JP5902059B2 - ディーゼルエンジン - Google Patents
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
1:ボルトB2及びボルトB5を緩めて取り外す。
2:サプライポンプ41を矢印の方向に引き抜く。
このように、本ディーゼルエンジン100では、サプライポンプ41を容易に取り外すことができる。
1:蓋7tを取り外す。
2:噛み合わせ位置を確認しながらサプライポンプ41を矢印の方向に挿入する。
3:ボルトB2及びボルトB5を締め付ける。
4:蓋7tを取り付ける。
このように、本ディーゼルエンジン100では、サプライポンプ41を容易に取り付けることができる。
1 エンジン主体部
14 クランクシャフト
14G クランクギヤ
17 アイドルシャフト
17G アイドルギヤ
18 カムシャフト
18G カムギヤ
2 吸気経路
3 排気経路
4 コモンレールシステム
41 サプライポンプ
41G ポンプギヤ
41S 駆動軸
42 レール
43 インジェクタ
5 ギヤケースフランジ
5h 通路穴
6 スペーサ
7 ギヤケース
7h 観察穴
7t 蓋
B1 ボルト
B2 ボルト
B3 ボルト
B4 ボルト
B5 ボルト
Claims (2)
- シリンダブロックの正面側に接当して固定されるギヤケースフランジと、前記ギヤケースフランジの正面側に接当して固定されるギヤケースとを具備し、
前記ギヤケースフランジとギヤケースとを、両方に設けたボルト穴を通り、前記シリンダブロックのネジ穴にボルトにより固定し、
前記ギヤケースには、サプライポンプのポンプギヤを収納可能とすべく、前記ギヤケースフランジがシリンダブロックの側面から突出した部分に、前記サプライポンプのポンプギヤが通過可能な通路穴を設け、
前記ギヤケースフランジのギヤケースとは逆の側の面に固定されるスペーサを設け、前記スペーサにサプライポンプを固定し、前記サプライポンプの駆動軸に前記ポンプギヤを固定し、
前記スペーサとギヤケースは、前記ギヤケースフランジを挟み込んだ状態でボルトにより固定され、
前記スペーサを固定するボルトは、前記ギヤケースフランジとギヤケースをシリンダブロックに固定するボルトと同じ方向から挿入して、前記スペーサに設けられたネジ穴に螺装され、
前記ギヤケースの正面側には、前記ポンプギヤと他のギヤの噛み合わせ位置を確認できる観察穴と、前記観察穴を正面側から閉鎖する蓋とを具備させ、
前記スペーサに固定された状態のサプライポンプは、前記ギヤケースフランジの通路穴に前記ポンプギヤを通すことで、前記ポンプギヤが駆動軸に固定された状態のまま脱着できるにように構成した
ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1記載のディーゼルエンジンにおいて、前記ギヤケースには、前記ポンプギヤ及びポンプギヤを回転させる他のギヤを収納し、前記他のギヤは、吸気バルブ及び排気バルブを可動させるカムギヤとし、前記ギヤケースの正面側のポンプギヤとカムギヤの噛み合わせ位置を確認できる位置に、観察穴を穿設し、前記ギヤケースを取り付けた状態において、前記サプライポンプの取り付け作業を行なうことを可能としたことを特徴とするディーゼルエンジン。
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