JP5991291B2 - Mobile crane - Google Patents

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浩司 西嶋
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Description

本発明は、移動式クレーンに関するものである。   The present invention relates to a mobile crane.

従来、移動式クレーン等の作業機械において走行時と作業時とで運転室の位置を上下方向において変更できるように構成され、走行時には運転室を比較的低い走行位置に配置して運転室内でのオペレータによる運転を行いやすくし、作業時には運転室を比較的高い作業位置に配置して運転室からの視界を拡大できるようにしたものが知られている。下記特許文献1には、このような作業機械の一例が開示されている。   Conventionally, in a working machine such as a mobile crane, it is configured so that the position of the cab can be changed in the vertical direction between running and working, and the cab is placed at a relatively low running position during running. It is known that an operator can easily perform driving, and the operator's cab is arranged at a relatively high work position during work so that the field of view from the operator's cab can be expanded. Patent Document 1 below discloses an example of such a working machine.

下記特許文献1に開示された作業機械では、運転室を走行位置と作業位置との間で昇降させる昇降装置が設けられている。昇降装置は、運転室が走行位置と作業位置との間で変位可能となるようにその運転室を上部旋回体のフレームに設けられた支持枠に連結するリンクと、運転室を昇降させるアクチュエータとしての油圧シリンダとを備えている。油圧シリンダは、伸長することによって運転室を押し上げ、それによって運転室がリンクによって支持されながら作業位置へ上昇する。一方、油圧シリンダが収縮することによって、運転室は、リンクによって支持されながら作業位置から走行位置へ降下するようになっている。   In the work machine disclosed in Patent Document 1 below, a lifting device that lifts and lowers the cab between the traveling position and the working position is provided. The lifting device is a link that connects the cab to a support frame provided on the frame of the upper swing body so that the cab can be displaced between the traveling position and the working position, and an actuator that raises and lowers the cab And a hydraulic cylinder. The hydraulic cylinder elongates to push up the cab, thereby raising the cab to the working position while being supported by the link. On the other hand, when the hydraulic cylinder contracts, the cab is lowered from the working position to the traveling position while being supported by the link.

特開2013−14914号公報JP 2013-14914 A

運転室を昇降させる昇降装置の構成部材同士の間や、昇降装置と運転室との結合部、また、昇降装置と上部旋回体の支持枠との結合部等には、がたつきが存在するため、走行時に機体に振動が生じたときに運転室に横揺れ(機体の左右方向への運転室の揺れ)が生じる虞がある。   There is rattling between components of the lifting device that lifts and lowers the cab, between the lifting device and the cab, and between the lifting device and the support frame of the upper swing body. For this reason, there is a risk that the driver's cab may sway (sway the driver's cab in the left-right direction) when vibration occurs in the aircraft during travel.

この発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、運転室が走行位置と作業位置との間で昇降可能となるように構成された移動式クレーンにおいて、走行時の運転室の横揺れを抑制して運転室の安定性を確保することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a mobile crane configured so that the cab can be moved up and down between the traveling position and the working position. The stability of the cab is ensured by suppressing the rolling of the cab.

上記目的を達成するために、本発明による移動式クレーンは、走行可能に構成された移動式クレーンであって、下部走行体と、前記下部走行体上に旋回自在となるように搭載された旋回基部と、前記旋回基部に設けられ、クレーン作業を行うための作業装置と、オペレータが前記移動式クレーンの走行のための操作及びクレーン作業のための前記作業装置の操作を行う運転室と、前記旋回基部に設けられ、前記運転室を前記移動式クレーンの走行時に配置する所定の高さ位置である走行位置とその走行位置よりも上側の位置であってクレーン作業時に当該運転室を配置する位置である作業位置との間で昇降させる昇降装置とを備え、前記運転室には、係合部が設けられ、前記旋回基部には、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに、前記移動式クレーンの左右方向への前記係合部の変位を規制するように前記係合部と係合する被係合部が設けられ、前記昇降装置は、前記運転室が前記走行位置と前記作業位置との間で移動可能となるように前記運転室を前記旋回基部に連結するとともに、前記運転室が前記走行位置へ移動するときに降下しつつ後方へ移動する動きで前記走行位置に達するようにその運転室を支持するリンクを有し、前記係合部と前記被係合部のうちの一方の部材は、その一方の部材が設けられた前記運転室と前記旋回基部のうちの一方から他方側へ突出する突起部であり、前記係合部と前記被係合部のうちの他方の部材は、当該他方の部材が設けられた前記運転室と前記旋回基部のうちの他方において、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記突起部の左側面と対向する位置に配置された左規制部と、当該他方の部材が設けられた前記運転室と前記旋回基部のうちの他方において、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記突起部の右側面と対向する位置に配置された右規制部とを有し、前記左規制部と前記右規制部の間には、前記突起部が設けられた前記運転室と前記旋回基部のうちの前記一方側に位置する端部が開口していてその開口した端部から前記運転室が前記走行位置へ移動するときに前記突起部を受け入れるスペースが形成され、前記被係合部は、前記左右方向において前記左規制部から前記突起部側へ進退可能で且つ前記突起部の前記左側面に当接したときにその状態で位置固定可能となるように前記左規制部に設けられた左規制位置調節部と、前記左右方向において前記右規制部から前記突起部側へ進退可能で且つ前記突起部の前記右側面に当接したときにその状態で位置固定可能となるように前記右規制部に設けられた右規制位置調節部とを有する(請求項1)。 In order to achieve the above object, a mobile crane according to the present invention is a mobile crane configured to be capable of traveling, and a lower traveling body and a turn mounted on the lower traveling body so as to be rotatable. A base, a working device provided on the swivel base, for carrying out crane work, an operator's cab for operating the mobile crane and operating the working device for crane work, A position that is provided at the turning base and that is a predetermined height position at which the cab is disposed when the mobile crane is traveling, and a position that is above the traveling position and that is disposed at the time of crane operation. A lifting device that lifts and lowers between the working position and the operating position, wherein the driver's cab is provided with an engaging portion, and the swivel base has a front when the driver's cab is disposed at the traveling position. Engaged portion to be engaged with the engaging portion so as to restrict the displacement of the engaging portion in the lateral direction of the mobile crane is provided, said lifting device, said cab and said traveling position working The driver's cab is connected to the turning base so as to be movable between positions, and the driver's cab reaches the traveling position by moving downward while moving down to the traveling position. A link supporting the cab, and one member of the engaging portion and the engaged portion is from one of the cab and the turning base portion provided with the one member. A projecting portion projecting to the other side, wherein the other member of the engaging portion and the engaged portion is the other of the cab and the turning base portion provided with the other member, When the cab is located at the travel position, When the driver's cab is disposed at the travel position in the other of the left restricting portion disposed at the position facing the left side surface of the portion, the cab where the other member is provided, and the turning base portion A right restricting portion disposed at a position facing the right side surface of the protruding portion, and between the left restricting portion and the right restricting portion, the cab and the swivel provided with the protruding portion An end portion located on the one side of the base is open, and a space is formed to receive the protrusion when the cab moves from the open end to the travel position, and the engaged portion Is provided in the left restricting portion so as to be able to advance and retreat from the left restricting portion to the projecting portion side in the left-right direction and to be fixed in that state when contacting the left side surface of the projecting portion. Left-restricted position adjustment unit and the left-right direction The right restricting position adjustment provided on the right restricting portion is capable of moving forward and backward from the right restricting portion to the projecting portion side and can be fixed in that state when contacting the right side surface of the projecting portion. and a part (claim 1).

この移動式クレーンでは、運転室が走行位置に配置されたときに、運転室に設けられた係合部が旋回基部に設けられた被係合部と係合してその係合部の左右方向への変位が規制されるため、運転室の左右方向への変位が規制される。このため、移動式クレーンの走行時に機体に振動等が生じた場合でも、運転室の左右方向への横揺れを抑制することができ、その結果、運転室の安定性を確保することができる。また、この構成によれば、運転室が作業位置から走行位置へ移動するときに降下しつつ後方へ移動する動きで走行位置に達するようにリンクによって支持されている移動式クレーンにおいて、係合部と被係合部のうちの一方の部材としての突起部を運転室の動きを利用して係合部と被係合部のうちの他方の部材の左規制部と右規制部との間のスペースに挿入し、左右方向への係合部の変位が規制されるように係合部と被係合部とが互いに係合した状態にすることができる。このため、運転室が走行位置に達した後、係合部を被係合部に手作業で係合させて左右方向への係合部の変位を規制するように構成された移動式クレーンに比べて、作業負担を軽減することができる。また、この構成では、運転室が走行位置に配置されて突起部が左規制部と右規制部との間に挿入されたときに、突起部の左側面と左規制部との間及び突起部の右側面と右規制部との間にそれぞれ隙間が形成された場合に、左規制位置調節部を突起部の左側面に当接する位置まで左規制部から進出させるとともにその位置で固定し、右規制位置調節部を突起部の右側面に当接する位置まで右規制部から進出させるとともにその位置で固定することにより、突起部の左右両側の上記隙間に起因して突起部と左右の規制部とが相対的に左右にがたつかないように左右方向における突起部と左右の規制部との相対位置を固定することができる。従って、この構成によれば、運転室が走行位置に配置されて突起部が左規制部と右規制部との間のスペースに挿入されたときに、突起部の左側面と左規制部との間及び突起部の右側面と右規制部との間にそれぞれ隙間が形成された場合でも、運転室の横揺れを確実に阻止することができる。 In this mobile crane, when the cab is arranged at the travel position, the engaging portion provided in the cab engages with the engaged portion provided in the turning base, and the left and right directions of the engaging portion Therefore, the displacement of the cab in the left-right direction is restricted. For this reason, even when vibration or the like occurs in the airframe during traveling of the mobile crane, it is possible to suppress the lateral swaying of the cab, and as a result, it is possible to ensure the stability of the cab. Further, according to this configuration, in the mobile crane supported by the link so as to reach the traveling position by moving backward while moving down from the working position to the traveling position, the engaging portion And a protrusion as one member of the engaged portion between the left restricting portion and the right restricting portion of the other member of the engaging portion and the engaged portion using the movement of the cab The engagement portion and the engaged portion can be engaged with each other so that the displacement of the engagement portion in the left-right direction is regulated by inserting the space. For this reason, after the cab reaches the traveling position, the mobile crane is configured to manually engage the engaged portion with the engaged portion to restrict the displacement of the engaging portion in the left-right direction. In comparison, the work load can be reduced. Further, in this configuration, when the cab is disposed at the travel position and the protrusion is inserted between the left restricting portion and the right restricting portion, and between the left side surface of the protrusion and the left restricting portion, and the protruding portion. When a gap is formed between the right side surface and the right restriction portion, the left restriction position adjustment portion is advanced from the left restriction portion to a position where it abuts on the left side surface of the protrusion, and is fixed at that position. By causing the restriction position adjustment part to advance from the right restriction part to a position where it abuts on the right side surface of the protrusion part and fixing at that position, the protrusion part and the right and left restriction parts It is possible to fix the relative positions of the protrusions in the left and right direction and the right and left restricting parts so that the right and left do not rattle relatively. Therefore, according to this configuration, when the cab is disposed at the traveling position and the protrusion is inserted into the space between the left restriction portion and the right restriction portion, the left side surface of the protrusion and the left restriction portion Even when a gap is formed between the right side surface of the projection and the right restricting portion, the rolling of the cab can be reliably prevented.

この場合において、前記左規制部の右側面と前記右規制部の左側面は、前記運転室と前記旋回基部のうちの前記一方側に位置する端部をそれぞれ有し、それらの端部は前記一方側へ向かうにつれて互いに離反する方向へ向かうように傾斜していることが好ましい(請求項)。 In this case, the right side surface of the left restricting portion and the left side surface of the right restricting portion respectively have end portions located on the one side of the cab and the turning base portion, and the end portions are It is preferable to incline so that it may go to the direction which leaves | separates mutually as it goes to one side (Claim 2 ).

この構成によれば、運転室が作業位置から走行位置へ移動するときに突起部を左規制部と右規制部との間のスペースに導入しやすくなる。   According to this configuration, when the cab moves from the work position to the travel position, the protrusion is easily introduced into the space between the left restricting portion and the right restricting portion.

上記移動式クレーンにおいて、前記突起部は、前記運転室から後方へ突出するように前記運転室に設けられ、前記被係合部は、前記旋回基部の前端部の下側に設けられ、前記突起部の後端部の上端縁は、後側へ向かうにつれて高さ位置が低下するように傾斜していることが好ましい(請求項)。 In the mobile crane , the protrusion is provided in the cab so as to protrude rearward from the cab, and the engaged portion is provided below the front end of the turning base, and the protrusion upper edge of the rear end portion of the parts, it is preferable that the height position is inclined so as to decrease toward the rear (claim 3).

この構成によれば、運転室が走行位置へ移動して突起部が旋回基部の前端部の下側に潜りこんで被係合部に係合するときに、突起部の後端部の上端部が旋回基部の前端部に干渉するのを防ぐことができる。   According to this configuration, when the cab moves to the traveling position and the protrusions sink into the lower side of the front end of the turning base and engage with the engaged parts, the upper end of the rear end of the protrusions Can be prevented from interfering with the front end of the swivel base.

上記移動式クレーンにおいて、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記係合部が前記被係合部に係合した状態が維持されるように前記係合部を拘束するロック装置をさらに備えることが好ましい(請求項)。 In the above-mentioned mobile crane, a lock device that restrains the engagement portion so that the engagement portion is engaged with the engaged portion when the cab is arranged at the travel position. It is preferable to further provide (Claim 4 ).

この構成によれば、運転室が走行位置に配置されたときに係合部を被係合部に係合した状態で拘束して、走行位置からの運転室の浮き上がりを阻止することができる。このため、例えば、移動式クレーンの走行中に急ブレーキがかけられた場合等であっても、運転室が走行位置から浮き上がるのを阻止して、運転室の安定性を確保することができる。   According to this configuration, when the cab is arranged at the travel position, the engaging portion can be restrained while being engaged with the engaged portion, and the cab can be prevented from being lifted from the travel position. For this reason, for example, even when a sudden brake is applied during traveling of the mobile crane, it is possible to prevent the cab from being lifted from the traveling position and to ensure the stability of the cab.

この場合において、前記係合部には、前記左右方向を軸心方向とする係合部ピン穴が設けられ、前記被係合部のうち前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記係合部ピン穴が配置される位置と対応する位置には、前記左右方向を軸心方向とする被係合部ピン穴が設けられ、前記ロック装置は、前記左右方向に延びるように配置されたロックピンと、前記ロックピンが前記係合部ピン穴及び前記被係合部ピン穴に挿嵌されたロック位置と前記係合部ピン穴から離脱したロック解除位置との間で移動するように前記ロックピンを前記左右方向に動かすピン駆動装置とを有することが好ましい(請求項)。 In this case, the engaging portion is provided with an engaging portion pin hole whose axial direction is the left-right direction, and when the cab of the engaged portion is disposed at the traveling position, An engaged portion pin hole whose axial direction is the left-right direction is provided at a position corresponding to the position where the engaging portion pin hole is disposed, and the locking device is disposed to extend in the left-right direction. The lock pin, and the lock pin is moved between a lock position where the lock pin is inserted into the engagement part pin hole and the engaged part pin hole and a lock release position where the lock pin is detached from the engagement part pin hole. preferably it has a pin puller for moving the lock pin in the lateral direction (claim 5).

この構成によれば、ピン駆動装置がロックピンをロック位置へ動かすことによって係合部を被係合部に係合した状態で拘束することができる一方、ピン駆動装置がロックピンをロック解除位置へ動かすことによって係合部を被係合部規制部から離脱可能な状態にすることができる。従って、この構成では、係合部を被係合部に係合した状態で拘束する状態と被係合部から離脱可能とする状態とに切り換えるのに手作業を要しない。このため、作業負担を軽減することができる。   According to this configuration, the pin driving device can restrain the engaging portion in the engaged state with the engaged portion by moving the lock pin to the locked position, while the pin driving device locks the lock pin to the unlocked position. By moving to the engagement portion, the engagement portion can be separated from the engaged portion restricting portion. Therefore, in this configuration, no manual work is required to switch between the state in which the engaging portion is restrained while being engaged with the engaged portion and the state in which the engaging portion can be detached from the engaged portion. For this reason, a work burden can be reduced.

また、本発明による移動式クレーンは、走行可能に構成された移動式クレーンであって、下部走行体と、前記下部走行体上に旋回自在となるように搭載された旋回基部と、前記旋回基部に設けられ、クレーン作業を行うための作業装置と、オペレータが前記移動式クレーンの走行のための操作及びクレーン作業のための前記作業装置の操作を行う運転室と、前記旋回基部に設けられ、前記運転室を前記移動式クレーンの走行時に配置する所定の高さ位置である走行位置とその走行位置よりも上側の位置であってクレーン作業時に当該運転室を配置する位置である作業位置との間で昇降させる昇降装置とを備え、前記運転室には、係合部が設けられ、前記旋回基部には、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに、前記移動式クレーンの左右方向への前記係合部の変位を規制するように前記係合部と係合する被係合部が設けられ、前記昇降装置は、前記運転室が前記走行位置と前記作業位置との間で移動可能となるように前記運転室を前記旋回基部に連結するとともに、前記運転室が前記走行位置へ移動するときに降下しつつ後方へ移動する動きで前記走行位置に達するようにその運転室を支持するリンクを有し、前記旋回基部は、前記運転室が前記走行位置に配置されたときにその運転室の後端部と前後方向において向き合う前端部を有し、前記被係合部は、前記旋回基部の前端部の下側に設けられ、前記係合部は、前記運転室が前記作業位置から降下しつつ後方へ移動する動きで前記走行位置へ配置されるときに前記旋回基部の前記前端部の下側で前記被係合部に係合されるような姿勢で前記運転室の後端部の下部から後方へ突出する突起部であり、前記被係合部は、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記突起部の左側面と対向する位置に配置された左規制部と、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記突起部の右側面と対向する位置に配置された右規制部とを有し、前記左規制部と前記右規制部は、それらの間に前端が開口していてその開口した前端から前記運転室が前記走行位置へ移動するときに前記突起部を受け入れるスペースを形成するように配置されている(請求項6)。 In addition, the mobile crane according to the present invention is a mobile crane configured to be able to travel, and includes a lower traveling body, a turning base mounted on the lower traveling body so as to be turnable, and the turning base. A working device for carrying out crane work, an operator's cab for operating the mobile crane and operating the working device for crane work, and a swivel base, A traveling position that is a predetermined height position where the cab is disposed during traveling of the mobile crane and a work position that is a position above the traveling position and where the cab is disposed during crane work. A lifting device that lifts and lowers between the two, the cab is provided with an engaging portion, and the swivel base has a left side of the mobile crane when the cab is disposed at the travel position. An engaged portion that engages with the engaging portion is provided so as to restrict displacement of the engaging portion in a direction, and the lifting device is configured such that the cab is located between the traveling position and the working position. The driver's cab is connected to the swivel base so as to be movable, and the driver's cab is moved to reach the traveling position by moving backward while moving down to the traveling position. The pivot base has a front end facing the rear end of the cab in the front-rear direction when the cab is disposed at the travel position, and the engaged portion is The engaging portion is provided below the front end portion of the turning base, and the engagement portion is arranged at the traveling position by the movement of the cab moving backward while descending from the working position. Engaged with the engaged portion below the front end Una projections der projecting from the lower portion of the rear end of the cab in a position rearward is, the engaged portion is a left side of the protrusion when the cab is disposed in the running position and A left restricting portion disposed at an opposing position; and a right restricting portion disposed at a position facing a right side surface of the protrusion when the cab is disposed at the traveling position, and the left restricting portion. And the right restricting portion are arranged so as to form a space for receiving the protrusion when the front end is opened between them and the cab moves from the opened front end to the travel position. (Claim 6).

この移動式クレーンでは、運転室が走行位置に配置されたときに、運転室に設けられた係合部が旋回基部に設けられた被係合部と係合してその係合部の左右方向への変位が規制されるため、運転室の左右方向への変位が規制される。このため、移動式クレーンの走行時に機体に振動等が生じた場合でも、運転室の左右方向への横揺れを抑制することができ、その結果、運転室の安定性を確保することができる。また、この構成によれば、運転室が作業位置から走行位置へ移動するときに降下しつつ後方へ移動する動きで走行位置に達するようにリンクによって支持されている移動式クレーンにおいて、係合部としての突起部を運転室の動きを利用して左右方向への突起部の変位が規制されるように被係合部に係合した状態にすることができる。このため、運転室が走行位置に達した後、係合部を被係合部に手作業で係合させて左右方向への係合部の変位を規制するように構成された移動式クレーンに比べて、作業負担を軽減することができる。  In this mobile crane, when the cab is arranged at the travel position, the engaging portion provided in the cab engages with the engaged portion provided in the turning base, and the left and right directions of the engaging portion Therefore, the displacement of the cab in the left-right direction is restricted. For this reason, even when vibration or the like occurs in the airframe during traveling of the mobile crane, it is possible to suppress the lateral swaying of the cab, and as a result, it is possible to ensure the stability of the cab. Further, according to this configuration, in the mobile crane supported by the link so as to reach the traveling position by moving backward while moving down from the working position to the traveling position, the engaging portion Thus, the projection can be engaged with the engaged portion so that the displacement of the projection in the left-right direction is regulated using the movement of the cab. For this reason, after the cab reaches the traveling position, the mobile crane is configured to manually engage the engaged portion with the engaged portion to restrict the displacement of the engaging portion in the left-right direction. In comparison, the work load can be reduced.

以上説明したように、本発明によれば、運転室が走行位置と作業位置との間で昇降可能となるように構成された移動式クレーンにおいて、走行時の運転室の横揺れを抑制して運転室の安定性を確保することができる。   As described above, according to the present invention, in the mobile crane configured so that the cab can be moved up and down between the travel position and the work position, the roll of the cab during travel is suppressed. The stability of the cab can be ensured.

本発明の一実施形態による移動式クレーンの走行時の状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state at the time of driving | running | working of the mobile crane by one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態による移動式クレーンのクレーン作業時の状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state at the time of the crane operation | work of the mobile crane by one Embodiment of this invention. 運転室が走行位置にある状態と作業位置にある状態とを示す図である。It is a figure which shows the state in which a driver's cab is in a driving | running | working position, and the state in a working position. 運転室が走行位置に配置されて突起部が規制部に係合した状態における旋回基部の前端部、運転室の基枠の後端部、変位規制装置、ロック装置及び突起部を下から見た図である。The front end portion of the turning base, the rear end portion of the base frame of the driver's cab, the displacement regulating device, the locking device, and the projecting portion when the cab is disposed at the traveling position and the projecting portion is engaged with the regulating portion are viewed from below. FIG. 運転室が作業位置から走行位置へ降下する過程において、突起部が左規制部と右規制部との間に挿入される直前の状態における旋回基部の底部の前端部と運転室の基枠の後端部の付近の領域を部分的に示す図である。In the process of lowering the cab from the working position to the traveling position, the front end of the bottom of the turning base and the rear of the cab of the cab in the state immediately before the protrusion is inserted between the left restricting portion and the right restricting portion. It is a figure which shows the area | region of the vicinity of an edge part partially. 図5の状態から運転室が走行位置側へ移動して突起部の後端部が左規制板と右規制板との間に挿入された状態を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating a state in which the cab moves from the state of FIG. 5 to the traveling position side and the rear end portion of the protrusion is inserted between the left restriction plate and the right restriction plate. 図6の状態からさらに運転室が移動して走行位置に配置され、突起部ピン穴と規制部ピン穴の位置が揃う位置に突起部が達した状態を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a state where the cab is further moved from the state of FIG. 6 and is disposed at the traveling position, and the protruding portion reaches a position where the protruding portion pin hole and the restricting portion pin hole are aligned.

以下、本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図1〜図7を参照して、本発明の一実施形態による自走可能な移動式クレーン(以下、単にクレーンという)の構成について説明する。なお、以下の説明において、「前」とは、クレーンの通常の走行時(前進時)における前方を意味し、「後」とは、前方に対して反対側の方向を意味する。また、「左」とは、クレーンの前進方向に向かって左方を意味し、「右」とは、クレーンの前進方向に向かって右方を意味する。   With reference to FIGS. 1-7, the structure of the mobile crane (henceforth a crane) which can be self-propelled by one Embodiment of this invention is demonstrated. In the following description, “front” means forward when the crane is traveling normally (forward), and “rear” means a direction opposite to the front. “Left” means leftward in the forward direction of the crane, and “right” means rightward in the forward direction of the crane.

本実施形態によるクレーンは、図1に示すように、下部走行体2と、上部旋回体4とを備える。   The crane by this embodiment is provided with the lower traveling body 2 and the upper turning body 4 as shown in FIG.

下部走行体2は、自走式のものであり、本実施形態ではホイール式の走行体である。   The lower traveling body 2 is a self-propelled type, and is a wheel-type traveling body in the present embodiment.

上部旋回体4は、下部走行体2上に旋回可能となるように搭載されている。上部旋回体4は、旋回基部6と、作業装置8と、運転室10と、突起部12(図3参照)と、昇降装置13(図3参照)と、変位規制装置14(図4参照)とを有する。   The upper turning body 4 is mounted on the lower traveling body 2 so as to be turnable. The upper turning body 4 includes a turning base 6, a working device 8, a driver's cab 10, a protrusion 12 (see FIG. 3), an elevating device 13 (see FIG. 3), and a displacement regulating device 14 (see FIG. 4). And have.

旋回基部6は、下部走行体2上に縦軸回りに旋回自在となるように搭載されている。旋回基部6は、上部旋回体4のベースとなる上部フレーム16と、当該旋回基部6の前端部に位置していて上部フレーム16に固定された昇降装置支持部18(図3参照)とを有する。上部フレーム16は、水平方向に広がっており、昇降装置支持部18は、上部フレーム16の前端部に結合しているとともに上部フレーム16の上面よりも上側へ突出するように立設されている。昇降装置支持部18の下端近傍の部位の前面には、被当接部6a(図5参照)が設けられている。   The turning base 6 is mounted on the lower traveling body 2 so as to be turnable around the vertical axis. The swivel base 6 includes an upper frame 16 that serves as a base of the upper swivel body 4 and a lifting device support 18 (see FIG. 3) that is located at the front end of the swivel base 6 and is fixed to the upper frame 16. . The upper frame 16 extends in the horizontal direction, and the lifting device support portion 18 is connected to the front end portion of the upper frame 16 and is erected so as to protrude above the upper surface of the upper frame 16. An abutted portion 6a (see FIG. 5) is provided on the front surface of the portion near the lower end of the lifting device support portion 18.

作業装置8(図2参照)は、吊荷の吊り作業(クレーン作業)を行うための装置であり、上部フレーム16上に設置されている。作業装置8は、起伏自在となるように上部フレーム16の前端部に昇降装置支持部18の側方の位置で取り付けられたブーム20と、そのブーム20を起伏させる起伏装置22と、ブーム20の先端から吊りロープ23を介して吊り下げられるフック装置24とを有する。フック装置24により吊荷が吊り下げられてフック装置24が昇降され、また、ブーム20が起伏装置22によって起伏されることにより、クレーン作業が行われるようになっている。   The work device 8 (see FIG. 2) is a device for carrying a suspended work (crane work) and is installed on the upper frame 16. The working device 8 includes a boom 20 attached to the front end of the upper frame 16 at a position lateral to the lifting device support 18 so that the boom 20 can be raised, a hoisting device 22 for raising and lowering the boom 20, And a hook device 24 that is suspended from the tip via a suspension rope 23. The suspended load is suspended by the hook device 24, the hook device 24 is raised and lowered, and the boom 20 is raised and lowered by the raising and lowering device 22, whereby the crane work is performed.

運転室10は、図3に示すように、運転室本体26と、基枠28とを有する。   As shown in FIG. 3, the cab 10 has a cab body 26 and a base frame 28.

運転室本体26の内部には、クレーンの走行のための操作に用いるハンドルを含む運転装置や、クレーン作業のために作業装置8の操作に用いる各種操作装置等が設けられており、オペレータが運転室本体26の内部でクレーンの走行のためのハンドル操作や、クレーン作業のための作業装置8の各種操作(フック装置24の昇降操作、ブーム20の起伏のための起伏装置22の操作、上部旋回体4の旋回操作等)を行うようになっている。   Inside the cab body 26, there are provided a driving device including a handle used for operation for traveling the crane, various operation devices used for operating the work device 8 for crane work, and the like. Handle operation for traveling of the crane inside the room body 26 and various operations of the work device 8 for crane work (elevating operation of the hook device 24, operation of the hoisting device 22 for hoisting the boom 20, and upper turning) The turning operation of the body 4 is performed.

基枠28は、運転室本体26を下から支持するものである。すなわち、基枠28上に運転室本体26が載置されて固定されている。基枠28の後端面には、当接部28a(図5参照)が設けられている。当接部28aは、運転室10が後述の走行位置P1に配置されるときに旋回基部6の前端の被当接部16aに当接するものである。   The base frame 28 supports the cab main body 26 from below. That is, the cab main body 26 is placed and fixed on the base frame 28. A contact portion 28 a (see FIG. 5) is provided on the rear end surface of the base frame 28. The abutting portion 28a abuts against the abutted portion 16a at the front end of the turning base 6 when the cab 10 is disposed at a travel position P1 described later.

突起部12は、基枠28の後端部の最下部に固定されており、その基枠28の後端部から運転室10の後方、すなわち旋回基部6側へ向けて突出して延びる細長い箱型に形成されている。この突起部12は、本発明の係合部の一例である。突起部12は、図4に示すように、左側板32と、右側板34とを有する。   The protruding portion 12 is fixed to the lowermost portion of the rear end portion of the base frame 28, and is an elongated box shape that protrudes from the rear end portion of the base frame 28 toward the rear of the cab 10, that is, toward the turning base portion 6. Is formed. This protrusion 12 is an example of the engaging portion of the present invention. As shown in FIG. 4, the protrusion 12 has a left side plate 32 and a right side plate 34.

左側板32及び右側板34は、基枠28の下面(底面)に対して垂直に配置されている。左側板32と右側板34は、それらの後端縁を除いて左右方向において互いの間に僅かな間隔をあけて配置されている。左側板32と右側板34は、それらの前端から後側へ向かって互いに平行に延び、それらの後端部では後方へ向かうにつれて左右方向において互いに徐々に接近するように斜めに延び、それらの後端縁同士が接触している。従って、突起部12の後端部は、それよりも前側の部分の左右方向の幅に比べて小さい左右方向の幅を有しており、しかも、後端縁に向かうにつれてその後端部の左右方向の幅が徐々に小さくなっている。右側板34の前後方向における中間部には、当該右側板34を厚み方向(左右方向)に貫通する突起部ピン穴35(図5参照)が設けられている。突起部ピン穴35は、その軸心方向が左右方向となるように形成されている。なお、突起部ピン穴35は、本発明の係合部ピン穴の一例である。また、図5に示すように、突起部12の後端部の上端縁、すなわち左側板32及び右側板34の後端部の上端縁は、後側へ向かうにつれて徐々に高さ位置が低下するように傾斜している。   The left side plate 32 and the right side plate 34 are arranged perpendicular to the lower surface (bottom surface) of the base frame 28. The left side plate 32 and the right side plate 34 are arranged with a slight space between each other in the left-right direction except for their rear end edges. The left side plate 32 and the right side plate 34 extend parallel to each other from the front end to the rear side thereof, and extend obliquely so as to gradually approach each other in the left-right direction toward the rear at their rear end portions. The edges are in contact. Accordingly, the rear end portion of the protrusion 12 has a width in the left-right direction that is smaller than the width in the left-right direction of the front portion thereof, and the left-right direction of the rear end portion toward the rear end edge. The width of is gradually getting smaller. A protrusion pin hole 35 (see FIG. 5) that penetrates the right side plate 34 in the thickness direction (left and right direction) is provided at an intermediate portion in the front and rear direction of the right side plate 34. The protruding portion pin hole 35 is formed such that its axial direction is the left-right direction. The protruding portion pin hole 35 is an example of the engaging portion pin hole of the present invention. Further, as shown in FIG. 5, the upper end edge of the rear end portion of the projecting portion 12, that is, the upper end edge of the rear end portion of the left side plate 32 and the right side plate 34 gradually decreases in height toward the rear side. So as to be inclined.

昇降装置13は、運転室10を図1に示す走行位置P1と図2に示す作業位置P2との間で昇降させるものであり、旋回基部6の前端部、すなわち昇降装置支持部18に設けられている。図1では、クレーンの走行時の状態が示されており、図2では、クレーンの作業時の状態が示されている。走行位置P1は、クレーンの走行時に運転室10が配置される位置であり、運転室10の上下の可動範囲のうち最も下側の位置である。この走行位置P1では、運転室10の下面(基枠28の下面)の高さ位置が旋回基部6の下面の高さ位置に近接した位置に配置される。作業位置P2は、クレーン作業時に運転室10が配置される位置であり、走行位置P1よりも上側の位置である。また、作業位置P2は、運転室10の上下の可動範囲のうち最も上側の位置である。   The elevating device 13 elevates and lowers the cab 10 between the traveling position P1 shown in FIG. 1 and the work position P2 shown in FIG. 2, and is provided at the front end portion of the turning base 6, that is, the elevating device support portion 18. ing. In FIG. 1, a state when the crane is traveling is shown, and in FIG. 2, a state when the crane is working is shown. The traveling position P <b> 1 is a position where the cab 10 is disposed when the crane is traveling, and is the lowest position in the movable range above and below the cab 10. In the traveling position P <b> 1, the height position of the lower surface of the cab 10 (the lower surface of the base frame 28) is disposed at a position close to the height position of the lower surface of the turning base 6. The work position P2 is a position where the cab 10 is arranged during crane work, and is a position above the travel position P1. The work position P <b> 2 is the uppermost position in the upper and lower movable ranges of the cab 10.

昇降装置13は、2つのリンク36(図3参照)と、2つの駆動機構38(図3参照)とを備える。2つのリンク36は、上下に並んで配置されており、運転室10が走行位置P1と作業位置P2との間で移動可能となるように運転室10を旋回基部6の昇降装置支持部18に対して連結している。2つのリンク36は、同様の構造を有する。具体的に、各リンク36は、運転室10の左右の側部に対応する各位置に分かれて配置された2本のリンクアーム36aと、その2本のリンクアーム36a同士をそれらの間で繋ぐ図略の架材とをそれぞれ有する。なお、図3では、各リンク36の2本のリンクアーム36aのうち右側のリンクアーム36aのみが表されている。各リンク36の2本のリンクアーム36aは、左右に離間した状態で互いに平行となるように図略の架材を介して連結されて一体となっている。   The lifting device 13 includes two links 36 (see FIG. 3) and two drive mechanisms 38 (see FIG. 3). The two links 36 are arranged side by side in the vertical direction, and the cab 10 is moved to the lifting device support 18 of the turning base 6 so that the cab 10 can move between the travel position P1 and the work position P2. It is connected to. The two links 36 have a similar structure. Specifically, each link 36 divides and arranges two link arms 36a arranged at positions corresponding to the left and right sides of the cab 10 and connects the two link arms 36a to each other. Each has a not-illustrated frame. In FIG. 3, only the right link arm 36 a of the two link arms 36 a of each link 36 is shown. The two link arms 36a of each link 36 are connected and integrated with each other via a frame (not shown) so as to be parallel to each other while being separated from each other on the left and right.

各リンク36の各リンクアーム36aの一端部は、昇降装置支持部18の上部に対して、左右方向に延びる対応するリンクピン40を介して取り付けられている。各リンクアーム36aの一端部は、対応するリンクピン40を軸として昇降装置支持部18に対して回動可能となっている。また、各リンクアーム36aの他端部は、運転室10の基枠28の後端部に対して、左右方向に延びる対応するリンクピン41を介して取り付けられている。各リンクアーム36aの他端部は、対応するリンクピン41を軸として運転室10の基枠28に対して回動可能となっている。   One end of each link arm 36a of each link 36 is attached to the upper portion of the lifting device support 18 via a corresponding link pin 40 extending in the left-right direction. One end of each link arm 36a is rotatable with respect to the lifting device support 18 with the corresponding link pin 40 as an axis. The other end of each link arm 36a is attached to the rear end of the base frame 28 of the cab 10 via a corresponding link pin 41 extending in the left-right direction. The other end of each link arm 36a is rotatable with respect to the base frame 28 of the cab 10 about the corresponding link pin 41 as an axis.

2つのリンク36は、互いに平行に配置されているとともに上下に互いに間隔をあけて配置されている。2つのリンク36は、互いに平行な状態を保ちながらそれらのリンクアーム36aの一端部の対応するリンクピン40を軸として回動し、それによって運転室10が走行位置P1と作業位置P2との間で昇降するようになっている。運転室10は、リンクピン40を軸として回動しつつ昇降するが、各リンクアーム36aの他端部が対応するリンクピン41を軸として運転室10の基枠28に対して回動することにより基枠28が水平に保たれるようになっている。すなわち、運転室10は、水平姿勢が維持された状態で昇降するようになっている。また、運転室10は、走行位置P1へ移動するときに降下しつつ後方へ移動する動きで走行位置P1に達するように各リンク36によって支持されている。   The two links 36 are disposed in parallel to each other and are spaced apart from each other in the vertical direction. The two links 36 rotate around the corresponding link pin 40 at one end of the link arm 36a while maintaining a state parallel to each other, whereby the cab 10 is moved between the traveling position P1 and the working position P2. It is designed to go up and down. The driver's cab 10 moves up and down while rotating about the link pin 40 as an axis, but the other end of each link arm 36a rotates relative to the base frame 28 of the operator's cab 10 about the corresponding link pin 41 as an axis. As a result, the base frame 28 is kept horizontal. That is, the cab 10 is raised and lowered in a state where the horizontal posture is maintained. Further, the cab 10 is supported by each link 36 so as to reach the traveling position P1 by moving backward while moving down to the traveling position P1.

駆動機構38は、運転室10が走行位置P1と作業位置P2との間で昇降するように、その運転室10を支持するリンク36を動作させるものである。駆動機構38は、2つの油圧シリンダ44を備えている。2つの油圧シリンダ44の一方は、左側のリンクアーム36aに対応する位置に設けられており、他方は、右側のリンクアーム36aに対応する位置に設けられている。なお、図3では、2つの油圧シリンダ44のうち右側に設けられた油圧シリンダ44のみが表されている。左側のリンクアーム36aに対応する位置に設けられた油圧シリンダ44の一端部は、2つのリンク36の左側のリンクアーム36aの一端部同士の間の位置で昇降装置支持部18に対して左右方向に延びる軸回りに回動可能となるように接続されており、その油圧シリンダ44の他端部は、上側のリンク36の左側のリンクアーム36aの中間部に対して左右方向に延びる軸回りに回動可能となるように接続されている。また、右側のリンクアーム36aに対応する位置に設けられた油圧シリンダ44の一端部は、2つのリンク36の右側のリンクアーム36aの一端部同士の間の位置で昇降装置支持部18に対して左右方向に延びる軸回りに回動可能となるように接続されており、その油圧シリンダ44の他端部は、上側のリンク36の右側のリンクアーム36aの中間部に対して左右方向に延びる軸回りに回動可能となるように接続されている。   The drive mechanism 38 operates the link 36 that supports the cab 10 so that the cab 10 moves up and down between the travel position P1 and the work position P2. The drive mechanism 38 includes two hydraulic cylinders 44. One of the two hydraulic cylinders 44 is provided at a position corresponding to the left link arm 36a, and the other is provided at a position corresponding to the right link arm 36a. In FIG. 3, only the hydraulic cylinder 44 provided on the right side of the two hydraulic cylinders 44 is shown. One end of the hydraulic cylinder 44 provided at a position corresponding to the left link arm 36a is laterally relative to the lifting device support 18 at a position between the one ends of the left link arms 36a of the two links 36. The other end of the hydraulic cylinder 44 is connected to an intermediate portion of the left link arm 36a of the upper link 36 around an axis extending in the left-right direction. It is connected so that it can rotate. Also, one end of the hydraulic cylinder 44 provided at a position corresponding to the right link arm 36a is located with respect to the lifting device support 18 at a position between the one ends of the right link arms 36a of the two links 36. The other end of the hydraulic cylinder 44 is connected to an intermediate portion of the right link arm 36a of the upper link 36 so as to be rotatable about an axis extending in the left / right direction. It is connected so that it can rotate around.

駆動機構38では、2つの油圧シリンダ44が伸長することによってそれらの油圧シリンダ44が接続された上側のリンク36を対応するリンクピン40を軸として上向きに回動させ、それによって運転室10を作業位置P2側へ上昇させるようになっている。また、駆動機構38では、2つの油圧シリンダ44が収縮することによってそれらの油圧シリンダ44が接続された上側のリンク36を対応するリンクピン40を軸として下向きに回動させ、それによって運転室10を走行位置P1側へ降下させるようになっている。   In the drive mechanism 38, the two hydraulic cylinders 44 are extended so that the upper link 36 to which the hydraulic cylinders 44 are connected is rotated upward with the corresponding link pin 40 as an axis, whereby the cab 10 is operated. It raises to the position P2 side. Further, in the drive mechanism 38, the two hydraulic cylinders 44 are contracted, whereby the upper link 36 to which the hydraulic cylinders 44 are connected is rotated downward about the corresponding link pin 40 as an axis. Is lowered to the traveling position P1 side.

変位規制装置14(図4参照)は、運転室10が走行位置P1に配置されたときにその運転室10の変位を規制するための装置である。変位規制装置14は、規制装置基部45と、規制部46と、ロック装置48とを備える。   The displacement regulating device 14 (see FIG. 4) is a device for regulating the displacement of the cab 10 when the cab 10 is disposed at the travel position P1. The displacement restricting device 14 includes a restricting device base 45, a restricting portion 46, and a lock device 48.

規制装置基部45は、変位規制装置14のベースとなる部材であり、矩形状の平板からなる。規制装置基部45は、昇降装置支持部18の下面に対して取り外し可能な状態で固定(締結)されている。規制部46及びロック装置48は、規制装置基部45に取り付けられており、それによって変位規制装置14がユニット化されている。   The restricting device base 45 is a member serving as a base of the displacement restricting device 14 and is formed of a rectangular flat plate. The regulating device base 45 is fixed (fastened) in a removable state to the lower surface of the lifting device support 18. The restricting portion 46 and the lock device 48 are attached to the restricting device base 45, whereby the displacement restricting device 14 is unitized.

規制部46は、運転室10が走行位置P1(図3参照)に配置されたときに左右方向への突起部12の変位を規制するように突起部12と係合するものであり、本発明の被係合部の一例である。規制部46は、左規制板52と、右規制板54と、ピン案内部55と、左補強リブ56と、右補強リブ58と、左規制位置調節部60と、右規制位置調節部62とを備える。   The restricting portion 46 is engaged with the protruding portion 12 so as to restrict the displacement of the protruding portion 12 in the left-right direction when the cab 10 is disposed at the traveling position P1 (see FIG. 3). It is an example of a to-be-engaged part. The restricting portion 46 includes a left restricting plate 52, a right restricting plate 54, a pin guide portion 55, a left reinforcing rib 56, a right reinforcing rib 58, a left restricting position adjusting portion 60, and a right restricting position adjusting portion 62. Is provided.

左規制板52と右規制板54は、昇降装置支持部18の下面に対して垂直な姿勢で配置されて前後方向に延び、規制装置基部45に固定されている。左規制板52は、本発明の左規制部の一例であり、右規制板54は、本発明の右規制部の一例である。左規制板52は、運転室10が走行位置P1に配置されたときに突起部12の左側面と対向するとともにその突起部12の左側面に近接する位置に設けられている。右規制板54は、運転室10が走行位置P1に配置されたときに突起部12の右側面と対向するとともにその突起部12の右側面に近接する位置に設けられている。すなわち、左規制板52と右規制板54は、左右に間隔をあけて配置されており、その左規制板52と右規制板54との間には、前端(運転室10側の端部)が開口していてその開口した前端から運転室10が走行位置P1へ移動するときに突起部12を受け入れるスペースが形成されている。   The left restriction plate 52 and the right restriction plate 54 are arranged in a posture perpendicular to the lower surface of the lifting device support portion 18, extend in the front-rear direction, and are fixed to the restriction device base 45. The left restricting plate 52 is an example of a left restricting portion of the present invention, and the right restricting plate 54 is an example of a right restricting portion of the present invention. The left regulating plate 52 is provided at a position facing the left side surface of the projection 12 and close to the left side of the projection 12 when the cab 10 is disposed at the travel position P1. The right regulating plate 54 is provided at a position facing the right side surface of the projection 12 and close to the right side of the projection 12 when the cab 10 is disposed at the travel position P1. That is, the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54 are arranged with a space left and right, and a front end (end on the side of the cab 10) is provided between the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54. Is opened, and a space for receiving the protrusion 12 is formed when the cab 10 moves from the opened front end to the traveling position P1.

左規制板52の前端部52aと右規制板54の前端部54aは、前側へ向かうにつれて互いに離反する方向へ向かうように斜めに延びている。換言すれば、左規制板52の前端部52aの右側面と右規制板54の前端部54aの左側面は、前側へ向かうにつれて互いに離反する方向へ向かうように傾斜しており、その結果、左規制板52の前端部52aと右規制板54の前端部54aとの間のスペースの左右方向の幅が前側へ向かうにつれて拡大している。このため、走行位置P1側へ移動してくる運転室10に設けられた突起部12を左規制板52と右規制板54との間のスペースに前側から受け入れやすくなっている。左規制板52のうち前端部52aの後側に位置する左規制板本体部52bと、右規制板54のうち前端部54aの後側に位置する右規制板本体部54bとは、互いに平行で且つ前後方向に延びている。これら左規制板本体部52bと右規制板本体部54bとの間のスペースの左右方向の幅、すなわち左規制板本体部52bの右側面(内側面)と右規制板本体部54bの左側面(内側面)との間の間隔は、突起部12の左右方向の幅よりも僅かに大きくなっている。   The front end portion 52a of the left restricting plate 52 and the front end portion 54a of the right restricting plate 54 extend obliquely so as to go away from each other toward the front side. In other words, the right side surface of the front end portion 52a of the left regulating plate 52 and the left side surface of the front end portion 54a of the right regulating plate 54 are inclined so as to go away from each other toward the front side. The width in the left-right direction of the space between the front end portion 52a of the restricting plate 52 and the front end portion 54a of the right restricting plate 54 increases as it goes to the front side. For this reason, the protrusion 12 provided in the cab 10 moving to the traveling position P1 side can be easily received from the front side in the space between the left regulating plate 52 and the right regulating plate 54. The left restriction plate main body portion 52b located on the rear side of the front end portion 52a in the left restriction plate 52 and the right restriction plate main body portion 54b located on the rear side of the front end portion 54a in the right restriction plate 54 are parallel to each other. And it extends in the front-rear direction. The width in the left-right direction of the space between the left restriction plate main body portion 52b and the right restriction plate main body portion 54b, that is, the right side surface (inner surface) of the left restriction plate main body portion 52b and the left side surface of the right restriction plate main body portion 54b ( The distance between the inner surface and the inner surface is slightly larger than the width of the protrusion 12 in the left-right direction.

右規制板本体部54bには、その右規制板本体部54bを厚み方向に貫通する規制部ピン穴54c(図5参照)が設けられている。この規制部ピン穴54cは、本発明の被係合部ピン穴の一例である。規制部ピン穴54cは、その軸心方向が左右方向となるように形成されている。規制部ピン穴54cは、右規制板本体部54bのうち運転室10が走行位置P1に配置されたときに突起部ピン穴35と対応する位置(突起部ピン穴35と同心となる位置)に設けられている。   The right restricting plate body 54b is provided with a restricting portion pin hole 54c (see FIG. 5) that penetrates the right restricting plate body 54b in the thickness direction. The restricting portion pin hole 54c is an example of the engaged portion pin hole of the present invention. The restricting portion pin hole 54c is formed such that its axial direction is the left-right direction. The restricting portion pin hole 54c is located at a position corresponding to the protruding portion pin hole 35 (a position concentric with the protruding portion pin hole 35) when the cab 10 is arranged at the travel position P1 in the right restricting plate main body portion 54b. Is provided.

ピン案内部55(図4参照)は、後述するロックピン64の移動を案内するものである。ピン案内部55は、円筒状の部材であり、右規制板本体部54bの右側面(外側面)に規制部ピン穴54c(図5参照)と同軸となるように固定されて、右規制板本体部54bの右側面から右方へ延びている。このピン案内部55内に後述のロックピン64が挿入され、そのロックピン64の左右方向への移動が当該ピン案内部55によって案内されるようになっている。   The pin guide part 55 (refer FIG. 4) guides the movement of the lock pin 64 mentioned later. The pin guide portion 55 is a cylindrical member, and is fixed to the right side surface (outer surface) of the right restriction plate main body portion 54b so as to be coaxial with the restriction portion pin hole 54c (see FIG. 5). The main body 54b extends rightward from the right side surface. A lock pin 64 (described later) is inserted into the pin guide portion 55, and the movement of the lock pin 64 in the left-right direction is guided by the pin guide portion 55.

左補強リブ56は、左規制板52が倒れないようにその左規制板52を左側から支えて補強するものである。左補強リブ56は、左規制板本体部52b及び規制装置基部45に対して垂直に配置されているとともに、左規制板本体部52bの後端近傍の部位及び規制装置基部45に固定されている。   The left reinforcing rib 56 supports and reinforces the left restricting plate 52 from the left side so that the left restricting plate 52 does not fall down. The left reinforcing rib 56 is disposed perpendicular to the left restricting plate main body 52b and the restricting device base 45, and is fixed to a portion near the rear end of the left restricting plate main body 52b and the restricting device base 45. .

右補強リブ58は、右規制板54が倒れないようにその右規制板54を右側から支えて補強するものである。右補強リブ58は、右規制板本体部54b及び規制装置基部45に対して垂直に配置されているとともに、右規制板本体部54bの後端近傍の部位及び規制装置基部45に固定されている。   The right reinforcing rib 58 supports and reinforces the right restricting plate 54 from the right side so that the right restricting plate 54 does not fall down. The right reinforcing rib 58 is disposed perpendicular to the right restricting plate main body portion 54b and the restricting device base portion 45, and is fixed to a portion near the rear end of the right restricting plate main body portion 54b and the restricting device base portion 45. .

左規制位置調節部60は、運転室10が走行位置P1に配置されて突起部12の左側面と左規制板52との間に隙間が形成されたときに、左規制板52から突起部12の左側面に当接する位置へ進出してその位置で突起部12の左方への変位を規制するものである。具体的に、左規制位置調節部60は、左調節ボルト60aと、左留めナット60bとを有する。左調節ボルト60aは、左規制板本体部52bにその厚み方向に貫通するように形成されたボルト穴に左側から螺入されている。左調節ボルト60aは、右方へ進出するようにボルト穴により螺入されることによりその先端部が左規制板本体部52bから右方へ突出して突起部12の左側面に当接し、それによって突起部12の左方への変位を規制する。左調節ボルト60aは、ボルト穴に螺入されていることにより、左右方向における力が掛かってもその力の方向に変位しないように左規制板本体部52bに位置固定されている。左留めナット60bは、左規制板本体部52bの左側で左調節ボルト60aに螺合しており、左規制板本体部52bの左側面に当接することで左調節ボルト60aが右方へ進出しすぎるのを阻止するものである。   The left restricting position adjusting unit 60 is configured such that the cab 10 is disposed at the traveling position P1 and a gap is formed between the left side surface of the projecting portion 12 and the left restricting plate 52. It advances to the position where it abuts on the left side surface, and the displacement of the protrusion 12 to the left is restricted at that position. Specifically, the left restricting position adjusting unit 60 includes a left adjusting bolt 60a and a left retaining nut 60b. The left adjustment bolt 60a is screwed from the left side into a bolt hole formed so as to penetrate the left regulating plate main body 52b in the thickness direction. The left adjusting bolt 60a is screwed into the bolt hole so as to advance to the right, so that the tip of the left adjusting bolt 60a protrudes rightward from the left restricting plate main body 52b and comes into contact with the left side surface of the protruding portion 12. The leftward displacement of the protrusion 12 is restricted. Since the left adjustment bolt 60a is screwed into the bolt hole, the position of the left adjustment bolt 60a is fixed to the left regulating plate main body 52b so that the left adjustment bolt 60a is not displaced in the direction of the force even when a force in the left-right direction is applied. The left retaining nut 60b is screwed into the left adjustment bolt 60a on the left side of the left regulating plate main body 52b, and the left adjusting bolt 60a advances to the right by contacting the left side surface of the left regulating plate main body 52b. It will prevent it from going too far.

右規制位置調節部62は、運転室10が走行位置P1に配置されて突起部12の右側面と右規制板54との間に隙間が形成されたときに、右規制板54から突起部12の右側面に当接する位置へ進出してその位置で突起部12の右方への変位を規制するものである。右規制位置調節部62は、前記左規制位置調節部60の構成と左右対称となる構成を有する。具体的に、右規制位置調節部62は、前記左調節ボルト60aに対応する右調節ボルト62aと、前記左留めナット60bに対応する右留めナット62bとを有し、右調節ボルト62aは左調節ボルト60aと左右対称となる構成で右規制板本体部54bに取り付けられ、右留めナット62bは左留めナット60bと左右対称となる構成で右調節ボルト62aに取り付けられている。   The right restricting position adjusting unit 62 is arranged such that when the cab 10 is disposed at the travel position P1 and a gap is formed between the right side surface of the protruding portion 12 and the right restricting plate 54, the protruding portion 12 extends from the right restricting plate 54. It advances to the position where it abuts on the right side surface, and the rightward displacement of the protrusion 12 is restricted at that position. The right restricting position adjusting unit 62 has a structure that is symmetrical to the left restricting position adjusting unit 60. Specifically, the right restricting position adjusting unit 62 includes a right adjusting bolt 62a corresponding to the left adjusting bolt 60a and a right retaining nut 62b corresponding to the left retaining nut 60b. The right adjusting bolt 62a is adjusted to the left. The right retaining plate 62b is attached to the right regulating plate main body 54b in a configuration that is symmetrical with the bolt 60a, and the right retaining nut 62b is attached to the right adjusting bolt 62a in a configuration that is symmetrical with the left retaining nut 60b.

ロック装置48は、運転室10が走行位置P1に配置されたときに、突起部12が規制部46に係合した状態、すなわち突起部12が左規制板52と右規制板54との間のスペースに挿入された状態が維持されるようにその突起部12を規制部46に対して拘束する装置である。ロック装置48は、ロックピン64と、ピン駆動装置66とを有する。   The locking device 48 is in a state in which the protrusion 12 is engaged with the restriction 46 when the cab 10 is disposed at the travel position P1, that is, the protrusion 12 is between the left restriction plate 52 and the right restriction plate 54. In this device, the protrusion 12 is restrained with respect to the restricting portion 46 so that the inserted state is maintained in the space. The lock device 48 includes a lock pin 64 and a pin drive device 66.

ロックピン64は、左右方向に延びるように配置されている。ロックピン64は、ピン案内部55内に挿入されており、当該ロックピン64の軸方向(左右方向)に進退自在となるようにピン案内部55に支持されている。そして、ロックピン64は、ピン案内部55内から左方へ進出して規制部ピン穴54c及び突起部ピン穴35に挿嵌されるロック位置P3(図4参照)と、突起部ピン穴35及び規制部ピン穴54cから離脱してピン案内部55内に退避したロック解除位置P4(図4参照)との間で移動可能となっている。運転室10が走行位置P1に配置されて突起部12が左規制板52と右規制板54との間のスペースに挿入された状態で、ロックピン64がロック位置P3に進出することによって、突起部12が前記スペースから抜け出さないように規制部46に対して拘束されるようになっている。   The lock pin 64 is disposed so as to extend in the left-right direction. The lock pin 64 is inserted into the pin guide portion 55 and supported by the pin guide portion 55 so as to be able to advance and retract in the axial direction (left-right direction) of the lock pin 64. Then, the lock pin 64 advances leftward from the pin guide portion 55 and is inserted into the restricting portion pin hole 54c and the protruding portion pin hole 35 (see FIG. 4), and the protruding portion pin hole 35. And it can move between the lock release position P4 (see FIG. 4) which is separated from the restricting portion pin hole 54c and retracted into the pin guide portion 55. When the driver's cab 10 is disposed at the travel position P1 and the protrusion 12 is inserted into the space between the left restriction plate 52 and the right restriction plate 54, the lock pin 64 advances to the lock position P3, so that the protrusion The part 12 is restrained with respect to the restriction part 46 so as not to escape from the space.

ピン駆動装置66は、ロックピン64がロック位置P3とロック解除位置P4との間で移動するようにそのロックピン64を左右方向に動かす装置である。ピン駆動装置66は、ロックピン64の左端部と接続する接続部66aと、空気圧を利用して接続部66aを左右方向に移動させることによりロックピン64をロック位置P3とロック解除位置P4との間で移動させるエアシリンダ66bとを備えている。   The pin driving device 66 is a device that moves the lock pin 64 in the left-right direction so that the lock pin 64 moves between the lock position P3 and the lock release position P4. The pin driving device 66 has a connection portion 66a connected to the left end portion of the lock pin 64, and moves the connection portion 66a in the left-right direction using air pressure to move the lock pin 64 between the lock position P3 and the lock release position P4. And an air cylinder 66b that moves between them.

次に、本実施形態のクレーンにおける運転室10の昇降に関する動作について説明する。   Next, the operation | movement regarding raising / lowering of the cab 10 in the crane of this embodiment is demonstrated.

クレーン作業時には、運転室10からの広い視界を確保するために、運転室10が作業位置P2(図3参照)に配置される。このとき、昇降装置13の駆動機構38の油圧シリンダ44が伸長することによりリンク36がリンクピン40を軸として前方上向きに回動し、それによって運転室10がリンク36とともにリンクピン40を軸として回動しつつ走行位置P1から作業位置P2へ持ち上げられ、その作業位置P2で固定される。   At the time of crane work, in order to ensure a wide field of view from the cab 10, the cab 10 is arranged at the work position P2 (see FIG. 3). At this time, the hydraulic cylinder 44 of the drive mechanism 38 of the elevating device 13 extends, so that the link 36 rotates forward and upward with the link pin 40 as an axis, whereby the cab 10 and the link 36 have the link pin 40 as an axis. While rotating, it is lifted from the travel position P1 to the work position P2, and is fixed at the work position P2.

一方、クレーンの走行時には、前もって、オペレータがクレーンの走行のための運転を行うのに適した走行位置P1(図3参照)に運転室10が配置される。このとき、昇降装置13の駆動機構38の油圧シリンダ44が収縮することによりリンク36がリンクピン40を軸として後方下向きに回動し、それによって運転室10がリンク36とともにリンクピン40を軸として回動しつつ作業位置P2から走行位置P1へ降下する。このとき、各リンクアーム36aの運転室10側の端部がリンクピン41を軸として基枠28に対して相対的に回動することにより、運転室10の底面が水平を保ったまま降下する。そして、走行位置P1の少し手前の位置から走行位置P1に達するまでの過程では、図5〜図7に示されているように、運転室10は、降下しつつ後方へ移動し、突起部12が規制部46に係合する。   On the other hand, when the crane is traveling, the cab 10 is arranged in advance at a traveling position P1 (see FIG. 3) suitable for an operator to perform operations for traveling the crane. At this time, the hydraulic cylinder 44 of the drive mechanism 38 of the elevating device 13 contracts so that the link 36 rotates rearward and downward with the link pin 40 as an axis, whereby the cab 10 and the link 36 together with the link pin 40 as an axis. While rotating, the vehicle descends from the work position P2 to the travel position P1. At this time, the end of each link arm 36a on the cab 10 side rotates relative to the base frame 28 with the link pin 41 as an axis, so that the bottom of the cab 10 is lowered while keeping the level. . Then, in the process from the position slightly before the traveling position P1 to the traveling position P1, the cab 10 moves backward while descending as shown in FIGS. Engages with the restricting portion 46.

突起部12が規制部46に係合するときには、突起部12は、左規制板52(図4参照)と右規制板54との間のスペースに前側から挿入される。このとき、左規制板52の前端部52aと右規制板54の前端部54aとが左右に開いているので、突起部12の位置が左右方向に多少ずれていても、突起部12は両規制板52,54間に導かれる。   When the protruding portion 12 engages with the restricting portion 46, the protruding portion 12 is inserted into the space between the left restricting plate 52 (see FIG. 4) and the right restricting plate 54 from the front side. At this time, since the front end portion 52a of the left restricting plate 52 and the front end portion 54a of the right restricting plate 54 are opened to the left and right, even if the position of the protruding portion 12 is slightly shifted in the left and right direction, Guided between plates 52 and 54.

運転室10が降下しつつ後方へ移動して図7のように当接部28aが被当接部16aの前面に当接することによって運転室10が走行位置P1(図3参照)に位置決めされる。このとき、図4に示すように、突起部12が左規制板52と右規制板54との間に挿入された状態で突起部ピン穴35と規制部ピン穴54cとが同心になるように両者の位置が一致する。この状態で、ピン駆動装置66によりロックピン64がロック解除位置P4からロック位置P3へ動かされ、規制部ピン穴54c及び突起部ピン穴35にそのロックピン64が挿嵌される。これにより、突起部12が左規制板52と右規制板54との間から離脱しないように拘束される。   The cab 10 moves backward while descending, and the contact portion 28a contacts the front surface of the contacted portion 16a as shown in FIG. 7, so that the cab 10 is positioned at the travel position P1 (see FIG. 3). . At this time, as shown in FIG. 4, the protrusion pin hole 35 and the restriction part pin hole 54 c are concentric with the protrusion 12 inserted between the left restriction plate 52 and the right restriction plate 54. Both positions coincide. In this state, the pin driving device 66 moves the lock pin 64 from the unlock position P4 to the lock position P3, and the lock pin 64 is inserted into the restricting portion pin hole 54c and the protruding portion pin hole 35. Thereby, the protrusion 12 is restrained so as not to be separated from between the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54.

そして、左規制位置調節部60の左調節ボルト60aの先端が突起部12の左側面に当接する位置まで左調節ボルト60aを左規制板52から進出させるとともに左留めナット60bでその左調節ボルト60aを位置固定する。また、右規制位置調節部62の右調節ボルト62aの先端が突起部12の右側面に当接する位置まで右調節ボルト62aを右規制板54から進出させるとともに右留めナット62bでその右調節ボルト62aを位置固定する。この状態において、突起部12の左方への変位は左調節ボルト60a及び左規制板52によって規制され、突起部12の右方への変位は右調節ボルト62a及び右規制板54によって規制される。   Then, the left adjusting bolt 60a is advanced from the left restricting plate 52 to a position where the tip of the left adjusting bolt 60a of the left restricting position adjusting portion 60 comes into contact with the left side surface of the protruding portion 12, and the left adjusting nut 60b is used to adjust the left adjusting bolt 60a. Fix the position. Further, the right adjusting bolt 62a is advanced from the right restricting plate 54 to a position where the tip of the right adjusting bolt 62a of the right restricting position adjusting portion 62 contacts the right side surface of the protruding portion 12, and the right adjusting bolt 62a is moved by the right retaining nut 62b. Fix the position. In this state, the leftward displacement of the protrusion 12 is restricted by the left adjustment bolt 60a and the left restriction plate 52, and the rightward displacement of the protrusion 12 is restricted by the right adjustment bolt 62a and the right restriction plate 54. .

運転室10を走行位置P1から作業位置P2へ移動させるときには、ピン駆動装置66がロックピン64をロック位置P3からロック解除位置P4へ動かし、それによって突起部12の拘束を解除する。その後、上述のように昇降装置13により運転室10が走行位置P1から作業位置P2へ持ち上げられる。   When the cab 10 is moved from the travel position P1 to the work position P2, the pin driving device 66 moves the lock pin 64 from the lock position P3 to the lock release position P4, thereby releasing the restraint of the protrusion 12. Thereafter, the cab 10 is lifted from the travel position P1 to the work position P2 by the lifting device 13 as described above.

本実施形態では、運転室10が走行位置P1に配置されたときに、運転室10に設けられた突起部12が旋回基部6の昇降装置支持部18に設けられた規制部46と係合してその突起部12の左右方向への変位が規制されるため、運転室10の左右方向への変位が規制される。このため、昇降装置13を構成するリンク36と昇降装置支持部18とのピン結合部及びリンク36と運転室10の基枠28とのピン結合部にがたつきが存在したり、リンクアーム36aが撓みが生じたりする場合でも、クレーンの走行時に機体に振動等が生じたときに運転室10の左右方向への横揺れを抑制することができ、その結果、運転室10の安定性を確保することができる。   In the present embodiment, when the cab 10 is disposed at the travel position P1, the protrusion 12 provided in the cab 10 engages with the restriction 46 provided in the lifting device support 18 of the turning base 6. Since the displacement of the protrusion 12 in the left-right direction is restricted, the displacement of the cab 10 in the left-right direction is restricted. For this reason, rattling exists in the pin coupling portion between the link 36 and the lifting device support portion 18 constituting the lifting device 13 and the pin coupling portion between the link 36 and the base frame 28 of the cab 10 or the link arm 36a. Even if the bend occurs, it is possible to suppress the lateral swaying of the cab 10 when vibrations occur in the fuselage during traveling of the crane, and as a result, the stability of the cab 10 is ensured. can do.

また、本実施形態では、左規制板52と右規制板54の間に、前端が開口していてその開口した前端から運転室10が走行位置P1へ移動するときに突起部12を受け入れるスペースが形成されているため、走行位置P1へ向かう運転室10の動きを利用して突起部12を左規制板52と右規制板54との間のスペースに挿入して左右方向への突起部12の変位を左規制板52と右規制板54によって規制する状態にすることができる。このため、運転室が走行位置に達した後、係合部を規制部に手作業で係合させて左右方向への係合部の変位を規制するように構成された移動式クレーンに比べて、作業負担を軽減することができる。   In the present embodiment, a space is provided between the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54 so that the front end is open and the protruding portion 12 is received when the cab 10 moves from the opened front end to the travel position P1. Therefore, the protrusion 12 is inserted into the space between the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54 using the movement of the cab 10 toward the traveling position P1, and the protrusion 12 in the left-right direction is inserted. The displacement can be controlled by the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54. For this reason, compared to a mobile crane configured to manually engage the restricting portion with the restricting portion and restrict the displacement of the engaging portion in the left-right direction after the cab reaches the traveling position. , Work load can be reduced.

また、本実施形態では、左規制板52の右側面の前端部と右規制板54の左側面の前端部は、前側へ向かうにつれてより大きく離反するように傾斜しているため、運転室10が作業位置P2から走行位置P1へ移動するときに突起部12を左規制板52と右規制板54との間のスペースに導入しやすい。   Further, in the present embodiment, the front end portion of the right side surface of the left regulating plate 52 and the front end portion of the left side surface of the right regulating plate 54 are inclined so as to be more apart from each other toward the front side. When moving from the work position P <b> 2 to the travel position P <b> 1, the protrusion 12 is easily introduced into the space between the left restriction plate 52 and the right restriction plate 54.

また、本実施形態では、運転室10が走行位置P1に配置されて突起部12が左規制板52と右規制板54との間に挿入されたときに、突起部12の左側面と左規制板52との間及び突起部12の右側面と右規制板54との間にそれぞれ隙間が形成された場合に、左規制位置調節部60の左調節ボルト60aを突起部12の左側面に当接する位置まで左規制板52から進出させるとともにその位置で固定し、右規制位置調節部62の右調節ボルト62aを突起部12の右側面に当接する位置まで右規制板54から進出させるとともにその位置で固定することにより、突起部12の左右両側の隙間に起因して突起部12が左右にがたつかないように突起部12を調節ボルト60a,62aにより左右両側から挟み込んで固定することができる。従って、本実施形態では、運転室10が走行位置P1に配置されて突起部12が左規制板52と右規制板54との間に挿入されたときに、突起部12の左側面と左規制板52との間及び突起部12の右側面と右規制板54との間にそれぞれ隙間が形成された場合でも、運転室10の横揺れを確実に阻止することができる。   Further, in the present embodiment, when the cab 10 is disposed at the travel position P1 and the protrusion 12 is inserted between the left restriction plate 52 and the right restriction plate 54, the left side surface of the protrusion 12 and the left restriction are disposed. When gaps are formed between the plate 52 and between the right side surface of the projection 12 and the right regulation plate 54, the left adjustment bolt 60a of the left regulation position adjustment unit 60 is applied to the left side surface of the projection 12. The right restricting plate 62 is advanced from the left restricting plate 52 to the contact position and fixed at that position, and the right adjusting bolt 62a of the right restricting position adjusting portion 62 is advanced from the right restricting plate 54 to the position where it abuts on the right side surface of the protruding portion 12. By fixing the protrusion 12 with the adjustment bolts 60a and 62a, the protrusion 12 can be sandwiched and fixed from both the left and right sides so that the protrusion 12 does not rattle from side to side due to the gap between the left and right sides of the protrusion 12. . Therefore, in the present embodiment, when the cab 10 is disposed at the travel position P1 and the protrusion 12 is inserted between the left restriction plate 52 and the right restriction plate 54, the left side surface of the protrusion 12 and the left restriction are disposed. Even when gaps are formed between the plate 52 and between the right side surface of the protrusion 12 and the right restricting plate 54, it is possible to reliably prevent the cab 10 from rolling.

また、本実施形態では、ロック装置48により、運転室10が走行位置P1に配置されたときに突起部12を規制部46に係合した状態(左規制板52と右規制板54との間に挿入した状態)で拘束して、走行位置P1からの運転室10の浮き上がりを阻止することができる。このため、例えば、クレーンの走行中に急ブレーキがかけられた場合や油圧シリンダ44が誤作動した場合等であっても、運転室10が走行位置P1から浮き上がるのを阻止して、運転室10の安定性を確保することができる。   In the present embodiment, the locking device 48 causes the protrusion 12 to engage with the restricting portion 46 when the cab 10 is disposed at the travel position P1 (between the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54). In a state of being inserted into the cab 10) and can prevent the cab 10 from being lifted from the traveling position P <b> 1. For this reason, for example, even when the brake is suddenly applied during traveling of the crane or when the hydraulic cylinder 44 malfunctions, the cab 10 is prevented from being lifted from the traveling position P1, and the cab 10 Can be ensured.

また、本実施形態では、ピン駆動装置66がロックピン64をロック位置P3へ動かすことによって突起部12を規制部46に係合した状態(左規制板52と右規制板54との間に挿入した状態)で拘束することができる一方、ピン駆動装置66がロックピン64をロック解除位置P4へ動かすことによって突起部12を規制部46(左規制板52と右規制板54との間)から離脱可能な状態にすることができる。従って、本実施形態では、突起部12を規制部46に係合した状態で拘束する状態と規制部46から離脱可能な状態とに切り換えるのに手作業を要しない。このため、作業負担を軽減することができる。   In the present embodiment, the pin driving device 66 moves the lock pin 64 to the lock position P3 to engage the protrusion 12 with the restricting portion 46 (inserted between the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54). On the other hand, the pin driving device 66 moves the lock pin 64 to the unlocking position P4 to move the protrusion 12 from the restricting portion 46 (between the left restricting plate 52 and the right restricting plate 54). It can be in a state where it can be detached. Therefore, in the present embodiment, no manual work is required to switch between the state in which the protrusion 12 is restrained while engaged with the restricting portion 46 and the state in which the protrusion 12 can be detached from the restricting portion 46. For this reason, a work burden can be reduced.

また、本実施形態では、突起部12の後端部の上端縁が後側へ向かうにつれて高さ位置が低下するように傾斜しているため、運転室10が走行位置P1へ移動して突起部12が昇降装置支持部18の下側に潜りこんで規制部46に係合するときに、突起部12の後端部の上端部が昇降装置支持部18の前端に干渉するのを防ぐことができる。   Further, in the present embodiment, since the upper end edge of the rear end portion of the projecting portion 12 is inclined so that the height position is lowered toward the rear side, the cab 10 moves to the traveling position P1 and the projecting portion. It is possible to prevent the upper end portion of the rear end portion of the projecting portion 12 from interfering with the front end of the lifting device support portion 18 when the 12 enters the lower side of the lifting device support portion 18 and engages the restriction portion 46. it can.

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.

例えば、ロック装置48の配置は、上記実施形態での配置と左右逆であってもよい。   For example, the arrangement of the locking device 48 may be reversed to the left and right in the above embodiment.

また、上記実施形態の構成においてロック装置48を省略してもよい。また、上記構成のロック装置48の替わりに、運転室10が走行位置P1に配置されたときに突起部12が規制部46に係合した状態が維持されるように突起部12の位置を拘束可能な他の構成のロック装置を設けてもよい。例えば、運転室10が走行位置P1に配置されたときに収縮した状態の油圧シリンダ44の伸長を阻止する機械的なロック装置を設けて、突起部12が規制部46に係合した状態で突起部12の位置を拘束するようにしてもよい。   Further, the lock device 48 may be omitted in the configuration of the above embodiment. Further, instead of the lock device 48 configured as described above, the position of the protrusion 12 is constrained so that the state where the protrusion 12 is engaged with the restricting portion 46 is maintained when the cab 10 is disposed at the travel position P1. Other possible locking devices may be provided. For example, a mechanical locking device that prevents the hydraulic cylinder 44 from being contracted when the cab 10 is disposed at the travel position P1 is provided, and the protrusion 12 is in a state where the protrusion 12 is engaged with the restricting portion 46. You may make it restrain the position of the part 12. FIG.

また、上記実施形態の構成において、左規制位置調節部60及び右規制位置調節部62を省略してもよい。   In the configuration of the above embodiment, the left restricting position adjusting unit 60 and the right restricting position adjusting unit 62 may be omitted.

また、参考例として、運転室に設ける係合部は、上述の突起部12のような構成のものに限定されず、旋回基部に設ける被係合部は、上述した規制部46のような構成のものに限定されない。例えば、係合部を設ける位置は、運転室の基枠の後端部以外の位置でもよく、被係合部を設ける位置は、旋回基部の昇降装置支持部の下面以外の位置でもよい。すなわち、運転室が走行位置に配置されたときに係合部と被係合部とが互いに係合する位置であれば、係合部を上述の突起部の位置以外の位置に設けるとともに被係合部を上述の規制部の位置以外の位置に設けてもよい。また、係合部と被係合部とが互いに係合するための構造としては、上述のように係合部としての突起部が左規制板と右規制板との間のスペースに挿入されるような構造に限定されず、係合部と被係合部とが互いに係合した状態で係合部の左右方向への変位が規制されるような構造であれば他の構造を採用してもよい。 Further, as a reference example, the engaging portion provided in the cab is not limited to the configuration like the above-described protruding portion 12, and the engaged portion provided in the turning base is configured as the above-described regulating portion 46. It is not limited to those. For example, the position where the engaging portion is provided may be a position other than the rear end portion of the base frame of the cab, and the position where the engaged portion is provided may be a position other than the lower surface of the lifting device support portion of the turning base. That is, if the engaging portion and the engaged portion are engaged with each other when the cab is disposed at the traveling position, the engaging portion is provided at a position other than the position of the above-described protrusion and the engaged portion is engaged. You may provide a joint part in positions other than the position of the above-mentioned control part. Further, as a structure for engaging the engaging portion and the engaged portion with each other, the protrusion as the engaging portion is inserted into the space between the left restricting plate and the right restricting plate as described above. It is not limited to such a structure, and other structures may be adopted as long as the displacement of the engaging portion in the left-right direction is restricted in a state where the engaging portion and the engaged portion are engaged with each other. Also good.

また、上記実施形態では、運転室に設ける係合部を突起部とするとともに、旋回基部に設ける被係合部を規制部としたが、この係合部と被係合部の構成を互いに置き換えてもよい。具体的に、旋回基部に設ける被係合部として突起部を設け、運転室に設ける係合部として規制部を設けてもよい。この場合、旋回基部に設ける突起部は、上記実施形態における突起部の構成と前後逆となる構成を有し、運転室に設ける規制部は、上記実施形態における規制部の構成と前後逆となる構成を有するようにすればよい。すなわち、旋回基部の前端部の下面にその旋回基部から前側(運転室側)へ突出するように突起部を設けるとともに、運転室の後端部の下面に左規制板と右規制板との間のスペースがその後端部において開口するように規制部を設け、運転室が走行位置へ移動するときにその運転室に設けられた左規制板と右規制板との間のスペースにその後端部から旋回基部に設けられた突起部が挿入されるようにすればよい。   In the above embodiment, the engaging portion provided in the cab is a protrusion, and the engaged portion provided in the turning base is a restricting portion. However, the configurations of the engaging portion and the engaged portion are replaced with each other. May be. Specifically, a protruding portion may be provided as the engaged portion provided in the turning base, and a regulating portion may be provided as the engaging portion provided in the cab. In this case, the protrusion provided on the swivel base has a configuration that is reverse to the configuration of the protrusion in the above embodiment, and the restriction provided in the cab is reverse to the configuration of the restriction in the above embodiment. What is necessary is just to make it have a structure. That is, a protrusion is provided on the lower surface of the front end portion of the turning base so as to protrude forward (from the cab side) from the turning base, and between the left restriction plate and the right restriction plate on the lower surface of the rear end portion of the cab. A restricting portion is provided so that the space at the rear end opens, and the space between the left restricting plate and the right restricting plate provided in the driver's cab when the cab moves to the travel position from the rear end. What is necessary is just to make it insert the projection part provided in the turning base.

また、参考例として、昇降装置は、運転室がリンクにより旋回基部に連結されていてその運転室をリンクとともに回動させつつ昇降させるものに限定されない。例えば、運転室を直線的な動きで走行位置と作業位置との間で昇降させる昇降装置を採用してもよい。このような昇降装置を採用した移動式クレーンにおいても、走行時の運転室の横揺れを抑制することが可能である。 Further, as a reference example, the lifting device is not limited to one in which the cab is connected to the turning base by a link and moves up and down while rotating the cab together with the link. For example, you may employ | adopt the raising / lowering apparatus which raises / lowers a driver's cab between a driving | running | working position and work positions by a linear motion. Also in mobile crane employing such lift device, it is possible to suppress the rolling of the cab at the time of run line.

2 下部走行体
6 旋回基部
8 作業装置
10 運転室
12 突起部(係合部)
13 昇降装置
35 突起部ピン穴(係合部ピン穴)
36 リンク
46 規制部(被係合部)
48 ロック装置
52 左規制板(左規制部)
54 右規制板(右規制部)
54c 規制部ピン穴(被係合部ピン穴)
60 左規制位置調節部
62 右規制位置調節部
64 ロックピン
66 ピン駆動装置
P1 走行位置
P2 作業位置
P3 ロック位置
P4 ロック解除位置
2 Lower traveling body 6 Rotating base 8 Working device 10 Driver's cab 12 Projection (engaging portion)
13 Lifting device 35 Projection pin hole (engagement pin hole)
36 Link 46 Restriction part (engaged part)
48 Locking device 52 Left regulating plate (left regulating part)
54 Right restriction plate (Right restriction part)
54c Restriction part pin hole (engaged part pin hole)
60 Left restriction position adjustment part 62 Right restriction position adjustment part 64 Lock pin 66 Pin drive device P1 Travel position P2 Work position P3 Lock position P4 Unlock position

Claims (6)

走行可能に構成された移動式クレーンであって、
下部走行体と、
前記下部走行体上に旋回自在となるように搭載された旋回基部と、
前記旋回基部に設けられ、クレーン作業を行うための作業装置と、
オペレータが前記移動式クレーンの走行のための操作及びクレーン作業のための前記作業装置の操作を行う運転室と、
前記旋回基部に設けられ、前記運転室を前記移動式クレーンの走行時に配置する所定の高さ位置である走行位置とその走行位置よりも上側の位置であってクレーン作業時に当該運転室を配置する位置である作業位置との間で昇降させる昇降装置とを備え、
前記運転室には、係合部が設けられ、
前記旋回基部には、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに、前記移動式クレーンの左右方向への前記係合部の変位を規制するように前記係合部と係合する被係合部が設けられ
前記昇降装置は、前記運転室が前記走行位置と前記作業位置との間で移動可能となるように前記運転室を前記旋回基部に連結するとともに、前記運転室が前記走行位置へ移動するときに降下しつつ後方へ移動する動きで前記走行位置に達するようにその運転室を支持するリンクを有し、
前記係合部と前記被係合部のうちの一方の部材は、その一方の部材が設けられた前記運転室と前記旋回基部のうちの一方から他方側へ突出する突起部であり、
前記係合部と前記被係合部のうちの他方の部材は、当該他方の部材が設けられた前記運転室と前記旋回基部のうちの他方において、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記突起部の左側面と対向する位置に配置された左規制部と、当該他方の部材が設けられた前記運転室と前記旋回基部のうちの他方において、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記突起部の右側面と対向する位置に配置された右規制部とを有し、
前記左規制部と前記右規制部の間には、前記突起部が設けられた前記運転室と前記旋回基部のうちの前記一方側に位置する端部が開口していてその開口した端部から前記運転室が前記走行位置へ移動するときに前記突起部を受け入れるスペースが形成され、
前記被係合部は、前記左右方向において前記左規制部から前記突起部側へ進退可能で且つ前記突起部の前記左側面に当接したときにその状態で位置固定可能となるように前記左規制部に設けられた左規制位置調節部と、前記左右方向において前記右規制部から前記突起部側へ進退可能で且つ前記突起部の前記右側面に当接したときにその状態で位置固定可能となるように前記右規制部に設けられた右規制位置調節部とを有する、移動式クレーン。
A mobile crane configured to be able to travel,
A lower traveling body,
A turning base mounted to be turnable on the lower traveling body;
A working device provided on the swivel base for performing crane work;
A driver's cab in which an operator operates the mobile crane and operates the working device for crane work;
A traveling position which is provided at the turning base and is a predetermined height position where the cab is disposed when the mobile crane is traveling and a position above the traveling position and is disposed at the time of crane work. A lifting device that moves up and down between the working position that is a position,
The cab is provided with an engaging portion,
The swivel base is engaged with the engaging portion so as to restrict displacement of the engaging portion in the left-right direction of the mobile crane when the cab is arranged at the traveling position. A joint is provided ,
The elevating device connects the cab to the turning base so that the cab can move between the travel position and the work position, and when the cab moves to the travel position. Having a link that supports the cab so as to reach the travel position by moving backward while descending;
One member of the engaging portion and the engaged portion is a protruding portion that protrudes from one of the driver's cab and the turning base portion provided with the one member to the other side,
The other member of the engaging portion and the engaged portion is configured such that the driver's cab is disposed at the traveling position in the other of the driver's cab and the turning base provided with the other member. Sometimes the driver's cab is at the travel position on the other of the left restricting portion disposed at the position facing the left side surface of the protrusion, the cab and the turning base provided with the other member. A right restricting portion disposed at a position facing the right side surface of the protruding portion when disposed,
Between the left restricting portion and the right restricting portion, an end located on the one side of the driver's cab and the turning base provided with the protrusion is opened, and from the opened end. A space is formed for receiving the protrusion when the cab moves to the travel position,
The engaged portion can move forward and backward from the left restricting portion to the protrusion side in the left-right direction, and can be fixed in that position when it contacts the left side surface of the protrusion. A left restricting position adjusting portion provided in the restricting portion, and capable of moving forward and backward from the right restricting portion to the protruding portion side in the left-right direction, and can be fixed in that state when contacting the right side surface of the protruding portion. The mobile crane which has a right control position adjustment part provided in the right control part so that it becomes .
前記左規制部の右側面と前記右規制部の左側面は、前記運転室と前記旋回基部のうちの前記一方側に位置する端部をそれぞれ有し、それらの端部は前記一方側へ向かうにつれて互いに離反する方向へ向かうように傾斜している、請求項に記載の移動式クレーン。 The right side surface of the left restricting portion and the left side surface of the right restricting portion each have an end portion located on the one side of the cab and the turning base portion, and these end portions are directed toward the one side. The mobile crane according to claim 1 , wherein the mobile crane is inclined to go away from each other. 前記突起部は、前記運転室から後方へ突出するように前記運転室に設けられ、
前記被係合部は、前記旋回基部の前端部の下側に設けられ、
前記突起部の後端部の上端縁は、後側へ向かうにつれて高さ位置が低下するように傾斜している、請求項1又は2に記載の移動式クレーン。
The protrusion is provided in the cab so as to protrude rearward from the cab,
The engaged portion is provided below the front end portion of the turning base portion,
3. The mobile crane according to claim 1, wherein an upper end edge of a rear end portion of the projecting portion is inclined so that a height position thereof decreases toward the rear side.
前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記係合部が前記被係合部に係合した状態が維持されるように前記係合部を拘束するロック装置をさらに備える、請求項1〜のいずれか1項に記載の移動式クレーン。 The lock apparatus which restrains the said engaging part so that the state which the said engaging part engaged with the said to-be-engaged part is maintained when the said cab is arrange | positioned in the said driving | running | working position is further provided. The mobile crane according to any one of to 3 . 前記係合部には、前記左右方向を軸心方向とする係合部ピン穴が設けられ、
前記被係合部のうち前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記係合部ピン穴が配置される位置と対応する位置には、前記左右方向を軸心方向とする被係合部ピン穴が設けられ、
前記ロック装置は、前記左右方向に延びるように配置されたロックピンと、前記ロックピンが前記係合部ピン穴及び前記被係合部ピン穴に挿嵌されたロック位置と前記係合部ピン穴から離脱したロック解除位置との間で移動するように前記ロックピンを前記左右方向に動かすピン駆動装置とを有する、請求項に記載の移動式クレーン。
The engaging portion is provided with an engaging portion pin hole whose axial direction is the left-right direction,
Of the engaged parts, the position corresponding to the position where the engaging part pin hole is arranged when the driver's cab is arranged at the traveling position is engaged with the left-right direction as the axial direction. Part pin hole is provided,
The lock device includes a lock pin arranged to extend in the left-right direction, a lock position where the lock pin is inserted into the engagement portion pin hole and the engaged portion pin hole, and the engagement portion pin hole. The mobile crane according to claim 4 , further comprising: a pin driving device that moves the lock pin in the left-right direction so as to move between the unlocked position and the unlocked position.
走行可能に構成された移動式クレーンであって、
下部走行体と、
前記下部走行体上に旋回自在となるように搭載された旋回基部と、
前記旋回基部に設けられ、クレーン作業を行うための作業装置と、
オペレータが前記移動式クレーンの走行のための操作及びクレーン作業のための前記作業装置の操作を行う運転室と、
前記旋回基部に設けられ、前記運転室を前記移動式クレーンの走行時に配置する所定の高さ位置である走行位置とその走行位置よりも上側の位置であってクレーン作業時に当該運転室を配置する位置である作業位置との間で昇降させる昇降装置とを備え、
前記運転室には、係合部が設けられ、
前記旋回基部には、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに、前記移動式クレーンの左右方向への前記係合部の変位を規制するように前記係合部と係合する被係合部が設けられ、
前記昇降装置は、前記運転室が前記走行位置と前記作業位置との間で移動可能となるように前記運転室を前記旋回基部に連結するとともに、前記運転室が前記走行位置へ移動するときに降下しつつ後方へ移動する動きで前記走行位置に達するようにその運転室を支持するリンクを有し、
前記旋回基部は、前記運転室が前記走行位置に配置されたときにその運転室の後端部と前後方向において向き合う前端部を有し、
前記被係合部は、前記旋回基部の前端部の下側に設けられ、
前記係合部は、前記運転室が前記作業位置から降下しつつ後方へ移動する動きで前記走行位置へ配置されるときに前記旋回基部の前記前端部の下側で前記被係合部に係合されるような姿勢で前記運転室の後端部の下部から後方へ突出する突起部であり、
前記被係合部は、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記突起部の左側面と対向する位置に配置された左規制部と、前記運転室が前記走行位置に配置されたときに前記突起部の右側面と対向する位置に配置された右規制部とを有し、前記左規制部と前記右規制部は、それらの間に前端が開口していてその開口した前端から前記運転室が前記走行位置へ移動するときに前記突起部を受け入れるスペースを形成するように配置されている、移動式クレーン。
A mobile crane configured to be able to travel,
A lower traveling body,
A turning base mounted to be turnable on the lower traveling body;
A working device provided on the swivel base for performing crane work;
A driver's cab in which an operator operates the mobile crane and operates the working device for crane work;
A traveling position which is provided at the turning base and is a predetermined height position where the cab is disposed when the mobile crane is traveling and a position above the traveling position and is disposed at the time of crane work. A lifting device that moves up and down between the working position that is a position,
The cab is provided with an engaging portion,
The swivel base is engaged with the engaging portion so as to restrict displacement of the engaging portion in the left-right direction of the mobile crane when the cab is arranged at the traveling position. A joint is provided,
The elevating device connects the cab to the turning base so that the cab can move between the travel position and the work position, and when the cab moves to the travel position. Having a link that supports the cab so as to reach the travel position by moving backward while descending;
The swivel base has a front end facing the rear end of the cab in the front-rear direction when the cab is disposed at the travel position;
The engaged portion is provided below the front end portion of the turning base portion,
The engaging portion is engaged with the engaged portion below the front end portion of the turning base when the cab is moved to the traveling position by moving backward while descending from the working position. projections der projecting from the lower portion rearward of the rear end portion of the cab in a posture as engaged is,
The engaged portion includes a left restricting portion disposed at a position facing a left side surface of the protrusion when the cab is disposed at the travel position, and the cab is disposed at the travel position. A right restricting portion disposed at a position facing the right side surface of the protruding portion, and the left restricting portion and the right restricting portion have a front end opened between them and from the opened front end. A mobile crane arranged to form a space for receiving the protrusion when the cab moves to the travel position .
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