed in a shape (U-shaped) that is bent in the in-plane direction of the surface that supports the back surface of the cushion pad 3P from below (bent portion 12B1).

ここで、各前後ワイヤ１１がそれぞれ本発明の「第１のワイヤ」に相当し、各中央ワイヤ１２がそれぞれ本発明の「第２のワイヤ」に相当し、各中央ワイヤ１２の端部が固定された各サイドフレーム３Ｆ１が本発明の「シートフレームと一体の構造部」に相当し、各中央ワイヤ１２の各前後ワイヤ１１との固定部（前側の固定部１２Ａ及び後側の固定部１２Ｃ）が本発明の「第１の固定部」に相当し、各中央ワイヤ１２の各サイドフレーム３Ｆ１との固定部が本発明の「第２の固定部」に相当する。 Here, each front and rear wire 11 corresponds to a “first wire” of the present invention, each central wire 12 corresponds to a “second wire” of the present invention, and an end of each central wire 12 is fixed. The respective side frames 3F1 correspond to the “structure part integrated with the seat frame” of the present invention, and the fixing parts (front fixing parts 12A and rear fixing parts 12C) of the central wires 12 to the front and rear wires 11 respectively. Corresponds to the “first fixing portion” of the present invention, and the fixing portion of each central wire 12 to each side frame 3F1 corresponds to the “second fixing portion” of the present invention.

続いて、実施例３のシート１の構成について、図１０を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１０に示すように、中央ワイヤ１２が、実施例１で示した中央ワイヤ１２（図４）の構成に対して、次の点で異なる構成とされている。すなわち、本実施例の中央ワイヤ１２は、前後一対で構成されており、それぞれ、シート幅方向に並ぶ２本の前後ワイヤ１１の間に架橋されて、それらの各前後ワイヤ１１の両外側へ延びた各延長部１２Ｂの先が、それぞれ曲がり部位１２Ｂ１として、クッションパッド３Ｐの裏面部を下方側から支える面の面内方向（前後方向）に折り曲げられた形に形成されている。各中央ワイヤ１２の曲がり部位１２Ｂ１の先の端部１２Ｄ同士は、互いにシート前後方向に向かい合わされた状態に配設された状態とされている。その他の構成は、実施例１で示した中央ワイヤ１２の構成と同じとなっている。 Then, the structure of the sheet | seat 1 of Example 3 is demonstrated using FIG. As shown in FIG. 10, the sheet 1 of the present embodiment is configured such that the central wire 12 differs from the configuration of the central wire 12 (FIG. 4) shown in the first embodiment in the following points. That is, the central wire 12 of this embodiment is configured as a pair of front and rear, and is bridged between two front and rear wires 11 arranged in the sheet width direction, and extends to both outer sides of the front and rear wires 11. Further, the ends of the extended portions 12B are formed as bent portions 12B1 so as to be bent in the in-plane direction (front-rear direction) of the surface that supports the back surface of the cushion pad 3P from below. The end portions 12D of the bent portions 12B1 of the central wires 12 are arranged in a state of facing each other in the seat front-rear direction. Other configurations are the same as the configuration of the central wire 12 shown in the first embodiment.

以上、本発明の実施形態を３つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の助手席以外のシートにも適用することができるほか、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、乗物用シートのシートバックにも適用することができるものである。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described using the three Examples, this invention can be implemented with various forms other than the said Example. For example, the “vehicle seat” of the present invention can be applied to a seat other than a passenger seat of an automobile, and may be a seat applied to a vehicle other than an automobile such as a railway, The present invention can be widely applied to seats used for various vehicles such as ships. Moreover, the structure of this invention is applicable also to the seat back of a vehicle seat.

また、本発明のパッド支持ワイヤの第１のワイヤや第２のワイヤがシートパッドを支える部位は、特定の部位に限定されず、様々な部位に設定することができる。また、第１のワイヤは、シートフレームの枠間に両端が固定された状態として設けられる構成であればよく、シートフレームに直接的に固定されているもののほか、シートフレームに何らかの介在物を介して固定されているものであってもよい。なお、上記実施例で示したように、第１のワイヤの一端が固定される構造物が可動式の構成（リヤパイプ３Ｆ３が軸回転する構成）となっている場合には、その動きを逃がすように第１のワイヤの一端を上記構造物に連結してもよいが、第１のワイヤの一端が固定される構造物が固定式のものである場合には、第１のワイヤの一端を上記構造物に一体的に結合するようにしてもよい。また、第２のワイヤが配設される向きは、第１のワイヤと共にシートパッドを裏面側から支えるように第１のワイヤと交わった状態に延びて配設される向きであればよく、直交方向のほか、斜めに交わる方向であってもよい。 Moreover, the site | part which the 1st wire of the pad support wire of this invention and the 2nd wire support a seat pad is not limited to a specific site | part, It can set to various site | parts. Further, the first wire may be configured to be provided in a state in which both ends are fixed between the frames of the seat frame. In addition to being directly fixed to the seat frame, the first wire is interposed with some inclusions. And may be fixed. As shown in the above embodiment, when the structure to which one end of the first wire is fixed has a movable configuration (a configuration in which the rear pipe 3F3 is pivoted), the movement is released. One end of the first wire may be connected to the structure. However, when the structure to which one end of the first wire is fixed is a fixed type, the one end of the first wire is connected to the structure. You may make it couple | bond with a structure integrally. In addition, the direction in which the second wire is disposed may be any direction as long as the first wire extends and is disposed so as to cross the first wire so as to support the seat pad from the back surface side together with the first wire. In addition to the direction, the direction may intersect diagonally.

また、第２のワイヤの第２の固定部が固定される「シートフレームと一体の構造部」は、上記実施例で示したように、第１のワイヤを２本配設して、そのうちの１本を「シートフレームと一体の構造部」としてもよいが、実施例２で示した構成のように、シートフレーム自体（実施例２では各サイドフレーム３Ｆ１とした。）、もしくはシートフレームに結合した何らか介在物であってもよい。また、第１のワイヤや第２のワイヤが配設される向きは、シートパッドを裏面側から支える面の面内方向に延びる向きとされていれば良く、例えば第１のワイヤはシートクッションにおけるシート幅方向、シートバックにおけるシート高さ方向であってもよく、特定方向に限定されるものではない。また、第１のワイヤは、必ずしも、シートフレームの対向する枠間に架橋される向きに配設されている必要はなく、隣り合う枠間に架橋されるように設けられるものであってもよい。 In addition, the “structure part integral with the seat frame” to which the second fixing part of the second wire is fixed includes two first wires as shown in the above-described embodiment. One may be a “structure unit integrated with the seat frame”, but as in the configuration shown in the second embodiment, the seat frame itself (each side frame 3F1 is used in the second embodiment) or coupled to the seat frame. Any inclusions may be used. In addition, the direction in which the first wire and the second wire are disposed may be a direction extending in the in-plane direction of the surface that supports the seat pad from the back surface side. For example, the first wire is in the seat cushion. The seat width direction and the seat height direction in the seat back may be used, and are not limited to a specific direction. Further, the first wire does not necessarily have to be disposed in a direction to be bridged between the opposing frames of the seat frame, and may be provided to be bridged between adjacent frames. .

また、延長部の曲がり部位は、シートパッドを裏面側から支える面の面内方向に曲げられた形に形成されるものであればよく、上記実施例で示したような角張った形に折り曲げられるもののほか、全体または一部が湾曲した形や波打ち状の形に曲げられて形成されるものであってもよい。 Further, the bent portion of the extension may be formed in a shape bent in the in-plane direction of the surface that supports the seat pad from the back surface side, and is bent into an angular shape as shown in the above embodiment. In addition to the above, it may be formed by bending the whole or a part into a curved shape or a wavy shape.

１シート（乗物用シート）
２シートバック
３シートクッション
３Ｆクッションフレーム（シートフレーム）
３Ｆ１サイドフレーム
３Ｆ２フロントパネル
３Ｆ２ａ前板部
３Ｆ２ｂ天板部
３Ｆ２ｃ傾斜部
３Ｆ３リヤパイプ
３Ｐクッションパッド（シートパッド）
３Ｐａ前部
３Ｐｂ尻支え部
３Ｐｃ後部
３Ｐｄサイドサポート部
３Ｐｅ硬質層
３Ｃクッションカバー
４リフター機構
５スライドレール
１０パッド支持ワイヤ（パッド支持ワイヤ）
１１前後ワイヤ（第１のワイヤ又はシートフレームと一体の構造部）
１１Ａ前端部
１１Ｂ１第１の屈曲部
１１Ｂ２第２の屈曲部
１１Ｂ３第３の屈曲部
１１Ｂ４第４の屈曲部
１１Ｃ後端引掛け部
１２中央ワイヤ（第２のワイヤ）
１２Ａ前側の固定部（第１の固定部又は第２の固定部）
１２Ｂ延長部
１２Ｂ１曲がり部位
１２Ｃ後側の固定部
１２Ｄ端部
１３架橋ワイヤ
２０プロテクタ
Ａｅ隙間
1 seat (vehicle seat)
2 Seat back 3 Seat cushion 3F Cushion frame (seat frame)
3F1 Side frame 3F2 Front panel 3F2a Front plate part 3F2b Top plate part 3F2c Inclined part 3F3 Rear pipe 3P Cushion pad (seat pad)
3Pa Front 3Pb Bottom support 3Pc Rear 3Pd Side support 3Pe Hard layer 3C Cushion cover 4 Lifter mechanism 5 Slide rail 10 Pad support wire (pad support wire)
11 Front and rear wires (structure integrated with first wire or seat frame)
11A Front end portion 11B1 First bent portion 11B2 Second bent portion 11B3 Third bent portion 11B4 Fourth bent portion 11C Rear end hooking portion 12 Center wire (second wire)
12A Front side fixing part (first fixing part or second fixing part)
12B Extension part 12B1 Bending part 12C Rear side fixing part 12D End part 13 Bridging wire 20 Protector Ae Gap

Claims

A frame-like seat frame that supports the load of the seated occupant; a seat pad that is set on the seat frame to receive and absorb the load of the seated occupant; and a portion of the seat pad that is bridged within the frame of the seat frame A vehicle seat having a pad support wire supported from the back side,
The pad support wire includes a first wire that is bridged in a state where both ends are fixed between frames of the seat frame, and the first wire so as to support the seat pad together with the first wire from the back surface side. And a second wire arranged extending in a crossed state with,
The second wire includes a first fixing portion fixed to the first wire, and a second fixing portion fixed to the structure portion integral with the seat frame at a position different from the first fixing portion. A fixing portion, and an extension portion extending in a direction opposite to the direction from the first fixing portion toward the second fixing portion and intersecting the first wire,
The extension portion has a bent portion bent in an in-plane direction of a surface that supports the seat pad from the back surface side at the extended position, and the bent portion of the bent portion is further the first wire. The bent portion formed in the shape of the back surface is bent back so as to sandwich the first wire so as to be sandwiched between the first fixed portion and fixed to the first wire. The second wire is formed in an open enclosure shape in which both ends with one end of the extended end of the extension are combined with a gap between each other. The vehicle seat characterized by being said.

The vehicle seat according to claim 1,
Two of the first wires are provided side by side between the frames of the seat frame,
The second wire is bridged between the two first wires and fixed to the first wires, and between the fixing portions with the first wires, the fixing portions are fixed. Each extension portion extending outward, and being bent back in the in-plane direction so that the extension portions are aligned with each other, and fixed to the first wires through which the second passages pass. A vehicle seat characterized in that the entire wire forms an annular shape and is configured to support the seat pad from the back side .