JP5872170B2 - 建設機械の制御装置 - Google Patents
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上記特願2010−033526号にかかわる発明は、吐出量が制御される一対の可変容量型の第1,2メインポンプを備え、これら第1,2メインポンプに第1,2回路系統を接続するとともに、少なくとも上記いずれか一方のメインポンプを発電用油圧モータに接続し、この油圧モータには電動・発電機を連係している。
この発明の目的は、回生切換手段を特定の制御弁に付加してそれらを一体化することによって、当該装置の小型化及び省スペース化という課題を解決した装置を提供することである。
例えば、建設機械の切換制御弁は、それらのバルブ本体を他の制御弁と一体に組み付けてブロック化するので、切換ポジション数が多い切換制御弁で当該制御装置の全体の大きさが決められることになる。
なお、上記回生切換手段を付加する切換制御弁は、切換ポジション数が少なければ、当該切換制御弁の制御対象であるアクチュエータの種類は問わない。
なお、図中符号1はエンジンEに設けたジェネレータで、エンジンEの余力を利用して発電機能を発揮する。
上記中立流路7であって、切換制御弁6の下流にはパイロット圧を生成するためのパイロット圧制御用の絞り9を設けている。この絞り9はそこを流れる流量が多ければ、その上流側に高いパイロット圧を生成し、その流量が少なければ低いパイロット圧を生成するものである。
ブーム2速切換制御弁4が上記中立位置aにあるときは中立流路7を開くとともに、ブームシリンダBCのピストン側室12とロッド側室13との連通を遮断する。
さらに、ブーム2速切換制御弁4が図面右側位置に切り換わると、回生切換手段cがパラレル通路8に対して開状態を維持するとともに、上記パラレル通路8から流入した第1メインポンプMP1からの圧油を、通路14を介して発電用油圧モータMに導き、この発電油圧用モータMを回転させる。
そして、パイロット制御電磁弁17が、図示のノーマル位置にあるとき、パイロットポンプPPと上記パイロット圧室16との連通が遮断され、ソレノイドが励磁されてパイロット制御電磁弁17が開位置に切り換わったとき、パイロットポンプPPと上記パイロット圧室16とがパイロットポンプPPに連通し、回生切換手段cを開状態に保つ。
そして、上記中立流路22であって切換制御弁21の下流側にはパイロット圧制御用の絞り24を設けているが、この絞り24は、第1回路系統の絞り9と全く同様に機能するものである。
なお、上記レギュレータ27は、そこに導かれるパイロット圧と逆比例して第2メインポンプMP2の傾転角を制御し、その1回転当たりの押し除け量を制御する。
したがって、上記分配制御弁29は、コントローラCの出力信号に応じて、通路14,28に対する開度が制御されることになる。
なお、コントローラCの上記判定手段は、すべての切換制御弁2〜6及び18〜21が中立位置にあるかあるいは切換位置にあるかを判定する機能も備えている。
そして、上記発電用油圧モータMは傾角制御器36によってその傾転角が制御されるようにしているが、この傾角制御器36はコントローラCの出力信号で制御されるようにしている。
なお、図中符号46,47はチェック弁で、アシストポンプAPから上記合流点42,43への流れのみを許容するものである。
第1,2回路系統のすべての切換制御弁2〜6及び18〜21が中立位置に保持されているときには、上記絞り9,24の上流側の圧力が最高になるので、レギュレータ11,27が動作して第1,2メインポンプMP1,MP2の1回転当たりの押し除け量が最少に保たれる。
なお、コントローラCの判定手段は、上記パイロット操作機構の操作方向に応じてブームシリンダBCを上昇させるモードにあると判定して、パイロット制御電磁弁17及びパイロット制御電磁弁32を図示のノーマル位置に保持する。
また、このときには上記したようにパイロット制御電磁弁32がノーマル位置である閉位置を保つので、分配制御弁29は上昇モード位置aを保持する。
このようにして通路28で合流した第1,2メインポンプMP1,MP2の吐出油は、上昇モード位置aにある分配制御弁29を経由してブームシリンダBCのピストン側室12に供給されるので、ブームシリンダBCは伸長する。
このように分配制御弁29が、タンクTに戻る流量Qaと、通路14に導かれる流量Qbとの合計流量が全戻り流量Qtと常に等しくなるように制御するので、発電用モータMを動作させているときにも、オペレータの操作感が狂ったりしない。
このときには、コントローラCによって、アシストポンプAPのレギュレータ39によってその1回転当たりの押し除け量が制御される。
MP2 第2メインポンプ
2,3,5,6 切換制御弁
4 2速切換制御弁
c 回生切換手段
BC ブームシリンダ
7 中立流路
M 発電用油圧モータ
15,16 パイロット圧室
17,32 パイロット制御電磁弁
18〜21 切換制御弁
33 電動・発電機
35 バッテリー
Claims (2)
- 一対の可変容量型の第1,2メインポンプと、これら第1,2メインポンプに接続した第1,2回路系統と、
上記第1,2回路系統とは別に設けられ、上記第1,2メインポンプの吐出油が供給されたときに回転する発電用油圧モータと、
この発電用油圧モータに連係した電動・発電機と、
この電動・発電機が発電した電力を蓄電するバッテリーとを備え、
上記第1,2回路系統には、上記第1,2回路系統に接続されるアクチュエータを制御する複数の切換制御弁を設けるとともに、いずれか一方のメインポンプを上記発電用油圧モータに連通したりその連通を遮断したりする回生切換手段を設けた建設機械の制御装置において、
上記いずれかの回路系統には、上記第1,2回路系統のいずれかに接続されるアクチュエータを制御するとともに、上記切換制御弁よりも切換ポジション数を少なくした切換制御弁を設け、
この切換ポジション数を少なくした切換制御弁に上記回生切換手段を付加してそれらを一体化した建設機械の制御装置。 - 上記第1,2回路系統のいずれか一方に、上記アクチュエータであるブームシリンダの2速制御をする2速切換制御弁を設け、この2速切換制御弁に上記回生切換手段を付加するとともに、この2速切換制御弁を切り換えて回生切換手段を開位置に保つ構成にし、ブームシリンダの非作業時に、上記2速切換制御弁を切り換えて上記回生切換手段を介してメインポンプの吐出量を発電用油圧モータに導く構成にした請求項1に記載した建設機械の制御装置。
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