JP6048366B2

JP6048366B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6048366B2
Application number: JP2013218405A
Authority: JP
Inventors: 真司永山
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2013-10-21
Filing date: 2013-10-21
Publication date: 2016-12-21
Anticipated expiration: 2033-10-21
Also published as: JP2015080958A

Description

この発明は乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.

従来、乗物用シートにおいては、例えば、特許文献１に開示されているように、面状体と、この面状体が張設される枠体とを有する支承部材がシートフレームに装着されて構成されるものが知られている。
前記したように、面状体と、この面状体が張設される枠体とを有する支承部材がシートフレームに装着されて構成される乗物用シートにおいては、構造が簡単で軽量化やコスト低減等に有効である。
しかしながら、シートフレームに装着される支承部材は、枠体に面状体が張設されて構成され、面状体は平滑面に近い面形状をなすため、座り心地が悪くなることが想定される。
そこで、面状体の背面側に袋状の吊り部材を配設する一方、シートフレームの両サイドフレーム部の間に跨って金属製棒状部材よりなる吊込部材の両端部を溶接によって固着する。そして、吊り部材と吊込部材による吊込機構によって、面状体の一部をシートフレーム側に向けて吊り込むことで、面状体の張設形状を変化させ、座り心地の向上を図ることが同一出願人によって提案されている。 Conventionally, in a vehicle seat, for example, as disclosed in Patent Document 1, a support member having a planar body and a frame body on which the planar body is stretched is mounted on a seat frame. What is done is known.
As described above, in a vehicle seat configured by mounting a support member having a planar body and a frame body on which the planar body is stretched on a seat frame, the structure is simple, and the weight and cost are reduced. Effective for reduction.
However, the support member mounted on the seat frame is configured by stretching a planar body on the frame, and the planar body has a surface shape close to a smooth surface. .
Therefore, a bag-like suspension member is disposed on the back side of the planar body, and both end portions of the suspension member made of a metal rod-like member are fixed by welding across the side frame portions of the seat frame. And, by extending a part of the planar body toward the seat frame side by the suspension mechanism using the suspension member and the suspension member, the stretched shape of the planar body is changed and the sitting comfort is improved. Has been proposed by the same applicant.

特開２０１１−２５１６７０号公報JP 2011-251670 A

ところで、前記したように、吊込部材の両端部をシートフレームの両サイドフレーム部の間に跨って固着したものにおいて、面状体に対し、所定値以上の荷重（例えば、車両の後突時の着座者の荷重）が作用して、面状体が吊り込み初期の状態から、さらにシートフレーム側に向けて撓むと、吊込部材に当たり、着座者に違和感を与えることが想定される。 By the way, as described above, in the case where both ends of the suspension member are fixed across the side frame portions of the seat frame, a load greater than a predetermined value is applied to the planar body (for example, at the time of a rear collision of the vehicle). When the planar body is further bent toward the seat frame side from the initial state of suspension, it is assumed that the seat hits the suspension member and gives the seater a sense of incongruity.

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、面状体に対し、所定値以上の荷重が作用して、面状体が吊り込み初期の状態から、さらにシートフレーム側に向けて撓んだとしても、吊込部材に当たることを抑制することができる乗物用シートを提供することである。 In view of the above problems, the object of the present invention is that a load of a predetermined value or more acts on the planar body, and the planar body is further bent toward the seat frame from the initial suspended state. Moreover, it is providing the vehicle seat which can suppress hitting a suspension member.

前記課題を解決するために、この発明の第１の発明に係る乗物用シートは、面状体と、この面状体が張設される枠体とを有する支承部材がシートフレームに装着されて構成される乗物用シートであって、
前記面状体と前記シートフレームとの間には、前記面状体の一部を前記シートフレーム側に向けて吊り込む吊込機構が配設され、
前記吊込機構は、前記面状体の背面側に設けられた吊り部材と、
前記シートフレームの両サイドフレーム部の間に跨って左右の両クリップ体を介して配設され、かつ前記吊り部材と連結されて前記面状体を前記シートフレーム側に向けて吊り込む吊込部材と、を有し、
前記クリップ体には、前記サイドフレーム部と前記吊込部材との両部材のうち、一方に部材に対し弾性的に係脱可能に係合する弾性係合部が形成され、
前記面状体に所定値以上の荷重が作用したときには、前記弾性係合部の係合が外れて前記サイドフレーム部から前記吊込部材が離脱される構成にしてあることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, a vehicle seat according to a first aspect of the present invention includes a support member having a planar body and a frame body on which the planar body is stretched. A vehicle seat comprising:
A suspension mechanism that suspends a part of the planar body toward the seat frame is disposed between the planar body and the seat frame.
The suspension mechanism includes a suspension member provided on the back side of the planar body,
A suspension member disposed between both side frame portions of the seat frame via both left and right clip bodies and connected to the suspension member to suspend the planar body toward the seat frame side And having
The clip body is formed with an elastic engagement portion that is elastically engageable and disengageable with respect to one of the members of the side frame portion and the suspension member,
When a load of a predetermined value or more acts on the planar body, the elastic engagement portion is disengaged and the suspension member is detached from the side frame portion.

第１の発明によると、吊り部材と吊込部材とを有する吊込機構によって、面状体の一部をシートフレーム側に向けて吊り込むことで、面状体の張設形状を変化させることができる。このため、着座者の体形（例えば、標準体型）に対応して面状体の一部をシートフレームに向けて吊り込むことで、座り心地の向上を図ることができる。
また、面状体に所定値以上の荷重が作用したときには、面状体が吊り込み初期の状態から、さらにシートフレーム側に向けて撓む。この際、サイドフレーム部と吊込部材との両部材のうちの一方に部材に対するクリップ体の弾性係合部の係合が外れ、サイドフレーム部から吊込部材が離脱される。
これによって、面状体が吊り込み初期の状態から、さらにシートフレーム側に向けて撓んだとしても、着座者が面状体を介して吊込部材に当たることを良好に抑制することができる。 According to the first invention, the extending shape of the planar body is changed by hanging a part of the planar body toward the seat frame by the suspension mechanism having the suspension member and the suspension member. Can do. For this reason, it is possible to improve the sitting comfort by suspending a part of the planar body toward the seat frame corresponding to the body shape (for example, standard body shape) of the seated person.
Further, when a load of a predetermined value or more is applied to the planar body, the planar body is bent from the initial state and further bent toward the seat frame side. At this time, the engagement of the elastic engagement portion of the clip body with respect to the member is disengaged from one of both the side frame portion and the suspension member, and the suspension member is detached from the side frame portion.
Thereby, even if the planar body is bent further toward the seat frame from the initial state of suspension, it is possible to satisfactorily prevent the seated person from hitting the suspension member via the planar body.

この発明の第２の発明に係る乗物用シートは、請求項１に記載の乗物用シートであって、
シートフレームは、シートバックのバックフレームであり、
両クリップ体は、シート幅方向に延びる連結体の両端部に一体状に連結され、
前記両クリップ体の弾性係合部は、前記バックフレームの左右の両サイドフレーム部に対し弾性的に係脱可能に形成され、
前記面状体に所定値以上の荷重が作用したときには、前記荷重を受けて前記連結体が撓み変形され、前記連結体の撓み変形によって前記両クリップ体の弾性係合部が弾性変形されて前記両サイドフレーム部から外れる構成にしてあることを特徴とする。 A vehicle seat according to a second aspect of the present invention is the vehicle seat according to claim 1,
The seat frame is the back frame of the seat back,
Both clip bodies are integrally connected to both ends of the connecting body extending in the sheet width direction,
The elastic engagement portions of the two clip bodies are formed so as to be elastically detachable with respect to the left and right side frame portions of the back frame,
When a load of a predetermined value or more is applied to the planar body, the connection body is bent and deformed in response to the load, and the elastic engagement portions of the clip bodies are elastically deformed by the deformation of the connection body, and the It is characterized by being configured to be detached from both side frame portions.

第２の発明によると、例えば、車両の後突時等において、面状体に所定値以上の荷重（着座者の背部の荷重）が作用したときには、面状体が吊り込み初期の状態から、さらにバックフレーム側に向けて撓む。この際、面状体の荷重を受けて連結体が撓み変形される。
そして、連結体の撓み変形によって両クリップ体の弾性係合部が弾性変形されてバックフレームの両サイドフレーム部から外れ、両サイドフレーム部から吊込部材が離脱される。
これによって、面状体が吊り込み初期の状態から、さらにバックフレーム側に向けて撓んだとしても、着座者の背部が面状体を介して吊込部材に当たることを良好に抑制することができる。 According to the second invention, for example, when a load greater than a predetermined value (load on the back of the seated person) acts on the planar body at the time of a rear collision of the vehicle, the planar body is suspended from the initial state, Furthermore, it bends toward the back frame side. At this time, the coupling body is bent and deformed under the load of the planar body.
Then, the elastic engagement portions of the two clip bodies are elastically deformed by the bending deformation of the coupling body and come off from both side frame portions of the back frame, and the suspension member is detached from both side frame portions.
Thereby, even if the planar body is bent further toward the back frame side from the initial state of suspension, it is possible to satisfactorily prevent the back of the seated person from hitting the suspension member via the planar body. it can.

この発明の第３の発明に係る乗物用シートは、請求項２に記載の乗物用シートであって、
両クリップ体と連結体とは、一部品で構成されていることを特徴とする。 A vehicle seat according to a third aspect of the present invention is the vehicle seat according to claim 2,
Both the clip body and the connection body are formed of one part.

第３の発明によると、両クリップ体と連結体とを一部品で構成することで、部品点数や組付工数を最少限に抑えることができる。 According to the third aspect of the present invention, the number of parts and the number of assembling steps can be minimized by configuring both the clip body and the connecting body as one part.

この発明の実施例１に係る乗物用シートを前側から示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle seat which concerns on Example 1 of this invention from the front side. 同じく乗物用シートのシートバックを後側から示す斜視図である。It is a perspective view which similarly shows the seat back of a vehicle seat from the rear side. 同じくシートバックのバックフレームと支承部材とが分離した状態を後側から示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view showing a state where the back frame and the support member of the seat back are separated from the rear side. 同じく面状体の吊り部材をバックフレーム側に吊り込む吊込部材がクリップ体を介してサイドフレーム部に取り付けられた状態を示す平断面図である。It is a plane sectional view showing the state where the suspension member which suspends the suspension member of a sheet-like body to the back frame side similarly was attached to the side frame part via the clip body. 同じくバックフレームのサイドフレーム部と吊込部材のクリップ体との関係を拡大して示す平断面図である。It is a plane sectional view which expands and similarly shows the relation between the side frame part of a back frame, and the clip body of a suspension member. 同じく面状体の吊り部材と吊込部材とが止め部材によって連結された状態を示す側断面である。It is a side cross section which shows the state where the suspension member and suspension member of the planar body were similarly connected by the stop member. 同じくバックフレームのサイドフレーム部に対し吊込部材が両クリップ体を介して取り付けられる前の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state before a suspension member is similarly attached to the side frame part of a back frame via both clip bodies. 図８の（Ａ）はバックフレームのサイドフレーム部と吊込部材のクリップ体との通常の係合状態を示す説明図であり、図８の（Ｂ）は面状体に所定値以上の荷重が作用したときに連結体を介してクリップ体の弾性係合部が弾性変形された状態を示す示す説明図であり、図８の（Ｃ）はクリップ体の弾性係合部が弾性変形されてサイドフレーム部から外れる直前の状態を示す示す説明図である。8A is an explanatory view showing a normal engagement state between the side frame portion of the back frame and the clip body of the suspension member, and FIG. 8B is a load exceeding a predetermined value on the planar body. FIG. 8C is an explanatory view showing a state in which the elastic engagement portion of the clip body is elastically deformed via the connecting body when the sway acts, and FIG. 8C is a view in which the elastic engagement portion of the clip body is elastically deformed It is explanatory drawing which shows the state immediately before removing from a side frame part. 両クリップ体と連結体とが別部品で形成された後、一体化された実施形態をを示す斜視図である。It is a perspective view which shows embodiment integrated after both clip bodies and a connection body were formed by another component.

この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。 A mode for carrying out the present invention will be described in accordance with an embodiment.

この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１〜図３に示すように、乗物用シートは、シートクッション１０と、シートバック２０とを備え、シートバック２０がこの発明の乗物用シートの構成を採用している。
シートクッション１０に対し、リクライニング機構１１によって傾き調整可能に装着されるシートバック２０は、その骨格部をなすシートフレームとしてのバックフレーム２１と、着座者の背部を支承する支承部材３０とを主体として構成されている。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle seat includes a seat cushion 10 and a seat back 20, and the seat back 20 adopts the configuration of the vehicle seat of the present invention.
The seat back 20 that is mounted on the seat cushion 10 so as to be tiltable by the reclining mechanism 11 is mainly composed of a back frame 21 as a seat frame that forms a skeleton part thereof, and a support member 30 that supports the back of the seated person. It is configured.

図３に示すように、シートバック２０のバックフレーム２１は、金属製パイプ材が逆Ｕ字状の曲げ加工されたアッパフレーム部２２と、金属製の平板材がプレス加工されて形成され、アッパフレーム部２２の左右両端部の下曲げ部に一体状に連結された左右の両サイドフレーム部２４と、これら左右の両サイドフレーム部２４の下部に配設されたリクライニングロッド２３とを備えている。
また、アッパフレーム部２２の背面側には、ヘッドレスト１５のステーを支持する左右のブラケット１６が溶接等によって固着されている。 As shown in FIG. 3, the back frame 21 of the seat back 20 is formed by pressing an upper frame portion 22 in which a metal pipe material is bent in an inverted U shape, and a metal flat plate material. The left and right side frame portions 24 are integrally connected to the lower bent portions of the left and right ends of the frame portion 22, and the reclining rods 23 are disposed below the left and right side frame portions 24. .
The left and right brackets 16 that support the stay of the headrest 15 are fixed to the back side of the upper frame portion 22 by welding or the like.

図３に示すように、支承部材３０は、枠体３１と、面状体４０とを備えている。
枠体３１は、樹脂材よりなり、バックフレーム２１のアッパフレーム部２２の前側を覆うようにして形成された上枠部３２と、バックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部２４の前側を覆うようにして形成された左右の両側枠部３３と、これら左右の両側枠部３３の間に跨って形成された下枠部３４とを備えて略方形枠状に形成されている。
また、枠体３１の上枠部３２の背面（後面）には、バックフレーム２１のアッパフレーム部２２の中央部に掛け止めされるフック状の掛止部３５が形成されている。
また、枠体３１の左右の両側枠部３３の背面（後面）には、補強用リブと、バックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部２４の係止孔に押し込み操作によって弾性的に係合する単数又は複数の係止爪３６（図４参照）がそれぞれ形成されている。
また、枠体３１の下枠部３４の背面（後面）には、バックフレーム２１のリクライニングロッド２３の前側から嵌込まれる半筒状の嵌込み部３７が形成されている。 As shown in FIG. 3, the support member 30 includes a frame body 31 and a planar body 40.
The frame 31 is made of a resin material, and covers the upper frame portion 32 formed so as to cover the front side of the upper frame portion 22 of the back frame 21 and the front sides of the left and right side frame portions 24 of the back frame 21. The left and right side frame parts 33 formed in the above manner and the lower frame part 34 formed between the left and right side frame parts 33 are formed in a substantially rectangular frame shape.
Further, a hook-shaped hooking portion 35 that is hooked on the center portion of the upper frame portion 22 of the back frame 21 is formed on the back surface (rear surface) of the upper frame portion 32 of the frame body 31.
In addition, the back surfaces (rear surfaces) of the left and right side frame portions 33 of the frame body 31 are elastically engaged with the reinforcing ribs and the engaging holes of the left and right side frame portions 24 of the back frame 21 by pushing operation. One or a plurality of locking claws 36 (see FIG. 4) are respectively formed.
A semi-cylindrical fitting portion 37 that is fitted from the front side of the reclining rod 23 of the back frame 21 is formed on the back surface (rear surface) of the lower frame portion 34 of the frame body 31.

面状体４０は、ネット材、布材等よりなり、枠体３１の開口部を塞ぐようにして枠体３１の上枠部３２と、左右の両側枠部３３と、下枠部３４との前面に固定されて張設されている。
そして、枠体３１と面状体４０とを有する支承部材３０は、その枠体３１の上枠部３２の掛止部３５が、バックフレーム２１のアッパフレーム部２２に掛け止めされ、左右の両側枠部３３の単数又は複数の係止爪３６が左右の両サイドフレーム部２４の係止孔に弾性的に係合され、下枠部３４の嵌込み部３７がリクライニングロッド２３に嵌込まれることで、バックフレーム２１に装着されるようになっている。 The planar body 40 is made of a net material, a cloth material, or the like, and includes an upper frame portion 32, left and right side frame portions 33, and a lower frame portion 34 so as to close the opening of the frame body 31. It is fixed and stretched on the front.
The support member 30 having the frame body 31 and the planar body 40 has the hook portions 35 of the upper frame portion 32 of the frame body 31 hooked on the upper frame portion 22 of the back frame 21, and both left and right sides. One or more locking claws 36 of the frame part 33 are elastically engaged with the locking holes of the left and right side frame parts 24, and the fitting part 37 of the lower frame part 34 is fitted into the reclining rod 23. Thus, it is attached to the back frame 21.

図２〜図４に示すように、面状体４０とバックフレーム２１との間には、面状体４０の一部をバックフレーム２１に向けて吊り込む吊込機構５０が配設されている。
吊込機構５０は、面状体４０の背面側に設けられた袋状の吊り部材５１と、バックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部２４の間に跨って左右の両クリップ体７０を介して設けられ、かつ吊り部材５１と連結されて面状体４０をバックフレーム２１側に向けて吊り込む吊込部材６０と、を有している。 As shown in FIGS. 2 to 4, a suspension mechanism 50 that suspends a part of the planar body 40 toward the back frame 21 is disposed between the planar body 40 and the back frame 21. .
The hanging mechanism 50 is interposed between the bag-like hanging member 51 provided on the back side of the planar body 40 and the left and right side frame portions 24 of the back frame 21 via both left and right clip bodies 70. And a suspension member 60 that is connected to the suspension member 51 and suspends the planar body 40 toward the back frame 21 side.

この実施例１において、吊り部材５１は、シートバック２０の幅方向に平行する方向（水平方向）に延びかつ幅方向両端部が開口された袋状をなすと共に、シートバック２０の高さ方向中央部に対応する面状体４０の背面部分に基端部がミシン縫い等によって結合されている。
また、吊り部材５１の先端ループ部５１ａには、幅方向に所定間隔を隔てて複数の切欠部５２が形成され、吊り部材５１の先端ループ部５１ａには金属製のワイヤ５３が挿通されている。
ワイヤ５３は、吊り部材５１の幅寸法よりも大きい長さ寸法を有し、その両端部には吊り部材５１の幅方向両端から突出して抜け止めをなす折曲部５４が環状に形成されている。 In the first embodiment, the suspension member 51 has a bag shape extending in a direction (horizontal direction) parallel to the width direction of the seat back 20 and having both ends in the width direction opened, and the center of the seat back 20 in the height direction. The base end portion is coupled to the back surface portion of the planar body 40 corresponding to the portion by sewing sewing or the like.
Further, a plurality of notches 52 are formed in the front end loop portion 51a of the suspension member 51 at a predetermined interval in the width direction, and a metal wire 53 is inserted into the front end loop portion 51a of the suspension member 51. .
The wire 53 has a length dimension that is larger than the width dimension of the suspension member 51, and bent portions 54 that protrude from both ends in the width direction of the suspension member 51 to prevent the suspension member 53 are formed in an annular shape. .

吊込部材６０の両クリップ体７０には、サイドフレーム部２４と吊込部材６０との両部材のうち、一方に部材に対し弾性的に係脱可能に係合する弾性係合部７１が形成されている。そして、面状体４０に所定値以上の荷重が作用したときには、クリップ体７０の弾性係合部７１の係合が外れてサイドフレーム部２４から吊込部材６０が離脱される構成にしてある。 Both clip bodies 70 of the suspension member 60 are formed with elastic engagement portions 71 that engage with one of the members of the side frame portion 24 and the suspension member 60 in an elastically detachable manner. Has been. And when the load more than predetermined value acts on the planar body 40, the engagement of the elastic engaging part 71 of the clip body 70 is disengaged, and the suspension member 60 is made to detach | leave from the side frame part 24. FIG.

この実施例１において、図５と図７に示すように、左右の両サイドフレーム部２４の後板部２５には、シートバック２０の高さ方向中央部に対応する高さ位置に吊込部材６０を両クリップ体７０を介して取り付けるための角孔状の取付孔２６が貫設されている。
これに対し、クリップ体７０の弾性係合部７１は、サイドフレーム部２４の後板部２５の板厚寸法を前後に隔てて対向する前壁部７１ａ及び後壁部７１ｂと、これら前壁部７１ａ及び後壁部７１ｂの基端部を連結する側壁部７１ｃとを有している。
また、後壁部７１ｂに対向する前壁部７１ａの後側面には、取付孔２６に挿通されて係合する突起状の係合突部７２が形成されている。この係合突部７２には、サイドフレーム部２４の後板部２５の側方から弾性係合部７１を差し込み案内する傾斜面７２ａが形成されている。
そして、クリップ体７０は、サイドフレーム部２４の後板部２５の側方から差し込まれることで、係合突部７２の傾斜面７２ａが、後板部２５の前側面に沿って滑走しながら前壁部７１ａ及び後壁部７１ｂを弾性的に拡開変形させ、後板部２５の取付孔２６に係合突部７２が達すると、前壁部７１ａ及び後壁部７１ｂが元の状態に弾性復帰し、これによって、サイドフレーム部２４にクリップ体７０が取り付けられる。 In the first embodiment, as shown in FIGS. 5 and 7, the rear plate portions 25 of the left and right side frame portions 24 are suspended at a height position corresponding to the center portion in the height direction of the seat back 20. A square hole-shaped mounting hole 26 for mounting 60 via both clip bodies 70 is provided therethrough.
On the other hand, the elastic engagement portion 71 of the clip body 70 includes a front wall portion 71a and a rear wall portion 71b that are opposed to each other with the thickness of the rear plate portion 25 of the side frame portion 24 in the front-rear direction, and these front wall portions. 71a and the side wall part 71c which connects the base end part of the rear wall part 71b.
Further, on the rear side surface of the front wall portion 71a facing the rear wall portion 71b, a projecting engagement protrusion 72 is formed which is inserted through the attachment hole 26 and engages. The engaging projection 72 is formed with an inclined surface 72 a for inserting and guiding the elastic engaging portion 71 from the side of the rear plate portion 25 of the side frame portion 24.
Then, the clip body 70 is inserted from the side of the rear plate portion 25 of the side frame portion 24, so that the inclined surface 72 a of the engagement protrusion 72 slides along the front side surface of the rear plate portion 25 while moving forward. When the wall portion 71a and the rear wall portion 71b are elastically expanded and deformed and the engagement protrusion 72 reaches the mounting hole 26 of the rear plate portion 25, the front wall portion 71a and the rear wall portion 71b are elastically restored to their original state. Thus, the clip body 70 is attached to the side frame portion 24.

また、この実施例１において、左右の両クリップ体７０は、シート幅方向に延びる連結体７５の両端部７６に一体状に連結されている。また、両クリップ体７０と連結体７５とは、樹脂材料によって一体成形され、一部品で構成されている。
そして、面状体４０に所定値以上の荷重が作用したときには、前記荷重を受けて連結体７５が撓み変形され、連結体７５の撓み変形によって両クリップ体７０の弾性変形部７１が弾性変形されて両サイドフレーム部２４の取付孔２６から係合突部７２が抜け出て外れる構成にしてある（図８の（Ａ）〜（Ｃ）参照）。
また、左右の両クリップ体７０の後壁部７１ｂには、次に詳述する吊込部材６０を連結保持する上下方向の保持孔７３が貫設されている。 In the first embodiment, the left and right clip bodies 70 are integrally connected to both end portions 76 of a connecting body 75 extending in the sheet width direction. Moreover, both the clip body 70 and the connection body 75 are integrally molded by the resin material, and are comprised by one part.
When a load of a predetermined value or more is applied to the planar body 40, the connecting body 75 is bent and deformed by receiving the load, and the elastic deformation portions 71 of both clip bodies 70 are elastically deformed by the bending deformation of the connecting body 75. Thus, the engaging projection 72 is pulled out from the mounting holes 26 of both side frame portions 24 and is detached (see FIGS. 8A to 8C).
The left and right clip bodies 70 have rear wall portions 71b each provided with a vertical holding hole 73 for connecting and holding a suspension member 60 described in detail below.

吊込部材６０は、剛性を有する金属製の棒状部材によって左右の両クリップ体７０の保持孔７３間にわたる長さに形成され、その両端部には、連結部６２が下向き直角状に曲げ加工されている。そして、吊込部材６０は、その両連結部６２が両クリップ体７０の保持孔７３に圧入されることで連結保持される。 The suspension member 60 is formed by a rigid metal rod-like member so as to have a length extending between the holding holes 73 of the left and right clip bodies 70, and a connecting portion 62 is bent at a right angle downward at both ends thereof. ing. Then, the suspension member 60 is connected and held by pressing both the connecting portions 62 into the holding holes 73 of the both clip bodies 70.

前記したように、バックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部２４の間に跨って左右の両クリップ体７０を介して吊込部材６０が配設される。
この状態で、吊り部材５１の先端ループ部５１ａがワイヤ５３と共に、吊込部材６０に接近する位置まで引張され、先端ループ部５１ａの複数の切欠部５２において、ワイヤ５３と、吊込部材６０とがＣリング等の止め部材６３によって連結されることで、面状体４０がバックフレーム２１側に向けて吊り込まれている（図６参照）。 As described above, the suspension member 60 is disposed between the left and right side frame portions 24 of the back frame 21 via the left and right clip bodies 70.
In this state, the tip loop portion 51a of the suspension member 51 is pulled together with the wire 53 to a position approaching the suspension member 60, and the wire 53, the suspension member 60, and the plurality of notches 52 of the tip loop portion 51a Are coupled by a stop member 63 such as a C-ring, whereby the planar body 40 is suspended toward the back frame 21 side (see FIG. 6).

この実施例１に係る乗物用シートは上述したように構成される。
したがって、吊込機構５０によって面状体４０の一部をバックフレーム２１側に向けて吊り込むことで、面状体４０の張設形状を変化させることができる。このため、着座者の体形（例えば、標準体型）に対応して面状体４０の一部をバックフレーム２１側に向けて吊り込むことで、着座者の背部を好適に支承することができる。
また、この実施例１において、面状体４０のシートバック２０の高さ方向中央部に対応する部分を吊込機構５０によってバックフレーム２１側に向けて吊り込むことで、着座者の背部を安定よく好適に支承することができ、座り心地の向上を図ることができる。 The vehicle seat according to the first embodiment is configured as described above.
Therefore, the extending shape of the planar body 40 can be changed by suspending a part of the planar body 40 toward the back frame 21 by the suspension mechanism 50. For this reason, a seated person's back part can be suitably supported by suspending a part of planar body 40 toward the back frame 21 side corresponding to a seated person's body shape (for example, standard body type).
In the first embodiment, the back portion of the seated person is stabilized by suspending the portion of the planar body 40 corresponding to the center in the height direction of the seat back 20 toward the back frame 21 by the suspension mechanism 50. It can be supported well and can improve the sitting comfort.

また、例えば、車両の後突時等において、面状体４０に所定値以上の荷重（着座者の背部の荷重）が作用したときには、面状体４０が吊り込み初期の状態から、さらに、バックフレーム２１側に向けて撓む。この際、面状体４０の荷重を受けて連結体７５が、図８の（Ａ）に示す状態から図８の（Ｂ）及び（Ｃ）に示す状態に順次撓み変形される。
そして、連結体７５の撓み変形によって両クリップ体７０の弾性係合部７１が弾性変形され、弾性係合部７１の係合突部７２がサイドフレーム部２４の取付孔２６から抜け出て外れ、ついには、バックフレーム２１の両サイドフレーム部２４に対し、両クリップ体７０と共に吊込部材６０が離脱される。
これによって、面状体４０が吊り込み初期の状態から、さらにバックフレーム２１側に向けて撓んだとしても、着座者の背部が面状体４０を介して吊込部材６０に当たることを良好に抑制することができる。 Further, for example, when a load of a predetermined value or more (load on the back of the seated person) is applied to the planar body 40 at the time of a rear collision of the vehicle, the planar body 40 is further lifted from the initial state of hanging. It bends toward the frame 21 side. Under the present circumstances, the connection body 75 receives the load of the planar body 40, and is bent and deform | transformed sequentially from the state shown to (A) of FIG. 8 to the state shown to (B) and (C) of FIG.
The elastic engagement portions 71 of both clip bodies 70 are elastically deformed by the bending deformation of the connecting body 75, and the engagement protrusions 72 of the elastic engagement portions 71 come out of the attachment holes 26 of the side frame portion 24 and finally come off. The suspension member 60 is separated from the both side frame portions 24 of the back frame 21 together with the two clip bodies 70.
Thereby, even if the planar body 40 is further bent toward the back frame 21 from the initial state of the suspension, it is preferable that the back of the seated person hits the suspension member 60 via the planar body 40. Can be suppressed.

また、この実施例１において、両クリップ体７０と連結体７５とは、樹脂材料によって一体成形され、一部品で構成されているため、部品点数や組付工数を最少限に抑えることができる。 Moreover, in this Example 1, since both the clip body 70 and the connection body 75 are integrally molded by the resin material and are comprised by one part, the number of parts and an assembly man-hour can be suppressed to the minimum.

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、両クリップ体７０と連結体７５とが、一部品で構成される場合を例示したが、図９に示すように、両クリップ体１７０と連結体１７５とを個別に形成してから、これら両クリップ体１７０と連結体１７５とを接着剤、ビス等の連結手段によって一体状に連結してもこの発明を実施することができる。
また、前記実施例１においては、両クリップ体７０の弾性係合部７１が、バックフレーム２１のサイドフレーム部２４に対し弾性的に係脱可能に係合する場合を例示したが、これに限定するものではない。
すなわち、バックフレームのサイドフレーム部に対し両クリップ体が強固に結合されるように形成し、両クリップ体に対し、吊込部材を弾性的に係脱可能に係合する弾性係合部を形成してもこの発明を実施することができる。
また、両クリップ体７０を連結体７５によって必ずしも連結する必要はない。すなわち、連結体７５はなくてもよい。この場合、面状体から所定値以上の荷重が吊込部材に作用してときに、両クリップ体の弾性係合部が、バックフレームのサイドフレーム部、又は吊込部材から外れ、サイドフレーム部から吊込部材が離脱されるように構成すればよい。 In addition, this invention is not limited to the said Example 1, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can implement with a various form.
For example, in the first embodiment, the case where the two clip bodies 70 and the connecting body 75 are formed of one component has been illustrated. However, as shown in FIG. 9, the two clip bodies 170 and the connecting body 175 are individually provided. The present invention can be carried out even if these clip bodies 170 and the connecting body 175 are integrally connected by connecting means such as an adhesive or a screw after they are formed.
Moreover, in the said Example 1, although the case where the elastic engaging part 71 of both the clip bodies 70 was engaged with the side frame part 24 of the back frame 21 elastically releasably was illustrated, it is limited to this. Not what you want.
That is, both clip bodies are formed so as to be firmly coupled to the side frame portion of the back frame, and an elastic engagement portion is formed that engages the hanging member elastically and detachably with respect to both clip bodies. Even so, the present invention can be implemented.
Further, it is not always necessary to connect the two clip bodies 70 by the connecting body 75. That is, the connecting body 75 may not be provided. In this case, when a load of a predetermined value or more is applied to the suspension member from the planar body, the elastic engagement portions of both clip bodies are detached from the side frame portion of the back frame or the suspension member, and the side frame portion What is necessary is just to comprise so that a suspension member may detach | leave from.

また、前記実施例１においては、支承部材３０の面状体４０のうち、シートバック２０の幅方向に平行する方向でシートバック２０の高さ方向中央部に対応する部分の一個所が、吊込機構５０によってバックフレーム２１側に向けて引き込まれるように構成したが、面状体４０の複数箇所が引き込まれるように構成することも可能である。
また、シートバック２０の幅方向に直交する方向（上下方向）に沿って、面状体４０の一個所又は複数箇所が吊込機構５０によってバックフレーム２１に向けて引き込まれるように構成することも可能である。
また、前記実施例１においては、この発明の乗物用シートがシートバック２０に採用される場合を例示したが、シートクッション１０に対してもこの発明の乗物用シートを採用することができる。 Further, in the first embodiment, one portion of the planar body 40 of the support member 30 corresponding to the center in the height direction of the seat back 20 in the direction parallel to the width direction of the seat back 20 is suspended. Although it was configured to be pulled toward the back frame 21 by the retracting mechanism 50, it is also possible to configure so that a plurality of portions of the planar body 40 are retracted.
In addition, one or a plurality of portions of the planar body 40 may be drawn toward the back frame 21 by the suspension mechanism 50 along a direction (vertical direction) orthogonal to the width direction of the seat back 20. Is possible.
Moreover, in the said Example 1, although the case where the vehicle seat of this invention was employ | adopted as the seat back 20 was illustrated, the vehicle seat of this invention is employable also with respect to the seat cushion 10. FIG.

２０シートバック（乗物用シート）
２１バックフレーム（シートフレーム）
２４サイドフレーム部
３０支承部材
３１枠体
４０面状体
５０吊込機構
５１吊り部材
６０吊込部材
７０クリップ体
７１弾性係合部
７２係合突部
７５連結体
20 Seat back (vehicle seat)
21 Back frame (seat frame)
24 Side frame portion 30 Support member 31 Frame body 40 Planar body 50 Suspension mechanism 51 Suspension member 60 Suspension member 70 Clip body 71 Elastic engagement portion 72 Engagement protrusion 75 Connection body

Claims

A vehicle seat configured by mounting a support member having a planar body and a frame body on which the planar body is stretched to a seat frame,
A suspension mechanism that suspends a part of the planar body toward the seat frame is disposed between the planar body and the seat frame.
The suspension mechanism includes a suspension member provided on the back side of the planar body,
A suspension member disposed between both side frame portions of the seat frame via both left and right clip bodies and connected to the suspension member to suspend the planar body toward the seat frame side And having
The clip body is formed with an elastic engagement portion that is elastically engageable and disengageable with respect to one of the members of the side frame portion and the suspension member,
When a load of a predetermined value or more is applied to the planar body, the elastic engagement portion is disengaged and the suspension member is detached from the side frame portion. Sheet.

The vehicle seat according to claim 1,
The seat frame is the back frame of the seat back,
Both clip bodies are integrally connected to both ends of the connecting body extending in the sheet width direction,
The elastic engagement portions of the two clip bodies are formed so as to be elastically detachable with respect to the left and right side frame portions of the back frame,
When a load of a predetermined value or more is applied to the planar body, the connection body is bent and deformed in response to the load, and the elastic engagement portions of the clip bodies are elastically deformed by the deformation of the connection body, and the A vehicle seat characterized in that it is configured to be disengaged from both side frame portions.

The vehicle seat according to claim 2,
Both the clip body and the connection body are constituted by a single part.