JP5938785B2 - Wire harness - Google Patents
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Description
本発明は、車体フレームの外側となる車体床下を通って配索されるワイヤハーネスに関し、詳しくは、複数の高圧電線とこれらを保護する保護部材とを備えるワイヤハーネスに関する。 The present invention relates to a wire harness that is routed under a vehicle body floor that is outside a vehicle body frame, and more particularly, to a wire harness that includes a plurality of high-voltage electric wires and a protective member that protects them.
下記特許文献1に開示されたワイヤハーネスは、三本の高圧電線と、この三本の高圧電線を一本ずつ収容して保護するための三本の金属保護パイプとを備えて構成されている。高圧電線は、車両の前側に搭載されるモータと、車両の中間又は後側に搭載されるインバータとを接続するものとして備えられている。
The wire harness disclosed in the following
ワイヤハーネスは、車体フレームの外側となる車体床下を通って配索されるようになっている。このため、金属保護パイプは、石跳ねや水跳ねから高圧電線を保護することができるように形成されている。金属保護パイプは、石跳ねや水跳ねから高圧電線を保護し且つ高圧電線の撓みを防止する剛性を有している。また、金属保護パイプは、金属製であることから電磁シールド機能も有している。 The wire harness is routed through the vehicle body under the vehicle body frame. For this reason, the metal protection pipe is formed so as to be able to protect the high-voltage electric wire from stone jumping and water splashing. The metal protection pipe has rigidity that protects the high-voltage electric wire from stone splashing and water splashing and prevents the high-voltage electric wire from bending. Moreover, since the metal protective pipe is made of metal, it also has an electromagnetic shielding function.
ワイヤハーネスは、真っ直ぐな状態の金属保護パイプに高圧電線を挿通し、この挿通を三本分行った後に、車体床下におけるワイヤハーネスの配索経路に沿った曲げを金属保護パイプに施すことにより製造されている。ワイヤハーネスは、ハーネスメーカーの工場で上記の如く製造された後に、自動車メーカーの組み立て工場へと搬送されて車両の所定位置に組み付けられ、これにより配索が完了するようになっている。 A wire harness is manufactured by inserting a high-voltage electric wire through a straight metal protection pipe, performing three insertions, and then bending the metal protection pipe along the wiring path of the wire harness under the vehicle floor. Has been. After the wire harness is manufactured at the harness manufacturer's factory as described above, the wire harness is transported to the automobile manufacturer's assembly factory and assembled at a predetermined position of the vehicle, thereby completing the routing.
尚、ワイヤハーネスの搬送の際には、ワイヤハーネス同士が搬送中において接触して変形等してしまわないようにするために、ワイヤハーネス毎に十分なスペースを確保する必要がある。また、金属保護パイプを三次元的に曲げ加工していることから、立体的なスペースを確保する必要がある。これらスペース確保を問題点と捉えると、この問題点解消には、下記特許文献2に開示されたワイヤハーネスが好適であることが知られている。 When the wire harness is transported, it is necessary to secure a sufficient space for each wire harness so that the wire harnesses do not come into contact with each other during the transport and are not deformed. In addition, since the metal protective pipe is bent three-dimensionally, it is necessary to secure a three-dimensional space. If these space securing is regarded as a problem, it is known that the wire harness disclosed in Patent Document 2 below is suitable for solving this problem.
下記特許文献2に開示されたワイヤハーネスは、三本の高圧電線と、この三本の高圧電線を一括して収容し保護するための金属保護パイプとを備えて構成されている。高圧電線は、インバータ、バッテリー、モーター等の機器を接続するものとして備えられている。金属保護パイプは、断面円形状の金属製のパイプ部材であって、この外周と内周には、一定ピッチで螺旋状の山及び溝が形成されている。言い換えれば、金属保護パイプは、この軸方向に沿って径が交互に増減する形態の波形に加工されている。波形の加工は、金属保護パイプのほぼ全長にわたって施されている(金属保護パイプの両端に取り付け部材が設けられており、これ以外は波形の加工が施されている)。金属保護パイプは、金属製にすることによって電磁シールド機能を持たせている。 The wire harness disclosed in Patent Document 2 below is configured to include three high-voltage electric wires and a metal protection pipe for collectively accommodating and protecting the three high-voltage electric wires. The high voltage electric wire is provided for connecting devices such as an inverter, a battery, and a motor. The metal protection pipe is a metal pipe member having a circular cross section, and spiral peaks and grooves are formed at a constant pitch on the outer periphery and the inner periphery. In other words, the metal protective pipe is processed into a waveform having a shape in which the diameter alternately increases and decreases along the axial direction. The corrugated processing is performed over almost the entire length of the metal protective pipe (attachment members are provided at both ends of the metal protective pipe, and the corrugated processing is applied to the other portions). The metal protection pipe is made of metal and has an electromagnetic shielding function.
金属保護パイプは、下記特許文献2によれば、曲げ変形時において曲げの内側の波形ピッチが狭まるとともに外側の波形ピッチが広がるようになっており、変形に伴ってこの肉厚が極端に変化し、ひいては破損してしまわないように形成されている。金属保護パイプは、同径の筒状を保ちつつ手作業で自在に曲げ変形することができるようになっており、しかも、所定の剛性を備えて曲げ変形後の形状が保てるようになっている。 According to the following Patent Document 2, the metal protective pipe is configured such that, during bending deformation, the inner corrugation pitch is narrowed and the outer corrugation pitch is widened, and this wall thickness changes extremely with deformation. It is formed so as not to be damaged. The metal protection pipe can be freely bent and deformed manually while maintaining a cylindrical shape of the same diameter, and has a predetermined rigidity so that the shape after bending deformation can be maintained. .
このような金属保護パイプの中に一括して収容される三本の高圧電線は、金属保護パイプ内で俵積み状(電線の中心を結んだ時にほぼ正三角形を描く状態)になるように収容されている。俵積み状となった高圧電線は、金属保護パイプの中心位置に配置されるとともに、パイプ内面から所定の距離だけ離れるように配置されている。 The three high-voltage wires that are housed together in such a metal protection pipe are housed in a pile shape (a state in which a substantially equilateral triangle is drawn when the center of the wire is tied) in the metal protection pipe. Has been. The high-voltage electric wires that are stacked are arranged at the center position of the metal protection pipe and are arranged so as to be separated from the inner surface of the pipe by a predetermined distance.
下記特許文献2に開示されたワイヤハーネスは、金属保護パイプを手作業で自在に曲げ変形することが可能であることから、ハーネスメーカーの工場から自動車メーカーの組み立て工場への搬送時において、金属保護パイプをほぼ真っ直ぐの状態にすることや二次元方向に折り畳んだ状態にすることができるようになっている。すなわち、下記特許文献1に開示されたワイヤハーネスよりもスペース確保を容易にすることができるようになっている。
Since the wire harness disclosed in the following Patent Document 2 can be bent and deformed freely by hand, the metal protection pipe is transported from the harness manufacturer's factory to the automobile manufacturer's assembly factory. The pipe can be made almost straight or folded in a two-dimensional direction. That is, the space can be secured more easily than the wire harness disclosed in
下記特許文献2に開示されたワイヤハーネスは、自動車メーカーの組み立て工場へと搬送された後に、車両に対する配索経路に沿って屈曲又は伸長させて組み付けられるようになっている。
ところで、特許文献2に開示されたワイヤハーネスにあっては、これを構成する高圧電線の数が三本であることから、ワイヤハーネスを車体床下に配索しても不具合が生じるような高さまで高くなることはないが、電線の数を増加させたいという要望があった場合には、直径の大きな金属保護パイプに変更しなければならないことから、車体床下に高さの高いワイヤハーネスが配索されるようになってしまう。つまり、地面までの距離が近いワイヤハーネスになってしまうことから、この場合、十分な保護をすることができるかどうかは疑問である。 By the way, in the wire harness disclosed by patent document 2, since the number of the high voltage | pressure electric wires which comprise this is three, even if it arrange | positions a wire harness under a vehicle body floor, the height which produces a malfunction If there is a demand to increase the number of electric wires, it is necessary to change to a metal protection pipe with a large diameter. Will come to be. That is, since it becomes a wire harness with a short distance to the ground, it is doubtful whether sufficient protection can be provided in this case.
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、比較的多くの電線を車体床下に通すことが可能なワイヤハーネスを提供することを課題とする。 This invention is made | formed in view of an above-described situation, and makes it a subject to provide the wire harness which can let a comparatively many electric wire pass under a vehicle body floor.
上記課題を解決するためになされた請求項1記載の本発明のワイヤハーネスは、複数の電線を含み、車体フレームの外側となる車体床下を通って配索されるワイヤハーネスにおいて、前記ワイヤハーネスは、車両内部に配索される部分と、前記車体床下に配索される部分と、を備え、前記ワイヤハーネスは、車両内部前側の車両内部用保護部材及び車両内部後側の車両内部用保護部材と、複数の車体床下用保護部材とからなる保護部材を備え、前記車両内部に配索される部分では、前記複数の電線が、前記車両内部前側の車両内部用保護部材及び前記車両内部後側の車両内部用保護部材のそれぞれに一括して収容されており、前記車体床下に配索される部分では、前記複数の電線に対応する数の前記車体床下用保護部材を用い前記複数の電線を複数の回路に分け、各回路は別個の前記複数の車体床下用保護部材にそれぞれ収容されており、前記車両内部前側の車両内部用保護部材と前記車体床下用保護部材とは、第1の固定部材によって繋がれており、前記車両内部後側の車両内部用保護部材と前記車体床下用保護部材とは、第2の固定部材によって繋がれており、前記複数の車体床下用保護部材のそれぞれは、前記複数の電線を横一列に並べた状態に合わせた内部空間を有し、前記車体床下から地面方向に突出し車両前後方向に伸びるように形成されて前記車体フレームに設けられるリーンホースよりも低背であり、該複数の車体床下用保護部材を前記車体床下に沿って前記リーンホースの横にそれぞれ該リーンホースより低背となるように配置されることを特徴としている。
Wire harness of the present invention according to
請求項2記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項1に記載のワイヤハーネスにおいて、前記第1の固定部材及び前記第2の固定部材は、前記車体床下用保護部材が前記車体床下に沿った状態に保持することができるような形状を有することを特徴としている。
The wire harness according to a second aspect of the present invention is the wire harness according to the first aspect , wherein the first fixing member and the second fixing member have the vehicle body underfloor protection member along the vehicle body underfloor. It is characterized by having a shape that can be held in a state.
請求項3記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項1又は請求項2に記載のワイヤハーネスにおいて、前記複数の車体床下用保護部材の内少なくとも1つを平型コルゲートで形成し、前記平型コルゲートの断面長手方向が車体と対向するように配置してなることを特徴としている。 A wire harness according to a third aspect of the present invention is the wire harness according to the first or second aspect, wherein at least one of the plurality of vehicle body underfloor protective members is formed by a flat corrugated, It is characterized by being arranged so that the longitudinal direction of the cross section of the corrugate faces the vehicle body .
請求項4記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項1ないし請求項3いずれか記載のワイヤハーネスにおいて、前記複数の電線は、前記車両内部前側の車両内部用保護部材から、前記車体床下の車体床下用保護部材を通って前記車両内部後側の車両内部用保護部材までのびるように収容されていることを特徴としている。
Wire harness of the present invention described in
請求項5記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項1ないし請求項4いずれか記載のワイヤハーネスにおいて、前記ワイヤハーネスは、高圧電線と低圧電線とを備え、前記高圧電線と低圧電線とは、それぞれが別の車体床下用保護部材に収容されていることを特徴としている。The wire harness of the present invention according to
以上のような特徴を有する本発明において、平型コルゲートチューブの一例としては、長円形状や楕円形状となる断面非円形状の絶縁性を有するものであって、このチューブ軸方向に沿って周方向の独立した山部と谷部とが交互に連続する蛇腹状の形状に形成されるものが挙げられる。また、平型コルゲートチューブは、チューブ軸に沿ってスリットのないシームレス形状に形成されるものが挙げられる。さらに、平型コルゲートチューブは、各回路を構成する電線を横一列に並べた状態に合わせて内部空間を有するような形状に形成されるものが挙げられる。本発明は、平型コルゲートチューブと同じような高さ、若しくは小さな高さとなる断面円形状のコルゲートチューブを平型コルゲートチューブと共に併用しても良いものとする。 In the present invention having the above-described features, as an example of a flat corrugated tube, it has an insulating property with a non-circular cross section that is an ellipse or an ellipse, Examples thereof include those formed in a bellows shape in which ridges and valleys having independent directions are alternately arranged. In addition, the flat corrugated tube may be formed in a seamless shape without a slit along the tube axis. Further, the flat corrugated tube may be formed in a shape having an internal space in accordance with a state in which electric wires constituting each circuit are arranged in a horizontal row. In the present invention, a corrugated tube having a circular cross section having the same height as the flat corrugated tube or a small height may be used together with the flat corrugated tube.
請求項1に記載された本発明によれば、電線の数が比較的多くても低背となるワイヤハーネスを車体床下に配索することができるという効果を奏する。従って、電線を何ら問題なく保護することができるという効果を奏する。 According to the first aspect of the present invention, there is an effect that a low-profile wire harness can be routed under the floor of the vehicle body even if the number of electric wires is relatively large. Therefore, there is an effect that the electric wire can be protected without any problem.
請求項2に記載された本発明によれば、電線の数が比較的多くても低背となるワイヤハーネスを車体床下に配索することができるという効果を奏する。 According to the second aspect of the present invention, even if the number of electric wires is relatively large, there is an effect that it is possible to route a low-profile wire harness under the floor of the vehicle body .
請求項3に記載された本発明によれば、更に曲げ易いワイヤハーネスにすることができ、電線の数が比較的多くても低背となるワイヤハーネスを車体床下に配索することができるという効果を奏する。 According to the third aspect of the present invention, it is possible to make the wire harness easier to bend , and even if the number of electric wires is relatively large, it is possible to route the wire harness that is low in height under the vehicle body floor. There is an effect.
請求項4に記載された本発明によれば、電線の数が比較的多くても低背となるワイヤハーネスを車体床下に配索することができるという効果を奏する。従って、電線を何ら問題なく保護することができるという効果を奏する。
According to the present invention described in
請求項5に記載された本発明によれば、電線の数が比較的多くても低背となるワイヤハーネスを車体床下に配索することができるという効果を奏する。According to the present invention described in
以下、図面を参照しながら説明する。図1は本発明のワイヤハーネスの一実施の形態を示す模式的な構成図である。また、図2は地面から車体床下を見た時の要部拡大図、図3は図2のA−A線断面図である。 Hereinafter, description will be given with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of a wire harness of the present invention. 2 is an enlarged view of a main part when the vehicle body floor is viewed from the ground, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
本形態のワイヤハーネスは、プラグインハイブリッド自動車やハイブリッド自動車、又は電気自動車に配索されるものを対象にしている。以下では、プラグインハイブリッド自動車(PHEV:Plug−in Hybrid Electric Vehicle)での例を挙げて説明するものとする(電気自動車の場合でも本発明により製造されるワイヤハーネスの構成、構造、及び効果は基本的に同じである)。 The wire harness of this embodiment is intended for a plug-in hybrid vehicle, a hybrid vehicle, or an electric vehicle. Hereinafter, an example in a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) will be described and described (the configuration, structure, and effects of the wire harness manufactured by the present invention even in the case of an electric vehicle are as follows. Basically the same).
図1において、引用符号1はプラグインハイブリッド自動車を示している。プラグインハイブリッド自動車1は、エンジン2及びモータ3の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータ3にはインバータ4を介してバッテリー5からの電力が供給されるようになっている。エンジン2、モータ3、及びインバータ4は、本形態において、前輪等がある車両内部前側6に搭載されている。また、バッテリー5は、後輪等がある車両内部後側7に搭載されている。
In FIG. 1,
引用符号8は車体フレームを示している。図中において、車体フレーム8の上側は、車体床上9を示している。また、車体フレーム8の下側は、車体床下10を示している。車体床下10には、車両強度を高めるための断面略凸形状のリーンホース11が設けられている。リーンホース11は、車両前後にのびるように形成されている。車両内部前側6における引用符号12は、例えば公知のリレーボックス等の電気接続箱を示している。また、車両内部後側7における引用符号13は、公知の低圧バッテリーを示している(低圧バッテリー13の配置は一例であるものとする)。
Reference numeral 8 indicates a body frame. In the drawing, the upper side of the vehicle body frame 8 indicates the
本形態において、モータ3は、モータ及びジェネレータを構成に含んでいるものとする。また、インバータ4は、インバータ及びコンバータを構成に含んでいるものとする。インバータ4は、インバータアッセンブリであって、上記インバータには、例えばエアコン・インバータやジェネレータ用インバータ、モータ用インバータが含まれるものとする。バッテリー5は、Li−ion系のものであって、例えば家庭用電源などの外部コンセントから充電をすることができるような構成になっている。バッテリー5は、図示しない各種機能部品を組み合わせてモジュール化したものとなっている。
In this embodiment, it is assumed that the motor 3 includes a motor and a generator. The
インバータ4及びバッテリー5間は、本発明のワイヤハーネス21によって接続されている。
The
本発明に係るワイヤハーネス21は、インバータ4及びバッテリー5間などを電気的に接続する複数の高圧電線22と、この複数の高圧電線22を保護する保護部材23と、車両固定用の固定部材24、25とを備えて構成されている。また、ワイヤハーネス21は、特に限定するものでないが、本形態において、公知の複数の低圧電線26も備えて構成されている(本形態では低圧バッテリー13を車両内部後側7に配置するため、低圧電線26を備えている。本形態ではモジュール化を図っている)。ワイヤハーネス21は、車両内部前側6から車体床下10を通って車両内部後側7までのびるように形成されている。ワイヤハーネス21は、車体フレーム8を貫通するようなものになっている。以下、ワイヤハーネス21の上記各構成について説明する。
The
上記高圧電線22は、公知の電力ケーブルであって、所定の直径となる断面円形状のものがここでは用いられている。高圧電線22は、この中心に位置する導体が銅や銅合金やアルミニウムによって製造されている。高圧電線22は、本形態において六本(三本×2)備えられている。高圧電線22の端末には、機器接続用の端子金具を有するコネクタ(図示省略)が設けられている。尚、高圧電線22は、編組等を含んでシールド機能を有する構成にしてもよいものとする(シールド機能に関し、複数の高圧電線22を一括して覆うような編組を設けてもよいものとする)。上記六本となる高圧電線22は、本形態において、二つの回路22a、22b(図2参照)に分けられている。
The high-
上記低圧電線26は、高圧電線22と共に保護部材23によって保護されるようになっている。低圧電線26は、この一端が上記電気接続箱12に接続されるとともに他端が低圧バッテリー13に接続されている。低圧電線26は、本形態において、二本備えられている。
The low-
複数の高圧電線22及び低圧電線26を保護するための保護部材23は、複数種の別体部品で構成されている。具体的に説明すると、保護部材23は、車両内部用保護部材27、28と、二つの車体床下用保護部材29と、一つの車体床下用保護部材30とを含んで構成されている。尚、保護部材23の機能、すなわち複数の高圧電線22及び低圧電線26を保護するための機能は、本形態において上記固定部材24も有している。
The
上記車両内部用保護部材27、28は、車体床上9側となる車両内部に位置する保護部材であって、絶縁性を有する合成樹脂製であるとともに断面円形状となる公知の丸型コルゲートチューブがここでは用いられている(プロテクタを用いてもよいものとする。また、丸型コルゲートチューブとプロテクタとの組み合わせ等であってもよいものとする。車両内部用保護部材27、28は、車両内部において高圧電線22等を保護することができれば形態は特に限定されないものとする)。車両内部用保護部材27は、車両内部前側6に配置されている。また、車両内部用保護部材28は、車両内部後側7に配置されている。
The vehicle
図1ないし図3において、上記車体床下用保護部材29、30は、共に断面非円形状(ここでは長円形状)の絶縁性を有する合成樹脂製の平型チューブであって、チューブ軸方向に沿って、独立した部材周方向の山部31と谷部32とが交互に連続する蛇腹状の形状に形成されている(尚、車体床下用保護部材30の方を断面円形状となる公知の丸型コルゲートチューブに変更しても良いものとする。但し平型コルゲートチューブである車体床下用保護部材29と同じ高さ、若しくは小さな高さとなる形状のものを用いることが好ましい)。
In FIGS. 1 to 3, the vehicle body
二つの車体床下用保護部材29には、複数の高圧電線22からなる回路22a、22bがそれぞれ収容されている。また、車体床下用保護部材30には、低圧電線26からなる回路26aが収容されている。二つの車体床下用保護部材29と、車体床下用保護部材30は、隣り合う同士が必要最小限の間隔で並ぶように配置されている(これに限らないものとする。他の例は図4を参照しながら後述する)。尚、本形態においては、車体床下用保護部材30がリーンホース11の隣になるように配置されているが、この配置に限らないものとする。
The two vehicle body
図2及び図3を参照しながら、もう少し詳しく車体床下用保護部材29、30の形状について説明する。車体床下用保護部材29、30は、一対の対向する平面と、この平面を繋ぐ一対の曲面とを有するように形成されている(断面形状が長円形状となる。尚、この長円形となる断面形状は一例であるものとする)。具体的には、床下載置面33と地面対向面34とを有するとともに一対の曲面35を有する、断面形状が長円形となる形状に形成されている。山部31には、床下載置面33、地面対向面34、及び曲面35となり得る頂面36が形成されている。
With reference to FIGS. 2 and 3, the shapes of the vehicle body
車体床下用保護部材29、30は、リーンホース11の高さH1(車体床下10からリーンホース11の突出先端面までの高さH1)よりも高さ(H2)が低くなるように形成されている。すなわち、車体床下用保護部材29、30は、リーンホース11よりも低背となるように形成されている。
The vehicle body
車体床下用保護部材29、30は、高圧電線22、低圧電線26を横一列に並べた状態に合わせて内部空間37が形成されている。また、車体床下用保護部材29、30は、チューブ軸方向に沿ってスリットのないシームレス形状に形成されている。高圧電線22、低圧電線26は、車体床下用保護部材29、30の一方の開口から他方の開口に向けて差し込まれ、これによって収容がなされるようになっている。
The vehicle body
図1及び図2において、上記固定部材24、25は、ワイヤハーネス21を車両に固定するための複数種の固定部材のうちの一種であって、ここでは例えば車体フレーム8に対しネジ止めする部分を有する合成樹脂製のプロテクタが一例として図示されている。固定部材24、25は、保護部材23に対し別体となる部品であって、ここでは車体床下用保護部材29、30を車体床下10に沿った状態に保持することができるように形成されている。尚、固定部材24、25の位置及び数は一例であるものとする。固定部材24は、車両内部用保護部材27、28と、車体床下用保護部材29、30とを繋ぐような部材として形成されている(一例であるものとする)。これに対して、固定部材25は、車体床下用保護部材29、30の中間に設ける部材として形成されている。
1 and 2, the fixing
上記構成及び構造において、車両内部用保護部材27、28及び車体床下用保護部材29、30を含む保護部材23の所定位置に固定部材24、25を設けるとともに、保護部材23に複数の高圧電線22及び低圧電線26を回路毎に挿通し、さらに、車両内部用保護部材27、28から露出した高圧電線22及び低圧電線26の各端末を処理(コネクタや端子金具を設ける)すると、本発明のワイヤハーネス21の製造が完了する。製造後のワイヤハーネス21は、保護部材23が柔軟性等を有することから、例えば丸めた状態にしてカーメーカーへ搬送される。そして、カーメーカーにおいて車両の所定位置に組み付けられることにより配索が完了する。
In the above configuration and structure, the fixing
以上、本発明によれば、電線の数が比較的多く(従来例の三本に対して本形態では電線が八本)ても低背となるワイヤハーネス21を車体床下10に配索することができるという効果を奏する。本発明のワイヤハーネス21は、上記構成及び構造から分かるように、曲げ易いのは勿論のこと、取り扱いもし易く、さらには製造性も良いという効果を奏する。
As described above, according to the present invention, the
尚、ワイヤハーネス21は、図4に示す如く、隣り合う車体床下用保護部材29(平型コルゲートチューブ)の間に所定の間隔Sを設けて曲げ易くすることも有効であるものとする(一例であるものとする)。
As shown in FIG. 4, it is also effective for the
例えば、前側の固定部材24、25間を図2に示す如くの車体床下用保護部材29、30の配置とし、後側の固定部材24、25間を図4に示す如くの車体床下用保護部材29、30の配置(所定の間隔S有り)としても良いものとする。
For example, the vehicle body
車体床下用保護部材29に収容される上記回路22a、22bは、電線種別によって回路分けされている。本形態においては、例えば導体が銅とアルミニウムで分けられている(一例であるものとする。この他、プラスとマイナスで分けたり、接続対象毎に分けたりしても良いものとする)。
The
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。 It goes without saying that the present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention.
1 プラグインハイブリッド自動車
2 エンジン
3 モータ
4 インバータ
5 バッテリー
6 車両内部前側
7 車両内部後側
8 車体フレーム
9 車体床上
10 車体床下
11 リーンホース
12 電気接続箱
13 低圧バッテリー
21 ワイヤハーネス
22 高圧電線(電線)
22a、22b 回路
23 保護部材
24、25 固定部材
26 低圧電線(電線)
26a 回路
27、28 車両内部用保護部材
29、30 車体床下用保護部材(平型コルゲートチューブ)
31 山部
32 谷部
33 床下載置面
34 地面対向面
35 曲面
36 頂面
37 内部空間
DESCRIPTION OF
22a,
31
Claims (5)
前記ワイヤハーネスは、車両内部に配索される部分と、前記車体床下に配索される部分と、を備え、
前記ワイヤハーネスは、車両内部前側の車両内部用保護部材及び車両内部後側の車両内部用保護部材と、複数の車体床下用保護部材とからなる保護部材を備え、
前記車両内部に配索される部分では、前記複数の電線が、前記車両内部前側の車両内部用保護部材及び前記車両内部後側の車両内部用保護部材のそれぞれに一括して収容されており、
前記車体床下に配索される部分では、前記複数の電線に対応する数の前記車体床下用保護部材を用い前記複数の電線を複数の回路に分け、各回路は別個の前記複数の車体床下用保護部材にそれぞれ収容されており、
前記車両内部前側の車両内部用保護部材と前記車体床下用保護部材とは、第1の固定部材によって繋がれており、
前記車両内部後側の車両内部用保護部材と前記車体床下用保護部材とは、第2の固定部材によって繋がれており、
前記複数の車体床下用保護部材のそれぞれは、前記複数の電線を横一列に並べた状態に合わせた内部空間を有し、前記車体床下から地面方向に突出し車両前後方向に伸びるように形成されて前記車体フレームに設けられるリーンホースよりも低背であり、該複数の車体床下用保護部材を前記車体床下に沿って前記リーンホースの横にそれぞれ該リーンホースより低背となるように配置される
ことを特徴とするワイヤハーネス。 In a wire harness that includes a plurality of electric wires and is routed through the bottom of the vehicle body floor, which is outside the vehicle body frame,
The wire harness includes a portion routed inside the vehicle, and a portion routed below the vehicle body floor,
The wire harness includes a protection member made up of a vehicle interior protection member on the vehicle interior front side and a vehicle interior protection member on the vehicle interior rear side, and a plurality of vehicle body underfloor protection members,
In the portion routed inside the vehicle, the plurality of electric wires are collectively accommodated in each of the vehicle interior protection member on the vehicle interior front side and the vehicle interior protection member on the vehicle interior rear side,
In the portion that is routed under the vehicle body floor, the plurality of electric wires are divided into a plurality of circuits using a number of the vehicle body underfloor protective members corresponding to the plurality of electric wires, and each circuit is separately used for the plurality of vehicle body underfloors. Each is housed in a protective member,
The vehicle interior protection member on the vehicle interior front side and the vehicle body underfloor protection member are connected by a first fixing member,
The vehicle interior protection member on the vehicle interior rear side and the vehicle body underfloor protection member are connected by a second fixing member,
Wherein their respective of the plurality of body under floor protection member has an interior space to match the state of arranging a plurality of wires in a horizontal row, formed so as to extend in the projecting from the vehicle body floor on the ground direction the vehicle front-rear direction And a lower height than the lean hose provided on the vehicle body frame , and the plurality of vehicle body underfloor protective members are arranged along the vehicle body floor below the lean hose and lower than the lean hose, respectively. Wire harness characterized by being made .
前記第1の固定部材及び前記第2の固定部材は、前記車体床下用保護部材が前記車体床下に沿った状態に保持することができるような形状を有する
ことを特徴とするワイヤハーネス。 The wire harness according to claim 1,
The wire harness according to claim 1, wherein the first fixing member and the second fixing member have a shape that allows the vehicle body underfloor protection member to be held in a state along the vehicle body underfloor.
前記複数の車体床下用保護部材の内少なくとも1つを平型コルゲートで形成し、
前記平型コルゲートの断面長手方向が車体と対向するように配置してなる
ことを特徴とするワイヤハーネス。 In the wire harness according to claim 1 or claim 2,
At least one of the plurality of vehicle body underfloor protective members is formed of a flat corrugate,
A wire harness, wherein the flat corrugate is arranged so that the longitudinal direction of the cross section thereof faces the vehicle body.
前記複数の電線は、前記車両内部前側の車両内部用保護部材から、前記車体床下の車体床下用保護部材を通って前記車両内部後側の車両内部用保護部材までのびるように収容されている
ことを特徴とするワイヤハーネス。 In the wire harness in any one of Claims 1 thru | or 3,
Wherein the plurality of wires, said that from the vehicle interior front side of the vehicle interior protection member, are accommodated through the body under floor protection member of the body under floor so as to extend to the vehicle interior protection member of the back side of the vehicle interior A wire harness characterized by.
前記ワイヤハーネスは、高圧電線と低圧電線とを備え、
前記高圧電線と低圧電線とは、それぞれが別の車体床下用保護部材に収容されている
ことを特徴とするワイヤハーネス。 The wire harness according to any one of claims 1 to 4,
The wire harness includes a high voltage electric wire and a low voltage electric wire,
Each of the high-voltage electric wire and the low-voltage electric wire is accommodated in a separate vehicle body underfloor protection member.
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