JP6042244B2 - Motor series and how to create it - Google Patents

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Description

本発明は、モータのシリーズに関する。   The present invention relates to a series of motors.

近年、一定の速度で回転するモータについて、効率の算定方法を規定するＩＥＣ（国際電気標準会議）６００３４−２−１が２００７年に発行され、その算定方法を用いて効率クラスを規定するＩＥＣ６００３４−３０が２００８年１０月に発行された。ここで効率クラスとは、効率基準値をクラスで分類したもので、最も高い効率からＩＥ４（スーパープレミアム効率）、ＩＥ３（プレミアム効率）、ＩＥ２（高効率）、及びＩＥ１（標準効率）が規定されている。   In recent years, IEC (International Electrotechnical Commission) 60034-2-1 that defines a calculation method of efficiency for a motor rotating at a constant speed was issued in 2007, and IEC 60034- that specifies an efficiency class using the calculation method. 30 was published in October 2008. Here, the efficiency class is a classification of efficiency reference values by class. From the highest efficiency, IE4 (super premium efficiency), IE3 (premium efficiency), IE2 (high efficiency), and IE1 (standard efficiency) are specified. ing.

省エネの流れにより、各国とも標準効率のモータ（ＩＥ１）は、使用が規制されていくスケジュールが示されている。しかしながら、従来のＩＥ１型のモータも、規制が実際に実行されるまでは販売が可能であり、安価であるが故にユーザのニーズもある。また、規制の対象から除外される機種や用途があり、これらの機種や用途においては、規制後もＩＥ１型のモータの使用を継続できるという事情もある。このため、メーカは当面の間、同じ容量でありながら効率の異なる複数種類のモータを製造および販売する必要がある。   According to the trend of energy saving, the standard efficiency motor (IE1) is shown to be regulated in each country. However, the conventional IE1 type motor can be sold until the regulation is actually executed, and there is a user need because it is inexpensive. In addition, there are models and applications that are excluded from the restriction target, and in these models and applications, there is also a situation that the use of the IE1 type motor can be continued even after the regulation. Therefore, for the time being, manufacturers need to manufacture and sell a plurality of types of motors having the same capacity but different efficiency.

特許文献１には、許容トルクまたは容量に依存して設定される枠番が異なる複数種のギヤと、発生トルクまたは容量に依存して設定される枠番が異なる複数種のモータと、を有し、その中から選択された特定の枠番のギヤとモータとを連結してギヤモータを構成するギヤモータのシリーズにおいて、第１基本シリーズの特定の枠番のギヤと連結されるモータが、第１基本シリーズよりもモータの効率が高い第２基本シリーズの特定の枠番よりも小さい枠番のギヤと連結されることが記載されている。これによると、効率の異なる各基本シリーズのモータを共用化することによって、全シリーズにおけるギヤモータの種類を抑制することができる。   Patent Document 1 has a plurality of types of gears having different frame numbers set depending on allowable torque or capacity, and a plurality of types of motors having different frame numbers set depending on generated torque or capacity. In the gear motor series in which a gear of a specific frame number selected from the motor and a motor are connected to form a gear motor, the motor connected to the gear of the specific frame number of the first basic series is a first motor. It is described that the motor is connected to a gear having a frame number smaller than a specific frame number of the second basic series, which has higher motor efficiency than the basic series. According to this, by sharing the motors of the basic series having different efficiencies, the types of gear motors in all the series can be suppressed.

特開２０１２−２４４７７５号公報JP 2012-244775 A

メーカの製造負担や在庫負担をさらに軽減するためには、効率の異なる複数のシリーズのモータ間で、モータを構成する部品をできるだけ共通化することが望ましい。   In order to further reduce the manufacturer's manufacturing burden and inventory burden, it is desirable to share as much as possible the components that make up the motor among a plurality of series motors with different efficiencies.

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、第１シリーズと、第１シリーズよりも効率の高い第２シリーズとを有するモータのシリーズにおいて、第１シリーズのモータと第２シリーズのモータとで部品を共通化する技術を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and an object thereof is to provide a first series of motors and a second series of motors having a first series and a second series having higher efficiency than the first series. The purpose is to provide technology to share parts with the motors of the series.

本発明のある態様は、複数種類の容量のモータが含まれる第１シリーズと、該第１シリーズよりも効率の高い第２シリーズと、を有するモータのシリーズである。第２シリーズの特定容量のモータのモータケーシングおよび反負荷側カバーが、特定容量よりも大きい容量の第１シリーズのモータと共通化される。第１シリーズのモータおよび第２シリーズのモータの反負荷側カバーの内周側に内径の異なるブッシュをそれぞれ装着し、第１シリーズのモータでは、第２シリーズのモータよりも外径の大きい軸受でモータ軸を支持する。   One aspect of the present invention is a series of motors having a first series including a plurality of types of motors having a capacity and a second series having higher efficiency than the first series. The motor casing and the anti-load side cover of the motor with the specific capacity of the second series are shared with the motor of the first series with a capacity larger than the specific capacity. Bushes with different inner diameters are mounted on the inner peripheral side of the anti-load side cover of the first series motor and the second series motor. The first series motor is a bearing with a larger outer diameter than the second series motor. Supports the motor shaft.

この態様によると、反負荷側カバーの軸受装着部に嵌め込むブッシュを変更するだけで、第１シリーズにおいて、反負荷側の軸受として第２シリーズのモータよりも外径が大きい軸受を使用することができる。したがって、第１シリーズのモータと第２シリーズのモータとで、少なくともモータケーシングおよび反負荷側カバーを共通化することができる。   According to this aspect, a bearing having a larger outer diameter than the motor in the second series is used as the bearing on the anti-load side in the first series by simply changing the bush fitted into the bearing mounting portion of the anti-load side cover. Can do. Therefore, at least the motor casing and the anti-load side cover can be shared by the first series motor and the second series motor.

以上の構成要素の任意の組み合わせや、本発明の構成要素や表現を方法、装置、システムなどの間で相互に置換したものもまた、本発明の態様として有効である。   Arbitrary combinations of the above-described constituent elements and those obtained by replacing constituent elements and expressions of the present invention with each other among methods, apparatuses, systems, etc. are also effective as an aspect of the present invention.

本発明によれば、第１シリーズと、第１シリーズよりも効率の高い第２シリーズとを有するモータのシリーズにおいて、第１および第２シリーズでの部品の共通化を図ることができる。   According to the present invention, in the series of motors having the first series and the second series having higher efficiency than the first series, it is possible to share components in the first and second series.

（ａ）、（ｂ）は、それぞれ第１シリーズのモータと第２シリーズのモータとをモータの中心軸を含む鉛直面で切断したときの縦断面図である。(A), (b) is a longitudinal cross-sectional view when a 1st series motor and a 2nd series motor are cut | disconnected by the vertical plane containing the central axis of a motor, respectively. （ａ）、（ｂ）は、それぞれ第１シリーズのモータと第２シリーズのモータとをファン側から観察したときの端面図である。(A), (b) is an end view when the 1st series motor and the 2nd series motor are observed from the fan side, respectively.

図１および２は、本発明の一実施形態に係るモータのシリーズの第１シリーズのモータ１００と、第２シリーズのモータ２００とを比較する図である。第１シリーズおよび第２シリーズには、それぞれ複数種類の容量のモータが含まれる。第１シリーズは例えばＩＥ１のモータからなり、第２シリーズは、第１シリーズよりも効率の高い例えばＩＥ３のモータからなる。   1 and 2 are diagrams comparing a first series motor 100 of a series of motors and a second series motor 200 according to an embodiment of the present invention. Each of the first series and the second series includes a plurality of types of motors. The first series is composed of, for example, an IE1 motor, and the second series is composed of, for example, an IE3 motor having higher efficiency than the first series.

図１（ａ）、（ｂ）は、それぞれ第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００をモータの中心軸を含む鉛直面で切断したときの縦断面図である。図２（ａ）、（ｂ）は、それぞれ第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００をファン側から観察したときの端面図である。   FIGS. 1A and 1B are longitudinal sectional views when the first series motor 100 and the second series motor 200 are cut along a vertical plane including the central axis of the motor, respectively. FIGS. 2A and 2B are end views when the first series motor 100 and the second series motor 200 are observed from the fan side, respectively.

モータ１００、２００は、例えばかご形誘導電動機である。第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００とで共通する（または共通化可能な）部品には、同一の参照符号が付されている。   The motors 100 and 200 are, for example, squirrel-cage induction motors. Parts common to (or common to) the first series motor 100 and the second series motor 200 are denoted by the same reference numerals.

ステータコア１３４は、同一形状に型抜きされた多数の薄板状（例えば、厚さ０．５ｍｍ）の電磁鋼板を積層して形成される。ステータコア１３４は、モータケーシング１３０の内周に、例えば焼き嵌めによって嵌合される。ステータコア１３４に形成された複数のスロット（図示せず）には銅線のコイル１３８が所定回数だけ巻回されている。   The stator core 134 is formed by laminating a number of thin plate-like (for example, 0.5 mm thick) electromagnetic steel plates that have been punched into the same shape. The stator core 134 is fitted to the inner periphery of the motor casing 130 by, for example, shrink fitting. A plurality of slots (not shown) formed in the stator core 134 are wound with a copper wire coil 138 a predetermined number of times.

ロータコア１３６も、ステータと同様に同一の円形状に型抜きされた多数の薄板状の電磁鋼板を積層して形成される。ロータコア１３６には、中央にモータ軸１１２を挿通するための円形穴が形成されるとともに、その外周側には、径方向に延びる複数の同一形状のスロット（図示せず）が等間隔に形成されている。ロータコア１３６の円形穴は、モータ軸１１２に締まり嵌めによって固定される。   The rotor core 136 is also formed by laminating a number of thin electromagnetic steel plates that have been punched in the same circular shape as the stator. The rotor core 136 is formed with a circular hole through which the motor shaft 112 is inserted at the center, and a plurality of slots (not shown) extending in the radial direction are formed at equal intervals on the outer peripheral side thereof. ing. The circular hole of the rotor core 136 is fixed to the motor shaft 112 by an interference fit.

ロータコア１３６に形成されたスロット内には、アルミニウムまたは銅などの導体がダイキャスト鋳造により鋳込まれている。ロータコア１３６の両端面には、スロット内の導体と一体構造となる短絡環１３７が形成される。   In the slot formed in the rotor core 136, a conductor such as aluminum or copper is cast by die casting. Short-circuit rings 137 that are integrated with the conductors in the slots are formed on both end surfaces of the rotor core 136.

モータケーシング１３０は、例えばアルミダイキャスト製、鋳鉄製または鋼板製であり、ロータおよびステータの重量を支持するとともに、ロータおよびステータ等で発生する熱をモータ外部に放熱する役割を有する。   The motor casing 130 is made of, for example, aluminum die cast, cast iron, or steel plate, and supports the weight of the rotor and the stator and has a role of radiating heat generated in the rotor and the stator to the outside of the motor.

モータ軸１１２の負荷側の先端１１２ａには、キー溝１１２ｂを利用するなどして、歯車装置（減速機）を初めとする、モータによる駆動対象である任意の機械が連結される。   An arbitrary machine to be driven by a motor, such as a gear unit (reduction gear), is connected to the load-side tip 112a of the motor shaft 112 by using a key groove 112b.

モータ軸１１２の負荷側は、軸受１１６を介してステータコア１３４に対して回転自在に支持されている。軸受１１６は、モータケーシング１３０の外周から内径側に延び出す負荷側カバー１１４の内周に形成された軸受装着部１１４ａに嵌合される。負荷側カバー１１４とモータ軸１１２の間は、回転シール１１３により密封される。   The load side of the motor shaft 112 is rotatably supported with respect to the stator core 134 via a bearing 116. The bearing 116 is fitted into a bearing mounting portion 114 a formed on the inner periphery of the load-side cover 114 that extends from the outer periphery of the motor casing 130 toward the inner diameter side. A space between the load side cover 114 and the motor shaft 112 is sealed by a rotary seal 113.

モータ軸１１２の反負荷側は、軸受１１７を介してステータコア１３４に対して回転自在に支持されている。軸受１１７、２１７は、モータケーシング１３０の外周から内径側に延び出す反負荷側カバー１１５の内周に形成された軸受装着部１１５ａに、それぞれブッシュ１４０、２４０を介して嵌合される。 The non-load side of the motor shaft 112 is rotatably supported with respect to the stator core 134 via a bearing 117. The bearings 117 and 217 are fitted to bearing mounting portions 115a formed on the inner periphery of the anti-load side cover 115 extending from the outer periphery of the motor casing 130 to the inner diameter side via bushes 140 and 240, respectively.

なお、負荷側カバー１１４と反負荷側カバー１１５は、軽量化のために例えばアルミニウム製であることが好ましい。この場合、アルミニウムよりも熱膨張率が小さく強度の高い、例えば鉄でブッシュ１４０、２４０を作成することで、モータ発熱時の軸受のクリープ、軸受装着部１１５ａの摩耗や変形を防止することができる。   In addition, it is preferable that the load side cover 114 and the anti-load side cover 115 are made of, for example, aluminum for weight reduction. In this case, the bushes 140 and 240 are made of, for example, iron, which has a smaller coefficient of thermal expansion and higher strength than aluminum. For example, bearing creep during motor heat generation and wear and deformation of the bearing mounting portion 115a can be prevented. .

負荷側カバー１１４、反負荷側カバー１１５およびモータケーシング１３０は、モータ軸方向に延びる通しボルト１３５によって互いに締結される。なお、負荷側カバー、反負荷側カバーおよびモータケーシングが一体的に形成されてもよい。   The load side cover 114, the anti-load side cover 115, and the motor casing 130 are fastened to each other by a through bolt 135 that extends in the motor axial direction. The load side cover, the anti-load side cover, and the motor casing may be integrally formed.

モータ１００および２００のモータ軸１１２の後端側には、ファン１１８、２１８がそれぞれ配置される。ファンのさらに外側にはファンカバー１３２が配置される。ファンカバー１３２はボルト１２１によって反負荷側カバー１１５に固定される。   Fans 118 and 218 are disposed on the rear end side of motor shaft 112 of motors 100 and 200, respectively. A fan cover 132 is disposed on the outer side of the fan. The fan cover 132 is fixed to the anti-load side cover 115 with bolts 121.

続いて、第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００との相違点について説明する。   Next, differences between the first series motor 100 and the second series motor 200 will be described.

第２シリーズのモータ２００は、第１シリーズのモータ１００よりも高効率であるが、モータケーシング１３０、ステータコア１３４、ロータコア１３６等は、モータ１００および２００で共通している。各モータの効率の違いは、ステータコア１３４に巻回する銅線コイルの巻数、銅線の直径、結線、コイルに流す電流を変えることなどによって実現している。   The second series motor 200 is more efficient than the first series motor 100, but the motor casing 130, the stator core 134, the rotor core 136, etc. are common to the motors 100 and 200. The difference in efficiency between the motors is realized by changing the number of turns of the copper wire coil wound around the stator core 134, the diameter of the copper wire, the connection, and the current flowing through the coil.

ここで、第２シリーズの特定容量のモータ２００を、特定容量よりも大きい容量の第１シリーズのモータ１００としてそのまま使用することを考える。例えば、本実施形態においては、モータ１００は、第１シリーズにおける１．５ｋＷのモータとして使用され、モータ２００は、第２シリーズにおける０．７５ｋＷのモータとして使用される。この場合、モータ軸１１２の反負荷側を支持する軸受の負荷が大きくなるため、この軸受の寿命が短くなりモータの稼働時間が短くなるという問題が生じる。   Here, it is considered that the motor 200 having the specific capacity of the second series is directly used as the motor 100 of the first series having a capacity larger than the specific capacity. For example, in this embodiment, the motor 100 is used as a 1.5 kW motor in the first series, and the motor 200 is used as a 0.75 kW motor in the second series. In this case, since the load of the bearing that supports the non-load side of the motor shaft 112 becomes large, there arises a problem that the life of the bearing is shortened and the operation time of the motor is shortened.

そこで、本実施形態では、第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００とで、モータケーシング１３０や反負荷側カバー１１５等は共通のものを使用しつつ、反負荷側カバー１１５の軸受装着部１１５ａに、外径は同一であるが内径の異なるブッシュ１４０、２４０をそれぞれ装着するようにした。そして、モータケーシング等を第１シリーズのモータ１００として使用する場合には、第２シリーズのモータ２００で使用している反負荷側の軸受２１７（外径Ｄ２）よりも外径の大きな（Ｄ１＞Ｄ２）軸受１１７（外径Ｄ１）をブッシュ１４０に嵌合する。こうすることで、第１シリーズのモータ１００での軸受の耐久性が向上するため、第１シリーズのモータの稼働時間を長期化することができる。   Therefore, in the present embodiment, the first series motor 100 and the second series motor 200 use the same motor casing 130, anti-load side cover 115, and the like, and mount the bearing of the anti-load side cover 115. Bushes 140 and 240 having the same outer diameter but different inner diameters were attached to the portion 115a. When a motor casing or the like is used as the first series motor 100, the outer diameter is larger than the non-load-side bearing 217 (outer diameter D2) used in the second series motor 200 (D1>). D2) The bearing 117 (outer diameter D1) is fitted to the bush 140. By doing so, since the durability of the bearing in the first series motor 100 is improved, the operating time of the first series motor can be extended.

ブッシュ１４０、２４０は、最初から異なるサイズのものを準備しておき、モータ１００、２００の製造時に反負荷側カバー１１５の軸受装着部１１５ａに装着してもよい。あるいは、反負荷側カバー１１５の成形時に、内径がＤ２よりも小さい鉄製のブッシュを軸受装着部１１５ａに鋳込んでおき、ブッシュの内周側の削り代を、第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００とで変えるようにしてもよい。具体的には、第１シリーズのモータ１００の場合、ブッシュの内周を内径Ｄ１まで削り、第２シリーズのモータ２００の場合、ブッシュの内周を内径Ｄ２まで削る。こうすることで、ブッシュ１４０、２４０という別部品を準備する必要がなくなり、ブッシュが鋳込まれた１種類の反負荷側カバー１１５を準備しておけばよい。   The bushes 140 and 240 may have different sizes from the beginning, and may be mounted on the bearing mounting portion 115a of the anti-load side cover 115 when the motors 100 and 200 are manufactured. Alternatively, when the anti-load side cover 115 is molded, an iron bush having an inner diameter smaller than D2 is cast into the bearing mounting portion 115a, and the shaving allowance on the inner peripheral side of the bush is set to the first series motor 100 and the second one. You may make it change with the motor 200 of a series. Specifically, in the case of the first series motor 100, the inner periphery of the bush is cut to the inner diameter D1, and in the case of the second series motor 200, the inner periphery of the bush is cut to the inner diameter D2. By doing so, it is not necessary to prepare separate parts such as the bushes 140 and 240, and one type of the anti-load side cover 115 into which the bushes are cast may be prepared.

例えばクリープを防止でき、軸受装着部１１５ａの摩耗や変形が生じない場合には、反負荷側カバー１１５の軸受装着部１１５ａの内径を、第１シリーズのモータ１００用の軸受１１７がちょうど嵌合されるサイズに作成しておいてもよい。こうすると、第１シリーズのモータ１００では、反負荷側カバー１１５にブッシュを装着する必要がなくなり、第２シリーズのモータ２００を製造する場合にのみ、反負荷側カバー１１５の軸受装着部１１５ａにブッシュ２４０を装着すればよい。こうすることで、ブッシュ１４０を準備する必要がなくなる。つまり、本発明において、「内径の異なるブッシュを装着する」とは、第１シリーズにおいてブッシュを装着しない場合（この場合、ブッシュの内径は反負荷側カバーの内径に等しいと捉える）も含む。   For example, when creep can be prevented and the bearing mounting portion 115a is not worn or deformed, the bearing 117 for the first series motor 100 is just fitted to the inner diameter of the bearing mounting portion 115a of the anti-load side cover 115. You may make it to the size that you want. In this way, in the first series motor 100, it is not necessary to mount the bush on the anti-load side cover 115, and only when the second series motor 200 is manufactured, the bush on the bearing mounting portion 115a of the anti-load side cover 115. 240 may be attached. By doing so, it is not necessary to prepare the bush 140. That is, in the present invention, “attaching bushes having different inner diameters” includes cases where the bushes are not attached in the first series (in this case, the inner diameter of the bushing is assumed to be equal to the inner diameter of the anti-load side cover).

また、例えば鋳鉄製の反負荷側カバーを採用する場合には、軸受装着部１１５ａの内径を、第１シリーズのモータ１００用の軸受１１７の外径に適合させた反負荷側カバーと、第２シリーズのモータ２００用の軸受２１７の外径に適合させた反負荷側カバーとを、別の部品として構成してもよい。この場合、第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００とで共通する反負荷側カバーの中間体を先に作成してもよい。この中間体は、軸受装着部１１５ａの内径が、第２シリーズのモータ２００用の軸受２１７の外径Ｄ２よりも小さくされている。そして、軸受装着部１１５ａの内周側の削り代を、第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００とで変えるようにしてもよい。こうすることで、反負荷側カバーとは別の部品としてブッシュを準備しておく必要がなくなる。   For example, when an anti-load side cover made of cast iron is employed, an anti-load side cover in which the inner diameter of the bearing mounting portion 115a is adapted to the outer diameter of the bearing 117 for the motor 100 of the first series, The anti-load side cover adapted to the outer diameter of the bearing 217 for the series motor 200 may be configured as another component. In this case, an intermediate body of the anti-load side cover common to the first series motor 100 and the second series motor 200 may be created first. In this intermediate body, the inner diameter of the bearing mounting portion 115a is smaller than the outer diameter D2 of the bearing 217 for the second series motor 200. The shaving allowance on the inner peripheral side of the bearing mounting portion 115 a may be changed between the first series motor 100 and the second series motor 200. By doing so, it is not necessary to prepare a bush as a separate part from the non-load side cover.

第１シリーズのモータ１００および第２シリーズのモータ２００でそれぞれ使用される反負荷側の軸受１１７、２１７は、外径が異なるが内径は同一のものとするのがよい。これにより、軸受１１７、２１７で回転支持するモータ軸１１２をも共通化することができる。   The anti-load-side bearings 117 and 217 used in the first series motor 100 and the second series motor 200, respectively, may have the same inner diameter but different outer diameters. As a result, the motor shaft 112 that is rotatably supported by the bearings 117 and 217 can be shared.

第１シリーズのモータ１００は、第２シリーズのモータ２００よりも高負荷になるため、発熱も増大する。そのため、第１シリーズのモータ１００では、第２シリーズのモータ２００で使用するファン２１８（外径Ｆ２）よりも外径の大きな（Ｆ１＞Ｆ２）ファン１１８（外径Ｆ１）をモータ軸１１２の後端側に取り付けることが好ましい。これにより、第１シリーズのモータ１００の発熱にも対処することができる。   Since the first series motor 100 has a higher load than the second series motor 200, heat generation also increases. Therefore, in the first series motor 100, the fan 118 (outer diameter F 1) having a larger outer diameter than the fan 218 (outer diameter F 2) used in the second series motor 200 is disposed after the motor shaft 112. It is preferable to attach to the end side. Thereby, it is possible to cope with the heat generation of the motor 100 of the first series.

反負荷側に配置される軸受のサイズは、主にモータの容量によって決定されるのに対し、負荷側に配置される軸受のサイズは、モータ軸に連結される装置によって決定される。例えばモータ軸に歯車装置を連結する場合には、そのギア比によって負荷側の軸受サイズが定まる。したがって、第１シリーズのモータ１００と第２シリーズのモータ２００とで同じ装置がモータ軸に連結される場合には、負荷側カバー１１４と、これに嵌合される負荷側の軸受１１６とを共通化することができる。これにより、第１および第２シリーズのモータでの共通部品数をさらに増やすことができる。   The size of the bearing arranged on the non-load side is mainly determined by the capacity of the motor, whereas the size of the bearing arranged on the load side is determined by a device connected to the motor shaft. For example, when a gear device is connected to the motor shaft, the bearing size on the load side is determined by the gear ratio. Therefore, when the same device is connected to the motor shaft in the first series motor 100 and the second series motor 200, the load-side cover 114 and the load-side bearing 116 fitted thereto are shared. Can be Thereby, the number of common parts in the first and second series motors can be further increased.

以上説明したように、本実施形態によれば、第１シリーズのモータと、第１シリーズよりも高効率の第２シリーズのモータとで、反負荷側カバー、負荷側カバー、負荷側の軸受、モータ軸、モータケーシング、ステータコアおよびロータコア等の部品を共通化することができる。第１シリーズのモータでは、反負荷側カバーの軸受装着部に装着するブッシュを変更するだけで、第１シリーズのモータにおいて、第２シリーズのモータで用いる軸受よりも外径が大きく耐久性の高い軸受を使用することが可能である。   As described above, according to the present embodiment, the first series motor and the second series motor having higher efficiency than the first series, the anti-load side cover, the load side cover, the load side bearing, Components such as a motor shaft, a motor casing, a stator core, and a rotor core can be shared. In the first series motor, the outer diameter of the first series motor is larger and the durability is higher than the bearing used in the second series motor by simply changing the bushing mounted on the bearing mounting portion of the anti-load side cover. It is possible to use a bearing.

このように、それぞれ複数種類の容量のモータを含むが効率の異なるモータのシリーズ間で、モータを構成する部品を共通化することにより、モータ製造の低コスト化、納期短縮、部品の在庫圧縮を図ることができる。   In this way, by sharing parts that make up the motor among series of motors that have multiple types of capacities but differ in efficiency, it is possible to reduce motor manufacturing costs, shorten delivery times, and reduce inventory of parts. Can be planned.

なお、上記の共通化可能な部品の一部について、第１シリーズのモータと第２シリーズのモータとで異なる部品を使用することを妨げるものではない。   It should be noted that the use of different parts for the first series motor and the second series motor is not precluded for some of the parts that can be shared.

以上、本発明の実施の形態について説明した。これらの実施の形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。   The embodiment of the present invention has been described above. It is to be understood by those skilled in the art that these embodiments are exemplifications, and that various modifications can be made to combinations of the respective components, and such modifications are within the scope of the present invention.

実施の形態では、第１シリーズのモータ１００と、高効率の第２シリーズのモータ２００とで、ステータコア１３４とロータコア１３６とが共通することを述べた。しかしながら、ステータコアの外径が同一であれば、ステータコアとロータコアとが第１および第２シリーズで共通でない場合も、本発明の範囲に含まれる。例えば、ステータコアまたはロータコアを構成する電磁鋼板の種類が違ったり、スロット形状が異なったりしていてもよい。   In the embodiment, it has been described that the first series motor 100 and the high efficiency second series motor 200 share the stator core 134 and the rotor core 136. However, if the outer diameter of the stator core is the same, the case where the stator core and the rotor core are not common in the first and second series is also included in the scope of the present invention. For example, the types of electromagnetic steel sheets constituting the stator core or the rotor core may be different, or the slot shapes may be different.

本発明における第１シリーズ、第２シリーズという用語は、シリーズが三つ以上存在する場合でも、特定の容量においてその中の任意の二つのシリーズに着目して適用されていればよい。例えば、ＩＥ２とＩＥ３のシリーズ間で適用されるものであってもよい。この場合は、ＩＥ２が第１シリーズ、ＩＥ３がより効率の高い第２シリーズということになる。すなわち、本発明は、必ずしも全てのシリーズにまたがって網羅的に適用されている必要はない。また、例えばＩＥ１とＩＥ２との間で本発明が適用される場合であっても、全ての容量において本発明の関係が成立していることは必ずしも要求されない。例えば、特定容量以外のモータにおいて、上記の共通化可能な部品の一部または全てで異なる部品が採用されることも、本発明の範囲内である。   The terms “first series” and “second series” in the present invention may be applied by paying attention to any two series in a specific capacity even when there are three or more series. For example, it may be applied between the IE2 and IE3 series. In this case, IE2 is the first series, and IE3 is the more efficient second series. That is, the present invention does not necessarily have to be applied exhaustively across all series. For example, even when the present invention is applied between IE1 and IE2, it is not always required that the relationship of the present invention be established in all capacities. For example, it is also within the scope of the present invention that a part other than the above-mentioned parts that can be used in common in a motor other than a specific capacity employs different parts.

１００ 第１シリーズのモータ、 １１２ モータ軸、 １１４ 負荷側カバー、 １１４ａ 軸受装着部、 １１５ 反負荷側カバー、 １１５ａ 軸受装着部、 １１７、２１７ 反負荷側の軸受、 １１８、２１８ ファン、 １３０ モータケーシング、 １３４ ステータコア、 １３６ ロータコア、 １３８ コイル、 １４０、２４０ ブッシュ、 ２００ 第２シリーズのモータ。   100 motor of first series, 112 motor shaft, 114 load side cover, 114a bearing mounting portion, 115 anti-load side cover, 115a bearing mounting portion, 117, 217 anti-load side bearing, 118, 218 fan, 130 motor casing, 134 Stator core, 136 Rotor core, 138 Coil, 140, 240 Bush, 200 Second series motor.

Claims (9)

複数種類の容量のモータが含まれる第１シリーズと、該第１シリーズよりも効率の高い複数種類の容量のモータが含まれる第２シリーズと、を有し、
前記第１シリーズおよび前記第２シリーズに含まれる各モータは、モータケーシングと、反負荷側カバーと、モータ軸と、前記モータ軸を前記反負荷側カバーに支持させる反負荷側軸受と、を有し、
第２シリーズの特定容量の第２モータのモータケーシングおよび反負荷側カバーを、前記特定容量よりも大きい容量の第１シリーズの第１モータと共通化し、
前記第２モータは、前記反負荷側カバーと前記反負荷側軸受の間にブッシュが装着され、
前記第１モータは、前記反負荷側カバーと前記反負荷側軸受の間に、前記第２モータのブッシュより内径の大きいブッシュが装着される、またはブッシュが装着されず、
前記第１モータの前記反負荷側軸受は、前記第２モータの前記反負荷側軸受より外径が大きいことを特徴とするモータのシリーズ。 A first series including a plurality of types of motors and a second series including a plurality of types of motors having higher efficiency than the first series;
Each motor included in the first series and the second series has a motor casing, an anti-load side cover, a motor shaft, and an anti-load side bearing that supports the motor shaft on the anti-load side cover. And
A second motor of the motor casing and the counter-load-side cover of a particular capacity of the second series, in common with the first motor of the first series of larger capacity than the specific volume,
The second motor has a bush mounted between the anti-load side cover and the anti-load side bearing,
In the first motor, a bush having a larger inner diameter than the bush of the second motor is attached between the anti-load side cover and the anti-load side bearing, or a bush is not attached.
The series of motors characterized in that the anti-load side bearing of the first motor has a larger outer diameter than the anti-load side bearing of the second motor . 前記第１モータの前記反負荷側軸受と前記第２モータの前記反負荷側軸受は内径が同一であり、
前記第１モータおよび前記第２モータで前記モータ軸を共通化することを特徴とする請求項１に記載のモータのシリーズ。 The anti-load side bearing of the first motor and the anti-load side bearing of the second motor have the same inner diameter,
Motor Series according to claim 1, characterized in that a common said motor shaft in the first motors and the second motors. 前記第２モータには、前記第１モータで用いるファンよりも、外径の小さいファンが使用されることを特徴とする請求項１または２に記載のモータのシリーズ。 Wherein the second motors than said fan used in the first motors, motor series according to claim 1 or 2, characterized in that small fan outer diameter is used. 前記第１モータおよび前記第２モータのモータ軸にはそれぞれ歯車装置が連結され、負荷側カバーと該負荷側カバーの内周側に配置される負荷側軸受とが、前記第１モータおよび前記第２モータで共通化されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のモータのシリーズ。 Said first motors and each of the motor shaft of the second motors gear device is connected, a load side bearing which is disposed on the inner peripheral side of the load-side cover and the load-side cover, wherein the first motor and motor series according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it is shared by the second motors. 前記第１モータおよび前記第２モータで、ロータおよびステータが共通化されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のモータのシリーズ。 Wherein the first Motor and the second motors, motor series according to any one of claims 1 to 4 rotor and the stator is characterized in that it is shared. 前記第１モータでは、前記反負荷側カバーの内周側にブッシュを装着しないことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のモータのシリーズ。 In the first motors, claims 1 to motor series according to any one of 5, wherein the not wearing the bush on the inner peripheral side of the counter-load-side cover. 複数種類の容量のモータが含まれる第１シリーズと、該第１シリーズよりも効率の高い複数種類の容量のモータが含まれる第２シリーズと、を有し、
前記第１シリーズおよび前記第２シリーズに含まれる各モータは、モータケーシングと、反負荷側カバーと、モータ軸と、前記モータ軸を前記反負荷側カバーに支持させる反負荷側軸受と、を有し、
第２シリーズの特定容量の第２モータのモータケーシングを、前記特定容量よりも大きい容量の第１シリーズの第１モータと共通化し、
前記第１モータの前記反負荷側カバーの軸受装着部の内径は、前記第２モータの前記反負荷側カバーの軸受装着部の内径よりも大きく、
前記第１モータの前記反負荷側軸受は、前記第２モータの前記反負荷側軸受よりも外径が大きいことを特徴とするモータのシリーズ。 A first series including a plurality of types of motors and a second series including a plurality of types of motors having higher efficiency than the first series;
Each motor included in the first series and the second series has a motor casing, an anti-load side cover, a motor shaft, and an anti-load side bearing that supports the motor shaft on the anti-load side cover. And
A second motor of the motor casing of a particular capacity of the second series, in common with the first motor of the first series of larger capacity than the specific volume,
The inner diameter of the bearing mounting portion of the anti-load side cover of the first motor is larger than the inner diameter of the bearing mounting portion of the anti-load side cover of the second motor,
The series of motors, wherein the anti-load side bearing of the first motor has an outer diameter larger than that of the anti-load side bearing of the second motor . 請求項１に記載のモータのシリーズの作成方法であって、
反負荷側カバーの成形時に、該反負荷側カバーの軸受装着部に前記第１モータと前記第２モータとで共通のブッシュを鋳込み、前記第１モータと前記第２モータとで前記ブッシュの内周側の削り代を変え、前記第１モータでは、前記第２モータで用いる反負荷側軸受よりも外径の大きい反負荷側軸受を装着することを特徴とするモータのシリーズの作成方法。 A method for creating a series of motors according to claim 1 ,
During molding of the anti-load side cover, casting a common bush in the first motor to the bearing mounting portion of the reflected load side cover and the second motor, in the first Motor and said second motors changing the cutting margin of the inner peripheral side of the bush, in the first motors, characterized by mounting a large anti-load side bearing outer diameter than the anti-load side bearing for use in the second motors How to create a motor series. 請求項７に記載のモータのシリーズの作成方法であって、
前記第１モータおよび前記第２モータで共通の反負荷側カバーの中間体を製造し、前記第１モータと前記第２モータとで前記中間体の軸受装着部の内周の削り代を変え、前記第１モータでは、前記第２モータで用いる反負荷側軸受よりも外径の大きい反負荷側軸受を装着することを特徴とするモータのシリーズの作成方法。 A method for creating a series of motors according to claim 7 ,
To produce a common anti-load side intermediate the cover before Symbol first motors and the second motors, the bearing mounting portion of the intermediate and first motors and the second motors changing the cutting margin of the inner circumference of, in the first motors, series motor, characterized by mounting the large anti-load side bearing outer diameter than the anti-load side bearing for use in the second motors How to create
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