JP6054477B1

JP6054477B1 - Intake / exhaust structure for elevator air conditioning

Info

Publication number: JP6054477B1
Application number: JP2015129225A
Authority: JP
Inventors: 成彦後呂
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-06-26
Filing date: 2015-06-26
Publication date: 2016-12-27
Anticipated expiration: 2035-06-26
Also published as: JP2017013912A

Abstract

【課題】空調用の吸排気口を、意匠性を低下させることなく乗りかご内の側壁に設けることのできるエレベータ空調用吸排気構造を提供すること。【解決手段】エレベータ空調用吸排気構造は、吸排気口穴５５と、かご内部材である背面鏡６０の取付ブラケット７０と、を備える。吸排気口穴５５は、エレベータ１の乗りかご１０の側壁１６に形成され、乗りかご１０用の空調装置５０と乗りかご１０内との間で吸排気を行うものである。取付ブラケット７０は、乗りかご１０内に設置され、吸排気口穴５５と連通する通風口である吸排気口７５を有するものである。【選択図】図３To provide an intake / exhaust structure for an elevator air conditioner in which an air intake / exhaust port for air conditioning can be provided on a side wall in a passenger car without deteriorating the design. An intake / exhaust structure for elevator air conditioning includes an intake / exhaust port hole 55 and a mounting bracket 70 of a rear mirror 60 which is a member in a car. The intake / exhaust port hole 55 is formed in the side wall 16 of the car 10 of the elevator 1, and performs intake / exhaust between the air conditioner 50 for the car 10 and the inside of the car 10. The mounting bracket 70 is installed in the car 10 and has an intake / exhaust port 75 which is a ventilation port communicating with the intake / exhaust port hole 55. [Selection] Figure 3

Description

本発明の実施形態は、エレベータ空調用吸排気構造に関する。 Embodiments described herein relate generally to an intake / exhaust structure for elevator air conditioning.

近年のエレベータの乗りかごには、乗りかご内の温度や湿度を調節する空調装置が備えられているものが多くなっている。このような乗りかご用の空調装置は、乗りかごの外側の上部に設置されており、空調装置は乗りかごの室内に対して、乗りかご内の天井に設けられた吸気口や排気口から吸気や排気を行う。 In recent years, elevator cars are often equipped with an air conditioner that adjusts the temperature and humidity in the car. Such a car air conditioner is installed in the upper part of the outside of the car, and the air conditioner takes air from the air intake and exhaust vents provided on the ceiling of the car to the passenger compartment. And exhaust.

特開２０１２−６２１３４号公報JP 2012-62134 A

ここで、空調装置や乗りかごの態様によっては、吸排気口を乗りかご内の天井に設けるのが困難であったり、天井よりも乗りかご内の側壁に設ける方が容易であったりすることにより、吸排気口を側壁に設置する方が好ましいことがある。しかし、乗りかご内の側壁は、エレベータの利用者の視界に入り易いため、側壁に吸排気口を設けた場合、意匠性が低下する虞がある。 Here, depending on the mode of the air conditioner and the car, it may be difficult to provide the air intake / exhaust port on the ceiling in the car, or it may be easier to install on the side wall in the car than the ceiling. It may be preferable to install the intake / exhaust port on the side wall. However, since the side walls in the car are easy to enter the field of view of the elevator user, if the side walls are provided with intake / exhaust ports, the design may be deteriorated.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、空調用の吸排気口を、意匠性を低下させることなく乗りかご内の側壁に設けることのできるエレベータ空調用吸排気構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and provides an air-conditioning intake / exhaust structure that can provide air-conditioning intake / exhaust ports on a side wall of a car without deteriorating design. With the goal.

本実施形態に係るエレベータ空調用吸排気構造は、吸排気口穴と、かご内部材と、を備える。吸排気口穴は、エレベータの乗りかごの側壁に形成され、乗りかご用の空調装置と乗りかご内との間で吸排気を行うものである。かご内部材は、乗りかご内に設置され、吸排気口穴と連通する通風口を有するものであり、乗りかご内に設置される鏡、または鏡を乗りかご内に取り付けるための取付ブラケットである。 The intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the present embodiment includes an intake / exhaust port hole and a car interior member. The intake / exhaust hole is formed on the side wall of the elevator car and performs intake / exhaust between the air conditioner for the car and the inside of the car. Basket inside member is installed in the car state, and are not having a suction-exhaust opening hole and communicating with the vent holes, the mirror is installed in the car or mirrors in the mounting bracket for attachment to the elevator car and, is there.

図１は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造を備えるエレベータの模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram of an elevator including the air-conditioning intake / exhaust structure according to the first embodiment. 図２は、図１に示す乗りかごの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the car shown in FIG. 図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 図４は、図３のＢ−Ｂ矢視図である。4 is a view taken in the direction of arrows BB in FIG. 図５は、図３に示す取付ブラケットの側面図である。FIG. 5 is a side view of the mounting bracket shown in FIG. 図６は、図５のＣ−Ｃ矢視図である。FIG. 6 is a CC arrow view of FIG. 図７は、実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造が備えられる乗りかご内の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a car in which the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the second embodiment is provided. 図８は、図７のＤ−Ｄ矢視図である。FIG. 8 is a view taken along the line DD in FIG. 図９は、図８のＥ−Ｅ矢視図である。FIG. 9 is an EE arrow view of FIG. 図１０は、図９のＦ−Ｆ矢視図である。FIG. 10 is a view taken along the line FF in FIG. 図１１は、実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造を構成する手摺りの端部付近の平面図である。FIG. 11 is a plan view of the vicinity of an end portion of a handrail that constitutes the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the third embodiment. 図１２は、図１１のＧ−Ｇ矢視図である。FIG. 12 is a GG arrow view of FIG. 図１３は、図１２のＨ−Ｈ矢視図である。13 is a view taken along the line HH in FIG. 図１４は、実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられる荷摺りの正面図である。FIG. 14 is a front view of the cargo lift used in the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the fourth embodiment. 図１５は、図１４のＪ−Ｊ矢視図である。FIG. 15 is a view taken along line JJ in FIG. 図１６は、吸排気口がスリット状である場合の説明図であり、荷摺りの正面図である。FIG. 16 is an explanatory view when the intake / exhaust port has a slit shape, and is a front view of the cargo slide. 図１７は、図１６のＫ−Ｋ矢視図である。FIG. 17 is a view taken along the line KK in FIG. 図１８は、実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられる防災ボックスの斜視図である。FIG. 18 is a perspective view of a disaster prevention box used in the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the fifth embodiment. 図１９は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造の変形例であり、側壁の吸排気口穴に加飾を行う場合における模式図である。FIG. 19 is a modification of the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the first embodiment, and is a schematic view in the case of decorating the intake / exhaust hole of the side wall. 図２０は、図１９のＬ−Ｌ矢視図である。20 is a view taken along the line LL in FIG.

以下に、実施形態に係るエレベータ空調用吸排気構造を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。 Hereinafter, an intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to an embodiment will be described in detail with reference to the drawings. The constituent elements in this embodiment include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same.

〔実施形態１〕
図１は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造を備えるエレベータの模式図である。本実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造は、昇降路２内を乗りかご１０が昇降し、乗り場４間を乗りかご１０が移動するエレベータ１に備えられている。このエレベータ１は、昇降路２を昇降可能な乗りかご１０と、つり合いおもりとしてのカウンターウェイト２０とをメインロープ２５で連結した、いわゆるつるべ式のエレベータとして構成されている。エレベータ１は、昇降路２と、乗り場４と、乗りかご１０と、カウンターウェイト２０と、メインロープ２５と、昇降駆動部３０と、エレベータ制御盤（以下、特に断りのない限り単に「制御盤」という。）４０と、を備えている。このように構成されるエレベータ１は、制御盤４０によって各部の駆動が制御されて乗りかご１０が昇降路２内を昇降することにより、利用者が任意の目的階の乗り場４に移動することが可能になっている。 Embodiment 1
FIG. 1 is a schematic diagram of an elevator including the air-conditioning intake / exhaust structure according to the first embodiment. The elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the first embodiment is provided in the elevator 1 in which the car 10 moves up and down in the hoistway 2 and the car 10 moves between the landings 4. The elevator 1 is configured as a so-called elevator type elevator in which a car 10 capable of moving up and down the hoistway 2 and a counterweight 20 as a counterweight are connected by a main rope 25. The elevator 1 includes a hoistway 2, a landing 4, a car 10, a counterweight 20, a main rope 25, an elevating drive unit 30, and an elevator control panel (hereinafter simply “control panel” unless otherwise specified). 40). In the elevator 1 configured as described above, the driving of each part is controlled by the control panel 40 and the car 10 moves up and down in the hoistway 2 so that the user can move to the landing 4 on an arbitrary destination floor. It is possible.

昇降路２は、エレベータ１を備える建物の鉛直方向に沿って設けられており、鉛直方向が昇降方向になるように建物内の複数の階床に渡って設けられている。また、昇降駆動部３０や制御盤４０等は、例えば、乗りかご１０が昇降する昇降路２の鉛直方向上側に位置する機械室３等に設けられている。乗りかご１０は、利用者が乗ったり荷物を乗せたりするための構造物になっており、昇降路２内に配置されている。この乗りかご１０は、昇降路２内に設置された一対のかご用ガイドレール（図示省略）の間に設置され、かご用ガイドレールに沿って昇降することで、昇降路２内を昇降可能に構成されている。 The hoistway 2 is provided along the vertical direction of the building including the elevator 1, and is provided across a plurality of floors in the building so that the vertical direction becomes the elevating direction. Moreover, the raising / lowering drive part 30, control board 40, etc. are provided in the machine room 3 etc. which are located in the vertical direction upper side of the hoistway 2 where the car 10 raises / lowers, for example. The car 10 is a structure for a user to ride on or load, and is disposed in the hoistway 2. The car 10 is installed between a pair of car guide rails (not shown) installed in the hoistway 2 and can be moved up and down along the car guide rails. It is configured.

また、カウンターウェイト２０は、メインロープ２５を介して乗りかご１０に連結されて昇降路２内に配置され、乗りかご１０と連動して昇降路２を昇降可能なつり合いおもりとして設けられている。即ち、カウンターウェイト２０は、ウェイト用ガイドレール（図示省略）の間に設置され、ウェイト用ガイドレールに沿って昇降可能に構成されている。このカウンターウェイト２０は、乗りかご１０が所定積載量（例えば、最大積載量に対して１／２程度）の場合に、機械室３に配設される巻上機３１を挟んで、乗りかご１０と釣り合うように重量が設定されている。また、メインロープ２５は、昇降路２の上部に設けられた昇降駆動部３０の巻上機３１のメインシーブ３５やそらせシーブ３６等に掛けられて、一端に乗りかご１０が接続され、他端にカウンターウェイト２０が接続されることにより、双方を連結している。 The counterweight 20 is connected to the car 10 via the main rope 25 and is disposed in the hoistway 2, and is provided as a counterweight capable of moving up and down the hoistway 2 in conjunction with the car 10. That is, the counterweight 20 is installed between weight guide rails (not shown), and is configured to be movable up and down along the weight guide rails. The counterweight 20 is placed between the car 10 and the hoisting machine 31 disposed in the machine room 3 when the car 10 has a predetermined load (for example, about 1/2 of the maximum load). Weight is set to balance with. The main rope 25 is hung on the main sheave 35 and the deflecting sheave 36 of the hoisting machine 31 of the hoisting and driving unit 30 provided at the upper part of the hoistway 2, and the car 10 is connected to one end and the other end The counterweight 20 is connected to the two to connect them.

昇降駆動部３０は、動力源であるモータ３２と、モータ３２に連結されたメインシーブ３５を有し、モータ３２で発生する動力でメインロープ２５を電動で巻き上げる巻上機３１等により構成されており、制御盤４０により駆動制御が可能になっている。乗り場４は、乗りかご１０が着床可能な各エレベータ停止階床に設けられ、利用者が乗りかご１０に対して乗降したり、荷物を乗りかご１０に対して積み下ろしたりするための場所になっている。 The elevating drive unit 30 includes a motor 32 that is a power source, and a main sheave 35 that is coupled to the motor 32, and includes a hoisting machine 31 that electrically winds up the main rope 25 with the power generated by the motor 32. The drive control is possible by the control panel 40. The landing 4 is provided on each elevator stop floor where the car 10 can land, and is a place for a user to get on and off the car 10 and load and unload luggage on the car 10. ing.

乗りかご１０には、乗り場４へのかご側乗降口１２に開閉可能なかごドア１１が配設されており、各乗り場４の乗りかご１０への乗り場乗降口４ｂには、乗り場４と昇降路２との間を開閉可能に仕切る乗り場ドア４ａが配設されている。詳しくは、エレベータ１が設置される建物は複数の階から構成されており、エレベータ１の乗りかご１０に乗るための乗り場４は、建物の各階に設けられている。また、乗り場側乗降口４ｂは、乗りかご１０が着床した際にかご側乗降口１２と対向する位置に形成されている。乗り場ドア４ａは、この各階の乗り場側乗降口４ｂに設けられており、通常は閉鎖状態になっており、ロック機構（図示省略）により、開状態への動作が規制されている。これにより、乗り場ドア４ａは、通常時は乗り場４側と昇降路２側との間を遮っている。乗り場ドア４ａは、乗りかご１０が着床して、かごドア１１が閉状態から開状態に動作するのに連動して、ロック機構によるロックを解除すると共に、閉状態から開状態となる。 The car 10 is provided with a car door 11 that can be opened and closed at the car-side entrance 12 to the platform 4. The platform entrance 4 b to the car 10 at each platform 4 includes the platform 4 and the hoistway. A landing door 4a that partitions the door 2 to be openable and closable is disposed. Specifically, the building where the elevator 1 is installed is composed of a plurality of floors, and the landings 4 for getting on the elevator car 10 are provided on each floor of the building. The landing side entrance / exit 4b is formed at a position facing the car side entrance / exit 12 when the car 10 is landed. The landing door 4a is provided at the landing side entrance / exit 4b of each floor, and is normally closed, and its operation to the open state is restricted by a lock mechanism (not shown). Thus, the landing door 4a normally blocks between the landing 4 side and the hoistway 2 side. The landing door 4a is unlocked by the lock mechanism and moved from the closed state to the open state in conjunction with the landing of the car 10 and the operation of the car door 11 from the closed state to the open state.

また、各乗り場４には、乗り場操作盤４ｃが設けられている。この乗り場操作盤４ｃは、利用者がエレベータ１の乗りかご１０を、当該利用者がいる乗り場４に呼ぶ際に操作するものになっている。同様に、乗りかご１０には、かご操作盤１３が設けられている。かご操作盤１３は、乗りかご１０内に設置されており、行先階を指定したり、かごドア１１を開閉したりするものになっている。 Each landing 4 is provided with a landing operation panel 4c. The landing operation panel 4c is operated when the user calls the car 10 of the elevator 1 to the landing 4 where the user is located. Similarly, a car operation panel 13 is provided in the car 10. The car operation panel 13 is installed in the car 10 and designates a destination floor and opens and closes the car door 11.

制御盤４０は、通常の形式の双方向コモン・バスにより相互に連結されたＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）、所定の制御プログラム等を予め記憶しているＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）、ＣＰＵの演算結果を一時記憶するＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）、予め用意されたマップデータ、エレベータ１の仕様等の情報を記憶するバックアップＲＡＭ及び入出力ポート装置を有するマイクロコンピュータ及び駆動回路を備えている。制御盤４０は、種々のセンサ、検出器やエレベータ１の各部と電気的に接続され、各部の動作を統括的に制御する。 The control panel 40 includes a CPU (Central Processing Unit) interconnected by a bidirectional common bus of a normal format, a ROM (Read Only Memory) pre-stored with a predetermined control program, etc., and a calculation result of the CPU. A RAM (Random Access Memory) for temporary storage, a backup RAM for storing information such as map data prepared in advance, the specifications of the elevator 1, and a microcomputer having an input / output port device and a drive circuit are provided. The control panel 40 is electrically connected to various sensors, detectors, and each part of the elevator 1, and comprehensively controls the operation of each part.

また、乗りかご１０には、乗りかご１０内の温度や湿度を調節する空調装置５０が備えられている。この空調装置５０は、乗りかご１０の外側の上部に設置されており、乗りかご１０内との間で吸排気を行うことにより、乗りかご１０内の温度や湿度を調節する。 Further, the car 10 is provided with an air conditioner 50 that adjusts the temperature and humidity in the car 10. This air conditioner 50 is installed in the upper part of the outside of the car 10, and adjusts the temperature and humidity in the car 10 by performing intake and exhaust with the car 10.

図２は、図１に示す乗りかごの斜視図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図３のＢ−Ｂ矢視図である。乗りかご１０内には、かごドア１１が配設されている側の反対側に位置する側壁１６に背面鏡６０が形成されている。この背面鏡６０は、例えばエレベータ１の利用者が車椅子に乗った状態でかごドア１１側から乗りかご１０内に乗り込んだ際に、背面鏡６０を視認することにより、乗りかご１０内で方向転換をすることなく、利用者がかごドア１１側を確認することを可能にする鏡として設置されている。このように設けられる背面鏡６０は、かごドア１１が配設されている側の反対側に位置する側壁１６における上端付近、即ち、天井１５の近傍に配置されており、鏡面６１がかごドア１１の方向と下方とに向く斜め方向に向けて配設されている。また、背面鏡６０は、１つの背面鏡６０で広範囲を視認することができるように、鏡面６１が、いわゆる凸面鏡となって形成されている。 FIG. 2 is a perspective view of the car shown in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4 is a view taken in the direction of arrows BB in FIG. In the car 10, a rear mirror 60 is formed on the side wall 16 located on the side opposite to the side where the car door 11 is disposed. For example, when the user of the elevator 1 gets into the car 10 from the side of the car door 11 while riding in a wheelchair, the rear-view mirror 60 changes its direction in the car 10 by viewing the rear-view mirror 60. It is installed as a mirror that allows the user to check the car door 11 side without having to. The rear-view mirror 60 provided in this way is arranged near the upper end of the side wall 16 located on the side opposite to the side where the car door 11 is disposed, that is, near the ceiling 15, and the mirror surface 61 is the car door 11. It is arranged in an oblique direction toward the direction and the downward direction. Further, the mirror surface 61 is formed as a so-called convex mirror so that the single rear mirror 60 can visually recognize a wide range.

この背面鏡６０は、背面鏡６０を乗りかご１０内に取り付けるために乗りかご１０内に設けられるかご内部材である取付ブラケット７０により、側壁１６に取り付けられている。この取付ブラケット７０は、側壁１６における、乗りかご１０用の空調装置５０と乗りかご１０内との間で吸排気を行う吸排気口穴５５が形成されている位置に取り付けられている。 The rearview mirror 60 is attached to the side wall 16 by an attachment bracket 70 which is an in-car member provided in the car 10 for attaching the rearview mirror 60 in the car 10. The mounting bracket 70 is attached to the side wall 16 at a position where an intake / exhaust port hole 55 for performing intake / exhaust between the air conditioner 50 for the car 10 and the inside of the car 10 is formed.

また、取付ブラケット７０には、吸排気口穴５５と連通する通風口である吸排気口７５が形成されている。この吸排気口７５は、取付ブラケット７０が側壁１６に取り付けられた状態で、吸排気口穴５５と乗りかご１０内とに開口しており、これにより、吸排気口穴５５は、取付ブラケット７０が側壁１６に取り付けられた状態においても、吸排気口７５を介して乗りかご１０内に連通している。 In addition, the mounting bracket 70 is formed with an intake / exhaust port 75 which is a ventilation port communicating with the intake / exhaust port hole 55. The intake / exhaust port 75 is opened in the intake / exhaust port hole 55 and the car 10 in a state where the mounting bracket 70 is attached to the side wall 16, whereby the intake / exhaust port hole 55 is formed in the mounting bracket 70. Even in a state where is attached to the side wall 16, it communicates with the inside of the car 10 through the intake / exhaust port 75.

空調装置５０の吸排気の経路について説明すると、乗りかご１０の側壁１６における、吸排気口穴５５が形成されている部分付近の外側の面には、吸排気ダクト５２が取り付けられている。吸排気口穴５５は、この吸排気ダクト５２の内部に対して開口しており、このため吸排気口穴５５は、乗りかご１０内と吸排気ダクト５２内との間を連通している。 The intake / exhaust path of the air conditioner 50 will be described. An intake / exhaust duct 52 is attached to the outer surface of the side wall 16 of the car 10 near the portion where the intake / exhaust hole 55 is formed. The intake / exhaust port hole 55 is open to the inside of the intake / exhaust duct 52. Therefore, the intake / exhaust port hole 55 communicates between the car 10 and the intake / exhaust duct 52.

空調装置５０は、このように吸排気口穴５５を介して乗りかご１０内に連通する吸排気ダクト５２に対して、連結ダクト５１によって連結されている。この連結ダクト５１は、両端がそれぞれ空調装置５０と吸排気ダクト５２とに接続されており、内部が空調装置５０と吸排気ダクト５２とに対して連通している。これにより、空調装置５０は、連結ダクト５１と吸排気ダクト５２、側壁１６の吸排気口穴５５、取付ブラケット７０の吸排気口７５を介して乗りかご１０内と連通しており、乗りかご１０内との間で吸排気を行うことが可能になっている。空調装置５０は、これらのように吸排気口穴５５と、取付ブラケット７０の吸排気口７５とを介して、乗りかご１０内との間で吸排気を行うため、吸排気口穴５５と取付ブラケット７０の吸排気口７５とは、空調装置５０の仕様に応じて、大きさや形状を設定するのが好ましい。 The air conditioner 50 is connected by the connecting duct 51 to the intake / exhaust duct 52 communicating with the inside of the car 10 through the intake / exhaust port hole 55 as described above. Both ends of the connecting duct 51 are connected to the air conditioner 50 and the intake / exhaust duct 52, respectively, and the inside communicates with the air conditioner 50 and the intake / exhaust duct 52. Thus, the air conditioner 50 communicates with the inside of the car 10 through the connecting duct 51 and the air intake / exhaust duct 52, the air intake / exhaust port hole 55 of the side wall 16, and the air intake / exhaust port 75 of the mounting bracket 70. Intake and exhaust can be performed between the inside and the inside. Since the air conditioner 50 performs intake / exhaust between the car 10 through the intake / exhaust port hole 55 and the intake / exhaust port 75 of the mounting bracket 70 as described above, the air conditioner 50 is attached to the intake / exhaust port hole 55. The size and shape of the intake / exhaust port 75 of the bracket 70 are preferably set according to the specifications of the air conditioner 50.

図５は、図３に示す取付ブラケットの側面図である。図６は、図５のＣ−Ｃ矢視図である。取付ブラケット７０は、矩形状に形成された吸排気口穴５５の周囲を覆うようにロの字状の形状で形成されたブラケット取付部７１と、正面視におけるブラケット取付部７１の幅と同じ幅で形成されると共にブラケット取付部７１の下端部分から斜め上方に折り返された部分である鏡取付部７２と、を有している。即ち、ブラケット取付部７１と鏡取付部７２とは、取付ブラケット７０を側方から見た場合にレの字状の形状で形成されている。このブラケット取付部７１と鏡取付部７２とは、ブラケット取付部７１側の板と鏡取付部７２側の板とを溶接し、溶接部分である角部が丸くなるような仕上げをすることによって形成してもよく、または、１枚の板を折り曲げることにより形成してもよい。 FIG. 5 is a side view of the mounting bracket shown in FIG. FIG. 6 is a CC arrow view of FIG. The mounting bracket 70 includes a bracket mounting portion 71 formed in a square shape so as to cover the periphery of the intake / exhaust port hole 55 formed in a rectangular shape, and the same width as the width of the bracket mounting portion 71 in a front view. And a mirror mounting portion 72 that is a portion that is folded back obliquely upward from the lower end portion of the bracket mounting portion 71. That is, the bracket attachment portion 71 and the mirror attachment portion 72 are formed in a letter shape when the attachment bracket 70 is viewed from the side. The bracket mounting portion 71 and the mirror mounting portion 72 are formed by welding a plate on the bracket mounting portion 71 side and a plate on the mirror mounting portion 72 side, and finishing so that the corner portion that is a welded portion is rounded. Alternatively, it may be formed by bending a single plate.

このように形成されるブラケット取付部７１と鏡取付部７２との間には補強部材であるリブ７４が設けられており、リブ７４は、双方の間で双方に対して接続されることにより、側面視においてレの字状の形状で形成されるブラケット取付部７１と鏡取付部７２との補強を行っている。このようにブラケット取付部７１と鏡取付部７２との間で双方に対して接続されるリブ７４は、取付ブラケット７０の正面視の幅方向における両端付近の２箇所に配設されている。 A rib 74 as a reinforcing member is provided between the bracket mounting portion 71 and the mirror mounting portion 72 formed in this way, and the rib 74 is connected to both between the two, The bracket mounting part 71 and the mirror mounting part 72, which are formed in a letter-shape when viewed from the side, are reinforced. In this way, the ribs 74 connected to both the bracket mounting portion 71 and the mirror mounting portion 72 are disposed at two locations near both ends in the width direction of the mounting bracket 70 in a front view.

ブラケット取付部７１と鏡取付部７２とのうち、ブラケット取付部７１は、ボルト（図示省略）と取付ナット７８とを用いて側壁１６に取り付けることが可能になっている。取付ナット７８は、ブラケット取付部７１における鏡取付部７２が位置する面側に配設され、側壁１６に形成されるボルト用の穴（図示省略）に対して側壁１６における外側の面から通されるボルトと螺合することにより、取付ブラケット７０を側壁１６に取り付けることが可能になっている。 Of the bracket attachment portion 71 and the mirror attachment portion 72, the bracket attachment portion 71 can be attached to the side wall 16 using bolts (not shown) and attachment nuts 78. The mounting nut 78 is disposed on the surface side of the bracket mounting portion 71 where the mirror mounting portion 72 is located, and is passed from the outer surface of the side wall 16 to a bolt hole (not shown) formed in the side wall 16. The mounting bracket 70 can be attached to the side wall 16 by screwing with a bolt.

また、鏡取付部７２には、背面鏡６０を取り付けるためのボルト穴７３が形成されている。背面鏡６０は、鏡取付部７２におけるブラケット取付部７１が位置する面側からボルト穴７３にボルト（図示省略）を通し、背面鏡６０を鏡取付部７２におけるブラケット取付部７１が位置する面の反対側に位置させた状態で、背面鏡６０に形成されるネジ穴（図示省略）にボルトを螺合させることにより、鏡取付部７２に対して取り付けることが可能になっている。これらにより、取付ブラケット７０は、鏡取付部７２に背面鏡６０が取り付けられた状態で、ブラケット取付部７１を側壁１６に取り付けることにより、背面鏡６０を側壁１６に取り付けることができる。 Further, the mirror mounting portion 72 is formed with a bolt hole 73 for mounting the rear mirror 60. The rear mirror 60 passes bolts (not shown) from the surface side where the bracket mounting portion 71 of the mirror mounting portion 72 is positioned to the bolt hole 73, and the rear mirror 60 is placed on the surface where the bracket mounting portion 71 of the mirror mounting portion 72 is positioned. The bolt can be attached to the mirror mounting portion 72 by screwing a bolt into a screw hole (not shown) formed in the rear mirror 60 while being positioned on the opposite side. Thus, the mounting bracket 70 can attach the rear mirror 60 to the side wall 16 by attaching the bracket attaching portion 71 to the side wall 16 in a state where the rear mirror 60 is attached to the mirror attaching portion 72.

このように、背面鏡６０を側壁１６に取り付ける取付ブラケット７０に形成される吸排気口７５は、ロの字状に形成されるブラケット取付部７１の内側部分が、吸排気口７５として形成されている。このため、吸排気口７５は、背面鏡６０が鏡取付部７２に取り付けられた状態でも、背面鏡６０によって閉塞されないようになっている。 In this manner, the intake / exhaust port 75 formed in the mounting bracket 70 for attaching the rear mirror 60 to the side wall 16 is formed such that the inner portion of the bracket mounting portion 71 formed in a square shape is formed as the intake / exhaust port 75. Yes. For this reason, the intake / exhaust port 75 is not blocked by the rear mirror 60 even when the rear mirror 60 is attached to the mirror mounting portion 72.

本実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時は、利用者がかご操作盤１３や乗り場操作盤４ｃを操作することにより、かご呼び操作を行う。かご呼び操作が行われた場合には、これらの操作盤から制御盤４０に呼び登録信号が入力され、制御盤４０が、この呼び登録信号に応じて乗りかご１０の呼び登録を行う。呼び登録を行った制御盤４０は、この呼び登録や、種々のセンサ等からの出力、乗りかご１０の現在の移動方向等に基づいて昇降駆動部３０を駆動制御し、乗りかご１０を目的の階床へと移動させる。これにより、乗りかご１０は、昇降路２内で昇降移動し、任意の目的階の乗り場４に移動する。乗りかご１０が目的階に移動し、所定の着床位置に着床したことが検出されると、その後、制御盤４０は、乗り場ドア４ａとかごドア１１とを作動させ、乗り場ドア４ａとかごドア１１とを連動して開放させる。 The intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the first embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described below. When the elevator 1 is in operation, the user performs a car call operation by operating the car operation panel 13 or the landing operation panel 4c. When a car call operation is performed, a call registration signal is input from these operation panels to the control panel 40, and the control panel 40 performs call registration of the car 10 according to the call registration signal. The control panel 40 that has performed the call registration controls the driving of the elevator drive unit 30 based on the call registration, outputs from various sensors, the current moving direction of the car 10, and the like. Move to floor. Thereby, the car 10 moves up and down in the hoistway 2 and moves to the landing 4 on an arbitrary destination floor. When it is detected that the car 10 has moved to the destination floor and has landed at a predetermined landing position, the control panel 40 then operates the landing door 4a and the car door 11, and the landing door 4a and the car. The door 11 is opened in conjunction with it.

また、エレベータ１の運転時には、必要に応じて空調装置５０を作動させることにより、乗りかご１０内の温度や湿度を調節する。空調装置５０を作動させた場合、空調装置５０は乗りかご１０内の空気を吸気し、温度を下げたり除湿したりした後、この空気を乗りかご１０内に向けて排気することにより、乗りかご１０内の温度や湿度を調節する。この場合における空調装置５０と乗りかご１０内との間の吸排気は、連結ダクト５１や吸排気ダクト５２を介して行う。 Further, when the elevator 1 is in operation, the temperature and humidity in the car 10 are adjusted by operating the air conditioner 50 as necessary. When the air conditioner 50 is operated, the air conditioner 50 sucks air in the car 10, lowers the temperature or dehumidifies it, and then exhausts the air toward the car 10, thereby Adjust the temperature and humidity in 10. In this case, intake and exhaust between the air conditioner 50 and the car 10 is performed via the connection duct 51 and the intake and exhaust duct 52.

例えば、空調装置５０から乗りかご１０内に向けて排気する際には、空調装置５０から排出された空気は、連結ダクト５１を介して吸排気ダクト５２に流れる。吸排気ダクト５２に流れた空気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に流れ、そのまま取付ブラケット７０の吸排気口７５に流れることにより、乗りかご１０内に流れる。反対に、乗りかご１０内から空調装置５０に向けて吸気する際には、乗りかご１０内の空気を、取付ブラケット７０の吸排気口７５を介して、側壁１６に形成される吸排気口穴５５から吸排気ダクト５２内に吸引し、この空気をさらに連結ダクト５１を介して空調装置５０で吸引する。空調装置５０は、これにより乗りかご１０内の空気を吸気する。 For example, when air is exhausted from the air conditioner 50 into the car 10, the air discharged from the air conditioner 50 flows into the intake / exhaust duct 52 via the connection duct 51. The air flowing into the intake / exhaust duct 52 flows into the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16 and flows into the intake / exhaust port 75 of the mounting bracket 70 as it is, thereby flowing into the car 10. On the other hand, when the air is sucked from the car 10 toward the air conditioner 50, the air in the car 10 is sucked into the air intake / exhaust port hole formed in the side wall 16 through the air intake / exhaust port 75 of the mounting bracket 70. The air is sucked into the intake / exhaust duct 52 from 55, and the air is further sucked by the air conditioner 50 through the connecting duct 51. Accordingly, the air conditioner 50 sucks air in the car 10.

実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造では、これらのように空調装置５０によって乗りかご１０内の空気の吸排気を行うことが可能になっているが、１組の連結ダクト５１、吸排気ダクト５２、吸排気口穴５５、吸排気口７５からは、吸気と排気とのうち、いずれかが行われる。例えば、取付ブラケット７０の吸排気口７５から吸気が行われる場合には、空調装置５０から乗りかご１０内への排気は、別の位置（図示省略）から行われる。同様に、取付ブラケット７０の吸排気口７５から排気が行われる場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸気は、別の位置（図示省略）から行われる。 In the elevator air-conditioning intake / exhaust structure according to the first embodiment, the air-conditioner 50 can intake and exhaust air in the car 10 as described above. From the duct 52, the intake / exhaust port hole 55, and the intake / exhaust port 75, either intake or exhaust is performed. For example, when intake is performed from the intake / exhaust port 75 of the mounting bracket 70, the exhaust from the air conditioner 50 into the car 10 is performed from another position (not shown). Similarly, when exhaust is performed from the intake / exhaust port 75 of the mounting bracket 70, the air in the passenger car 10 is sucked by the air conditioner 50 from another position (not shown).

また、このように乗りかご１０内の空気の流入出が行われる吸排気口７５は、乗りかご１０に乗り込んだ利用者からは、取付ブラケット７０に取り付けられる背面鏡６０や、取付ブラケット７０に設けられるリブ７４によって遮られることにより、視認し難くなっている。 The intake / exhaust port 75 through which the air flows in and out of the car 10 is provided in the rear mirror 60 attached to the mounting bracket 70 or the mounting bracket 70 from the user who has entered the car 10. It is difficult to visually recognize by being blocked by the ribs 74.

以上の実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造は、乗りかご１０の側壁１６に形成される吸排気口穴５５と、乗りかご１０内に設置され、吸排気口穴５５と連通する吸排気口７５を有する取付ブラケット７０と、を備えるため、吸排気口７５を、取付ブラケット７０の一部として構成することができる。この結果、空調用の吸排気口７５を、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。 The intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the first embodiment described above is an intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16 of the car 10, and an intake / exhaust port installed in the car 10 and communicating with the intake / exhaust port hole 55. Since the mounting bracket 70 having the port 75 is provided, the intake / exhaust port 75 can be configured as a part of the mounting bracket 70. As a result, the air intake / exhaust port 75 for air conditioning can be provided on the side wall 16 in the car 10 without deteriorating the design.

また、空調用の吸排気口７５は、乗りかご１０内に設置される背面鏡６０を乗りかご１０内に取り付けるための取付ブラケット７０に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、吸排気口７５を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する吸排気口７５を設けることができる。この結果、空調用の吸排気口７５を、より容易に意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。 Further, the air intake / exhaust port 75 for air conditioning is formed in the mounting bracket 70 for mounting the rear mirror 60 installed in the car 10 in the car 10, so that the existing air inlet / outlet 75 installed in the car 10 is already installed. It can be formed into a member. Thus, the intake / exhaust port 75 communicating with the intake / exhaust port hole 55 of the side wall 16 can be provided without adding a member for providing the intake / exhaust port 75. As a result, the air intake / exhaust port 75 for air conditioning can be more easily provided on the side wall 16 in the car 10 without deteriorating the design.

また、乗りかご１０内に設置される背面鏡６０の取付ブラケット７０に、空調用の吸排気口７５を形成するため、既設の乗りかご１０に対して、天井１５を空調装置５０の天井に交換することなく空調装置５０を設置し、空調装置５０によって乗りかご１０内の空調を行うことができる。この結果、既設の乗りかご１０に対しても、容易に空調装置５０を設置することができる。 Moreover, in order to form the air intake / exhaust port 75 for air conditioning in the mounting bracket 70 of the rear mirror 60 installed in the car 10, the ceiling 15 is replaced with the ceiling of the air conditioner 50 with respect to the existing car 10. The air conditioner 50 can be installed without the air conditioner 50, and the air conditioner 50 can be used to air-condition the car 10. As a result, the air conditioner 50 can be easily installed on the existing car 10.

また、空調用の吸排気口７５の正面には、背面鏡６０が配置されている。また、取付ブラケット７０の幅方向おける両端部分には、リブ７４が設けられている。これらのため、乗りかご１０内の利用者は、背面鏡６０やリブ７４で遮られることにより吸排気口７５を視認し難くなっている。この結果、空調用の吸排気口７５を、より確実に意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。 A rear mirror 60 is arranged in front of the air intake / exhaust port 75 for air conditioning. Further, ribs 74 are provided at both end portions of the mounting bracket 70 in the width direction. For these reasons, it is difficult for a user in the car 10 to visually recognize the intake / exhaust port 75 by being blocked by the rear mirror 60 and the rib 74. As a result, the air intake / exhaust port 75 for air conditioning can be more reliably provided on the side wall 16 in the car 10 without deteriorating the design.

〔実施形態２〕
実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造と略同様の構成であるが、手摺り８０の取付ブラケット９０に吸排気口９１が設けられる点に特徴がある。他の構成は実施形態１と同様なので、その説明を省略すると共に、同一の符号を付す。 [Embodiment 2]
The intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the second embodiment has substantially the same configuration as the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the first embodiment, except that an intake / exhaust port 91 is provided in the mounting bracket 90 of the handrail 80. There are features. Since other configurations are the same as those of the first embodiment, the description thereof is omitted and the same reference numerals are given.

図７は、実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造が備えられる乗りかご内の斜視図である。図８は、図７のＤ−Ｄ矢視図である。図９は、図８のＥ−Ｅ矢視図である。図１０は、図９のＦ−Ｆ矢視図である。実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口である吸排気口９１を有するかご内部材として、手摺り８０を乗りかご１０内に取り付けるための取付ブラケット９０が用いられる。手摺り８０は水平方向に延びる棒状の部材により形成されており、乗りかご１０内における側壁１６に取り付けられることにより、乗りかご１０内に設置されている。 FIG. 7 is a perspective view of a car in which the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the second embodiment is provided. FIG. 8 is a view taken along the line DD in FIG. FIG. 9 is an EE arrow view of FIG. FIG. 10 is a view taken along the line FF in FIG. In the elevator air-conditioning intake / exhaust structure according to the second embodiment, a handrail 80 is provided in the car 10 as an in-car member having an intake / exhaust port 91 that is a ventilation port communicating with the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16. A mounting bracket 90 is used for mounting. The handrail 80 is formed by a bar-like member extending in the horizontal direction, and is installed in the car 10 by being attached to the side wall 16 in the car 10.

詳しくは、手摺り８０は、長さ方向における両端部である手摺り端部８１のそれぞれの近傍に、当該手摺り８０を側壁１６に取り付けるための部位である手摺り取付ベース８５が設けられている。取付ブラケット９０は、各手摺り取付ベース８５と側壁１６との間に配設されている。つまり、取付ブラケット９０は、側壁１６における乗りかご１０の内面側に複数が取り付けられており、複数の手摺り取付ベース８５は、それぞれこの取付ブラケット９０に取り付けられている。これにより、手摺り８０は、複数の取付ブラケット９０を介して側壁１６に取り付けられている。 Specifically, the handrail 80 is provided with handrail attachment bases 85 that are portions for attaching the handrail 80 to the side wall 16 in the vicinity of the handrail end portions 81 that are both ends in the length direction. Yes. The mounting bracket 90 is disposed between each handrail mounting base 85 and the side wall 16. That is, a plurality of mounting brackets 90 are attached to the inner surface side of the car 10 on the side wall 16, and the plurality of handrail mounting bases 85 are respectively attached to the mounting brackets 90. Thereby, the handrail 80 is attached to the side wall 16 via the plurality of attachment brackets 90.

このように手摺り取付ベース８５と側壁１６との間に配設される取付ブラケット９０は、矩形の板状の形状で形成されており、吸排気口９１は、板の厚さ方向に連通する穴となって複数が形成されている。取付ブラケット９０における吸排気口９１が形成されている位置は、取付ブラケット９０において手摺り取付ベース８５が取り付けられる位置の下方の位置になっている。本実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５は、このように側壁１６に取り付けられる取付ブラケット９０に形成される複数の吸排気口９１と連通する位置に形成されている。 Thus, the mounting bracket 90 disposed between the handrail mounting base 85 and the side wall 16 is formed in a rectangular plate shape, and the intake / exhaust port 91 communicates in the thickness direction of the plate. A plurality of holes are formed. The position where the intake / exhaust port 91 is formed in the mounting bracket 90 is a position below the position where the handrail mounting base 85 is mounted in the mounting bracket 90. In the elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the second embodiment, the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16 communicates with the plurality of intake / exhaust ports 91 formed in the mounting bracket 90 attached to the side wall 16 in this way. It is formed in the position to do.

本実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時に空調装置５０を作動させた場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸排気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する、手摺り８０の取付ブラケット９０の吸排気口９１によって行われる。 The elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the second embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described below. When the air conditioner 50 is operated during the operation of the elevator 1, the air intake / exhaust of the air in the car 10 by the air conditioner 50 communicates with the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16. This is done by the intake / exhaust port 91 of the mounting bracket 90.

なお、乗りかご１０内に手摺り８０が複数設けられる場合には、手摺り８０の取付ブラケット９０の吸排気口９１によって吸排気を行う際に、一部の手摺り８０の取付ブラケット９０の吸排気口９１では吸気を行い、他の手摺り８０の取付ブラケット９０の吸排気口９１では排気を行ってもよい。また、１つの手摺り８０は、複数の取付ブラケット９０を介して側壁１６に取り付けられているため、１つの手摺り８０を側壁１６に取り付けるための複数の取付ブラケット９０のうち、一部の取付ブラケット９０の吸排気口９１では吸気を行い、他の取付ブラケット９０の吸排気口９１では排気を行ってもよい。 When a plurality of handrails 80 are provided in the car 10, when intake / exhaust is performed by the intake / exhaust port 91 of the mounting bracket 90 of the handrail 80, the suction of the mounting bracket 90 of some handrails 80 is absorbed. Intake may be performed at the exhaust port 91, and exhaust may be performed at the intake / exhaust port 91 of the mounting bracket 90 of another handrail 80. Since one handrail 80 is attached to the side wall 16 via a plurality of mounting brackets 90, a part of the plurality of mounting brackets 90 for attaching the one handrail 80 to the side wall 16 is attached. Air intake may be performed at the intake / exhaust port 91 of the bracket 90, and exhaust may be performed at the intake / exhaust port 91 of the other mounting bracket 90.

また、このように乗りかご１０内の空気の流入出が行われる吸排気口９１は、手摺り８０の下方に形成されているため、乗りかご１０に乗り込んだ利用者からは、吸排気口９１は手摺り８０で遮られることによって視認し難くなっている。 In addition, since the air intake / exhaust port 91 through which the air flows in and out of the car 10 is formed below the handrail 80, the air intake / exhaust port 91 is received from the user who has entered the car 10. Is difficult to see by being blocked by the handrail 80.

以上の実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造では、空調用の吸排気口９１は、乗りかご１０内に設置される手摺り８０を乗りかご１０内に取り付けるための取付ブラケット９０に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、吸排気口９１を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する吸排気口９１を設けることができる。この結果、空調用の吸排気口９１を、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。 In the elevator air-conditioning intake / exhaust structure according to the second embodiment, the air-conditioning intake / exhaust port 91 is formed in the mounting bracket 90 for attaching the handrail 80 installed in the car 10 to the car 10. Therefore, it can be formed on an existing member installed in the car 10. Accordingly, the intake / exhaust port 91 communicating with the intake / exhaust port hole 55 of the side wall 16 can be provided without adding a member for providing the intake / exhaust port 91. As a result, the air intake / exhaust port 91 for air conditioning can be provided on the side wall 16 in the car 10 without deteriorating the design.

〔実施形態３〕
実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造は、実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造と略同様の構成であるが、手摺り取り付けベース１０５に吸排気口１０６が設けられる点に特徴がある。他の構成は実施形態２と同様なので、その説明を省略すると共に、同一の符号を付す。 [Embodiment 3]
The intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the third embodiment has substantially the same configuration as the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the second embodiment, but is characterized in that an intake / exhaust port 106 is provided in the handrail mounting base 105. is there. Since other configurations are the same as those of the second embodiment, the description thereof is omitted and the same reference numerals are given.

図１１は、実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造を構成する手摺りの端部付近の平面図である。図１２は、図１１のＧ−Ｇ矢視図である。図１３は、図１２のＨ−Ｈ矢視図である。実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造では、乗りかご１０内に設けられる手摺り８０が有する複数の手摺り取付ベース１０５は、直接乗りかご１０の側壁１６に取り付けられており、吸排気口穴５５と連通する吸排気口１０６は、手摺り取付ベース１０５に形成されている。つまり、実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造では、吸排気口穴５５と連通する通風口である吸排気口１０６を有するかご内部材として、乗りかご１０内に設置される手摺り８０が用いられる。 FIG. 11 is a plan view of the vicinity of an end portion of a handrail that constitutes the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the third embodiment. FIG. 12 is a GG arrow view of FIG. 13 is a view taken along the line HH in FIG. In the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the third embodiment, the plurality of handrail attachment bases 105 included in the handrail 80 provided in the car 10 are directly attached to the side wall 16 of the car 10, and the air intake / exhaust port is provided. An intake / exhaust port 106 communicating with the hole 55 is formed in the handrail mounting base 105. That is, in the elevator air-conditioning intake / exhaust structure according to the third embodiment, the handrail 80 installed in the car 10 is provided as an in-car member having the intake / exhaust port 106 which is a ventilation port communicating with the intake / exhaust port hole 55. Used.

このように吸排気口１０６が形成される手摺り取付ベース１０５は、矩形の板状の形状で形成されており、吸排気口１０６は、板の厚さ方向に連通する穴となって複数が形成されている。手摺り取付ベース１０５における吸排気口１０６が形成されている位置は、手摺り取付ベース１０５における下端寄りの位置になっている。本実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５は、このように側壁１６に取り付けられる手摺り取付ベース１０５に形成される複数の吸排気口１０６と連通する位置に形成されている。 The handrail mounting base 105 in which the intake / exhaust port 106 is formed in this way is formed in a rectangular plate shape, and the intake / exhaust port 106 has a plurality of holes that communicate with each other in the thickness direction of the plate. Is formed. The position at which the intake / exhaust port 106 is formed in the handrail mounting base 105 is a position near the lower end of the handrail mounting base 105. In the elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the third embodiment, the intake / exhaust port holes 55 formed in the side wall 16 have a plurality of intake / exhaust ports 106 formed in the handrail mounting base 105 attached to the side wall 16 in this way. It is formed in a position that communicates with.

本実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時に空調装置５０を作動させた場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸排気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する、手摺り取付ベース１０５の吸排気口１０６によって行われる。なお、１つの乗りかご１０内には、手摺り取付ベース１０５は複数が設けられるため、各手摺り取付ベース１０５の吸排気口１０６を吸気用として用いるか排気用として用いるかは、適宜設定するのが好ましい。 The elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the third embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described below. When the air conditioner 50 is operated during operation of the elevator 1, the air intake / exhaust air in the car 10 by the air conditioner 50 communicates with the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16. This is performed by 105 intake / exhaust ports 106. Since a plurality of handrail mounting bases 105 are provided in one car 10, it is set as appropriate whether the intake / exhaust port 106 of each handrail mounting base 105 is used for intake or exhaust. Is preferred.

また、本実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造における吸排気口９１と同様に、吸排気口１０６は手摺り８０の下方に形成されているため、乗りかご１０に乗り込んだ利用者からは、吸排気口１０６は手摺り８０で遮られることによって視認し難くなっている。 Further, similarly to the intake / exhaust port 91 in the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the second embodiment, the intake / exhaust port 106 is formed below the handrail 80, so that a user who has entered the car 10 has The intake / exhaust port 106 is difficult to visually recognize by being blocked by the handrail 80.

以上の実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造では、空調用の吸排気口１０６は、乗りかご１０内に設置される手摺り８０の手摺り取付ベース１０５に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、吸排気口１０６を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する吸排気口１０６を設けることができる。この結果、空調用の吸排気口１０６を、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。 In the elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the third embodiment described above, the air conditioning intake / exhaust port 106 is formed in the handrail mounting base 105 of the handrail 80 installed in the car 10, and thus the car 10. It can be formed into an existing member installed inside. Thus, the intake / exhaust port 106 communicating with the intake / exhaust port hole 55 of the side wall 16 can be provided without adding a member for providing the intake / exhaust port 106. As a result, the air intake / exhaust port 106 for air conditioning can be provided on the side wall 16 in the car 10 without deteriorating the design.

〔実施形態４〕
実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造と略同様の構成であるが、荷摺り１１０に吸排気口が設けられる点に特徴がある。他の構成は実施形態１と同様なので、その説明を省略すると共に、同一の符号を付す。 [Embodiment 4]
The elevator air-conditioning intake / exhaust structure according to the fourth embodiment has substantially the same configuration as the elevator air-conditioning intake / exhaust structure according to the first embodiment, but is characterized in that an intake / exhaust port is provided in the cargo slide 110. Since other configurations are the same as those of the first embodiment, the description thereof is omitted and the same reference numerals are given.

図１４は、実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられる荷摺りの正面図である。図１５は、図１４のＪ−Ｊ矢視図である。実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口を有するかご内部材として、乗りかご１０内に設置される荷摺り１１０が用いられる。荷摺り１１０は、側壁１６を保護する部材として乗りかご１０内に設けられており、乗りかご１０内における下方寄りの位置で側壁１６を覆って配設されている。詳しくは、乗りかご１０内における側壁１６と床部１７との接合部分には、側壁１６或いは床部１７に沿って幅木１１１が形成されている。荷摺り１１０は、この幅木１１１よりも上側の位置で側壁１６を覆って形成されている。 FIG. 14 is a front view of the cargo lift used in the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the fourth embodiment. FIG. 15 is a view taken along line JJ in FIG. In the elevator air-conditioning intake / exhaust structure according to the fourth embodiment, a load carrier 110 installed in the car 10 is used as an in-car member having a vent hole communicating with the intake / exhaust hole 55 formed in the side wall 16. . The load carrier 110 is provided in the car 10 as a member for protecting the side wall 16, and is disposed so as to cover the side wall 16 at a position closer to the lower side in the car 10. Specifically, a baseboard 111 is formed along the side wall 16 or the floor portion 17 at a joint portion between the side wall 16 and the floor portion 17 in the car 10. The cargo slide 110 is formed so as to cover the side wall 16 at a position above the baseboard 111.

この荷摺り１１０には、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口として、正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とが形成されている。このうち、正面吸排気口１１４は、例えば丸型の穴によって形成され、荷摺り１１０の上端寄りの位置に複数が形成されている。また、周囲方向吸排気口１１５は、正面吸排気口１１４と同様に丸型の穴によって形成され、荷摺り１１０において、当該荷摺り１１０が設けられる側壁１６と接続される他の側壁１６に対向する面に複数が形成されている。 A front intake / exhaust port 114 and a peripheral intake / exhaust port 115 are formed in the cargo slide 110 as vent holes communicating with the intake / exhaust port holes 55 formed in the side wall 16. Among these, the front intake / exhaust ports 114 are formed by, for example, round holes, and a plurality of the front intake / exhaust ports 114 are formed at positions near the upper end of the cargo slide 110. Further, the peripheral air intake / exhaust port 115 is formed by a round hole like the front air intake / exhaust port 114, and faces the other side wall 16 connected to the side wall 16 provided with the load carrier 110 in the load carrier 110. A plurality of surfaces are formed on the surface.

荷摺り１１０は、側壁１６との間に空間部が形成されており、この空間部は、正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とによって乗りかご１０内に連通している。また、側壁１６に形成される吸排気口穴５５は、荷摺り１１０と側壁１６との間に形成されるこの空間部に連通しており、これにより、正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とは、吸排気口穴５５に連通している。 A space portion is formed between the load carrier 110 and the side wall 16, and the space portion communicates with the inside of the car 10 by a front intake / exhaust port 114 and a peripheral intake / exhaust port 115. Further, the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16 communicates with this space portion formed between the cargo slide 110 and the side wall 16, whereby the front intake / exhaust port 114 and the peripheral intake / exhaust port are communicated. The port 115 communicates with the intake / exhaust port hole 55.

本実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時に空調装置５０を作動させた場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸排気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する、荷摺り１１０の正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とによって行われる。なお、乗りかご１０内に荷摺り１１０が複数設けられる場合には、各荷摺り１１０の正面吸排気口１１４及び周囲方向吸排気口１１５を吸気用として用いるか排気用として用いるかは、適宜設定するのが好ましい。 The elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the fourth embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described below. When the air conditioner 50 is operated during operation of the elevator 1, the air intake / exhaust of the air in the car 10 by the air conditioner 50 communicates with the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16. The front intake / exhaust port 114 and the circumferential intake / exhaust port 115 are used. In addition, when a plurality of cargo handlers 110 are provided in the car 10, whether the front intake / exhaust port 114 and the peripheral intake / exhaust port 115 of each load carrier 110 are used for intake or exhaust is appropriately set. It is preferable to do this.

また、このように乗りかご１０内の空気の流入出が行われる正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とのうち、周囲方向吸排気口１１５は、荷摺り１１０の側方に形成されているため、乗りかご１０に乗り込んだ利用者からは視認し難くなっている。また、正面吸排気口１１４は、側壁１６に直接形成されるのではなく、荷摺り１１０に形成されるため、エレベータ１の利用者からは荷摺り１１０のデザインとして受け取られ易くなる。 Further, of the front intake / exhaust port 114 and the peripheral intake / exhaust port 115 through which the air flows in and out of the car 10 as described above, the peripheral intake / exhaust port 115 is formed on the side of the cargo slide 110. Therefore, it is difficult for a user who has entered the car 10 to visually recognize the car. Further, the front intake / exhaust port 114 is not formed directly on the side wall 16 but is formed on the cargo pallet 110, so that it is easily received as a design of the cargo pallet 110 from the user of the elevator 1.

以上の実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造では、空調用の正面吸排気口１１４及び周囲方向吸排気口１１５は、乗りかご１０内に設置される荷摺り１１０に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、正面吸排気口１１４や周囲方向吸排気口１１５を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する正面吸排気口１１４及び周囲方向吸排気口１１５を設けることができる。この結果、空調用の正面吸排気口１１４及び周囲方向吸排気口１１５を、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。 In the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the fourth embodiment described above, the front intake / exhaust port 114 for air conditioning and the peripheral intake / exhaust port 115 are formed in the load carrier 110 installed in the car 10. It can be formed on an existing member installed in the car 10. Accordingly, the front intake / exhaust port 114 and the peripheral intake / exhaust port 115 communicating with the intake / exhaust port hole 55 of the side wall 16 can be provided without adding a member for providing the front intake / exhaust port 114 and the peripheral intake / exhaust port 115. Can be provided. As a result, the front air intake / exhaust port 114 and the peripheral air intake / exhaust port 115 for air conditioning can be provided on the side wall 16 in the car 10 without deteriorating the design.

また、荷摺り１１０には、正面吸排気口１１４のみでなく、周囲方向吸排気口１１５も形成するため、正面吸排気口１１４のみでは吸排気の面積が足りない場合でも、周囲方向吸排気口１１５と合わせることにより吸排気の面積を確保することができる。この結果、空調装置５０による乗りかご１０内に対する空調の作用を確保することができる。 In addition, since the load carrier 110 is formed with not only the front intake / exhaust port 114 but also the peripheral intake / exhaust port 115, even if the front intake / exhaust port 114 alone does not have a sufficient intake / exhaust area, the peripheral intake / exhaust port is provided. By combining with 115, the area of intake and exhaust can be secured. As a result, it is possible to ensure the effect of air conditioning on the inside of the car 10 by the air conditioner 50.

なお、実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造では、正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とは丸型の穴によって形成されているが、これらの吸排気口は、丸型以外の形状で形成されていてもよい。図１６は、吸排気口がスリット状である場合の説明図であり、荷摺りの正面図である。図１７は、図１６のＫ−Ｋ矢視図である。荷摺り１１０に形成される通風口である正面吸排気口１１７と周囲方向吸排気口１１８とは、図１６、図１７に示すようにスリット状の形状で形成してもよい。荷摺り１１０に形成する吸排気口は、意匠性を低下する形状でなければ、その形状は問わない。 In the elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the fourth embodiment, the front intake / exhaust port 114 and the peripheral intake / exhaust port 115 are formed by round holes, but these intake / exhaust ports are other than the round shape. It may be formed in the shape. FIG. 16 is an explanatory view when the intake / exhaust port has a slit shape, and is a front view of the cargo slide. FIG. 17 is a view taken along the line KK in FIG. The front air intake / exhaust port 117 and the circumferential air intake / exhaust port 118 which are the air vents formed in the cargo slide 110 may be formed in a slit shape as shown in FIGS. 16 and 17. The shape of the intake / exhaust port formed in the cargo slide 110 is not limited as long as it does not deteriorate the design.

〔実施形態５〕
実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造と略同様の構成であるが、防災ボックス１２０に吸排気口が設けられる点に特徴がある。他の構成は実施形態１と同様なので、その説明を省略すると共に、同一の符号を付す。 [Embodiment 5]
The intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the fifth embodiment has substantially the same configuration as the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the first embodiment, but is characterized in that an intake / exhaust port is provided in the disaster prevention box 120. Since other configurations are the same as those of the first embodiment, the description thereof is omitted and the same reference numerals are given.

図１８は、実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられる防災ボックスの斜視図である。実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口を有するかご内部材として、乗りかご１０内に設置される防災ボックス１２０が用いられる。防災ボックス１２０は、停電等によってエレベータ１が長時間停止し、乗りかご１０内の利用者が乗りかご１０内から長時間外に出られない状況になった際に用いる備品を乗りかご１０内に備えるためのボックスとして、乗りかご１０内に設置されている。この防災ボックス１２０は、当該防災ボックス１２０の不使用時にはエレベータ１の利用者の邪魔にならないように、乗りかご１０内における、互いに接続される２つの側壁１６同士の接続部分と、これらの２つの側壁１６に接続される床部１７とで形成される角部付近に設置されている。即ち、防災ボックス１２０は、乗りかご１０内における、かごドア１１が位置する側の反対側に位置する側壁１６と、この側壁１６に接続される側壁１６との接続部分における下端側の位置に設置されている。 FIG. 18 is a perspective view of a disaster prevention box used in the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the fifth embodiment. In the elevator air-conditioning intake / exhaust structure according to the fifth embodiment, a disaster prevention box 120 installed in the car 10 is used as an in-car member having a vent hole communicating with the intake / exhaust hole 55 formed in the side wall 16. . The disaster prevention box 120 has equipment used in the car 10 when the elevator 1 is stopped for a long time due to a power failure or the like, and a user in the car 10 cannot get out of the car 10 for a long time. It is installed in the car 10 as a box for providing. The disaster prevention box 120 includes a connection portion between two side walls 16 connected to each other in the car 10 so that the user of the elevator 1 does not get in the way when the disaster prevention box 120 is not used. It is installed near the corner formed by the floor portion 17 connected to the side wall 16. That is, the disaster prevention box 120 is installed at the lower end side position in the connecting portion between the side wall 16 located on the opposite side of the car 10 where the car door 11 is located and the side wall 16 connected to the side wall 16. Has been.

この防災ボックス１２０には、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口として、上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とが形成されている。このうち、上端部吸排気口１２５は、防災ボックス１２０における上端付近に形成されており、例えば、スリット状に形成される複数の穴によって形成される。また、側端部吸排気口１２６は、防災ボックス１２０を正面から見た場合における、水平方向の防災ボックス１２０の両端付近に形成されており、例えば、丸型や多角形に形成される複数の穴によって形成される。即ち、側端部吸排気口１２６は、防災ボックス１２０における、防災ボックス１２０が設置される角部を構成する２つの側壁１６のそれぞれ寄りの両端付近に形成されている。また、下端部吸排気口１２７は、防災ボックス１２０における下端付近に形成されており、例えば、スリット状に形成される複数の穴によって形成される。つまり、上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とは、防災ボックス１２０を正面から見た場合において、３種類の吸排気口によって防災ボックス１２０の全周を囲むように形成されている。 In the disaster prevention box 120, an upper end intake / exhaust port 125, a side end intake / exhaust port 126, and a lower end intake / exhaust port 127 are formed as ventilation ports communicating with the intake / exhaust port holes 55 formed in the side wall 16. ing. Among these, the upper end intake / exhaust port 125 is formed in the vicinity of the upper end of the disaster prevention box 120, and is formed by, for example, a plurality of holes formed in a slit shape. In addition, the side end intake / exhaust port 126 is formed near both ends of the horizontal disaster prevention box 120 when the disaster prevention box 120 is viewed from the front, for example, a plurality of round and polygonal shapes. Formed by holes. That is, the side end portion intake / exhaust ports 126 are formed in the disaster prevention box 120 near both ends near the two side walls 16 constituting the corner portion where the disaster prevention box 120 is installed. The lower end intake / exhaust port 127 is formed near the lower end of the disaster prevention box 120, and is formed by, for example, a plurality of holes formed in a slit shape. That is, the upper end intake / exhaust port 125, the side end intake / exhaust port 126, and the lower end intake / exhaust port 127, when the disaster prevention box 120 is viewed from the front, are all around the disaster prevention box 120 by three types of intake / exhaust ports. Is formed so as to surround.

本実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時に空調装置５０を作動させた場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸排気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する、防災ボックス１２０の上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とによって行われる。 The elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the fifth embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described below. When the air conditioner 50 is operated during the operation of the elevator 1, the air intake / exhaust of the air in the car 10 by the air conditioner 50 communicates with the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16. The upper end intake / exhaust port 125, the side end intake / exhaust port 126, and the lower end intake / exhaust port 127 are used.

なお、これらの上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とは、全てを吸気用として用いてもよく、全てを排気用として用いてもよい。または、上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とのうち、一部の吸排気口を吸気用として用いて、他の吸排気口を排気用として用いてもよい。上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とを吸気用として用いるか排気用として用いるかは、適宜設定するのが好ましい。 The upper end intake / exhaust port 125, the side end intake / exhaust port 126, and the lower end intake / exhaust port 127 may all be used for intake or all may be used for exhaust. Alternatively, of the upper end intake / exhaust port 125, the side end intake / exhaust port 126, and the lower end intake / exhaust port 127, some intake / exhaust ports are used for intake, and other intake / exhaust ports are used for exhaust. May be. It is preferable to appropriately set whether the upper end intake / exhaust port 125, the side end intake / exhaust port 126, and the lower end intake / exhaust port 127 are used for intake or exhaust.

また、このように乗りかご１０内の空気の流入出が行われる上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とは、側壁１６に直接形成されるのではなく、防災ボックス１２０に形成されるため、エレベータ１の利用者からは防災ボックス１２０のデザインとして受け取られ易くなる。 In addition, the upper end intake / exhaust port 125, the side end intake / exhaust port 126, and the lower end intake / exhaust port 127 through which air flows in and out of the car 10 as described above are not directly formed on the side wall 16. However, since it is formed in the disaster prevention box 120, it is easily received as a design of the disaster prevention box 120 from the user of the elevator 1.

以上の実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造では、空調用の上端部吸排気口１２５、側端部吸排気口１２６、下端部吸排気口１２７は、乗りかご１０内に設置される防災ボックス１２０に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、上端部吸排気口１２５、側端部吸排気口１２６、下端部吸排気口１２７を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とを設けることができる。この結果、空調用の上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とを、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。 In the elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the fifth embodiment described above, the upper and lower air intake / exhaust ports 125, the side end intake / exhaust ports 126, and the lower end intake / exhaust port 127 for air conditioning are installed in the car 10. Since it is formed in the box 120, it can be formed on an existing member installed in the car 10. Accordingly, the upper end intake / exhaust port communicating with the intake / exhaust port hole 55 of the side wall 16 without adding members for providing the upper end intake / exhaust port 125, the side end intake / exhaust port 126, and the lower end intake / exhaust port 127. A port 125, a side end intake / exhaust port 126, and a lower end intake / exhaust port 127 can be provided. As a result, the upper end intake / exhaust port 125, the side end intake / exhaust port 126, and the lower end intake / exhaust port 127 for air conditioning can be provided on the side wall 16 in the car 10 without deteriorating the design.

〔変形例〕
なお、上述した実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造では、吸排気口７５は背面鏡６０を側壁１６に取り付けるための取付ブラケット７０に形成されているが、吸排気口７５は、取付ブラケット７０以外に形成されていてもよい。吸排気口７５は、例えば、乗りかご１０内におけるかごドア１１に対向する側壁１６の広い面積を覆って配設される鏡に形成されていてもよい。即ち、通風口である吸排気口７５を形成するかご内部材として、乗りかご１０内に設置される鏡を用いてもよい。 [Modification]
In the elevator air conditioning intake / exhaust structure according to the first embodiment described above, the intake / exhaust port 75 is formed in the mounting bracket 70 for attaching the rear mirror 60 to the side wall 16. It may be formed other than 70. The intake / exhaust port 75 may be formed, for example, in a mirror that covers a wide area of the side wall 16 facing the car door 11 in the car 10. In other words, a mirror installed in the car 10 may be used as an in-car member that forms the intake / exhaust port 75 that is a ventilation port.

また、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する通風口である吸排気口を有するかご内部材は、実施形態１〜５に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられるもの以外が用いられてもよい。吸排気口穴５５に連通する吸排気口を有するかご内部材としては、例えば、乗りかご１０内に設置される幅木１１１が用いられてもよい。これらのように、吸排気口穴５５に連通する吸排気口を有するかご内部材は、これらの他に乗りかご１０内に設置される椅子を用いてもよく、かご内部材は、乗りかご１０内に設置され、吸排気口を形成した際に利用者に違和感を与えないものであれば、その種類や用途は問わない。 In addition, as the car interior member having the air intake / exhaust port which is the ventilation port communicating with the air intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16, those other than those used in the air intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the first to fifth embodiments are used. May be. As the car member having the air intake / exhaust port communicating with the air intake / exhaust hole 55, for example, a baseboard 111 installed in the car 10 may be used. In addition to these, a chair installed in the car 10 may be used as the car internal member having the air intake / exhaust port communicating with the air intake / exhaust hole 55, and the car internal member may be the car 10 As long as it is installed inside and does not give a sense of incongruity to the user when the air intake / exhaust port is formed, its type and use are not limited.

また、実施形態１〜５に係るエレベータ空調用吸排気構造では、乗りかご１０内に設置される取付ブラケット７０等のかご内部材に、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する吸排気口を形成することにより、意匠性の低下を抑制しているが、異なる手法で意匠性の低下を抑制してもよい。図１９は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造の変形例であり、側壁の吸排気口穴に加飾を行う場合における模式図である。図２０は、図１９のＬ−Ｌ矢視図である。側壁１６に形成する空調用の吸排気口穴を加飾し、加飾吸排気口１３０とすることにより、意匠性の低下を抑制してもよい。例えば、側壁１６には、吸排気ダクト５２内と乗りかご１０内との間を連通し、桜の花の形状を模した穴である加飾吸排気口１３０を形成してもよい。空調装置５０と乗りかご１０内との間で吸排気を行う吸排気口として、桜の花の形状を模した加飾吸排気口１３０を用いることにより、意匠性を低下させることなく、側壁１６に吸排気用の加飾吸排気口１３０を形成することができる。 Further, in the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the first to fifth embodiments, the intake / exhaust hole 55 formed in the side wall 16 communicates with the intake / exhaust port hole 55 formed in the side wall 16 of the car interior member such as the mounting bracket 70 installed in the car 10. Although the design deterioration is suppressed by forming the exhaust port, the design deterioration may be suppressed by a different method. FIG. 19 is a modification of the intake / exhaust structure for elevator air conditioning according to the first embodiment, and is a schematic view in the case of decorating the intake / exhaust hole of the side wall. 20 is a view taken along the line LL in FIG. By decorating the air intake / exhaust port holes for air conditioning formed in the side wall 16, the decorative intake / exhaust port 130 may be used to suppress a decrease in design. For example, the side wall 16 may be formed with a decorative intake / exhaust port 130 that communicates between the inside of the intake / exhaust duct 52 and the inside of the car 10 and is a hole simulating the shape of a cherry blossom. By using the decorative air intake / exhaust port 130 imitating the shape of cherry blossoms as the air intake / exhaust port for performing air intake / exhaust between the air conditioner 50 and the car 10, the side wall 16 can be provided without deteriorating the design. A decorative intake / exhaust port 130 for intake / exhaust can be formed.

さらに、この場合、意匠性を高めるために、吸排気ダクト５２内に光源１３６を配設し、吸排気ダクト５２の内面１３５を桃色等で着色してもよい。これにより、光源１３６を点灯させた際には、桃色に着色された吸排気ダクト５２の内面１３５で反射した光が、加飾吸排気口１３０から乗りかご１０内に照射されることになるので、桜の花を模した加飾吸排気口１３０は、桃色の光で光ることになる。従って、加飾吸排気口１３０を形成した側壁１６の意匠性を、より高めることができる。なお、このように側壁１６に加飾吸排気口１３０を形成する場合は、加飾吸排気口１３０は桜の花以外の形状で形成してもよく、また、吸排気ダクト５２の内面１３５は、桃色以外の色で着色してもよい。 Furthermore, in this case, in order to improve the design, a light source 136 may be provided in the intake / exhaust duct 52, and the inner surface 135 of the intake / exhaust duct 52 may be colored pink or the like. Thereby, when the light source 136 is turned on, the light reflected by the inner surface 135 of the intake / exhaust duct 52 colored in pink is irradiated from the decorative intake / exhaust port 130 into the car 10. The decorative intake / exhaust port 130 imitating cherry blossoms will shine with pink light. Therefore, the design of the side wall 16 in which the decorative intake / exhaust port 130 is formed can be further enhanced. When the decorative intake / exhaust port 130 is formed on the side wall 16 in this manner, the decorative intake / exhaust port 130 may be formed in a shape other than a cherry blossom, and the inner surface 135 of the intake / exhaust duct 52 is You may color with colors other than pink.

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。 Although several embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and gist of the invention, and are also included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１エレベータ、４乗り場、１０乗りかご、１１かごドア、１５天井、１６側壁、１７床部、２０カウンターウェイト、４０制御盤、５０空調装置、５２吸排気ダクト、５５吸排気口穴、６０背面鏡、７０，９０取付ブラケット（かご内部材）、７５，９１吸排気口（通風口）、８０手摺り、８５手摺り取付ベース、１０５手摺り取付ベース（かご内部材）、１０６吸排気口（通風口）、１１０荷摺り（かご内部材）、１１１幅木（かご内部材）、１１４正面吸排気口（通風口）、１１５周囲方向吸排気口（通風口）、１１７正面吸排気口（通風口）、１１８周囲方向吸排気口（通風口）、１２０防災ボックス（かご内部材）、１２５上端部吸排気口（通風口）、１２６側端部吸排気口（通風口）、１２７下端部吸排気口（通風口） 1 elevator, 4 platform, 10 car, 11 car door, 15 ceiling, 16 side wall, 17 floor, 20 counterweight, 40 control panel, 50 air conditioner, 52 air intake / exhaust duct, 55 air intake / exhaust hole, 60 rear mirror , 70, 90 Mounting bracket (car interior member), 75, 91 Air intake / exhaust port (ventilating port), 80 Handrail, 85 Handrail mounting base, 105 Handrail mounting base (car internal member), 106 Air intake / exhaust port (ventilating) ), 110 Cargo pallet (member in the car), 111 Skirting board (member in the car), 114 Front intake / exhaust port (ventilation port), 115 Peripheral intake / exhaust port (ventilation port), 117 ), 118 Peripheral air intake / exhaust port (ventilation port), 120 Disaster prevention box (inner car member), 125 Upper end air intake / exhaust port (ventilation port), 126 Side end air intake / exhaust port (ventilation port), 1 7 lower end of the intake and exhaust ports (vents)

Claims

An intake / exhaust port hole that is formed on a side wall of the elevator car and performs intake / exhaust between the air conditioner for the car and the inside of the car;
A car interior member installed in the car and having a vent hole communicating with the intake and exhaust hole;
Equipped with a,
It said car inside member, the mirror is installed in the ride in the car, or the mirror is a mounting bracket for attachment to the passenger in the car, air intake and exhaust structure for an elevator air conditioner.

An intake / exhaust port hole that is formed on a side wall of the elevator car and performs intake / exhaust between the air conditioner for the car and the inside of the car;
A car interior member installed in the car and having a vent hole communicating with the intake and exhaust hole;
With
Said car inside member, Ri mounting bracket der for attaching a handrail installed in the ride in the car to the passenger in the car,
The ventilation opening is an intake / exhaust structure for elevator air conditioning , which is provided below the handrail .

An intake / exhaust port hole that is formed on a side wall of the elevator car and performs intake / exhaust between the air conditioner for the car and the inside of the car;
A car interior member installed in the car and having a vent hole communicating with the intake and exhaust hole;
With
The car interior member is a cargo rack installed in the car ,
The ventilation opening is an intake / exhaust structure for elevator air conditioning , which is opened toward a circumferential direction along the inner surface of the side wall .

An intake / exhaust port hole that is formed on a side wall of the elevator car and performs intake / exhaust between the air conditioner for the car and the inside of the car;
A car interior member installed in the car and having a vent hole communicating with the intake and exhaust hole;
With
It said car inside member is a disaster box installed in the ride in the car, air intake and exhaust structure for an elevator air conditioner.