JP5998066B2 - Electric parts container for vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、車両の駆動部に電力を供給する電気部品と給電用ケーブルとを収容する車両用電気部品容器に関するものである。 The present invention relates to a vehicular electrical component container that houses an electrical component that supplies electric power to a drive unit of a vehicle and a power feeding cable.
従来の車両はガソリンを燃料として駆動するガソリン車が主であり、車両において高電圧の電力を使用する部材は限られていた。しかし、電動機を駆動力とする電気自動車やハイブリッド自動車などの場合、車両に搭載した二次電池などの蓄電装置に蓄電した電力を用いて駆動するため、高電圧の電力を使用する部材を用いる機会が増え、それに伴い、漏電、短絡、感電などの対策が必要となっている。 Conventional vehicles are mainly gasoline vehicles driven with gasoline as fuel, and members that use high-voltage power in the vehicles are limited. However, in the case of an electric vehicle or a hybrid vehicle that uses an electric motor as a driving force, it is driven using electric power stored in a power storage device such as a secondary battery mounted on the vehicle, so an opportunity to use a member that uses high-voltage power Accordingly, countermeasures such as electric leakage, short circuit, electric shock, etc. are required.
このような、車両に用いる高電圧の電力を使用する部品の安全対策として、例えば特許文献1には、衝撃を吸収する緩衝部を備えたバッテリパックが開示されている。このバッテリパックは、モジュール集合体(電池)と、モジュール集合体を覆う外装部材(バッテリカバー)とを備え、バッテリカバーは、緩衝部を含む。緩衝部は、モジュール集合体に接続した導電部材(端子、メインバッテリケーブル、バッテリプラグ用ケーブル、ハーネス)と向かい合うように設けられ、厚み方向に変形して衝撃を吸収する。これにより、外部からの衝撃が緩衝部で緩和されるため、衝撃が直接導電部材に伝えられてショートすることを防止することができる。
As a safety measure for such a component that uses high-voltage power used in a vehicle, for example,
このように、バッテリパック(容器)が緩衝部を有するバッテリカバーを備えることにより、容器内の給電用のケーブルなどに対する衝撃を緩和することができる。しかしながら、給電用のケーブルは、導電体が露出している端子が活電部となり、容器内にボルトやネジ、クリップなどの導電性の異物が侵入した場合、これらの異物が活電部に接触して漏電や短絡などを引き起こす虞がある。また、活電部に接触した異物を人手で取り除こうとして感電するような事象も想定される。 Thus, by providing the battery pack (container) with the battery cover having the buffer portion, it is possible to reduce the impact on the power feeding cable or the like in the container. However, in the power supply cable, the terminal where the conductor is exposed becomes the live part, and when a foreign object such as a bolt, screw or clip enters the container, the foreign object comes into contact with the live part. This may cause leakage or short circuit. In addition, an event may be assumed in which an electric shock is caused by trying to manually remove a foreign object that has contacted the live part.
これに対し、容器を密閉して異物が容器内に侵入しないような構造とすることが考えられる。しかしながら、容器を密閉した場合、点検や整備などのために容器内のサービスプラグなどの電気部品を操作するためには容器の蓋を開放しなければならず、このときに異物が容器内に侵入して活電部に接触してしまう虞がある。 On the other hand, it can be considered that the container is hermetically sealed so that foreign matter does not enter the container. However, when the container is sealed, the lid of the container must be opened to operate electrical parts such as service plugs in the container for inspection and maintenance. Then, there is a risk of contact with the live part.
そこで、本願発明は、容器に収容されている給電用のケーブルの活電部に異物が侵入することを防止することが可能な車両用電気部品容器を提供することを目的とする。 Then, this invention aims at providing the electrical component container for vehicles which can prevent that a foreign material penetrate | invades into the live part of the cable for electric power feeding accommodated in the container.
第1の発明に係る車両用電気部品容器は、車両に電力を供給する電気部品と給電用ケーブルとを収容する容器と、電気部品に対しての操作を行うための開口部が形成された、容器の上面を覆う容器カバーと、容器内に給電用ケーブルを保持するとともに、給電用ケーブルの接続部と容器カバーの開口部との間の空間を仕切るケーブルプロテクタと、を備えたことを特徴とする。 The vehicle electrical component container according to the first invention is formed with a container for storing an electrical component for supplying power to the vehicle and a power feeding cable, and an opening for performing an operation on the electrical component. A container cover that covers the upper surface of the container, and a cable protector that holds the power supply cable in the container and partitions the space between the connection portion of the power supply cable and the opening of the container cover, To do.
第2の発明に係る車両用電気部品容器は、第1の発明に係る車両用電気部品容器であって、ケーブルプロテクタは、少なくとも一部が、複数の給電用ケーブルを覆うために必要な大きさよりも大きく形成されていることにより、給電用ケーブルの接続部と容器カバーの開口部との間の空間を仕切ることを特徴とする。 An electrical component container for a vehicle according to a second invention is the electrical component container for a vehicle according to the first invention, and the cable protector is at least partially larger than a size necessary for covering a plurality of power feeding cables. Further, the space between the connection portion of the power feeding cable and the opening portion of the container cover is partitioned.
第3の発明に係る車両用電気部品容器は、第1の発明または第2の発明に係る車両用電気部品容器であって、電気部品の操作は、給電用ケーブルに電力を供給する通電状態と、電力を供給しない遮断状態とに切り替える操作であることを特徴とする。 An electrical component container for a vehicle according to a third invention is the electrical component container for a vehicle according to the first invention or the second invention, and the operation of the electrical component includes an energized state in which power is supplied to the power feeding cable. The operation is for switching to a cut-off state in which power is not supplied.
第4の発明に係る車両用電気部品容器は、第1の発明から第3の発明のいずれかの発明に係る車両用電気部品容器であって、給電用ケーブルの接続部は、容器内であってケーブルプロテクタの外に設けられていることを特徴とする。 A vehicle electrical component container according to a fourth invention is the vehicle electrical component container according to any one of the first to third inventions, wherein the connecting portion of the power feeding cable is in the container. It is provided outside the cable protector.
本発明によれば、容器カバーには、操作用の開口部が形成され、開口部と給電用ケーブルの接続部との間の空間は、ケーブル保持するケーブルプロテクタによって仕切られているので、開口部から容器内に異物が侵入したとしても、当該異物が給電用ケーブルの接続部に到達することを防止することが可能になる。 According to the present invention, the opening for operation is formed in the container cover, and the space between the opening and the connecting portion of the power feeding cable is partitioned by the cable protector that holds the cable. Even if a foreign object enters the container from the inside, it is possible to prevent the foreign object from reaching the connecting portion of the power feeding cable.
図1乃至図6は、本発明の一実施形態を示すものである。 1 to 6 show an embodiment of the present invention.
図1に示すように、本発明の車両1は、内部に電気部品ケース2を備えており、電気部品ケース2に収容された電気部品を経由して、電動機に電力を供給している。なお、車両1は、電動機により車両を駆動させる電気自動車であってもよいし、エンジンおよび電動機の一方または両方により車両を駆動させるハイブリッド自動車であってもよい。
As shown in FIG. 1, the
電気部品ケース2は、図2に示すように、上面を覆う保護カバー21と、電気部品を固定して収容するフレーム22とから構成されている。
As shown in FIG. 2, the
保護カバー21は、板状部材により構成され、複数のリブ24が上面に形成されており、これにより強度を高めて上方からの衝撃から電気部品ケース2の内部を保護する。また、保護カバー21は、上方から落下したボルトやネジなどの異物の電気部品ケース2内への侵入を防止する。さらに、保護カバー21には、電気部品ケース2に収容されている電気部品であるサービスプラグ装置40を操作するための開口部23が形成されている。
The
フレーム22は、図3に示すように、一対のメインフレーム22aと、一対のメインフレーム22aを連結する一対のビーム22bとから構成され、この4本のフレームによって電気部品ケース2を略直方体に形成している。
As shown in FIG. 3, the
電気部品ケース2の内部には、図3に示すように、電気部品である充電装置30、サービスプラグ装置40、および充電装置30から車両1の電動機へ電力を供給するための給電用ハーネス50などが収容されている。
Inside the
充電装置30は、フレーム22に固定され、車両1に設けられた二次電池の充電を制御する。二次電池は、外部電源から供給された電力を蓄電し、車両1の電動機等に電力を供給する。
The
サービスプラグ装置40は、充電装置30から電力の供給を受ける電気部品の点検作業等を行う際に電源回路を遮断するための回路遮断部品であり、サービスプラグ41とサービスプラグ差込口42とから構成されている。充電装置30と給電用ハーネス50とは、サービスプラグ装置40を経由して接続しており、サービスプラグ41をサービスプラグ差込口42へ差し込んだ状態では電気回路が通電状態となり、サービスプラグ41をサービスプラグ差込口42へ差し込んでいない状態では電気回路が遮断状態となる。すなわち、サービスプラグ装置40は、サービスプラグ41の着脱操作により、給電用ハーネス50に電力が供給されている状態と供給されていない状態とに切り替えることができる。
The
サービスプラグ差込口42は、保護カバー21の開口部23の真下となる位置に設けられており、開口部23はサービスプラグ41よりもやや大きく形成されている。これにより、保護カバー21を電気部品ケース2から取り外すことなく、開口部23から作業者が指を挿入してサービスプラグ41の着脱操作をすることが可能になっている。
The service
給電用ハーネス50は、図4に示すように、水平に配設された複数の給電用ケーブル50a,50b,50c,50d,50eからなり、充電装置2から、電動機などの車両1の各種電気機器へ電力を供給する。各給電用ケーブル50a乃至50eの端部には、他の電気部品との接続部である端子51が設けられている。導電体が露出した端子51は、通電時は活電部となる。
As shown in FIG. 4, the
また、図5に示すように、電気部品ケース2に収容されている給電用ハーネス50の側方および上方は、ケーブルプロテクタ60によって覆われており、衝撃から給電用ハーネス50を保護するとともに、電磁波ノイズが外部へ漏洩するのを防止している。ケーブルプロテクタ60は、給電用ハーネス50の両側部に設けられ垂直に延びる板状部材である側壁部61と、側壁部61の上端部同士を連結し、保護カバー21と平行に延びる板状部材である天井部62とから構成されている。側壁部61の下端部は電気部品ケース2の底板25に固定されており、給電用ハーネス50はケーブルプロテクタ60に覆われることにより電気部品ケース2に保持されている。
Further, as shown in FIG. 5, the side and upper side of the
図6に示すように、ケーブルプロテクタ60は、給電用ハーネス50を覆うために必要な大きさよりも大きく形成されている。すなわち、側壁部61の高さは、給電用ハーネス50の高さ(給電用ケーブル50a,50b,50c,50d,50eの中で最も断面積の大きいケーブルの高さ)よりも高く形成されている。また、天井部62の幅(給電用ハーネス50の幅方向の長さ)は、給電用ハーネス50の幅(給電用ケーブル50a,50b,50c,50d,50eを合わせた幅)よりも広く形成されている。なお、ケーブルプロテクタ60の天井部62は、給電用ハーネス50の各端子51の上方には形成されていない。そのため、ケーブルプロテクタ60を電気部品ケース2から取り外さなくとも、各端子51の接続確認や接続作業等を行うことができる。
As shown in FIG. 6, the
このようにケーブルプロテクタ60が大きく形成されていることにより、図4および図5に示すように、電気部品ケース2の内部は、給電用ハーネス50の端子51の周辺を除いて、電気部品である充電装置30とサービスプラグ装置40、およびケーブルプロテクタ60がほぼ隙間無く配設されている。また、天井部62と保護カバー21との隙間もほぼないような配置となっている。したがって、電気部品ケース2の内部は、給電用ハーネス50の端子51の周辺と、充電装置30やサービスプラグ装置40が配設されている部分を除いて、ケーブルプロテクタ60に覆われている。ここで、端子51は、サービスプラグ装置40とは、やや離れた位置に設けられており、ケーブルプロテクタ60は、端子51とサービスプラグ装置40との間に配置されている。また、ケーブルプロテクタ60の天井部62は、保護カバー21との隙間がほとんど無いように、給電用ハーネス50よりも高く形成されている(図6参照)。したがって、電気部品ケース2の内部において、端子51とサービスプラグ装置40との間の空間は、ケーブルプロテクタ60の側壁部61および天井部62によって仕切られている。
Since the
次に、作業者による、電気部品ケース2に収容された各電気部品の点検・整備作業について説明する。まず、作業者は、電気部品ケース2内の電気部品への接触による感電や漏電等の発生を防止するため、電気部品ケース2内の電気回路を遮断する作業を行う。電気回路を遮断する作業は、保護カバー21に形成された開口部23に指などを挿入して、開口部23の真下に設けられたサービスプラグ装置40を操作することにより行う。すなわち、サービスプラグ41をサービスプラグ差込口42から外して開口部23から取り出す。これにより、充電装置30から各電気部品に電力が供給されていない状態となる。
Next, an inspection / maintenance operation of each electrical component housed in the
電気部品ケース2内の電気回路を遮断すると、作業者は保護カバー21を電気部品ケース2から取り外して、各電気部品の点検や整備を行う。このとき、給電用ハーネス50に電力が供給されていない状態となっているため、端子51に作業者が接触しても感電や漏電等は発生しないようになっている。
When the electric circuit in the
各電気部品の点検や整備が終了すると、保護カバー21を元に戻し、電気部品ケース2の上面が保護カバー21に覆われた状態に復帰させる。そして、サービスプラグ41を開口部23に挿入してサービスプラグ差込口42に取り付ける。これにより、電気部品ケース2内の電気回路が通電し、充電装置30から各電機部品に電力が供給された状態となる。
When the inspection and maintenance of each electrical component is completed, the
このように、サービスプラグ装置40の真上に設けられた開口部23により、保護カバー21を取り外す前に電気部品ケース2内の電気部品の電気回路を遮断し、また、保護カバー21を取り付けた後に当該電気回路を通電させることができる。そのため、電気部品ケース2内の各電気部品の点検・整備作業中における漏電や短絡、感電などを防止することができる。
Thus, the electrical circuit of the electrical component in the
一方、保護カバー21が取り付けられている状態でも、例えば、サービスプラグ41を取り外す作業中にボルトなどが開口部23に落下してしまうなど、開口部23から異物が電気部品ケース2内に侵入してしまう虞がある。この場合、電気部品ケース2内の電気回路が通電している状態では、給電用ハーネス50の各端子51は活電部となり、侵入した異物が接触すると、漏電や短絡、感電などが発生してしまう。しかし、端子51とサービスプラグ装置40との間の空間は、ケーブルプロテクタ60によって仕切られている。そのため、開口部23から異物が電気部品ケース2内に侵入したとしても、ケーブルプロテクタ60の側壁部61や天井部62が障壁となって、当該異物が端子51へ到達できないようになっている。
On the other hand, even when the
以上のように、電気部品ケース2の上面を覆う保護カバー21には、サービスプラグ装置40を操作するための開口部23が設けられることにより、保護カバー21を電気部品ケース2に取り付けた状態で、電気部品ケース2内の電気回路を遮断状態と通電状態とに切り替えることができる。また、開口部23から異物が侵入したとしても、給電用ハーネス50を覆うケーブルプロテクタ60が障壁となって、異物が端子51に到達するのを防止することができる。
As described above, the
なお、本実施形態においては、開口部23は、サービスプラグ装置40の真上に形成され、保護カバー21が取り付けられた状態でサービスプラグ装置40の操作ができるようになっているが、これに限らず、例えば、充電装置の電源スイッチなど、他の電気部品を操作するための開口部としてもよい。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、ケーブルプロテクタ60を、給電用ハーネス50を覆うために必要な大きさよりも大きく形成し、ケーブルプロテクタ60の側壁部61や天井部62によって端子51とサービスプラグ装置40との間の空間を仕切っている。しかし、これに限らず、ケーブルプロテクタ60は給電用ハーネス50を覆うのみの大きさとし、ケーブルプロテクタ60の側壁部61や天井部62に、端子51とサービスプラグ装置40との間の空間を仕切るための凸部や仕切り板を設けるようにしてもよい。
In the present embodiment, the
1 車両
2 電気部品ケース
21 保護カバー
22 フレーム
23 開口部
24 リブ
30 充電装置
40 サービスプラグ装置
41 サービスプラグ
42 サービスプラグ差込口
50 給電用ハーネス
51 端子
60 ケーブルプロテクタ
61 側壁部
62 天井部
DESCRIPTION OF
Claims (4)
電気部品に対しての操作を行うための開口部が形成された、容器の上面を覆う容器カバーと、
容器内に給電用ケーブルを保持するとともに、給電用ケーブルの接続部と容器カバーの開口部との間の空間を仕切るケーブルプロテクタと、を備えたことを特徴とする車両用電気部品容器。 A container that houses an electrical component that supplies power to the vehicle and a power supply cable;
A container cover that covers the upper surface of the container, in which an opening for performing an operation on the electrical component is formed;
An electrical component container for a vehicle, comprising: a cable protector that holds a power feeding cable in the container and partitions a space between a connection portion of the power feeding cable and an opening of the container cover.
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