JP5867300B2 - Fastening structure for seat back frame of vehicle seat - Google Patents

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Description

この発明は車両用シートのシートバックフレームの締結構造に関する。   The present invention relates to a fastening structure for a seat back frame of a vehicle seat.

従来、車両用シートの軽量化を図るために、シートバックの骨格部をなすシートバックフレームが樹脂材料によって形成されたものが知られている。
また、車両用シートのシークッションの軽量化を図るために、シートクッションフレームが樹脂材料に形成されたものも知られている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, in order to reduce the weight of a vehicle seat, a seat back frame that forms a skeleton part of a seat back is formed of a resin material.
In addition, there is also known a seat cushion frame formed of a resin material in order to reduce the weight of a sea cushion of a vehicle seat (see, for example, Patent Document 1).

実開平７−２３４５７号公報Japanese Utility Model Publication No. 7-23457

ところで、樹脂材料によって形成されたシートバックフレームにおいて、その左右の両サイドフレーム部下部を、リクライニング機構のアッパアームに締結ボルトによって締結すると、左右の両サイドフレーム部下部の締結ボルトの回りに対し応力が集中する。これによって、左右の両サイドフレーム部下部の締結ボルトの回りが損傷されることが想定される。
このため、左右の両サイドフレーム部下部の側面に金属板を配設して補強し、この金属板を通して左右の両サイドフレーム部下部を、リクライニング機構のアッパアームに締結ボルトによって締結することが考えられる。
しかしながら、左右の両サイドフレーム部下部の側面に金属板を配設すると見栄えが悪化されると共に、重量が増加するという不具合が生じる。 By the way, in the seat back frame formed of a resin material, when the lower portions of the left and right side frame portions are fastened to the upper arm of the reclining mechanism with fastening bolts, stress is applied to the periphery of the fastening bolts at the lower portions of the left and right side frame portions. concentrate. As a result, it is assumed that the periphery of the fastening bolts at the lower parts of the left and right side frame parts is damaged.
For this reason, it is conceivable that a metal plate is disposed on the side surfaces of the lower portions of the left and right side frame portions and reinforced, and the lower portions of the left and right side frame portions are fastened to the upper arm of the reclining mechanism with fastening bolts through the metal plates. .
However, when the metal plates are disposed on the side surfaces of the left and right side frame portions, the appearance is deteriorated and the weight is increased.

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シートバックフレームの少なくとも左右の両サイドフレーム部を樹脂製にして軽量化を図りながらサイドフレーム部の下部をリクライニング機構のアッパアームに強固に締結することができる車両用シートのシートバックフレームの締結構造を提供することである。   In view of the above problems, an object of the present invention is to firmly fasten the lower portion of the side frame portion to the upper arm of the reclining mechanism while reducing the weight by making at least both the left and right side frame portions of the seat back frame resin. An object of the present invention is to provide a fastening structure for a vehicle seat back frame.

前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのシートバックフレームの締結構造は、シートバックフレームの少なくとも左右の両サイドフレーム部が樹脂材料によって形成され、前記両サイドフレーム部の下部が、リクライニング機構のアッパアームに締結ボルトによって締結される車両用シートのシートバックフレームの締結構造であって、
前記アッパアームの上部には、シート幅方向へ張り出す取付片が形成される一方、
前記サイドフレーム部の前側と後側には、前後の強化繊維テープがそれぞれ固着され、
前記サイドフレーム部の下部には、前記取付片に締結ボルトによって締結される下側フランジ部が形成され、
前記下側フランジ部には、前記強化繊維テープに連続する下側の強化繊維テープが固着されており、
前記サイドフレーム部の前記下側フランジ部には、該下側フランジ部を下前側フランジ部と下後側フランジ部に前後に分離する分離部が設けられ、
前記下前側フランジ部は、前記取付片の下面に締結ボルトによって締結され、
前記下後側フランジ部は、前記取付片の上面に締結ボルトによって締結されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problem, in the fastening structure of the seat back frame of the vehicle seat according to claim 1 of the present invention, at least both the left and right side frame portions of the seat back frame are formed of a resin material, The lower part of the part is a fastening structure for a seat back frame of a vehicle seat fastened by a fastening bolt to an upper arm of a reclining mechanism,
On the upper part of the upper arm, an attachment piece is formed to protrude in the seat width direction,
Front and rear reinforcing fiber tapes are respectively fixed to the front side and the rear side of the side frame part,
A lower flange portion that is fastened to the mounting piece by a fastening bolt is formed at a lower portion of the side frame portion,
A lower reinforcing fiber tape continuous to the reinforcing fiber tape is fixed to the lower flange portion ,
The lower flange portion of the side frame portion is provided with a separation portion that separates the lower flange portion into a lower front flange portion and a lower rear flange portion in the front-rear direction.
The lower front flange portion is fastened to the lower surface of the mounting piece by a fastening bolt,
The lower rear flange portion is fastened to the upper surface of the mounting piece by a fastening bolt .

前記構成によると、シートバックフレームの少なくとも左右の両サイドフレーム部を樹脂材料によって形成することで、シートバックフレーム全体が金属材によって形成される場合と比べ軽量化を図ることができる。
また、左右の両サイドフレーム部の前側と後側にそれぞれ固着された強化繊維テープによって、左右の両サイドフレーム部の前後方向への強度を効率よく高めることができる。
さらに、左右の両サイドフレーム部の下側フランジ部に固着された下側の強化繊維テープによって下側フランジ部を補強することで、サイドフレーム部の下部をリクライニング機構のアッパアームに強固に締結することができる。
また、着座者の背もたれ荷重を、サイドフレーム部の下前側フランジ部と、下後側フランジ部を介してリクライニング機構のアッパアームの取付片で合理的に受けることができる。
すなわち、着座者の背もたれ荷重がサイドフレーム部に作用する際、サイドフレーム部の前側部には引張応力が生じ、後側部には圧縮応力が生じる。
そして、サイドフレーム部の前側部に生じる引張応力に基づく荷重を、下前側フランジ部を介して取付片の下面で良好に受けることができ、サイドフレーム部の後側部で生じる圧縮応力に基づく荷重を下後側フランジ部を介して取付片の上面で良好に受けることができる。
このため、サイドフレーム部の下前側フランジ部及び下後側フランジ部が締結ボルトの回りにおいて破損されることを防止することができる。 According to the said structure, weight reduction can be achieved compared with the case where the whole seat back frame is formed with a metal material by forming at least both the left and right side frame parts of a seat back frame with a resin material.
Further, the strength in the front-rear direction of the left and right side frame portions can be efficiently increased by the reinforcing fiber tapes fixed to the front side and the rear side of the left and right side frame portions, respectively.
Further, the lower flange portion is reinforced with the lower reinforcing fiber tape fixed to the lower flange portions of both the left and right side frame portions, thereby firmly fastening the lower portion of the side frame portion to the upper arm of the reclining mechanism. Can do.
In addition, the backrest load of the seated person can be reasonably received by the upper arm attachment piece of the reclining mechanism via the lower front flange portion and the lower rear flange portion of the side frame portion.
That is, when the backrest load of the seated person acts on the side frame portion, tensile stress is generated on the front side portion of the side frame portion, and compressive stress is generated on the rear side portion.
The load based on the tensile stress generated in the front side portion of the side frame portion can be satisfactorily received on the lower surface of the mounting piece via the lower front flange portion, and the load based on the compressive stress generated in the rear side portion of the side frame portion. Can be satisfactorily received on the upper surface of the mounting piece via the lower rear flange portion.
For this reason, it is possible to prevent the lower front flange portion and the lower rear flange portion of the side frame portion from being damaged around the fastening bolt.

この発明の実施例１に係る車両用シートのシートバックフレームの左右の両サイドフレーム部の下側フランジ部が締結ボルトによってリクライニング機構のアッパアームの取付片に締結された状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state by which the lower flange part of the right-and-left both side frame part of the seat back frame of the vehicle seat which concerns on Example 1 of this invention was fastened by the attachment piece of the upper arm of a reclining mechanism with a fastening bolt. 同じくサイドフレーム部の下側フランジ部と、リクライニング機構のアッパアームの取付片とが締結される前の分離状態を示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view showing a separated state before the lower flange portion of the side frame portion and the attachment piece of the upper arm of the reclining mechanism are fastened. 同じくシートバックフレームのサイドフレーム部を示す図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う平断面図である。It is a plane sectional view which follows the III-III line of Drawing 2 which shows the side frame part of a seat back frame similarly. 同じくサイドフレーム部の下側フランジ部が締結ボルトによってリクライニング機構のアッパアームの取付片に締結された状態を示す側断面図である。Similarly, it is a sectional side view showing a state in which the lower flange portion of the side frame portion is fastened to the attachment piece of the upper arm of the reclining mechanism by the fastening bolt.

この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。   A mode for carrying out the present invention will be described in accordance with an embodiment.

この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１と図２に示すように、車両用シートのシートクッション（図示しない）の後部に配置されるシートバックにおいて、その骨格部をなすシートバックフレーム２１は、シート幅方向に所定間隔を隔てる左右の両サイドフレーム部３０と、これら両サイドフレーム部３０の上端部を連結するヘッドレストフレーム（又はアッパフレーム部）２２と、両サイドフレーム部３０の下端部を連結するロアフレーム部２３とを一体連続状に有して枠状に形成されている。
そして、左右の両サイドフレーム部３０の下部が、リクライニング機構５０のアッパアーム５２に締結ボルト６０、６２とナット６１、６３によって締結される。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, in a seat back disposed at a rear portion of a seat cushion (not shown) of a vehicle seat, a seat back frame 21 that forms a skeleton portion is provided on a left and right side that are separated by a predetermined interval in the seat width direction. The side frame portions 30, the headrest frame (or upper frame portion) 22 that connects the upper end portions of the side frame portions 30, and the lower frame portion 23 that connects the lower end portions of the side frame portions 30 are integrally integrated. It is formed in a frame shape.
The lower portions of the left and right side frame portions 30 are fastened to the upper arm 52 of the reclining mechanism 50 by fastening bolts 60 and 62 and nuts 61 and 63.

図２に示すように、リクライニング機構５０のアッパアーム５２の上部には、シート幅方へ水平状に張り出す取付片５３が折曲形成されている。
そして、取付片５３の前後部には、締結ボルト６０、６２のネジ部が挿通されるボルト孔５５、５６が貫設されている。
なお、図２に示すように、リクライニング機構５０のロアアーム５１は、シートクッションの骨格部をなすシートクッションフレームの左右の両サイドフレーム部（図示しない）の後部に締結ボルトによって締結される。そして、シートクッションに対しシートバック（シートクッションフレーム１１）が前後方向へ傾き調整可能に連結される。 As shown in FIG. 2, a mounting piece 53 is formed at the upper portion of the upper arm 52 of the reclining mechanism 50 so as to protrude horizontally in the seat width direction.
Bolt holes 55 and 56 through which the screw portions of the fastening bolts 60 and 62 are inserted are provided in front and rear portions of the mounting piece 53.
As shown in FIG. 2, the lower arm 51 of the reclining mechanism 50 is fastened by fastening bolts to the rear portions of the left and right side frame portions (not shown) of the seat cushion frame that forms the frame portion of the seat cushion. The seat back (seat cushion frame 11) is connected to the seat cushion so as to be tiltable in the front-rear direction.

車両用シートの軽量化を図るため、シートバックフレーム２１の少なくとも左右の両サイドフレーム部３０は、樹脂材料（合成樹脂材料、強化繊維が混合された合成樹脂材料も含む）が成形型内に充填されることによって形成されている。
この実施例１において、シートバックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部３０と、ヘッドレストフレーム部（又はアッパフレーム部）２２と、ロアフレーム部２３とが樹脂材料によって一体成形されている。
また、図２と図３に示すように、シートバックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部３０は、上下方向へ延びる前側フランジ部３１と、後側フランジ部３２と、これら前後のフランジ部３１、３２を連結する連結壁部３５とを有して横断面チャンネル形状をなしている。
また、連結壁部３５の一側面には、剛性を確保するためにハニカム構造をなすリブ３４が形成されている。 In order to reduce the weight of the vehicle seat, at least the left and right side frame portions 30 of the seat back frame 21 are filled with a resin material (including a synthetic resin material and a synthetic resin material in which reinforcing fibers are mixed) in a mold. It is formed by being.
In the first embodiment, the left and right side frame portions 30, the headrest frame portion (or upper frame portion) 22, and the lower frame portion 23 of the seat back frame 21 are integrally formed of a resin material.
As shown in FIGS. 2 and 3, the left and right side frame portions 30 of the seat back frame 21 include a front flange portion 31 extending in the vertical direction, a rear flange portion 32, and front and rear flange portions 31, And a connecting wall portion 35 for connecting 32 to each other to form a cross-sectional channel shape.
In addition, a rib 34 having a honeycomb structure is formed on one side surface of the connecting wall portion 35 to ensure rigidity.

図２と図４に示すように、左右の両サイドフレーム部３０の下部には、アッパアーム５２の取付片５３に締結ボルト６０、６２によって締結される下側フランジ部３３が一体に形成されている。
この実施例１において、下側フランジ部３３は、下前側フランジ部３３ａと、下後側フランジ部３３ｂと分離部において前後に分離されている。そして、図４に示すように、下前側フランジ部３３ａは、前側フランジ部３１の下端に連続すると共に、アッパアーム５２の取付片５３の下面に締結ボルト６０とナット６１によって締結される。
また、下後側フランジ部３３ｂは、後側フランジ部３２の下端に連続すると共に、アッパアーム５２の取付片５３の上面に締結ボルト６２とナット６３によって締結される。 As shown in FIGS. 2 and 4, lower flange portions 33 that are fastened to the attachment pieces 53 of the upper arm 52 by fastening bolts 60 and 62 are integrally formed at the lower portions of the left and right side frame portions 30. .
In the first embodiment, the lower flange portion 33 is separated forward and backward at the lower front flange portion 33a, the lower rear flange portion 33b, and the separation portion. As shown in FIG. 4, the lower front flange portion 33 a is continuous with the lower end of the front flange portion 31 and is fastened to the lower surface of the attachment piece 53 of the upper arm 52 by a fastening bolt 60 and a nut 61.
The lower rear flange portion 33 b is continuous with the lower end of the rear flange portion 32 and is fastened to the upper surface of the attachment piece 53 of the upper arm 52 by a fastening bolt 62 and a nut 63.

図１〜図４に示すように、左右の両サイドフレーム部３０の前側フランジ部３１と、後側フランジ部３２には、カーボン繊維、アラミド繊維、ガラス繊維等の前側の強化繊維テープ４０と後側の強化繊維テープ４１とがそれぞれ固着されている。
この実施例１において、図４に示すように、前側の強化繊維テープ４０の下端には、下前側フランジ部３３ａの下面に沿って下前側の強化繊維テープ４０ａが連続して延長されている。そして、下前側の強化繊維テープ４０ａは、下前側フランジ部３３ａの下面に固着されている。
また、後側の強化繊維テープ４１の下端には、下後側フランジ部３３ｂの下面に沿って下後側の強化繊維テープ４１ａが連続して延長されている。そして、下後側の強化繊維テープ４１ａは、下後側フランジ部３３ｂの下面に固着されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the front flange portion 31 and the rear flange portion 32 of the left and right side frame portions 30 include a front reinforcing fiber tape 40 such as carbon fiber, aramid fiber, glass fiber, and the like. The side reinforcing fiber tapes 41 are fixed to each other.
In the first embodiment, as shown in FIG. 4, the lower front reinforcing fiber tape 40 a is continuously extended along the lower surface of the lower front flange portion 33 a at the lower end of the front reinforcing fiber tape 40. The lower front reinforcing fiber tape 40a is fixed to the lower surface of the lower front flange portion 33a.
Further, the lower rear reinforcing fiber tape 41a is continuously extended at the lower end of the rear reinforcing fiber tape 41 along the lower surface of the lower rear flange portion 33b. The lower rear reinforcing fiber tape 41a is fixed to the lower surface of the lower rear flange portion 33b.

また、この実施例１において、シートバックフレーム２１を成形型内で形成すると同時に、前側の強化繊維テープ４０と、後側の強化繊維テープ４１と、下前側の強化繊維テープ４０ａと、下後側の強化繊維テープ４１ａとが、左右の両サイドフレーム部３０の前側フランジ部３１と、後側フランジ部３２と、下前側フランジ部３３ａと、下後側フランジ部３３ｂとに溶融接着されて固着されている。
また、シートバックフレーム２１が成形された後、前側の強化繊維テープ４０と、後側の強化繊維テープ４１と、下前側の強化繊維テープ４０ａと、下後側の強化繊維テープ４１ａとが、接着剤によって、左右の両サイドフレーム部３０の前側フランジ部３１と、後側フランジ部３２と、下前側フランジ部３３ａと、下後側フランジ部３３ｂとに接着されてもよい。 In Example 1, the seat back frame 21 is formed in the mold, and at the same time, the front reinforcing fiber tape 40, the rear reinforcing fiber tape 41, the lower front reinforcing fiber tape 40a, and the lower rear side The reinforcing fiber tape 41a is melt-bonded and fixed to the front flange part 31, the rear flange part 32, the lower front flange part 33a, and the lower rear flange part 33b of the left and right side frame parts 30. ing.
Further, after the seat back frame 21 is formed, the front reinforcing fiber tape 40, the rear reinforcing fiber tape 41, the lower front reinforcing fiber tape 40a, and the lower rear reinforcing fiber tape 41a are bonded. Depending on the agent, the front flange portion 31, the rear flange portion 32, the lower front flange portion 33a, and the lower rear flange portion 33b of the left and right side frame portions 30 may be bonded.

また、この実施例１において、前側の強化繊維テープ４０と、後側の強化繊維テープ４１と、下前側の強化繊維テープ４０ａと、下後側の強化繊維テープ４１ａとは、ＵＤテープとも呼ばれることがある一方向性強化繊維（炭素繊維）テープが用いられ、その繊維の方向は各フランジ部の長手方向に沿うように配設されている。   In Example 1, the front reinforcing fiber tape 40, the rear reinforcing fiber tape 41, the lower front reinforcing fiber tape 40a, and the lower rear reinforcing fiber tape 41a are also called UD tapes. A unidirectional reinforcing fiber (carbon fiber) tape is used, and the direction of the fiber is arranged along the longitudinal direction of each flange portion.

この実施例１に係る車両用シートのシートバックフレームの締結構造は上述したように構成される。
したがって、シートバックフレーム２１の少なくとも左右の両サイドフレーム部３０がが樹脂材料によって形成されることで、シートバックフレーム全体が金属材によって形成される場合と比べ軽量化を図ることができる。
また、左右の両サイドフレーム部３０の前側フランジ部３１と後側フランジ部３２のそれぞれ固着された前側の強化繊維テープ４０と後側の強化繊維テープ４１によって、左右の両サイドフレーム部３０の前後方向への強度を効率よく高めることができる。
さらに、左右の両サイドフレーム部３０の下前側フランジ部３３ａ及び下後側フランジ部３３ｂにそれぞれ固着された下前側の強化繊維テープ４０ａ及び下後側の強化繊維テープ４１ａによって、下前側フランジ部３３ａ及び下後側フランジ部３３ｂを補強することで、リクライニング機構５０のアッパアーム５２の取付片５３に対し締結ボルト６０、６２とナット６１、６３によって下前側フランジ部３３ａ及び下後側フランジ部３３ｂを強固に締結することができる。
ひいては、左右の両サイドフレーム部３０をリクライニング機構５０のアッパアーム５２に強固に締結することができる。 The fastening structure of the seat back frame of the vehicle seat according to the first embodiment is configured as described above.
Therefore, when at least the left and right side frame portions 30 of the seat back frame 21 are formed of the resin material, the weight can be reduced as compared with the case where the entire seat back frame is formed of the metal material.
Further, the front and rear front and rear side fiber frames 30 and 41 are fixed to each other by the front reinforcing fiber tape 40 and the rear reinforcing fiber tape 41 to which the front and rear flange parts 31 and 32 are fixed. The strength in the direction can be increased efficiently.
Further, the lower front flange portion 33a is provided by the lower front reinforcing fiber tape 40a and the lower rear reinforcing fiber tape 41a fixed to the lower front flange portion 33a and the lower rear flange portion 33b of the left and right side frame portions 30, respectively. By reinforcing the lower rear flange portion 33b, the lower front flange portion 33a and the lower rear flange portion 33b are firmly secured to the mounting piece 53 of the upper arm 52 of the reclining mechanism 50 by the fastening bolts 60 and 62 and the nuts 61 and 63. Can be fastened.
As a result, the left and right side frame portions 30 can be firmly fastened to the upper arm 52 of the reclining mechanism 50.

また、この実施例１において、下前側フランジ部３３ａは、取付片５３の下面に締結ボルト６０とナット６１によって締結され、下後側フランジ部３３ｂは、取付片５３の上面に締結ボルト６２とナット６３によって締結されている。
このため、着座者の背もたれ荷重を、左右の両サイドフレーム部３０の下前側フランジ部３３ａと、下後側フランジ部３３ｂを介してリクライニング機構５０のアッパアーム５２の取付片５３で合理的に受けることができる。
すなわち、着座者の背もたれ荷重がサイドフレーム部に作用する際、左右の両サイドフレーム部３０の前側部には引張応力が生じ、後側部には圧縮応力が生じる。
そして、左右の両サイドフレーム部３０の前側部に生じる引張応力に基づく荷重を、下前側フランジ部３３ａを介して取付片５３の下面で良好に受けることができる。
さらに、左右の両サイドフレーム部３０の後側部で生じる圧縮応力に基づく荷重を、下後側フランジ部３３ｂを介して取付片５３の上面で良好に受けることができる。
このため、左右の両サイドフレーム部３０の下前側フランジ部３３ａ及び下後側フランジ部３３ｂが締結ボルト６０、６２の回りにおいて破損されることを防止することができる。 In the first embodiment, the lower front flange portion 33 a is fastened to the lower surface of the mounting piece 53 by the fastening bolt 60 and the nut 61, and the lower rear flange portion 33 b is fastened to the upper surface of the mounting piece 53. 63 is fastened.
For this reason, the seat back load is reasonably received by the mounting piece 53 of the upper arm 52 of the reclining mechanism 50 via the lower front flange portion 33a and the lower rear flange portion 33b of the left and right side frame portions 30. Can do.
That is, when the seat back load acts on the side frame portions, tensile stress is generated in the front side portions of the left and right side frame portions 30, and compressive stress is generated in the rear side portions.
And the load based on the tensile stress which arises in the front side part of the both right and left side frame parts 30 can be favorably received by the lower surface of the attachment piece 53 via the lower front side flange part 33a.
Furthermore, the load based on the compressive stress generated in the rear side portions of the left and right side frame portions 30 can be favorably received on the upper surface of the mounting piece 53 via the lower rear flange portion 33b.
For this reason, it is possible to prevent the lower front flange portion 33a and the lower rear flange portion 33b of the left and right side frame portions 30 from being damaged around the fastening bolts 60 and 62.

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、シートバックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部３０と、アッパフレーム部２２と、ロアフレーム部２３とが樹脂材料によって一体成形される場合を例示したが、アッパフレーム部２２やロアフレーム部２３は金属材によって形成することも可能である。
また、前記実施例１においては、左右の両サイドフレーム部３０の下側フランジ部３３が、分離部において、下前側フランジ部３３ａと、下後側フランジ部３３ｂとに前後に分離される場合を例示したが、下側フランジ部３３が分離されることなく一体連続状に形成してもこの発明を実施することができる。 In addition, this invention is not limited to the said Example 1, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can implement with a various form.
For example, in the first embodiment, the case where the left and right side frame portions 30, the upper frame portion 22, and the lower frame portion 23 of the seat back frame 21 are integrally formed of a resin material is exemplified. The part 22 and the lower frame part 23 can also be formed of a metal material.
Moreover, in the said Example 1, the case where the lower flange part 33 of both the left and right side frame parts 30 is separated in the front and rear by the lower front flange part 33a and the lower rear flange part 33b in the separation part. Although illustrated, the present invention can be carried out even if the lower flange portion 33 is formed in one piece without being separated.

２１ シートバックフレーム
３０ 左右の両サイドフレーム部
３１ 前側フランジ部
３２ 後側フランジ部
３３ 下側フランジ部
３３ａ 下前側フランジ部
３３ｂ 下後側フランジ部
４０ 前側の強化繊維テープ
４０ａ 下前側の強化繊維テープ
４１ 後側の強化繊維テープ
４１ａ 下後側の強化繊維テープ
６０、６２ 締結ボルト
６１、６３ ナット DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 Seat back frame 30 Both right and left side frame part 31 Front flange part 32 Rear flange part 33 Lower flange part 33a Lower front flange part 33b Lower rear flange part 40 Front reinforcing fiber tape 40a Lower front reinforcing fiber tape 41 Rear reinforcing fiber tape 41a Lower rear reinforcing fiber tape 60, 62 Fastening bolt 61, 63 Nut

Claims (1)

シートバックフレームの少なくとも左右の両サイドフレーム部が樹脂材料によって形成され、前記両サイドフレーム部の下部が、リクライニング機構のアッパアームに締結ボルトによって締結される車両用シートのシートバックフレームの締結構造であって、
前記アッパアームの上部には、シート幅方向へ張り出す取付片が形成される一方、
前記サイドフレーム部の前側と後側には、前後の強化繊維テープがそれぞれ固着され、
前記サイドフレーム部の下部には、前記取付片に締結ボルトによって締結される下側フランジ部が形成され、
前記下側フランジ部には、前記強化繊維テープに連続する下側の強化繊維テープが固着されており、
前記サイドフレーム部の前記下側フランジ部には、該下側フランジ部を下前側フランジ部と下後側フランジ部に前後に分離する分離部が設けられ、
前記下前側フランジ部は、前記取付片の下面に締結ボルトによって締結され、
前記下後側フランジ部は、前記取付片の上面に締結ボルトによって締結されていることを特徴とする車両用シートのシートバックフレームの締結構造。 At least the left and right side frame portions of the seat back frame are formed of a resin material, and the lower portions of the both side frame portions have a structure for fastening the seat back frame of the vehicle seat that is fastened to the upper arm of the reclining mechanism by fastening bolts. And
On the upper part of the upper arm, an attachment piece is formed to protrude in the seat width direction,
Front and rear reinforcing fiber tapes are respectively fixed to the front side and the rear side of the side frame part,
A lower flange portion that is fastened to the mounting piece by a fastening bolt is formed at a lower portion of the side frame portion,
A lower reinforcing fiber tape continuous to the reinforcing fiber tape is fixed to the lower flange portion ,
The lower flange portion of the side frame portion is provided with a separation portion that separates the lower flange portion into a lower front flange portion and a lower rear flange portion in the front-rear direction.
The lower front flange portion is fastened to the lower surface of the mounting piece by a fastening bolt,
A fastening structure for a seat back frame of a vehicle seat, wherein the lower rear flange portion is fastened to an upper surface of the mounting piece by a fastening bolt .
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