JP6006581B2 - Motorcycle side cowl structure - Google Patents

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Description

本発明は、駆動源として内燃機関又は電動モータを搭載した自動二輪車に設けられるサイドカウル構造に関し、特に、複数の部材を組み合わせて構成されるサイドカウル構造に関する。   The present invention relates to a side cowl structure provided in a motorcycle equipped with an internal combustion engine or an electric motor as a drive source, and particularly relates to a side cowl structure configured by combining a plurality of members.

自動二輪車に、車体側面を覆うサイドカウル構造を適用することがある(例えば、特許文献1参照)。また、自動二輪車は、駆動源冷却用の冷却水を放熱するためのラジエータを備えることがある。ラジエータは、走行風を受けやすくするため、一般に車体の前部に配置される。サイドカウル構造を適用した自動二輪車では、走行風が、ラジエータを通過した後にサイドカウル構造の内側を流れる。そこでサイドカウル構造に、内側の走行風を外側へ逃がすため、開口を設けることがある。このような開口を設けた場合、カウルの振動防止や取付けの信頼性を高めるため、開口の上下をボルトで車体に固定することがある。   A side cowl structure that covers a side surface of a vehicle body may be applied to a motorcycle (see, for example, Patent Document 1). In addition, the motorcycle may include a radiator for radiating cooling water for cooling the drive source. The radiator is generally disposed at the front portion of the vehicle body in order to easily receive traveling wind. In a motorcycle to which the side cowl structure is applied, the traveling wind flows inside the side cowl structure after passing through the radiator. Therefore, an opening may be provided in the side cowl structure in order to release the inner traveling wind to the outside. When such an opening is provided, the upper and lower sides of the opening may be fixed to the vehicle body with bolts in order to prevent the cowl from vibrating and improve the mounting reliability.

特開2001−310781号公報JP 2001-310781 A

特許文献1に示すように、ボルトを車体の外側から車体に挿入すると、サイドカウル構造を比較的簡単に車体に取り付けることができる。しかしながら、ボルトの頭部が露出するので、車両の美観が損なわれる。特許文献1に示されるサイドカウル構造において、車体の外側以外からボルトを挿入すると、ボルトの頭部が露出するのを防ぐことができるが、ボルトが挿入される位置に工具やボルトを回り込ませなければならず、作業性が悪い。   As shown in Patent Document 1, when the bolt is inserted into the vehicle body from the outside of the vehicle body, the side cowl structure can be attached to the vehicle body relatively easily. However, since the bolt head is exposed, the aesthetic appearance of the vehicle is impaired. In the side cowl structure shown in Patent Document 1, if the bolt is inserted from outside the vehicle body, it is possible to prevent the head of the bolt from being exposed, but the tool or bolt must be turned around to the position where the bolt is inserted. Workability is poor.

そこで本発明は、作業効率を向上し且つ美観を向上することが可能な自動二輪車のサイドカウル構造を提供することを目的としている。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a side cowl structure for a motorcycle that can improve work efficiency and improve aesthetics.

本発明は上記目的を達成すべくなされたものであり、本発明に係る自動二輪車のサイドカウル構造は、自動二輪車の車体側方および駆動源の少なくとも一部の側方を覆い、前記駆動源の一部を露出させる閉じた外周を有する開口を有したカウリングの構造であるサイドカウル構造であって、前記カウリングは、少なくとも、アッパー部材と、前記アッパー部材とは別体のカバー部材とを備え、前記アッパー部材は、前記開口の上方に当該開口の前記外周の上部を規定するように配置されて車体固定用の締結部材が挿入されるアッパー貫通穴を有し、前記カバー部材は、前記開口の後方に当該開口の前記外周の後部を規定するように配置されており、前記カバー部材は、前記開口の後方に隣接して配置されており、前記カバー部材は、前記アッパー貫通穴を車体外方から覆う被覆部と、前記車体又は前記車体に固定された部材に係止され、前記アッパー部材又は前記被覆部で隠された係止部と、前記被覆部から下方に延びる延在部と、前記延在部に設けられ、前記被覆部よりも下方位置で車体固定用の締結部材が挿入されるカバー貫通穴と、を有する。 The present invention has been made to achieve the above object, and a motorcycle side cowl structure according to the present invention covers the side of a motorcycle body and at least a part of a drive source, A side cowl structure that is a cowling structure having an opening having a closed outer periphery that exposes a part, wherein the cowling includes at least an upper member and a cover member that is separate from the upper member, The upper member is disposed so as to define an upper portion of the outer periphery of the opening above the opening, and has an upper through hole into which a fastening member for fixing a vehicle body is inserted. backward is arranged to define a rear portion of the outer periphery of the opening, the cover member is disposed adjacent to the rear of said opening, said cover member, said up A covering portion that covers the through hole from the outside of the vehicle body, a locking portion that is locked to the vehicle body or a member that is fixed to the vehicle body, and that is hidden by the upper member or the covering portion, and downward from the covering portion. An extending portion that extends, and a cover through-hole that is provided in the extending portion and into which a fastening member for fixing a vehicle body is inserted at a position lower than the covering portion.

前記構成によれば、アッパー部材がアッパー貫通穴に挿入された締結部材で車体にしっかりと取り付けられ、このアッパー貫通穴はカバー部材の被覆部で隠される。このため、開口の上方に隣接した目立ちやすい箇所に締結部材が設けられていても、自動二輪車の美観が損なわれない。カバー部材は、係止部において車体又は車体に固定された部材に係止され、また、カバー貫通穴に挿入された締結部材で車体に固定される。係止部は、カバー部材のアッパー部材又は被覆部によって隠される。このようにアッパー部材又は被覆部で隠し得るようなサイドカウル構造上部では、カバー部材の固定に係止を採用し、そのための係止部を隠している。一方、サイドカウル構造下部の目立ちにくい箇所では、カバー部材の固定に締結を採用している。このように、カバー部材のうち目立ちやすい箇所に締結部材を設けなくてすむので、自動二輪車の美観が損なわれない。カバー部材のうち目立ちにくい箇所に締結部材を設けているので、自動二輪車の美観を損なうことなくカバー部材を車体にしっかりと取り付けることができる。   According to the above configuration, the upper member is firmly attached to the vehicle body by the fastening member inserted into the upper through hole, and the upper through hole is hidden by the cover portion of the cover member. For this reason, even if the fastening member is provided at a conspicuous location adjacent to the upper side of the opening, the aesthetics of the motorcycle is not impaired. The cover member is locked to the vehicle body or a member fixed to the vehicle body at the locking portion, and is fixed to the vehicle body by a fastening member inserted into the cover through hole. The locking portion is hidden by the upper member or the covering portion of the cover member. Thus, in the upper part of the side cowl structure that can be hidden by the upper member or the covering portion, the cover member is fixed by locking and the locking portion is hidden. On the other hand, fastening is employed for fixing the cover member at a portion where the side cowl structure is less noticeable. Thus, since it is not necessary to provide a fastening member in a conspicuous portion of the cover member, the beauty of the motorcycle is not impaired. Since the fastening member is provided at a less conspicuous portion of the cover member, the cover member can be firmly attached to the vehicle body without impairing the beauty of the motorcycle.

前記車体に、前記アッパー部材とは別体であって前記アッパー部材よりも剛性の高い取付部材が固定されており、前記係止部が、前記取付部材に嵌り込んで前記取付部材に係止される係止突起を含んでいてもよい。   An attachment member that is separate from the upper member and has higher rigidity than the upper member is fixed to the vehicle body, and the locking portion is fitted into the mounting member and locked to the mounting member. A locking protrusion may be included.

前記構成によれば、取付部材と同様にして車体に固定されているアッパー部材に係止突起を係止させる場合と比べ、カバー部材の支持剛性が高くなり、サイドカウル構造の取付け信頼性が向上する。   According to the above configuration, the cover member has a higher support rigidity and the side cowl structure has a higher mounting reliability than the case where the locking protrusion is locked to the upper member fixed to the vehicle body in the same manner as the mounting member. To do.

前記取付部材が、前記係止突起を嵌め込むための凹所を有し、前記凹所が、前記アッパー部材のうち前記開口に上側で隣接する部分よりも下方に配置されてもよい。   The attachment member may have a recess for fitting the locking protrusion, and the recess may be disposed below a portion of the upper member adjacent to the opening on the upper side.

前記構成によれば、係止突起をアッパー部材と干渉させることなく取り付けることができる。   According to the said structure, a latching protrusion can be attached without making it interfere with an upper member.

前記カバー部材の前記係止部は車幅方向に係止され、前記アッパー部材は、前記カバー部材の前記被覆部によって覆われる部分に、車幅方向に突出し、上下方向のアッパー側貫通穴を有するアッパー側フランジを有し、前記カバー部材は、前記被覆部の内面から車幅方向中心側に突出し、上下方向のカバー側貫通穴を有するカバー側フランジを有し、前記カバー側フランジと前記アッパー側フランジとが、前記カバー側貫通穴と前記アッパー側貫通穴が整合するように重ね合わされるとともに締結具によって締結されてもよい。 The locking portion of the cover member is locked in the vehicle width direction, and the upper member protrudes in the vehicle width direction and has an upper side through hole in the vertical direction at a portion covered by the cover portion of the cover member. An upper side flange is provided, and the cover member has a cover side flange that protrudes from the inner surface of the covering portion toward the center in the vehicle width direction and has a cover side through hole in the vertical direction. The cover side flange and the upper side The flange may be overlaid so that the cover side through hole and the upper side through hole are aligned, and may be fastened by a fastener .

前記アッパー部材は、前記カバー部材の前記被覆部によって覆われる部分に、車幅方向に貫通する穴状の爪嵌合部を有し、前記カバー部材の前記係止部は、前記被覆部の内面から車幅方向に突出し、前記爪嵌合部に嵌合する係止爪部を有し、前記係止爪部が前記爪嵌合部に嵌めこまれてもよい。 The upper member has a hole-like claw fitting portion penetrating in the vehicle width direction at a portion covered by the covering portion of the cover member, and the locking portion of the cover member is an inner surface of the covering portion. It has a locking claw part which protrudes in the vehicle width direction and fits into the claw fitting part, and the locking claw part may be inserted in the claw fitting part .

前記カバー部材は、前記アッパー部材に係止されてもよい。 The cover member may be locked to the upper member .

前記アッパー部材及び前記カバー部材は、当該アッパー部材と当該カバー部材とによって前記開口の閉じた前記外周を全周に渡って規定するように当該開口の周囲に配置されており、前記開口の前記外周の少なくとも上部および前部が前記アッパー部材によって規定され、前記開口の前記外周の少なくとも後部が前記カバー部材によって規定されていてもよい。 The upper member and the cover member are arranged around the opening so as to define the closed outer periphery of the opening over the entire circumference by the upper member and the cover member, and the outer periphery of the opening. At least an upper portion and a front portion of the opening may be defined by the upper member, and at least a rear portion of the outer periphery of the opening may be defined by the cover member .

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、作業効率を向上し且つ美観を向上することが可能なサイドカウル構造を提供することができる。   As is apparent from the above description, according to the present invention, it is possible to provide a side cowl structure capable of improving working efficiency and improving aesthetics.

本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 図1に示すサイドカウリング構造を右前から見て示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the side cowling structure shown in FIG. 1 seeing from the front right. 図1に示す左側のサイドカウリング構造の左側面図である。It is a left view of the left side cowling structure shown in FIG. 図2に示す左側のサイドアッパーカウルの単品左側面図である。FIG. 3 is a left side view of the left side upper cowl shown in FIG. 2. 図2に示す左側のサイドカバーカウルの単品左側面図である。FIG. 3 is a left side view of the left side cover cowl shown in FIG. 2. 図2に示す左側のサイドカバーカウルの単品平面図である。FIG. 3 is a single plan view of the left side cover cowl shown in FIG. 2. 図3から左側のサイドカウリング構造を省略して示す車体の左側面図である。FIG. 4 is a left side view of the vehicle body with the left side cowling structure omitted from FIG. 3. 図7のVIII−VIII線に沿って切断して示す断面図である。It is sectional drawing cut | disconnected and shown along the VIII-VIII line of FIG.

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。なお、同一又は相当する要素には全ての図を通じて同一の符号を付し、重複する詳細な説明を省略する。以下の説明における方向の概念は、本発明の実施形態に係る自動二輪車に騎乗した運転者から見た方向を基準としている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same or equivalent element through all the figures, and the detailed description which overlaps is abbreviate | omitted. The concept of the direction in the following description is based on the direction viewed from the driver riding the motorcycle according to the embodiment of the present invention.

図1は、本発明の実施形態に係る自動二輪車1の左側面図である。図1に示すように、自動二輪車1は、前輪2と、後輪3と、前後方向において前後輪2,3間に配置された車体フレーム4とを備える。車体フレーム4は、ヘッドパイプ5と、ヘッドパイプ5から後方に延びてから屈曲し、後傾しながら下方へ延びる左右のメインフレーム6とを有している。前輪2は、フロントフォーク7の下端部に回転可能に支持され、また、フロントフォーク7及びステアリングシャフト(図示せず)等を介してヘッドパイプ5に転向可能に支持される。左右のメインフレーム6は、下端部且つ後端部にて、左右のピボットブラケット8それぞれに連結されており、左右のピボットブラケット8は、スイングアーム9の前端部を揺動可能に支持している。後輪3は、スイングアーム9の後端部に回転可能に支持され、これによりスイングアーム9を介して車体フレーム4に揺動可能に支持される。   FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 includes a front wheel 2, a rear wheel 3, and a vehicle body frame 4 disposed between the front and rear wheels 2 and 3 in the front-rear direction. The vehicle body frame 4 includes a head pipe 5 and left and right main frames 6 which are bent after extending rearward from the head pipe 5 and extending downward while tilting backward. The front wheel 2 is rotatably supported at the lower end portion of the front fork 7 and is supported by the head pipe 5 via the front fork 7 and a steering shaft (not shown) so as to be capable of turning. The left and right main frames 6 are connected to the left and right pivot brackets 8 at the lower end and the rear end, respectively, and the left and right pivot brackets 8 support the front end of the swing arm 9 in a swingable manner. . The rear wheel 3 is rotatably supported at the rear end portion of the swing arm 9, and is thereby supported by the vehicle body frame 4 via the swing arm 9 so as to be swingable.

本実施形態に係る自動二輪車1は、後輪3(駆動輪)を回転駆動する駆動源の一例として、エンジン10を搭載している。エンジン10は、メインフレーム6に接合されたハンガーブラケット11に支持され、これによりメインフレーム6に懸架される。エンジン10は、メインフレーム6よりも下方であってピボットブラケット8よりも前方の領域に配置される。なお、駆動源には、エンジン10に替えて又は加えて電気モータが適用されてもよい。   The motorcycle 1 according to the present embodiment includes an engine 10 as an example of a drive source that rotationally drives the rear wheels 3 (drive wheels). The engine 10 is supported by a hanger bracket 11 joined to the main frame 6, and is thereby suspended on the main frame 6. The engine 10 is disposed in a region below the main frame 6 and ahead of the pivot bracket 8. An electric motor may be applied to the drive source instead of or in addition to the engine 10.

メインフレーム6上には燃料タンク12が支持されており、燃料タンク12の後方には運転者が騎乗するシート13が設けられている。燃料タンク12の前方には運転者が把持するハンドル14が設けられており、ハンドル14の前方には車両前方を照明するヘッドランプ15が配置されている。   A fuel tank 12 is supported on the main frame 6, and a seat 13 on which a driver rides is provided behind the fuel tank 12. A handle 14 that is held by the driver is provided in front of the fuel tank 12, and a headlamp 15 that illuminates the front of the vehicle is disposed in front of the handle 14.

自動二輪車1は、いわゆるフルカウル式カウリングを備えている。カウリングは、車体前部を全体的に覆っており、空力部品としての性質だけでなく車両外観を成す意匠部品としての性質を備えている。以降の説明では、本実施形態に係る自動二輪車1に適用されたフルカウル式カウリングのうち、車体の前部左側面及び右側面それぞれを覆うものを左右のサイドカウル構造20と称する。左右のサイドカウル構造20は対称に構成及び配置されるので、左右いずれか一方について説明した場合、他方についての説明は省略する。   The motorcycle 1 includes a so-called full cowling cowling. The cowling covers the entire front part of the vehicle body and has not only the property as an aerodynamic component but also the property as a design component that forms the appearance of the vehicle. In the following description, the full cowl cowling applied to the motorcycle 1 according to this embodiment covers the front left side and the right side of the vehicle body as the left and right side cowl structures 20. Since the left and right side cowl structures 20 are configured and arranged symmetrically, when one of the left and right is described, the description of the other is omitted.

カウリングは、複数のカウル部材を組み合わせることによって構成される。カウル部材には、アッパーカウル17、アッパー部材の一例としての左右一対のサイドアッパーカウル21、カバー部材の一例としての左右一対のサイドカバーカウル22、左右一対のロアカウル18等が含まれる。アッパーカウル17は、カウリングの上端部且つ前端部を構成しており、ヘッドランプ15の周囲(一例としてヘッドランプ15の前方及び側方)を覆う。   The cowling is configured by combining a plurality of cowl members. The cowl members include an upper cowl 17, a pair of left and right side upper cowls 21 as an example of an upper member, a pair of left and right side cover cowls 22 as an example of a cover member, a pair of left and right lower cowls 18, and the like. The upper cowl 17 constitutes an upper end portion and a front end portion of the cowling, and covers the periphery of the headlamp 15 (as an example, the front and side of the headlamp 15).

サイドアッパーカウル21は、アッパーカウル17から下方に延び且つ後方に延びるように配置され、フロントフォーク7の上部側方、ヘッドパイプ5の側方、エンジン10の側方、エンジン10の前部から下方に延びる排気管(図示せず)の側方など、車体の側面前部を広く覆っている。サイドカバーカウル22は、サイドアッパーカウル21の後部に取り付けられ、エンジン10の側方を部分的に覆っている。ロアカウル18は、サイドアッパーカウル21の下端部から後方に延びるようにして設けられており、エンジン10の下方で前後方向に延びるようにして取り回された排気管の側方を覆っている。   The side upper cowl 21 extends downward from the upper cowl 17 and extends rearward. The side upper cowl 21 extends downward from the upper side of the front fork 7, the side of the head pipe 5, the side of the engine 10, and the front of the engine 10. Widely covers the front side of the vehicle body, such as the side of an exhaust pipe (not shown) extending to the side. The side cover cowl 22 is attached to the rear portion of the side upper cowl 21 and partially covers the side of the engine 10. The lower cowl 18 is provided so as to extend rearward from the lower end portion of the side upper cowl 21, and covers the side of the exhaust pipe routed so as to extend in the front-rear direction below the engine 10.

サイドカウル構造20は、主として、左右のサイドアッパーカウル21と、当該左右のサイドアッパーカウル21とは別体である左右のサイドカバーカウル22とを備え、これらを組み合わせることによって構成される。車体側面を覆うという機能に照らし、左右のサイドカウル構造20が、ロアカウル18を含むとしてもよい。   The side cowl structure 20 mainly includes left and right side upper cowls 21 and left and right side cover cowls 22 that are separate from the left and right side upper cowls 21, and is configured by combining them. In light of the function of covering the side of the vehicle body, the left and right side cowl structures 20 may include the lower cowl 18.

サイドカウル構造20は、エンジン10の側方を覆うようにして設けられる。また、自動二輪車1は、走行風でエンジン冷却用の冷却水を放熱するラジエータ19を備え、ラジエータ19は、左右のサイドカウル構造20の間又は左右のサイドカウル構造20の前方に配置される。ラジエータ19を通過した走行風は、左右のサイドカウル構造20の内側を後方に流れる。   The side cowl structure 20 is provided so as to cover the side of the engine 10. The motorcycle 1 also includes a radiator 19 that dissipates cooling water for cooling the engine by running wind, and the radiator 19 is disposed between the left and right side cowl structures 20 or in front of the left and right side cowl structures 20. The traveling wind that has passed through the radiator 19 flows backward inside the left and right side cowl structures 20.

サイドカウル構造20は、エンジン10の一部を側面視で露出させる開口23を有している。このため、ラジエータ19を通過して左右のサイドカウル構造20の内側を流れた走行風を開口23から外側へ逃がすことができる。同時に排気管から放射される熱を走行風と共に外側へ逃がすことができる。左右のサイドカバーカウル22は、開口23の後方に隣接して配置されている。左右のサイドカバーカウル22は、前端部から後方に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜している。このため、サイドカウル構造20の内側で後方に流れる走行風をサイドカウル構造20の外側に案内しやすくなる。   The side cowl structure 20 has an opening 23 that exposes a part of the engine 10 in a side view. For this reason, the traveling wind that has passed through the radiator 19 and has flowed inside the left and right side cowl structures 20 can escape from the opening 23 to the outside. At the same time, the heat radiated from the exhaust pipe can be released to the outside together with the traveling wind. The left and right side cover cowls 22 are disposed adjacent to the rear of the opening 23. The left and right side cover cowls 22 are inclined outward in the vehicle width direction from the front end toward the rear. For this reason, it becomes easy to guide the traveling wind flowing backward inside the side cowl structure 20 to the outside of the side cowl structure 20.

図2は、図1に示すサイドカウリング構造20を右前から見て示す分解斜視図であり、図2には、アッパーカウル17を併せて示している。図2に示すように、アッパーカウル17は、ヘッドパイプ5に固定されたカウルステー(図示せず)に取り付けられる。アッパーカウル17は、前端部から後に向かって略水平に延びる左右の下端縁部17aを有し、各下端縁部17aには、複数の係止爪17bが前後方向に離れて設けられている。   FIG. 2 is an exploded perspective view showing the side cowling structure 20 shown in FIG. 1 as viewed from the right front, and the upper cowl 17 is also shown in FIG. As shown in FIG. 2, the upper cowl 17 is attached to a cowl stay (not shown) fixed to the head pipe 5. The upper cowl 17 has left and right lower edge portions 17a extending substantially horizontally from the front end portion to the rear, and a plurality of locking claws 17b are provided on each lower edge portion 17a apart in the front-rear direction.

サイドアッパーカウル21は、アッパーカウル17の左右いずれかの下縁部17aと整合する上縁部31を有し、上縁部31には、係止爪17と嵌合するスリット32が上方に開口している。サイドアッパーカウル21は、係止爪17をスリット32に嵌合することによりアッパーカウル17に係止され、これら2つのカウリング部材17,21が組み付けられる。係止爪17bもスリット32も、アッパーカウル17と左サイドアッパーカウル21との分割線PL1よりも車幅方向中心側に位置するので、これら2つのカウリング部材17,21を組み付けた状態では車体外側に露出しない。   The side upper cowl 21 has an upper edge portion 31 that is aligned with either the left or right lower edge portion 17a of the upper cowl 17, and a slit 32 that fits the locking claw 17 opens upward in the upper edge portion 31. doing. The side upper cowl 21 is locked to the upper cowl 17 by fitting the locking claw 17 into the slit 32, and the two cowling members 17 and 21 are assembled. Since both the locking claw 17b and the slit 32 are located on the center side in the vehicle width direction with respect to the dividing line PL1 between the upper cowl 17 and the left side upper cowl 21, the two cowling members 17, 21 are attached to the outside of the vehicle body. Not exposed to.

図3は、図1に示す左側のサイドカウリング構造20の左側面図である。図4は、図2に示す左側のサイドアッパーカウル21の単品左側面図である。図2〜図4に示すように、サイドアッパーカウル21は、上縁部31からやや下に傾きながら後方に延びるアッパー部33と、上縁部31からやや後に傾きながら下方に延びるダウン部34とを一体に有し、側面視で前方に凸に形成されている。なお、ダウン部34は、サイドアッパーカウル21の前縁を形成するフロント部と称してもよい。上縁部31周辺は、主としてヘッドパイプ5の側方を覆い、アッパー部33は、主としてメインフレーム6の側方を覆い、ダウン部34は、主としてエンジン10前部の側方、排気管のうちエンジン10から下方に延びる部分の側方を覆う。   FIG. 3 is a left side view of the left side cowling structure 20 shown in FIG. 4 is a single left side view of the left side upper cowl 21 shown in FIG. As shown in FIGS. 2 to 4, the side upper cowl 21 includes an upper portion 33 that extends rearward while slightly tilting downward from the upper edge portion 31, and a down portion 34 that extends downward while tilting slightly later from the upper edge portion 31. Are formed so as to protrude forward in a side view. The down portion 34 may be referred to as a front portion that forms the front edge of the side upper cowl 21. The periphery of the upper edge portion 31 mainly covers the side of the head pipe 5, the upper portion 33 mainly covers the side of the main frame 6, and the down portion 34 mainly covers the side of the front portion of the engine 10 and the exhaust pipe. The side of the portion extending downward from the engine 10 is covered.

サイドアッパーカウル21のうち、アッパー部33とダウン部34とは後方に進むにつれて上下方向に間隔をあけて延びる。アッパー部33は、メインフレーム6に結合される。本実施形態では、アッパー部33の後端部が、メインフレーム6から突出固定される中継部材に締結部材を用いて結合される。ダウン部34は、前端部から後方に進むにつれて車幅方向外側に膨らみ、運転者に対する風防としても機能する。また、ダウン部34の下端部がロアカウル18に結合される。   Of the side upper cowl 21, the upper portion 33 and the down portion 34 extend at an interval in the vertical direction as they move backward. The upper portion 33 is coupled to the main frame 6. In the present embodiment, the rear end portion of the upper portion 33 is coupled to a relay member that protrudes and is fixed from the main frame 6 using a fastening member. The down part 34 swells outward in the vehicle width direction as it advances rearward from the front end part, and also functions as a windshield for the driver. Further, the lower end portion of the down portion 34 is coupled to the lower cowl 18.

ダウン部34の下端部にはロアカウル18との分割線PL2が規定され、この分割線PL2から車幅方向中心側且つ下側に突出するフランジ35に、ロアカウル18との締結のためのボルト穴36が形成される。このため、フランジ35をロアカウル18で隠した状態にして、サイドアッパーカウル21をロアカウル18と強固に組み付けることができる。ダウン部34の前部には、ウインカー24を取り付けるための取付穴37と、ウインカー24を締結するためのボルト穴38とが形成され、ボルト穴38は内面に開口しているが外面には露出しない。このため、美観を損なわずにウインカー24をサイドカウル構造20に組み付けることができる。   A dividing line PL2 with the lower cowl 18 is defined at the lower end portion of the down portion 34, and a bolt hole 36 for fastening with the lower cowl 18 is formed in a flange 35 protruding from the dividing line PL2 to the center side and the lower side in the vehicle width direction. Is formed. Therefore, the side upper cowl 21 can be firmly assembled to the lower cowl 18 with the flange 35 hidden by the lower cowl 18. An attachment hole 37 for attaching the winker 24 and a bolt hole 38 for fastening the winker 24 are formed in the front part of the down part 34, and the bolt hole 38 opens to the inner surface but is exposed to the outer surface. do not do. For this reason, the blinker 24 can be assembled to the side cowl structure 20 without deteriorating the beauty.

図2及び図3に示すように、サイドカバーカウル22は、アッパー部33の下部とダウン部34の後部との上下間を架け渡すようにして上下方向に延びて設けられ、アッパー部33の下方且つダウン部34の後方に配置される。開口23は、アッパー部33、ダウン部34及びサイドカバーカウル22で囲まれ、アッパー部33は開口23の上方に隣接して配置され、ダウン部34は開口23の前方に隣接して配置され、サイドカバーカウル22は開口23の後方に隣接して配置される。   As shown in FIGS. 2 and 3, the side cover cowl 22 is provided so as to extend in the vertical direction so as to bridge between the lower part of the upper part 33 and the rear part of the down part 34, and below the upper part 33. And it is arranged behind the down part 34. The opening 23 is surrounded by the upper portion 33, the down portion 34, and the side cover cowl 22, the upper portion 33 is disposed adjacent to the upper portion of the opening 23, and the down portion 34 is disposed adjacent to the front of the opening 23, The side cover cowl 22 is disposed adjacent to the rear of the opening 23.

図2〜図4に示すように、アッパー部33の下縁部には、下端よりも上方にサイドカバーカウル22との分割線PL3が規定され、分割線PL3は前後方向に延びている。サイドアッパーカウル21は、このアッパー部33の分割線PL3よりも下側部分に、アッパー部33を車体に固定するための構造や、サイドカバーカウル22の上部をアッパー部33に取り付けるための構造を有している。分割線PL3にサイドカバーカウル22の上縁部が沿う。したがって、アッパー部33のうち分割線PL3よりも下側部分はサイドカバーカウル22で覆われる。   As shown in FIGS. 2 to 4, a dividing line PL <b> 3 with the side cover cowl 22 is defined at the lower edge of the upper portion 33 above the lower end, and the dividing line PL <b> 3 extends in the front-rear direction. The side upper cowl 21 has a structure for fixing the upper part 33 to the vehicle body below the dividing line PL3 of the upper part 33 and a structure for attaching the upper part of the side cover cowl 22 to the upper part 33. Have. The upper edge of the side cover cowl 22 extends along the dividing line PL3. Therefore, the lower portion of the upper portion 33 below the dividing line PL3 is covered with the side cover cowl 22.

具体的には、アッパー部33は、分割線PL3よりも下側且つ車幅方向中心側に突出して前後方向に帯状に延びる突出部39を有している。突出部39には、車幅方向に貫通したアッパー貫通穴40が形成されている。アッパー貫通穴40は、突出部39の後端部に設けられて開口23の上方に隣接して配置されている。アッパー貫通穴40には、サイドアッパーカウル21を車体に固定するための締結部材91(例えば、ボルト)が挿入される。アッパー貫通穴40は、アッパー部33の後端部に位置することになる。   Specifically, the upper portion 33 includes a protruding portion 39 that protrudes below the dividing line PL3 and toward the center in the vehicle width direction and extends in a belt shape in the front-rear direction. An upper through hole 40 penetrating in the vehicle width direction is formed in the protruding portion 39. The upper through hole 40 is provided at the rear end portion of the projecting portion 39 and is disposed adjacent to the upper side of the opening 23. A fastening member 91 (for example, a bolt) for fixing the side upper cowl 21 to the vehicle body is inserted into the upper through hole 40. The upper through hole 40 is located at the rear end portion of the upper portion 33.

突出部39には、爪嵌合部41が設けられている。爪嵌合部41は、前後方向に延びるスリット状に形成されて突出部39を車幅方向に貫通しており、アッパー貫通穴40よりも前方に設けられている。爪嵌合部41には、後述の係止爪64が嵌め込まれる。突出部39には、車幅方向内側に突出するフランジ42が設けられ、このフランジ42には上下方向の貫通穴43が形成されている。フランジ42は、突出部39の前端部に設けられている。貫通穴43には、サイドカバーカウル22をフランジ42に固定するための締結部材92(例えば、樹脂リベット)が挿入される。   The projection 39 is provided with a claw fitting portion 41. The claw fitting portion 41 is formed in a slit shape extending in the front-rear direction, penetrates the protruding portion 39 in the vehicle width direction, and is provided in front of the upper through hole 40. A locking claw 64 described later is fitted into the claw fitting portion 41. The protruding portion 39 is provided with a flange 42 that protrudes inward in the vehicle width direction, and a vertical through hole 43 is formed in the flange 42. The flange 42 is provided at the front end of the protrusion 39. A fastening member 92 (for example, a resin rivet) for fixing the side cover cowl 22 to the flange 42 is inserted into the through hole 43.

サイドアッパーカウル21は、ダウン部34の後下部に、サイドカバーカウル22の下部をサイドアッパーカウル21に取り付けるための構造や、ダウン部34を車体に固定するための構造を有する。具体的には、ダウン部34の後下部には、ダウン部34の後縁から前方に延びる溝44が設けられている。溝44の底面には、スリット45が貫通形成されている。また、ダウン部34には、ダウン部34の後縁(開口23を規定する後辺縁)から後方に突出するブロック46が設けられ、ブロック46には車幅方向に貫通したダウン貫通穴47が形成されている。ダウン貫通穴47には、サイドカバーカウル22を車体に固定するための締結部材93(例えば、ボルト)が挿入され、この締結部材93を用いてダウン部34も車体に固定される。   The side upper cowl 21 has a structure for attaching the lower part of the side cover cowl 22 to the side upper cowl 21 and a structure for fixing the down part 34 to the vehicle body at the rear lower part of the down part 34. Specifically, a groove 44 extending forward from the rear edge of the down portion 34 is provided in the rear lower portion of the down portion 34. A slit 45 is formed through the bottom surface of the groove 44. The down portion 34 is provided with a block 46 that protrudes rearward from the rear edge of the down portion 34 (the rear edge that defines the opening 23). The block 46 has a down through hole 47 that penetrates in the vehicle width direction. Is formed. A fastening member 93 (for example, a bolt) for fixing the side cover cowl 22 to the vehicle body is inserted into the down through hole 47, and the down portion 34 is also fixed to the vehicle body using the fastening member 93.

図5は左側のサイドカバーカウル22の単品左側面図、図6は左側のサイドカバーカウル22の単品平面図である。図2、図3及び図5に示すように、サイドカバーカウル22は、サイドアッパーカウル21の突出部39を車体外方から覆う被覆部61を有している。被覆部61は、前後方向に長尺であり、被覆部61の上縁にはアッパー部33の下縁部との分割線PL3が規定されている。突出部39は、分割線PL3よりも下側に設けられており、被覆部61は、この突出部39に設けられたアッパー貫通穴40、爪嵌合部41及びフランジ42を車体外方から覆う。   5 is a single left side view of the left side cover cowl 22 and FIG. 6 is a single plan view of the left side cover cowl 22. As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the side cover cowl 22 has a covering portion 61 that covers the protruding portion 39 of the side upper cowl 21 from the outside of the vehicle body. The covering portion 61 is long in the front-rear direction, and a dividing line PL3 with the lower edge portion of the upper portion 33 is defined at the upper edge of the covering portion 61. The protruding portion 39 is provided below the dividing line PL3, and the covering portion 61 covers the upper through hole 40, the claw fitting portion 41, and the flange 42 provided in the protruding portion 39 from the outside of the vehicle body. .

サイドカバーカウル22は、サイドカバーカウル22を車体又は車体に固定された部材に係止させるための係止部62を有している。係止部62は、サイドカバーカウル22の上部に設けられ、被覆部61及びアッパー部33の下縁部で隠される。本実施形態において、「車体に固定された部材」には、例えば、後述のカウルブラケット80や、締結部材93を用いて車体に固定されるサイドアッパーカウル21が含まれる。   The side cover cowl 22 has a locking portion 62 for locking the side cover cowl 22 to the vehicle body or a member fixed to the vehicle body. The locking portion 62 is provided on the upper side of the side cover cowl 22 and is hidden by the lower edge portions of the covering portion 61 and the upper portion 33. In the present embodiment, the “member fixed to the vehicle body” includes, for example, a later-described cowl bracket 80 and a side upper cowl 21 fixed to the vehicle body using the fastening member 93.

被覆部61で隠される係止部62には、係止突起63と係止爪64とが含まれる。係止突起63は、被覆部61の後端部内面から車幅方向中心側に突出している。係止突起63は、車体に固定されたカウルブラケット80に車幅方向外側から嵌め込まれ、カウルブラケット80に係止される。係止爪64は、被覆部61の内面から車幅方向中心側に突出している。係止爪64は、アッパー部33の爪嵌合部41に車幅方向外側から嵌まり込み、サイドアッパーカウル21に係止される。   The locking part 62 hidden by the covering part 61 includes a locking projection 63 and a locking claw 64. The locking projection 63 protrudes from the inner surface of the rear end portion of the covering portion 61 toward the center side in the vehicle width direction. The locking protrusion 63 is fitted into the cowl bracket 80 fixed to the vehicle body from the outside in the vehicle width direction and locked to the cowl bracket 80. The locking claw 64 protrudes from the inner surface of the covering portion 61 toward the center in the vehicle width direction. The locking claw 64 is fitted into the claw fitting portion 41 of the upper portion 33 from the outside in the vehicle width direction and is locked to the side upper cowl 21.

係止突起63及び係止爪64は、被覆部61の内面、すなわち被覆部61の上縁に規定された分割線PL3よりも下側に設けられる。このため、係止突起63及び係止爪64は、被覆部61及びアッパー部33の下縁部によって隠される。   The locking protrusion 63 and the locking claw 64 are provided below the inner surface of the covering portion 61, that is, the dividing line PL <b> 3 defined on the upper edge of the covering portion 61. For this reason, the locking projection 63 and the locking claw 64 are hidden by the lower edge portion of the covering portion 61 and the upper portion 33.

被覆部61には、被覆部61の前端部内面から車幅方向中心側に突出するフランジ65が設けられており、フランジ65には上下方向の貫通穴66が形成されている。フランジ65は、突出部39のフランジ42と上下に重ね合わされ、それにより貫通穴43,66が互いに整合される。前述の締結部材92は、貫通穴43,66に下から挿入される。   The covering portion 61 is provided with a flange 65 that protrudes from the inner surface of the front end portion of the covering portion 61 toward the center in the vehicle width direction, and a vertical through hole 66 is formed in the flange 65. The flange 65 overlaps with the flange 42 of the protrusion 39 in the vertical direction, so that the through holes 43 and 66 are aligned with each other. The aforementioned fastening member 92 is inserted into the through holes 43 and 66 from below.

サイドカバーカウル22は、被覆部61から下方に延びる延在部67を有している。延在部67は、被覆部61の後端部から前に傾きながら下方に延びており、開口23の後方に隣接して配置される。延在部67は、前後方向に延びる被覆部61と共に、90度回転したV字を成している。被覆部61は、略上下方向に延びる延在部67の上端部から前方に向かって延び、それにより突出部39を覆うようにしてアッパー部33の下側に配置され、アッパー貫通穴40等を覆っているとも言える。   The side cover cowl 22 has an extending portion 67 that extends downward from the covering portion 61. The extending portion 67 extends downward while tilting forward from the rear end portion of the covering portion 61, and is disposed adjacent to the rear of the opening 23. The extending portion 67 forms a V shape rotated 90 degrees together with the covering portion 61 extending in the front-rear direction. The covering portion 61 extends forward from the upper end portion of the extending portion 67 extending substantially in the vertical direction, and thereby is disposed on the lower side of the upper portion 33 so as to cover the projecting portion 39. It can be said that it is covering.

延在部67の下端部は、被覆部61の前端部と共に、サイドカバーカウル22全体として一対の前端部を形成している。延在部67の上端部は、延在部65の後端部でもあるところ、延在部67は、下端部(前端部)から上方(後方)に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜している。このように、開口23の後方に隣接して配置された延在部67が、傾斜形状を有しているので、前述したとおり、サイドカウル構造20の内側の走行風を開口23から外側へと案内しやすくなる。   The lower end portion of the extending portion 67 forms a pair of front end portions as the entire side cover cowl 22 together with the front end portion of the covering portion 61. The upper end portion of the extending portion 67 is also the rear end portion of the extending portion 65, and the extending portion 67 is inclined outward in the vehicle width direction from the lower end portion (front end portion) toward the upper side (rear side). . Thus, since the extending portion 67 disposed adjacent to the rear of the opening 23 has an inclined shape, the traveling wind inside the side cowl structure 20 is directed outward from the opening 23 as described above. Easy to guide.

サイドカバーカウル22の下部には、サイドカバーカウル22をサイドアッパーカウル21に取り付けるための構造が設けられている。具体的には、延在部67の下端部には、車幅方向に貫通したカバー貫通穴68が形成されている。カバー貫通穴68は、被覆部61よりも下方に配置され、サイドカバーカウル22をサイドアッパーカウル21のダウン貫通穴47に固定するための締結部材93(例えば、ボルト)が挿入される。   A structure for attaching the side cover cowl 22 to the side upper cowl 21 is provided below the side cover cowl 22. Specifically, a cover through hole 68 penetrating in the vehicle width direction is formed at the lower end portion of the extending portion 67. The cover through hole 68 is disposed below the covering portion 61, and a fastening member 93 (for example, a bolt) for fixing the side cover cowl 22 to the down through hole 47 of the side upper cowl 21 is inserted.

延在部67の下端部には、前方に先鋭に突出した挿入部69が設けられている。挿入部69は、ダウン部43の溝44に嵌合される。挿入部69の内面からは車幅方向中心側に突出する爪70が設けられており、この爪70はダウン部34に設けられたスリット45に係止される。挿入部69の外面は車幅方向外側に突出しており、その突出端が挿入部69の延在方向(前後方向)に延び、延在部67を前後方向に横断している。カバー貫通穴68は、このような挿入部69の下方に配置されている。   An insertion portion 69 that projects sharply forward is provided at the lower end of the extending portion 67. The insertion part 69 is fitted in the groove 44 of the down part 43. A claw 70 protruding from the inner surface of the insertion portion 69 toward the vehicle width direction center side is provided, and this claw 70 is locked to a slit 45 provided in the down portion 34. The outer surface of the insertion portion 69 protrudes outward in the vehicle width direction, and the protruding end extends in the extending direction (front-rear direction) of the insertion portion 69 and crosses the extending portion 67 in the front-rear direction. The cover through hole 68 is disposed below the insertion portion 69.

図7は、図3から左側のサイドカウリング構造20を省略して示す車体の左側面図、図8は、図7のVIII−VIII線に沿って切断して示す断面図である。図7及び図8に示すように、メインフレーム6には、サイドアッパーカウル21とは別体のカウルブラケット80が固定され、サイドカバーカウル22の係止突起63は、カウルブラケット80に係止される。カウルブラケット80は、鋼等の金属材料から製作され、樹脂成型品であるサイドアッパーカウル21やサイドカバーカウル22等のカウリング部材と比べて剛性が高い。このため、係止突起63をサイドアッパーカウル21に係止させる場合と比べ、サイドカバーカウル22の支持剛性が高くなり、サイドカウル構造20の取付信頼性が高くなる。   7 is a left side view of the vehicle body shown by omitting the left side cowling structure 20 from FIG. 3, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. As shown in FIGS. 7 and 8, a cowl bracket 80 separate from the side upper cowl 21 is fixed to the main frame 6, and the locking protrusion 63 of the side cover cowl 22 is locked to the cowl bracket 80. The The cowl bracket 80 is manufactured from a metal material such as steel and has higher rigidity than cowling members such as the side upper cowl 21 and the side cover cowl 22 that are resin molded products. For this reason, compared with the case where the locking protrusion 63 is locked to the side upper cowl 21, the support rigidity of the side cover cowl 22 is increased, and the mounting reliability of the side cowl structure 20 is increased.

カウルブラケット80は、サイドアッパーカウル21とは別体の高剛性部材であってメインフレーム6に固定された部材である。このカウルブラケット80に、メインフレーム6に沿って配置されたアッパー部33が締結される。つまり、アッパー貫通穴40に挿入された締結部材91がカウルブラケット80に螺合し、これによりサイドアッパーカウル21のアッパー部33がカウルブラケット80に締結される。   The cowl bracket 80 is a high-rigidity member separate from the side upper cowl 21 and is a member fixed to the main frame 6. The upper portion 33 disposed along the main frame 6 is fastened to the cowl bracket 80. That is, the fastening member 91 inserted into the upper through hole 40 is screwed into the cowl bracket 80, whereby the upper portion 33 of the side upper cowl 21 is fastened to the cowl bracket 80.

カウルブラケット80は、メインフレーム6の車幅方向中心側の端面に締結される締結部81と、締結部81の下端から屈曲してメインフレーム6の下方で車幅方向外側へと延びる突出部82と、突出部82の車幅方向外側端部からメインフレーム6の車幅方向外側で前後方向に延びる取付部83とを有する。取付部83の前端部は、上方に向けられ、メインフレーム6の車幅方向外側の端面と側面視でオーバーラップしている。カウルブラケット80は、取付部83のうち当該オーバーラップ部分にて、車幅方向に貫通したボルト穴84を有し、このボルト穴84に挿通されるボルト(図示せず)によりメインフレーム6の車幅方向外側の端面に締結される。このように、カウルブラケット80は、締結部81及び取付部83の前端部から構成される一対の車体固定部を有し、この一対の車体固定部がメインフレーム6の車幅方向両側の端面を挟むようにして締結されるので、メインフレーム6に対して強固に固定される。   The cowl bracket 80 includes a fastening portion 81 fastened to an end surface of the main frame 6 on the center side in the vehicle width direction, and a protruding portion 82 that is bent from the lower end of the fastening portion 81 and extends outward in the vehicle width direction below the main frame 6. And an attachment portion 83 extending in the front-rear direction on the outer side in the vehicle width direction of the main frame 6 from the outer end portion in the vehicle width direction of the protrusion 82. The front end portion of the attachment portion 83 is directed upward and overlaps the end surface of the main frame 6 on the outer side in the vehicle width direction in a side view. The cowl bracket 80 has a bolt hole 84 penetrating in the vehicle width direction at the overlap portion of the attachment portion 83, and the vehicle of the main frame 6 is connected to the bolt (not shown) inserted into the bolt hole 84. Fastened to the outer end surface in the width direction. As described above, the cowl bracket 80 has a pair of vehicle body fixing portions constituted by the fastening portion 81 and the front end portion of the attachment portion 83, and the pair of vehicle body fixing portions has end surfaces on both sides in the vehicle width direction of the main frame 6. Since it is fastened so as to be sandwiched, it is firmly fixed to the main frame 6.

カウルブラケット80は、取付部83の後端部にて、サイドカバーカウル22の係止突起63が嵌まり込む凹所85を有している。凹所85は、カウルブラケット80よりも車幅方向外側から車幅方向中心側に向けて突出している係止突起83を嵌込み可能に形成されていればよい。凹所85は、少なくとも取付部83の車幅方向外側の端面から車幅方向中心側に向かって凹むようにして形成されていればよい。本実施形態では、凹所85が車幅方向に取付部83に形成された車幅方向の貫通穴であるが、凹所85は、非貫通の窪みでもよい。また、カウルブラケット80の取付部83にはナット86が溶接され、このナット86は締結部材91と螺合する。   The cowl bracket 80 has a recess 85 in which the locking projection 63 of the side cover cowl 22 is fitted at the rear end portion of the attachment portion 83. The recess 85 only needs to be formed so as to be able to fit a locking protrusion 83 protruding from the outer side in the vehicle width direction toward the center side in the vehicle width direction than the cowl bracket 80. The recess 85 may be formed so as to be recessed at least from the outer end surface of the mounting portion 83 in the vehicle width direction toward the center in the vehicle width direction. In the present embodiment, the recess 85 is a through hole in the vehicle width direction formed in the attachment portion 83 in the vehicle width direction, but the recess 85 may be a non-through recess. A nut 86 is welded to the attachment portion 83 of the cowl bracket 80, and the nut 86 is screwed into the fastening member 91.

取付部83は、後方に向かうにつれて下向きに傾斜しており、ナット86は、前後方向においても上下方向においても、ボルト穴84と凹所85との間に配置されている。凹所85は、取付部83の後端部(すなわち、下端部)に設けられており、メインフレーム6よりも下方に離れて配置され、また、アッパー部33の突出部39(アッパー部33において開口23と隣接する部分)から後方且つ下方に離れて配置される。   The attachment portion 83 is inclined downward toward the rear, and the nut 86 is disposed between the bolt hole 84 and the recess 85 both in the front-rear direction and in the vertical direction. The recess 85 is provided at the rear end portion (that is, the lower end portion) of the attachment portion 83, and is disposed below the main frame 6, and the protruding portion 39 (in the upper portion 33 of the upper portion 33). The portion adjacent to the opening 23) is arranged rearward and downward.

カウルブラケット80は、サイドアッパーカウル21のアッパー部33及びサイドカバーカウル22の被覆部61によって車体外側から隠される。このため、メインフレーム6にサイドカウル構造20を構成するカウリング部材21,22とは別体の高剛性の取付部材(すなわち、カウルブラケット80)を設け、当該取付部材にカウリング部材21,22を締結又は係止させることでカウリング部材21,22の取付信頼性を向上しながら、車両の美観が損なわれるのを防ぐことができる。   The cowl bracket 80 is hidden from the outside of the vehicle body by the upper portion 33 of the side upper cowl 21 and the covering portion 61 of the side cover cowl 22. Therefore, a high-rigidity mounting member (that is, a cowl bracket 80) separate from the cowling members 21 and 22 constituting the side cowl structure 20 is provided on the main frame 6, and the cowling members 21 and 22 are fastened to the mounting members. Alternatively, it is possible to prevent the aesthetic appearance of the vehicle from being impaired while improving the mounting reliability of the cowling members 21 and 22 by being locked.

以下、サイドカウル構造20の組付け手順に沿って、主として図2及び図3を参照しながら、上記サイドカウル構造20及びその周辺構造の配置等について説明する。サイドカウル構造20の組付手順は、一例として、(1)サイドアッパーカウル21で車体側面を覆い、(2)締結部材91でサイドアッパーカウル21をカウルブラケット80に固定し、(3)サイドカバーカウル22の係止部62をカウルブラケット80及びサイドアッパーカウル21に係止させ且つサイドカバーカウル22の挿入部69をサイドアッパーカウル21の溝44に嵌め込み、(4)締結部材92でサイドカバーカウル22をサイドアッパーカウル21に固定し且つ締結部材93でサイドカバーカウル22を車体に固定する、というものである。なお、サイドカウル構造20を組み付けようとする段階では、予め、カウルブラケット80はメインフレーム6に固定されており、エンジン10は車体フレーム4に懸架されている。   Hereinafter, the arrangement and the like of the side cowl structure 20 and its peripheral structure will be described along the procedure for assembling the side cowl structure 20 mainly with reference to FIGS. As an example, the assembly procedure of the side cowl structure 20 is as follows: (1) the side upper cowl 21 covers the vehicle body side surface, (2) the fastening member 91 fixes the side upper cowl 21 to the cowl bracket 80, and (3) the side cover. The locking portion 62 of the cowl 22 is locked to the cowl bracket 80 and the side upper cowl 21, and the insertion portion 69 of the side cover cowl 22 is fitted into the groove 44 of the side upper cowl 21, and (4) the side cover cowl is fastened by the fastening member 92. 22 is fixed to the side upper cowl 21, and the side cover cowl 22 is fixed to the vehicle body by the fastening member 93. At the stage where the side cowl structure 20 is to be assembled, the cowl bracket 80 is fixed to the main frame 6 in advance, and the engine 10 is suspended from the vehicle body frame 4.

サイドアッパーカウル21で車体側面を覆うときに、アッパー部33はメインフレーム6に沿って配置される。カウルブラケット80はアッパー部33によって車体外方から部分的に覆われ、アッパー貫通穴40がカウルブラケット80のナット86と車幅方向に整合される。   The upper portion 33 is disposed along the main frame 6 when the side surface of the vehicle body is covered with the side upper cowl 21. The cowl bracket 80 is partially covered from the outside of the vehicle body by the upper portion 33, and the upper through hole 40 is aligned with the nut 86 of the cowl bracket 80 in the vehicle width direction.

次に、締結部材91が、アッパー貫通穴40に車幅方向外側から中心側に向けて挿入され、ナット86に螺合される。これにより、サイドアッパーカウル21が、カウルブラケット80に締結され、カウルブラケット80を介してメインフレーム6に固定される。アッパー貫通穴40は、前述のとおり、サイドアッパーカウル21の突出部39に車幅方向に貫通しており、サイドカバーカウル22を取り付けなければ、車幅方向外側に露出する。このため、サイドアッパーカウル21をカウルブラケット80に締結する作業を簡便に行うことができる。   Next, the fastening member 91 is inserted into the upper through hole 40 from the outer side in the vehicle width direction toward the center side, and is screwed into the nut 86. As a result, the side upper cowl 21 is fastened to the cowl bracket 80 and fixed to the main frame 6 via the cowl bracket 80. As described above, the upper through hole 40 penetrates the protruding portion 39 of the side upper cowl 21 in the vehicle width direction, and is exposed to the outside in the vehicle width direction unless the side cover cowl 22 is attached. For this reason, the operation | work which fastens the side upper cowl 21 to the cowl bracket 80 can be performed simply.

アッパー貫通穴40は、サイドアッパーカウル21の上部に設けられる。このため、締結部材91でサイドアッパーカウル21をカウルブラケット80に締結しておけば、サイドアッパーカウル21から手を離しても、サイドアッパーカウル21が車幅方向外側に傾倒しなくなり、その後の作業が煩雑にならない。なお、サイドアッパーカウル21の車体に対する変位を防ぐため、サイドカウル構造20の組付け前に、アッパーカウル17を車体に固定してもよい。この場合、サイドアッパーカウル21で車体側面を覆うときに、係止爪17aをスリット32に嵌め込み、サイドアッパーカウル21をアッパーカウル17に取り付けてもよい。スリット32はサイドアッパーカウル21の上縁部32に設けられているため、このようにすれば締結部材91をアッパー貫通穴40に挿入する作業も簡便になるし、締結部材91を挿入した後のサイドアッパーカウル21の車体に対する位置及び姿勢が安定する。   The upper through hole 40 is provided in the upper part of the side upper cowl 21. For this reason, if the side upper cowl 21 is fastened to the cowl bracket 80 by the fastening member 91, the side upper cowl 21 will not tilt outward in the vehicle width direction even if the hand is released from the side upper cowl 21, and the subsequent work Is not complicated. In order to prevent the side upper cowl 21 from being displaced relative to the vehicle body, the upper cowl 17 may be fixed to the vehicle body before the side cowl structure 20 is assembled. In this case, when the side surface of the vehicle body is covered with the side upper cowl 21, the locking claw 17 a may be fitted into the slit 32 and the side upper cowl 21 may be attached to the upper cowl 17. Since the slit 32 is provided in the upper edge portion 32 of the side upper cowl 21, the operation of inserting the fastening member 91 into the upper through hole 40 is simplified by doing in this way, and after the fastening member 91 is inserted, The position and posture of the side upper cowl 21 with respect to the vehicle body are stabilized.

サイドアッパーカウル21をカウルブラケット80に締結すると、カウルブラケット80の取付部83の前端部は、サイドアッパーカウル21のアッパー部33で隠される。このため、美観が損なわれるのを防ぐことができる。一方、取付部83の後端部は、サイドアッパーカウル21で隠されず、車幅方向外側に露出する。   When the side upper cowl 21 is fastened to the cowl bracket 80, the front end portion of the attachment portion 83 of the cowl bracket 80 is hidden by the upper portion 33 of the side upper cowl 21. For this reason, it can prevent that the beauty | look is impaired. On the other hand, the rear end portion of the attachment portion 83 is not hidden by the side upper cowl 21 and is exposed to the outside in the vehicle width direction.

この状態から続いて、サイドカバーカウル22がサイドアッパーカウル21に係止される。本実施形態では、係止爪64が爪嵌合部41に嵌め込まれ、挿入部69が溝44に嵌め込まれる。爪嵌合部41は、係止爪64を係止位置に案内する案内機構を有する。   Subsequently from this state, the side cover cowl 22 is locked to the side upper cowl 21. In this embodiment, the locking claw 64 is fitted into the claw fitting portion 41, and the insertion portion 69 is fitted into the groove 44. The claw fitting portion 41 has a guide mechanism that guides the locking claw 64 to the locking position.

図3に示すように、本実施形態では、爪嵌合部41が、案内機構の一例として、係止位置に形成されたスリット41aと、スリット41aの後側に連通した嵌合開口41bとを有する。スリット41aは、上下方向に係止爪64と略同じ大きさであり、嵌合開口41bは、スリット41a及び係止爪64よりも上下方向に大きい。係止爪64を爪嵌合部41に嵌め込むときには、係止爪64を嵌合開口41b内へと車幅方向外側から中心側に向けて挿し込んだ後、サイドカバーカウル22を前方にスライドさせ、係止爪64をスリット41a内に後から前向きに嵌め込んでいく。嵌合開口41bは係止爪64よりも大きいので、係止爪64の挿込み作業を簡便に行うことができる。導入開口41bに係止爪64を一旦嵌め込めば、嵌合開口41b内で係止爪64を動かすだけで、係止位置のスリット41aを簡単に探し当てることができ、係止爪64を係止位置に容易に配置することができる。このような案内機能があれば、スリット41aと係止爪64との間のバックラッシを小さめに設定しても、係止爪64を爪嵌合部41に嵌め込む作業が煩雑にならない。よって、係止爪64を爪嵌合部41に嵌め込む作業を簡便にすることと、係止爪64による取付信頼性を向上することとを両立することができる。   As shown in FIG. 3, in the present embodiment, the claw fitting portion 41 includes, as an example of a guide mechanism, a slit 41 a formed at a locking position and a fitting opening 41 b communicating with the rear side of the slit 41 a. Have. The slit 41 a is substantially the same size as the locking claw 64 in the vertical direction, and the fitting opening 41 b is larger in the vertical direction than the slit 41 a and the locking claw 64. When the locking claw 64 is fitted into the claw fitting portion 41, the locking claw 64 is inserted into the fitting opening 41b from the outer side in the vehicle width direction toward the center side, and then the side cover cowl 22 is slid forward. Then, the locking claw 64 is fitted forward into the slit 41a. Since the fitting opening 41b is larger than the locking claw 64, the insertion operation of the locking claw 64 can be easily performed. Once the locking claw 64 is fitted in the introduction opening 41b, the locking claw 64 can be easily located by simply moving the locking claw 64 in the fitting opening 41b. It can be easily placed in position. With such a guide function, even if the backlash between the slit 41a and the locking claw 64 is set to be small, the operation of fitting the locking claw 64 into the claw fitting portion 41 does not become complicated. Therefore, both the simplification of the operation of fitting the locking claw 64 into the claw fitting portion 41 and the improvement of the mounting reliability by the locking claw 64 can be achieved.

挿入部69は、サイドカバーカウル22の下端部から前方に突出し、溝44は、サイドアッパーカウル21のダウン部34の後縁で開放されている。このため、係止爪64を前にスライドさせながら、挿入部69を溝44の開放部分から前向きに挿入することにより、係止爪64をアッパー部33に係止させる作業と、挿入部69をダウン部34に係止させる作業とを同時並行することができる。挿入部69を溝44に挿入し終えると、爪70がちょうどスリット45内に嵌め込まれるようになっている。   The insertion portion 69 projects forward from the lower end portion of the side cover cowl 22, and the groove 44 is opened at the rear edge of the down portion 34 of the side upper cowl 21. Therefore, by inserting the insertion portion 69 forward from the open portion of the groove 44 while sliding the locking claw 64 forward, the operation of locking the locking claw 64 to the upper portion 33 and the insertion portion 69 are performed. The operation of locking the down part 34 can be performed in parallel. When the insertion portion 69 has been inserted into the groove 44, the claw 70 is just fitted into the slit 45.

このように、サイドカバーカウル22は、サイドアッパーカウル21の後から前向きに挿し込まれ、これにより開口23が形成される。サイドカバーカウル22は開口23の後方に隣接して配置されており、開口23の後方には他のカウリング部材が配置されていない。このため、係止爪64のスライド動作が簡便に行われる。   In this way, the side cover cowl 22 is inserted forward from the rear of the side upper cowl 21, thereby forming an opening 23. The side cover cowl 22 is disposed adjacent to the rear of the opening 23, and no other cowling member is disposed behind the opening 23. For this reason, the sliding motion of the latching claw 64 is simply performed.

係止爪64を爪嵌合部41に嵌め込むときには、サイドカバーカウル22の被覆部61の後端部を車幅方向外側に撓ませておく。サイドカバーカウル22は、樹脂成型品のためある程度の弾性を有しており、サイドカバーカウル22を撓ませながら係止爪64を爪嵌合部41に嵌め込む作業は煩雑ではない。被覆部61の後端部を車幅方向外側に撓ませておくと、係止突起63をカウルブラケット80から車幅方向外側に逃がすことができ、係止爪64のスライド動作を干渉しない。   When the locking claw 64 is fitted into the claw fitting portion 41, the rear end portion of the covering portion 61 of the side cover cowl 22 is bent outward in the vehicle width direction. Since the side cover cowl 22 is a resin molded product, it has a certain degree of elasticity, and the operation of fitting the locking claw 64 into the claw fitting portion 41 while bending the side cover cowl 22 is not complicated. If the rear end portion of the covering portion 61 is bent outward in the vehicle width direction, the locking protrusion 63 can be released from the cowl bracket 80 outward in the vehicle width direction, and the sliding operation of the locking claws 64 is not interfered.

次に、係止突起63がカウルブラケット80の凹所85に嵌め込まれる。係止爪64が係止位置に位置していると、被覆部61の後端部は、アッパー部33よりも後方に配置され、それにより、アッパー部33によっては隠されなかった取付部83の後端部が、被覆部61で車幅方向外側から覆われる。そして、予め撓ませてあった係止突起63を車幅方向中心側に押し戻すだけで、係止突起63を凹所85に嵌め込むことができる。   Next, the locking protrusion 63 is fitted into the recess 85 of the cowl bracket 80. When the locking claw 64 is located at the locking position, the rear end portion of the covering portion 61 is disposed rearward of the upper portion 33, and thereby the attachment portion 83 that is not hidden by the upper portion 33. The rear end portion is covered with the covering portion 61 from the vehicle width direction outer side. And the latching protrusion 63 can be inserted in the recess 85 only by pushing back the latching protrusion 63 bent in advance to the vehicle width direction center side.

凹所85は、取付部83の後端部に設けられ、取付部83の後端部は、突出部39から後方に離れて配置されるので、係止突起63をアッパー部33と干渉させることなく凹所85に簡便に嵌め込むことができる。また、取付部83の後端部は、メインフレーム6から下方に離れて設けられている。このため、被覆部61の後端部も比較的下方に位置させることができ、サイドカバーカウル22が上下方向に大型化するのを防ぐことができる。   The recess 85 is provided at the rear end portion of the attachment portion 83, and the rear end portion of the attachment portion 83 is disposed rearward from the protruding portion 39, so that the locking protrusion 63 interferes with the upper portion 33. And can be easily fitted into the recess 85. Further, the rear end portion of the attachment portion 83 is provided away from the main frame 6. For this reason, the rear end part of the covering part 61 can also be positioned relatively downward, and the side cover cowl 22 can be prevented from being enlarged in the vertical direction.

係止突起63の凹所85への挿入方向は、車幅方向である。一方、係止爪64は、鉤状又はフック状に形成されており(図6参照)、そのため、係止爪64の前端部は、スリット41aの前端よりも前方に位置して突出部39の車幅方向中心側の端面に係止される。このように係止爪64は、サイドカバーカウル22が車体に対して車幅方向に相対移動するのを阻止するようにしてサイドアッパーカウル21に係止されており、係止突起63の凹所85への挿入方向に対する変位を阻止する。このように係止爪64が係止突起63の抜け止め効果を発揮し、サイドカバーカウル22の取付信頼性が向上する。   The insertion direction of the locking projection 63 into the recess 85 is the vehicle width direction. On the other hand, the locking claw 64 is formed in a hook shape or a hook shape (see FIG. 6). Therefore, the front end portion of the locking claw 64 is positioned in front of the front end of the slit 41a and the projection 39 Locked to the end surface on the center side in the vehicle width direction. Thus, the locking claw 64 is locked to the side upper cowl 21 so as to prevent the side cover cowl 22 from moving relative to the vehicle body in the vehicle width direction. The displacement with respect to the insertion direction to 85 is prevented. As described above, the locking claw 64 exhibits the effect of preventing the locking protrusion 63 from coming off, and the attachment reliability of the side cover cowl 22 is improved.

係止突起63が凹所85に嵌め込まれると、サイドカバーカウル22の車体に対する位置が安定し、被覆部61の下縁部とアッパー部33の下縁部とが、この順で下方から上下方向に並べられ、開口23の上側に隣接して配置される。サイドカバーカウル22のフランジ65はサイドアッパーカウル21のフランジ42と上下方向に重ねられ、貫通穴66,43が上下方向に互いに整合される。貫通穴66,43は、被覆部61及びアッパー部33で隠されているが、これら被覆部61及びアッパー部33は開口23に隣接して配置されているので、貫通穴66,43には開口23を介して容易にアクセス可能である。そこで、開口23を介してサイドカウル構造20の内側に手を差し入れ、締結部材92(例えば、樹脂リベット)が下から貫通穴66,43に挿入される。これにより、締結部材92でサイドカバーカウル22をサイドアッパーカウル21に簡便に固定することができる。締結部材92は被覆部61及びアッパー部33で隠されるので、美観は損なわれない。   When the locking projection 63 is fitted into the recess 85, the position of the side cover cowl 22 with respect to the vehicle body is stabilized, and the lower edge of the covering portion 61 and the lower edge of the upper portion 33 are arranged in this order from the bottom to the top. Are arranged adjacent to the upper side of the opening 23. The flange 65 of the side cover cowl 22 is overlapped with the flange 42 of the side upper cowl 21 in the vertical direction, and the through holes 66 and 43 are aligned with each other in the vertical direction. The through holes 66 and 43 are concealed by the covering portion 61 and the upper portion 33, but since the covering portion 61 and the upper portion 33 are disposed adjacent to the opening 23, the through holes 66 and 43 have openings. It can be easily accessed via 23. Therefore, a hand is inserted into the side cowl structure 20 through the opening 23, and a fastening member 92 (for example, a resin rivet) is inserted into the through holes 66 and 43 from below. Thereby, the side cover cowl 22 can be simply fixed to the side upper cowl 21 by the fastening member 92. Since the fastening member 92 is hidden by the covering portion 61 and the upper portion 33, the aesthetic appearance is not impaired.

サイドカバーカウル22がサイドアッパーカウル21に取り付けられた後、締結部材93(例えば、ボルト)をカバー貫通穴68に車幅方向外側から中心側に向けて挿入されて車体に螺合される。上記のようにサイドカバーカウル22を取り付けると、カバー貫通穴68は、ダウン部34のダウン貫通穴47と車幅方向に整合するので、締結部材92は、ダウン貫通穴47にも挿入される。このように、サイドカバーカウル22の下部は、締結部材93で車体にダウン部34と共締めされる。2つのカウリング部材21,22が1つの締結部材93で車体に固定されるので、作業効率が向上する。   After the side cover cowl 22 is attached to the side upper cowl 21, a fastening member 93 (for example, a bolt) is inserted into the cover through hole 68 from the outer side in the vehicle width direction toward the center side and screwed into the vehicle body. When the side cover cowl 22 is attached as described above, the cover through hole 68 is aligned with the down through hole 47 of the down portion 34 in the vehicle width direction, so that the fastening member 92 is also inserted into the down through hole 47. As described above, the lower portion of the side cover cowl 22 is fastened together with the down portion 34 to the vehicle body by the fastening member 93. Since the two cowling members 21 and 22 are fixed to the vehicle body by one fastening member 93, work efficiency is improved.

上記のようにしてサイドカウル構造20が車体に組み付けられる。本実施形態に係るサイドカウル構造20では、サイドアッパーカウル21をアッパー貫通穴40に挿入された締結部材91で車体にしっかりと取り付けることができる。アッパー貫通穴40はサイドアッパーカウル21の被覆部61で隠される。このため、開口23の上方に隣接した目立ちやすい箇所に締結部材91が設けられていても、自動二輪車1の美観が損なわれない。サイドカバーカウル22は、係止部62によって車体に固定された部材(すなわち、サイドアッパーカウル21及びカウルブラケット80)に係止され、カバー貫通穴68に挿入された締結部材93でロアカウル18に固定される。係止部62は、サイドアッパーカウル21のアッパー部33又はサイドカバーカウル22の被覆部22で隠される。このように、アッパー部33又は被覆部61が設けられたサイドカウル構造20の上部では、サイドカバーカウル22の固定に係止を採用して係止部62を隠している。一方、サイドカウル構造20の下部の目立ちにくい箇所では、サイドカバーカウル22の固定に締結を採用している。このように、サイドカバーカウル22の目立ちやすい箇所では締結部材を設けなくて済むので、自動二輪車1の美観が損なわれない。サイドカバーカウル22の目立ちにくい箇所で締結部材93を設けているので、自動二輪車1の美観を損なうことなくサイドカバーカウル22を車体にしっかりと取り付けることができる。   The side cowl structure 20 is assembled to the vehicle body as described above. In the side cowl structure 20 according to the present embodiment, the side upper cowl 21 can be firmly attached to the vehicle body with the fastening member 91 inserted into the upper through hole 40. The upper through hole 40 is hidden by the covering portion 61 of the side upper cowl 21. For this reason, even if the fastening member 91 is provided in a conspicuous location adjacent to the upper side of the opening 23, the aesthetic appearance of the motorcycle 1 is not impaired. The side cover cowl 22 is locked to a member (that is, the side upper cowl 21 and the cowl bracket 80) fixed to the vehicle body by a locking portion 62, and fixed to the lower cowl 18 by a fastening member 93 inserted into the cover through hole 68. Is done. The locking portion 62 is hidden by the upper portion 33 of the side upper cowl 21 or the covering portion 22 of the side cover cowl 22. Thus, at the upper part of the side cowl structure 20 provided with the upper part 33 or the covering part 61, the locking part 62 is hidden by adopting locking to fix the side cover cowl 22. On the other hand, fastening is employed for fixing the side cover cowl 22 at a portion of the side cowl structure 20 that is not easily noticeable. As described above, the fastening member does not need to be provided at the conspicuous portion of the side cover cowl 22, so that the beauty of the motorcycle 1 is not impaired. Since the fastening member 93 is provided at a place where the side cover cowl 22 is not easily noticeable, the side cover cowl 22 can be firmly attached to the vehicle body without impairing the aesthetic appearance of the motorcycle 1.

特に、本実施形態では、挿入部69が、カバー貫通穴68の真上に配置されると共に車幅方向外側に突出している。挿入部69は、この車幅方向外側への突出部により、ダウン部34の車幅方向外側の端面よりも車幅方向外側に突出している。このため、挿入部69が庇のようになり、カバー貫通穴に挿入された締結部材がより目立ちにくくなって、自動二輪車1の美観が向上する。   In particular, in the present embodiment, the insertion portion 69 is disposed directly above the cover through hole 68 and protrudes outward in the vehicle width direction. The insertion portion 69 protrudes outward in the vehicle width direction from the end surface of the down portion 34 on the outer side in the vehicle width direction by the protruding portion outward in the vehicle width direction. For this reason, the insertion part 69 becomes like a bag, the fastening member inserted into the cover through hole becomes less conspicuous, and the appearance of the motorcycle 1 is improved.

以上、本発明の実施形態を説明したが、上記構成は単なる一例であり、本発明の範囲内で適宜変更可能である。例えば、アッパー部とダウン部とは一体であるとしたが、これら2つの部分は必ずしも一体的に設けられていてなくてもよい。   Although the embodiment of the present invention has been described above, the above configuration is merely an example, and can be appropriately changed within the scope of the present invention. For example, although the upper portion and the down portion are integrated, these two portions are not necessarily provided integrally.

本発明は、作業効率を向上し且つ美観を向上することが可能な自動二輪車のサイドカウル構造を提供することができるとの顕著な作用効果を奏し、複数の部材で構成されるサイドカウル構造を備える自動二輪車に適用すると有益である。   The present invention provides a side cowl structure for a motorcycle that can improve work efficiency and improve aesthetics. It is useful when applied to a motorcycle equipped with.

1 自動二輪車
4 車体フレーム
20 サイドカウル構造
21 サイドアッパーカウル(アッパー部材)
22 サイドカバーカウル(カバー部材)
23 開口
33 アッパー部
34 ダウン部
40 アッパー貫通穴
41 爪嵌合部
61 被覆部
62 係止部
63 係止突起
64 係止爪
67 延在部
68 カバー貫通穴
80 カウルブラケット(取付部材)
85 凹所
91〜93 締結部材
1 Motorcycle 4 Body frame 20 Side cowl structure 21 Side upper cowl (upper member)
22 Side cover cowl (cover member)
23 Opening 33 Upper part 34 Down part 40 Upper through hole 41 Claw fitting part 61 Covering part 62 Locking part 63 Locking protrusion 64 Locking claw 67 Extension part 68 Cover through hole 80 Cowl bracket (mounting member)
85 Recesses 91-93 Fastening member

Claims (7)

自動二輪車の車体側方および駆動源の少なくとも一部の側方を覆い、前記駆動源の一部を露出させる閉じた外周を有する開口を有したカウリングの構造であるサイドカウル構造であって、
前記カウリングは、少なくとも、アッパー部材と、前記アッパー部材とは別体のカバー部材とを備え、
前記アッパー部材は、前記開口の上方に当該開口の前記外周の上部を規定するように配置されて車体固定用の締結部材が挿入されるアッパー貫通穴を有し、前記カバー部材は、前記開口の後方に当該開口の前記外周の後部を規定するように配置されており、
前記カバー部材は、
前記アッパー貫通穴を車体外方から覆う被覆部と、
前記車体又は前記車体に固定された部材に係止され、前記アッパー部材又は前記被覆部で隠された係止部と、
前記被覆部から下方に延びる延在部と、
前記延在部に設けられ、前記被覆部よりも下方位置で車体固定用の締結部材が挿入されるカバー貫通穴と、を有する、自動二輪車のサイドカウル構造。
Covers at least a portion of the side of the vehicle body side and the driving source of the motorcycle, a side cowl structure is a structure of the cowling having an aperture having a closed periphery which exposes a portion of the pre-listen dynamic source ,
The cowling includes at least an upper member and a cover member separate from the upper member,
The upper member is disposed so as to define an upper portion of the outer periphery of the opening above the opening, and has an upper through hole into which a fastening member for fixing a vehicle body is inserted. It is arranged to define the rear part of the outer periphery of the opening behind,
The cover member is
A covering portion covering the upper through hole from the outside of the vehicle body;
Locked to the vehicle body or a member fixed to the vehicle body, and a locking portion hidden by the upper member or the covering portion;
An extending portion extending downward from the covering portion;
A side cowl structure for a motorcycle, comprising: a cover through hole provided in the extension portion and into which a fastening member for fixing a vehicle body is inserted at a position below the covering portion.
前記車体に、前記アッパー部材とは別体であって前記アッパー部材よりも剛性の高い取付部材が固定されており、
前記係止部が、前記取付部材に嵌り込んで前記取付部材に係止される係止突起を含む、請求項1に記載の自動二輪車のサイドカウル構造。
An attachment member that is separate from the upper member and has higher rigidity than the upper member is fixed to the vehicle body,
The side cowl structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the locking portion includes a locking protrusion that is fitted into the mounting member and locked to the mounting member.
前記取付部材が、前記係止突起を嵌め込むための凹所を有し、前記凹所が、前記アッパー部材のうち前記開口に上側で隣接する部分よりも下方に配置される、請求項2に記載の自動二輪車のサイドカウル構造。   The attachment member has a recess for fitting the locking protrusion, and the recess is disposed below a portion of the upper member adjacent to the opening on the upper side. Motorcycle side cowl structure as described. 前記カバー部材の前記係止部は車幅方向に係止され、The locking portion of the cover member is locked in the vehicle width direction,
前記アッパー部材は、前記カバー部材の前記被覆部によって覆われる部分に、車幅方向に突出し、上下方向のアッパー側貫通穴を有するアッパー側フランジを有し、  The upper member has an upper flange that protrudes in the vehicle width direction and has an upper side through hole in the vertical direction at a portion covered by the covering portion of the cover member.
前記カバー部材は、前記被覆部の内面から車幅方向中心側に突出し、上下方向のカバー側貫通穴を有するカバー側フランジを有し、  The cover member has a cover-side flange that protrudes from the inner surface of the covering portion toward the center in the vehicle width direction and has a cover-side through hole in the vertical direction.
前記カバー側フランジと前記アッパー側フランジとが、前記カバー側貫通穴と前記アッパー側貫通穴とが整合するように重ね合わされるとともに締結具によって締結される、請求項1に記載の自動二輪車のサイドカウル構造。  The side of the motorcycle according to claim 1, wherein the cover side flange and the upper side flange are overlapped so that the cover side through hole and the upper side through hole are aligned and fastened by a fastener. Cowl structure.
前記アッパー部材は、前記カバー部材の前記被覆部によって覆われる部分に、車幅方向に貫通する穴状の爪嵌合部を有し、The upper member has a hole-like claw fitting portion penetrating in the vehicle width direction in a portion covered by the covering portion of the cover member,
前記カバー部材の前記係止部は、前記被覆部の内面から車幅方向に突出し、前記爪嵌合部に嵌合する係止爪部を有し、  The locking portion of the cover member has a locking claw portion that protrudes from the inner surface of the covering portion in the vehicle width direction and engages with the claw fitting portion,
前記係止爪部が前記爪嵌合部に嵌めこまれる、請求項4に記載の自動二輪車のサイドカウル構造。  The side cowl structure for a motorcycle according to claim 4, wherein the locking claw portion is fitted into the claw fitting portion.
前記カバー部材は、前記アッパー部材に係止される、請求項1に記載の自動二輪車のサイドカウル構造。The side cowl structure of a motorcycle according to claim 1, wherein the cover member is locked to the upper member. 前記アッパー部材及び前記カバー部材は、当該アッパー部材と当該カバー部材とによって前記開口の閉じた前記外周を全周に渡って規定するように当該開口の周囲に配置されており、The upper member and the cover member are arranged around the opening so as to define the outer periphery closed by the upper member and the cover member over the entire circumference.
前記開口の前記外周の少なくとも上部および前部が前記アッパー部材によって規定され、前記開口の前記外周の少なくとも後部が前記カバー部材によって規定されている、請求項1に記載の自動二輪車のサイドカウル構造。  The side cowl structure for a motorcycle according to claim 1, wherein at least an upper part and a front part of the outer periphery of the opening are defined by the upper member, and at least a rear part of the outer periphery of the opening is defined by the cover member.
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