JP6042244B2 - Motor series and how to create it - Google Patents
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Description
本発明は、モータのシリーズに関する。 The present invention relates to a series of motors.
近年、一定の速度で回転するモータについて、効率の算定方法を規定するIEC(国際電気標準会議)60034−2−1が2007年に発行され、その算定方法を用いて効率クラスを規定するIEC60034−30が2008年10月に発行された。ここで効率クラスとは、効率基準値をクラスで分類したもので、最も高い効率からIE4(スーパープレミアム効率)、IE3(プレミアム効率)、IE2(高効率)、及びIE1(標準効率)が規定されている。 In recent years, IEC (International Electrotechnical Commission) 60034-2-1 that defines a calculation method of efficiency for a motor rotating at a constant speed was issued in 2007, and IEC 60034- that specifies an efficiency class using the calculation method. 30 was published in October 2008. Here, the efficiency class is a classification of efficiency reference values by class. From the highest efficiency, IE4 (super premium efficiency), IE3 (premium efficiency), IE2 (high efficiency), and IE1 (standard efficiency) are specified. ing.
省エネの流れにより、各国とも標準効率のモータ(IE1)は、使用が規制されていくスケジュールが示されている。しかしながら、従来のIE1型のモータも、規制が実際に実行されるまでは販売が可能であり、安価であるが故にユーザのニーズもある。また、規制の対象から除外される機種や用途があり、これらの機種や用途においては、規制後もIE1型のモータの使用を継続できるという事情もある。このため、メーカは当面の間、同じ容量でありながら効率の異なる複数種類のモータを製造および販売する必要がある。 According to the trend of energy saving, the standard efficiency motor (IE1) is shown to be regulated in each country. However, the conventional IE1 type motor can be sold until the regulation is actually executed, and there is a user need because it is inexpensive. In addition, there are models and applications that are excluded from the restriction target, and in these models and applications, there is also a situation that the use of the IE1 type motor can be continued even after the regulation. Therefore, for the time being, manufacturers need to manufacture and sell a plurality of types of motors having the same capacity but different efficiency.
特許文献1には、許容トルクまたは容量に依存して設定される枠番が異なる複数種のギヤと、発生トルクまたは容量に依存して設定される枠番が異なる複数種のモータと、を有し、その中から選択された特定の枠番のギヤとモータとを連結してギヤモータを構成するギヤモータのシリーズにおいて、第1基本シリーズの特定の枠番のギヤと連結されるモータが、第1基本シリーズよりもモータの効率が高い第2基本シリーズの特定の枠番よりも小さい枠番のギヤと連結されることが記載されている。これによると、効率の異なる各基本シリーズのモータを共用化することによって、全シリーズにおけるギヤモータの種類を抑制することができる。 Patent Document 1 has a plurality of types of gears having different frame numbers set depending on allowable torque or capacity, and a plurality of types of motors having different frame numbers set depending on generated torque or capacity. In the gear motor series in which a gear of a specific frame number selected from the motor and a motor are connected to form a gear motor, the motor connected to the gear of the specific frame number of the first basic series is a first motor. It is described that the motor is connected to a gear having a frame number smaller than a specific frame number of the second basic series, which has higher motor efficiency than the basic series. According to this, by sharing the motors of the basic series having different efficiencies, the types of gear motors in all the series can be suppressed.
メーカの製造負担や在庫負担をさらに軽減するためには、効率の異なる複数のシリーズのモータ間で、モータを構成する部品をできるだけ共通化することが望ましい。 In order to further reduce the manufacturer's manufacturing burden and inventory burden, it is desirable to share as much as possible the components that make up the motor among a plurality of series motors with different efficiencies.
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、第1シリーズと、第1シリーズよりも効率の高い第2シリーズとを有するモータのシリーズにおいて、第1シリーズのモータと第2シリーズのモータとで部品を共通化する技術を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and an object thereof is to provide a first series of motors and a second series of motors having a first series and a second series having higher efficiency than the first series. The purpose is to provide technology to share parts with the motors of the series.
本発明のある態様は、複数種類の容量のモータが含まれる第1シリーズと、該第1シリーズよりも効率の高い第2シリーズと、を有するモータのシリーズである。第2シリーズの特定容量のモータのモータケーシングおよび反負荷側カバーが、特定容量よりも大きい容量の第1シリーズのモータと共通化される。第1シリーズのモータおよび第2シリーズのモータの反負荷側カバーの内周側に内径の異なるブッシュをそれぞれ装着し、第1シリーズのモータでは、第2シリーズのモータよりも外径の大きい軸受でモータ軸を支持する。 One aspect of the present invention is a series of motors having a first series including a plurality of types of motors having a capacity and a second series having higher efficiency than the first series. The motor casing and the anti-load side cover of the motor with the specific capacity of the second series are shared with the motor of the first series with a capacity larger than the specific capacity. Bushes with different inner diameters are mounted on the inner peripheral side of the anti-load side cover of the first series motor and the second series motor. The first series motor is a bearing with a larger outer diameter than the second series motor. Supports the motor shaft.
この態様によると、反負荷側カバーの軸受装着部に嵌め込むブッシュを変更するだけで、第1シリーズにおいて、反負荷側の軸受として第2シリーズのモータよりも外径が大きい軸受を使用することができる。したがって、第1シリーズのモータと第2シリーズのモータとで、少なくともモータケーシングおよび反負荷側カバーを共通化することができる。 According to this aspect, a bearing having a larger outer diameter than the motor in the second series is used as the bearing on the anti-load side in the first series by simply changing the bush fitted into the bearing mounting portion of the anti-load side cover. Can do. Therefore, at least the motor casing and the anti-load side cover can be shared by the first series motor and the second series motor.
以上の構成要素の任意の組み合わせや、本発明の構成要素や表現を方法、装置、システムなどの間で相互に置換したものもまた、本発明の態様として有効である。 Arbitrary combinations of the above-described constituent elements and those obtained by replacing constituent elements and expressions of the present invention with each other among methods, apparatuses, systems, etc. are also effective as an aspect of the present invention.
本発明によれば、第1シリーズと、第1シリーズよりも効率の高い第2シリーズとを有するモータのシリーズにおいて、第1および第2シリーズでの部品の共通化を図ることができる。 According to the present invention, in the series of motors having the first series and the second series having higher efficiency than the first series, it is possible to share components in the first and second series.
図1および2は、本発明の一実施形態に係るモータのシリーズの第1シリーズのモータ100と、第2シリーズのモータ200とを比較する図である。第1シリーズおよび第2シリーズには、それぞれ複数種類の容量のモータが含まれる。第1シリーズは例えばIE1のモータからなり、第2シリーズは、第1シリーズよりも効率の高い例えばIE3のモータからなる。
1 and 2 are diagrams comparing a
図1(a)、(b)は、それぞれ第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200をモータの中心軸を含む鉛直面で切断したときの縦断面図である。図2(a)、(b)は、それぞれ第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200をファン側から観察したときの端面図である。
FIGS. 1A and 1B are longitudinal sectional views when the
モータ100、200は、例えばかご形誘導電動機である。第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200とで共通する(または共通化可能な)部品には、同一の参照符号が付されている。
The
ステータコア134は、同一形状に型抜きされた多数の薄板状(例えば、厚さ0.5mm)の電磁鋼板を積層して形成される。ステータコア134は、モータケーシング130の内周に、例えば焼き嵌めによって嵌合される。ステータコア134に形成された複数のスロット(図示せず)には銅線のコイル138が所定回数だけ巻回されている。
The
ロータコア136も、ステータと同様に同一の円形状に型抜きされた多数の薄板状の電磁鋼板を積層して形成される。ロータコア136には、中央にモータ軸112を挿通するための円形穴が形成されるとともに、その外周側には、径方向に延びる複数の同一形状のスロット(図示せず)が等間隔に形成されている。ロータコア136の円形穴は、モータ軸112に締まり嵌めによって固定される。
The
ロータコア136に形成されたスロット内には、アルミニウムまたは銅などの導体がダイキャスト鋳造により鋳込まれている。ロータコア136の両端面には、スロット内の導体と一体構造となる短絡環137が形成される。
In the slot formed in the
モータケーシング130は、例えばアルミダイキャスト製、鋳鉄製または鋼板製であり、ロータおよびステータの重量を支持するとともに、ロータおよびステータ等で発生する熱をモータ外部に放熱する役割を有する。
The
モータ軸112の負荷側の先端112aには、キー溝112bを利用するなどして、歯車装置(減速機)を初めとする、モータによる駆動対象である任意の機械が連結される。
An arbitrary machine to be driven by a motor, such as a gear unit (reduction gear), is connected to the load-
モータ軸112の負荷側は、軸受116を介してステータコア134に対して回転自在に支持されている。軸受116は、モータケーシング130の外周から内径側に延び出す負荷側カバー114の内周に形成された軸受装着部114aに嵌合される。負荷側カバー114とモータ軸112の間は、回転シール113により密封される。
The load side of the
モータ軸112の反負荷側は、軸受117を介してステータコア134に対して回転自在に支持されている。軸受117、217は、モータケーシング130の外周から内径側に延び出す反負荷側カバー115の内周に形成された軸受装着部115aに、それぞれブッシュ140、240を介して嵌合される。
The non-load side of the
なお、負荷側カバー114と反負荷側カバー115は、軽量化のために例えばアルミニウム製であることが好ましい。この場合、アルミニウムよりも熱膨張率が小さく強度の高い、例えば鉄でブッシュ140、240を作成することで、モータ発熱時の軸受のクリープ、軸受装着部115aの摩耗や変形を防止することができる。
In addition, it is preferable that the
負荷側カバー114、反負荷側カバー115およびモータケーシング130は、モータ軸方向に延びる通しボルト135によって互いに締結される。なお、負荷側カバー、反負荷側カバーおよびモータケーシングが一体的に形成されてもよい。
The
モータ100および200のモータ軸112の後端側には、ファン118、218がそれぞれ配置される。ファンのさらに外側にはファンカバー132が配置される。ファンカバー132はボルト121によって反負荷側カバー115に固定される。
続いて、第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200との相違点について説明する。
Next, differences between the
第2シリーズのモータ200は、第1シリーズのモータ100よりも高効率であるが、モータケーシング130、ステータコア134、ロータコア136等は、モータ100および200で共通している。各モータの効率の違いは、ステータコア134に巻回する銅線コイルの巻数、銅線の直径、結線、コイルに流す電流を変えることなどによって実現している。
The
ここで、第2シリーズの特定容量のモータ200を、特定容量よりも大きい容量の第1シリーズのモータ100としてそのまま使用することを考える。例えば、本実施形態においては、モータ100は、第1シリーズにおける1.5kWのモータとして使用され、モータ200は、第2シリーズにおける0.75kWのモータとして使用される。この場合、モータ軸112の反負荷側を支持する軸受の負荷が大きくなるため、この軸受の寿命が短くなりモータの稼働時間が短くなるという問題が生じる。
Here, it is considered that the
そこで、本実施形態では、第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200とで、モータケーシング130や反負荷側カバー115等は共通のものを使用しつつ、反負荷側カバー115の軸受装着部115aに、外径は同一であるが内径の異なるブッシュ140、240をそれぞれ装着するようにした。そして、モータケーシング等を第1シリーズのモータ100として使用する場合には、第2シリーズのモータ200で使用している反負荷側の軸受217(外径D2)よりも外径の大きな(D1>D2)軸受117(外径D1)をブッシュ140に嵌合する。こうすることで、第1シリーズのモータ100での軸受の耐久性が向上するため、第1シリーズのモータの稼働時間を長期化することができる。
Therefore, in the present embodiment, the
ブッシュ140、240は、最初から異なるサイズのものを準備しておき、モータ100、200の製造時に反負荷側カバー115の軸受装着部115aに装着してもよい。あるいは、反負荷側カバー115の成形時に、内径がD2よりも小さい鉄製のブッシュを軸受装着部115aに鋳込んでおき、ブッシュの内周側の削り代を、第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200とで変えるようにしてもよい。具体的には、第1シリーズのモータ100の場合、ブッシュの内周を内径D1まで削り、第2シリーズのモータ200の場合、ブッシュの内周を内径D2まで削る。こうすることで、ブッシュ140、240という別部品を準備する必要がなくなり、ブッシュが鋳込まれた1種類の反負荷側カバー115を準備しておけばよい。
The
例えばクリープを防止でき、軸受装着部115aの摩耗や変形が生じない場合には、反負荷側カバー115の軸受装着部115aの内径を、第1シリーズのモータ100用の軸受117がちょうど嵌合されるサイズに作成しておいてもよい。こうすると、第1シリーズのモータ100では、反負荷側カバー115にブッシュを装着する必要がなくなり、第2シリーズのモータ200を製造する場合にのみ、反負荷側カバー115の軸受装着部115aにブッシュ240を装着すればよい。こうすることで、ブッシュ140を準備する必要がなくなる。つまり、本発明において、「内径の異なるブッシュを装着する」とは、第1シリーズにおいてブッシュを装着しない場合(この場合、ブッシュの内径は反負荷側カバーの内径に等しいと捉える)も含む。
For example, when creep can be prevented and the
また、例えば鋳鉄製の反負荷側カバーを採用する場合には、軸受装着部115aの内径を、第1シリーズのモータ100用の軸受117の外径に適合させた反負荷側カバーと、第2シリーズのモータ200用の軸受217の外径に適合させた反負荷側カバーとを、別の部品として構成してもよい。この場合、第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200とで共通する反負荷側カバーの中間体を先に作成してもよい。この中間体は、軸受装着部115aの内径が、第2シリーズのモータ200用の軸受217の外径D2よりも小さくされている。そして、軸受装着部115aの内周側の削り代を、第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200とで変えるようにしてもよい。こうすることで、反負荷側カバーとは別の部品としてブッシュを準備しておく必要がなくなる。
For example, when an anti-load side cover made of cast iron is employed, an anti-load side cover in which the inner diameter of the
第1シリーズのモータ100および第2シリーズのモータ200でそれぞれ使用される反負荷側の軸受117、217は、外径が異なるが内径は同一のものとするのがよい。これにより、軸受117、217で回転支持するモータ軸112をも共通化することができる。
The anti-load-
第1シリーズのモータ100は、第2シリーズのモータ200よりも高負荷になるため、発熱も増大する。そのため、第1シリーズのモータ100では、第2シリーズのモータ200で使用するファン218(外径F2)よりも外径の大きな(F1>F2)ファン118(外径F1)をモータ軸112の後端側に取り付けることが好ましい。これにより、第1シリーズのモータ100の発熱にも対処することができる。
Since the
反負荷側に配置される軸受のサイズは、主にモータの容量によって決定されるのに対し、負荷側に配置される軸受のサイズは、モータ軸に連結される装置によって決定される。例えばモータ軸に歯車装置を連結する場合には、そのギア比によって負荷側の軸受サイズが定まる。したがって、第1シリーズのモータ100と第2シリーズのモータ200とで同じ装置がモータ軸に連結される場合には、負荷側カバー114と、これに嵌合される負荷側の軸受116とを共通化することができる。これにより、第1および第2シリーズのモータでの共通部品数をさらに増やすことができる。
The size of the bearing arranged on the non-load side is mainly determined by the capacity of the motor, whereas the size of the bearing arranged on the load side is determined by a device connected to the motor shaft. For example, when a gear device is connected to the motor shaft, the bearing size on the load side is determined by the gear ratio. Therefore, when the same device is connected to the motor shaft in the
以上説明したように、本実施形態によれば、第1シリーズのモータと、第1シリーズよりも高効率の第2シリーズのモータとで、反負荷側カバー、負荷側カバー、負荷側の軸受、モータ軸、モータケーシング、ステータコアおよびロータコア等の部品を共通化することができる。第1シリーズのモータでは、反負荷側カバーの軸受装着部に装着するブッシュを変更するだけで、第1シリーズのモータにおいて、第2シリーズのモータで用いる軸受よりも外径が大きく耐久性の高い軸受を使用することが可能である。 As described above, according to the present embodiment, the first series motor and the second series motor having higher efficiency than the first series, the anti-load side cover, the load side cover, the load side bearing, Components such as a motor shaft, a motor casing, a stator core, and a rotor core can be shared. In the first series motor, the outer diameter of the first series motor is larger and the durability is higher than the bearing used in the second series motor by simply changing the bushing mounted on the bearing mounting portion of the anti-load side cover. It is possible to use a bearing.
このように、それぞれ複数種類の容量のモータを含むが効率の異なるモータのシリーズ間で、モータを構成する部品を共通化することにより、モータ製造の低コスト化、納期短縮、部品の在庫圧縮を図ることができる。 In this way, by sharing parts that make up the motor among series of motors that have multiple types of capacities but differ in efficiency, it is possible to reduce motor manufacturing costs, shorten delivery times, and reduce inventory of parts. Can be planned.
なお、上記の共通化可能な部品の一部について、第1シリーズのモータと第2シリーズのモータとで異なる部品を使用することを妨げるものではない。 It should be noted that the use of different parts for the first series motor and the second series motor is not precluded for some of the parts that can be shared.
以上、本発明の実施の形態について説明した。これらの実施の形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。 The embodiment of the present invention has been described above. It is to be understood by those skilled in the art that these embodiments are exemplifications, and that various modifications can be made to combinations of the respective components, and such modifications are within the scope of the present invention.
実施の形態では、第1シリーズのモータ100と、高効率の第2シリーズのモータ200とで、ステータコア134とロータコア136とが共通することを述べた。しかしながら、ステータコアの外径が同一であれば、ステータコアとロータコアとが第1および第2シリーズで共通でない場合も、本発明の範囲に含まれる。例えば、ステータコアまたはロータコアを構成する電磁鋼板の種類が違ったり、スロット形状が異なったりしていてもよい。
In the embodiment, it has been described that the
本発明における第1シリーズ、第2シリーズという用語は、シリーズが三つ以上存在する場合でも、特定の容量においてその中の任意の二つのシリーズに着目して適用されていればよい。例えば、IE2とIE3のシリーズ間で適用されるものであってもよい。この場合は、IE2が第1シリーズ、IE3がより効率の高い第2シリーズということになる。すなわち、本発明は、必ずしも全てのシリーズにまたがって網羅的に適用されている必要はない。また、例えばIE1とIE2との間で本発明が適用される場合であっても、全ての容量において本発明の関係が成立していることは必ずしも要求されない。例えば、特定容量以外のモータにおいて、上記の共通化可能な部品の一部または全てで異なる部品が採用されることも、本発明の範囲内である。 The terms “first series” and “second series” in the present invention may be applied by paying attention to any two series in a specific capacity even when there are three or more series. For example, it may be applied between the IE2 and IE3 series. In this case, IE2 is the first series, and IE3 is the more efficient second series. That is, the present invention does not necessarily have to be applied exhaustively across all series. For example, even when the present invention is applied between IE1 and IE2, it is not always required that the relationship of the present invention be established in all capacities. For example, it is also within the scope of the present invention that a part other than the above-mentioned parts that can be used in common in a motor other than a specific capacity employs different parts.
100 第1シリーズのモータ、 112 モータ軸、 114 負荷側カバー、 114a 軸受装着部、 115 反負荷側カバー、 115a 軸受装着部、 117、217 反負荷側の軸受、 118、218 ファン、 130 モータケーシング、 134 ステータコア、 136 ロータコア、 138 コイル、 140、240 ブッシュ、 200 第2シリーズのモータ。 100 motor of first series, 112 motor shaft, 114 load side cover, 114a bearing mounting portion, 115 anti-load side cover, 115a bearing mounting portion, 117, 217 anti-load side bearing, 118, 218 fan, 130 motor casing, 134 Stator core, 136 Rotor core, 138 Coil, 140, 240 Bush, 200 Second series motor.
Claims (9)
前記第1シリーズおよび前記第2シリーズに含まれる各モータは、モータケーシングと、反負荷側カバーと、モータ軸と、前記モータ軸を前記反負荷側カバーに支持させる反負荷側軸受と、を有し、
第2シリーズの特定容量の第2モータのモータケーシングおよび反負荷側カバーを、前記特定容量よりも大きい容量の第1シリーズの第1モータと共通化し、
前記第2モータは、前記反負荷側カバーと前記反負荷側軸受の間にブッシュが装着され、
前記第1モータは、前記反負荷側カバーと前記反負荷側軸受の間に、前記第2モータのブッシュより内径の大きいブッシュが装着される、またはブッシュが装着されず、
前記第1モータの前記反負荷側軸受は、前記第2モータの前記反負荷側軸受より外径が大きいことを特徴とするモータのシリーズ。 A first series including a plurality of types of motors and a second series including a plurality of types of motors having higher efficiency than the first series;
Each motor included in the first series and the second series has a motor casing, an anti-load side cover, a motor shaft, and an anti-load side bearing that supports the motor shaft on the anti-load side cover. And
A second motor of the motor casing and the counter-load-side cover of a particular capacity of the second series, in common with the first motor of the first series of larger capacity than the specific volume,
The second motor has a bush mounted between the anti-load side cover and the anti-load side bearing,
In the first motor, a bush having a larger inner diameter than the bush of the second motor is attached between the anti-load side cover and the anti-load side bearing, or a bush is not attached.
The series of motors characterized in that the anti-load side bearing of the first motor has a larger outer diameter than the anti-load side bearing of the second motor .
前記第1モータおよび前記第2モータで前記モータ軸を共通化することを特徴とする請求項1に記載のモータのシリーズ。 The anti-load side bearing of the first motor and the anti-load side bearing of the second motor have the same inner diameter,
Motor Series according to claim 1, characterized in that a common said motor shaft in the first motors and the second motors.
前記第1シリーズおよび前記第2シリーズに含まれる各モータは、モータケーシングと、反負荷側カバーと、モータ軸と、前記モータ軸を前記反負荷側カバーに支持させる反負荷側軸受と、を有し、
第2シリーズの特定容量の第2モータのモータケーシングを、前記特定容量よりも大きい容量の第1シリーズの第1モータと共通化し、
前記第1モータの前記反負荷側カバーの軸受装着部の内径は、前記第2モータの前記反負荷側カバーの軸受装着部の内径よりも大きく、
前記第1モータの前記反負荷側軸受は、前記第2モータの前記反負荷側軸受よりも外径が大きいことを特徴とするモータのシリーズ。 A first series including a plurality of types of motors and a second series including a plurality of types of motors having higher efficiency than the first series;
Each motor included in the first series and the second series has a motor casing, an anti-load side cover, a motor shaft, and an anti-load side bearing that supports the motor shaft on the anti-load side cover. And
A second motor of the motor casing of a particular capacity of the second series, in common with the first motor of the first series of larger capacity than the specific volume,
The inner diameter of the bearing mounting portion of the anti-load side cover of the first motor is larger than the inner diameter of the bearing mounting portion of the anti-load side cover of the second motor,
The series of motors, wherein the anti-load side bearing of the first motor has an outer diameter larger than that of the anti-load side bearing of the second motor .
反負荷側カバーの成形時に、該反負荷側カバーの軸受装着部に前記第1モータと前記第2モータとで共通のブッシュを鋳込み、前記第1モータと前記第2モータとで前記ブッシュの内周側の削り代を変え、前記第1モータでは、前記第2モータで用いる反負荷側軸受よりも外径の大きい反負荷側軸受を装着することを特徴とするモータのシリーズの作成方法。 A method for creating a series of motors according to claim 1 ,
During molding of the anti-load side cover, casting a common bush in the first motor to the bearing mounting portion of the reflected load side cover and the second motor, in the first Motor and said second motors changing the cutting margin of the inner peripheral side of the bush, in the first motors, characterized by mounting a large anti-load side bearing outer diameter than the anti-load side bearing for use in the second motors How to create a motor series.
前記第1モータおよび前記第2モータで共通の反負荷側カバーの中間体を製造し、前記第1モータと前記第2モータとで前記中間体の軸受装着部の内周の削り代を変え、前記第1モータでは、前記第2モータで用いる反負荷側軸受よりも外径の大きい反負荷側軸受を装着することを特徴とするモータのシリーズの作成方法。 A method for creating a series of motors according to claim 7 ,
To produce a common anti-load side intermediate the cover before Symbol first motors and the second motors, the bearing mounting portion of the intermediate and first motors and the second motors changing the cutting margin of the inner circumference of, in the first motors, series motor, characterized by mounting the large anti-load side bearing outer diameter than the anti-load side bearing for use in the second motors How to create
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