JP5895796B2

JP5895796B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5895796B2
Application number: JP2012220693A
Authority: JP
Inventors: 優治西山; マチーニャマルチン
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2012-10-02
Filing date: 2012-10-02
Publication date: 2016-03-30
Anticipated expiration: 2032-10-02
Also published as: JP2014073702A

Description

本発明は、シート本体に設けられた操作部材及びシート本体とは離れた位置に設けられた遠隔操作部材の両方によって、シート本体の被操作機構を操作可能とされた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat in which an operated mechanism of a seat body can be operated by both an operation member provided on the seat body and a remote operation member provided at a position away from the seat body.

下記特許文献１に記載された車両用シートは、シートバックを回動させる回動機構と、シートバックの回動を阻止するバックロック（被操作機構）と、ブラケットを介してバックロックに連結されたバック操作レバーとを備えている。このバック操作レバー（操作部材）が移動操作されると、バックロックのロックが解除される。 The vehicle seat described in Patent Document 1 below is connected to the back lock via a rotation mechanism that rotates the seat back, a back lock (operated mechanism) that prevents the rotation of the seat back, and a bracket. And a back operation lever. When the back operation lever (operation member) is moved, the back lock is released.

さらに、この車両用シートは、上記ブラケット、バックロック解除ケーブル、リレーＡＳＳＹ、及び操作用ケーブル等を介してバックロックと連結された遠隔操作レバー（遠隔操作部材）を備えている。この遠隔操作レバーの移動操作によってもバックロックのロックを解除可能とされている。 The vehicle seat further includes a remote operation lever (remote operation member) connected to the back lock via the bracket, the back lock release cable, the relay ASSY, the operation cable, and the like. The back lock can also be released by moving the remote control lever.

また、上記バックロック解除ケーブルは、上記ブラケットに取り付けられた第２係合部の開口部（貫通孔）に摺動可能に挿通されており、バック操作レバーの操作時には、バックロック解除ケーブルが第２係合部の開口部内で摺動する。これにより、バック操作レバーの操作時に、バックロック解除ケーブルが弛む（撓む）ことを防止するようにしている。 The back lock release cable is slidably inserted into the opening (through hole) of the second engagement portion attached to the bracket. When the back operation lever is operated, the back lock release cable is 2 Slides in the opening of the engaging portion. This prevents the back lock release cable from loosening (bending) when the back operation lever is operated.

特開２００９−０３５０６０号公報JP 2009-035060 A

しかしながら、上述の如き車両用シートでは、バックロック解除ケーブルの弛みを防止するための構成によって部品点数が増える可能性があり、部品点数を低減する点で改善の余地がある。 However, in the vehicle seat as described above, the number of parts may increase due to the configuration for preventing the backlock release cable from loosening, and there is room for improvement in terms of reducing the number of parts.

本発明は上記事実を考慮し、シート本体に取り付けられた操作部材によって被操作機構を操作する際に、遠隔操作部材に連結されたケーブルが弛むことを防止又は抑制できると共に、部品点数を少なくすることができる車両用シートを得ることを目的とする。 In consideration of the above facts, the present invention can prevent or suppress the slack of the cable connected to the remote operation member when operating the operated mechanism with the operation member attached to the seat body, and reduce the number of parts. An object is to obtain a vehicle seat that can be used.

請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シート本体に設けられた被操作機構と、
前記シート本体から離れた位置で車両に取り付けられ、移動操作可能とされた遠隔操作部材と、前記遠隔操作部材に一端部が連結されたケーブルと、前記シート本体に対して移動操作可能に取り付けられ、前記被操作機構に対して移動操作力を伝達可能に連結されると共に、前記ケーブルの他端部に設けられた他端係合部が摺動可能に挿入された溝部が形成され、前記ケーブルの他端部が所定範囲相対移動可能に連結され、前記遠隔操作部材の移動操作力が前記ケーブルを介して伝達されることにより移動操作されると共に、自らが直接移動操作される際には前記ケーブルの他端部に対して相対移動される操作部材と、を備えている。 According to a first aspect of the present invention, a vehicle seat includes an operated mechanism provided on a seat body,
A remote control member attached to the vehicle at a position away from the seat body and capable of moving operation, a cable having one end connected to the remote control member, and attached to the seat body so as to be movable. The cable is connected to the operated mechanism so as to be able to transmit a moving operation force, and a groove portion is formed in which the other end engaging portion provided at the other end portion of the cable is slidably inserted. The other end of the remote control member is connected so as to be relatively movable within a predetermined range, and the movement operation force of the remote operation member is transmitted through the cable, and the movement operation is performed. An operation member that is moved relative to the other end of the cable.

請求項１に記載の車両用シートでは、シート本体から離れた位置で車両に取り付けられた遠隔操作部材が移動操作されると、遠隔操作部材の移動操作力がケーブルを介して操作部材に伝達され、操作部材がシート本体に対して移動操作される。これにより、操作部材の移動操作力が、シート本体に設けられた被操作機構に伝達され、被操作機構が操作される。また、操作部材が直接移動操作された際にも、その移動操作力が被操作機構に伝達され、被操作機構が操作される。この際には、操作部材に対して所定範囲相対移動可能に連結されたケーブルの他端部に対して、操作部材が相対移動される。これにより、ケーブルの他端側が弛まないようにすることができる。しかも、操作部材におけるケーブルとの連結部の構成によって、ケーブルの弛みが防止又は抑制されるため、部品点数を低減することができる。 In the vehicle seat according to claim 1, when the remote operation member attached to the vehicle is moved at a position away from the seat body, the movement operation force of the remote operation member is transmitted to the operation member via the cable. The operation member is operated to move with respect to the sheet body. Thereby, the movement operating force of the operating member is transmitted to the operated mechanism provided in the seat body, and the operated mechanism is operated. Also, when the operating member is directly moved, the moving operating force is transmitted to the operated mechanism, and the operated mechanism is operated. At this time, the operation member is relatively moved with respect to the other end portion of the cable connected to the operation member so as to be relatively movable within a predetermined range. Thereby, it can prevent that the other end side of a cable loosens. In addition, since the slack of the cable is prevented or suppressed by the configuration of the connecting portion of the operation member with the cable, the number of parts can be reduced.

また、この発明では、ケーブルの他端部に設けられた他端係合部が、操作部材に設けられた溝部に摺動可能に挿入されている。これにより、ケーブルの他端部を操作部材に対して所定範囲相対移動可能に連結することができるので、操作部材の構成を簡単なものにすることができる。 Further, in the invention of this, the other end engaging portion provided at the other end of the cable is inserted slidably in the groove provided in the operating member. Thereby, since the other end part of a cable can be connected with respect to an operation member so that predetermined range relative movement is possible, the structure of an operation member can be simplified.

請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１において、前記操作部材は、前記シート本体に対して回転可能に取り付けられており、前記溝部は、前記操作部材の回転中心と同心状に湾曲している。 A vehicle seat according to a second aspect of the present invention is the vehicle seat according to the first aspect , wherein the operation member is rotatably attached to the seat body, and the groove portion is concentric with the rotation center of the operation member. Is curved.

請求項２に記載の発明では、操作部材がシート本体に対して直接回転操作されると、ケーブルの他端部に設けられた他端係合部が操作部材の溝部に対して摺動する。この溝部は、操作部材の回転中心と同心状に湾曲しているため、他端係合部と溝部との摺動抵抗を小さくすることができる。これにより、操作部材の回転操作を円滑にすることができると共に、ケーブルの他端側にかかる負荷を低減することができる。 According to the second aspect of the present invention, when the operating member is directly rotated with respect to the seat body, the other end engaging portion provided at the other end of the cable slides with respect to the groove of the operating member. Since this groove part is concentrically curved with the rotation center of the operation member, the sliding resistance between the other end engaging part and the groove part can be reduced. Thereby, the rotation operation of the operation member can be smoothed, and the load applied to the other end side of the cable can be reduced.

請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、シート本体に設けられた被操作機構と、
前記シート本体から離れた位置で車両に取り付けられ、移動操作可能とされた遠隔操作部材と、前記遠隔操作部材に一端部が連結されたケーブルと、前記シート本体に対して移動操作可能に取り付けられ、前記被操作機構に対して移動操作力を伝達可能に連結されると共に、前記ケーブルの他端部が所定範囲相対移動可能に連結され、前記遠隔操作部材の移動操作力が前記ケーブルを介して伝達されることにより移動操作されると共に、自らが直接移動操作される際には前記ケーブルの他端部に対して相対移動される操作部材と、を備え、前記操作部材は、前記シート本体に対して回転可能に取り付けられた本体部、及び前記本体部に対して前記本体部の回転軸線に沿った回転軸線回りに回転可能とされたケーブル連結部を有し、前記ケーブル連結部は、前記ケーブルの他端側が摺動可能に挿通された貫通孔を有し、前記ケーブルの他端部には、前記貫通孔を通過不能な他端係合部が設けられている。 A vehicle seat according to a third aspect of the present invention includes an operated mechanism provided on the seat body,
A remote control member attached to the vehicle at a position away from the seat body and capable of moving operation, a cable having one end connected to the remote control member, and attached to the seat body so as to be movable. The movable operation force is connected to the operated mechanism so as to be able to transmit, and the other end portion of the cable is connected to be movable relative to a predetermined range, and the movement operation force of the remote operation member is transmitted via the cable. And an operation member that is moved relative to the other end of the cable when it is directly moved, and the operation member is attached to the seat body. A main body portion rotatably attached to the main body portion, and a cable connecting portion that is rotatable about a rotation axis along the rotation axis of the main body portion with respect to the main body portion. Connecting portion has a through hole other end of the cable is slidably inserted, the other end of the cable, the other end engaging portion of not pass through the through-holes are formed.

請求項３に記載の発明では、シート本体から離れた位置で車両に取り付けられた遠隔操作部材が移動操作されると、遠隔操作部材の移動操作力がケーブルを介して操作部材に伝達され、操作部材がシート本体に対して移動操作される。これにより、操作部材の移動操作力が、シート本体に設けられた被操作機構に伝達され、被操作機構が操作される。また、操作部材が直接移動操作された際にも、その移動操作力が被操作機構に伝達され、被操作機構が操作される。この際には、操作部材に対して所定範囲相対移動可能に連結されたケーブルの他端部に対して、操作部材が相対移動される。これにより、ケーブルの他端側が弛まないようにすることができる。しかも、操作部材におけるケーブルとの連結部の構成によって、ケーブルの弛みが防止又は抑制されるため、部品点数を低減することができる。
また、この発明では、ケーブルの他端側が、操作部材のケーブル連結部に設けられた貫通孔に摺動可能に挿通されており、ケーブルの他端部に設けられた他端係合部が、上記貫通孔を通過不能とされている。これにより、ケーブルの他端部を操作部材に対して所定範囲相対移動可能に連結することができるので、操作部材の構成を簡単なものにすることができる。 According to the third aspect of the present invention, when the remote operation member attached to the vehicle is moved at a position away from the seat body , the moving operation force of the remote operation member is transmitted to the operation member via the cable, and the operation is performed. The member is moved with respect to the sheet body. Thereby, the movement operating force of the operating member is transmitted to the operated mechanism provided in the seat body, and the operated mechanism is operated. Also, when the operating member is directly moved, the moving operating force is transmitted to the operated mechanism, and the operated mechanism is operated. At this time, the operation member is relatively moved with respect to the other end portion of the cable connected to the operation member so as to be relatively movable within a predetermined range. Thereby, it can prevent that the other end side of a cable loosens. In addition, since the slack of the cable is prevented or suppressed by the configuration of the connecting portion of the operation member with the cable, the number of parts can be reduced.
In the present invention, the other end of the cable is slidably inserted into a through hole provided in the cable connecting portion of the operation member, and the other end engaging portion provided in the other end of the cable is It is impossible to pass through the through hole. Thereby, since the other end part of a cable can be connected with respect to an operation member so that predetermined range relative movement is possible, the structure of an operation member can be simplified.

さらに、この発明では、操作部材の本体部がシート本体に対して直接回転操作されると、ケーブルの他端側が操作部材のケーブル連結部の貫通孔に対して摺動する。このケーブル連結部は、本体部に対して該本体部の回転軸線に沿った回転軸線回りに回転可能とされているため、ケーブル連結部の貫通孔とケーブルとの摺動抵抗を小さくすることができる。これにより、本体部の回転操作を円滑にすることができると共に、ケーブルの他端側にかかる負荷を低減することができる。 Furthermore, in the invention of this, the main body portion of the operation member is directly rotated operation on the seat body slides relative to the through-holes of the cable connecting portion of the other end operating member of the cable. Since the cable connecting portion is rotatable about the rotation axis along the rotation axis of the main body with respect to the main body, the sliding resistance between the through hole of the cable connecting portion and the cable can be reduced. it can. Thereby, while being able to smooth rotation operation of a main-body part, the load concerning the other end side of a cable can be reduced.

以上説明したように、本発明に係る車両用シートでは、シート本体に取り付けられた操作部材によって被操作機構を操作する際に、遠隔操作部材に連結されたケーブルが弛むことを防止又は抑制できると共に、部品点数を少なくすることができる。 As described above, in the vehicle seat according to the present invention, when the operated mechanism is operated by the operation member attached to the seat body, the cable connected to the remote operation member can be prevented or suppressed from being loosened. The number of parts can be reduced.

本発明の第１実施形態に係るリヤシートの構成を示す概略的な側面図である。It is a schematic side view showing the configuration of the rear seat according to the first embodiment of the present invention. 同リヤシートが備えるバックロック機構及び解除レバーＡＳＳＹを含む周辺の構成を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing a peripheral configuration including a back lock mechanism and a release lever ASSY provided in the rear seat. 同解除レバーＡＳＳＹの構成を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the structure of the release lever ASSY. 同解除レバーＡＳＳＹが備える解除レバーの構成及びケーブルの部分的な構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the release lever with which the release lever ASSY is provided, and the partial structure of a cable. 同解除レバーがケーブルに引っ張られて操作位置へと回転した状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which the cancellation | release lever was pulled by the cable and rotated to the operation position. 同解除レバーがケーブルの他端部に対する相対回転を伴って操作位置へと回転した状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which the same release lever rotated to the operation position with relative rotation with respect to the other end part of a cable. 同リヤシートが備える遠隔操作レバーＡＳＳＹの構成を示す平断面図であり、（Ａ）は遠隔操作レバーが非遠隔操作位置に位置する状態を示す図であり、（Ｂ）は遠隔操作レバーが遠隔操作位置に位置する状態を示す図である。It is a plane sectional view showing composition of remote control lever ASSY with which the rear seat is provided, (A) is a figure showing the state where the remote control lever is located in the non-remote control position, and (B) is remote control by remote control lever It is a figure which shows the state located in a position. 本発明の第２実施形態に係るリヤシートの構成部材である解除レバーと、ケーブルの部分的な構成を示す側断面図であり、（Ａ）は解除レバーが非操作位置に位置する状態の図であり、（Ｂ）は解除レバーがケーブルの他端部に対する相対回転を伴って操作位置へと回転した状態を示す図である。It is a sectional side view which shows the partial structure of the cancellation | release lever which is a structural member of the rear seat which concerns on 2nd Embodiment of this invention, and a cable, (A) is a figure of the state which a release lever is located in a non-operation position FIG. 6B is a diagram illustrating a state in which the release lever is rotated to the operation position with relative rotation with respect to the other end of the cable. 同解除レバーのケーブル連結部を含む周辺の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the periphery containing the cable connection part of the cancellation | release lever.

＜第１の実施形態＞
以下、図１〜図７を用いて、本発明の第１実施形態に係る車両用シートとしてのリヤシート１０について説明する。なお、各図中に適宜記す矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印Ｗは車両幅方向（車両左右方向）を示している。以下、単に前後、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下を示すものとする。 <First Embodiment>
Hereinafter, the rear seat 10 as the vehicle seat according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. Note that an arrow FR appropriately shown in each drawing indicates a vehicle front direction, an arrow UP indicates a vehicle upward direction, and an arrow W indicates a vehicle width direction (vehicle left-right direction). Hereinafter, when the description is made simply using the front-rear direction and the up-down direction, the front-rear direction of the vehicle and the up-down direction of the vehicle are indicated unless otherwise specified.

（構成）
図１に示されるように、本実施形態に係るリヤシート１０は、シート本体１２と、被操作機構としてのバックロック機構１４と、操作部材としての解除レバー１６を含む解除レバーＡＳＳＹ１８と、遠隔操作部材としての遠隔操作レバー２０を含む遠隔操作レバーＡＳＳＹ２２と、遠隔操作レバー２０と解除レバー１６とを連結したケーブル２４（図２、図４〜図７参照）と、を含んで構成されている。 (Constitution)
As shown in FIG. 1, a rear seat 10 according to the present embodiment includes a seat body 12, a back lock mechanism 14 as an operated mechanism, a release lever ASSY 18 including a release lever 16 as an operation member, and a remote operation member. The remote control lever ASSY 22 including the remote control lever 20 and the cable 24 (see FIGS. 2 and 4 to 7) connecting the remote control lever 20 and the release lever 16 are included.

シート本体１２は、乗員が着座するシートクッション２８と、乗員の背凭れとなるシートバック３０とを備えている。シートバック３０は、図示せぬヒンジ機構（回動機構）を介して車体に連結されている。これにより、シートバック３０は、図１に示される起立位置と、シートクッション２８の上面に重なり合う前倒れ位置との間で、車両幅方向に沿った回転軸３２回りに回転可能とされている（図１の矢印Ｓ参照）。 The seat body 12 includes a seat cushion 28 on which an occupant sits and a seat back 30 that serves as a backrest for the occupant. The seat back 30 is connected to the vehicle body via a hinge mechanism (rotating mechanism) (not shown). As a result, the seat back 30 can be rotated about the rotation shaft 32 along the vehicle width direction between the standing position shown in FIG. 1 and the forward tilting position overlapping the upper surface of the seat cushion 28 ( (See arrow S in FIG. 1).

また、シートバック３０は、上記ヒンジに取り付けられた図示せぬスプリングによって前倒れ位置へ付勢されている。なお、本実施形態では、シート本体１２の前後方向、上下方向及び幅方向（左右方向）は、車両の前後方向、上下方向及び幅方向（左右方向）と一致している。 Further, the seat back 30 is urged to the forward tilt position by a spring (not shown) attached to the hinge. In the present embodiment, the front-rear direction, the up-down direction, and the width direction (left-right direction) of the seat body 12 coincide with the front-rear direction, the up-down direction, and the width direction (left-right direction) of the vehicle.

バックロック機構１４は、シートバック３０の上部に設けられており、図示せぬシートバックフレームに固定されている。図２に示されるように、バックロック機構１４には、ラッチ３４が設けられており、シートバック３０が図１に示される起立位置に位置する状態では、当該ラッチ３４が車体に取り付けられたストライカ３６に引っ掛かる。これにより、シートバック３０が起立位置に拘束（ロック）される。 The back lock mechanism 14 is provided on the upper portion of the seat back 30 and is fixed to a seat back frame (not shown). As shown in FIG. 2, the back lock mechanism 14 is provided with a latch 34, and when the seat back 30 is located at the standing position shown in FIG. 1, the striker is attached to the vehicle body. It is caught in 36. Thereby, the seat back 30 is restrained (locked) to the standing position.

また、バックロック機構１４には、ロック解除部３８が設けられており、このロック解除部３８が車両幅方向に沿った軸線回りに図２の矢印Ｔ方向へ回転操作されると、上記ストライカに対するラッチ３４の引っ掛かり状態が解除される。これにより、バックロック機構１４のロックが解除され、シートバック３０がスプリングの付勢力によって前倒れ位置へと回動する。 Further, the back lock mechanism 14 is provided with a lock release portion 38. When the lock release portion 38 is rotated in the direction of arrow T in FIG. The latched state of the latch 34 is released. Thereby, the lock | rock of the back lock mechanism 14 is cancelled | released and the seat back 30 rotates to the front-down position by the urging | biasing force of a spring.

解除レバーＡＳＳＹ１８は、図１に示されるように、シートバック３０の上端部に取り付けられたケース４０を備えている。このケース４０は、例えば樹脂材料によって形成されたものであり、図３に示されるように上端部が開口した箱状に形成されたベース４２と、当該ベース４２の上端部に装着されたベゼル４６とによって構成されている。ベース４２の内側には、解除レバー１６が設けられている。 As shown in FIG. 1, the release lever ASSY 18 includes a case 40 attached to the upper end of the seat back 30. The case 40 is made of, for example, a resin material, and as shown in FIG. 3, a base 42 formed in a box shape with an upper end opened, and a bezel 46 attached to the upper end of the base 42. And is composed of. A release lever 16 is provided inside the base 42.

解除レバー１６は、例えば樹脂材料によって形成されたものであり、図４に示されるように、車両幅方向から見て略扇形状に形成された左右一対の側壁４８、４９と、一対の側壁４８、４９の上端部間（円弧状の外周部間）を連結した操作部５０とを備えている。左右の側壁４８、４９の下端部には、それぞれ円形の軸受孔５２が形成されており、解除レバー１６は、各軸受孔５２に挿通された支軸５４（図３参照）を介してベース４２に取り付けられている。この支軸５４は、軸線方向が車両幅方向に沿っており、解除レバー１６は、ベース４２に対して図２に示される非操作位置と図５及び図６に示される操作位置との間で、車両幅方向に沿った軸線回りに回転操作可能に取り付けられている。そして、乗員は、ベゼル４６に形成された開口５６（図３参照）を介してケース４０内に挿入した指などを解除レバー１６の操作部５０に引っ掛けることにより、解除レバー１６を回転操作することができる。 The release lever 16 is formed of, for example, a resin material, and as shown in FIG. 4, a pair of left and right side walls 48 and 49 formed in a substantially fan shape when viewed from the vehicle width direction, and a pair of side walls 48. , 49, and an operation portion 50 connecting the upper end portions (between arcuate outer peripheral portions). Circular bearing holes 52 are respectively formed at the lower ends of the left and right side walls 48 and 49, and the release lever 16 is attached to the base 42 via a support shaft 54 (see FIG. 3) inserted through each bearing hole 52. Is attached. The support shaft 54 has an axial direction along the vehicle width direction, and the release lever 16 is located between the non-operation position shown in FIG. 2 and the operation position shown in FIGS. 5 and 6 with respect to the base 42. It is attached so as to be rotatable around an axis along the vehicle width direction. The occupant rotates the release lever 16 by hooking a finger or the like inserted into the case 40 through the opening 56 (see FIG. 3) formed in the bezel 46 onto the operation unit 50 of the release lever 16. Can do.

また、図２に示されるように、解除レバー１６の一方の側壁４８の上端部には、ロッド５８（操作力伝達部材）の一端部（上端部）が連結されたロッド連結孔６０が形成されている。このロッド５８は、例えば金属製の棒材によって形成されたものであり、シートバック３０の高さ方向を長手として配置されている。このロッド５８の一端部は、車両幅方向に屈曲されており、上記ロッド連結孔６０に回転自在に挿入されている。これにより、ロッド５８が解除レバー１６に対して車両幅方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されている。 Further, as shown in FIG. 2, a rod connection hole 60 to which one end (upper end) of a rod 58 (operation force transmission member) is connected is formed at the upper end of one side wall 48 of the release lever 16. ing. The rod 58 is formed of, for example, a metal bar, and is disposed with the height direction of the seat back 30 as a longitudinal direction. One end of the rod 58 is bent in the vehicle width direction and is inserted into the rod connecting hole 60 so as to be freely rotatable. As a result, the rod 58 is connected to the release lever 16 so as to be rotatable about an axis along the vehicle width direction.

ロッド５８の他端部（下端部）は、ロッド５８の一端部と同様に車両幅方向に屈曲されており、バックロック機構１４のロック解除部３８に形成されたロッド連結孔６２に回転自在に挿入されている。これにより、ロッド５８がロック解除部３８に対して車両幅方向に沿った軸線回りに回転可能に連結されており、当該ロッド５８を介してロック解除部３８と解除レバー１６とが連結されている。 The other end portion (lower end portion) of the rod 58 is bent in the vehicle width direction like the one end portion of the rod 58, and is freely rotatable in the rod connection hole 62 formed in the lock release portion 38 of the back lock mechanism 14. Has been inserted. Thereby, the rod 58 is connected to the unlocking portion 38 so as to be rotatable around an axis along the vehicle width direction, and the unlocking portion 38 and the release lever 16 are connected via the rod 58. .

このため、解除レバー１６が図２に示される非操作位置から図５及び図６に示される操作位置へと回転操作されると、その回転操作力がロッド５８（図５及び図６では図示省略）を介してロック解除部３８に伝達され、ロック解除部３８が図２の矢印Ｔ方向（ロック解除方向）へ回転操作される。これにより、バックロック機構１４のロックが解除される構成になっている。なお、バックロック機構１４のロック解除部３８は、バックロック機構１４が備える付勢部材によってロック方向（図２の矢印Ｔとは反対方向）へ付勢されている。このため、ロッド５８を介してロック解除部３８と連結された解除レバー１６は、通常は上記付勢部材の付勢力によって非操作位置に保持されている。 For this reason, when the release lever 16 is rotated from the non-operation position shown in FIG. 2 to the operation position shown in FIGS. 5 and 6, the rotational operation force is applied to the rod 58 (not shown in FIGS. 5 and 6). ) To the unlocking unit 38, and the unlocking unit 38 is rotated in the direction of arrow T (unlocking direction) in FIG. As a result, the back lock mechanism 14 is unlocked. The unlocking portion 38 of the back lock mechanism 14 is biased in the locking direction (the direction opposite to the arrow T in FIG. 2) by a biasing member provided in the back lock mechanism 14. For this reason, the release lever 16 connected to the lock release portion 38 via the rod 58 is normally held in the non-operation position by the urging force of the urging member.

また、解除レバー１６の他方の側壁４９には、操作部５０とは反対側へ延びる延出部６４が設けられている。この延出部６４は、支軸５４と同心の円弧状に湾曲している。この延出部６４には、溝部としてのスロット６６が形成されている。このスロット６６は、延出部６４と同様に支軸５４と同心の円弧状に湾曲している。このスロット６６は、後述するケーブル２４に対応している。 Further, the other side wall 49 of the release lever 16 is provided with an extending portion 64 extending to the side opposite to the operation portion 50. The extending portion 64 is curved in an arc shape concentric with the support shaft 54. The extension part 64 is formed with a slot 66 as a groove part. The slot 66 is curved in a circular arc shape concentric with the support shaft 54 like the extending portion 64. The slot 66 corresponds to the cable 24 described later.

遠隔操作レバーＡＳＳＹ２２は、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示されるようにベース６８を備えている。このベース６８は、例えば樹脂材料によって形成されたものであり、リヤラゲッジスペース７０（図１参照）の車体側部（例えばトリムカバー等の車両構成部材）に付けられている。このベース６８は、車両幅方向内側へ開口した箱状に形成されている。このベース６８の内側には、遠隔操作レバー２０が設けられている。 The remote control lever ASSY 22 includes a base 68 as shown in FIGS. 7 (A) and 7 (B). The base 68 is formed of, for example, a resin material, and is attached to a vehicle body side portion (for example, a vehicle constituent member such as a trim cover) of the rear luggage space 70 (see FIG. 1). The base 68 is formed in a box shape that opens inward in the vehicle width direction. A remote control lever 20 is provided inside the base 68.

遠隔操作レバー２０は、例えば樹脂材料によって形成されたものであり、支軸７２を介してベース６８に取り付けられている。この支軸７２は、軸線方向が車両上下方向に沿っており、遠隔操作レバー２０は、ベース６８に対して図７（Ａ）に示される非遠隔操作位置と図７（Ｂ）に示される遠隔操作位置との間で、車両上下方向に沿った軸線回りに回転操作可能に取り付けられている。また、この遠隔操作レバー２０は、ベース６８と遠隔操作レバー２０との間に架け渡された図示せぬ付勢部材によって非遠隔操作位置へと付勢されている。 The remote control lever 20 is made of, for example, a resin material, and is attached to the base 68 via a support shaft 72. The support shaft 72 has an axial direction along the vertical direction of the vehicle, and the remote control lever 20 has a non-remote control position shown in FIG. 7A with respect to the base 68 and a remote control position shown in FIG. It is attached so as to be able to rotate around an axis along the vehicle vertical direction between the operation positions. Further, the remote control lever 20 is biased to a non-remote control position by a biasing member (not shown) spanned between the base 68 and the remote control lever 20.

この遠隔操作レバー２０における支軸７２とは反対側の端部は、操作部７４とされている。乗員は、ベース６８内に挿入した指などを遠隔操作レバー２０の操作部７４に引っ掛けることにより、遠隔操作レバー２０を回転操作することができる。 An end of the remote control lever 20 opposite to the support shaft 72 is an operation unit 74. An occupant can rotate the remote control lever 20 by hooking a finger or the like inserted into the base 68 onto the operation unit 74 of the remote control lever 20.

ケーブル２４は、アウターチューブ７６（ケーブル被覆部材）内に摺動可能に挿通されている。アウターチューブ７６は、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示されるように、一端部に設けられた一端係止部７８が遠隔操作レバーＡＳＳＹ２２のベース６８に係止されている。また、アウターチューブ７６は、図２に示されるように、他端部に設けられた他端係止部８０が解除レバーＡＳＳＹ１８のベース４２に係止されている。これにより、アウターチューブ７６が、解除レバーＡＳＳＹ１８のベース４２と遠隔操作レバーＡＳＳＹ２２のベース６８との間に架け渡されている。 The cable 24 is slidably inserted into the outer tube 76 (cable covering member). As shown in FIGS. 7A and 7B, the outer tube 76 has one end locking portion 78 provided at one end locked to the base 68 of the remote control lever ASSY 22. Further, as shown in FIG. 2, the other end locking portion 80 provided at the other end of the outer tube 76 is locked to the base 42 of the release lever ASSY 18. As a result, the outer tube 76 is bridged between the base 42 of the release lever ASSY 18 and the base 68 of the remote control lever ASSY 22.

ケーブル２４は、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示されるように、一端側がアウターチューブ７６の一端係止部７８からアウターチューブ７６の外側に突出している。ケーブル２４の一端部には、円柱状に形成された一端タイコ部８２（一端係合部）がカシメ等の手段によって固定されており、当該一端タイコ部８２が遠隔操作レバー２０の中間部に形成されたケーブル係止部８４に回転可能に係止されている。 As shown in FIGS. 7A and 7B, one end of the cable 24 protrudes from the one end locking portion 78 of the outer tube 76 to the outside of the outer tube 76. One end of the cable 24 is fixed to a cylindrical end portion 82 (one end engaging portion) by means of caulking or the like, and the one end Tyco portion 82 is formed at an intermediate portion of the remote control lever 20. The cable locking portion 84 is rotatably locked.

また、ケーブル２４は、図２に示されるように、他端側がアウターチューブ７６の他端係止部８０からアウターチューブ７６の外側に突出している。ケーブル２４の他端部には、円柱状に形成された他端タイコ部８６（他端係合部）がカシメ等の手段によって固定されている。この他端タイコ部８６は、解除レバー１６の延出部６４に対応している。以下、本実施形態の要部について説明する。 As shown in FIG. 2, the other end of the cable 24 protrudes from the other end locking portion 80 of the outer tube 76 to the outside of the outer tube 76. At the other end of the cable 24, a cylindrical end portion 86 (other end engaging portion) formed in a columnar shape is fixed by means such as caulking. The other end Tyco portion 86 corresponds to the extending portion 64 of the release lever 16. Hereinafter, the main part of this embodiment will be described.

（本実施形態の要部）
前述したように、解除レバー１６の延出部６４には、円弧状のスロット６６が形成されている。このスロット６６は、車両幅方向一側へ向けて開口しており、溝幅が他端タイコ部８６の直径よりも若干大きく形成されている。また、延出部６４の先端部には、スロット６６の湾曲方向一端部を車両幅方向他側へ向けて開放した挿入孔８８が形成されている。この挿入孔８８は、他端タイコ部８６の直径よりも大きく形成されており、他端タイコ部８６は、当該挿入孔８８からスロット６６に挿入されている。 (Main part of this embodiment)
As described above, the arcuate slot 66 is formed in the extending portion 64 of the release lever 16. The slot 66 is open toward one side in the vehicle width direction, and the groove width is formed to be slightly larger than the diameter of the other end Tyco portion 86. In addition, an insertion hole 88 is formed at the distal end of the extending portion 64 so that one end in the bending direction of the slot 66 is opened toward the other side in the vehicle width direction. The insertion hole 88 is formed larger than the diameter of the other end Tyco portion 86, and the other end Tyco portion 86 is inserted into the slot 66 from the insertion hole 88.

さらに、延出部６４の先端部には、スロット６６及び挿入孔８８と連通された切込部９０が形成されている。この切込部９０は、延出部６４の車両幅方向他側面から挿入孔８８に沿って切り込まれると共に、延出部６４の先端部を車両幅方向に分断するように切り込まれている。この切込部９０の幅は、ケーブル２４の直径よりも若干大きく形成されており、当該切込部９０には、ケーブル２４の他端側（ケーブル２４における他端タイコ部８６とアウターチューブ７６の他端係止部８０との間の部分：以下、「他端側露出部２４Ａ」という）が挿入されている。 Further, a cutout portion 90 communicating with the slot 66 and the insertion hole 88 is formed at the distal end portion of the extension portion 64. The cut portion 90 is cut along the insertion hole 88 from the other side surface of the extension portion 64 in the vehicle width direction, and is cut so as to divide the distal end portion of the extension portion 64 in the vehicle width direction. . The width of the cut portion 90 is slightly larger than the diameter of the cable 24, and the cut portion 90 has the other end side of the cable 24 (the other end of the cable 24 and the outer tube portion 86 and the outer tube 76. A portion between the other end locking portion 80: hereinafter, referred to as “the other end side exposed portion 24A”) is inserted.

これにより、ケーブル２４の他端タイコ部８６が、解除レバー１６に対して支軸５４の軸線方向に沿った軸線回り（他端タイコ部８６の軸線回り）に回転可能で、且つ所定の範囲内（スロット６６に沿った範囲内：予め設定された範囲内）で相対移動可能に連結されている。そして、このケーブル２４を介して解除レバー１６と遠隔操作レバー２０とが連結されている。 As a result, the other end of the cable portion 86 of the cable 24 can rotate about the axis along the axial direction of the support shaft 54 with respect to the release lever 16 (around the axis of the other end of the Tyco portion 86), and within a predetermined range. They are coupled so as to be relatively movable (within a range along the slot 66: within a preset range). The release lever 16 and the remote control lever 20 are connected via the cable 24.

ここで、本実施形態では、通常時には、解除レバー１６が図２に示される非操作位置に位置しており、遠隔操作レバー２０が図７（Ａ）に示される非遠隔操作位置に位置している。この状態では、図２に示されるように、延出部６４の先端部の下方に、アウターチューブ７６の他端係止部８０が位置しており、当該他端係止部８０と他端タイコ部８６との間でケーブル２４の他端側露出部２４Ａが直線的に延びるように、他端係止部８０がベース４２に取り付けられている。また、この状態では、ケーブル２４の他端タイコ部８６が、スロット６６の湾曲方向一端部に当接又は近接して配置されている。 Here, in this embodiment, normally, the release lever 16 is located at the non-operation position shown in FIG. 2, and the remote operation lever 20 is located at the non-remote operation position shown in FIG. Yes. In this state, as shown in FIG. 2, the other end locking portion 80 of the outer tube 76 is positioned below the distal end portion of the extension portion 64, and the other end locking portion 80 and the other end The other end locking portion 80 is attached to the base 42 so that the other end side exposed portion 24A of the cable 24 extends linearly with the portion 86. In this state, the other end tie part 86 of the cable 24 is disposed in contact with or close to one end of the slot 66 in the bending direction.

この状態で、遠隔操作レバー２０が非遠隔操作位置から遠隔操作位置へと回転操作されると、図７（Ｂ）に示されるように、ケーブル２４の一端タイコ部８２がアウターチューブ７６の他端係止部８０から離れる方向へ引っ張れる。その結果、ケーブル２４の他端タイコ部８６がアウターチューブ７６の他端係止部８０の方向（図４の矢印Ｐ方向）へ引っ張られ、解除レバー１６が図４の矢印Ｑ方向に回転する。これにより、解除レバー１６が図５に示される操作位置へと回転操作されると共に、ケーブル２４を介して解除レバー１６に加わる回転操作力（移動操作力）が、ロッド５８（図２参照）を介してロック解除部３８に伝達され、ロック解除部３８が図２の矢印Ｔ方向へ回転操作される。これにより、バックロック機構１４のロックが解除される。 In this state, when the remote control lever 20 is rotated from the non-remote operation position to the remote operation position, the one end of the cable portion 82 of the cable 24 is connected to the other end of the outer tube 76 as shown in FIG. It is pulled away from the locking portion 80. As a result, the other end Tyco portion 86 of the cable 24 is pulled in the direction of the other end locking portion 80 of the outer tube 76 (in the direction of arrow P in FIG. 4), and the release lever 16 rotates in the direction of arrow Q in FIG. As a result, the release lever 16 is rotated to the operation position shown in FIG. 5, and the rotational operation force (moving operation force) applied to the release lever 16 via the cable 24 causes the rod 58 (see FIG. 2). 2 is transmitted to the lock release unit 38, and the lock release unit 38 is rotated in the direction of arrow T in FIG. Thereby, the lock | rock of the back lock mechanism 14 is cancelled | released.

一方、図２に示される状態において、解除レバー１６が非操作位置から操作位置へと直接回転操作されると、解除レバー１６に直接加えられる回転操作力が、ロッド５８を介してロック解除部３８に伝達され、ロック解除部３８が図２の矢印Ｔ方向へ回転操作される。これにより、バックロック機構１４のロックが解除される。この場合、図６に示されるように、ケーブル２４の他端タイコ部８６がスロット６６内をその湾曲方向他端部側へ移動することにより、解除レバー１６と他端タイコ部８６とが相対移動する。このため、他端タイコ部８６がアウターチューブ７６の他端係止部８０側へ押されることがなく、解除レバー１６の回転操作力がケーブル２４を介して遠隔操作レバー２０に伝達されないようになっている。 On the other hand, in the state shown in FIG. 2, when the release lever 16 is directly rotated from the non-operation position to the operation position, the rotational operation force directly applied to the release lever 16 is transferred via the rod 58 to the lock release portion 38. The lock release unit 38 is rotated in the direction of arrow T in FIG. Thereby, the lock | rock of the back lock mechanism 14 is cancelled | released. In this case, as shown in FIG. 6, the release lever 16 and the other end tie part 86 move relative to each other when the other end tie part 86 of the cable 24 moves in the slot 66 toward the other end side in the bending direction. To do. For this reason, the other end Tyco portion 86 is not pushed toward the other end locking portion 80 side of the outer tube 76, and the rotational operation force of the release lever 16 is not transmitted to the remote operation lever 20 via the cable 24. ing.

つまり、本実施形態では、遠隔操作レバー２０が回転操作された際には、その回転操作力がケーブル２４を介して解除レバー１６に伝達される一方、解除レバー１６が直接回転操作された際には、解除レバー１６の回転操作力がケーブル２４に伝達されない構成になっている。 That is, in the present embodiment, when the remote control lever 20 is rotated, the rotational operation force is transmitted to the release lever 16 via the cable 24, while when the release lever 16 is directly rotated. Is configured such that the rotational operating force of the release lever 16 is not transmitted to the cable 24.

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。 (Function and effect)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

上記構成のリヤシート１０では、遠隔操作レバー２０が回転操作されると、遠隔操作レバー２０の回転操作力がケーブル２４を介して解除レバー１６に伝達され、解除レバー１６がシートバック３０に対して回転操作される。これにより、解除レバー１６の回転操作力が、ロッド５８を介してバックロック機構１４のロック解除部３８に伝達され、ロック解除部３８がロック解除方向へ回転操作される。 In the rear seat 10 configured as described above, when the remote control lever 20 is rotated, the rotational operation force of the remote control lever 20 is transmitted to the release lever 16 via the cable 24, and the release lever 16 rotates relative to the seat back 30. Operated. As a result, the rotational operation force of the release lever 16 is transmitted to the lock release unit 38 of the back lock mechanism 14 via the rod 58, and the lock release unit 38 is rotated in the unlocking direction.

また、解除レバー１６が直接回転操作された際にも、その回転操作力がロッド５８を介してロック解除部３８に伝達され、ロック解除部３８がロック解除方向へ回転操作される。この際には、解除レバー１６に対してスロット６６の範囲内で相対移動可能とされたケーブル２４の他端タイコ部８６と、解除レバー１６とが相対移動する。これにより、ケーブル２４の他端側露出部２４Ａが弛まないようにすることができる。 Also, when the release lever 16 is directly rotated, the rotational operation force is transmitted to the lock release unit 38 via the rod 58, and the lock release unit 38 is rotated in the unlocking direction. At this time, the other end tie part 86 of the cable 24 that is movable relative to the release lever 16 within the range of the slot 66 and the release lever 16 are moved relative to each other. Thereby, the other end side exposed portion 24A of the cable 24 can be prevented from being loosened.

しかも、解除レバー１６におけるケーブル２４との連結部の構成によって、ケーブル２４の弛みが防止又は抑制されるため、部品点数を低減することができる。つまり、本実施形態では、背景技術の欄で説明した車両用シートにおける第２係合部が不要になる。さらに、アウターチューブ７６の他端係止部８０が解除レバーＡＳＳＹ１８のベース４２に係止されているため、他端係止部８０を係止するため特別な部品を設ける必要がない。従って、部品点数を低減することができる。 In addition, since the slack of the cable 24 is prevented or suppressed by the configuration of the connecting portion of the release lever 16 with the cable 24, the number of parts can be reduced. That is, in this embodiment, the 2nd engaging part in the vehicle seat demonstrated in the column of background art becomes unnecessary. Furthermore, since the other end locking portion 80 of the outer tube 76 is locked to the base 42 of the release lever ASSY 18, it is not necessary to provide a special part for locking the other end locking portion 80. Therefore, the number of parts can be reduced.

また、本実施形態では、ケーブル２４の他端部に設けられた他端タイコ部８６が、解除レバー１６の延出部６４に形成されたスロット６６（溝部）に摺動可能に挿入されている。これにより、ケーブル２４の他端部を解除レバー１６に対して所定範囲相対移動可能に連結することができるので、解除レバー１６の構成を簡単なものにすることができる。 In the present embodiment, the other end Tyco portion 86 provided at the other end portion of the cable 24 is slidably inserted into the slot 66 (groove portion) formed in the extending portion 64 of the release lever 16. . As a result, the other end of the cable 24 can be connected to the release lever 16 so as to be relatively movable within a predetermined range, so that the configuration of the release lever 16 can be simplified.

さらに、本実施形態では、解除レバー１６がシートバック３０に対して直接回転操作されると、ケーブル２４の他端タイコ部８６が解除レバー１６のスロット６６に対して摺動する。このスロット６６は、解除レバー１６の回転中心と同心状に湾曲しているため、他端タイコ部８６とスロット６６との摺動抵抗を小さくすることができる。これにより、解除レバー１６の回転操作を円滑にすることができると共に、ケーブル２４の他端側露出部２４Ａにかかる負荷を低減することができる。 Furthermore, in this embodiment, when the release lever 16 is directly rotated with respect to the seat back 30, the other end Tyco portion 86 of the cable 24 slides with respect to the slot 66 of the release lever 16. Since the slot 66 is curved concentrically with the center of rotation of the release lever 16, the sliding resistance between the other end Tyco portion 86 and the slot 66 can be reduced. Thereby, the rotation operation of the release lever 16 can be made smooth, and the load applied to the other end side exposed portion 24A of the cable 24 can be reduced.

次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前記第１実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。 Next, another embodiment of the present invention will be described. In addition, about the structure and effect | action similar to the said 1st Embodiment, the same code | symbol as the said 1st Embodiment is provided, and the description is abbreviate | omitted.

＜第２の実施形態＞
図８（Ａ）及び図８（Ｂ）には、本発明の第２実施形態に係る車両用シートとしてのリヤシートにおける解除レバー１００（操作部材）の周辺構成が断面図にて示されている。この実施形態では、解除レバー１００以外の構成は、前記第１実施形態と同様の構成とされている。 <Second Embodiment>
8A and 8B are sectional views showing the peripheral configuration of the release lever 100 (operation member) in the rear seat as the vehicle seat according to the second embodiment of the present invention. In this embodiment, the configuration other than the release lever 100 is the same as that of the first embodiment.

この解除レバー１００は、レバー本体１０２（本体部）と、当該レバー本体１０２に取り付けられたケーブル連結部１０４とによって構成されている。レバー本体１０２は、前記第１実施形態における解除レバー１６と基本的に同様の構成とされているが、前記第１実施形態における延出部６４及びスロット６６が省略されている。 The release lever 100 includes a lever main body 102 (main body portion) and a cable connecting portion 104 attached to the lever main body 102. The lever body 102 has basically the same configuration as the release lever 16 in the first embodiment, but the extension portion 64 and the slot 66 in the first embodiment are omitted.

ケーブル連結部１０４は、例えば金属材料によって形成されたものであり、図９に示されるように、貫通孔１０６が形成されることにより略円筒状に形成された筒状部１０８と、筒状部１０８の外周部から突出した軸部１１０と、軸部１１０の先端から軸部１１０の半径方向両側へ延びる抜止部１１２とによって構成されている。筒状部１０８は、軸線方向から見て略Ｄ字状に形成されており、外周の一部に形成された平面状の部分に軸部１１０の基端部が一体に接続されている。 The cable connecting portion 104 is formed of, for example, a metal material. As shown in FIG. 9, the tubular portion 108 formed into a substantially cylindrical shape by forming the through hole 106, and the tubular portion The shaft portion 110 protrudes from the outer peripheral portion 108, and the retaining portion 112 extends from the tip of the shaft portion 110 to both sides in the radial direction of the shaft portion 110. The cylindrical portion 108 is formed in a substantially D shape when viewed from the axial direction, and the base end portion of the shaft portion 110 is integrally connected to a planar portion formed in a part of the outer periphery.

筒状部１０８の貫通孔１０６は、筒状部１０８の軸心部付近を軸線方向に貫通しており、当該貫通孔１０６には、ケーブル２４の他端側露出部２４Ａが摺動可能に挿通されている。そして、上記貫通孔１０６を通過不能な他端タイコ部８６がケーブル２４の他端部に固定されることにより、筒状部１０８からのケーブル２４の脱落が防止されている。これにより、ケーブル２４の他端部がケーブル連結部１０４に対して所定の範囲内（予め設定された範囲内）で相対移動可能に連結されている。 The through hole 106 of the tubular part 108 penetrates the vicinity of the axial center part of the tubular part 108 in the axial direction, and the other end side exposed part 24A of the cable 24 is slidably inserted into the through hole 106. Has been. The other end Tyco portion 86 that cannot pass through the through hole 106 is fixed to the other end portion of the cable 24, thereby preventing the cable 24 from falling off the cylindrical portion 108. Thus, the other end of the cable 24 is connected to the cable connecting portion 104 so as to be relatively movable within a predetermined range (within a preset range).

また、軸部１１０は、円柱状に形成され、軸線方向が筒状部１０８の軸線方向と直交する状態で設けられている。抜止部１１２は、軸部１１０の軸線方向から見て、筒状部１０８の軸線方向と直交する方向を長手とした長円形状に形成されている。 The shaft portion 110 is formed in a columnar shape, and is provided in a state where the axial direction is orthogonal to the axial direction of the tubular portion 108. The retaining portion 112 is formed in an oval shape whose longitudinal direction is a direction orthogonal to the axial direction of the tubular portion 108 when viewed from the axial direction of the shaft portion 110.

上述の軸部１１０及び抜止部１１２に対応してレバー本体１０２の側壁４８には、操作部５０とは反対側の端部に長孔１１４（図９参照：図８では図示省略）が形成されている。この長孔１１４は、抜止部１１２と相似形で且つ抜止部よりも若干大きな長円形状に形成されている。この長孔１１４に抜止部１１２及び軸部１１０が挿入され、抜止部１１２が長孔１１４を通り抜けた状態でケーブル連結部１０４が軸部１１０回りに９０度回転される。これにより、抜止部１１２が長孔１１４の孔縁部に引っ掛かり、レバー本体１０２からのケーブル連結部１０４の脱落が防止される。 A long hole 114 (see FIG. 9: not shown in FIG. 8) is formed in the side wall 48 of the lever main body 102 corresponding to the shaft portion 110 and the retaining portion 112 described above at the end opposite to the operation portion 50. ing. The elongated hole 114 is formed in an oval shape similar to the retaining portion 112 and slightly larger than the retaining portion. The retaining portion 112 and the shaft portion 110 are inserted into the long hole 114, and the cable connecting portion 104 is rotated 90 degrees around the shaft portion 110 with the retaining portion 112 passing through the long hole 114. Thereby, the retaining portion 112 is caught by the hole edge portion of the long hole 114, and the cable connecting portion 104 is prevented from falling off from the lever main body 102.

このケーブル連結部１０４は、レバー本体１０２が図８（Ａ）に示される非操作位置に位置する状態で、アウターチューブ７６の他端係止部８０の上方に位置するようにレバー本体１０２に取り付けられている。また、このケーブル連結部１０４は、軸部１１０の軸線方向が車両幅方向に沿うように設けられており、レバー本体１０２に対して軸部１１０回り（車両幅方向に沿った軸線回り：レバー本体の回転軸線に沿った軸線回り）に回転可能とされている。また、レバー本体１０２が非操作位置に位置する状態では、ケーブル２４の他端タイコ部８６がケーブル連結部１０４の上端面に当接又は近接して配置されている。 The cable connecting portion 104 is attached to the lever main body 102 so that the lever main body 102 is positioned above the other end locking portion 80 of the outer tube 76 in a state where the lever main body 102 is positioned at the non-operation position shown in FIG. It has been. The cable connecting portion 104 is provided so that the axial direction of the shaft portion 110 is along the vehicle width direction. The cable connection portion 104 is around the shaft portion 110 with respect to the lever body 102 (around the axis line along the vehicle width direction: lever body). It is possible to rotate around an axis along the rotation axis. In the state where the lever main body 102 is located at the non-operation position, the other end Tyco portion 86 of the cable 24 is disposed in contact with or close to the upper end surface of the cable connecting portion 104.

この実施形態においても、レバー本体１０２が非操作位置から操作位置へと直接回転操作された際には、レバー本体１０２に直接加えられる回転操作力が、ロッド５８を介してロック解除部３８（ともに図２参照：図８及び図９では図示省略）に伝達され、バックロック機構１４のロックが解除される。この場合、図８（Ｂ）に示されるように、ケーブル２４の他端側露出部２４Ａがケーブル連結部１０４の貫通孔１０６内で摺動することにより、ケーブル連結部１０４とケーブル２４とが相対移動し、ケーブル連結部１０４が他端タイコ部８６から離れる方向へ移動する。このため、他端タイコ部８６がアウターチューブ７６の他端係止部８０側へ押されることがなく、ケーブル２４の他端側露出部２４Ａが弛まないようにすることができる。 Also in this embodiment, when the lever main body 102 is directly rotated from the non-operation position to the operation position, the rotational operation force directly applied to the lever main body 102 is applied via the rod 58 to the lock release portion 38 (both 2 (not shown in FIGS. 8 and 9), the back lock mechanism 14 is unlocked. In this case, as shown in FIG. 8B, the other end side exposed portion 24A of the cable 24 slides in the through hole 106 of the cable connecting portion 104, so that the cable connecting portion 104 and the cable 24 are relative to each other. The cable connecting portion 104 moves in a direction away from the other end Tyco portion 86. For this reason, the other end Tyco portion 86 is not pushed toward the other end locking portion 80 side of the outer tube 76, and the other end side exposed portion 24A of the cable 24 can be prevented from being loosened.

また、この実施形態においても、前記第１実施形態と同様にアウターチューブ７６の他端係止部８０が解除レバーＡＳＳＹ１８のベース４２（図２参照：図８及び図９では図示省略）に係止されるため、他端係止部８０を係止するため特別な部品を設ける必要がない。従って、部品点数を低減することができる。 Also in this embodiment, similarly to the first embodiment, the other end locking portion 80 of the outer tube 76 is locked to the base 42 of the release lever ASSY 18 (see FIG. 2; not shown in FIGS. 8 and 9). Therefore, it is not necessary to provide a special part for locking the other end locking portion 80. Therefore, the number of parts can be reduced.

さらに、この実施形態では、ケーブル２４の他端側露出部２４Ａが、解除レバー１００のケーブル連結部１０４に設けられた貫通孔１０６に摺動可能に挿通されており、ケーブル２４の他端部に設けられた他端タイコ部８６が、上記貫通孔１０６を通過不能とされている。これにより、ケーブル２４の他端部を解除レバー１００に対して所定範囲相対移動可能に連結することができるので、解除レバー１００の構成を簡単なものにすることができる。 Furthermore, in this embodiment, the other end side exposed portion 24 </ b> A of the cable 24 is slidably inserted into the through hole 106 provided in the cable connecting portion 104 of the release lever 100, and is connected to the other end portion of the cable 24. The provided other end Tyco portion 86 is not allowed to pass through the through hole 106. As a result, the other end of the cable 24 can be connected to the release lever 100 so as to be movable within a predetermined range, so that the configuration of the release lever 100 can be simplified.

しかも、この実施形態では、ケーブル連結部１０４が、レバー本体１０２に対して該レバー本体１０２の回転軸線に沿った回転軸線回りに回転可能とされているため、レバー本体１０２の回転操作に伴うケーブル連結部１０４と他端側露出部２４Ａとの角度の変化を、ケーブル連結部１０４の回転によって吸収することができ、貫通孔１０６とケーブル２４との摺動抵抗を小さくすることができる。これにより、レバー本体１０２の回転操作を円滑にすることができると共に、ケーブル２４の他端側露出部２４Ａにかかる負荷を低減することができる。 In addition, in this embodiment, the cable connecting portion 104 can rotate around the rotation axis along the rotation axis of the lever main body 102 with respect to the lever main body 102. Changes in the angle between the connecting portion 104 and the other end side exposed portion 24A can be absorbed by the rotation of the cable connecting portion 104, and the sliding resistance between the through hole 106 and the cable 24 can be reduced. Thereby, the rotation operation of the lever main body 102 can be made smooth, and the load applied to the other end side exposed portion 24A of the cable 24 can be reduced.

（実施形態の補足説明）
前記第１実施形態では、解除レバー１６（操作部材）のスロット６６（溝部）が、解除レバー１６の回転中心と同心状に湾曲した構成にしたが、本発明はこれに限らず、溝部の形状は適宜変更することができる。 (Supplementary explanation of the embodiment)
In the first embodiment, the slot 66 (groove portion) of the release lever 16 (operation member) is concentrically curved with the rotation center of the release lever 16, but the present invention is not limited to this, and the shape of the groove portion is not limited thereto. Can be appropriately changed.

また、前記第１実施形態では、解除レバー１６（操作部材）及び遠隔操作レバー２０（遠隔操作部材）が回転操作される構成にしたが、本発明はこれに限らず、解除レバー１６及び遠隔操作レバー２０がスライド操作される構成にしてもよい。 In the first embodiment, the release lever 16 ( operation member) and the remote operation lever 20 (remote operation member) are rotationally operated. However, the present invention is not limited to this, and the release lever 16 and the remote operation lever 20 are remotely operated. The operation lever 20 may be configured to be slid.

また、前記各実施形態では、リヤシートのバックロック機構１４が被操作機構とされた構成にしたが、本発明はこれに限るものではなく、被操作機構は適宜変更可能である。例えば、車両用シートのリクライナ機構が被操作機構とされた構成にしてもよい。その場合、車両用シートのシート本体に設けられた解除レバー（操作部材）及びシート本体とは離れた位置に設けられた遠隔操作部材の両方によって、リクライナ機構のロックを解除可能な構成になる。また、例えば、車両用シートのシートスライド機構が被操作機構とされた構成にしてもよい。その場合、車両用シートのシート本体に設けられた解除レバー（操作部材）及びシート本体とは離れた位置に設けられた遠隔操作部材の両方によって、シートスライド機構のロックを解除可能な構成になる。 In each of the above embodiments, the rear seat back lock mechanism 14 is the operated mechanism. However, the present invention is not limited to this, and the operated mechanism can be changed as appropriate. For example, the recliner mechanism for the vehicle seat may be configured as an operated mechanism. In this case, the recliner mechanism can be unlocked by both a release lever (operation member) provided on the seat body of the vehicle seat and a remote operation member provided at a position away from the seat body. Further, for example, a configuration in which a seat slide mechanism for a vehicle seat is an operated mechanism may be adopted. In this case, the seat slide mechanism can be unlocked by both a release lever (operation member) provided on the seat body of the vehicle seat and a remote operation member provided at a position away from the seat body. .

また、前記各実施形態では、車両のリヤシートに対して本発明が適用された場合について説明したが、これに限らず、本発明は車両のフロントシートに対しても適用することができる。 In each of the above embodiments, the case where the present invention is applied to a rear seat of a vehicle has been described. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can also be applied to a front seat of a vehicle.

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。 In addition, the present invention can be implemented with various modifications without departing from the scope of the invention. It goes without saying that the scope of rights of the present invention is not limited to the above embodiments.

１０リヤシート（車両用シート）
１２シート本体
１４バックロック機構（被操作機構）
１６解除レバー（操作部材）
２０遠隔操作レバー（遠隔操作部材）
２４ケーブル
６６スロット（溝部）
８６他端タイコ部（他端係合部）
１００解除レバー（操作部材）
１０２レバー本体（本体部）
１０６貫通孔
１０８ケーブル連結部 10 Rear seat (vehicle seat)
12 Seat body 14 Back lock mechanism (operated mechanism)
16 Release lever (operation member)
20 Remote control lever (Remote control member)
24 cable 66 slot (groove)
86 End Tyco part (other end engaging part)
100 Release lever (operation member)
102 Lever body (main body)
106 Through hole 108 Cable connecting part

Claims

An operated mechanism provided in the seat body;
A remote control member attached to the vehicle at a position away from the seat body and capable of moving operation;
A cable having one end connected to the remote control member;
It is attached to the seat body so as to be movable, and is connected to the operated mechanism so as to be able to transmit a movement operating force, and the other end engaging portion provided at the other end of the cable slides. An inserted groove is formed, the other end of the cable is connected so as to be relatively movable within a predetermined range, and the moving operation force of the remote operation member is transmitted through the cable to be moved. An operation member that is moved relative to the other end of the cable when the device is directly moved;
Vehicle seat equipped with

The vehicle seat according to claim 1 , wherein the operation member is rotatably attached to the seat body, and the groove portion is concentrically curved with a rotation center of the operation member .

An operated mechanism provided in the seat body;
A remote control member attached to the vehicle at a position away from the seat body and capable of moving operation;
A cable having one end connected to the remote control member;
It is attached to the seat body so that it can be moved, and is connected to the operated mechanism so that a moving operation force can be transmitted, and the other end of the cable is connected so as to be relatively movable within a predetermined range. An operation member that is moved and operated by transmitting the operation force of the operation member via the cable, and that is moved relative to the other end portion of the cable when the device is directly moved.
With
The operation member includes a main body portion that is rotatably attached to the seat body, and a cable connecting portion that is rotatable about a rotation axis along the rotation axis of the main body portion with respect to the main body portion. The cable connecting portion has a through hole through which the other end of the cable is slidably inserted, and the other end of the cable is provided with an other end engaging portion that cannot pass through the through hole. It is to have a vehicle seat.