JP5879915B2 - Connection structure of automobile air conditioner - Google Patents

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Description

本発明は、
エンジンルームと車室を仕切るダッシュパネルの車室内側に、ヒーターを備えない仕様のヒーター無し空気調和装置と、ヒーターパイプを備える仕様のヒーター有り空気調和装置との任意の一方が選択配置されて前記ダッシュパネルに接続され、
前記ヒーターパイプは前記ダッシュパネルに形成されたパイプ挿通孔に挿通されてエンジンに連結する自動車の空気調和装置の接続構造に関する。 The present invention
Any one of a heaterless air conditioner with a specification not equipped with a heater and a heater-equipped air conditioner with a specification with a heater pipe is selectively arranged on the vehicle interior side of the dash panel that partitions the engine room and the vehicle compartment. Connected to the dash panel,
The heater pipe relates to a connection structure of an automobile air conditioner that is inserted into a pipe insertion hole formed in the dash panel and connected to an engine.

自動車に搭載される空気調和装置には、ヒーターを備えない仕様のヒーター無し空気調和装置（空気調和装置を以下「ＨＶＡＣ」と称する）と、ヒーターパイプを備える仕様のヒーター有り空気調和装置とがあり、両ＨＶＡＣともダッシュパネルの車室内側に配置されている。
そして、ヒーター有りＨＶＡＣが搭載された自動車では、ダッシュパネルにパイプ挿通孔を形成し、このパイプ挿通孔に挿通させたヒーターパイプをエンジンルーム内のエンジンに連通接続している。
このようなヒーター有りＨＶＡＣとダッシュパネルの接続構造では、前記パイプ挿通孔から車室内への騒音や熱気の侵入を防止する必要があることから、特許文献１に開示されているように、ヒーターパイプを被覆するパイプカバーとＨＶＡＣのケースとにヒーターパイプの端部を固定するブラケットを設け、ブラケットにグロメットを装着してパイプ挿通孔に対する気密性を確保している。
一方、ヒーター無しＨＶＡＣはヒーターパイプを備えないので、ダッシュパネルにはパイプ挿通孔を形成する必要はない。
しかしながら、ダッシュパネルをパイプ挿通孔のない構造にすると、ダッシュパネルがヒーター無しＨＶＡＣ専用の構造になる。
そこで、ダッシュパネルをヒーター有りＨＶＡＣとヒーター無しＨＶＡＣとのいずれにも使用できるように、従来、ダッシュパネルにパイプ挿通孔を形成しておき、ヒーター無しＨＶＡＣを車体に搭載する場合、ダッシュパネルのパイプ挿通孔を、新たに設けたグロメットで塞いで機密性を確保していた。 There are two types of air conditioners installed in automobiles: heaterless air conditioners with no heater (the air conditioners are hereinafter referred to as “HVAC”) and heater-equipped air conditioners with a heater pipe. Both HVACs are arranged on the interior side of the dash panel.
In an automobile equipped with a heater-equipped HVAC, a pipe insertion hole is formed in the dash panel, and the heater pipe inserted through the pipe insertion hole is connected to the engine in the engine room.
In such a connecting structure of the HVAC with a heater and the dash panel, since it is necessary to prevent noise and hot air from entering from the pipe insertion hole into the vehicle interior, as disclosed in Patent Document 1, the heater pipe is used. A bracket for fixing the end of the heater pipe is provided on the pipe cover and the HVAC case, and a grommet is attached to the bracket to ensure airtightness to the pipe insertion hole.
On the other hand, since the heaterless HVAC does not include a heater pipe, it is not necessary to form a pipe insertion hole in the dash panel.
However, if the dash panel has a structure without a pipe insertion hole, the dash panel has a structure dedicated to HVAC without a heater.
Therefore, in order to use the dash panel for both the heater-equipped HVAC and the heater-less HVAC, a pipe insertion hole has been formed in the dash panel so that the heater-less HVAC is mounted on the vehicle body. The insertion hole was closed with a newly provided grommet to ensure confidentiality.

特開平１１−２６３１１８号公報JP-A-11-263118

しかしながら、グロメットでダッシュパネルのパイプ挿通孔を塞ぐ手段では、ヒーター有りＨＶＡＣ用のパッキンとは別に孔のないグロメットを新設しなければならず、部品の種類が増加して、部品の管理に手間がかかっていた。
さらに、工場でグロメットを組み付けるという工程も発生する為、同じ組み付けライン上で、ヒーター有無の仕様が混在して流れる場合、作業者にとっては仕様により組み付け作業内容を変えて作業しなければならず、作業者の負担が大きかった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、部品の種類を少なくすることができて部品の管理を容易にすることができ、組み付け作業する作業者の負担を軽減できる自動車の空気調和装置の接続構造を提供する点にある。 However, as a means of closing the pipe insertion hole of the dash panel with the grommet, a grommet without a hole must be newly installed separately from the packing for the HVAC with heater, and the number of types of parts has increased, which makes it difficult to manage the parts. It was hanging.
In addition, since a process of assembling grommets also occurs at the factory, if specifications with or without heaters flow on the same assembly line, the worker must work by changing the assembly work contents according to the specifications, The burden on the workers was heavy.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide an automobile capable of reducing the types of parts, facilitating the management of the parts, and reducing the burden on the worker who performs the assembly work. It is in the point which provides the connection structure of the air conditioning apparatus of this.

本第１発明の特徴は、
エンジンルームと車室を仕切るダッシュパネルの車室内側に、ヒーターを備えない仕様のヒーター無し空気調和装置と、ヒーターパイプを備える仕様のヒーター有り空気調和装置との任意の一方が選択配置されて前記ダッシュパネルに接続されており、
前記ヒーターパイプは前記ダッシュパネルに形成されたパイプ挿通孔に挿通されてエンジンに連結している自動車の空気調和装置の接続構造であって、
前記ヒーター有り空気調和装置は、ヒーターパイプ支持部が設けられた装置本体と、前記ヒーターパイプ支持部に取り付けられ、前記ヒーターパイプ支持部と共に前記ヒーターパイプを挟持するヒーターパイプ押さえ部材とを備え、
前記ダッシュパネルは、前記ヒーター有り空気調和装置と前記ヒーター無し空気調和装置とのいずれにも対応可能に前記パイプ挿通孔を備えて両空気調和装置間で部品共通化されており、
前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体は、前記ヒーター有り空気調和装置の装置本体と同一構造に構成されて、前記ヒーターパイプ支持部と同一構造の装置本体部分が、模擬ヒーターパイプを支持する模擬ヒーターパイプ支持部に構成されており、
前記模擬ヒーターパイプを備え、前記模擬ヒーターパイプ支持部に取り付けられる取り付け部材が前記ヒーター無し空気調和装置に設けられており、
前記ヒーター有り空気調和装置が選択されて前記ダッシュパネルの車室内側に配置される場合、パッキン孔を備えた第１パッキンが前記ヒーターパイプ押さえ部材と前記ダッシュパネルの間に介在しているとともに、前記ヒーターパイプが前記第１パッキンのパッキン孔と前記ダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通されており、
前記ヒーターパイプ押さえ部材に設けられた第１押圧部が前記第１パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させており、
前記ヒーター無し空気調和装置が選択されて前記ダッシュパネルの車室内側に配置される場合、前記第１パッキンと同一構造に構成された第２パッキンが前記取り付け部材と前記ダッシュパネルの間に介在しているとともに、前記模擬ヒーターパイプが前記第２パッキンのパッキン孔と前記ダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通されており、
前記取り付け部材に設けられた第２押圧部が前記第２パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させており、
前記模擬ヒーターパイプは、前記第２パッキンのパッキン孔への挿入方向の先端部とは反対側の基端部側が開口する中空状に形成されており、
前記模擬ヒーターパイプは円筒状に形成されており、
前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体の模擬ヒーターパイプ支持部に、前記模擬ヒーターパイプが径方向に嵌合する断面円弧状の嵌合凹部が形成されており、
前記模擬ヒーターパイプの前記嵌合凹部への嵌合方向に沿う内側補強リブが前記模擬ヒーターパイプの内周面間に架設されており、
前記模擬ヒーターパイプの径方向の断面における前記内側補強リブの延長線上に、前記模擬ヒーターパイプの外周面から立ち上がる外側補強リブが形成されており、
前記模擬ヒーターパイプの軸方向の前記外側補強リブの端部が前記取り付け部材の第２押圧部に接続している点にある。（請求項１） The feature of the first invention is
Any one of a heaterless air conditioner with a specification not equipped with a heater and a heater-equipped air conditioner with a specification with a heater pipe is selectively arranged on the vehicle interior side of the dash panel that partitions the engine room and the vehicle compartment. is connected to the dash panel,
The heater pipe is a connection structure of an automobile air conditioner that is inserted into a pipe insertion hole formed in the dash panel and connected to an engine,
The air conditioning apparatus with a heater includes an apparatus main body provided with a heater pipe support, and a heater pipe pressing member attached to the heater pipe support and sandwiching the heater pipe together with the heater pipe support.
The dash panel is common parts comprise compatible to the pipe insertion hole in any of the heater there and the air conditioner and the heater without the air conditioner between both the air conditioner,
The apparatus main body of the air conditioner without heater has the same structure as the apparatus main body of the air conditioner with heater, and the apparatus main body portion having the same structure as the heater pipe support portion supports the simulated heater pipe. It is configured in the pipe support portion,
The simulated heater comprises a pipe, the simulated heater pipe mounting member attached to the support portion is provided on the heater without the air conditioner,
When said heater there the air conditioner is placed is selected on the passenger compartment side of the dash panel, with interposed between the first packing the heater pipe pressing member having a packing bore the dash panel, the heater pipe are inserted into the pipe insertion hole of the dash panel and gasket hole of the first gasket,
Wherein and the first pressing portion provided on the heater pipe pressing member presses the first packing is pressed against the dash panel,
When the air conditioner without a heater is selected and disposed on the interior side of the dash panel, a second packing having the same structure as the first packing is interposed between the mounting member and the dash panel. together and said simulated heater pipe are inserted into the pipe insertion hole of the dash panel and gasket hole of the second packing,
The second pressing portion provided in the mounting member presses the second gasket and brought into pressure contact with the dash panel,
The simulated heater pipe is formed in a hollow shape that opens at the base end side opposite to the distal end portion in the insertion direction of the second packing into the packing hole ,
The simulated heater pipe is formed in a cylindrical shape ,
The simulated heater pipe support portion of the main body of the heater without the air conditioner, the simulated heater pipe is formed with a circular arc cross sectional shape of the fitting recess for fitting radially
Said inner reinforcing ribs along the fitting direction into the fitting recess of the simulated heater pipes are extended between the inner circumferential surface of the simulated heater pipe,
Wherein an extension of said inner reinforcing ribs in the radial cross section of the simulated heater pipe, which is external reinforcing ribs formed rising from the outer peripheral surface of the simulated heater pipe,
The end of the outer reinforcing rib in the axial direction of the simulated heater pipe is connected to the second pressing portion of the mounting member. (Claim 1)

上記の構成によれば、
「Ａ」 ヒーター有り空気調和装置が選択されてダッシュパネルの車室内側に配置される場合、ヒーターパイプ押さえ部材がヒーター有り空気調和装置の装置本体のヒーターパイプ支持部に取り付けられ、ヒーターパイプ支持部と共にヒーターパイプを挟持する。
そして、第１パッキンがヒーターパイプ押さえ部材とダッシュパネルの間に介在し、ヒーターパイプが第１パッキンのパッキン孔とダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通され、
前記ヒーターパイプ押さえ部材に設けられた第１押圧部が前記第１パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させる。
一方、ヒーター無し空気調和装置が選択されてダッシュパネルの車室内側に配置される場合、ヒーター無し空気調和装置の装置本体の模擬ヒーターパイプ支持部に取り付け部材が取り付けられる。
そして、取り付け部材に設けられた模擬ヒーターパイプが第２パッキンのパッキン孔とダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通され、取り付け部材の第２押圧部が第２パッキンを押圧してダッシュパネルのパイプ挿通孔の周囲に圧接させる。
これにより、ダッシュパネルのパイプ挿通孔に対する気密性を、ヒーター有り空気調和装置をダッシュパネルに接続する場合と同等に確保することができ、エンジンルーム内の騒音や熱気がダッシュパネルのパイプ挿通孔から車室内に侵入することを防止することができる。
また、取り付け部材に設けられた模擬ヒーターパイプが第２パッキンのパッキン孔に挿通されることで、運搬、組付け時に第２パッキンが模擬ヒーターパイプから外れるのを防止することができる。
前記ダッシュパネルは、前記ヒーター有り空気調和装置と前記ヒーター無し空気調和装置とのいずれにも対応可能に前記パイプ挿通孔を備えて両空気調和装置間で部品共通化されているから、各空気調和装置専用のダッシュパネルを製作した場合に比べると、部品（ダッシュパネル）の種類を少なくすることができ、部品の管理が容易になる。
さらに、ヒーター無し空気調和装置用の第２パッキンとヒーター有り空気調和装置用の第１パッキンとは同一構造であるから、各空気調和装置専用のパッキンを製作した場合に比べると、部品（パッキン）の種類を少なくすることができ、部品の管理が容易になる。
そして、前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体は、前記ヒーター有り空気調和装置の装置本体と同一構造に構成されているから、各装置本体の構造が異なる場合に比べると、部品（装置本体）の種類を少なくすることができ、部品の管理が容易になる。
前記取り付け部材は前記ヒーターパイプ押さえ部材に対応しているから、ヒーター無し空気調和装置のダッシュパネルへの接続構造と、ヒーター有り空気調和装置のダッシュパネルへの接続構造との部品点数を同じにすることができる。そして、両接続構造の組み付け工数を、部組時とライン組み付け時のいずれにおいても同じにでき、組み付け作業する作業者の負担を軽減できる。
また、両接続構造のパイプ挿通孔とパッキンとの位置関係を等しくできるため、パイプ挿通孔を塞ぐためのシール機構の位置決め手段を別途設ける必要がない。
「Ｂ」 前記模擬ヒーターパイプは、前記第２パッキンのパッキン孔への挿入方向の先端部とは反対側の基端部側が開口する中空状に形成されているから、模擬ヒーターパイプが樹脂で成形される場合に樹脂収縮によるヒケを防止して第２パッキンとの間に隙間が生じるのを防ぐことができ、機密性を保つことができる。
「Ｃ」 ヒーター無し空気調和装置の装置本体の模擬ヒーターパイプ支持部に形成された断面円弧状の嵌合凹部に模擬ヒーターパイプが径方向に嵌合する。この模擬ヒーターパイプにより嵌合凹部の隙間を埋めるとともに、第２パッキンのパッキン孔を塞ぐことができる。
また、前記模擬ヒーターパイプの前記嵌合凹部への嵌合方向に沿う内側補強リブが前記模擬ヒーターパイプの内周面間に架設され、前記模擬ヒーターパイプの径方向の断面における前記内側補強リブの延長線上に、前記模擬ヒーターパイプの外周面から立ち上がる外側補強リブが形成されているから、模擬ヒーターパイプは、嵌合方向からの荷重に効率的に耐えることができ、模擬ヒーターパイプの中空部の強度を強くすることができる。さらに、前記模擬ヒーターパイプの軸方向の前記外側補強リブの端部が前記取り付け部材の第２押圧部に接続しているから、外側補強リブの強度を強くすることができる。（請求項１） According to the above configuration,
When the air conditioner with heater “A” is selected and arranged on the interior side of the dash panel, the heater pipe holding member is attached to the heater pipe support of the main body of the air conditioner with heater, and the heater pipe support And hold the heater pipe.
And the first packing is interposed between the heater pipe holding member and the dash panel, the heater pipe is inserted into the packing hole of the first packing and the pipe insertion hole of the dash panel,
A first pressing portion provided on the heater pipe pressing member presses the first packing to press-contact the dash panel.
On the other hand, when the heaterless air conditioner is selected and disposed on the interior side of the dash panel, the attachment member is attached to the simulated heater pipe support portion of the apparatus main body of the heaterless air conditioner.
Then, the simulated heater pipe provided in the attachment member is inserted into the packing hole of the second packing and the pipe insertion hole of the dash panel, and the second pressing portion of the attachment member presses the second packing and the pipe insertion hole of the dash panel Press around the area.
As a result, the air tightness of the dash panel to the pipe insertion hole can be ensured in the same way as when the air conditioner with heater is connected to the dash panel, and noise and hot air in the engine room can be removed from the pipe insertion hole of the dash panel. Intrusion into the vehicle compartment can be prevented.
Further, the simulated heater pipe provided in the attachment member is inserted into the packing hole of the second packing, so that the second packing can be prevented from coming off from the simulated heater pipe during transportation and assembly.
The dash panel is provided with the pipe insertion hole so as to be compatible with both the air conditioner with heater and the air conditioner without heater. Compared to the case where a dedicated dash panel is manufactured, the number of parts (dash panels) can be reduced, and the management of the parts becomes easier.
Furthermore, since the second packing for the air conditioner without heater and the first packing for the air conditioner with heater have the same structure, the parts (packing) compared to the case where the packing dedicated to each air conditioner is manufactured. The number of types can be reduced, and the management of parts becomes easy.
And since the apparatus main body of the said air conditioning apparatus without a heater is comprised by the same structure as the apparatus main body of the said air conditioning apparatus with a heater, compared with the case where the structure of each apparatus main body differs, components (apparatus main body) The number of types can be reduced, and the management of parts becomes easy.
Since the attachment member corresponds to the heater pipe holding member, the number of parts of the connection structure to the dash panel of the air conditioner without heater and the connection structure to the dash panel of the air conditioner with heater are the same. be able to. And the assembly man-hour of both connection structures can be made the same in both the part assembly and the line assembly, and the burden on the worker who performs the assembly work can be reduced.
Further, since the positional relationship between the pipe insertion hole and the packing of both connection structures can be made equal, it is not necessary to separately provide a positioning means for the seal mechanism for closing the pipe insertion hole.
“B” Since the simulated heater pipe is formed in a hollow shape in which the base end side opposite to the distal end portion in the direction of insertion into the packing hole of the second packing is opened, the simulated heater pipe is formed of resin. In such a case, it is possible to prevent sink marks due to resin contraction and to prevent a gap from being formed between the second packing and confidentiality.
“C” The simulated heater pipe is fitted in a radial direction into a fitting recess having a circular arc cross section formed in the simulated heater pipe support portion of the apparatus main body of the air conditioner without heater. The simulated heater pipe can fill the gap in the fitting recess and close the packing hole of the second packing.
In addition, an inner reinforcing rib along the fitting direction of the simulated heater pipe in the fitting recess is provided between the inner peripheral surfaces of the simulated heater pipe, and the inner reinforcing rib in the radial section of the simulated heater pipe Since the outer reinforcing rib rising from the outer peripheral surface of the simulated heater pipe is formed on the extension line, the simulated heater pipe can efficiently withstand the load from the fitting direction, and the hollow portion of the simulated heater pipe Strength can be increased. Furthermore, since the end portion of the outer reinforcing rib in the axial direction of the simulated heater pipe is connected to the second pressing portion of the mounting member, the strength of the outer reinforcing rib can be increased. (Claim 1)

本第１発明において、
前記模擬ヒーターパイプの前記第２パッキンからの突出量は、前記ヒーターパイプの前記第１パッキンからの突出量と略同一に設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the first invention,
If the amount of protrusion of the simulated heater pipe from the second packing is set to be substantially the same as the amount of protrusion of the heater pipe from the first packing, the following effects can be obtained. (Claim 2)

運搬、組付け時に第２パッキンが模擬ヒーターパイプから外れるのをより確実に防止できる。
また、ヒーター無し空気調和装置の車体への搭載時に、ダッシュパネルを挟んでヒーター無し空気調和装置とは反対側から模擬ヒーターパイプの先端部の突出具合を確認することにより、第２パッキンがダッシュパネルに正しく圧接していることを確認でき、組み付け作業の正確性もヒーター有り空気調和装置をダッシュパネルに接続する場合と同等になる。（請求項２） It is possible to more reliably prevent the second packing from being detached from the simulated heater pipe during transportation and assembly.
In addition, when the air conditioner without heater is mounted on the vehicle body, the second packing is attached to the dash panel by checking the protruding state of the tip of the simulated heater pipe from the opposite side of the air conditioner without heater across the dash panel. The accuracy of the assembly work is equivalent to the case of connecting the air conditioner with heater to the dash panel. (Claim 2)

本第２発明の特徴は、
エンジンルームと車室を仕切るダッシュパネルの車室内側に、ヒーターを備えない仕様のヒーター無し空気調和装置と、ヒーターパイプを備える仕様のヒーター有り空気調和装置との任意の一方が選択配置されて前記ダッシュパネルに接続されており、
前記ヒーターパイプは前記ダッシュパネルに形成されたパイプ挿通孔に挿通されてエンジンに連結している自動車の空気調和装置の接続構造であって、
前記ヒーター有り空気調和装置は、ヒーターパイプ支持部が設けられた装置本体と、前記ヒーターパイプ支持部に取り付けられ、前記ヒーターパイプ支持部と共に前記ヒーターパイプを挟持するヒーターパイプ押さえ部材とを備え、
前記ダッシュパネルは、前記ヒーター有り空気調和装置と前記ヒーター無し空気調和装置とのいずれにも対応可能に前記パイプ挿通孔を備えて両空気調和装置間で部品共通化されており、
前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体は、前記ヒーター有り空気調和装置の装置本体と同一構造に構成されて、前記ヒーターパイプ支持部と同一構造の装置本体部分が、模擬ヒーターパイプを支持する模擬ヒーターパイプ支持部に構成されており、
前記模擬ヒーターパイプを備え、前記模擬ヒーターパイプ支持部に取り付けられる取り付け部材が前記ヒーター無し空気調和装置に設けられており、
前記ヒーター有り空気調和装置が選択されて前記ダッシュパネルの車室内側に配置される場合、パッキン孔を備えた第１パッキンが前記ヒーターパイプ押さえ部材と前記ダッシュパネルの間に介在しているとともに、前記ヒーターパイプが前記第１パッキンのパッキン孔と前記ダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通されており、
前記ヒーターパイプ押さえ部材に設けられた第１押圧部が前記第１パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させており、
前記ヒーター無し空気調和装置が選択されて前記ダッシュパネルの車室内側に配置される場合、前記第１パッキンと同一構造に構成された第２パッキンが前記取り付け部材と前記ダッシュパネルの間に介在しているとともに、前記模擬ヒーターパイプが前記第２パッキンのパッキン孔と前記ダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通されており、
前記取り付け部材に設けられた第２押圧部が前記第２パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させており、
前記模擬ヒーターパイプは円筒状に形成されており、
前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体の模擬ヒーターパイプ支持部に、前記模擬ヒーターパイプが径方向に嵌合する断面円弧状の嵌合凹部が形成されており、
前記模擬ヒーターパイプの前記嵌合凹部への嵌合方向に沿う内側補強リブが前記模擬ヒーターパイプの内周面間に架設されており、
前記模擬ヒーターパイプの径方向の断面における前記内側補強リブの延長線上に、前記模擬ヒーターパイプの外周面から立ち上がる外側補強リブが形成されており、
前記模擬ヒーターパイプの軸方向の前記外側補強リブの端部が前記取り付け部材の第２押圧部に接続している点にある。（請求項３） The feature of the second invention is:
Any one of a heaterless air conditioner with a specification not equipped with a heater and a heater-equipped air conditioner with a specification with a heater pipe is selectively arranged on the vehicle interior side of the dash panel that partitions the engine room and the vehicle compartment. is connected to the dash panel,
The heater pipe is a connection structure of an automobile air conditioner that is inserted into a pipe insertion hole formed in the dash panel and connected to an engine,
The air conditioning apparatus with a heater includes an apparatus main body provided with a heater pipe support, and a heater pipe pressing member attached to the heater pipe support and sandwiching the heater pipe together with the heater pipe support.
The dash panel is common parts comprise compatible to the pipe insertion hole in any of the heater there and the air conditioner and the heater without the air conditioner between both the air conditioner,
The apparatus main body of the air conditioner without heater has the same structure as the apparatus main body of the air conditioner with heater, and the apparatus main body portion having the same structure as the heater pipe support portion supports the simulated heater pipe. It is configured in the pipe support portion,
The simulated heater comprises a pipe, the simulated heater pipe mounting member attached to the support portion is provided on the heater without the air conditioner,
When said heater there the air conditioner is placed is selected on the passenger compartment side of the dash panel, with interposed between the first packing the heater pipe pressing member having a packing bore the dash panel, the heater pipe are inserted into the pipe insertion hole of the dash panel and gasket hole of the first gasket,
Wherein and the first pressing portion provided on the heater pipe pressing member presses the first packing is pressed against the dash panel,
When the air conditioner without a heater is selected and disposed on the interior side of the dash panel, a second packing having the same structure as the first packing is interposed between the mounting member and the dash panel. together and said simulated heater pipe are inserted into the pipe insertion hole of the dash panel and gasket hole of the second packing,
The second pressing portion provided in the mounting member presses the second gasket and brought into pressure contact with the dash panel,
The simulated heater pipe is formed in a cylindrical shape,
The simulated heater pipe support portion of the main body of the heater without the air conditioner, the simulated heater pipe is formed with a circular arc cross sectional shape of the fitting recess for fitting radially
Said inner reinforcing ribs along the fitting direction into the fitting recess of the simulated heater pipes are extended between the inner circumferential surface of the simulated heater pipe,
Wherein an extension of said inner reinforcing ribs in the radial cross section of the simulated heater pipe, which is external reinforcing ribs formed rising from the outer peripheral surface of the simulated heater pipe,
The end of the outer reinforcing rib in the axial direction of the simulated heater pipe is connected to the second pressing portion of the mounting member. (Claim 3)

本第２発明によれば、前記「Ａ」，「Ｃ」と同様の作用を奏することができる。（請求項３） According to the second aspect of the present invention, the same effects as the “A” and “C” can be achieved. (Claim 3)

本第２発明において、
前記模擬ヒーターパイプの前記第２パッキンからの突出量は、前記ヒーターパイプの前記第１パッキンからの突出量と略同一に設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４） In the second invention,
If the amount of protrusion of the simulated heater pipe from the second packing is set to be substantially the same as the amount of protrusion of the heater pipe from the first packing , the following effects can be obtained. (Claim 4)

運搬、組付け時に第２パッキンが模擬ヒーターパイプから外れるのをより確実に防止できる。
また、ヒーター無し空気調和装置の車体への搭載時に、ダッシュパネルを挟んでヒーター無し空気調和装置とは反対側から模擬ヒーターパイプの先端部の突出具合を確認することにより、第２パッキンがダッシュパネルに正しく圧接していることを確認でき、組み付け作業の正確性もヒーター有り空気調和装置をダッシュパネルに接続する場合と同等になる。（請求項４） It is possible to more reliably prevent the second packing from being detached from the simulated heater pipe during transportation and assembly.
In addition, when the air conditioner without heater is mounted on the vehicle body, the second packing is attached to the dash panel by checking the protruding state of the tip of the simulated heater pipe from the opposite side of the air conditioner without heater across the dash panel. The accuracy of the assembly work is equivalent to the case of connecting the air conditioner with heater to the dash panel. (Claim 4)

本発明によれば、
部品の種類を少なくすることができて部品の管理を容易にすることができ、組み付け作業する作業者の負担を軽減できる自動車の空気調和装置の接続構造を提供することができた。 According to the present invention,
It was possible to provide a connection structure for an automobile air conditioner that can reduce the types of parts, facilitate the management of the parts, and reduce the burden on the worker who performs the assembly work.

ダッシュパネルへの空気調和装置の取り付けの状況を示す図The figure which shows the situation of the installation of the air conditioner to the dash panel （ａ）はヒーター有り空気調和装置の側面図、（ｂ）はヒーター無し空気調和装置の側面図(A) is a side view of an air conditioner with a heater, and (b) is a side view of an air conditioner without a heater. ヒーター無し空気調和装置の斜視図Perspective view of air conditioner without heater 図３のＸ矢視図X arrow view of FIG. ヒーターパイプ支持部・模擬ヒーターパイプを備えた取り付け部材・第２パッキンの分解斜視図Disassembled perspective view of heater pipe support, mounting member with simulated heater pipe, and second packing （ａ）は模擬ヒーターパイプとその周辺のダッシュパネルへの接続構造の断面図、（ｂ）は図６（ａ）のＡ矢視図(A) is a cross-sectional view of the connection structure to the simulated heater pipe and the surrounding dash panel, and (b) is a view as seen from the arrow A in FIG. 6 (a). 取り付け部材をヒーターパイプ支持部に取り付けた状態（パッキンを省略）をダッシュパネルへの当接面側から見た図A view of the mounting member attached to the heater pipe support (packing omitted) as seen from the contact surface side to the dash panel

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車のエンジンルームと車室を仕切るダッシュパネル５０の車室内側に、ヒーターを備えない仕様のヒーター無しＨＶＡＣ１（空気調和装置に相当）が配置されてダッシュパネル５０に接続している。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a heaterless HVAC1 (corresponding to an air conditioner) having no heater is arranged on the interior side of the dash panel 50 that partitions the engine room and the vehicle compartment of the automobile and is connected to the dash panel 50. doing.

図２（ａ），図２（ｂ）に示すように、自動車のＨＶＡＣとしては、前記ヒーター無しＨＶＡＣ１（図２（ｂ）参照）の他に、側面にヒーターパイプ２０（図２（ａ）参照）を備える仕様のヒーター有りＨＶＡＣ２がある。ヒーター有りＨＶＡＣ２は、エンジンから熱を供給されて車室内に温風を吹き出す。上記の自動車では、前記ダッシュパネル５０の車室内側に、ヒーター無しＨＶＡＣ１とヒーター有りＨＶＡＣ２との任意の一方が選択配置されてダッシュパネル５０に接続される。図１はＨＶＡＣの接続構造を示している。   As shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), as an HVAC for an automobile, in addition to the heater-less HVAC 1 (see FIG. 2 (b)), a heater pipe 20 (see FIG. 2 (a)) is provided on the side surface. There is a heater-equipped HVAC2 with specifications. The heater-equipped HVAC 2 is supplied with heat from the engine and blows warm air into the passenger compartment. In the above automobile, any one of the heater-less HVAC 1 and the heater-equipped HVAC 2 is selectively arranged on the vehicle interior side of the dash panel 50 and connected to the dash panel 50. FIG. 1 shows an HVAC connection structure.

［ヒーター有りＨＶＡＣ２のダッシュパネル５０への接続構造］
図２（ａ）に示すように、ヒーター有りＨＶＡＣ２は、ヒーターパイプ支持部６９が設けられた装置本体１２と、ヒーターパイプ支持部６９に取り付けられ、ヒーターパイプ支持部６９と共に前記ヒーターパイプ２０を挟持するヒーターパイプ押さえ部材１７と、ヒーター有りＨＶＡＣ２の装置本体１２の側面を覆う硬質樹脂製のケース１４とを備えている。 [Connection structure of HVAC2 with heater to dash panel 50]
As shown in FIG. 2A, the heater-equipped HVAC 2 is attached to the apparatus main body 12 provided with the heater pipe support portion 69 and the heater pipe support portion 69, and sandwiches the heater pipe 20 together with the heater pipe support portion 69. A heater pipe pressing member 17 that performs heating, and a hard resin case 14 that covers the side surface of the apparatus main body 12 of the heater-equipped HVAC 2.

前記ヒーターパイプ２０は、エンジンルーム内のエンジンの冷却系から分岐したヒーターチューブに連結し、エンジン冷却後の高温のエンジン冷却水を流す。ダッシュパネル５０にはパイプ挿通孔５０Ｈ（図１参照）が形成され、パイプ挿通孔５０Ｈにヒーターパイプ２０が挿通されている。前記ヒーターパイプ２０は熱を帯びているために、乗員の脚などに触れないようにヒーターパイプカバー１５で覆われている。   The heater pipe 20 is connected to a heater tube branched from the engine cooling system in the engine room, and flows hot engine cooling water after engine cooling. A pipe insertion hole 50H (see FIG. 1) is formed in the dash panel 50, and the heater pipe 20 is inserted into the pipe insertion hole 50H. Since the heater pipe 20 is heated, it is covered with a heater pipe cover 15 so as not to touch an occupant's leg.

ヒーターパイプ支持部６９は前記ケース１４のエンジンルーム側（車両前方側Ｆｒ）の端部から装置本体１２の幅方向外方側に突出し、ヒーターパイプ押さえ部材１７はヒーターパイプカバー１５のエンジンルーム側の端部に設けられている。   The heater pipe support portion 69 protrudes from the end of the case 14 on the engine room side (vehicle front side Fr) to the outer side in the width direction of the apparatus body 12, and the heater pipe holding member 17 is located on the engine room side of the heater pipe cover 15. It is provided at the end.

詳しくは、ヒーターパイプ支持部６９はヒーターパイプ２０が径方向に嵌合する上下一対の縦断面半円形状の嵌合凹部を備えている。そして、上下一対の嵌合凹部に上下一対のヒーターパイプ２０が各別に嵌合した状態で、前記ヒーターパイプ押さえ部材１７とヒーターパイプ支持部６９がヒーターパイプ２０を挟持する。
ヒーターパイプ押さえ部材１７とヒーターパイプ支持部６９がヒーターパイプ２０を挟持した状態でヒーターパイプ２０の先端部はヒーターパイプ押さえ部材１７とヒーターパイプ支持部６９よりもダッシュパネル５０側に突出する。ヒーターパイプ押さえ部材１７はスクリューＳでヒーターパイプ支持部６９に固定される。 Specifically, the heater pipe support 69 includes a pair of upper and lower semicircular fitting recesses into which the heater pipe 20 is fitted in the radial direction. The heater pipe pressing member 17 and the heater pipe support 69 sandwich the heater pipe 20 in a state where the pair of upper and lower heater pipes 20 are individually fitted in the pair of upper and lower fitting recesses.
With the heater pipe holding member 17 and the heater pipe support 69 sandwiching the heater pipe 20, the tip of the heater pipe 20 protrudes further toward the dash panel 50 than the heater pipe holding member 17 and the heater pipe support 69. The heater pipe holding member 17 is fixed to the heater pipe support portion 69 with a screw S.

そして、前記ヒーター有りＨＶＡＣ２が選択されてダッシュパネル５０の車室内側に配置される場合、パッキン孔を備えた第１パッキン６６がヒーターパイプ押さえ部材１７とダッシュパネル５０の間に介在し、ヒーターパイプ２０が第１パッキン６６のパッキン孔とダッシュパネル５０のパイプ挿通孔５０Ｈに挿通され、ヒーターパイプ押さえ部材１７に設けられたパッキン押さえ６５（第１押圧部に相当、図２（ａ）参照）が第１パッキン６６を押圧して前記ダッシュパネル５０に圧接させる。   When the heater-equipped HVAC 2 is selected and disposed on the interior side of the dash panel 50, the first packing 66 having a packing hole is interposed between the heater pipe pressing member 17 and the dash panel 50, and the heater pipe 20 is inserted into the packing hole of the first packing 66 and the pipe insertion hole 50H of the dash panel 50, and a packing presser 65 (corresponding to the first presser, see FIG. 2A) provided on the heater pipe presser member 17 is provided. The first packing 66 is pressed and pressed against the dash panel 50.

前記第１パッキン６６はゴム状弾性体で縦長の多角形状（縦長の長方形状の４つのコーナー部を面取りした形状）に形成され、パッキン孔はパイプ挿通孔５０Ｈよりも大径に設定されている。   The first packing 66 is a rubber-like elastic body formed in a vertically long polygonal shape (a shape in which four corners of a vertically long rectangular shape are chamfered), and the packing hole is set to have a larger diameter than the pipe insertion hole 50H. .

［ヒーター無しＨＶＡＣ１とダッシュパネル５０の接続構造］
図１に示すように、前記ダッシュパネル５０は、ヒーター有りＨＶＡＣ２とヒーター無しＨＶＡＣ１とのいずれにも対応可能に前記パイプ挿通孔５０Ｈを備えて両ＨＶＡＣ１，２間で部品共通化されている。 [Connection structure between heaterless HVAC1 and dash panel 50]
As shown in FIG. 1, the dash panel 50 is provided with the pipe insertion hole 50H so as to be compatible with both the heater-equipped HVAC2 and the heater-less HVAC1, and the parts are shared between the two HVACs 1,2.

図２（ａ），図２（ｂ），図４，図５に示すように、前記ヒーター無しＨＶＡＣ１の装置本体１１は、ヒーター有りＨＶＡＣ２の装置本体１２と同一構造に構成されて、前記ヒーターパイプ支持部６９と同一構造の装置本体部分が、模擬ヒーターパイプ１９を支持する模擬ヒーターパイプ支持部９に構成されている。模擬ヒーターパイプ１９は、後述の第２パッキン１６のパッキン孔１６Ｈへの挿入方向の先端部とは反対側の基端部側が開口する有底の円筒状に樹脂で成形されている（図６（ａ），図６（ｂ），図７参照）。図６（ａ），図７の符号１９Ｔはヒーターパイプ１９の挿入方向の先端部の底部である。   As shown in FIGS. 2 (a), 2 (b), 4 and 5, the apparatus main body 11 of the heater-less HVAC 1 has the same structure as the apparatus main body 12 of the heater-equipped HVAC 2, and the heater pipe The apparatus main body portion having the same structure as the support portion 69 is configured as a simulated heater pipe support portion 9 that supports the simulated heater pipe 19. The simulated heater pipe 19 is formed of a resin with a bottomed cylindrical shape that opens on the base end side opposite to the distal end portion in the insertion direction of the second packing 16 described later in the packing hole 16H (FIG. 6 ( a), FIG. 6B, and FIG. 7). Reference numeral 19T in FIGS. 6 (a) and 7 denotes the bottom of the tip of the heater pipe 19 in the insertion direction.

そして、前記模擬ヒーターパイプ１９を上下一対備え、模擬ヒーターパイプ支持部９に取り付けられる取り付け部材３０がヒーター無しＨＶＡＣ１に設けられている。
前記取り付け部材３０は、前記上下一対の模擬ヒーターパイプ１９と、
両模擬ヒーターパイプ１９の上下両端部と直交し、取り付け面が模擬ヒーターパイプ１９の径方向を向く縦長の長方形板状の取り付け部３１と、
取り付け部３１の幅方向両側部のうち、ダッシュパネル５０側（車両前方側Ｆｒ）の側部から取り付け部３１の背面の外方側に立ち上がり、第２パッキン１６を押圧する第２押圧部としての板状のパッキン押さえ３３と、
ダッシュパネル５０とは反対側（車両後方側Ｒｒ）の側部からパッキン押さえ３３と同一方向に立ち上がる立ち上がり壁３２とを備えている。
パッキン押さえ３３の立ち上がり量（長さ）は立ち上がり壁３２の立ち上がり量（長さ）よりも長く設定されている。上下一対の模擬ヒーターパイプ１９間の取り付け部３１にはスクリュー挿通孔３１Ｈが形成されている。 A pair of upper and lower simulated heater pipes 19 are provided, and an attachment member 30 attached to the simulated heater pipe support 9 is provided in the heater-less HVAC 1.
The attachment member 30 includes the pair of upper and lower simulated heater pipes 19;
A vertically long rectangular plate-shaped attachment portion 31 that is orthogonal to both the upper and lower ends of both simulated heater pipes 19 and whose attachment surface faces the radial direction of the simulated heater pipe 19;
Of the both sides in the width direction of the attachment portion 31, rise from the side on the dash panel 50 side (vehicle front side Fr) to the outer side of the back surface of the attachment portion 31, and serve as a second pressing portion that presses the second packing 16. A plate-shaped packing holder 33;
A rising wall 32 that rises in the same direction as the packing presser 33 from the side opposite to the dash panel 50 (vehicle rear side Rr) is provided.
The rising amount (length) of the packing retainer 33 is set longer than the rising amount (length) of the rising wall 32. A screw insertion hole 31H is formed in the attachment portion 31 between the pair of upper and lower simulated heater pipes 19.

模擬ヒーターパイプ支持部９は前記ケース１４のエンジンルーム側の端部から装置本体１１の幅方向外方側に突出している。
詳しくは、模擬ヒーターパイプ支持部９は、ダッシュパネル５０側（車両前方側Ｆｒ）が開放した箱状の支持体４８と、模擬ヒーターパイプ支持部９の突出方向で対向する支持体４８の一対の内面間に架け渡された複数の補強リブ２２（図３参照）とを備え、前記突出方向先端側（突出端側）の支持体４８の壁部４９に、前記突出方向に開口し、模擬ヒーターパイプ１９が径方向に嵌合する上下一対の縦断面半円形状の嵌合凹部４０が形成されている。嵌合凹部４０の内周面は嵌合凹部４０の軸芯方向に凹凸状に形成されている。 The simulated heater pipe support 9 protrudes from the end of the case 14 on the engine room side outward in the width direction of the apparatus main body 11.
Specifically, the simulated heater pipe support 9 includes a pair of a box-shaped support 48 that is open on the dash panel 50 side (the vehicle front side Fr) and a support 48 that faces the simulated heater pipe support 9 in the protruding direction. A plurality of reinforcing ribs 22 (see FIG. 3) bridged between the inner surfaces, and opens in the protruding direction in the wall portion 49 of the support body 48 on the front end side (the protruding end side) in the protruding direction, A pair of upper and lower vertical section semicircular fitting recesses 40 in which the pipe 19 is fitted in the radial direction are formed. The inner peripheral surface of the fitting recess 40 is formed in an uneven shape in the axial direction of the fitting recess 40.

取り付け部材３０はスクリューＳ等で模擬ヒーターパイプ支持部９に固定される。模擬ヒーターパイプ支持部９の上下一対の嵌合凹部４０間にはスクリューＳに対するスクリュー孔９Ｈが形成されている。さらに、取り付け部３１の長手方向の両端部（上下両端部）に前記支持体４８側に突出する係合爪３９（図６（ｂ）参照）が形成され、前記支持体４８の壁部４９に、前記係合爪３９が係合する係合孔４３が形成されている。   The attachment member 30 is fixed to the simulated heater pipe support 9 with a screw S or the like. A screw hole 9H for the screw S is formed between the pair of upper and lower fitting recesses 40 of the simulated heater pipe support 9. Furthermore, engaging claws 39 (see FIG. 6B) projecting toward the support 48 are formed at both ends (upper and lower ends) in the longitudinal direction of the attachment portion 31, and the wall 49 of the support 48 is formed on the support 49. An engagement hole 43 with which the engagement claw 39 engages is formed.

また、模擬ヒーターパイプ１９の嵌合凹部４０への嵌合方向に沿う内側補強リブ３４が模擬ヒーターパイプ１９の内周面間に架設され、模擬ヒーターパイプ１９の径方向の断面における内側補強リブ３４の延長線上に、模擬ヒーターパイプ１９の外周面から立ち上がる三角形状の外側補強リブ３５が形成されて、模擬ヒーターパイプ１９の軸方向の外側補強リブ３５の端部が前記パッキン押さえ３３と立ち上がり壁３２に接続している。内側補強リブ３４はヒーターパイプ１９の挿入方向の先端部の底部１９Ｔに接続し、ヒーターパイプ１９の略全長にわたる長さに設定されている。これにより、ヒーターパイプ１９の強度をより強くすることができる。   In addition, an inner reinforcing rib 34 is installed between the inner peripheral surfaces of the simulated heater pipe 19 along the fitting direction of the simulated heater pipe 19 to the fitting recess 40, and the inner reinforcing rib 34 in the radial cross section of the simulated heater pipe 19. A triangular outer reinforcing rib 35 rising from the outer peripheral surface of the simulated heater pipe 19 is formed on the extended line of the heater. Connected to. The inner reinforcing rib 34 is connected to the bottom portion 19T at the distal end portion of the heater pipe 19 in the insertion direction, and is set to a length that extends over substantially the entire length of the heater pipe 19. Thereby, the strength of the heater pipe 19 can be further increased.

前記ヒーター無しＨＶＡＣ１が選択されてダッシュパネル５０の車室内側に配置される場合、第１パッキン６６と同一構造に構成された第２パッキン１６が取り付け部材３０とダッシュパネル５０の間に介在し、模擬ヒーターパイプ１９が第２パッキン１６のパッキン孔１６Ｈとダッシュパネル５０のパイプ挿通孔５０Ｈに挿通され（図６（ａ）参照）、取り付け部材３０に設けられたパッキン押さえ３３が第２パッキン１６を押圧してダッシュパネル５０に圧接させる。   When the heaterless HVAC 1 is selected and disposed on the interior side of the dash panel 50, the second packing 16 having the same structure as the first packing 66 is interposed between the mounting member 30 and the dash panel 50, The simulated heater pipe 19 is inserted into the packing hole 16H of the second packing 16 and the pipe insertion hole 50H of the dash panel 50 (see FIG. 6A), and a packing presser 33 provided on the attachment member 30 holds the second packing 16 in place. Press to bring it into pressure contact with the dash panel 50.

前記模擬ヒーターパイプ１９の第２パッキン１６からの突出量は、ヒーターパイプ２０の第１パッキン６６からの突出量と略同一に設定されている。
図１に示すように、ヒーター無しＨＶＡＣ１とヒーター有りＨＶＡＣ２のいずれもダッシュパネル５０に複数のボルトＢで固定される。 The amount of protrusion of the simulated heater pipe 19 from the second packing 16 is set to be approximately the same as the amount of protrusion of the heater pipe 20 from the first packing 66.
As shown in FIG. 1, both the heater-less HVAC 1 and the heater-equipped HVAC 2 are fixed to the dash panel 50 with a plurality of bolts B.

上記の構成によれば、
（１） ヒーター有りＨＶＡＣ２が選択されてダッシュパネル５０の車室内側に配置される場合、ヒーターパイプ押さえ部材１７がヒーター有りＨＶＡＣ２の装置本体１２のヒーターパイプ支持部６９に取り付けられ、ヒーターパイプ支持部６９と共にヒーターパイプ２０を挟持する。
そして、第１パッキン６６がヒーターパイプ押さえ部材１７とダッシュパネル５０の間に介在し、ヒーターパイプ２０が第１パッキン６６のパッキン孔とダッシュパネル５０のパイプ挿通孔５０Ｈに挿通され、ヒーターパイプ押さえ部材１７に設けられたパッキン押さえ６５が第１パッキン６６を押圧してダッシュパネル５０に圧接させる。
一方、ヒーター無しＨＶＡＣ１が選択されてダッシュパネル５０の車室内側に配置される場合、ヒーター無しＨＶＡＣ１の装置本体１１の模擬ヒーターパイプ支持部９に取り付け部材３０が取り付けられる。
そして、取り付け部材３０に設けられた模擬ヒーターパイプ１９が第２パッキン１６のパッキン孔１６Ｈとダッシュパネル５０のパイプ挿通孔５０Ｈに挿通され、取り付け部材３０のパッキン押さえ３３が第２パッキン１６を押圧してダッシュパネル５０のパイプ挿通孔５０Ｈの周囲に圧接させる。
これにより、ダッシュパネル５０のパイプ挿通孔５０Ｈに対する気密性を、ヒーター有りＨＶＡＣ２をダッシュパネル５０に接続する場合と同等に確保することができ、エンジンルーム内の騒音や熱気がダッシュパネル５０のパイプ挿通孔５０Ｈから車室内に侵入することを防止することができる。
また、取り付け部材３０に設けられた模擬ヒーターパイプ１９が第２パッキン１６のパッキン孔１６Ｈに挿通されることで、運搬、組付け時に第２パッキン１６が模擬ヒーターパイプ１９から外れるのを防止することができる。
前記ダッシュパネル５０は、前記ヒーター有りＨＶＡＣ２と前記ヒーター無しＨＶＡＣ１とのいずれにも対応可能に前記パイプ挿通孔５０Ｈを備えて両ＨＶＡＣ１，２間で部品共通化されているから、各ＨＶＡＣ１，２専用のダッシュパネル５０を製作した場合に比べると、部品（ダッシュパネル５０）の種類を少なくすることができ、部品の管理が容易になる。
さらに、ヒーター無しＨＶＡＣ１用の第２パッキン１６とヒーター有りＨＶＡＣ２用の第１パッキン６６とは同一構造であるから、各ＨＶＡＣ１，２専用のパッキンを製作した場合に比べると、部品（パッキン）の種類を少なくすることができ、部品の管理が容易になる。
そして、前記ヒーター無しＨＶＡＣ１の装置本体１１は、前記ヒーター有りＨＶＡＣ２の装置本体１２と同一構造に構成されているから、各装置本体１１，１２の構造が異なる場合に比べると、部品（装置本体）の種類を少なくすることができ、部品の管理が容易になる。
前記取り付け部材３０は前記ヒーターパイプ押さえ部材１７に対応しているから、ヒーター無しＨＶＡＣ１のダッシュパネル５０への接続構造と、ヒーター有りＨＶＡＣ２のダッシュパネル５０への接続構造との部品点数を同じにすることができる。そして、両接続構造の組み付け工数を、部組時とライン組み付け時のいずれにおいても同じにでき、組み付け作業する作業者の負担を軽減できる。
また、両接続構造のパイプ挿通孔５０Ｈとパッキンとの位置関係を等しくすることができるため、パイプ挿通孔５０Ｈを塞ぐためのシール機構の位置決め手段を別途設ける必要がない。 According to the above configuration,
(1) When the heater-equipped HVAC 2 is selected and arranged on the interior side of the dash panel 50, the heater pipe holding member 17 is attached to the heater pipe support 69 of the apparatus main body 12 of the heater-equipped HVAC 2, and the heater pipe support The heater pipe 20 is clamped together with 69.
The first packing 66 is interposed between the heater pipe pressing member 17 and the dash panel 50, and the heater pipe 20 is inserted into the packing hole of the first packing 66 and the pipe insertion hole 50H of the dash panel 50, and the heater pipe pressing member A packing presser 65 provided at 17 presses the first packing 66 and presses it against the dash panel 50.
On the other hand, when the heater-less HVAC 1 is selected and arranged on the vehicle interior side of the dash panel 50, the attachment member 30 is attached to the simulated heater pipe support portion 9 of the apparatus main body 11 of the heater-less HVAC 1.
The simulated heater pipe 19 provided in the attachment member 30 is inserted into the packing hole 16H of the second packing 16 and the pipe insertion hole 50H of the dash panel 50, and the packing presser 33 of the attachment member 30 presses the second packing 16. The dash panel 50 is press-contacted around the pipe insertion hole 50H.
As a result, the air tightness of the dash panel 50 to the pipe insertion hole 50H can be ensured in the same manner as when the HVAC 2 with heater is connected to the dash panel 50, and noise and hot air in the engine room can be inserted into the pipe of the dash panel 50. It is possible to prevent entry into the vehicle compartment from the hole 50H.
Further, the simulated heater pipe 19 provided in the attachment member 30 is inserted into the packing hole 16H of the second packing 16, thereby preventing the second packing 16 from being detached from the simulated heater pipe 19 during transportation and assembly. Can do.
The dash panel 50 is provided with the pipe insertion hole 50H so as to be compatible with both the heater-equipped HVAC2 and the heater-less HVAC1, and the parts are shared between the two HVACs 1, 2. Compared to the case where the dash panel 50 is manufactured, the number of parts (dash panel 50) can be reduced, and the management of the parts becomes easy.
Further, since the second packing 16 for the heater-less HVAC 1 and the first packing 66 for the heater-equipped HVAC 2 have the same structure, the types of parts (packing) compared to the case where the packing for each HVAC 1, 2 is manufactured. And the management of parts becomes easy.
Since the apparatus main body 11 of the HVAC 1 without heater has the same structure as the apparatus main body 12 of the HVAC 2 with heater, compared to the case where the structures of the apparatus main bodies 11 and 12 are different, the parts (device main body) The number of types can be reduced, and the management of parts becomes easy.
Since the attachment member 30 corresponds to the heater pipe holding member 17, the number of parts of the connection structure to the dash panel 50 of the HVAC1 without heater and the connection structure to the dash panel 50 of the HVAC2 with heater are the same. be able to. And the assembly man-hour of both connection structures can be made the same in both the part assembly and the line assembly, and the burden on the worker who performs the assembly work can be reduced.
Further, since the positional relationship between the pipe insertion hole 50H and the packing of both connection structures can be made equal, it is not necessary to separately provide a positioning means for the seal mechanism for closing the pipe insertion hole 50H.

（２） 模擬ヒーターパイプ１９の第２パッキン１６からの突出量は、ヒーターパイプ２０の第１パッキン６６からの突出量と略同一に設定されているから、運搬、組付け時に第２パッキン１６が模擬ヒーターパイプ１９から外れるのをより確実に防止できる。
また、ヒーター無しＨＶＡＣ１の車体への搭載時に、ダッシュパネル５０を挟んでヒーター無しＨＶＡＣ１とは反対側から模擬ヒーターパイプ１９の先端部の突出具合を確認することにより、第２パッキン１６がダッシュパネル５０に正しく圧接していることを確認でき、組み付け作業の正確性もヒーター有りＨＶＡＣ２をダッシュパネル５０に接続する場合と同等になる。 (2) Since the amount of protrusion of the simulated heater pipe 19 from the second packing 16 is set to be approximately the same as the amount of protrusion of the heater pipe 20 from the first packing 66, the second packing 16 can be moved during transportation and assembly. It can prevent more reliably that it does not remove from the simulated heater pipe 19.
Further, when the heaterless HVAC 1 is mounted on the vehicle body, the second packing 16 is connected to the dash panel 50 by checking the protruding state of the tip of the simulated heater pipe 19 from the opposite side of the heaterless HVAC 1 across the dash panel 50. The accuracy of the assembly work is equivalent to that when the HVAC 2 with heater is connected to the dash panel 50.

（３） 前記模擬ヒーターパイプ１９は、第２パッキン１６のパッキン孔１６Ｈへの挿入方向の先端部とは反対側の基端部側が開口する中空状に形成されているから、模擬ヒーターパイプ１９の樹脂収縮によるヒケを防止して第２パッキン１６との間に隙間が生じるのを防ぐことができ、機密性を保つことができる。 (3) Since the simulated heater pipe 19 is formed in a hollow shape in which the base end side opposite to the distal end portion in the insertion direction of the second packing 16 in the packing hole 16H is opened, Sinking due to resin shrinkage can be prevented, and a gap can be prevented from forming between the second packing 16 and confidentiality can be maintained.

（４） ヒーター無しＨＶＡＣ１の装置本体１１の模擬ヒーターパイプ支持部９に形成された断面円弧状の嵌合凹部４０に模擬ヒーターパイプ１９が径方向に嵌合する。この模擬ヒーターパイプ１９により嵌合凹部４０の隙間を埋めるとともに、第２パッキン１６のパッキン孔１６Ｈを塞ぐことができる。
また、前記模擬ヒーターパイプ１９の前記嵌合凹部４０への嵌合方向に沿う内側補強リブ３４が前記模擬ヒーターパイプ１９の内周面間に架設され、前記模擬ヒーターパイプ１９の径方向の断面における前記内側補強リブ３４の延長線上に、前記模擬ヒーターパイプ１９の外周面から立ち上がる外側補強リブ３５が形成されているから、模擬ヒーターパイプ１９は、嵌合方向からの荷重に効率的に耐えることができ、模擬ヒーターパイプ１９の中空部の強度を強くすることができる。さらに、前記模擬ヒーターパイプ１９の軸方向の前記外側補強リブ３５の端部が前記取り付け部材３０のパッキン押さえ３３と立ち上がり壁３２に接続しているから、外側補強リブ３５の強度を強くすることができる。 (4) The simulated heater pipe 19 is fitted in the radial direction into the fitting recess 40 having a circular arc cross section formed in the simulated heater pipe support portion 9 of the apparatus main body 11 of the heater-less HVAC 1. The simulated heater pipe 19 can fill the gap of the fitting recess 40 and close the packing hole 16H of the second packing 16.
In addition, an inner reinforcing rib 34 that extends along the fitting direction of the simulated heater pipe 19 to the fitting recess 40 is constructed between the inner peripheral surfaces of the simulated heater pipe 19, and the radial section of the simulated heater pipe 19 is Since the outer reinforcing rib 35 rising from the outer peripheral surface of the simulated heater pipe 19 is formed on the extension line of the inner reinforcing rib 34, the simulated heater pipe 19 can efficiently withstand the load from the fitting direction. The strength of the hollow portion of the simulated heater pipe 19 can be increased. Furthermore, since the end portion of the outer reinforcing rib 35 in the axial direction of the simulated heater pipe 19 is connected to the packing presser 33 and the rising wall 32 of the mounting member 30, the strength of the outer reinforcing rib 35 can be increased. it can.

１ ヒーター無し空気調和装置（ヒーター無しＨＶＡＣ）
２ ヒーター有り空気調和装置（ヒーター有りＨＶＡＣ）
９ 模擬ヒーターパイプ支持部
１１ 装置本体（ヒーター無し空気調和装置の装置本体）
１２ 装置本体（ヒーター有り空気調和装置の装置本体）
１６ 第２パッキン
１６Ｈ パッキン孔（第２パッキンのパッキン孔）
１７ ヒーターパイプ押さえ部材
１９ 模擬ヒーターパイプ
２０ ヒーターパイプ
３０ 取り付け部材
３３ パッキン押さえ（第２押圧部）
３４ 内側補強リブ
３５ 外側補強リブ
４０ 嵌合凹部
５０ ダッシュパネル
５０Ｈ パイプ挿通孔
６５ パッキン押さえ（第１押圧部）
６６ 第１パッキン
６９ ヒーターパイプ支持部 1 Air conditioner without heater (HVAC without heater)
2 Air conditioner with heater (HVAC with heater)
9 Simulated heater pipe support 11 Device body (Device body of air conditioner without heater)
12 Device body (Device body of air conditioner with heater)
16 2nd packing 16H Packing hole (packing hole of 2nd packing)
17 Heater pipe holding member 19 Simulated heater pipe 20 Heater pipe 30 Mounting member 33 Packing presser (second pressing portion)
34 inner reinforcing rib 35 outer reinforcing rib 40 fitting recess 50 dash panel 50H pipe insertion hole 65 packing press (first pressing portion)
66 First packing 69 Heater pipe support

Claims (4)

エンジンルームと車室を仕切るダッシュパネルの車室内側に、ヒーターを備えない仕様のヒーター無し空気調和装置と、ヒーターパイプを備える仕様のヒーター有り空気調和装置との任意の一方が選択配置されて前記ダッシュパネルに接続されており、
前記ヒーターパイプは前記ダッシュパネルに形成されたパイプ挿通孔に挿通されてエンジンに連結している自動車の空気調和装置の接続構造であって、
前記ヒーター有り空気調和装置は、ヒーターパイプ支持部が設けられた装置本体と、前記ヒーターパイプ支持部に取り付けられ、前記ヒーターパイプ支持部と共に前記ヒーターパイプを挟持するヒーターパイプ押さえ部材とを備え、
前記ダッシュパネルは、前記ヒーター有り空気調和装置と前記ヒーター無し空気調和装置とのいずれにも対応可能に前記パイプ挿通孔を備えて両空気調和装置間で部品共通化されており、
前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体は、前記ヒーター有り空気調和装置の装置本体と同一構造に構成されて、前記ヒーターパイプ支持部と同一構造の装置本体部分が、模擬ヒーターパイプを支持する模擬ヒーターパイプ支持部に構成されており、
前記模擬ヒーターパイプを備え、前記模擬ヒーターパイプ支持部に取り付けられる取り付け部材が前記ヒーター無し空気調和装置に設けられており、
前記ヒーター有り空気調和装置が選択されて前記ダッシュパネルの車室内側に配置される場合、パッキン孔を備えた第１パッキンが前記ヒーターパイプ押さえ部材と前記ダッシュパネルの間に介在しているとともに、前記ヒーターパイプが前記第１パッキンのパッキン孔と前記ダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通されており、
前記ヒーターパイプ押さえ部材に設けられた第１押圧部が前記第１パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させており、
前記ヒーター無し空気調和装置が選択されて前記ダッシュパネルの車室内側に配置される場合、前記第１パッキンと同一構造に構成された第２パッキンが前記取り付け部材と前記ダッシュパネルの間に介在しているとともに、前記模擬ヒーターパイプが前記第２パッキンのパッキン孔と前記ダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通されており、
前記取り付け部材に設けられた第２押圧部が前記第２パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させており、
前記模擬ヒーターパイプは、前記第２パッキンのパッキン孔への挿入方向の先端部とは反対側の基端部側が開口する中空状に形成されており、
前記模擬ヒーターパイプは円筒状に形成されており、
前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体の模擬ヒーターパイプ支持部に、前記模擬ヒーターパイプが径方向に嵌合する断面円弧状の嵌合凹部が形成されており、
前記模擬ヒーターパイプの前記嵌合凹部への嵌合方向に沿う内側補強リブが前記模擬ヒーターパイプの内周面間に架設されており、
前記模擬ヒーターパイプの径方向の断面における前記内側補強リブの延長線上に、前記模擬ヒーターパイプの外周面から立ち上がる外側補強リブが形成されており、
前記模擬ヒーターパイプの軸方向の前記外側補強リブの端部が前記取り付け部材の第２押圧部に接続している自動車の空気調和装置の接続構造。 Any one of a heaterless air conditioner with a specification not equipped with a heater and a heater-equipped air conditioner with a specification with a heater pipe is selectively arranged on the vehicle interior side of the dash panel that partitions the engine room and the vehicle compartment. is connected to the dash panel,
The heater pipe is a connection structure of an automobile air conditioner that is inserted into a pipe insertion hole formed in the dash panel and connected to an engine,
The air conditioning apparatus with a heater includes an apparatus main body provided with a heater pipe support, and a heater pipe pressing member attached to the heater pipe support and sandwiching the heater pipe together with the heater pipe support.
The dash panel is common parts comprise compatible to the pipe insertion hole in any of the heater there and the air conditioner and the heater without the air conditioner between both the air conditioner,
The apparatus main body of the air conditioner without heater has the same structure as the apparatus main body of the air conditioner with heater, and the apparatus main body portion having the same structure as the heater pipe support portion supports the simulated heater pipe. It is configured in the pipe support portion,
The simulated heater comprises a pipe, the simulated heater pipe mounting member attached to the support portion is provided on the heater without the air conditioner,
When said heater there the air conditioner is placed is selected on the passenger compartment side of the dash panel, with interposed between the first packing the heater pipe pressing member having a packing bore the dash panel, the heater pipe are inserted into the pipe insertion hole of the dash panel and gasket hole of the first gasket,
Wherein and the first pressing portion provided on the heater pipe pressing member presses the first packing is pressed against the dash panel,
When the air conditioner without a heater is selected and disposed on the interior side of the dash panel, a second packing having the same structure as the first packing is interposed between the mounting member and the dash panel. together and said simulated heater pipe are inserted into the pipe insertion hole of the dash panel and gasket hole of the second packing,
The second pressing portion provided in the mounting member presses the second gasket and brought into pressure contact with the dash panel,
The simulated heater pipe is formed in a hollow shape that opens at the base end side opposite to the distal end portion in the insertion direction of the second packing into the packing hole ,
The simulated heater pipe is formed in a cylindrical shape ,
The simulated heater pipe support portion of the main body of the heater without the air conditioner, the simulated heater pipe is formed with a circular arc cross sectional shape of the fitting recess for fitting radially
Said inner reinforcing ribs along the fitting direction into the fitting recess of the simulated heater pipes are extended between the inner circumferential surface of the simulated heater pipe,
Wherein an extension of said inner reinforcing ribs in the radial cross section of the simulated heater pipe, which is external reinforcing ribs formed rising from the outer peripheral surface of the simulated heater pipe,
The connection structure of the air conditioning apparatus of the motor vehicle with which the edge part of the said outer side reinforcement rib of the said simulation heater pipe is connected to the 2nd press part of the said attachment member. 前記模擬ヒーターパイプの前記第２パッキンからの突出量は、前記ヒーターパイプの前記第１パッキンからの突出量と略同一に設定されている請求項１記載の自動車の空気調和装置の接続構造。   The connection structure of the automobile air conditioner according to claim 1, wherein an amount of protrusion of the simulated heater pipe from the second packing is set to be substantially the same as an amount of protrusion of the heater pipe from the first packing. エンジンルームと車室を仕切るダッシュパネルの車室内側に、ヒーターを備えない仕様のヒーター無し空気調和装置と、ヒーターパイプを備える仕様のヒーター有り空気調和装置との任意の一方が選択配置されて前記ダッシュパネルに接続されており、
前記ヒーターパイプは前記ダッシュパネルに形成されたパイプ挿通孔に挿通されてエンジンに連結している自動車の空気調和装置の接続構造であって、
前記ヒーター有り空気調和装置は、ヒーターパイプ支持部が設けられた装置本体と、前記ヒーターパイプ支持部に取り付けられ、前記ヒーターパイプ支持部と共に前記ヒーターパイプを挟持するヒーターパイプ押さえ部材とを備え、
前記ダッシュパネルは、前記ヒーター有り空気調和装置と前記ヒーター無し空気調和装置とのいずれにも対応可能に前記パイプ挿通孔を備えて両空気調和装置間で部品共通化されており、
前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体は、前記ヒーター有り空気調和装置の装置本体と同一構造に構成されて、前記ヒーターパイプ支持部と同一構造の装置本体部分が、模擬ヒーターパイプを支持する模擬ヒーターパイプ支持部に構成されており、
前記模擬ヒーターパイプを備え、前記模擬ヒーターパイプ支持部に取り付けられる取り付け部材が前記ヒーター無し空気調和装置に設けられており、
前記ヒーター有り空気調和装置が選択されて前記ダッシュパネルの車室内側に配置される場合、パッキン孔を備えた第１パッキンが前記ヒーターパイプ押さえ部材と前記ダッシュパネルの間に介在しているとともに、前記ヒーターパイプが前記第１パッキンのパッキン孔と前記ダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通されており、
前記ヒーターパイプ押さえ部材に設けられた第１押圧部が前記第１パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させており、
前記ヒーター無し空気調和装置が選択されて前記ダッシュパネルの車室内側に配置される場合、前記第１パッキンと同一構造に構成された第２パッキンが前記取り付け部材と前記ダッシュパネルの間に介在しているとともに、前記模擬ヒーターパイプが前記第２パッキンのパッキン孔と前記ダッシュパネルのパイプ挿通孔に挿通されており、
前記取り付け部材に設けられた第２押圧部が前記第２パッキンを押圧して前記ダッシュパネルに圧接させており、
前記模擬ヒーターパイプは円筒状に形成されており、
前記ヒーター無し空気調和装置の装置本体の模擬ヒーターパイプ支持部に、前記模擬ヒーターパイプが径方向に嵌合する断面円弧状の嵌合凹部が形成されており、
前記模擬ヒーターパイプの前記嵌合凹部への嵌合方向に沿う内側補強リブが前記模擬ヒーターパイプの内周面間に架設されており、
前記模擬ヒーターパイプの径方向の断面における前記内側補強リブの延長線上に、前記模擬ヒーターパイプの外周面から立ち上がる外側補強リブが形成されており、
前記模擬ヒーターパイプの軸方向の前記外側補強リブの端部が前記取り付け部材の第２押圧部に接続している自動車の空気調和装置の接続構造。 Any one of a heaterless air conditioner with a specification not equipped with a heater and a heater-equipped air conditioner with a specification with a heater pipe is selectively arranged on the vehicle interior side of the dash panel that partitions the engine room and the vehicle compartment. is connected to the dash panel,
The heater pipe is a connection structure of an automobile air conditioner that is inserted into a pipe insertion hole formed in the dash panel and connected to an engine,
The air conditioning apparatus with a heater includes an apparatus main body provided with a heater pipe support, and a heater pipe pressing member attached to the heater pipe support and sandwiching the heater pipe together with the heater pipe support.
The dash panel is common parts comprise compatible to the pipe insertion hole in any of the heater there and the air conditioner and the heater without the air conditioner between both the air conditioner,
The apparatus main body of the air conditioner without heater has the same structure as the apparatus main body of the air conditioner with heater, and the apparatus main body portion having the same structure as the heater pipe support portion supports the simulated heater pipe. It is configured in the pipe support portion,
The simulated heater comprises a pipe, the simulated heater pipe mounting member attached to the support portion is provided on the heater without the air conditioner,
When said heater there the air conditioner is placed is selected on the passenger compartment side of the dash panel, with interposed between the first packing the heater pipe pressing member having a packing bore the dash panel, the heater pipe are inserted into the pipe insertion hole of the dash panel and gasket hole of the first gasket,
Wherein and the first pressing portion provided on the heater pipe pressing member presses the first packing is pressed against the dash panel,
When the air conditioner without a heater is selected and disposed on the interior side of the dash panel, a second packing having the same structure as the first packing is interposed between the mounting member and the dash panel. together and said simulated heater pipe are inserted into the pipe insertion hole of the dash panel and gasket hole of the second packing,
The second pressing portion provided in the mounting member presses the second gasket and brought into pressure contact with the dash panel,
The simulated heater pipe is formed in a cylindrical shape,
The simulated heater pipe support portion of the main body of the heater without the air conditioner, the simulated heater pipe is formed with a circular arc cross sectional shape of the fitting recess for fitting radially
Said inner reinforcing ribs along the fitting direction into the fitting recess of the simulated heater pipes are extended between the inner circumferential surface of the simulated heater pipe,
Wherein an extension of said inner reinforcing ribs in the radial cross section of the simulated heater pipe, which is external reinforcing ribs formed rising from the outer peripheral surface of the simulated heater pipe,
The connection structure of the air conditioning apparatus of the motor vehicle with which the edge part of the said outer side reinforcement rib of the said simulation heater pipe is connected to the 2nd press part of the said attachment member. 前記模擬ヒーターパイプの前記第２パッキンからの突出量は、前記ヒーターパイプの前記第１パッキンからの突出量と略同一に設定されている請求項３記載の自動車の空気調和装置の接続構造。   The connection structure of the automobile air conditioner according to claim 3, wherein an amount of protrusion of the simulated heater pipe from the second packing is set to be substantially the same as an amount of protrusion of the heater pipe from the first packing.
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