JP7436572B2

JP7436572B2 - front cover

Info

Publication number: JP7436572B2
Application number: JP2022104509A
Authority: JP
Inventors: 里菜谷口; 昌宏谷澤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2022-06-29
Filing date: 2022-06-29
Publication date: 2024-02-21
Anticipated expiration: 2042-06-29
Also published as: JP2024004730A; BR102023012748A2; CN220220986U

Description

本発明は、フロントカバーに関する。 The present invention relates to a front cover.

特許文献１には、鞍乗型車両のフロントカウル構造体が開示されている。このフロントカウル構造体は、ヘッドパイプの前側に配置されるフロントカバーを含む。特許文献１のフロントカバーは、フロントカウル（サイドカバー及びトップカバー）、メーターカバー、フォークカバー等の樹脂成形品を組み立てて構成される。 Patent Document 1 discloses a front cowl structure for a straddle-type vehicle. This front cowl structure includes a front cover disposed in front of the head pipe. The front cover of Patent Document 1 is constructed by assembling resin molded products such as a front cowl (side cover and top cover), a meter cover, and a fork cover.

特許第６７５９３１３号公報Patent No. 6759313

フロントカバーの部品点数が多いと、自動二輪車へのフロントカバーの取り付けが複雑化する傾向にある。そのため、自動二輪車へのフロントカバーの取り付けを簡易化する要請がある。 When a front cover has a large number of parts, attachment of the front cover to a motorcycle tends to become complicated. Therefore, there is a demand for simplifying the attachment of a front cover to a motorcycle.

本発明は、上述した課題を解決することを目的とする。 The present invention aims to solve the above-mentioned problems.

本発明の態様は、自動二輪車のヘッドパイプの前側に配置されるフロントカバーであって、ヘッドライトの後部を覆うヘッドライトリアカバーと、フロントフォークの一部を覆うフロントフォークカバーと、前記ヘッドライトリアカバーに対して前記フロントフォークカバーを屈曲可能に一体に連結するヒンジと、を備える。 An aspect of the present invention is a front cover disposed on the front side of a head pipe of a motorcycle, the headlight rear cover covering the rear part of the headlight, the front fork cover covering a part of the front fork, and the headlight rear cover. a hinge that bendably connects the front fork cover to the front fork cover.

本発明の態様によれば、自動二輪車へのフロントカバーの取り付けを簡易化することができる。 According to the aspect of the present invention, attachment of a front cover to a motorcycle can be simplified.

すなわち、ヒンジによってヘッドライトリアカバーとフロントフォークカバーとが一体化される。したがって、フロントカバーの部品点数を削減することができる。その結果、ヘッドライトリアカバーとフロントフォークカバーとが一体化されていない場合に比べて、自動二輪車へのフロントカバーの取り付けを簡易化することができる。また、ヘッドライトリアカバーとフロントフォークカバーとが物理的に離れていなくても、ヒンジを介して、自動二輪車への取り付け前後でカバー形状を変更することができる。したがって、ヘッドライトまたはフロントフォークの設置位置等に誤差が生じても、ヘッドライトリアカバー及びフロントフォークカバーを取り付け易い。その結果、自動二輪車へのフロントカバーの取り付けを簡易化することができる。 That is, the headlight rear cover and the front fork cover are integrated by the hinge. Therefore, the number of parts of the front cover can be reduced. As a result, attachment of the front cover to the motorcycle can be simplified compared to a case where the headlight rear cover and the front fork cover are not integrated. Furthermore, even if the headlight rear cover and front fork cover are not physically separated, the shape of the cover can be changed before and after attachment to a motorcycle via the hinge. Therefore, even if an error occurs in the installation position of the headlight or front fork, the headlight rear cover and front fork cover can be easily attached. As a result, attachment of the front cover to the motorcycle can be simplified.

図１は、自動二輪車の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of the motorcycle. 図２は、自動二輪車の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the motorcycle. 図３は、フロントカバーの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the front cover. 図４は、フロントカバーの分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the front cover. 図５は、ヒンジが開（非屈曲）状態である場合のカバーベースの背面図である。FIG. 5 is a rear view of the cover base when the hinge is in an open (unbent) state. 図６は、ヒンジが閉（屈曲）状態である場合のカバーベースの背面図である。FIG. 6 is a rear view of the cover base when the hinge is in the closed (flexed) state. 図７は、ヒンジに着目したカバーベースの一部を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a part of the cover base focusing on the hinge. 図８は、自動二輪車にフロントカバーが取り付けられた状態を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing a state in which a front cover is attached to a motorcycle. 図９は、自動二輪車にフロントカバーが取り付けられた状態を示す正面図である。FIG. 9 is a front view showing a state in which a front cover is attached to a motorcycle.

図１は、自動二輪車１０（鞍乗型車両）の左側面図である。図２は、自動二輪車１０の平面図である。以下の説明では、自動二輪車１０が前進する方向を前方として、前後、左右及び上下の方向を説明する。 FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 10 (straddle type vehicle). FIG. 2 is a plan view of the motorcycle 10. In the following description, the direction in which the motorcycle 10 moves forward is defined as the front, and the front-rear, left-right, and up-down directions will be described.

自動二輪車１０は、車体フレーム１２（車体）を備える。車体フレーム１２は、ヘッドパイプ１４と、メインフレーム１６と、センターフレーム１８と、ダウンフレーム２０と、左右一対のシートフレーム２２と、左右一対のサブフレーム２４と、左右一対のステップフレーム２６とを備える。 The motorcycle 10 includes a body frame 12 (vehicle body). The vehicle body frame 12 includes a head pipe 14, a main frame 16, a center frame 18, a down frame 20, a pair of left and right seat frames 22, a pair of left and right subframes 24, and a pair of left and right step frames 26. .

ヘッドパイプ１４は、車体フレーム１２の前端部の一部である。メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１４から後方且つ斜め下方に延びている。センターフレーム１８は、メインフレーム１６の後端部から下方に延びている。センターフレーム１８の下部には、ピボット支持部（不図示）が設けられている。ダウンフレーム２０は、メインフレーム１６よりも下方で、ヘッドパイプ１４から後方且つ斜め下方に延びている。 The head pipe 14 is a part of the front end of the vehicle body frame 12. The main frame 16 extends rearward and diagonally downward from the head pipe 14. The center frame 18 extends downward from the rear end of the main frame 16. A pivot support portion (not shown) is provided at the bottom of the center frame 18. The down frame 20 is below the main frame 16 and extends rearward and diagonally downward from the head pipe 14.

左右のシートフレーム２２の各々は、メインフレーム１６の後端部から後方に延びている。左右のサブフレーム２４の各々は、センターフレーム１８の下部とシートフレーム２２とを連結する。左右のステップフレーム２６の各々は、センターフレーム１８の下部から後方に延びている。 Each of the left and right seat frames 22 extends rearward from the rear end of the main frame 16. Each of the left and right subframes 24 connects the lower part of the center frame 18 and the seat frame 22. Each of the left and right step frames 26 extends rearward from the bottom of the center frame 18.

自動二輪車１０は、前輪２８と、後輪３０と、フロントフェンダ３２と、リアフェンダ３４と、エンジン３６と、シート３８と、燃料タンク４０とをさらに備える。図２に示すように、シート３８及び燃料タンク４０は、前後方向に沿った自動二輪車１０の中心軸４１上に位置している。 The motorcycle 10 further includes a front wheel 28, a rear wheel 30, a front fender 32, a rear fender 34, an engine 36, a seat 38, and a fuel tank 40. As shown in FIG. 2, the seat 38 and the fuel tank 40 are located on the central axis 41 of the motorcycle 10 along the front-rear direction.

図１に示すように、ヘッドパイプ１４には、フロントフォーク４２が揺動可能に支持されている。フロントフォーク４２は、ステアリングシャフト（不図示）と、左右一対のフォークパイプ４４と、トップブリッジ４６と、ボトムブリッジ４８とを有する。 As shown in FIG. 1, a front fork 42 is swingably supported by the head pipe 14. The front fork 42 includes a steering shaft (not shown), a pair of left and right fork pipes 44, a top bridge 46, and a bottom bridge 48.

ステアリングシャフトは、ヘッドパイプ１４に回動可能に支持されている。左右のフォークパイプ４４は、前輪２８の左右両側に配置されている。左右のフォークパイプ４４の下端部には、前輪２８が回転可能に支持されている。トップブリッジ４６は、ステアリングシャフトの上端部に固定されている。トップブリッジ４６は、左右のフォークパイプ４４の上端部を連結する。トップブリッジ４６の上部には、ハンドル５０が固定されている。ボトムブリッジ４８は、ステアリングシャフトの下端部に固定されている。ボトムブリッジ４８は、左右のフォークパイプ４４を連結する。したがって、前輪２８は、フロントフォーク４２を介して、車体フレーム１２の前端部に操舵可能に支持されている。フロントフェンダ３２は、前輪２８を上方から覆う。 The steering shaft is rotatably supported by the head pipe 14. The left and right fork pipes 44 are arranged on both left and right sides of the front wheel 28. The front wheel 28 is rotatably supported at the lower ends of the left and right fork pipes 44. The top bridge 46 is fixed to the upper end of the steering shaft. The top bridge 46 connects the upper ends of the left and right fork pipes 44. A handle 50 is fixed to the top of the top bridge 46. The bottom bridge 48 is fixed to the lower end of the steering shaft. The bottom bridge 48 connects the left and right fork pipes 44. Therefore, the front wheel 28 is steerably supported by the front end of the vehicle body frame 12 via the front fork 42. The front fender 32 covers the front wheel 28 from above.

ピボット支持部には、ピボット軸５２が連結されている。ピボット軸５２には、スイングアーム５４の前端部が支持されている。スイングアーム５４は、前端部が揺動可能にピボット軸５２に支持されている。スイングアーム５４は、ピボット軸５２から後方に延びている。スイングアーム５４は、後輪３０の左側方にまで延びている。スイングアーム５４の後端部は、後輪３０を回転可能に支持する。リアフェンダ３４は、左右のシートフレーム２２の後端部から後方に延びている。リアフェンダ３４は、後輪３０を上方から覆う。 A pivot shaft 52 is connected to the pivot support portion. A front end portion of a swing arm 54 is supported on the pivot shaft 52 . The swing arm 54 has a front end swingably supported by the pivot shaft 52. Swing arm 54 extends rearwardly from pivot shaft 52 . The swing arm 54 extends to the left side of the rear wheel 30. A rear end portion of the swing arm 54 rotatably supports the rear wheel 30. The rear fender 34 extends rearward from the rear end portions of the left and right seat frames 22. The rear fender 34 covers the rear wheel 30 from above.

エンジン３６は、メインフレーム１６の下方で、センターフレーム１８とダウンフレーム２０との間に配置されている。エンジン３６は、クランクケース５６と、シリンダ部５８とを有する。クランクケース５６は、左右方向（車幅方向）に延びるクランク軸（不図示）を支持する。クランクケース５６の後部には、変速機（不図示）が内蔵されている。 The engine 36 is disposed below the main frame 16 and between the center frame 18 and the down frame 20. Engine 36 has a crankcase 56 and a cylinder section 58. The crankcase 56 supports a crankshaft (not shown) that extends in the left-right direction (vehicle width direction). A transmission (not shown) is built into the rear part of the crankcase 56.

シリンダ部５８は、クランクケース５６の前部から、前方且つ斜め上方に延びている。シリンダ部５８には、吸気装置（不図示）と、排気装置６０とが接続されている。吸気装置は、シリンダ部５８の後部に接続されている。排気装置６０は、シリンダ部５８の前部に接続されている。排気装置６０は、排気管６２と、マフラー６４とを有する。排気管６２は、シリンダ部５８の前面から下方に延び、クランクケース５６の下方で屈曲して後方に延びている。マフラー６４は、排気管６２の後端に接続され、後方に延びている。マフラー６４は、後輪３０の右側方にまで延びている（図２参照）。 The cylinder portion 58 extends forward and diagonally upward from the front portion of the crankcase 56. An intake device (not shown) and an exhaust device 60 are connected to the cylinder portion 58 . The intake device is connected to the rear part of the cylinder section 58. The exhaust device 60 is connected to the front part of the cylinder section 58. The exhaust device 60 has an exhaust pipe 62 and a muffler 64. The exhaust pipe 62 extends downward from the front surface of the cylinder portion 58, is bent below the crankcase 56, and extends rearward. The muffler 64 is connected to the rear end of the exhaust pipe 62 and extends rearward. The muffler 64 extends to the right side of the rear wheel 30 (see FIG. 2).

シート３８は、左右のシートフレーム２２に固定されている。シート３８は、前側シート６６と、後側シート６８とを有する。前側シート６６は、左右のシートフレーム２２の前側に配置されている。前側シート６６には、運転者が着座する。後側シート６８は、前側シート６６の後方に設けられている。後側シート６８は、左右のシートフレーム２２の後側に配置されている。後側シート６８には、同乗者が着座する。 The seat 38 is fixed to the left and right seat frames 22. The seat 38 includes a front seat 66 and a rear seat 68. The front seat 66 is arranged in front of the left and right seat frames 22. A driver is seated on the front seat 66. The rear seat 68 is provided behind the front seat 66. The rear seat 68 is arranged on the rear side of the left and right seat frames 22. A fellow passenger is seated on the rear seat 68.

左右のステップフレーム２６の各々の前端部には、ステップ７０が設けられている。前側シート６６に着座した運転者は、左右の足を各ステップ７０に掛ける。左右のステップフレーム２６の各々の後端部には、ピリオンステップ７２が設けられている。後側シート６８に着座した同乗者は、左右の足を各ピリオンステップ７２に掛ける。センターフレーム１８の下部には、メインスタンド７４が設けられている。 A step 70 is provided at the front end of each of the left and right step frames 26. A driver seated on the front seat 66 places his left and right feet on each step 70. A pillion step 72 is provided at the rear end of each of the left and right step frames 26. A fellow passenger seated on the rear seat 68 places his left and right feet on each pillion step 72. A main stand 74 is provided at the bottom of the center frame 18.

燃料タンク４０は、ヘッドパイプ１４とシート３８との間に配置されている。具体的には、燃料タンク４０は、前側シート６６の前方で、且つ、ヘッドパイプ１４の後方に配置されている。燃料タンク４０は、メインフレーム１６の上部に取り付けられている。 The fuel tank 40 is arranged between the head pipe 14 and the seat 38. Specifically, the fuel tank 40 is arranged in front of the front seat 66 and behind the head pipe 14. The fuel tank 40 is attached to the top of the main frame 16.

自動二輪車１０は、車体フレーム１２、燃料タンク４０等を覆う車体カバー７６をさらに備える。車体カバー７６は、フロントカバー７８と、タンクカバー８０と、左右一対のセンターカバー８２と、リアカバー８４と、アンダーカバー８６と、左右一対のシュラウド８８とを有する。 The motorcycle 10 further includes a body cover 76 that covers the body frame 12, the fuel tank 40, and the like. The vehicle body cover 76 includes a front cover 78, a tank cover 80, a pair of left and right center covers 82, a rear cover 84, an under cover 86, and a pair of left and right shrouds 88.

フロントカバー７８は、ヘッドパイプ１４及び左右のフォークパイプ４４の上部を前方から覆う。タンクカバー８０は、燃料タンク４０を覆う。左右のセンターカバー８２の各々は、前側シート６６の下方を覆う。リアカバー８４は、左右のセンターカバー８２の後方で、シート３８の下方を覆う。アンダーカバー８６は、クランクケース５６の下部を、前方、側方及び下方から覆う。フロントカバー７８の詳細な構成は、後述する。 The front cover 78 covers the upper portions of the head pipe 14 and the left and right fork pipes 44 from the front. Tank cover 80 covers fuel tank 40. Each of the left and right center covers 82 covers the lower part of the front seat 66. The rear cover 84 covers the lower part of the seat 38 behind the left and right center covers 82. The undercover 86 covers the lower part of the crankcase 56 from the front, sides, and bottom. The detailed configuration of the front cover 78 will be described later.

左右のシュラウド８８の各々は、タンクカバー８０及びダウンフレーム２０に連結されている。左右のシュラウド８８の各々は、燃料タンク４０の側面の一部と、ヘッドパイプ１４の一部と、メインフレーム１６の前部と、ダウンフレーム２０の上部とを覆う。 Each of the left and right shrouds 88 is connected to the tank cover 80 and the down frame 20. Each of the left and right shrouds 88 covers a part of the side surface of the fuel tank 40, a part of the head pipe 14, the front part of the main frame 16, and the upper part of the down frame 20.

次に、本実施形態のフロントカバー７８の構成について、図３～図９を参照しながら説明する。 Next, the configuration of the front cover 78 of this embodiment will be explained with reference to FIGS. 3 to 9.

フロントカバー７８は、ウインドスクリーン９０と、ヘッドライトフロントカバー９２と、カバーベース９４とを有する（図３、図４参照）。 The front cover 78 includes a windscreen 90, a headlight front cover 92, and a cover base 94 (see FIGS. 3 and 4).

ウインドスクリーン９０は、カバーベース９４に取り付けられる。ウインドスクリーン９０は、カバーベース９４の上側に配置される。ウインドスクリーン９０は、走行時の風圧を分散させてライダーへの空気抵抗を低減する。 Windscreen 90 is attached to cover base 94. Windscreen 90 is arranged above cover base 94. The windscreen 90 reduces air resistance to the rider by dispersing wind pressure during driving.

ヘッドライトフロントカバー９２は、カバーベース９４に取り付けられる。ヘッドライトフロントカバー９２は、カバーベース９４の前側に配置される。ヘッドライトフロントカバー９２は、フロントカウル９６と、左右のガーニッシュ９８とを有する。フロントカウル９６と、左右のガーニッシュ９８とは一体に形成されてもよいし、互いに組み立て可能な別部品であってもよい。 Headlight front cover 92 is attached to cover base 94. The headlight front cover 92 is arranged on the front side of the cover base 94. The headlight front cover 92 includes a front cowl 96 and left and right garnishes 98. The front cowl 96 and the left and right garnishes 98 may be integrally formed, or may be separate parts that can be assembled together.

フロントカウル９６は、ヘッドライト（不図示）を配置するためのヘッドライト開口１００と、ナンバープレート１０２を取り付けるためのアーム部１０４とを有する。ヘッドライト開口１００は、フロントカウル９６の前部に設けられる。ヘッドライト開口１００は、フロントカウル９６の前後方向に沿って延びている。アーム部１０４は、ヘッドライト開口１００の下側に設けられる。フロントカウル９６は、ヘッドライト開口１００に配置されるヘッドライトの周りを覆う。 The front cowl 96 has a headlight opening 100 for arranging a headlight (not shown) and an arm portion 104 for attaching a license plate 102. The headlight opening 100 is provided at the front of the front cowl 96. The headlight opening 100 extends along the front-rear direction of the front cowl 96. The arm portion 104 is provided below the headlight opening 100. The front cowl 96 surrounds the headlight located in the headlight opening 100.

左右のガーニッシュ９８の各々は、ヘッドライト（不図示）の後方に配置されるフロントフォーク４２の一部を覆う。左右のガーニッシュ９８の各々は、フロントカウル９６と別部品である場合、フロントカウル９６の車幅方向（左右方向）の側面に取り付けられ、当該側面を覆う。 Each of the left and right garnishes 98 covers a portion of the front fork 42 located behind the headlight (not shown). When each of the left and right garnishes 98 is a separate part from the front cowl 96, each of the left and right garnishes 98 is attached to a side surface of the front cowl 96 in the vehicle width direction (left and right direction) and covers the side surface.

カバーベース９４は、ヘッドパイプ１４に取り付けられる。カバーベース９４は、ヘッドパイプ１４の前側に配置される。カバーベース９４は、ヘッドライトリアカバー１０６と、左右のヒンジ１０８と、左右のフロントフォークカバー１１０とを有する（図５、図６参照）。ヘッドライトリアカバー１０６、左右のヒンジ１０８、及び、左右のフロントフォークカバー１１０は、樹脂により一体に形成される。この樹脂は、ポリプロピレンを主成分として含む。 The cover base 94 is attached to the head pipe 14. The cover base 94 is arranged on the front side of the head pipe 14. The cover base 94 includes a headlight rear cover 106, left and right hinges 108, and left and right front fork covers 110 (see FIGS. 5 and 6). The headlight rear cover 106, the left and right hinges 108, and the left and right front fork covers 110 are integrally formed of resin. This resin contains polypropylene as a main component.

ヘッドライトリアカバー１０６は、ヘッドライト（不図示）の後部を覆う。ヘッドライトリアカバー１０６は、メーターカバー１１２と一体に形成される。メーターカバー１１２は、ヘッドライトリアカバー１０６の上部に配置される。メーターカバー１１２は、メーター（不図示）を配置するためのメーター開口１１４を有する。メーター開口１１４は、メーターカバー１１２の中央部に設けられる。メーター開口１１４は、メーターカバー１１２の上下方向に沿って延びている。メーターカバー１１２は、メーター開口１１４に配置されるメーターの周りを覆う。 The headlight rear cover 106 covers the rear part of the headlight (not shown). The headlight rear cover 106 is formed integrally with the meter cover 112. The meter cover 112 is arranged above the headlight rear cover 106. Meter cover 112 has a meter opening 114 for placing a meter (not shown). Meter opening 114 is provided in the center of meter cover 112. The meter opening 114 extends along the vertical direction of the meter cover 112. Meter cover 112 surrounds the meter located in meter opening 114.

ヘッドライトリアカバー１０６は、パイプ支持部１１６を有する。パイプ支持部１１６は、ヘッドライトリアカバー１０６の背面から後方に突出しており、パイプ挿通孔１１８を有する。パイプ挿通孔１１８は、パイプ支持部１１６を上下方向に貫通する孔であり、ヘッドパイプ１４を挿通可能である。パイプ支持部１１６は、パイプ挿通孔１１８に挿通されたヘッドパイプ１４を支持する。 The headlight rear cover 106 has a pipe support portion 116. The pipe support portion 116 protrudes rearward from the back surface of the headlight rear cover 106 and has a pipe insertion hole 118. The pipe insertion hole 118 is a hole that vertically passes through the pipe support portion 116 and allows the head pipe 14 to be inserted therethrough. The pipe support portion 116 supports the head pipe 14 inserted into the pipe insertion hole 118.

ヘッドライトリアカバー１０６は、複数の取付孔１２０を有する。複数の取付孔１２０の各々は、ヘッドライトリアカバー１０６を前後方向に貫通する孔である。複数の取付孔１２０の各々は、ヘッドライトリアカバー１０６をヘッドパイプ１４に取り付けるための締結部材を挿通可能に形成される。なお、締結部材としては、ボルト等が挙げられる。 The headlight rear cover 106 has a plurality of mounting holes 120. Each of the plurality of attachment holes 120 is a hole that penetrates the headlight rear cover 106 in the front-rear direction. Each of the plurality of attachment holes 120 is formed so that a fastening member for attaching the headlight rear cover 106 to the head pipe 14 can be inserted therethrough. In addition, a bolt etc. are mentioned as a fastening member.

左右のヒンジ１０８は、左右対称であり、実質的に同じ構成要素を有する。ヒンジ１０８は、ヘッドライトリアカバー１０６とフロントフォークカバー１１０とを一体に連結する。ヒンジ１０８は、ヘッドライトリアカバー１０６に対してフロントフォークカバー１１０を屈曲可能に連結する。 The left and right hinges 108 are symmetrical and have substantially the same components. The hinge 108 integrally connects the headlight rear cover 106 and the front fork cover 110. The hinge 108 bendably connects the front fork cover 110 to the headlight rear cover 106.

カバーベース９４が自動二輪車１０に取り付けられていない状態では、ヒンジ１０８は、屈曲していない。この場合、フロントフォークカバー１１０は、ヘッドライトリアカバー１０６の後方に屈曲していない開（非屈曲）状態である（図５参照）。開（非屈曲）状態では、フロントフォークカバー１１０の厚さ方向が、概ねヘッドライトリアカバー１０６の前後方向に向いている。 When the cover base 94 is not attached to the motorcycle 10, the hinge 108 is not bent. In this case, the front fork cover 110 is in an open (unbent) state where it is not bent toward the rear of the headlight rear cover 106 (see FIG. 5). In the open (unbent) state, the thickness direction of the front fork cover 110 is generally oriented in the longitudinal direction of the headlight rear cover 106.

カバーベース９４が自動二輪車１０に取り付けられた状態では、ヒンジ１０８は、屈曲している。この場合、フロントフォークカバー１１０は、ヘッドライトリアカバー１０６の後方に屈曲した閉（屈曲）状態である（図６参照）。閉（屈曲）状態では、フロントフォークカバー１１０の厚さ方向が、概ねヘッドライトリアカバー１０６の左右方向に向いている。 When the cover base 94 is attached to the motorcycle 10, the hinge 108 is bent. In this case, the front fork cover 110 is in a closed (bent) state bent toward the rear of the headlight rear cover 106 (see FIG. 6). In the closed (bent) state, the thickness direction of the front fork cover 110 is generally oriented in the left-right direction of the headlight rear cover 106.

ヒンジ１０８は、屈曲溝部１２２と、第１片１２４と、第２片１２６とを有する（図５、図７参照）。 The hinge 108 has a bending groove 122, a first piece 124, and a second piece 126 (see FIGS. 5 and 7).

屈曲溝部１２２は、ヒンジ１０８の厚み方向に沿って、ヒンジ１０８の前方から後方に向かって凹む。屈曲溝部１２２の厚みＴ１は、第１片１２４の厚みＴ２及び第２片１２６の厚みＴ３よりも薄い（図７参照）。屈曲溝部１２２は、第１片１２４と第２片１２６との間に配置される。屈曲溝部１２２は、ヒンジ１０８の上端から下端にまで延びている。屈曲溝部１２２は、ヒンジ１０８の上下方向に沿って延びている。屈曲溝部１２２は、前後方向に傾斜しており、屈曲溝部１２２の上端は、屈曲溝部１２２の下端よりも後側に位置する。屈曲溝部１２２は、カバーベース９４を自動二輪車１０に取り付ける前は非屈曲状態にある（図５参照）。一方、屈曲溝部１２２は、カバーベース９４を自動二輪車１０に取り付けた後は屈曲状態にある（図６参照）。 The bending groove portion 122 is recessed from the front to the rear of the hinge 108 along the thickness direction of the hinge 108. The thickness T1 of the bent groove portion 122 is thinner than the thickness T2 of the first piece 124 and the thickness T3 of the second piece 126 (see FIG. 7). The bent groove portion 122 is arranged between the first piece 124 and the second piece 126. The bending groove portion 122 extends from the upper end to the lower end of the hinge 108. The bending groove portion 122 extends along the vertical direction of the hinge 108. The bending groove 122 is inclined in the front-rear direction, and the upper end of the bending groove 122 is located on the rear side of the lower end of the bending groove 122. The bent groove portion 122 is in an unbent state before the cover base 94 is attached to the motorcycle 10 (see FIG. 5). On the other hand, the bent groove portion 122 is in a bent state after the cover base 94 is attached to the motorcycle 10 (see FIG. 6).

第１片１２４は、第２片１２６よりもヘッドライトリアカバー１０６の近くに配置される。第１片１２４は、ヘッドライトリアカバー１０６に連結される。第１片１２４は、ヘッドライトリアカバー１０６の一部として形成されてもよい。屈曲溝部１２２が屈曲状態及び非屈曲状態のいずれであっても、第１片１２４は変位しない。これらの状態では、屈曲溝部１２２の開口縁に繋がる第１片１２４の前面部分ＳＰ１と、屈曲溝部１２２の開口縁に繋がる第２片１２６の前面部分ＳＰ２とは概ね平行である。 The first piece 124 is arranged closer to the headlight rear cover 106 than the second piece 126. The first piece 124 is connected to the headlight rear cover 106. The first piece 124 may be formed as part of the headlight rear cover 106. The first piece 124 is not displaced whether the bent groove portion 122 is in a bent state or in a non-bent state. In these states, the front portion SP1 of the first piece 124 connected to the opening edge of the bent groove 122 and the front portion SP2 of the second piece 126 connected to the opening edge of the bent groove 122 are generally parallel.

第２片１２６は、第１片１２４よりもヘッドライトリアカバー１０６の遠くに配置される。第２片１２６は、フロントフォークカバー１１０に連結される。第２片１２６は、フロントフォークカバー１１０の一部として形成されてもよい。屈曲溝部１２２が屈曲状態である場合の第２片１２６の位置は、屈曲溝部１２２が非屈曲状態である場合の第２片１２６の位置と異なる。屈曲溝部１２２が屈曲状態である場合、第１片１２４の前面部分ＳＰ１と第２片１２６の前面部分ＳＰ２とは交差する関係にある。本実施形態では、第１片１２４の前面部分ＳＰ１と第２片１２６の前面部分ＳＰ２とがなす角度（内角）は直角に近い（図７参照）。この角度（内角）が大きく鈍角である場合に比べて、自動二輪車１０の幅方向（左右方向）へのフロントフォークカバー１１０の広がりが抑制される。 The second piece 126 is arranged farther from the headlight rear cover 106 than the first piece 124. The second piece 126 is connected to the front fork cover 110. The second piece 126 may be formed as part of the front fork cover 110. The position of the second piece 126 when the bent groove 122 is in the bent state is different from the position of the second piece 126 when the bent groove 122 is in the non-bent state. When the bending groove portion 122 is in the bent state, the front surface portion SP1 of the first piece 124 and the front surface portion SP2 of the second piece 126 are in an intersecting relationship. In this embodiment, the angle (internal angle) between the front surface portion SP1 of the first piece 124 and the front surface portion SP2 of the second piece 126 is close to a right angle (see FIG. 7). Compared to the case where this angle (inner angle) is large and obtuse, the spread of the front fork cover 110 in the width direction (left-right direction) of the motorcycle 10 is suppressed.

左右のフロントフォークカバー１１０は、左右対称であり、実質的に同じ構成要素を有する。左側のフロントフォークカバー１１０は、左側のフロントフォーク４２の一部を覆う。右側のフロントフォークカバー１１０は、右側のフロントフォーク４２の一部を覆う。フロントフォークカバー１１０には、車体取付部１２８及び開き抑制部１３０が設けられる。 The left and right front fork covers 110 are symmetrical and have substantially the same components. The left front fork cover 110 covers a portion of the left front fork 42. The right front fork cover 110 covers a portion of the right front fork 42. The front fork cover 110 is provided with a vehicle body mounting portion 128 and an opening suppressing portion 130.

車体取付部１２８は、自動二輪車１０にフロントフォークカバー１１０を取り付けるための部材である。車体取付部１２８は、フロントフォークカバー１１０の上部に設けられる。車体取付部１２８は、フロントフォークカバー１１０から、フロントフォークカバー１１０の厚み方向に対して直交する方向に突出する。 The vehicle body attachment portion 128 is a member for attaching the front fork cover 110 to the motorcycle 10. The vehicle body mounting portion 128 is provided at the top of the front fork cover 110. The vehicle body mounting portion 128 protrudes from the front fork cover 110 in a direction perpendicular to the thickness direction of the front fork cover 110.

車体取付部１２８は、取付孔１２９を有する。取付孔１２９は、フロントフォークカバー１１０の厚み方向に沿って車体取付部１２８を貫通する孔である。取付孔１２９は、フロントフォークカバー１１０をフロントフォーク４２に取り付けるための締結部材を挿通可能に形成される。 The vehicle body mounting portion 128 has a mounting hole 129. The attachment hole 129 is a hole that penetrates the vehicle body attachment portion 128 along the thickness direction of the front fork cover 110. The attachment hole 129 is formed so that a fastening member for attaching the front fork cover 110 to the front fork 42 can be inserted therethrough.

開き抑制部１３０は、ヘッドライトリアカバー１０６に対してフロントフォークカバー１１０が開くことを抑制するための部材である。ヒンジ１０８を介してフロントフォークカバー１１０がヘッドライトリアカバー１０６に対して屈曲した閉（屈曲）状態において、開き抑制部１３０は、当該閉（屈曲）状態を維持する。開き抑制部１３０は、フロントフォークカバー１１０の下部に設けられる。開き抑制部１３０は、フロントフォークカバー１１０からフロントフォークカバー１１０の厚み方向に突出する。 The opening suppressing portion 130 is a member for suppressing the front fork cover 110 from opening with respect to the headlight rear cover 106. In the closed (bent) state in which the front fork cover 110 is bent relative to the headlight rear cover 106 via the hinge 108, the opening suppressing portion 130 maintains the closed (bent) state. The opening suppressing part 130 is provided at the lower part of the front fork cover 110. The opening suppressing portion 130 protrudes from the front fork cover 110 in the thickness direction of the front fork cover 110.

開き抑制部１３０は、取付孔１３１を有する。取付孔１３１は、フロントフォークカバー１１０の厚み方向に沿って開き抑制部１３０及びフロントフォークカバー１１０を貫通する孔である。取付孔１３１は、フロントフォークカバー１１０を、ヘッドライトリアカバー１０６に取り付けるための締結部材を挿通可能に形成される。フロントフォークカバー１１０がヘッドライトリアカバー１０６に対して屈曲した閉（屈曲）状態において、開き抑制部１３０は、被締結部１３２と対向する。被締結部１３２は、ヘッドライトリアカバー１０６に設けられる。開き抑制部１３０は、締結部材をヘッドライトリアカバー１０６に案内し、締結部材によりヘッドライトリアカバー１０６に取り付けられたフロントフォークカバー１１０を閉（屈曲）状態で維持する。 The opening suppressing part 130 has a mounting hole 131. The attachment hole 131 is a hole that passes through the opening suppressing portion 130 and the front fork cover 110 along the thickness direction of the front fork cover 110. The attachment hole 131 is formed so that a fastening member for attaching the front fork cover 110 to the headlight rear cover 106 can be inserted therethrough. In the closed (bent) state in which the front fork cover 110 is bent relative to the headlight rear cover 106, the opening suppressing portion 130 faces the fastened portion 132. The fastened portion 132 is provided on the headlight rear cover 106. The opening suppressing portion 130 guides the fastening member to the headlight rear cover 106 and maintains the front fork cover 110 attached to the headlight rear cover 106 by the fastening member in a closed (bent) state.

フロントフォークカバー１１０がヒンジ１０８を介してヘッドライトリアカバー１０６に対して屈曲した閉（屈曲）状態において、自動二輪車１０にフロントカバー７８が取り付けられる。この場合、ヒンジ１０８は、自動二輪車１０の側面からみた場合に（図８参照）、ガーニッシュ９８により隠される。また、ヒンジ１０８は、自動二輪車１０の前面からみた場合に（図９参照）、ガーニッシュ９８により隠される。なお、ガーニッシュ９８がフロントカウル９６と一体に形成されている場合、ヒンジ１０８は、ヘッドライトフロントカバー９２により隠される。 The front cover 78 is attached to the motorcycle 10 in a closed (bent) state in which the front fork cover 110 is bent relative to the headlight rear cover 106 via the hinge 108. In this case, the hinge 108 is hidden by the garnish 98 when viewed from the side of the motorcycle 10 (see FIG. 8). Further, the hinge 108 is hidden by the garnish 98 when viewed from the front of the motorcycle 10 (see FIG. 9). Note that when the garnish 98 is formed integrally with the front cowl 96, the hinge 108 is hidden by the headlight front cover 92.

上記の実施形態は、下記のように変形されてもよい。 The above embodiment may be modified as follows.

例えば、ヘッドライトリアカバー１０６とヒンジ１０８の第１片１２４とが接合部材により接合され、フロントフォークカバー１１０とヒンジ１０８の第２片１２６とが接合部材により接合されてもよい。 For example, the headlight rear cover 106 and the first piece 124 of the hinge 108 may be joined by a joining member, and the front fork cover 110 and the second piece 126 of the hinge 108 may be joined by a joining member.

また例えば、ヒンジ１０８は、屈曲溝部１２２によって屈曲可能に形成されたが、当該屈曲溝部１２２以外の屈曲機構によって屈曲可能に形成されてもよい。 Further, for example, although the hinge 108 is formed to be bendable by the bending groove 122, it may be formed to be bendable by a bending mechanism other than the bending groove 122.

上記の実施形態から把握し得る発明について、以下に記載する。 The invention that can be understood from the above embodiments will be described below.

（１）本発明の態様は、自動二輪車（１０）のヘッドパイプ（１４）の前側に配置されるフロントカバー（７８）であって、ヘッドライトの後部を覆うヘッドライトリアカバー（１０６）と、フロントフォーク（４２）の一部を覆うフロントフォークカバー（１１０）と、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）に対して前記フロントフォークカバー（１１０）を屈曲可能に一体に連結するヒンジ（１０８）と、を備える。 (1) An aspect of the present invention is a front cover (78) disposed on the front side of the head pipe (14) of the motorcycle (10), which includes a headlight rear cover (106) that covers the rear part of the headlight, and a front cover (78) that covers the rear part of the headlight. A front fork cover (110) that covers a part of the fork (42), and a hinge (108) that bendably connects the front fork cover (110) to the headlight rear cover (106). .

本発明の態様によれば、自動二輪車（１０）へのフロントカバー（７８）の取り付けを簡易化することができる。 According to the aspect of the present invention, attachment of the front cover (78) to the motorcycle (10) can be simplified.

すなわち、ヒンジ（１０８）によってヘッドライトリアカバー（１０６）とフロントフォークカバー（１１０）とが一体化される。したがって、フロントカバー（７８）の部品点数を削減することができる。その結果、ヘッドライトリアカバー（１０６）とフロントフォークカバー（１１０）とが一体化されていない場合に比べて、自動二輪車（１０）へのフロントカバー（７８）の取り付けを簡易化することができる。また、ヘッドライトリアカバー（１０６）とフロントフォークカバー（１１０）とが物理的に離れていなくても、ヒンジ（１０８）を介して、自動二輪車（１０）への取り付け前後でカバー形状を変更することができる。したがって、ヘッドライトまたはフロントフォーク（４２）の設置位置等に誤差が生じても、ヘッドライトリアカバー（１０６）及びフロントフォークカバー（１１０）を取り付け易い。その結果、自動二輪車（１０）へのフロントカバー（７８）の取り付けを簡易化することができる。 That is, the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) are integrated by the hinge (108). Therefore, the number of parts of the front cover (78) can be reduced. As a result, attachment of the front cover (78) to the motorcycle (10) can be simplified compared to a case where the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) are not integrated. Furthermore, even if the headlight rear cover (106) and front fork cover (110) are not physically separated, the shape of the cover can be changed before and after attachment to the motorcycle (10) via the hinge (108). Can be done. Therefore, even if an error occurs in the installation position of the headlight or the front fork (42), the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) can be easily attached. As a result, attachment of the front cover (78) to the motorcycle (10) can be simplified.

（２）本発明の態様は、フロントカバー（７８）であって、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）の前側に配置され、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）に取り付けられるヘッドライトフロントカバー（９２）をさらに備え、前記ヒンジ（１０８）は、前記自動二輪車（１０）の側面及び前記自動二輪車（１０）の前面からみた場合に、前記ヘッドライトフロントカバー（９２）により隠されてもよい。これにより、ヘッドライトリアカバー（１０６）及びフロントフォークカバー（１１０）の意匠性を損なわずに、自動二輪車（１０）へのフロントカバー（７８）の取り付けを簡易化することができる。 (2) An aspect of the present invention is a front cover (78), which further includes a headlight front cover (92) disposed on the front side of the headlight rear cover (106) and attached to the headlight rear cover (106). In addition, the hinge (108) may be hidden by the headlight front cover (92) when viewed from the side of the motorcycle (10) and the front of the motorcycle (10). Thereby, the front cover (78) can be easily attached to the motorcycle (10) without impairing the design of the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110).

（３）本発明の態様は、フロントカバー（７８）であって、前記ヘッドライトフロントカバー（９２）は、ヘッドライトの周りを覆うフロントカウル（９６）と、前記フロントカウル（９６）に取り付けられるガーニッシュ（９８）とを有し、前記ヒンジ（１０８）は、前記ガーニッシュ（９８）により隠されてもよい。これにより、自動二輪車（１０）に取り付けられたフロントカバー（７８）のヒンジ（１０８）を視認させずに、当該フロントカバー（７８）の意匠性を向上させることができる。 (3) An aspect of the present invention is a front cover (78), in which the headlight front cover (92) is attached to a front cowl (96) that covers around the headlight and the front cowl (96). a garnish (98), and the hinge (108) may be hidden by the garnish (98). Thereby, the design of the front cover (78) can be improved without making the hinge (108) of the front cover (78) attached to the motorcycle (10) visible.

（４）本発明の態様は、フロントカバー（７８）であって、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）、前記フロントフォークカバー（１１０）、及び、前記ヒンジ（１０８）は、樹脂により一体に形成されてもよい。これにより、ヘッドライトリアカバー（１０６）及びフロントフォークカバー（１１０）を、接合部材によりヒンジ（１０８）と接合する必要がない。その結果、自動二輪車（１０）へのフロントカバー（７８）の取り付けを簡易化することができる。 (4) An aspect of the present invention is a front cover (78), in which the headlight rear cover (106), the front fork cover (110), and the hinge (108) are integrally formed of resin. Good too. Thereby, there is no need to join the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) to the hinge (108) using a joining member. As a result, attachment of the front cover (78) to the motorcycle (10) can be simplified.

（５）本発明の態様は、フロントカバー（７８）であって、前記樹脂は、ポリプロピレンを主成分として含んでもよい。これにより、ヘッドライトリアカバー（１０６）に対してフロントフォークカバー（１１０）を屈曲し易いヒンジ（１０８）を得ることができる。また、ヒンジ（１０８）の曲げに対する耐久性を向上することができる。 (5) An aspect of the present invention is a front cover (78), in which the resin may contain polypropylene as a main component. Thereby, it is possible to obtain a hinge (108) that allows the front fork cover (110) to easily bend with respect to the headlight rear cover (106). Furthermore, the durability of the hinge (108) against bending can be improved.

（６）本発明の態様は、フロントカバー（７８）であって、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）及び前記フロントフォークカバー（１１０）が前記自動二輪車（１０）に取り付けられていない状態では、前記ヒンジ（１０８）は、非屈曲状態でもよい。これにより、ヘッドライトリアカバー（１０６）、フロントフォークカバー（１１０）、及び、ヒンジ（１０８）を、金型で一体に成形し易い。 (6) An aspect of the present invention is a front cover (78), wherein when the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) are not attached to the motorcycle (10), the hinge (108) may be in an unbent state. This makes it easy to integrally mold the headlight rear cover (106), front fork cover (110), and hinge (108) with a mold.

（７）本発明の態様は、フロントカバー（７８）であって、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）及び前記フロントフォークカバー（１１０）が前記自動二輪車（１０）に取り付けられた状態では、前記ヒンジ（１０８）は、屈曲状態であり、前記フロントフォークカバー（１１０）は、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）の後方に配置されてもよい。これにより、ヘッドライトリアカバー（１０６）とフロントフォークカバー（１１０）とが物理的に離れていなくても、フロントフォークカバー（１１０）でフロントフォーク（４２）を適切に覆うことができる。 (7) An aspect of the present invention is a front cover (78), wherein when the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) are attached to the motorcycle (10), the hinge ( 108) may be in a bent state, and the front fork cover (110) may be arranged behind the headlight rear cover (106). Thereby, even if the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) are not physically separated, the front fork cover (110) can appropriately cover the front fork (42).

（８）本発明の態様は、フロントカバー（７８）であって、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）の後方に配置された前記フロントフォークカバー（１１０）を、前記自動二輪車（１０）に取り付けるための車体取付部（１２８）をさらに備え、前記車体取付部（１２８）は、前記フロントフォークカバー（１１０）の上部に設けられてもよい。これにより、フロントフォーク（４２）に取り付けるためにフロントフォークカバー（１１０）に設置する必要がある要素を最低限にすることができる。したがって、フロントフォークカバー（１１０）の意匠性を損なわずに、フロントフォークカバー（１１０）をフロントフォーク（４２）に取り付けることができる。 (8) An aspect of the present invention is a front cover (78) for attaching the front fork cover (110) located behind the headlight rear cover (106) to the motorcycle (10). The vehicle may further include a vehicle body attachment portion (128), and the vehicle body attachment portion (128) may be provided on an upper portion of the front fork cover (110). Thereby, the number of elements that need to be installed on the front fork cover (110) for attachment to the front fork (42) can be minimized. Therefore, the front fork cover (110) can be attached to the front fork (42) without impairing the design of the front fork cover (110).

（９）本発明の態様は、フロントカバー（７８）であって、前記ヘッドライトリアカバー（１０６）の後方に配置された前記フロントフォークカバー（１１０）が前記ヘッドライトリアカバー（１０６）に対して開くことを抑制するための開き抑制部（１３０）をさらに備え、前記開き抑制部（１３０）は、前記フロントフォークカバー（１１０）の下部に設けられてもよい。これにより、自動二輪車（１０）の走行時等に、ヘッドライトリアカバー（１０６）に対するフロントフォークカバー（１１０）の位置がずれることを抑制することができる。 (9) An aspect of the present invention is a front cover (78) in which the front fork cover (110) arranged behind the headlight rear cover (106) opens with respect to the headlight rear cover (106). The front fork cover may further include an opening suppressing part (130) for suppressing this, and the opening suppressing part (130) may be provided at a lower part of the front fork cover (110). Thereby, it is possible to suppress the position of the front fork cover (110) from shifting with respect to the headlight rear cover (106) when the motorcycle (10) is running.

なお、本発明は、上述した開示に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得る。 Note that the present invention is not limited to the disclosure described above, and can take various configurations without departing from the gist of the present invention.

１０…自動二輪車７８…フロントカバー
９２…ヘッドライトフロントカバー９４…カバーベース
９６…フロントカウル９８…ガーニッシュ
１０６…ヘッドライトリアカバー１０８…ヒンジ
１１０…フロントフォークカバー１２８…車体取付部
１３０…開き抑制部 10...Motorcycle 78...Front cover 92...Headlight front cover 94...Cover base 96...Front cowl 98...Garnish 106...Headlight rear cover 108...Hinge 110...Front fork cover 128...Vehicle body attachment part 130...Opening suppression part

Claims

A front cover (78) arranged on the front side of the head pipe (14) of the motorcycle (10),
a headlight rear cover (106) that covers the rear of the headlight;
a front fork cover (110) that covers a part of the front fork (42);
a hinge (108) that bendably connects the front fork cover (110) to the headlight rear cover (106);
A front cover (78) comprising:

The front cover (78) according to claim 1,
Further comprising a headlight front cover (92) disposed on the front side of the headlight rear cover (106) and attached to the headlight rear cover (106),
The hinge (108) is a front cover (78) that is hidden by the headlight front cover (92) when viewed from the side of the motorcycle (10) and the front of the motorcycle (10).

The front cover (78) according to claim 2,
The headlight front cover (92) includes a front cowl (96) that covers around the headlight, and a garnish (98) attached to the front cowl (96),
A front cover (78), wherein the hinge (108) is hidden by the garnish (98).

The front cover (78) according to claim 1,
The headlight rear cover (106), the front fork cover (110), and the hinge (108) are a front cover (78) integrally formed of resin.

The front cover (78) according to claim 4,
The resin is a front cover (78) containing polypropylene as a main component.

The front cover (78) according to claim 4,
When the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) are not attached to the motorcycle (10), the hinge (108) is in an unbent state.

The front cover (78) according to claim 4,
When the headlight rear cover (106) and the front fork cover (110) are attached to the motorcycle (10), the hinge (108) is in a bent state, and the front fork cover (110) is in a bent state. A front cover (78) arranged behind the headlight rear cover (106).

The front cover (78) according to claim 7,
further comprising a vehicle body attachment part (128) for attaching the front fork cover (110) located behind the headlight rear cover (106) to the motorcycle (10),
The vehicle body mounting portion (128) is a front cover (78) provided on the top of the front fork cover (110).

The front cover (78) according to claim 8,
further comprising an opening suppressing part (130) for suppressing the front fork cover (110) located behind the headlight rear cover (106) from opening with respect to the headlight rear cover (106);
The opening suppressing portion (130) is a front cover (78) provided at a lower portion of the front fork cover (110).