JP6011431B2 - 車両用電源システム - Google Patents
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Description
本実施形態では、車両としてのハイブリッド車(HV車)の電源システムに具体化している。ハイブリッド車は、動力源としてモータとエンジンを搭載しており、これらを用いて車軸を駆動する。
バッテリECU80は、2つの電池(鉛蓄電池30、ニッケル水素電池40)を制御するECUである。詳しくは、バッテリECU80は、2つの電池(鉛蓄電池30、ニッケル水素電池40)のエネルギーをマネージメントする働きをするもので、電圧や電流、温度、SOCなどの情報から2つの電池(鉛蓄電池30、ニッケル水素電池40)への電力の出入りを制御する。具体的には、スイッチ70をオンオフ(開閉)制御する。つまり、スイッチ70のオンオフ制御がバッテリECU80からの信号で行われる。
バッテリECU80は、充電可能電力Winおよび放電可能電力Woutについて、制限を加えるためのWin値およびWout値を演算する。
バッテリECU80は、このようにして算出した鉛蓄電池30のWin値、ニッケル水素電池40のWin値、鉛蓄電池30のWout値、ニッケル水素電池40のWout値を、モータジェネレータECU81に送る。つまり、複数の電池が並列接続されて構成された電源での各電池で充放電可能な充放電可能電力(Win/Wout)を算出して得た充放電可能電力(Win/Wout)を上位ECUであるモータジェネレータECU81に渡す。
なお、充電時の説明を行ったが、放電時についても同様にしてスイッチ70のオンオフ制御およびインバータ21(モータジェネレータ20)の出力制御を行う。
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
(5)第2の閾値Wth2はニッケル水素電池40の上限電圧に基づいて決定した値であるので、ニッケル水素電池40が上限電圧以上になることを防止できる。
・図1に代わり、図5に示すように、ニッケル水素電池40の電流経路に、蓄電デバイス専用開閉手段としてのスイッチ71を設けてもよい。詳しくは、鉛蓄電池30とスイッチ70の直列回路に対し、ニッケル水素電池40とスイッチ71の直列回路を並列接続する。そして、ニッケル水素電池40はスイッチ71を介してモータジェネレータ20(インバータ21)から電力の供給を受けるようにする。この場合、スイッチ71を用いてより高度な制御が可能となり、鉛蓄電池とニッケル水素電池(蓄電デバイス)について個々の特性を有効に発揮させる上でより好ましいものとなる。例えば、バッテリECU80により、ニッケル水素電池40の温度が閾値よりも高くなるとスイッチ71を開くようにすることもできる。即ち、高温時にニッケル水素電池40を動作させることで寿命が低下することがあるが、ニッケル水素電池40のスイッチ71を追加することで、寿命延伸が可能となる。
・上記実施形態における充放電要求電力に代わり充放電要求電圧が第1の閾値よりも小さい場合にはスイッチ70を閉じるとともに、充放電要求電圧が第1の閾値よりも大きい場合にはスイッチ70を開く開閉制御手段(バッテリECU80)を備える構成としてもよい。つまり、第1の閾値、第2の閾値が上限電圧でスイッチングを行うようにしてもよい。この場合も、鉛蓄電池30とニッケル水素電池40(蓄電デバイス)について個々の特性を有効に発揮させることができる。
さらに、第2の閾値はニッケル水素電池40(蓄電デバイス)の上限電圧に基づいて決定した値であるとよい。
Claims (6)
- 少なくとも発電機能を有する発電機能付機器と、
前記発電機能付機器から電力の供給を受ける充放電可能な鉛蓄電池と、
前記鉛蓄電池に並列接続され、上限電圧が前記鉛蓄電池の上限電圧より高い充放電可能な蓄電デバイスと、
前記鉛蓄電池の電流経路に設けられた鉛蓄電池専用開閉手段と、
充放電要求電力が第1の閾値よりも小さい場合には前記鉛蓄電池専用開閉手段を閉じるとともに、充放電要求電力が第1の閾値よりも大きい場合には前記鉛蓄電池専用開閉手段を開く開閉制御手段と、
を備え、
前記第1の閾値は前記鉛蓄電池の上限電圧に基づいて決定した値であることを特徴とする車両用電源システム。 - 充放電要求電力が前記第1の閾値よりも大きな第2の閾値を越えないように前記発電機能付機器の出力を制御する出力制御手段を更に備えたことを特徴とする請求項1に記載の車両用電源システム。
- 前記第2の閾値は前記蓄電デバイスの上限電圧に基づいて決定した値であることを特徴とする請求項2に記載の車両用電源システム。
- 少なくとも発電機能を有する発電機能付機器と、
前記発電機能付機器から電力の供給を受ける充放電可能な鉛蓄電池と、
前記鉛蓄電池に並列接続され、上限電圧が前記鉛蓄電池の上限電圧より高い充放電可能な蓄電デバイスと、
前記鉛蓄電池の電流経路に設けられた鉛蓄電池専用開閉手段と、
充放電要求電圧が第1の閾値よりも小さい場合には前記鉛蓄電池専用開閉手段を閉じるとともに、充放電要求電圧が第1の閾値よりも大きい場合には前記鉛蓄電池専用開閉手段を開く開閉制御手段と、
を備え、
前記第1の閾値は前記鉛蓄電池の上限電圧に基づいて決定した値であることを特徴とする車両用電源システム。 - 充放電要求電圧が前記第1の閾値よりも大きな第2の閾値を越えないように前記発電機能付機器の出力を制御する出力制御手段を更に備えたことを特徴とする請求項4に記載の車両用電源システム。
- 前記第2の閾値は前記蓄電デバイスの上限電圧に基づいて決定した値であることを特徴とする請求項5に記載の車両用電源システム。
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