KR101437938B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR101437938B1
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김주훈
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 표면에서 발생되는 열을 최소화시키고, 다루기가 쉽고 조립하기 간편하며, 불필요한 벤딩부분을 최소화하는 것을 목적으로 한다. The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, which aims at minimizing heat generated on the surface, facilitating handling, simplifying assembly, and minimizing unnecessary bending.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 내부에 장착되어 공기와 열교환하는 히터코어와, 상기 히터코어는 냉각수 호스와 연결되어 고온의 냉각수를 유입, 배출하는 입출구 파이프를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 외벽을 따라 배치되며 상기 입출구 파이프 및 냉각수 호스와 착탈가능하게 결합되는 커넥터 수단을 구비한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioner comprising: a heater core mounted in an air conditioning case and performing heat exchange with air; and the heater core includes an inlet and an outlet pipe connected to the cooling water hose for introducing and discharging high- And connector means disposed along the outer wall of the air conditioning case and detachably coupled to the inlet and outlet pipes and the cooling water hose.

Description

차량용 공조시스템{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 히터코어 파이프 표면에서 발생되는 열을 최소화시키고, 다루기가 쉽고 조립하기 간편하며, 불필요한 벤딩부분을 최소화할 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioning system, and more particularly, to a vehicle air conditioning system that minimizes heat generated from a surface of a heater core pipe, and is easy to handle and simple to assemble,

차량용 공조시스템에는 열교환기의 열교환매체를 압송하기 위한 각종 파이프류가 설치된다. 그 일례로서, 히터코어 파이프가 있다. In the air conditioning system for a vehicle, various kinds of pipes for feeding the heat exchange medium of the heat exchanger are installed. As an example, there is a heater core pipe.

히터코어 파이프(1)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(도시하지 않음)의 냉각수를 히터코어(3)에 도입시키고, 히터코어(3)에서 배출된 냉각수를 엔진으로 리턴시킨다. The heater core pipe 1 introduces the cooling water of the engine (not shown) into the heater core 3 and returns the cooling water discharged from the heater core 3 to the engine, as shown in Fig.

이러한 히터코어 파이프(1)는, 외부의 이물질 등으로부터 손상되지 않으면서 공조케이스(5)의 외관 형상에 따라 벤딩하기 용이한 금속재질, 예를 들면, 알루미늄 재질로 구성된다. The heater core pipe 1 is made of a metal material, for example, aluminum, which is easy to bend in accordance with the external shape of the air conditioning case 5 without being damaged by foreign substances or the like.

한편, 히터코어 파이프(1)는, 고온의 엔진 냉각수가 압송되므로, 그 표면의 온도가 매우 높다. 따라서, 차실내의 탑승객이 접촉할 경우, 탑승객에게 화상을 입힐 우려가 있으므로, 별도의 커버(7)로 덮어서 차단한다.On the other hand, in the heater core pipe 1, the temperature of the surface of the heater core pipe 1 is very high because the high temperature engine cooling water is pressure-fed. Therefore, when a passenger in the passenger compartment of the vehicle comes into contact with the passenger, there is a risk of burning the passenger.

커버(7)는, 열전도율이 낮은 재질, 예를 들면, 합성수지 재질로 구성되며, 별도로 제작한 다음, 양쪽의 히터코어 파이프(1)를 한꺼번에 덮어서 차단한다. The cover 7 is made of a material having a low thermal conductivity, for example, a synthetic resin material. The cover 7 is manufactured separately, and then covers both the heater core pipes 1 at once.

그런데, 이러한 종래의 히터코어 파이프(1)는, 공조케이스(5)의 외관 형상에 따라 벤딩가공해야 하므로, 제작하기 어렵고 힘들다는 단점이 있다. 특히, 긴 길이의 파이프를 벤딩해야 하므로, 다루기가 어렵고 힘들다는 문제점이 있다. However, such a conventional heater core pipe 1 has a disadvantage that it is difficult to manufacture and is difficult because it needs to be bent according to the outer shape of the air conditioning case 5. [ Particularly, there is a problem that it is difficult and difficult to handle since the pipe having a long length needs to be bent.

또한, 종래의 히터코어 파이프(1)는, 표면을 덮어서 차단하기 위한 별도의 커버(7)를 제작해야 하므로, 제작비용이 상승된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 생산원가가 증가되는 문제점이 있다. In addition, since the conventional heater core pipe 1 is required to manufacture a separate cover 7 for covering and covering the surface thereof, there is a disadvantage that the manufacturing cost is increased, and the manufacturing cost is increased due to such a disadvantage.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 표면에서 발생되는 열을 최소화시킴으로써, 표면의 열을 차단하기 위한 별도의 커버가 필요없는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioning system in which a separate cover for blocking heat on the surface is minimized by minimizing heat generated on the surface have.

본 발명의 다른 목적은, 별도의 커버없이도 표면의 열을 저감시킴으로써, 부품수를 절감할 수 있으며, 부품수의 절감에 따라 제조비용과 제조원가를 낮출 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioning system which can reduce the number of components by reducing the heat of the surface without requiring a separate cover and can reduce the manufacturing cost and manufacturing cost in accordance with the reduction of the number of parts.

본 발명의 또 다른 목적은, 벤딩이 필요한 부분만 금속재로 구성하고 나머지부분은 합성수지재 사출물로 구성하여 이들을 조립하도록 구성함으로써, 다루기가 쉽고 간편하며, 불필요한 벤딩부분을 최소화할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다. It is still another object of the present invention to provide a vehicle air conditioning system which is simple and easy to handle and which minimizes unnecessary bending parts by constructing only a portion requiring bending and a remaining portion composed of a synthetic resin injection molding, .

본 발명의 또 다른 목적은, 다루기가 매우 쉽고 간편하며 불필요한 벤딩부분을 최소화함으로써, 긴 길이의 파이프를 일일이 벤딩하지 않고서도 손쉽게 제조할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다. It is a further object of the present invention to provide a vehicle air conditioning system which can be manufactured easily without bending a long length of pipe by minimizing unnecessary bending portions that are very easy to handle.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조시스템은, 공조케이스의 내부에 장착되어 공기와 열교환하는 히터코어와, 상기 히터코어는 냉각수 호스와 연결되어 고온의 냉각수를 유입, 배출하는 입출구 파이프를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 외벽을 따라 배치되며 상기 입출구 파이프 및 냉각수 호스와 착탈가능하게 결합되는 커넥터 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioning system of the present invention comprises: a heater core installed in an air conditioning case to exchange heat with air; and the heater core is connected to a cooling water hose to connect an inlet / And a connector means disposed along the outer wall of the air conditioning case and detachably coupled to the inlet and outlet pipes and the cooling water hose.

바람직하게는, 상기 커넥터 수단은, 상기 입출구 파이프에 대응되는 한 쌍의 커넥터 파이프와; 상기 커넥터 파이프와 입출구 파이프를 서로 연결하는 연결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the connector means comprises: a pair of connector pipes corresponding to the inlet and outlet pipes; And connecting means for connecting the connector pipe and the inlet / outlet pipe to each other.

본 발명에 따른 차량용 공조시스템에 의하면, 벤딩이 필요한 부분만 금속재로 구성하고 나머지부분은 열전도율이 낮은 합성수지재 사출물로 구성함으로써, 표면에서 발생되는 열을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다. According to the air conditioning system for a vehicle according to the present invention, heat generated from the surface can be minimized by constituting only the portion required to be bent with a metal material and the remaining portion made of a synthetic resin material having a low thermal conductivity.

또한, 표면에서 발생되는 열을 최소화시킬 수 있으므로, 표면의 열을 차단하기 위한 별도의 커버가 필요없으며, 그 결과, 부품수를 절감할 수 있고, 부품수를 절감함에 따라 제조비용과 제조원가를 낮출 수 있는 효과가 있다.Further, since the heat generated from the surface can be minimized, a separate cover for cutting off the surface heat is not needed. As a result, the number of parts can be reduced and the number of parts can be reduced, There is an effect that can be.

또한, 금속재의 파이프와 합성수지재 파이프를 서로 원터치 방식으로 조립하는 구조이므로, 조립하기 간편하고 다루기가 쉬우며 불필요한 벤딩부분을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Further, since the metal pipe and the synthetic resin pipe are assembled to each other by a one-touch method, it is easy to assemble, easy to handle, and unnecessary bending can be minimized.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioning system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 특징부를 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 히터코어 파이프가 히터코어에 연결된 상태를 나타내는 사시도이다. 2 is a cross-sectional view taken along the line III-III in Fig. 2, Fig. 4 is a perspective view showing a state in which the heater core pipe according to the present invention is connected to the heater core, Fig. to be.

먼저, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 공조시스템은 히터코어 파이프(10)를 구비하되, 상기 히터코어 파이프(10)는, 입출구 파이프(20)와, 입출구 파이프(20)에 대응되는 한 쌍의 커넥터 파이프(30)를 구비한다. 2 and 3, the air conditioning system of the present invention includes a heater core pipe 10, wherein the heater core pipe 10 corresponds to the inlet / outlet pipe 20 and the inlet / outlet pipe 20 And a pair of connector pipes (30).

입출구 파이프(20)는, 휨변형이 가능한 금속재질, 예를 들면, 알루미늄 재질로 구성되며, 벤딩부(22)를 구비한다. The inlet and outlet pipe 20 is made of a metal material capable of bending deformation, for example, an aluminum material, and has a bending portion 22.

이러한 입출구 파이프(20)는 벤딩이 요구되는 부분, 특히, 도 4에 도시된 바와 같이, 히터코어(3)와 직접 연결되는 절곡부분에 설치된다.The inlet pipe 20 is installed at a bent portion where the bending is required, in particular, as shown in Fig. 4, at a bent portion directly connected to the heater core 3. [

커넥터 파이프(30)는, 입출구 파이프(20)보다 열전도율이 낮은 재질, 예를 들어, 합성수지재질의 사출물로 구성되며, 직관(直管) 형태로 구성된다. The connector pipe 30 is made of a material having a lower thermal conductivity than that of the inlet / outlet pipe 20, for example, an injection material made of a synthetic resin material, and is formed in the form of a straight tube.

이러한 커넥터 파이프(30)는, 일단(32)이 입출구 파이프(20)와 연결되고, 타 단(34)이 엔진(도시하지 않음)과 접속되는 고무재질의 냉각수 호스(40)와 연결된다. One end 32 of the connector pipe 30 is connected to the inlet pipe 20 and the other end 34 of the connector pipe 30 is connected to a cooling water hose 40 made of rubber and connected to an engine (not shown).

따라서, 엔진의 냉각수가 히터코어(3)로 도입될 수 있게 하거나, 또는 히터코어(3)의 냉각수가 엔진으로 배출될 수 있게 한다. Thus, the cooling water of the engine can be introduced into the heater core 3, or the cooling water of the heater core 3 can be discharged to the engine.

여기서, 커넥터 파이프(30)의 타단(34)은, 호스(40)에 끼워져 연결된 후, 클램프(도시하지 않음)에 의해 클램핑된다. Here, the other end 34 of the connector pipe 30 is connected to the hose 40 and then clamped by a clamp (not shown).

다시, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 공조시스템은, 입출구 파이프(20)와 커넥터 파이프(30)를 고정적으로 연결하는 연결수단(50)을 구비한다.2 and 3, the air conditioning system of the present invention includes connecting means 50 for fixedly connecting the inlet pipe 20 and the connector pipe 30 to each other.

연결수단(50)은, 커넥터 파이프(30)의 일단(32)이 끼워져 연결될 수 있도록 입출구 파이프(20)의 말단에 형성되는 확관부(52)를 구비한다.The connecting means 50 has an expanded portion 52 formed at the end of the inlet and outlet pipe 20 so that one end 32 of the connector pipe 30 can be inserted and connected.

확관부(52)는, 입출구 파이프(20)의 말단부를 확관프레스로 확장 가공함에 따라 형성되며, 이렇게 확장된 확관부(52)는 큰 직경의 내경부(L)를 갖게 된다. 특히, 입출구 파이프(20)의 내경부(ℓ)보다 큰 직경의 내경부(L)를 갖게 된다.The expanding portion 52 is formed by expanding the distal end portion of the inlet / outlet pipe 20 with the expanding press, and the expanded expanded portion 52 has the inner diameter portion L of the large diameter. Particularly, it has an inner diameter portion L having a larger diameter than the inner diameter portion (l) of the inlet / outlet pipe 20.

한편, 연결수단(50)은, 확관부(52)에 끼워진 커넥터 파이프(30)와 상기 확관부(52)를 고정시키는 고정수단(54)을 더 포함한다.The connecting means 50 further includes a connector pipe 30 fitted in the expansion portion 52 and fixing means 54 for fixing the expansion portion 52.

고정수단(54)은, 확관부(52)의 둘레에 형성되는 복수의 걸림구멍(54a)과, 걸림구멍(54a)에 걸릴 수 있도록 커넥터 파이프(30)의 둘레에 형성되는 걸림후크(54b)들을 포함한다. 여기서, 걸림구멍(54a)은 확관부(52)의 둘레에 한 쌍이 형성되는 것이 바람직하고, 이들 한 쌍의 걸림구멍(54a)은, 서로 마주보며 형성되는 것이 바람직하다. The fastening means 54 includes a plurality of fastening holes 54a formed around the tube portion 52 and a fastening hook 54b formed around the connector pipe 30 so as to be caught in the fastening hole 54a. . Here, it is preferable that the pair of latching holes 54a are formed on the periphery of the bulging portion 52, and the pair of latching holes 54a are preferably formed facing each other.

이러한 고정수단(54)은, 확관부(52)에 끼워진 커넥터 파이프(30)와 상기 확관부(52)를 서로 고정시킴으로써, 입출구 파이프(20)와 커넥터 파이프(30)가 견고하게 연결될 수 있게 한다. The fixing means 54 allows the inlet pipe 20 and the connector pipe 30 to be firmly connected to each other by fixing the connector pipe 30 fitted to the pipe tube portion 52 and the pipe tube portion 52 to each other .

한편, 고정수단(54)의 걸림구멍(54a)과 걸림후크(54b)는, 커넥터 파이프(30)를 입출구 파이프(20)의 확관부(52)에 끼워서 연결함에 따라 자동으로 결합되도록 구성된다. On the other hand, the retaining hook 54a of the fixing means 54 and the retaining hook 54b are configured to be automatically engaged as the connector pipe 30 is inserted into and connected to the expanded portion 52 of the inlet / outlet pipe 20.

따라서, 별도의 공구를 사용하지 않고서도 입출구 파이프(20)와 커넥터 파이프(30)를 연결할 수 있다. 특히, 원터치(One Touch) 방식으로 입출구 파이프(20)와 커넥터 파이프(30)를 연결할 수 있다.Therefore, the inlet pipe 20 and the connector pipe 30 can be connected without using a separate tool. In particular, the inlet pipe 20 and the connector pipe 30 can be connected by a one-touch method.

다시, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 공조시스템은, 입출구 파이프(20)와, 이에 끼워지는 커넥터 파이프(30)를 기밀적으로 밀봉하는 밀봉수단을 구비한다.2 and 3, the air conditioning system of the present invention includes an inlet pipe 20 and a sealing means for hermetically sealing the connector pipe 30 fitted thereto.

밀봉수단은, 입출구 파이프(20)의 내경부(ℓ)와 커넥터 파이프(30)의 둘레 사이에 설치되는 고무재질의 씨일(Seal)(60)을 포함한다. The sealing means includes a rubber seal 60 provided between the inner diameter portion l of the inlet and outlet pipe 20 and the periphery of the connector pipe 30.

씨일(60)은, 커넥터 파이프(30)의 일단(32) 둘레에 형성되는 시트부(32a)에 안착되어 있으며, 커넥터 파이프(30)를 입출구 파이프(20)에 연결시키면, 입출구 파이프(20)의 내경부(ℓ)에 형성되는 단차부(20a)에 압축되면서 밀착된다.The seal 60 is seated on a seat portion 32a formed around one end 32 of the connector pipe 30. When the connector pipe 30 is connected to the inlet and outlet pipe 20, And is brought into close contact with the step portion 20a formed in the inner diameter portion (l)

따라서, 입출구 파이프(20)와 커넥터 파이프(30) 사이를 기밀적으로 밀봉시키며, 그 결과, 입출구 파이프(20)와 커넥터 파이프(30)의 연결부분으로부터 고온의 냉각수가 누수되는 것을 차단한다. Thus, the hermetically sealing between the inlet pipe 20 and the connector pipe 30 is sealed, and as a result, the hot cooling water is prevented from leaking from the connecting portion of the inlet pipe 20 and the connector pipe 30.

한편, 밀봉수단의 변형예로서, 실런트(Sealant)(도시하지 않음)가 사용될 수도 있다. 실런트는 유동성 물질로서, 입출구 파이프(20)의 단차부(20a)와 커넥터 파이프(30)의 시트부(32a)에 충전된 상태에서 입출구 파이프(20)와 커넥터 파이프(30)사이를 기밀적으로 밀봉한다. On the other hand, as a modification of the sealing means, a sealant (not shown) may be used. The sealant is a fluid material and is hermetically sealed between the inlet pipe 20 and the connector pipe 30 while being filled in the stepped portion 20a of the inlet and outlet pipe 20 and the seat portion 32a of the connector pipe 30. [ Seal it.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조시스템에 의하면, 벤딩이 필요한 부분만 금속재로 구성하고 나머지부분은 열전도율이 낮은 합성수지재 사출물로 구성함으로써, 표면에서 발생되는 열을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다. According to the air conditioning system of the present invention having such a configuration, the heat generated on the surface can be minimized by constituting only the portion required to be bent with the metal material and the remaining portion composed of the synthetic resin material having low thermal conductivity.

또한, 표면에서 발생되는 열을 최소화시킬 수 있으므로, 표면의 열을 차단하기 위한 별도의 커버가 필요없으며, 그 결과, 부품수를 절감할 수 있고, 부품수를 절감함에 따라 제조비용과 제조원가를 낮출 수 있는 효과가 있다.Further, since the heat generated from the surface can be minimized, a separate cover for cutting off the surface heat is not needed. As a result, the number of parts can be reduced and the number of parts can be reduced, There is an effect that can be.

또한, 금속재의 파이프와 합성수지재 파이프를 서로 원터치 방식으로 조립하는 구조이므로, 조립하기 간편하고 다루기가 쉬우며 불필요한 벤딩부분을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Further, since the metal pipe and the synthetic resin pipe are assembled to each other by a one-touch method, it is easy to assemble, easy to handle, and unnecessary bending can be minimized.

한편, 한 쌍의 커넥터 파이프(30)는, 도 2와 도 4에 도시된 바와 같이, 브릿지(70)에 의해 연결되며, 이렇게 연결된 커넥터 파이프(30)는 일정한 간격을 유지하면서 일체로 구성된다.Meanwhile, the pair of connector pipes 30 are connected by a bridge 70, as shown in FIGS. 2 and 4, and the connector pipes 30 connected to the pair of connector pipes 30 are integrally formed while maintaining a constant gap.

그리고 브릿지(70)에는, 장착부(72)가 형성되는 것이 바람직하다. 장착부(72)는 체결스크류(72a)가 끼워지는 체결구멍으로서, 체결구멍에 끼워진 체결스크류(72a)가 공조케이스(5)의 외벽면에 체결될 수 있게 한다. 따라서, 커넥터 파이프(30)가 공조케이스(5)에 고정적으로 설치될 수 있게 한다.In the bridge 70, a mounting portion 72 is preferably formed. The mounting portion 72 is a fastening hole through which the fastening screw 72a is fitted so that the fastening screw 72a fitted in the fastening hole can be fastened to the outer wall surface of the air conditioning case 5. [ Therefore, the connector pipe 30 can be fixedly installed in the air conditioning case 5. [

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

도 1은 종래의 차량용 공조시스템을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a conventional automotive air conditioning system,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 특징부를 나타내는 분해사시도, 2 is an exploded perspective view showing a feature of a vehicle air conditioning system according to the present invention,

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도, 3 is a sectional view taken along line III-III in Fig. 2,

도 4는 본 발명의 공조시스템을 구성하는 히터코어 파이프가 히터코어에 연결된 상태를 나타내는 사시도이다. 4 is a perspective view showing a state in which a heater core pipe constituting the air conditioning system of the present invention is connected to a heater core.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

10: 히터코어 파이프(Heater Core Pipe) 20: 입출구 파이프10: Heater core pipe 20: Inlet / outlet pipe

20a: 단차부 30: 커넥터 파이프20a: stepped portion 30: connector pipe

32: 커넥터 파이프의 일단 34: 커넥터 파이프의 타단32: one end of the connector pipe 34: the other end of the connector pipe

40: 냉각수 호스 50: 연결수단40: cooling water hose 50: connecting means

52: 확관부 54: 고정수단52: expansion part 54: fixing means

54a: 걸림구멍 54b: 걸림후크54a: Retaining hole 54b: Retaining hook

60: 씨일(Seal) 70: 브릿지60: Seal 70: Bridge

72: 장착부72:

Claims (8)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 공조케이스(5)의 내부에 장착되어 공기와 열교환하는 히터코어(3)와, 상기 히터코어(3)는 냉각수 호스(40)와 연결되어 고온의 냉각수를 유입, 배출하는 입출구 파이프(20)를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, The heater core 3 is connected to the cooling water hose 40 and has an inlet and outlet pipe 20 for introducing and discharging the high temperature cooling water to the inside of the air conditioning case 5 A vehicle air conditioning system comprising: 상기 공조케이스(5)의 외벽을 따라 배치되며 상기 입출구 파이프(20) 및 냉각수 호스(40)와 착탈가능하게 결합되는 커넥터 수단을 포함하며; 상기 커넥터 수단은, 상기 입출구 파이프(20)에 대응되는 한 쌍의 커넥터 파이프(30)와; 상기 커넥터 파이프(30)와 입출구 파이프(20)를 서로 연결하는 연결수단(50)을 포함하고; And connector means disposed along the outer wall of the air conditioning case (5) and detachably coupled to the inlet / outlet pipe (20) and the cooling water hose (40); The connector means includes a pair of connector pipes (30) corresponding to the inlet and outlet pipes (20); And connecting means (50) connecting the connector pipe (30) and the inlet / outlet pipe (20) to each other; 상기 연결수단(50)은, 상기 커넥터 파이프(30)의 일단(32)을 끼워서 연결할 수 있도록 상기 입출구 파이프(20)의 말단에 형성되는 확관부(52)와, 상기 확관부(52)에 끼워진 커넥터 파이프(30)를 고정시키는 고정수단(54)과, 상기 확관부(52)와 커넥터 파이프(30)를 기밀적으로 밀봉하는 밀봉수단을 포함하며;The connection means 50 includes an expansion portion 52 formed at the end of the inlet and outlet pipe 20 so as to be connected to one end 32 of the connector pipe 30, (54) for fixing the connector pipe (30), and a sealing means for hermetically sealing the expansion pipe (52) and the connector pipe (30); 상기 고정수단(54)은, The fixing means (54) 상기 확관부(52)의 둘레에 형성되는 복수의 걸림구멍(54a)과, 상기 걸림구멍(54a)에 걸릴 수 있도록 상기 커넥터 파이프(30)의 둘레에 형성되는 걸림후크(54b)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.A plurality of engagement holes 54a formed around the tube portion 52 and engagement hooks 54b formed around the connector pipe 30 so as to be caught in the engagement hole 54a The air conditioning system of the present invention. 제 4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 밀봉수단은, The sealing means 상기 확관부(52)에 형성된 단차부(20a)와 상기 커넥터 파이프(30)의 둘레 사이에서 압축되어 씰링하는 고무재질의 씨일(Seal)(60)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.(60) made of a rubber material which is compressed and sealed between the stepped portion (20a) formed in the tube portion (52) and the periphery of the connector pipe (30). 제 4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 한 쌍의 커넥터 파이프(30)는, The pair of connector pipes (30) 브릿지(70)에 의해 일정한 간격을 두고 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.Are formed integrally with each other at regular intervals by a bridge (70). 제 6항에 있어서,The method according to claim 6, 상기 브릿지(70)에는, In the bridge 70, 장착부(72)가 형성되어 상기 커넥터 파이프(30)를 상기 공조케이스(5)의 외벽면에 고정시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.And the mounting portion (72) is formed to fix the connector pipe (30) to the outer wall surface of the air conditioner case (5). 제 4항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,8. The method according to any one of claims 4 to 7, 상기 커넥터 수단은, Wherein the connector means comprises: 상기 입출구 파이프(20)보다 열전도율이 낮은 재질로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.Wherein the inlet pipe (20) is made of a material having a lower thermal conductivity than the inlet / outlet pipe (20).
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