JP5864385B2 - Retractable vehicle seat - Google Patents

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Description

本発明は、シートバックをシートクッション上に折り畳み、更にシートクッションの車両側壁側をヒンジ中心として回動して車両側壁に沿って格納可能とされた格納式車両用シートに関する。   The present invention relates to a retractable vehicle seat in which a seat back is folded on a seat cushion, and further, the seat cushion is rotated about a vehicle side wall side of the seat cushion as a hinge center and can be stored along the vehicle side wall.

上記格納式車両用シートが一部車両で実用化されている。下記特許文献1には、係る格納式車両用シートが開示されている。
下記特許文献1の格納式車両用シートでは、格納されたシートを格納位置に保持するためのロック装置を備えている。係るロック装置は、シートバック背面のストライカと車両側壁のラッチ機構とによって構成されている。
The retractable vehicle seat has been put into practical use in some vehicles. Patent Document 1 below discloses such a retractable vehicle seat.
The retractable vehicle seat disclosed in Patent Document 1 includes a lock device for holding the stored seat in the storage position. Such a locking device includes a striker on the back of the seat back and a latch mechanism on the side wall of the vehicle.

特開2008−207699号公報JP 2008-207699 A

上記特許文献1の格納式車両用シートでは、ロック装置としてストライカと係合するラッチ機構を採用しているが、ラッチ機構は、ロック時には、進入してくるストライカを受け入れて掴み、ロック解除時には、掴んでいたストライカを解放する構成であり、構造が複雑で、高価である問題がある。
このような問題に鑑み本発明の課題は、格納式車両用シートを格納位置に保持するためのロック装置を、他の用途のために設けられた部材を利用して構成することにより、ロック装置の部品点数を減らして安価に構成することにある。
The retractable vehicle seat of Patent Document 1 employs a latch mechanism that engages with a striker as a locking device, but the latch mechanism accepts and holds an incoming striker when locked, and when unlocked, The structure is such that the striker that has been held is released, and there is a problem that the structure is complicated and expensive.
In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a lock device for holding a retractable vehicle seat in a retracted position by using a member provided for other purposes. It is to reduce the number of parts and to make it inexpensive.

本発明の第1発明は、シートバックをシートクッション上に折り畳み、更にシートクッションの車両側壁側をヒンジ中心として回動して車両側壁に沿って格納可能とされた格納式車両用シートであって、前記シートバック背面に設けられたフックと、車体に支持され、前記シートクッションの車両側壁側に配置された被係合部材とによってロック装置が構成され、前記シートの格納位置では、前記フックを前記被係合部材に係合させることにより、シートを格納位置に保持可能とされ、前記被係合部材は、車両前後方向に沿って、少なくともシートクッションに対応する範囲に渡って延びる係合部を備えることを特徴とする。
第1発明によれば、車両前後方向に沿って延びる係合部を備える被係合部材は、他の用途、例えば着座乗員のための手摺、シートクッション上を被うカバー体のための支持体などにも利用可能であり、被係合部材をロック装置のために専用に設ける必要はない。換言すると、他の用途のために設けられた部材を、ロック装置の被係合部材として利用して、ロック装置のために被係合部材を新たに設けなくても良くすることができる。そのため、ロック装置の部品点数を減らして安価に構成することができる。
A first invention of the present invention is a retractable vehicle seat in which a seat back is folded on a seat cushion, and further, the seat cushion is pivotable about the vehicle side wall side of the seat cushion and can be stored along the vehicle side wall. A locking device is configured by a hook provided on the back surface of the seat back and an engaged member that is supported by a vehicle body and disposed on the side wall of the seat cushion, and at the retracted position of the seat, the hook is By engaging with the engaged member, the seat can be held in the retracted position, and the engaged member extends along the vehicle longitudinal direction over at least a range corresponding to the seat cushion. It is characterized by providing.
According to the first aspect of the present invention, the engaged member including the engaging portion extending along the vehicle front-rear direction is used for other purposes, for example, a handrail for a seated occupant, a support for a cover body covering the seat cushion. It is not necessary to provide the engaged member exclusively for the locking device. In other words, it is possible to use a member provided for another application as an engaged member of the lock device, and not to newly provide an engaged member for the lock device. Therefore, the number of parts of the lock device can be reduced and the structure can be reduced.

本発明の第2発明は、上記第1発明において、シートが着座位置にあるとき、シートバックの下側でシートクッションに向かう面に回転ノブが取り付けられ、該回転ノブを中心軸周りに回転操作することにより前記フックをシートバック表面から突出させて前記被係合部材に係合させる突出位置と、前記フックを前記突出位置から後退させて前記被係合部材との係合を解除させる非突出位置との間で移動させるように、前記回転ノブと前記フックとを連結手段によって連結していることを特徴とする。
第2発明によれば、回転ノブは、シートバックが着座位置にあるとき、シートバックの下側でシートクッションに向かう面に取り付けられている。そのため、回転ノブは、シートバックが着座位置にあるとき、車両乗員の眼の位置から離れた車両フロア近くに位置し、しかも回転ノブの少なくとも一部はシートバック又はシートクッションによって被い隠されて、車両乗員から目立たないようにされる。結果、回転ノブが露出することによるシートの見栄えの悪化を抑制することができる。
また、フックを突出位置と非突出位置との間で移動させる操作体として回転ノブを採用しているため、小さなスペースで操作性の良い操作体とすることができる。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, when the seat is in the seating position, a rotation knob is attached to a surface facing the seat cushion on the lower side of the seat back, and the rotation knob is rotated around the central axis. Thereby causing the hook to protrude from the seat back surface to engage with the engaged member, and a non-protruding to release the engagement with the engaged member by retracting the hook from the protruding position. The rotary knob and the hook are connected by connecting means so as to be moved between positions.
According to the second invention, when the seat back is in the seating position, the rotary knob is attached to a surface facing the seat cushion on the lower side of the seat back. Therefore, when the seat back is in the seating position, the rotation knob is located near the vehicle floor away from the position of the vehicle occupant's eyes, and at least a part of the rotation knob is covered by the seat back or the seat cushion. , Made inconspicuous from vehicle occupants. As a result, deterioration of the appearance of the sheet due to the exposure of the rotary knob can be suppressed.
In addition, since the rotary knob is employed as the operating body for moving the hook between the protruding position and the non-projecting position, the operating body can be operated with good operability in a small space.

本発明の第3発明は、上記第1又は第2発明において、前記シートクッションは車体に対して前後方向にスライド可能に構成されていることを特徴とする。
第3発明によれば、被係合部材の係合部は、車両前後方向に沿って、少なくともシートクッションの前端から前後端間位置までの領域に対応する範囲に渡って延びている。そのため、シートクッションの前後スライドに伴ってフックの位置が車両前後方向に変化しても、フックが被係合部材の係合部に係合可能であり、格納式車両用シートを車両前後方向にスライド可能なものにも適用することができる効果がある。
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the seat cushion is configured to be slidable in the front-rear direction with respect to the vehicle body.
According to the third aspect, the engaging portion of the engaged member extends along the vehicle longitudinal direction over at least a range corresponding to the region from the front end of the seat cushion to the position between the front and rear ends. Therefore, even if the position of the hook changes in the vehicle longitudinal direction as the seat cushion slides back and forth, the hook can be engaged with the engaging portion of the engaged member, and the retractable vehicle seat can be moved in the vehicle longitudinal direction. There is an effect that can be applied to a slideable one.

本発明の第1実施形態である格納式車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a retractable vehicle seat according to a first embodiment of the present invention. 上記第1実施形態の格納式車両用シートの斜視図であり、シートが格納位置にある状態を示す。FIG. 3 is a perspective view of the retractable vehicle seat according to the first embodiment, showing a state where the seat is in a retracted position. 図2におけるフック部分の拡大垂直断面図である。FIG. 3 is an enlarged vertical sectional view of a hook portion in FIG. 2. 上記第1実施形態の格納式車両用シートの斜視図であり、ロック装置を成す被係合部材が他の用途に使用された状態を示す。It is a perspective view of the retractable vehicle seat of the 1st embodiment, and shows the state where the engaged member which constitutes a locking device was used for other uses. 上記第1実施形態の格納式車両用シートの斜視図であり、ロック装置を成す被係合部材が図4とは違う他の用途に使用された状態を示す。It is a perspective view of the retractable vehicle seat of the first embodiment, and shows a state in which the engaged member constituting the lock device is used for another use different from FIG. 本発明の第2実施形態である格納式車両用シートの斜視図である。It is a perspective view of the retractable vehicle seat which is a 2nd embodiment of the present invention.

<第1実施形態>
図1〜3によって本発明の第1実施形態を説明する。第1実施形態は、車両の後列右側のシートが車両の右側壁に沿って格納される例を示している。各図において、矢印で示すFは車両前方、Uは車両上方、Rは車両右方を、それぞれ示す。
この例において、シートは、シートバック40をシートクッション50上に折り畳み、更にシートクッション50の車両側壁側(車両右方)のヒンジブラケット52を中心として回動して車両側壁(不図示)に沿って格納可能とされている。図1はシートが着座位置にある状態を示し、図2はシートが格納位置にある状態を示している。両図では、車両側壁側から車両側壁を透視して見た状態を示している。
シートクッション50の底面には周知のように脚部51が設けられており、脚部51の端部に設けられた一対のラッチ機構が、車両フロア(不図示)に設けられた一対のストラカ(不図示)と係合することにより、シートクッション50が車両フロアに固定されている。シートクッション50がヒンジブラケット52を中心として格納位置に跳ね上げられると、脚部51はラッチ機構が設けられた側とは反対側端部をヒンジ中心として回動され、シートクッション50の底面の凹部(不図示)内に格納されるように構成されている。
<First Embodiment>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1st Embodiment has shown the example by which the sheet | seat of the back row right side of a vehicle is stored along the right side wall of a vehicle. In each figure, F indicated by an arrow indicates the front of the vehicle, U indicates the upper side of the vehicle, and R indicates the right side of the vehicle.
In this example, the seat folds the seat back 40 on the seat cushion 50, and further rotates around a hinge bracket 52 on the vehicle side wall side (vehicle right side) of the seat cushion 50 to follow the vehicle side wall (not shown). Can be stored. FIG. 1 shows a state where the seat is in the seating position, and FIG. 2 shows a state where the seat is in the retracted position. In both figures, the state seen through the vehicle side wall from the vehicle side wall side is shown.
Leg portions 51 are provided on the bottom surface of the seat cushion 50 as is well known, and a pair of latch mechanisms provided at the ends of the leg portions 51 are provided with a pair of strata (not shown) provided on the vehicle floor (not shown). By engaging with (not shown), the seat cushion 50 is fixed to the vehicle floor. When the seat cushion 50 is flipped up to the retracted position with the hinge bracket 52 as the center, the leg portion 51 is rotated around the end opposite to the side where the latch mechanism is provided as the hinge center, and the recess on the bottom surface of the seat cushion 50 It is configured to be stored in (not shown).

シートバック40の背面には、図1〜3に示されるように、フック10が設けられている。フック10は、図1のように、シートが着座位置にある状態では、シートバック40の背面の車両右方中央部に位置し、シートが格納位置にある状態では、図2のように、シートバック40の背面で車両側壁に対向する位置にある。
図2のように、シートが格納位置にある状態でフック10に対応する位置には、被係合部材20が設けられており、図2では、フック10が被係合部材20に係合している状態を示している。係る係合によりシートを格納位置に保持しており、フック10と被係合部材20とは、本発明におけるロック装置を構成している。
As shown in FIGS. 1 to 3, a hook 10 is provided on the back surface of the seat back 40. As shown in FIG. 1, the hook 10 is located at the vehicle right center of the back of the seat back 40 when the seat is in the seating position, and when the seat is in the retracted position, the seat is seated as shown in FIG. The rear surface of the back 40 is in a position facing the vehicle side wall.
As shown in FIG. 2, an engaged member 20 is provided at a position corresponding to the hook 10 in a state where the sheet is in the retracted position. In FIG. 2, the hook 10 is engaged with the engaged member 20. It shows the state. The sheet is held in the retracted position by such engagement, and the hook 10 and the engaged member 20 constitute a locking device according to the present invention.

フック10は、概ね鉤形のフック本体11に連結ロッド13の一端側が結合され、連結ロッド13の他端には回転ノブ12が結合されている。フック本体11は、シートバック40の背面の凹部47内に収納され、また、回転ノブ12は、シートバック40が着座位置にあるとき、シートバック40の下側でシートクッション50に向かう面に配置されている。そのため、連結ロッド13は、シートバック40のシート表皮に覆われる内面側に配置され、シートバック40の背面に露出しないようにして、シートバック40の見栄えを害さないようにされている。
フック本体11の端部には爪部11Aが形成され、この爪部11Aによって、被係合部材20に係合可能とされている。なお、フック本体11が凹部47内に収納されている状態は、本発明において、フックが非突出位置にある状態に相当する。
In the hook 10, one end side of a connecting rod 13 is coupled to a generally hook-shaped hook body 11, and a rotary knob 12 is coupled to the other end of the connecting rod 13. The hook body 11 is housed in a recess 47 on the back surface of the seat back 40, and the rotary knob 12 is disposed on the surface facing the seat cushion 50 below the seat back 40 when the seat back 40 is in the seating position. Has been. Therefore, the connecting rod 13 is arranged on the inner surface side covered with the seat skin of the seat back 40 so as not to be exposed on the back surface of the seat back 40 so as not to impair the appearance of the seat back 40.
A hook portion 11A is formed at the end of the hook body 11, and the hook member 11 can be engaged with the engaged member 20 by the hook portion 11A. The state in which the hook body 11 is housed in the recess 47 corresponds to the state in which the hook is in the non-projecting position in the present invention.

図3は、フック10が設けられた部分のシートバック40の構造を示しており、連結ロッド13は、シートバックフレーム41に固定されたサブフレーム42と、シートバックフレーム41に固定されたパイプ43との間に回転自在に固定されている。パイプ43の連結ロッド13を支持する部分には軸受43Aが設けられ、更に軸受43Aと連結ロッド13との間には樹脂カラー43Bが介挿されている。樹脂カラー43Bは、回転する連結ロッド13に対して適度な摩擦力を与えるようにされており、フック本体11が小さな外力を受けて不用意に位置を変えてしまうことを防止している。
図3において、44はリクライニング機構であり、46は左右のリクライニング機構44を互いに連動させるための連結ロッドであり、45はリクライニング機構44を覆うシールドである。
FIG. 3 shows the structure of the seat back 40 where the hook 10 is provided. The connecting rod 13 includes a sub frame 42 fixed to the seat back frame 41 and a pipe 43 fixed to the seat back frame 41. It is fixed so that it can rotate freely. A bearing 43 </ b> A is provided at a portion of the pipe 43 that supports the connecting rod 13, and a resin collar 43 </ b> B is inserted between the bearing 43 </ b> A and the connecting rod 13. The resin collar 43B is configured to give an appropriate frictional force to the rotating connecting rod 13, and prevents the hook body 11 from being inadvertently changed in position due to a small external force.
In FIG. 3, 44 is a reclining mechanism, 46 is a connecting rod for interlocking the left and right reclining mechanisms 44, and 45 is a shield that covers the reclining mechanism 44.

図1、2のように、シートクッション50の車両右方の車両側壁側には、被係合部材20が設けられ、被係合部材20は、パイプを門型に形成した棒状体21を車両フロア(不図示)に固定して成る。棒状体21は、車両フロアに固定された脚部21A、21Bと、脚部21A、21B間に延びる係合部21Cとから成り、係合部21Cは、車両前後方向に沿って、シートクッション50の前端から後端付近までの領域に対応する範囲に渡って延びている。
図2のように、シートを格納位置として、回転ノブ12を中心軸周りに回転操作すると、フック本体11は、連結ロッド13を介して回転され、爪部11Aが凹部47から突出して突出位置となり、被係合部材20に係合するように構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, an engaged member 20 is provided on the vehicle side wall side of the seat cushion 50 on the right side of the vehicle. The engaged member 20 includes a rod-shaped body 21 having a pipe-shaped pipe. It is fixed on the floor (not shown). The rod-shaped body 21 includes leg portions 21A and 21B fixed to the vehicle floor, and engagement portions 21C extending between the leg portions 21A and 21B. The engagement portions 21C are seat cushions 50 along the vehicle front-rear direction. It extends over a range corresponding to a region from the front end to the vicinity of the rear end.
As shown in FIG. 2, when the rotary knob 12 is rotated about the central axis with the seat in the retracted position, the hook body 11 is rotated via the connecting rod 13, and the claw portion 11A protrudes from the recess 47 to the protruding position. The engagement member 20 is configured to be engaged.

ところで、被係合部材20は、上述のように格納式車両用シートを格納位置に保持するためのロック装置のためのみに設けられているものではなく、図4のように、シートクッション50の表面上を被う布カバー71のための支持体、また、図5のように、シートクッション50上に固定されるボード72のための支持体として設けられている。布カバー71は、犬などのペットをシートクッション50上に載せる場合に、シートクッション50の汚れ防止用として用いられるものであり、ボード72は、シートクッション50上に食べ物、飲み物などをまとめて置く場合に平坦面を形成するために用いられるものである。布カバー71及びボード72の端部には、それぞれ引掛部71A、72Aが設けられ、これらの引掛部71A、72Aを被係合部材20の係合部21Cに引掛けて、布カバー71及びボード72をシートクッション50上に支持している。
また、被係合部材20は、布カバー71及びボード72をシートクッション50上に取り付けないとき、身長の小さい乗員がシートクッション50に着座した場合に使用可能な上体保持用の手摺とすることもできる。
By the way, the engaged member 20 is not provided only for the locking device for holding the retractable vehicle seat in the retracted position as described above, but as shown in FIG. It is provided as a support for the cloth cover 71 covering the surface, and as a support for the board 72 fixed on the seat cushion 50 as shown in FIG. The cloth cover 71 is used to prevent the seat cushion 50 from being soiled when a pet such as a dog is placed on the seat cushion 50, and the board 72 collectively puts food, drinks, etc. on the seat cushion 50. In some cases, it is used to form a flat surface. The end portions of the cloth cover 71 and the board 72 are provided with hooking portions 71A and 72A, respectively, and the hooking portions 71A and 72A are hooked on the engaging portion 21C of the engaged member 20 so that the cloth cover 71 and the board 72 are hooked. 72 is supported on the seat cushion 50.
The engaged member 20 is a handrail for holding the upper body that can be used when an occupant with a small height sits on the seat cushion 50 when the cloth cover 71 and the board 72 are not attached to the seat cushion 50. You can also.

以上のように、第1実施形態によれば、他の用途のために設けられた被係合部材20を、ロック装置の被係合部材20として利用して、ロック装置のために被係合部材材20を新たに設けなくても良くすることができる。そのため、ロック装置の部品点数を減らして安価に構成することができる。
また、上述の第1実施形態によれば、回転ノブ12は、シートバック40が着座位置にあるとき、シートバック40の下側でシートクッション50に向かう面に取り付けられている。そのため、回転ノブ12は、シートバック40が着座位置にあるとき、車両乗員の眼の位置から離れた車両フロア近くに位置し、しかも回転ノブ12の少なくとも一部はシートバック40又はシートクッション50によって被い隠されて、車両乗員から目立たないようにされる。結果、回転ノブ12が露出することによるシートの見栄えの悪化を抑制することができる。
また、フック10のフック本体11を突出位置と非突出位置との間で移動させる操作体として回転ノブ12を採用しているため、小さなスペースで操作性の良い操作体とすることができる。
As described above, according to the first embodiment, the engaged member 20 provided for other uses is used as the engaged member 20 of the locking device, and is engaged for the locking device. The member material 20 may not be newly provided. Therefore, the number of parts of the lock device can be reduced and the structure can be reduced.
Further, according to the first embodiment described above, the rotary knob 12 is attached to the surface facing the seat cushion 50 on the lower side of the seat back 40 when the seat back 40 is in the seating position. Therefore, when the seat back 40 is in the seating position, the rotation knob 12 is located near the vehicle floor away from the position of the vehicle occupant's eyes, and at least a part of the rotation knob 12 is provided by the seat back 40 or the seat cushion 50. It is covered and hidden from the vehicle occupants. As a result, the deterioration of the appearance of the sheet due to the exposure of the rotary knob 12 can be suppressed.
Further, since the rotary knob 12 is employed as the operating body for moving the hook body 11 of the hook 10 between the protruding position and the non-projecting position, the operating body can be operated with good operability in a small space.

<第2実施形態>
図6によって本発明の第2実施形態を説明する。第2実施形態が上述の第1実施形態に対して特徴とする点は、シートが車両前後方向にスライド可能に構成された点にある。第2実施形態において、その他の点は、第1実施形態と同一であり、同一部分は図示を省略し、図示されている部分でも同一部分には同一符号を付して再度の説明は省略する。
Second Embodiment
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The feature of the second embodiment with respect to the first embodiment described above is that the seat is configured to be slidable in the vehicle front-rear direction. In the second embodiment, the other points are the same as those in the first embodiment, and the same parts are not shown. In the parts shown in the figure, the same parts are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted. .

図6において、シートクッション50の両側部に対応して、車両フロアには車両前後方向に沿ってスライドレール60のロアレール61がそれぞれ設けられている。図6からは明らかではないが、ロアレール61は周知のように車両フロアに埋設して設けられている。各ロアレール61には、アッパレール62がロアレール61に対してスライド自在にそれぞれ設けられ、車両前方に向かって左側のアッパレール62には、一対のロック機構63を介してシートクッション50の脚部53が切り離し可能に結合されている。車両前方に向かって右側(車両側壁側)のアッパレール62は、ヒンジ部54を介してシートクッション50のフレーム(不図示)に固定されている。
従って、シートは、アッパレール62がロアレール61に沿ってスライドすることにより前後スライド可能とされており、任意のスライド位置で、ロック機構63がロック解除されてシートクッション50がヒンジ部54を中心として跳ね上げられると、シートバック40の背面が車両側壁に沿って格納される。このようにシートが格納位置とされると、上述の第1実施形態の場合と同様に、フック10が被係合部材20の係合部21Cに対応する位置となり、この状態で、回転ノブ12を回転してフック本体11を係合部21Cに係合させると、シートを格納位置に保持することができる。
In FIG. 6, corresponding to both sides of the seat cushion 50, the lower rail 61 of the slide rail 60 is provided on the vehicle floor along the vehicle front-rear direction. Although not clear from FIG. 6, the lower rail 61 is embedded in the vehicle floor as is well known. Each lower rail 61 is provided with an upper rail 62 slidably with respect to the lower rail 61, and the leg portion 53 of the seat cushion 50 is separated from the left upper rail 62 via a pair of locking mechanisms 63 toward the front of the vehicle. It is combined as possible. The upper rail 62 on the right side (vehicle side wall side) toward the front of the vehicle is fixed to a frame (not shown) of the seat cushion 50 via a hinge portion 54.
Therefore, the seat can be slid forward and backward by the upper rail 62 sliding along the lower rail 61. At any sliding position, the lock mechanism 63 is unlocked and the seat cushion 50 jumps around the hinge portion 54. When raised, the back surface of the seat back 40 is stored along the vehicle side wall. When the seat is in the retracted position as described above, the hook 10 is in a position corresponding to the engaging portion 21C of the engaged member 20 as in the case of the first embodiment described above. When the hook body 11 is engaged with the engaging portion 21 </ b> C by rotating, the sheet can be held in the retracted position.

上述のように、シートは車両前後方向に沿って前後スライドされ、それに伴って、フック10も車両前後方向に移動される。しかし、被係合部材20の係合部21Cは、第1実施形態の場合と同様に、シートクッション50の前端から後端付近までの領域に対応する範囲に渡って延びており、シートが前後スライドのフロントモースト位置(最前端位置)にあるときのフック10に対応する位置からシートが前後スライドのリヤモースト位置(最後端位置)にあるときのフック10に対応する位置までの間に渡って延びている。そのため、フック10の位置が車両前後方向に変化しても、フック10が被係合部材20の係合部21Cに係合可能とされている。このように、格納式車両用シートを車両前後方向にスライド可能なものにも適用することができる。   As described above, the seat is slid back and forth along the vehicle longitudinal direction, and accordingly, the hook 10 is also moved in the vehicle longitudinal direction. However, the engaging portion 21C of the engaged member 20 extends over a range corresponding to the region from the front end to the vicinity of the rear end of the seat cushion 50, as in the first embodiment, and the seat It extends from the position corresponding to the hook 10 when it is at the front most position (front end position) of the slide to the position corresponding to the hook 10 when the seat is at the rear most position (rear end position) of the front and rear slide. ing. Therefore, even if the position of the hook 10 changes in the vehicle front-rear direction, the hook 10 can be engaged with the engaging portion 21 </ b> C of the engaged member 20. In this manner, the retractable vehicle seat can be applied to a vehicle that can slide in the vehicle front-rear direction.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
1.フックは、上記実施形態のものに限定されず、各種形状のものを採用することができる。
2.フックは、非突出位置においても、シートバック表面に対しては突出していても良い。また、フックは、非突出位置において、シートバック表面内に収納されるように構成されても良い。
3.被係合部材は、上記実施形態では車両フロアに固定されているが、車両側壁、或いは車両天井に固定されても良い。
4.被係合部材の係合部は、シートクッションの前後端から食み出す長さ、或いはシートクッションの前後端より内側に収まる長さに設定されても良い。
5.フックと回転ノブとを連結する連結手段は、力伝達用ケーブル、リンク機構などを使用したものでも良い。
As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention. For example,
1. The hook is not limited to the one in the above embodiment, and various types of hooks can be adopted.
2. The hook may protrude from the seat back surface even in the non-projecting position. Further, the hook may be configured to be accommodated in the seat back surface at the non-projecting position.
3. The engaged member is fixed to the vehicle floor in the above embodiment, but may be fixed to the vehicle side wall or the vehicle ceiling.
4). The engaging portion of the engaged member may be set to a length that protrudes from the front and rear ends of the seat cushion, or a length that fits inside the front and rear ends of the seat cushion.
5. The connecting means for connecting the hook and the rotary knob may use a force transmission cable, a link mechanism or the like.

10 フック(ロック装置)
11 フック本体
11A 爪部
12 回転ノブ
13 連結ロッド(連結手段)
20 被係合部材(ロック装置)
21 棒状体
21A、21B 脚部
21C 係合部
40 シートバック
41 シートバックフレーム
42 サブフレーム
43 パイプ
43A 軸受
43B 樹脂カラー
44 リクライニング機構
45 シールド
46 連結ロッド
47 凹部
50 シートクッション
51、53 脚部
52 ヒンジブラケット
54 ヒンジ部
60 スライドレール
61 ロアレール
62 アッパレール
63 ロック機構
71 布カバー
71A、72A 引掛部
72 ボード
10 Hook (locking device)
11 hook body 11A claw part 12 rotary knob 13 connecting rod (connecting means)
20 engaged member (locking device)
21 Rod-shaped body 21A, 21B Leg portion 21C Engagement portion 40 Seat back 41 Seat back frame 42 Subframe 43 Pipe 43A Bearing 43B Resin collar 44 Reclining mechanism 45 Shield 46 Connecting rod 47 Recess 50 Seat cushion 51, 53 Leg 52 Hinge bracket 54 Hinge part 60 Slide rail 61 Lower rail 62 Upper rail 63 Lock mechanism 71 Cloth cover 71A, 72A Hook part 72 Board

Claims (3)

シートバックをシートクッション上に折り畳み、更にシートクッションの車両側壁側をヒンジ中心として回動して車両側壁に沿って格納可能とされた格納式車両用シートであって、
前記シートバック背面に設けられたフックと、車体に支持され、前記シートクッションの車両側壁側に配置された被係合部材とによってロック装置が構成され、前記シートの格納位置では、前記フックを前記被係合部材に係合させることにより、シートを格納位置に保持可能とされ、
前記被係合部材は、車両前後方向に沿って、少なくともシートクッションに対応する範囲に渡って延びる係合部を備えることを特徴とする格納式車両用シート。
A seat for a retractable vehicle, wherein the seat back is folded on the seat cushion, and the seat side wall of the seat cushion is pivoted about the hinge to be retractable along the vehicle side wall.
A locking device is configured by a hook provided on the back surface of the seat back and an engaged member that is supported by a vehicle body and disposed on the side wall of the seat cushion. In the seat retracted position, the hook is By engaging the engaged member, the sheet can be held in the storage position,
The retractable vehicle seat according to any one of the preceding claims, wherein the engaged member includes an engaging portion that extends at least in a range corresponding to the seat cushion along the longitudinal direction of the vehicle.
請求項1において、
シートが着座位置にあるとき、シートバックの下側でシートクッションに向かう面に回転ノブが取り付けられ、該回転ノブを中心軸周りに回転操作することにより前記フックをシートバック表面から突出させて前記被係合部材に係合させる突出位置と、前記フックを前記突出位置から後退させて前記被係合部材との係合を解除させる非突出位置との間で移動させるように、回転ノブと前記フックとを連結手段によって連結していることを特徴とする格納式車両用シート。
In claim 1,
When the seat is in the seating position, a rotation knob is attached to a surface facing the seat cushion on the lower side of the seat back, and the hook is protruded from the seat back surface by rotating the rotation knob about the central axis. The rotary knob and the oscillating knob are moved so as to move between a projecting position for engaging with the engaged member and a non-projecting position for retracting the hook from the projecting position and releasing the engagement with the engaged member. A retractable vehicle seat characterized in that the hook is connected by connecting means.
請求項1又は2において、
前記シートクッションは車体に対して前後方向にスライド可能に構成されていることを特徴とする格納式車両用シート。
In claim 1 or 2,
The seat cushion is configured to be slidable in the front-rear direction with respect to a vehicle body.
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