JP5863612B2 - Silencers and saddle riding vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、エンジンからの排気ガスを浄化する触媒を有する消音器、及びこれを備える鞍乗型車両に関する。   The present invention relates to a silencer having a catalyst for purifying exhaust gas from an engine, and a straddle-type vehicle including the same.

従来から、車体フレームと、エンジンと、消音器とを備える鞍乗型車両が知られている。エンジンは、車体フレームに固定されている。消音器は、排気管によってエンジンに接続されており、排気ガスを排出する際の排気音を低減する。   Conventionally, a saddle-ride type vehicle including a body frame, an engine, and a silencer is known. The engine is fixed to the body frame. The silencer is connected to the engine by an exhaust pipe, and reduces exhaust noise when exhaust gas is discharged.

二気筒以上の複数の気筒を有するエンジンを備える鞍乗型車両において、２本の排気管によってエンジンと１つの消音器とが接続されている構成が知られている（特許文献１参照）。   A straddle-type vehicle including an engine having a plurality of cylinders of two or more cylinders is known in which an engine and one silencer are connected by two exhaust pipes (see Patent Document 1).

また、排気ガスを浄化する触媒を備える消音器が、知られている（特許文献２参照）。エンジンから排出された排気ガスは、排気管を通って消音器に流入する。そして、消音器の触媒によって、排気ガスが浄化される。触媒は、排気ガスにより温められることにより活性化され、効果的に排気ガスを浄化することができるようになる。   Further, a silencer including a catalyst for purifying exhaust gas is known (see Patent Document 2). Exhaust gas discharged from the engine flows into the silencer through the exhaust pipe. And the exhaust gas is purified by the catalyst of the silencer. The catalyst is activated by being warmed by the exhaust gas, and can effectively purify the exhaust gas.

実開昭６３−１４３７１２号公報Japanese Utility Model Publication No. 63-143712 特許第４７２７５０３号公報Japanese Patent No. 4727503

上記特許文献１に記載されているような１つの消音器に、上記特許文献２に記載されているような触媒を設けることが要求される場合がある。即ち、１つの消音器３２Ｐ内に、２本の排気管２９１Ｐ、２９２Ｐに対応してそれぞれ１つずつ計２つの触媒３２２Ｐ、３２３Ｐを設けることが要求される場合がある。特許文献１の消音器に、特許文献２のような触媒の配置で２つの触媒を設けた構造を図６に示す。   In some cases, it is required to provide a silencer as described in Patent Document 1 with a catalyst as described in Patent Document 2. That is, in some cases, it is required to provide a total of two catalysts 322P and 323P, one for each of the two exhaust pipes 291P and 292P, in one silencer 32P. FIG. 6 shows a structure in which the silencer of Patent Document 1 is provided with two catalysts in the arrangement of the catalyst as in Patent Document 2.

しかし、図６に示すように、単に１つの消音器３２Ｐ内に２つの触媒３２２Ｐ、３２３Ｐを設けたとしても、消音器３２Ｐに接続される２つの排気流路の触媒室３２２Ｑ、３２３Ｑ（膨脹室も兼ねる）が離間して配されるため、各触媒３２２Ｐ、３２３Ｐは、１つの排気管（２９１Ｐ又は２９２Ｐ）を流通する排気ガスによりそれぞれ温められる。このため、同一の消音器３２Ｐ内に２つの触媒３２２Ｐ、３２３Ｐが配されるものの、各々の触媒３２２Ｐ、３２３Ｐが活性化するまでにかかる時間は、それほど短くならない。   However, as shown in FIG. 6, even if two catalysts 322P and 323P are simply provided in one silencer 32P, catalyst chambers 322Q and 323Q (expansion chambers) of two exhaust passages connected to the silencer 32P. Are also separated from each other, so that the catalysts 322P and 323P are warmed by the exhaust gas flowing through one exhaust pipe (291P or 292P), respectively. For this reason, although the two catalysts 322P and 323P are arranged in the same silencer 32P, the time required for the activation of the respective catalysts 322P and 323P is not so short.

本発明は、消音器に接続された少なくとも２つの排気管を流通する排気ガスにより、効果的に複数の触媒が加熱され、触媒が短時間で活性化する消音器、及び当該消音器を備える鞍乗型車両を提供することを目的とする。   The present invention provides a silencer in which a plurality of catalysts are effectively heated by exhaust gas flowing through at least two exhaust pipes connected to the silencer, and the catalysts are activated in a short time, and the silencer is provided with the silencer. It aims at providing a riding type vehicle.

請求項１に記載の発明においては、多気筒エンジンの複数の排気管のうちの、第１の排気管により第１の排気流路が形成され、前記複数の排気管のうちの第２の排気管により第２の排気流路が形成され、前記第１の排気管及び前記第２の排気管が接続される単一の消音器であり、前記第１の排気管は、前記消音器の一端側に接続されると共に、前記第２の排気管は、前記消音器の他端側に接続される消音器において、一端部が前記第１の排気管に接続される第１触媒部と、前記第１触媒部を流通した排気ガスが流入する第１消音器部と、一端部が前記第２の排気管に接続される第２触媒部であって、第２触媒部が前記第１触媒部に非対向となるように、前記第１触媒部の軸に対して第２触媒部の軸がオフセットして配される第２触媒部とを備え、前記第２触媒部の外面の一部は、前記第１消音器部内に露出していることを特徴とする。   According to the first aspect of the present invention, a first exhaust passage is formed by the first exhaust pipe among the plurality of exhaust pipes of the multi-cylinder engine, and the second exhaust of the plurality of exhaust pipes. A second exhaust flow path is formed by the pipe, and the first exhaust pipe and the second exhaust pipe are connected to each other, and the first exhaust pipe is one end of the silencer. And the second exhaust pipe is connected to the other end side of the silencer, the first catalyst part having one end connected to the first exhaust pipe, and the second exhaust pipe, A first silencer unit into which exhaust gas flowing through the first catalyst unit flows, and a second catalyst unit having one end connected to the second exhaust pipe, wherein the second catalyst unit is the first catalyst unit. And a second catalyst part arranged so that the axis of the second catalyst part is offset with respect to the axis of the first catalyst part. , A portion of the outer surface of the second catalyst portion is characterized by being exposed to the first muffler portion.

請求項２に記載の発明においては、前記第１触媒部は、前記第１の排気管からの排気ガスを排出する第１開口部を有し、前記第２触媒部は、前記第２の排気管からの排気ガスを排出する第２開口部を有し、前記消音器は、前記第２触媒部を流通した排気ガスが流入する第２消音器部と、前記第１開口部及び前記第２開口部に支持されて、第１消音器部と第２消音器部とを区画する中間セパレータとを更に備え、前記第１触媒部は前記第２消音器部内に配置され、前記第２触媒部は前記第１消音器部内に配置されることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the first catalyst part has a first opening for exhausting exhaust gas from the first exhaust pipe, and the second catalyst part is the second exhaust gas. A second opening for discharging exhaust gas from the pipe, wherein the silencer includes a second silencer part into which the exhaust gas flowing through the second catalyst part flows, the first opening, and the second opening. An intermediate separator supported by the opening and partitioning the first silencer part and the second silencer part is further provided, and the first catalyst part is disposed in the second silencer part, and the second catalyst part Is arranged in the first silencer.

請求項３に記載の発明においては、前記消音器の一端側は、前記第２消音器部を形成する一端部側側壁を有し、前記消音器の他端側は、前記第１消音器部を形成する他端部側側壁を有し、前記消音器の前記他端部側側壁には、排気ガスを前記消音器外へ出す第１テールパイプが接続され、前記消音器の前記一端部側側壁には、排気ガスを前記消音器外へ出す第２テールパイプ３４２が接続されていることを特徴とする。   In the invention according to claim 3, one end side of the silencer has an end portion side wall forming the second silencer portion, and the other end side of the silencer is the first silencer portion. A first tail pipe for discharging exhaust gas to the outside of the silencer is connected to the other end side wall of the silencer, and the one end side of the silencer A second tail pipe 342 for connecting exhaust gas to the outside of the silencer is connected to the side wall.

請求項４に記載の発明は、前記他端部側側壁と前記中間セパレータとの間に配置されて、前記中間セパレータとの間に第１消音器部第１室を形成する第１消音器部セパレータと、前記一端部側側壁と前記中間セパレータとの間に配置されて、前記中間セパレータとの間に第２消音器部第１室を形成する第２消音器部セパレータと、前記第１消音器部セパレータと前記他端部側側壁とを接続する第１連通管と、前記第２消音器部セパレータと前記一端部側側壁とを接続する第２連通管とを備え、前記第１連通管の周面には、前記第１連通管の内部と前記第１連通管の外部を連通する第１連通管貫通孔が複数形成され、前記第２連通管の周面には、前記第２連通管の内部と前記第２連通管の外部とを連通する第２連通管貫通孔が複数形成され、前記第１連通管の一方の端部は、他端部側側壁に接合され、前記第２連通管の一方の端部は、一端部側側壁に接合されていることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, a first silencer part is disposed between the other side wall and the intermediate separator, and forms a first silencer part first chamber between the intermediate separator. A separator, a second silencer part separator disposed between the one end side wall and the intermediate separator to form a second silencer part first chamber between the intermediate separator, and the first silencer A first communication pipe that connects the container separator and the side wall on the other end side, and a second communication pipe that connects the second silencer part separator and the side wall on the one end side, the first communication pipe A plurality of first communication pipe through-holes communicating the inside of the first communication pipe and the outside of the first communication pipe are formed on the peripheral surface of the second communication pipe, and the second communication pipe is formed on the peripheral surface of the second communication pipe. A plurality of second communication pipe through-holes communicating between the inside of the pipe and the outside of the second communication pipe are formed; One end of the first communicating tube is joined to the other end portion side wall, one end of the second communication pipe is characterized in that it is joined to one end side wall.

請求項５に記載の発明は、車体フレームと、前記請求項２に記載の前記消音器と、を備える鞍乗型車両であって、前記消音器の上部には、鞍乗型車両の前後方向に平行な取り付け用孔部が形成され、前記車体フレームは、前記取り付け用孔部に挿通される支持ステー部を有し、前記第１の排気管は、鞍乗型車両の後方向へ延びる前側排気管と、前記消音器の前記第１触媒部から鞍乗型車両の前方向へ延び、前記前側排気管に接続される第１上流側排気管とを有し、前記第２の排気管は、鞍乗型車両の後方向へ延びる前側排気管と、前記消音器の前記第２触媒部から鞍乗型車両の前方向へ延び、前記前側排気管に接続される第２上流側排気管とを有することを特徴とする。   According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a straddle-type vehicle comprising a vehicle body frame and the silencer according to the second aspect, wherein a front-rear direction of the straddle-type vehicle is provided above the silencer. A mounting hole parallel to the mounting hole is formed, the vehicle body frame has a support stay that is inserted through the mounting hole, and the first exhaust pipe extends in the rearward direction of the saddle riding type vehicle. An exhaust pipe, and a first upstream exhaust pipe that extends from the first catalyst portion of the silencer in a forward direction of the saddle riding type vehicle and is connected to the front exhaust pipe, and the second exhaust pipe is A front exhaust pipe extending rearward of the straddle-type vehicle; a second upstream exhaust pipe extending from the second catalyst portion of the silencer forward of the saddle-ride type vehicle and connected to the front exhaust pipe; It is characterized by having.

請求項６に記載の発明においては、鞍乗型車両の前後方向において、前記第２触媒部と前記第１触媒部とは、オフセットした位置関係にあることを特徴とする。   The invention according to claim 6 is characterized in that the second catalyst portion and the first catalyst portion are in an offset positional relationship in the front-rear direction of the saddle riding type vehicle.

請求項１に記載の発明によれば、第２触媒部の外面の一部は、第１消音器部内に露出しているため、第１消音器部の内部に流入した排気ガスにより、第２触媒部の外面の一部を温めることができる。従って、第２触媒部内を流通する排気ガスによって第２触媒部を暖める場合と比較して、第２触媒部をより早く暖めることができ、効果的に第２触媒部を加熱することができ、第２触媒部の触媒を短時間で活性化させることができる。
また、第２触媒部と第１消音器部とを、より近い位置関係とすることができる。この結果、消音器のサイズのコンパクト化を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, since a part of the outer surface of the second catalyst part is exposed in the first silencer part, the exhaust gas flowing into the first silencer part causes the second A part of the outer surface of the catalyst part can be warmed. Therefore, compared with the case where the second catalyst part is warmed by the exhaust gas flowing through the second catalyst part, the second catalyst part can be warmed more quickly, and the second catalyst part can be heated effectively, The catalyst of the second catalyst part can be activated in a short time.
In addition, the second catalyst part and the first silencer part can be in a closer positional relationship. As a result, the size of the silencer can be reduced.

請求項２に記載の発明によれば、第１開口部及び第２開口部に支持されて、第１消音器部と第２消音器部とを区画する中間セパレータとを更に備えるため、第１触媒部、第２触媒部を互いに暖め合う排気流路を簡易な構成とすることができる。また、消音器の第１及び第２触媒の軸に沿う寸法を、短く構成することができる。   According to the second aspect of the present invention, the first separator further includes the intermediate separator that is supported by the first opening and the second opening and partitions the first silencer and the second silencer. The exhaust passage that warms the catalyst portion and the second catalyst portion can be made simple. Moreover, the dimension along the axis | shaft of the 1st and 2nd catalyst of a silencer can be comprised short.

請求項３に記載の発明によれば、消音器の他端部側側壁には、第１テールパイプが接続され、消音器の一端部側側壁には、第２テールパイプが接続されているため、第１の排気流路と第２の排気流路とを消音器の出口まで独立したままの構成とすることができる。このため、各排気流路において互いに排圧の影響を受けることなく、排気ガスをマフラー外部まで流通させることができる。   According to the third aspect of the present invention, the first tail pipe is connected to the other end side wall of the silencer, and the second tail pipe is connected to the one end side wall of the silencer. The first exhaust channel and the second exhaust channel can be configured to be independent up to the outlet of the silencer. For this reason, the exhaust gas can be circulated to the outside of the muffler without being affected by the exhaust pressure in each exhaust passage.

請求項４に記載の発明によれば、他端部側側壁と中間セパレータとの間に配置されて、中間セパレータとの間に第１消音器部第１室を形成する第１消音器部セパレータと、一端部側側壁と中間セパレータとの間に配置されて、中間セパレータとの間に第２消音器部第１室を形成する第２消音器部セパレータとを備える。   According to invention of Claim 4, it is arrange | positioned between the other end part side wall and the intermediate separator, and forms the 1st silencer part 1st chamber between the intermediate separators. And a second silencer part separator which is disposed between the one end side wall and the intermediate separator and forms a second silencer part first chamber between the intermediate separator.

このため、中間セパレータよりも下流側に第１消音器部第１室と第１消音器部第２室との２つの室を形成することができ、また、中間セパレータよりも下流側に第２消音器部第１室と第２消音器部第２室との２つの室を形成することができる。   For this reason, two chambers, the first silencer portion first chamber and the first silencer portion second chamber, can be formed downstream of the intermediate separator, and the second chamber can be formed downstream of the intermediate separator. Two chambers of a silencer part first chamber and a second silencer part second chamber can be formed.

また、第１消音器部セパレータと他端部側側壁とを接続する第１連通管と、第２消音器部セパレータと一端部側側壁とを接続する第２連通管とを備える。そして、第１連通管の周面には、第１連通管の内部と第１連通管の外部とを連通する第１連通管貫通孔が複数形成され、第２連通管の周面には、第２連通管の内部と第２連通管の外部とを連通する第２連通管貫通孔が複数形成されている。さらに第１連通管の一方の端部は、他端部側側壁に接合され、第２連通管の一方の端部は、一端部側側壁に接合されている。   Moreover, the 1st communicating pipe which connects a 1st silencer part separator and an other end part side wall is provided, and the 2nd communicating pipe which connects a 2nd silencer part separator and an one end part side wall is provided. And on the peripheral surface of the first communication pipe, a plurality of first communication pipe through-holes communicating the inside of the first communication pipe and the outside of the first communication pipe are formed, and on the peripheral surface of the second communication pipe, A plurality of second communication pipe through holes are formed to communicate the inside of the second communication pipe and the outside of the second communication pipe. Furthermore, one end of the first communication pipe is joined to the other end side wall, and one end of the second communication pipe is joined to the one end side wall.

このため、第１連通管は、第１消音器部セパレータと他端部側側壁とが振動することを抑制する支柱としての効果を発揮する。同様に、第２連通管は、第２消音器部セパレータと一端部側側壁とが振動することを抑制する支柱としての効果を発揮する。以上のことから、コンパクトで且つ騒音を抑えた消音器とすることができる。   For this reason, the 1st communicating pipe exhibits the effect as a support which controls that the 1st silencer part separator and the other end side side wall vibrate. Similarly, a 2nd communicating pipe exhibits the effect as a support | pillar which suppresses that a 2nd silencer part separator and a one end part side wall vibrate. From the above, it is possible to provide a silencer that is compact and suppresses noise.

請求項５に記載の発明によれば、消音器の上部には、鞍乗型車両の前後方向に平行な取り付け用孔部が形成され、車体フレームは、取り付け用孔部に挿通される支持ステー部）を有する。また、第１の排気管は、鞍乗型車両の後方向へ延びる前側排気管と、消音器の第１触媒部から鞍乗型車両の前方向へ延び、前側排気管に接続される第１上流側排気管とを有する。また、第２の排気管は、鞍乗型車両の後方向へ延びる前側排気管と、消音器の第２触媒部から鞍乗型車両の前方向へ延び、前側排気管に接続される第２上流側排気管とを有する。   According to the fifth aspect of the present invention, a mounting hole parallel to the front-rear direction of the saddle riding type vehicle is formed in the upper part of the silencer, and the vehicle body frame is inserted into the mounting hole. Part). The first exhaust pipe extends in the forward direction of the saddle riding type vehicle from the first exhaust pipe extending in the rear direction of the saddle riding type vehicle, and is connected to the front exhaust pipe. And an upstream exhaust pipe. The second exhaust pipe extends from the second catalyst portion of the silencer to the front side of the saddle-riding vehicle and is connected to the front exhaust pipe. And an upstream exhaust pipe.

このため、消音器と、第１上流側排気管と、第１テールパイプと、第２上流側排気管と、第２テールパイプとにより構成される接合体を車体フレームの前後方向に移動させることにより、第１上流側排気管と、第２上流側排気管とを、車体側の前側排気管にそれぞれ接続させると同時に、消音器を車体フレームに取付けることができる。この結果、消音器の車体フレームへの組み付け性を向上させることができる。   Therefore, the joined body constituted by the silencer, the first upstream exhaust pipe, the first tail pipe, the second upstream exhaust pipe, and the second tail pipe is moved in the front-rear direction of the vehicle body frame. As a result, the first upstream exhaust pipe and the second upstream exhaust pipe can be connected to the front exhaust pipe on the vehicle body side, and at the same time, the silencer can be attached to the vehicle body frame. As a result, the assembling property of the silencer to the vehicle body frame can be improved.

請求項６に記載の発明によれば、車体フレームの前後方向において、第２触媒部と第１触媒部とは、オフセットした位置関係にあるため、上下方向における消音器の長さを小さく抑えることができる。   According to the invention described in claim 6, since the second catalyst portion and the first catalyst portion are offset in the front-rear direction of the vehicle body frame, the length of the silencer in the vertical direction is kept small. Can do.

本発明の実施形態に係る消音器を備える鞍乗型車両としての自動二輪車を示す左側面図である。1 is a left side view showing a motorcycle as a saddle riding type vehicle including a silencer according to an embodiment of the present invention. 図１に示す自動二輪車の消音器、排気管、及び支持ステー部を示す透視斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a silencer, an exhaust pipe, and a support stay portion of the motorcycle shown in FIG. 1. 図１に示す自動二輪車の消音器、排気管、及び支持ステー部を示す透視平面図である。FIG. 2 is a perspective plan view showing a silencer, an exhaust pipe, and a support stay portion of the motorcycle shown in FIG. 1. 図２に示す消音器の透視拡大斜視図である。FIG. 3 is a perspective enlarged perspective view of the silencer shown in FIG. 2. 図１に示す自動二輪車の消音器、排気管、及び支持ステー部を示す右側面図である。Fig. 2 is a right side view showing a silencer, an exhaust pipe, and a support stay portion of the motorcycle shown in Fig. 1. ２つの触媒が付加された従来の消音器を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the conventional silencer with which two catalysts were added.

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
先ず、図１〜図５を参照しながら、本発明の実施形態に係る消音器３２を備える鞍乗型車両としての自動二輪車１の全体構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る消音器３２を備える鞍乗型車両としての自動二輪車を示す左側面図である。図２は、図１に示す自動二輪車の消音器、排気管、及び支持ステー部を示す透視斜視図である。図３は、図１に示す自動二輪車の消音器、排気管、及び支持ステー部を示す透視平面図である。図４は、図２に示す消音器の透視拡大斜視図である。図５は、図１に示す自動二輪車の消音器、排気管、及び支持ステー部を示す右側面図である。図２においては、説明の便宜上、後述の外筒３２１Ａの図示を省略する。また、図２、図４、図５においては、図面の図示の便宜上、後述のカバー３２Ｃの図示を省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, an overall configuration of a motorcycle 1 as a saddle riding type vehicle including a silencer 32 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle as a saddle riding type vehicle including a silencer 32 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a silencer, an exhaust pipe, and a support stay portion of the motorcycle shown in FIG. FIG. 3 is a perspective plan view showing the silencer, the exhaust pipe, and the support stay portion of the motorcycle shown in FIG. 4 is a perspective enlarged perspective view of the silencer shown in FIG. FIG. 5 is a right side view showing the silencer, the exhaust pipe, and the support stay portion of the motorcycle shown in FIG. In FIG. 2, the outer cylinder 321 </ b> A described later is omitted for convenience of explanation. 2, 4, and 5, a cover 32 </ b> C described later is omitted for convenience of illustration.

以下の説明において、前後、左右及び上下の各方向については、特に断りがない限り、自動二輪車１に乗車する乗員（運転者）から見た方向に従う。また、図中、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＬＨは車両の左側を示し、矢印ＲＨは車両の右側を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示す。   In the following description, the front / rear, left / right, and upper / lower directions follow the directions seen from the occupant (driver) who rides the motorcycle 1 unless otherwise specified. In the figure, arrow FR indicates the front of the vehicle, arrow LH indicates the left side of the vehicle, arrow RH indicates the right side of the vehicle, and arrow UP indicates the upper side of the vehicle.

図１に示すように、本実施形態の自動二輪車１は、車体フレーム３と、前輪１３と、後輪３１と、エンジン２９と、消音器３２と燃料タンク３７と、センタースタンドＳとを主体として構成される。   As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 of the present embodiment mainly includes a body frame 3, a front wheel 13, a rear wheel 31, an engine 29, a silencer 32, a fuel tank 37, and a center stand S. Composed.

車体フレーム３は、ヘッドパイプ５と、メインチューブ７と、センターチューブ９と、シートレール１１とを備えている。メインチューブ７は、ヘッドパイプ５から斜め後方に延出する。センターチューブ９は、メインチューブ７の後端から下方に延出する。シートレール１１は、メインチューブ７から後方に延出する。   The vehicle body frame 3 includes a head pipe 5, a main tube 7, a center tube 9, and a seat rail 11. The main tube 7 extends obliquely rearward from the head pipe 5. The center tube 9 extends downward from the rear end of the main tube 7. The seat rail 11 extends rearward from the main tube 7.

センタースタンドＳは、センターチューブ９の下端部に、車体下部に格納できるように、また、地面に立てるように起伏自在に取り付けられている。センタースタンドＳは、起立させられることにより、車体フレーム３を支持可能である。   The center stand S is attached to the lower end portion of the center tube 9 so as to be retractable so that it can be stored in the lower part of the vehicle body and stands on the ground. The center stand S can support the vehicle body frame 3 by being erected.

前輪１３は、アウターチューブ１５とインナーチューブ１７からなる左右のフロントフォーク１９，１９により軸支されている。各インナーチューブ１７の上部は、トップブリッジ２１とボトムブリッジ２３により支持されている。各インナーチューブ１７の上部において、ヘッドパイプ５には、ステアリングステム２５が挿通されている。ステアリングステム２５は、トップブリッジ２１とボトムブリッジ２３に連結されている。トップブリッジ２１上に設けられたハンドル２７により、前輪１３を操舵可能である。   The front wheel 13 is pivotally supported by left and right front forks 19 and 19 including an outer tube 15 and an inner tube 17. The upper part of each inner tube 17 is supported by a top bridge 21 and a bottom bridge 23. A steering stem 25 is inserted into the head pipe 5 at the top of each inner tube 17. The steering stem 25 is connected to the top bridge 21 and the bottom bridge 23. The front wheel 13 can be steered by a handle 27 provided on the top bridge 21.

エンジン２９は、Ｖ型４気筒の多気筒エンジンにより構成されている。エンジン２９は、メインチューブ７及びセンターチューブ９により支持されている。後輪３１は、センターチューブ９に接続されたスイングアーム３３により回転可能に支持されている。エンジン２９の動力により、ドライブシャフト３５を介して、後輪３１は駆動される。   The engine 29 is a V-type four-cylinder multi-cylinder engine. The engine 29 is supported by the main tube 7 and the center tube 9. The rear wheel 31 is rotatably supported by a swing arm 33 connected to the center tube 9. The rear wheel 31 is driven via the drive shaft 35 by the power of the engine 29.

メインチューブ７上には、燃料タンク３７が固定されている。シートレール１１上には、シート３９が固定されている。エンジン２９の斜め前方であって、フロントフォーク１９，１９の後方には、ラジエータ４１が車体フレーム側に固定されて設けられている。   A fuel tank 37 is fixed on the main tube 7. A seat 39 is fixed on the seat rail 11. A radiator 41 is fixedly provided on the vehicle body frame side, obliquely in front of the engine 29 and behind the front forks 19, 19.

また、自動二輪車１は、フロントカウル（カウリング）４３と、ウインドスクリーン（スクリーン）４５と、サイドカウル４７と、シートカウル４９と、フロントフェンダ５１と、リヤフェンダ５３とを備えている。フロントカウル（カウリング）４３は、自動二輪車１の前部に配置され、本体フレームの前部等を覆っている。ウインドスクリーン（スクリーン）４５は、フロントカウル４３の上部に取り付けられている。サイドカウル４７は、自動二輪車１の側部に配置され、エンジン２９等を覆っている。シートカウル４９は、自動二輪車１においてシート３９の下方の部分を覆っている。フロントフェンダ５１は、前輪１３の上部を覆っている。リヤフェンダ５３は、後輪３１の上部を覆っている。自動二輪車１は、フルカウリング形式の二輪車である。   The motorcycle 1 also includes a front cowl (cow ring) 43, a wind screen (screen) 45, a side cowl 47, a seat cowl 49, a front fender 51, and a rear fender 53. The front cowl (cow ring) 43 is disposed at the front part of the motorcycle 1 and covers the front part of the main body frame and the like. A wind screen (screen) 45 is attached to an upper portion of the front cowl 43. The side cowl 47 is disposed on the side of the motorcycle 1 and covers the engine 29 and the like. The seat cowl 49 covers a lower portion of the seat 39 in the motorcycle 1. The front fender 51 covers the upper part of the front wheel 13. The rear fender 53 covers the upper part of the rear wheel 31. The motorcycle 1 is a full cowling type motorcycle.

フロントカウル４３の左右には、それぞれバックミラー５５を覆いウインカ５７を備えた一対のミラーカバー５９が取り付けられている。フロントカウル４３の上縁部には、走行風を後方上部に案内する導風板６３が取り付けられている。導風板６３の後方にはメーターバイザー６５が取り付けられている。また、燃料タンク脇の左右のサイドカウル４７内には物品収納室８１が設けられている。   On the left and right sides of the front cowl 43, a pair of mirror covers 59 that covers the rearview mirror 55 and includes a winker 57 are attached. A wind guide plate 63 that guides the traveling wind to the rear upper part is attached to the upper edge of the front cowl 43. A meter visor 65 is attached behind the air guide plate 63. An article storage chamber 81 is provided in the left and right side cowls 47 beside the fuel tank.

自動二輪車１の排気系部品構成について説明する。消音器３２は、第１上流側排気管２９１と第２上流側排気管２９２とを介してエンジン２９に接続されている。また、消音器３２には、第１テールパイプ３４１と第２テールパイプ３４２とが接続されている。   The exhaust system component configuration of the motorcycle 1 will be described. The silencer 32 is connected to the engine 29 via a first upstream exhaust pipe 291 and a second upstream exhaust pipe 292. The silencer 32 is connected to a first tail pipe 341 and a second tail pipe 342.

第１上流側排気管２９１は、消音器３２の第１触媒部３２２（後述）から前方向へ延びている。そして、第１上流側排気管２９１は、前側排気管２９５に接続されている。   The first upstream exhaust pipe 291 extends forward from a first catalyst portion 322 (described later) of the silencer 32. The first upstream exhaust pipe 291 is connected to the front exhaust pipe 295.

詳細には、前側排気管２９５は、取付け部２９５Ａと、前シリンダ排気管２９５Ｂと、後シリンダ排気管２９５Ｃと、集合部２９５Ｄと、集合管部２９５Ｅと、接合部２９５Ｆとを有しており、後方へ延びている。   Specifically, the front exhaust pipe 295 has a mounting part 295A, a front cylinder exhaust pipe 295B, a rear cylinder exhaust pipe 295C, a collecting part 295D, a collecting pipe part 295E, and a joint part 295F. It extends backward.

左側の２つのシリンダのシリンダヘッドの排気ポートには、取付け部２９５Ａによって、前シリンダ排気管２９５Ｂの一端部と、後シリンダ排気管２９５Ｃの一端部とが、それぞれ取付けられている。前シリンダ排気管２９５Ｂの他端部及び後シリンダ排気管２９５Ｃの他端部は、集合部２９５Ｄの前端部に接合されて１本に集合されている。集合部２９５Ｄの後端部には、集合管部２９５Ｅの前端が接続されている。集合管部２９５Ｅの後端部には、接合部２９５Ｆを介して、第１上流側排気管２９１の前端部が接続されている。   One end of the front cylinder exhaust pipe 295B and one end of the rear cylinder exhaust pipe 295C are respectively attached to the exhaust ports of the cylinder heads of the two left cylinders by the attachment portion 295A. The other end portion of the front cylinder exhaust pipe 295B and the other end portion of the rear cylinder exhaust pipe 295C are joined to the front end portion of the collecting portion 295D and assembled into one. The front end of the collecting tube portion 295E is connected to the rear end portion of the collecting portion 295D. A front end portion of the first upstream exhaust pipe 291 is connected to a rear end portion of the collecting pipe portion 295E via a joint portion 295F.

また、第２上流側排気管２９２は、消音器３２の第２触媒部３２３（後述）から前方向へ延びている。そして、第２上流側排気管２９２は、前側排気管２９６に接続されている。   The second upstream exhaust pipe 292 extends forward from a second catalyst portion 323 (described later) of the silencer 32. The second upstream exhaust pipe 292 is connected to the front exhaust pipe 296.

詳細には、前側排気管２９６は、取付け部２９６Ａと、前シリンダ排気管２９６Ｂと、後シリンダ排気管２９６Ｃと、集合部２９６Ｄと、集合管部２９６Ｅと、接合部２９６Ｆとを有しており、後方へ延びている。   Specifically, the front exhaust pipe 296 has a mounting portion 296A, a front cylinder exhaust pipe 296B, a rear cylinder exhaust pipe 296C, a collecting portion 296D, a collecting tube portion 296E, and a joint portion 296F. It extends backward.

右側の２つのシリンダのシリンダヘッドの排気ポートには、取付け部２９６Ａによって、前シリンダ排気管２９６Ｂの一端部と、後シリンダ排気管２９６Ｃの一端部とが、それぞれ取付けられている。前シリンダ排気管２９６Ｂの他端部及び後シリンダ排気管２９６Ｃの他端部は、集合部２９６Ｄの前端部に接合されて１本に集合されている。集合部２９６Ｄの後端部には、集合管部２９６Ｅの前端が接続されている。集合管部２９６Ｅの後端部には、接合部２９６Ｆを介して、第２上流側排気管２９２の前端部が接続されている。   One end of the front cylinder exhaust pipe 296B and one end of the rear cylinder exhaust pipe 296C are attached to the exhaust ports of the cylinder heads of the two right cylinders by the attachment part 296A. The other end portion of the front cylinder exhaust pipe 296B and the other end portion of the rear cylinder exhaust pipe 296C are joined to the front end portion of the collecting portion 296D and gathered together. The front end of the collecting tube portion 296E is connected to the rear end portion of the collecting portion 296D. A front end portion of the second upstream exhaust pipe 292 is connected to a rear end portion of the collecting pipe portion 296E via a joint portion 296F.

第１テールパイプ３４１は、消音器３２から後方向へ延びている。第２テールパイプ３４２は、消音器３２から後方向へ延びている。   The first tail pipe 341 extends rearward from the silencer 32. The second tail pipe 342 extends rearward from the silencer 32.

第１上流側排気管２９１の後端近傍の部分には、Ｏ２センサ２９３が設けられている。Ｏ２センサ２９３が設けられている位置は、詳細には、後述の第１触媒部３２２と第１上流側排気管２９１との接続位置から第１上流側排気管２９１の直径と同程度前方の位置である。Ｏ２センサ２９３は、第１上流側排気管２９１に形成された差し込み口である貫通孔に嵌め込まれて、固定されている。Ｏ２センサ２９３は、第１上流側排気管２９１内の酸素濃度を検出可能である。 An O 2 sensor 293 is provided in the vicinity of the rear end of the first upstream exhaust pipe 291. Specifically, the position where the O 2 sensor 293 is provided is approximately the same as the diameter of the first upstream exhaust pipe 291 from a connection position between a first catalyst portion 322 and a first upstream exhaust pipe 291 which will be described later. Position. The O 2 sensor 293 is fixed by being fitted into a through-hole that is an insertion port formed in the first upstream exhaust pipe 291. The O 2 sensor 293 can detect the oxygen concentration in the first upstream exhaust pipe 291.

同様に、消音器３２の第２触媒部３２３（後述）に接続されている第２上流側排気管２９２の後端近傍の部分には、Ｏ２センサ２９４が設けられている。Ｏ２センサ２９４が設けられている位置は、詳細には、後述の第２触媒部３２３と第２上流側排気管２９２との接続位置から第２上流側排気管２９２の直径の３倍分程度前方の位置である。Ｏ２センサ２９４は、第２上流側排気管２９２に形成された差し込み口である貫通孔に嵌め込まれて、固定されている。Ｏ２センサ２９４は、第２上流側排気管２９２内の酸素濃度を検出可能である。 Similarly, an O 2 sensor 294 is provided in the vicinity of the rear end of the second upstream exhaust pipe 292 connected to the second catalyst portion 323 (described later) of the silencer 32. Specifically, the position where the O 2 sensor 294 is provided is about three times the diameter of the second upstream exhaust pipe 292 from the connection position between a second catalyst portion 323 and a second upstream exhaust pipe 292, which will be described later. It is a forward position. The O 2 sensor 294 is fitted and fixed in a through hole that is an insertion port formed in the second upstream exhaust pipe 292. The O 2 sensor 294 can detect the oxygen concentration in the second upstream exhaust pipe 292.

Ｏ２センサ２９３が設けられている第１上流側排気管２９１の部分と、Ｏ２センサ２９４が設けられている第２上流側排気管２９２の部分とを含めた消音器３２の側部は、それぞれ図３に破線で示すカバー３２Ｃにより覆われている。 The side part of the silencer 32 including the part of the first upstream exhaust pipe 291 provided with the O 2 sensor 293 and the part of the second upstream exhaust pipe 292 provided with the O 2 sensor 294 is: Each is covered with a cover 32C indicated by a broken line in FIG.

次に、自動二輪車１の消音器３２について更に詳細に説明する。消音器３２は、排気管２９１、２９２により構成された第１の排気管及び第２の排気管が接続される、単一の消音器３２により構成されている。   Next, the silencer 32 of the motorcycle 1 will be described in more detail. The silencer 32 is constituted by a single silencer 32 to which a first exhaust pipe and a second exhaust pipe constituted by exhaust pipes 291 and 292 are connected.

図３に示すように、消音器３２は、第１上流側排気管２９１から流れてきた排気ガスが消音される第１消音器部３２４Ａと、第１上流側排気管２９１から流れてきた排気ガスが消音される第２消音器部３２４Ｄと、第２消音器部３２４Ｄ内に配される第１触媒部３２２と、第１の消音器部内に配される第２触媒部３２３とを備える。また、消音器３２は、断面が略楕円状の筒体３２１と、中間セパレータ３２５と、第１消音器部セパレータ３２６と、第２消音器部セパレータ３２７と、第１連通管３２８と、第２連通管３２９とを備えている。   As shown in FIG. 3, the silencer 32 includes an exhaust gas flowing from the first silencer portion 324 </ b> A where the exhaust gas flowing from the first upstream exhaust pipe 291 is silenced, and an exhaust gas flowing from the first upstream exhaust pipe 291. Is provided with a second silencer unit 324D in which noise is silenced, a first catalyst unit 322 disposed in the second silencer unit 324D, and a second catalyst unit 323 disposed in the first silencer unit. The silencer 32 includes a cylindrical body 321 having a substantially elliptical cross section, an intermediate separator 325, a first silencer part separator 326, a second silencer part separator 327, a first communication pipe 328, a second And a communication pipe 329.

筒体３２１は、断面が楕円の円柱形状を有する外筒３２１Ａと、外筒３２１Ａの一端側の開口を閉塞する左（一端部）側側壁３２１Ｂと、外筒３２１Ａの他端側の開口を閉塞する右（他端部）側側壁３２１Ｃとを備えている。外筒３２１Ａは、軸心に対して直交する方向における断面が、その長辺が車両前後方向に沿う楕円形状とされる。   The cylindrical body 321 has an outer cylinder 321A having a cylindrical shape with an elliptical cross section, a left (one end) side wall 321B that closes an opening on one end of the outer cylinder 321A, and an opening on the other end of the outer cylinder 321A. And a right (other end) side wall 321C. The outer cylinder 321A has an elliptical cross section in the direction orthogonal to the axial center and the long side of the outer cylinder 321A extends in the vehicle longitudinal direction.

図４に示すように、左側側壁３２１Ｂには、大径貫通孔３２１Ｅと、小径貫通孔３２１Ｆとが、前後方向に並んで形成されている。また、右側側壁３２１Ｃには、大径貫通孔３２１Ｇと、小径貫通孔３２１Ｈとが、前後方向に並んで形成されている。   As shown in FIG. 4, a large diameter through hole 321E and a small diameter through hole 321F are formed in the left side wall 321B side by side in the front-rear direction. Further, a large diameter through hole 321G and a small diameter through hole 321H are formed side by side in the front-rear direction on the right side wall 321C.

中間セパレータ３２５は、外筒３２１Ａの内周面であって、外筒３２１Ａの軸方向における外筒３２１Ａの中央部に溶接により固定されている。中間セパレータ３２５は、外筒３２１Ａの内周面により囲まれる空間を、外筒３２１Ａの左（一端側）と右（他端側）とに区画する。即ち、中間セパレータ３２５は、第１消音器部３２４Ａと第２消音器部３２４Ｄとを区画する。中間セパレータ３２５には、２つの同径の貫通孔３２５Ａ、３２５Ｂが、前後方向に２つ並んで形成されている。   The intermediate separator 325 is an inner peripheral surface of the outer cylinder 321A, and is fixed to the central portion of the outer cylinder 321A in the axial direction of the outer cylinder 321A by welding. The intermediate separator 325 divides a space surrounded by the inner peripheral surface of the outer cylinder 321A into the left (one end side) and the right (the other end side) of the outer cylinder 321A. That is, the intermediate separator 325 partitions the first silencer unit 324A and the second silencer unit 324D. In the intermediate separator 325, two through holes 325A and 325B having the same diameter are formed side by side in the front-rear direction.

第１消音器部セパレータ３２６は、外筒３２１Ａの内周面であって、外筒３２１Ａの軸方向における中間セパレータ３２５と左側側壁３２１Ｂとの間に溶接により固定されている。第１消音器部セパレータ３２６は、第１消音器部３２４Ａを第１消音器部第１室３２４Ｂと第１消音器部第２室３２４Ｃとに区画する。第１消音器部セパレータ３２６には、大径貫通孔３２６Ａと、小径貫通孔３２６Ｂとが、前後方向に２つ並んで形成されている。大径貫通孔３２６Ａは、中間セパレータ３２５の貫通孔３２５Ｂと同軸の位置関係を有する。小径貫通孔３２６Ｂは、右側側壁３２１Ｃの小径貫通孔３２１Ｈに対してオフセットした位置関係を有する。   The first silencer part separator 326 is an inner peripheral surface of the outer cylinder 321A and is fixed by welding between the intermediate separator 325 and the left side wall 321B in the axial direction of the outer cylinder 321A. The first silencer section separator 326 divides the first silencer section 324A into a first silencer section first chamber 324B and a first silencer section second chamber 324C. The first silencer part separator 326 is formed with two large diameter through holes 326A and two small diameter through holes 326B arranged in the front-rear direction. The large-diameter through hole 326A has a coaxial positional relationship with the through-hole 325B of the intermediate separator 325. The small diameter through hole 326B has a positional relationship offset with respect to the small diameter through hole 321H of the right side wall 321C.

第２消音器部セパレータ３２７は、外筒３２１Ａの内周面であって、外筒３２１Ａの軸方向における中間セパレータ３２５と左側側壁３２１Ｂとの間に溶接により固定されている。第２消音器部セパレータ３２７は、第２消音器部３２４Ｄを第２消音器部第１室３２４Ｅと第２消音器部第２室３２４Ｆとに区画する。第２消音器部セパレータ３２７には、大径貫通孔３２７Ａと、小径貫通孔３２７Ｂとが、前後方向に２つ並んで形成されている。大径貫通孔３２７Ａは、中間セパレータ３２５の貫通孔３２５Ａと同軸の位置関係を有する。小径貫通孔３２７Ｂは、左側側壁３２１Ｂの小径貫通孔３２１Ｆに対してオフセットした位置関係を有する。   The second silencer part separator 327 is an inner peripheral surface of the outer cylinder 321A and is fixed by welding between the intermediate separator 325 and the left side wall 321B in the axial direction of the outer cylinder 321A. The second silencer part separator 327 partitions the second silencer part 324D into a second silencer part first chamber 324E and a second silencer part second chamber 324F. In the second silencer part separator 327, two large-diameter through holes 327A and two small-diameter through holes 327B are formed side by side in the front-rear direction. The large-diameter through hole 327A has a coaxial positional relationship with the through-hole 325A of the intermediate separator 325. The small diameter through hole 327B has a positional relationship offset with respect to the small diameter through hole 321F of the left side wall 321B.

中間セパレータ３２５の貫通孔と、第１消音器部セパレータ３２６の大径貫通孔とを掛け渡すようにして、第１筒部３３１が設けられている。第１筒部３３１の左端部の開口部の周縁部は、第２消音器部セパレータ３２７の大径貫通孔３２７Ａに嵌め込まれて溶接されている。第１筒部３３１の右端部の開口部の周縁部は、中間セパレータ３２５の貫通孔３２５Ａに嵌め込まれて溶接されている。第１筒部３３１の内周面には、環状のメッシュスペーサにより構成される第１シール部材３３２が設けられている。   A first tube portion 331 is provided so as to span the through hole of the intermediate separator 325 and the large diameter through hole of the first silencer portion separator 326. The peripheral edge portion of the opening at the left end of the first cylindrical portion 331 is fitted into the large diameter through hole 327A of the second silencer portion separator 327 and welded. The peripheral edge of the opening at the right end of the first cylindrical portion 331 is fitted into the through-hole 325A of the intermediate separator 325 and welded. A first seal member 332 configured by an annular mesh spacer is provided on the inner peripheral surface of the first cylindrical portion 331.

中間セパレータ３２５の貫通孔と、第２消音器部セパレータ３２７の大径貫通孔とを掛け渡すようにして、第２筒部３３３が設けられている。第２筒部３３３の左端部の開口部の周縁部は、中間セパレータ３２５の貫通孔３２５Ｂに嵌め込まれて溶接されている。第２筒部３３３の右端部の開口部の周縁部は、第１消音器部セパレータ３２６の大径貫通孔３２６Ａに嵌め込まれて溶接されている。第２筒部３３３の内周面には、環状のメッシュスペーサにより構成される第２シール部材３３４が設けられている。   A second cylinder part 333 is provided so as to span the through hole of the intermediate separator 325 and the large diameter through hole of the second silencer part separator 327. The peripheral edge portion of the opening at the left end of the second cylindrical portion 333 is fitted into the through hole 325B of the intermediate separator 325 and welded. The peripheral edge portion of the opening at the right end of the second cylindrical portion 333 is fitted into the large-diameter through hole 326A of the first silencer portion separator 326 and welded. A second seal member 334 configured by an annular mesh spacer is provided on the inner peripheral surface of the second cylindrical portion 333.

第１触媒部３２２は、円柱形状部３２２Ｃを有している。また、円柱形状部３２２Ｃの一端部には、先細りの円錐形状部３２２Ｄが溶接されている。円柱形状部３２２Ｃの一端部は、左側側壁３２１Ｂの大径貫通孔３２１Ｅに嵌め込まれて、その全周が溶接されている。円錐形状部３２２Ｄの先端の開口部には、第１の排気管としての第１上流側排気管２９１の後端部が溶接されている。このように、第１上流側排気管２９１は、消音器３２の一端側の部分に接続されている。   The first catalyst part 322 has a columnar part 322C. Further, a tapered conical portion 322D is welded to one end of the cylindrical portion 322C. One end of the columnar portion 322C is fitted into the large-diameter through-hole 321E of the left side wall 321B, and the entire circumference is welded. The rear end portion of the first upstream exhaust pipe 291 as the first exhaust pipe is welded to the opening at the tip of the conical portion 322D. As described above, the first upstream exhaust pipe 291 is connected to a portion on one end side of the silencer 32.

第１触媒部他端部３２２Ｂは、第１筒部３３１の内部に第１シール部材３３２を介して嵌め込まれている。また、第１触媒部他端部３２２Ｂは、第１の排気管２９１からの排気ガスが左から右へ流れて排気ガスを排出する第１開口部３２２Ｅを有している。従って、第１開口部３２２Ｅの周囲は、第１シール部材３３２及び第１筒部３３１を介して、中間セパレータ３２５に支持されている。   The first catalyst part other end part 322 </ b> B is fitted inside the first cylinder part 331 via a first seal member 332. The first catalyst part other end part 322B has a first opening 322E through which exhaust gas from the first exhaust pipe 291 flows from left to right and exhausts exhaust gas. Accordingly, the periphery of the first opening 322E is supported by the intermediate separator 325 via the first seal member 332 and the first cylinder 331.

第１触媒部３２２内には、白金やロジウム等により構成される触媒３２２Ｆ（図３参照）が設けられている。触媒により、第１触媒部３２２内を通過する排気ガスを浄化することができる。   A catalyst 322F (see FIG. 3) made of platinum, rhodium, or the like is provided in the first catalyst portion 322. The exhaust gas passing through the first catalyst portion 322 can be purified by the catalyst.

前後方向において、第２触媒部３２３は、第１触媒部３２２よりも後方に位置する位置関係を有しており、第２触媒部３２３の軸心は、第１触媒部３２２の軸心と平行な位置関係を有している。第２触媒部一端部３２３Ａから第２触媒部他端部３２３Ｂへ延びる仮想延長線上において、第２触媒部３２３は、第１触媒部３２２に非対向となるように、第２触媒部３２３の軸は、第１触媒部３２２の軸に対してオフセットしている。   In the front-rear direction, the second catalyst part 323 has a positional relationship located behind the first catalyst part 322, and the axis of the second catalyst part 323 is parallel to the axis of the first catalyst part 322. Have a good positional relationship. The axis of the second catalyst part 323 is arranged so that the second catalyst part 323 is not opposed to the first catalyst part 322 on a virtual extension line extending from the second catalyst part one end part 323A to the second catalyst part other end part 323B. Is offset with respect to the axis of the first catalyst portion 322.

第２触媒部３２３は、円柱形状部３２３Ｃを有している。また、円柱形状部３２３Ｃの一端部には、先細りの円錐形状部３２３Ｄが溶接されている。円柱形状部３２３Ｃの一端部は、左側側壁３２１Ｂの大径貫通孔に嵌め込まれて、その全周において溶接されている。円錐形状部３２３Ｄの先端の開口部には、第２の排気管としての第２上流側排気管２９２の後端部が溶接されている。このように、第２上流側排気管２９２は、消音器３２の他端側の部分に接続されている。   The second catalyst part 323 has a columnar part 323C. Further, a tapered conical portion 323D is welded to one end portion of the cylindrical portion 323C. One end portion of the columnar portion 323C is fitted into the large-diameter through hole of the left side wall 321B and welded on the entire periphery thereof. A rear end portion of a second upstream exhaust pipe 292 as a second exhaust pipe is welded to the opening at the tip of the conical portion 323D. Thus, the second upstream exhaust pipe 292 is connected to the other end portion of the silencer 32.

第２触媒部他端部３２３Ｂは、第２筒部３３３の内部に第２シール部材３３４を介して嵌め込まれている。また、第２触媒部他端部３２３Ｂは、前記第２の排気管２９２からの排気ガスが右から左へ流れて排気ガスを排出する第２開口部３２３Ｅを有している。従って、第２開口部３２３Ｅの周囲は、第２シール部材３３４及び第２筒部３３３を介して、中間セパレータ３２５に支持されている。   The second catalyst part other end part 323 </ b> B is fitted into the second cylinder part 333 via a second seal member 334. Further, the second catalyst portion other end portion 323B has a second opening 323E through which the exhaust gas from the second exhaust pipe 292 flows from right to left to exhaust the exhaust gas. Accordingly, the periphery of the second opening 323E is supported by the intermediate separator 325 via the second seal member 334 and the second cylinder 333.

第２触媒部３２３内には、白金やロジウム等により構成される触媒３２３Ｆが設けられている。触媒により、第２触媒部３２３内を通過する排気ガスを浄化することができる。   In the second catalyst part 323, a catalyst 323F made of platinum, rhodium, or the like is provided. The exhaust gas passing through the second catalyst portion 323 can be purified by the catalyst.

第１消音器部３２４Ａの第１消音器部第１室３２４Ｂは、外筒３２１Ａと、中間セパレータ３２５と、第１消音器部セパレータ３２６と、第２筒部３３３とにより囲まれた空間として構成されている。   The first silencer part first chamber 324B of the first silencer part 324A is configured as a space surrounded by the outer cylinder 321A, the intermediate separator 325, the first silencer part separator 326, and the second cylinder part 333. Has been.

第１消音器部３２４Ａの第１消音器部第１室３２４Ｂは、流入管３２８Ａを介して第１消音器部第２室３２４Ｃに連通している。第１消音器部３２４Ａの第１消音器部第２室３２４Ｃは、外筒３２１Ａと、第１消音器部セパレータ３２６と、右側側壁３２１Ｃと、第２触媒部３２３の外面である外周面とにより囲まれた空間として構成され形成されている。   The first silencer portion first chamber 324B of the first silencer portion 324A communicates with the first silencer portion second chamber 324C via the inflow pipe 328A. The first silencer part second chamber 324C of the first silencer part 324A includes an outer cylinder 321A, a first silencer part separator 326, a right side wall 321C, and an outer peripheral surface that is an outer surface of the second catalyst part 323. It is configured and formed as an enclosed space.

第１消音器部３２４Ａには、第１の排気管としての第１上流側排気管２９１及び第１触媒部３２２を流通した排気ガスが流入する。また、第２触媒部３２３の外面の一部は、第１消音器部３２４Ａ内に露出している。   Exhaust gas flowing through the first upstream exhaust pipe 291 and the first catalyst part 322 as the first exhaust pipe flows into the first silencer part 324A. A part of the outer surface of the second catalyst part 323 is exposed in the first silencer part 324A.

第２消音器部３２４Ｄの第２消音器部第１室３２４Ｅは、外筒３２１Ａと、中間セパレータ３２５と、第２消音器部セパレータ３２７と、第１筒部３３１とにより囲まれた空間として構成されている。   The second silencer part first chamber 324E of the second silencer part 324D is configured as a space surrounded by the outer cylinder 321A, the intermediate separator 325, the second silencer part separator 327, and the first cylinder part 331. Has been.

第２消音器部３２４Ｄの第２消音器部第１室３２４Ｅは、流入管３２９Ａを介して第２消音器部第２室３２４Ｆに連通している。第２消音器部３２４Ｄの第２消音器部第２室３２４Ｆは、外筒３２１Ａと、第２消音器部セパレータ３２７と、左側側壁３２１Ｂと、第１触媒部３２２の外面である外周面とにより囲まれた空間として構成され形成されている。   The second silencer part first chamber 324E of the second silencer part 324D communicates with the second silencer part second chamber 324F via the inflow pipe 329A. The second silencer part second chamber 324F of the second silencer part 324D includes an outer cylinder 321A, a second silencer part separator 327, a left side wall 321B, and an outer peripheral surface that is an outer surface of the first catalyst part 322. It is configured and formed as an enclosed space.

第２消音器部３２４Ｄには、第２の排気管としての第２上流側排気管２９２及び第２触媒部３２３を流通した排気ガスが流入する。また、第１触媒部３２２の外面の一部は、第２消音器部３２４Ｄ内に露出している。   The exhaust gas flowing through the second upstream exhaust pipe 292 and the second catalyst section 323 as the second exhaust pipe flows into the second silencer section 324D. In addition, a part of the outer surface of the first catalyst part 322 is exposed in the second silencer part 324D.

第１消音器部３２４Ａの第１室３２４Ｂと第２室３２４Ｃとは、第１連通管３２８を構成する流入管３２８Ａによって連通される。第１流入管３２８Ａの一端部は、第１消音器部セパレータ３２６の小径貫通孔３２６Ｂにはめ込まれて溶接されている。第１流入管３２８Ａの他端部は、右側側壁３２１Ｃに閉塞された状態で、溶接されている。従って、第１連通管３２８は、第１消音器部セパレータ３２６と右側側壁３２１Ｃとを接続している。   The first chamber 324B and the second chamber 324C of the first silencer unit 324A are communicated by an inflow pipe 328A that constitutes the first communication pipe 328. One end of the first inflow pipe 328A is fitted into the small diameter through hole 326B of the first silencer part separator 326 and welded. The other end portion of the first inflow pipe 328A is welded while being closed by the right side wall 321C. Accordingly, the first communication pipe 328 connects the first silencer part separator 326 and the right side wall 321C.

第１消音器部３２４Ａの第２室３２４Ｃとテールパイプ３４１とは、第１流出管３２８Ｂを介して連通される。第１流出管３２８Ｂの一端部は、第１消音器部セパレータ３２６に閉塞された状態で、溶接されている。第１流出管３２８Ｂの他端部は、右側側壁３２１Ｃの小径貫通孔３２１Ｈにはめ込まれて溶接されている。第１流出管３２８Ｂの他端部の開口には、第１テールパイプ３４１の上流端部が溶接されている。このように、第１テールパイプ３４１は、右側側壁３２１Ｃに接続されている。   The second chamber 324C of the first silencer unit 324A and the tail pipe 341 are communicated with each other via the first outflow pipe 328B. One end of the first outlet pipe 328B is welded in a state of being closed by the first silencer part separator 326. The other end of the first outflow pipe 328B is fitted into the small diameter through hole 321H of the right side wall 321C and welded. The upstream end of the first tail pipe 341 is welded to the opening at the other end of the first outflow pipe 328B. Thus, the first tail pipe 341 is connected to the right side wall 321C.

第１流入管３２８Ａの周面には、第１流入管３２８Ａの内部と第１流入管３２８Ａの外部を連通するパンチングによる穴により構成される第１連通管貫通孔３２８Ｃが複数形成されている。また、第１流出管３２８Ｂの周面には、第１流出管３２８Ｂの内部と第１流出管３２８Ｂの外部を連通するパンチングによる穴により構成される第１連通管貫通孔３２８Ｄが複数形成されている。   On the peripheral surface of the first inflow pipe 328A, a plurality of first communication pipe through-holes 328C configured by punching holes that communicate the inside of the first inflow pipe 328A and the outside of the first inflow pipe 328A are formed. In addition, a plurality of first communication pipe through holes 328D configured by punching holes that communicate the inside of the first outflow pipe 328B and the outside of the first outflow pipe 328B are formed on the peripheral surface of the first outflow pipe 328B. Yes.

第１流入管３２８Ａは、第１消音器部第１室３２４Ｂ内の排気ガスを、第１消音器部第２室３２４Ｃへと通す。第１流出管３２８Ｂは、第２室３２４Ｃからテールパイプ３４１へと排気ガスを通す。   The first inflow pipe 328A allows the exhaust gas in the first silencer part first chamber 324B to pass through the first silencer part second chamber 324C. The first outflow pipe 328B allows the exhaust gas to pass from the second chamber 324C to the tail pipe 341.

第２消音器部３２４Ｄの第１室３２４Ｅと第２室３２４Ｆとは、第２連通管３２９を構成する流入管３２９Ａによって連通する。第２流入管３２９Ａの一端部は、第２消音器部セパレータ３２７の小径貫通孔３２７Ｂにはめ込まれて溶接されている。第２流入管３２９Ａの他端部は、左側側壁３２１Ｂに閉塞された状態で、溶接されている。従って、第１連通管３２９は、第２消音器部セパレータ３２７と左側側壁３２１Ｂと接続する。   The first chamber 324E and the second chamber 324F of the second silencer unit 324D communicate with each other through an inflow pipe 329A that constitutes the second communication pipe 329. One end of the second inflow pipe 329A is fitted into the small diameter through hole 327B of the second silencer part separator 327 and welded. The other end of the second inflow pipe 329A is welded while being closed by the left side wall 321B. Accordingly, the first communication pipe 329 is connected to the second silencer part separator 327 and the left side wall 321B.

第２消音器部３２４Ｄの第２室３２４Ｆとテールパイプ３４２とは、第２流出管３２９Ｂを介して連通する。第２流出管３２９Ｂの一端部は、第２消音器部セパレータ３２７に閉塞された状態で、溶接されている。第２流出管３２９Ｂの他端部は、左側側壁３２１Ｂの小径貫通孔３２１Ｆにはめ込まれて溶接されている。第２流出管３２９Ｂの他端部の開口部には、第２テールパイプ３４２の上流端部が溶接されている。このように、第２テールパイプ３４２は、左側側壁３２１Ｂに接続されている。   The second chamber 324F of the second silencer unit 324D and the tail pipe 342 communicate with each other via the second outflow pipe 329B. One end of the second outflow pipe 329B is welded in a state of being closed by the second silencer part separator 327. The other end of the second outflow pipe 329B is fitted into the small diameter through hole 321F of the left side wall 321B and welded. The upstream end of the second tail pipe 342 is welded to the opening at the other end of the second outflow pipe 329B. Thus, the second tail pipe 342 is connected to the left side wall 321B.

第２流入管３２９Ａの周面には、第２流入管３２９Ａの内部と第２流入管３２９Ａの外部を連通するパンチングによる穴により構成される第２連通管貫通孔３２９Ｃが複数形成されている。また、第２流出管３２９Ｂの周面には、第２流出管３２９Ｂの内部と第２流出管３２９Ｂの外部を連通するパンチングによる穴により構成される第２連通管貫通孔３２９Ｄが複数形成されている。従って、第２連通管３２９においては、第２流入管３２９Ａの一端部及び第２流出管３２９Ｂの一端部により構成される第２連通管３２９の一端部は、第２消音器部セパレータ３２７に接続されている。また、第２連通管３２９においては、第２流入管３２９Ａの他端部及び第２流出管３２９Ｂの他端部により構成される第２連通管３２９の他端部は、一他部側側壁に接続されている。第２連通管３２９は、第２消音器部第２室３２４Ｆ内の排気ガスを、第２消音器部第２室３２４Ｆを通して第２テールパイプ３４２へ流通させる。   On the peripheral surface of the second inflow pipe 329A, a plurality of second communication pipe through-holes 329C configured by punching holes that communicate the inside of the second inflow pipe 329A and the outside of the second inflow pipe 329A are formed. In addition, a plurality of second communication pipe through holes 329D configured by punching holes that communicate the inside of the second outflow pipe 329B and the outside of the second outflow pipe 329B are formed on the peripheral surface of the second outflow pipe 329B. Yes. Accordingly, in the second communication pipe 329, one end of the second communication pipe 329 constituted by one end of the second inflow pipe 329A and one end of the second outflow pipe 329B is connected to the second silencer part separator 327. Has been. Further, in the second communication pipe 329, the other end of the second communication pipe 329 constituted by the other end of the second inflow pipe 329A and the other end of the second outflow pipe 329B is formed on the other side wall. It is connected. The second communication pipe 329 allows the exhaust gas in the second silencer part second chamber 324F to flow to the second tail pipe 342 through the second silencer part second chamber 324F.

次に、消音器３２を支持する構成について説明する。車体フレーム３は、その下部に支持ステー部７１を有している。支持ステー部７１は、図２に示すように、Ｕ字状部７１１と、Ｕ字状部７１１の一対の側部にそれぞれ接続された支持部７１２とを有する。支持部７１２は、左右方向において、それぞれセンターチューブ９から車幅方向内側に向かって延び、途中で後方へ向かって折れ曲がり、後方へ延びている。後方へ延びている部分に、Ｕ字状部７１１の一対の側部が接続されている。従って、Ｕ字状部７１１の側部も、後方へ延びている。消音器３２は、支持ステー部７１のＵ字状部７１１により、ゴムブッシュ７１１ｂを介して弾性的に支持される。   Next, a configuration for supporting the silencer 32 will be described. The vehicle body frame 3 has a support stay portion 71 at a lower portion thereof. As shown in FIG. 2, the support stay portion 71 includes a U-shaped portion 711 and support portions 712 connected to a pair of side portions of the U-shaped portion 711. The support portions 712 extend inward in the vehicle width direction from the center tube 9 in the left-right direction, bend toward the rear in the middle, and extend rearward. A pair of side portions of the U-shaped portion 711 is connected to a portion extending rearward. Accordingly, the side portion of the U-shaped portion 711 also extends rearward. The silencer 32 is elastically supported by the U-shaped portion 711 of the support stay portion 71 via the rubber bush 711b.

図２、図４に示すように、外筒３２１Ａの上部には、左右に一対の取り付け部３２１Ｄが設けられている。取り付け部３２１Ｄは、それぞれ上方へ突出しており、車体フレーム３の左右方向において所定の間隔を隔てて配置されている。取り付け部３２１Ｄには、それぞれ前後方向に平行な取り付け用孔部としての取り付け用貫通孔が１つずつ形成されている。取り付け用貫通孔には、車体フレーム３の支持ステー部７１のＵ字状部７１１の先端部がゴムブッシュ７１１ｂを介して貫通している。消音器３２は、支持ステー部７１に弾性的に支持されている。   As shown in FIGS. 2 and 4, a pair of attachment portions 321 </ b> D are provided on the left and right at the upper portion of the outer cylinder 321 </ b> A. The attachment portions 321D protrude upward, and are disposed at a predetermined interval in the left-right direction of the body frame 3. The attachment portion 321D is formed with one attachment through hole as an attachment hole portion parallel to the front-rear direction. The front end portion of the U-shaped portion 711 of the support stay portion 71 of the vehicle body frame 3 passes through the mounting through hole via the rubber bush 711b. The silencer 32 is elastically supported by the support stay portion 71.

以上のような構成の鞍乗型車両の消音器３２の作用について説明する。エンジン２９の運転時には、エンジン２９の左側の２つの燃焼室（不図示）において発生した排気ガスは、左側のシリンダヘッドに設けられた２つの排気ポートにそれぞれ接続された前側排気管２９５を介して、第１上流側排気管２９１（図３等参照）を流通する。そして、排気ガスは、第１触媒部３２２の内部の触媒へと流れる。第１触媒部３２２内を通過する排気ガスは触媒によって浄化される。   The operation of the silencer 32 of the straddle-type vehicle having the above configuration will be described. During operation of the engine 29, exhaust gas generated in the two combustion chambers (not shown) on the left side of the engine 29 passes through the front exhaust pipe 295 connected to the two exhaust ports provided in the left cylinder head. The first upstream exhaust pipe 291 (see FIG. 3 etc.) is circulated. Then, the exhaust gas flows to the catalyst inside the first catalyst portion 322. The exhaust gas passing through the first catalyst part 322 is purified by the catalyst.

第１触媒部３２２内を通過した排気ガスは、第１消音器部第１室３２４Ｂ（図３等参照）に流入する。第１消音器部第１室３２４Ｂに流入した排気ガスは、第１消音器部第１室３２４Ｂにて膨張することで消音されながら第１流入管３２８Ａ内に流入し、第１流入管３２８Ａの複数の穴から第１消音器部第２室３２４Ｃ（図３等参照）に流入する。そして、排気ガスは、第１消音器部第１室３２４Ｂにて膨張することで消音されながら、さらに、第２触媒部３２３の周面を暖める。ここで、第１消音器部第１室３２４Ｂの排気ガスは第２筒部３３３の側面を暖める。この熱は、第２筒部３３３から、環状のメッシュスペーサにより構成される第１シール部材３３２を介して、第２触媒部３２３へと熱伝導によって伝わる。従って、第１消音器部３２４Ａ内の排気ガスは、第１室３２４Ｂ第２室３２４Ｃともに第２触媒部３２３へと有効に伝わるようにされている。   The exhaust gas that has passed through the first catalyst part 322 flows into the first silencer part first chamber 324B (see FIG. 3 and the like). The exhaust gas flowing into the first silencer section first chamber 324B flows into the first inlet pipe 328A while being silenced by being expanded in the first silencer section first chamber 324B, It flows into the first silencer part second chamber 324C (see FIG. 3 and the like) from a plurality of holes. The exhaust gas is further silenced by being expanded in the first silencer part first chamber 324B, and further warms the peripheral surface of the second catalyst part 323. Here, the exhaust gas in the first silencer section first chamber 324B warms the side surface of the second cylinder section 333. This heat is transmitted by heat conduction from the second cylinder portion 333 to the second catalyst portion 323 via the first seal member 332 configured by an annular mesh spacer. Therefore, the exhaust gas in the first silencer part 324A is effectively transmitted to the second catalyst part 323 together with the first chamber 324B and the second chamber 324C.

同様、にエンジン２９の右側の２つの燃焼室（不図示）において発生した排気ガスは、右側のシリンダヘッドに設けられた２つの排気ポートにそれぞれ接続された前側排気管２９６を介して、第２上流側排気管２９２（図３等参照）を流通する。そして、排気ガスは、第２触媒部３２３の内部の触媒へと流れる。第２触媒部３２３内を通過する排気ガスは触媒によって浄化される。   Similarly, exhaust gas generated in the two combustion chambers (not shown) on the right side of the engine 29 passes through the front exhaust pipe 296 connected to the two exhaust ports provided in the right cylinder head, and then is It circulates through the upstream exhaust pipe 292 (see FIG. 3 and the like). Then, the exhaust gas flows to the catalyst inside the second catalyst portion 323. Exhaust gas passing through the second catalyst portion 323 is purified by the catalyst.

第２触媒部３２３内を通過した排気ガスは、第２消音器部第１室３２４Ｅに流入する。第２消音器部第１室３２４Ｅに流入した排気ガスは、第２消音器部第１室３２４Ｅにて膨張することで消音されながら第２流入管３２９Ａ内に流入し、第２流入管３２９Ａの複数の穴から第２消音器部第２室３２４Ｆ（図３等参照）に流入する。そして、排気ガスは、第２消音器部第１室３２４Ｅにて膨張することで消音されながら、さらに、第１触媒部３２２の周面を暖める。ここで、第２消音器部第１室３２４Ｅの排気ガスは第１筒部３３１の側面を暖める。この熱は、第１筒部３３１から、環状のメッシュスペーサにより構成される第２シール部材３３４を介して、第１触媒部３２２へと熱伝導によって伝わる。従って、第２消音器部３２４Ｄ内の排気ガスは、第１室３２４Ｅ第２室３２４Ｆともに第１触媒部３２２へと有効に伝わるようにされている。   The exhaust gas that has passed through the second catalyst part 323 flows into the second silencer part first chamber 324E. The exhaust gas flowing into the second silencer section first chamber 324E flows into the second inlet pipe 329A while being silenced by being expanded in the second silencer section first chamber 324E, It flows into the 2nd silencer part 2nd chamber 324F (refer to Drawing 3 etc.) from a plurality of holes. The exhaust gas is further silenced by being expanded in the second silencer portion first chamber 324E, and further warms the peripheral surface of the first catalyst portion 322. Here, the exhaust gas in the second silencer section first chamber 324E warms the side surface of the first cylinder section 331. This heat is transmitted by heat conduction from the first tube portion 331 to the first catalyst portion 322 via the second seal member 334 configured by an annular mesh spacer. Therefore, the exhaust gas in the second silencer unit 324D is effectively transmitted to the first catalyst unit 322 together with the first chamber 324E and the second chamber 324F.

第１消音器部第２室３２４Ｃにおいて第２触媒部３２３の周面を暖めた排気ガスは、第１連通管３２８（図４等参照）の第１流出管３２８Ｂの複数の穴から第１流出管３２８Ｂ内へ流入し、第１テールパイプ３４１の内部を通って大気へと開放される。   The exhaust gas that has warmed the peripheral surface of the second catalyst portion 323 in the first silencer portion second chamber 324C flows out from the plurality of holes of the first outlet tube 328B of the first communication tube 328 (see FIG. 4 and the like). It flows into the pipe 328B, passes through the inside of the first tail pipe 341, and is released to the atmosphere.

第２消音器部第２室３２４Ｆ（図３等参照）において第１触媒部３２２の周面を暖めた排気ガスは、第２連通管３２９（図４等参照）の第２流出管３２９Ｂの複数の穴から第２流出管３２９Ｂ内へ流入し、第２テールパイプ３４２の内部を通って大気へと開放される。   In the second silencer section second chamber 324F (see FIG. 3 and the like), the exhaust gas warming the peripheral surface of the first catalyst section 322 is a plurality of second outlet pipes 329B of the second communication pipe 329 (see FIG. 4 and the like). Into the second outflow pipe 329B and is released to the atmosphere through the inside of the second tail pipe 342.

本発明の実施形態によれば、以下のような効果がある。
第２触媒部３２３の外周面は、第１消音器部３２４Ａ内に露出しているため、第１消音器部３２４Ａの内部に流入した排気ガスにより、第２触媒部３２３の外面の一部を温めることができる。従って、図６に示すような第２触媒部３２３内を流通する排気ガスによってのみ第２触媒部３２３を暖める場合と比較して、第２触媒部３２３をより早く暖めることができ、効果的に第２触媒部３２３を加熱することができ、第２触媒部３２３の触媒を短時間で活性化させることができる。また、第２触媒部３２３と第１消音器部３２４Ａとを、より近い位置関係とすることができる。この結果、消音器３２のサイズのコンパクト化を図ることができる。 According to the embodiment of the present invention, there are the following effects.
Since the outer peripheral surface of the second catalyst part 323 is exposed in the first silencer part 324A, a part of the outer surface of the second catalyst part 323 is caused by the exhaust gas flowing into the first silencer part 324A. Can be warmed. Therefore, compared with the case where the second catalyst unit 323 is warmed only by the exhaust gas flowing through the second catalyst unit 323 as shown in FIG. 6, the second catalyst unit 323 can be warmed more quickly and effectively. The second catalyst part 323 can be heated, and the catalyst of the second catalyst part 323 can be activated in a short time. Further, the second catalyst part 323 and the first silencer part 324A can be in a closer positional relationship. As a result, the size of the silencer 32 can be reduced.

第１開口部３２２Ｅ及び第２開口部３２３Ｅの周囲を取り囲むように接続されて、第１消音器部３２４Ａと第２消音器部３２４Ｄとを区画する中間セパレータ３２５とを更に備えるため、第１触媒部３２２、第２触媒部３２３を互いに暖め合う排気流路を簡易な構成とすることができる。また、消音器３２の一端部と他端部とを結ぶ方向を、第１触媒部３２２の一端部と他端部とを結ぶ方向及び第２触媒部３２３の一端部と他端部とを結ぶ方向に一致させることで、消音器３２の一端部と他端部とを結ぶ方向における消音器３２の寸法を、短く構成することができる。   The first catalyst is further provided with an intermediate separator 325 that is connected so as to surround the first opening 322E and the second opening 323E and partitions the first silencer 324A and the second silencer 324D. The exhaust passage that warms the part 322 and the second catalyst part 323 to each other can have a simple configuration. Further, the direction connecting the one end portion and the other end portion of the silencer 32 is connected to the direction connecting the one end portion and the other end portion of the first catalyst portion 322 and the one end portion and the other end portion of the second catalyst portion 323. By making it correspond to a direction, the dimension of the silencer 32 in the direction which connects the one end part and other end part of the silencer 32 can be comprised short.

消音器３２の右側側壁３２１Ｃには、第１テールパイプ３４１が接続され、消音器３２の左側側壁３２１Ｂには、第２テールパイプ３４２が接続されているため、第１の排気流路と第２の排気流路とを消音器３２の出口まで独立したままの構成とすることができる。このため、各排気流路において互いに排圧の影響を受けることなく、排気ガスをマフラー外部まで流通させることができる。   Since the first tail pipe 341 is connected to the right side wall 321C of the silencer 32 and the second tail pipe 342 is connected to the left side wall 321B of the silencer 32, the first exhaust passage and the second side wall 321C are connected. The exhaust flow path can be configured to remain independent up to the outlet of the silencer 32. For this reason, the exhaust gas can be circulated to the outside of the muffler without being affected by the exhaust pressure in each exhaust passage.

また、右側側壁３２１Ｃと中間セパレータ３２５との間に配置されて第１消音器部３２４Ａを第１消音器部第１室３２４Ｂと第１消音器部第２室３２４Ｃとに区画する第１消音器部セパレータ３２６と、左側側壁３２１Ｂと中間セパレータ３２５との間に配置されて第２消音器部３２４Ｄを第２消音器部第１室３２４Ｅと第２消音器部第２室３２４Ｆとに区画する第２消音器部セパレータ３２７とを備える。   The first silencer is disposed between the right side wall 321C and the intermediate separator 325 and divides the first silencer part 324A into a first silencer part first chamber 324B and a first silencer part second chamber 324C. The second silencer part 324D is disposed between the part separator 326, the left side wall 321B, and the intermediate separator 325, and divides the second silencer part 324D into a second silencer part first chamber 324E and a second silencer part second chamber 324F. 2 silencer section separator 327.

このため、中間セパレータ３２５よりも下流側に第１消音器部第１室３２４Ｂと第１消音器部第２室３２４Ｃとの２つの室を形成することができ、また、中間セパレータ３２５よりも下流側に第２消音器部第１室３２４Ｅと第２消音器部第２室３２４Ｆとの２つの室を形成することができる。   For this reason, two chambers of the first silencer part first chamber 324B and the first silencer part second chamber 324C can be formed downstream of the intermediate separator 325, and further downstream of the intermediate separator 325. Two chambers of the second silencer part first chamber 324E and the second silencer part second chamber 324F can be formed on the side.

また、一端部が第１消音器部セパレータ３２６に接続され、他端部が右側側壁３２１Ｃに接続され、第１消音器部第１室３２４Ｂ内の排気ガスを、第１消音器部第２室３２４Ｃを通して第１テールパイプ３４１へ流通させるための第１連通管３２８と、一端部が第２消音器部セパレータ３２７に接続され、他端部が左側側壁３２１Ｂに接続され、第２消音器部第１室３２４Ｅ内の排気ガスを、第２消音器部第２室３２４Ｆを通して第２テールパイプ３４２へ流通させるための第２連通管３２９とを備える。そして、第１連通管３２８の周面には、第１連通管３２８の内部と第１連通管３２８の外部を連通する第１連通管貫通孔３２８Ｃが複数形成され、第２連通管３２９の周面には、第２連通管３２９の内部と第２連通管３２９の外部を連通する第２連通管貫通孔３２９Ｄが複数形成されている。   One end is connected to the first silencer part separator 326, the other end is connected to the right side wall 321C, and the exhaust gas in the first silencer part first chamber 324B is transferred to the first silencer part second chamber. The first communication pipe 328 for flowing through the first tail pipe 341 through 324C, one end is connected to the second silencer part separator 327, the other end is connected to the left side wall 321B, and the second silencer part A second communication pipe 329 is provided for circulating the exhaust gas in the first chamber 324E to the second tail pipe 342 through the second silencer portion second chamber 324F. A plurality of first communication pipe through-holes 328 </ b> C that connect the inside of the first communication pipe 328 and the outside of the first communication pipe 328 are formed on the peripheral surface of the first communication pipe 328, and the circumference of the second communication pipe 329 is formed. A plurality of second communication pipe through-holes 329 </ b> D are formed on the surface to communicate the inside of the second communication pipe 329 and the outside of the second communication pipe 329.

このため、第１連通管３２８は、第１消音器部セパレータ３２６と右側側壁３２１Ｃとが振動することを抑制する支柱としての効果を発揮する。同様に、第２連通管３２９は、第２消音器部セパレータ３２７と左側側壁３２１Ｂとが振動することを抑制する支柱としての効果を発揮する。以上のことから、コンパクトで且つ騒音を抑えた消音器３２とすることができる。   For this reason, the 1st communicating pipe 328 exhibits the effect as a support | pillar which suppresses that the 1st silencer part separator 326 and the right side wall 321C vibrate. Similarly, the 2nd communicating pipe 329 exhibits the effect as a support | pillar which suppresses that the 2nd silencer part separator 327 and the left side wall 321B vibrate. From the above, it is possible to provide a silencer 32 that is compact and suppresses noise.

また、消音器３２は、上部に前後方向に延びる取り付け用貫通孔が形成された取り付け部３２１Ｄを有し、車体フレーム３は、取り付け用貫通孔を貫通した状態で消音器３２を支持する支持ステー部７１を有する。また、第１の排気管は、消音器３２の第１触媒部３２２から前方向へ延びる第１上流側排気管２９１と、消音器３２から後方向へ延びる第１テールパイプ３４１とを有し、第２の排気管は、消音器３２の第２触媒部３２３から前方向へ延びる第２上流側排気管２９２と、消音器３２から後方向へ延びる第２テールパイプ３４２とを有する。   The silencer 32 has an attachment portion 321D in which an attachment through hole extending in the front-rear direction is formed on the upper portion, and the vehicle body frame 3 supports a silencer 32 in a state of passing through the attachment through hole. Part 71. The first exhaust pipe has a first upstream exhaust pipe 291 extending forward from the first catalyst portion 322 of the silencer 32, and a first tail pipe 341 extending backward from the silencer 32, The second exhaust pipe has a second upstream exhaust pipe 292 extending forward from the second catalyst portion 323 of the silencer 32 and a second tail pipe 342 extending backward from the silencer 32.

このため、消音器３２と、第１上流側排気管２９１と、第１テールパイプ３４１と、第２上流側排気管２９２と、第２テールパイプ３４２とにより構成される接合体を前後方向に移動させることにより、第１上流側排気管２９１、第１テールパイプ３４１、第２上流側排気管２９２、及び第２テールパイプ３４２を車体側の排気管に接続させると同時に、消音器３２を車体フレーム３に固定することができる。この結果、消音器３２の車体フレーム３への組み付け性を向上させることができる。
また、第１上流側排気管２９１と第２上流側排気管２９２とを前方向に延びるように配置させ、第１テールパイプ３４１と第２テールパイプ３４２とを後方向に延びるように配置させることにより、消音器３２の重量を、これらの排気管により支えることができる。 For this reason, the joined body constituted by the silencer 32, the first upstream exhaust pipe 291, the first tail pipe 341, the second upstream exhaust pipe 292, and the second tail pipe 342 is moved in the front-rear direction. By connecting the first upstream exhaust pipe 291, the first tail pipe 341, the second upstream exhaust pipe 292, and the second tail pipe 342 to the exhaust pipe on the vehicle body side, the silencer 32 is connected to the vehicle body frame. 3 can be fixed. As a result, the assembling property of the silencer 32 to the vehicle body frame 3 can be improved.
Also, the first upstream exhaust pipe 291 and the second upstream exhaust pipe 292 are arranged to extend in the forward direction, and the first tail pipe 341 and the second tail pipe 342 are arranged to extend in the rear direction. Thus, the weight of the silencer 32 can be supported by these exhaust pipes.

第２触媒部３２３は、第１触媒部３２２よりも後方に位置しているため、消音器３２の上下長を抑えることができる。従って、自動二輪車の製造時に、自動二輪車に消音器３２を搭載する際、例えば本実施形態のようにスイングアーム３３の下方のデッドスペース等に最低地上高を確保しながら、消音器３２を配置しやすくすることができる。   Since the second catalyst part 323 is located behind the first catalyst part 322, the vertical length of the silencer 32 can be suppressed. Therefore, when the silencer 32 is mounted on the motorcycle during the manufacture of the motorcycle, the silencer 32 is disposed while ensuring the minimum ground clearance in the dead space below the swing arm 33, for example, as in this embodiment. It can be made easier.

＜変形例＞
尚、上記の実施形態では、本発明を自動二輪車１に適用して説明したが、本発明は、二輪車に限定されるものでなく、三輪車に適用することも、それ以外の車両に適用することも可能である。 <Modification>
In the above embodiment, the present invention is applied to the motorcycle 1. However, the present invention is not limited to a motorcycle, but can be applied to a tricycle or other vehicles. Is also possible.

また、上記実施形態では、エンジン２９は、Ｖ型４気筒の多気筒エンジンにより構成されていたが、このエンジンに限定されない。２気筒以上の気筒数を有する多気筒エンジンであればよい。また、各部材の形状は、上記実施形態の形状に限定されない。また、上記実施形態では、第１消音器部３２４Ａにおいて第２触媒部３２３を温める構成と、第２消音器部３２４Ｄにおいて第１触媒部３２２を温める構成との両方を有していたが、どちらか一方のみを有する構成であってもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the engine 29 was comprised by the multi-cylinder engine of V type 4 cylinder, it is not limited to this engine. Any multi-cylinder engine having two or more cylinders may be used. Moreover, the shape of each member is not limited to the shape of the said embodiment. Moreover, in the said embodiment, although it had both the structure which warms the 2nd catalyst part 323 in 324A of 1st silencers, and the structure which warms the 1st catalyst part 322 in 2nd silencer part 324D, which The structure which has only one of these may be sufficient.

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
２９ エンジン
３２ 消音器
７１ 支持ステー部
２９１ 第１上流側排気管
２９２ 第２上流側排気管
３２１Ｂ 左側側壁
３２１Ｃ 右側側壁
３２１Ｄ 取り付け部
３２２ 第１触媒部
３２２Ａ 第１触媒部一端部
３２２Ｂ 第１触媒部他端部
３２２Ｅ 第１開口部
３２３ 第２触媒部
３２３Ａ 第２触媒部一端部
３２３Ｂ 第２触媒部他端部
３２３Ｅ 第２開口部
３２４Ａ 第１消音器部
３２４Ｂ 第１消音器部第１室
３２４Ｃ 第１消音器部第２室
３２４Ｄ 第２消音器部
３２４Ｅ 第２消音器部第１室
３２４Ｆ 第２消音器部第２室
３２５ 中間セパレータ
３２６ 第１消音器部セパレータ
３２７ 第２消音器部セパレータ
３２８ 第１連通管
３２８Ｃ 第１連通管貫通孔
３２８Ｄ 第１連通管貫通孔
３２９ 第２連通管
３２９Ｃ 第２連通管貫通孔
３２９Ｄ 第２連通管貫通孔
３４１ 第１テールパイプ
３４２ 第２テールパイプ 1 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
29 Engine 32 Silencer 71 Support stay 291 First upstream exhaust pipe 292 Second upstream exhaust pipe 321B Left side wall 321C Right side wall 321D Mounting part 322 First catalyst part 322A First catalyst part one end part 322B First catalyst part, etc. End 322E First opening 323 Second catalyst part 323A Second catalyst part one end 323B Second catalyst part other end 323E Second opening 324A First silencer part 324B First silencer part first chamber 324C First Silencer part second chamber 324D Second silencer part 324E Second silencer part first chamber 324F Second silencer part second chamber 325 Intermediate separator 326 First silencer part separator 327 Second silencer part separator 328 First Communicating tube 328C First communicating tube through hole 328D First communicating tube through hole 329 Second communicating tube 329C Second communicating tube through hole 329D Second communicating tube through hole 3 41 First tail pipe 342 Second tail pipe

Claims (5)

多気筒エンジン（２９）の複数の排気管のうちの、第１の排気管（２９１、２９５、３４１）により第１の排気流路が形成され、前記複数の排気管のうちの第２の排気管（２９２、２９６、３４２）により第２の排気流路が形成され、前記第１の排気管及び前記第２の排気管が接続される単一の消音器（３２）であり、
前記第１の排気管（２９１、３４１）は、前記消音器（３２）の一端側に接続されると共に、前記第２の排気管（２９２、３４２）は、前記消音器（３２）の他端側に接続される消音器（３２）において、
一端部（３２２Ａ）が前記第１の排気管（２９１）に接続される第１触媒部（３２２）と、
前記第１触媒部（３２２）を流通した排気ガスが流入する第１消音器部（３２４Ａ）と、
一端部（３２３Ａ）が前記第２の排気管（２９２）に接続される第２触媒部（３２３）であって、第２触媒部（３２３）が前記第１触媒部（３２２）に非対向となるように、前記第１触媒部（３２２）の軸に対して第２触媒部（３２３）の軸がオフセットして配される第２触媒部（３２３）とを備え、
前記第２触媒部（３２３）の外面の一部は、前記第１消音器部（３２４Ａ）内に露出し、
前記第１触媒部（３２２）は、前記第１の排気管（２９１）からの排気ガスを排出する第１開口部（３２２Ｅ）を有し、
前記第２触媒部（３２３）は、前記第２の排気管（２９２）からの排気ガスを排出する第２開口部（３２３Ｅ）を有し、
前記消音器（３２）は、前記第２触媒部（３２３）を流通した排気ガスが流入する第２消音器部（３２４Ｄ）と、
前記第１開口部（３２２Ｅ）及び前記第２開口部（３２３Ｅ）に支持されて、第１消音器部（３２４Ａ）と第２消音器部（３２４Ｄ）とを区画する中間セパレータ（３２５）とを更に備え、
前記第１触媒部（３２２）は前記第２消音器部（３２４Ｄ）内に配置され、前記第２触媒部（３２３）は前記第１消音器部（３２４Ａ）内に配置される消音器（３２）。 Of the plurality of exhaust pipes of the multi-cylinder engine (29), the first exhaust pipe (291, 295, 341) forms a first exhaust passage, and the second exhaust of the plurality of exhaust pipes. A single silencer (32) in which a second exhaust flow path is formed by pipes (292, 296, 342), and the first exhaust pipe and the second exhaust pipe are connected;
The first exhaust pipe (291, 341) is connected to one end side of the silencer (32), and the second exhaust pipe (292, 342) is the other end of the silencer (32). In the silencer (32) connected to the side,
A first catalyst portion (322) having one end portion (322A) connected to the first exhaust pipe (291);
A first silencer section (324A) into which exhaust gas flowing through the first catalyst section (322) flows;
One end (323A) is a second catalyst part (323) connected to the second exhaust pipe (292), and the second catalyst part (323) is not opposed to the first catalyst part (322). A second catalyst part (323) arranged such that the axis of the second catalyst part (323) is offset with respect to the axis of the first catalyst part (322),
A part of the outer surface of the second catalyst part (323) is exposed in the first silencer part (324A) ,
The first catalyst part (322) has a first opening (322E) for exhausting exhaust gas from the first exhaust pipe (291),
The second catalyst part (323) has a second opening (323E) for exhausting exhaust gas from the second exhaust pipe (292),
The silencer (32) includes a second silencer part (324D) into which exhaust gas flowing through the second catalyst part (323) flows,
An intermediate separator (325) that is supported by the first opening (322E) and the second opening (323E) and separates the first silencer part (324A) and the second silencer part (324D). In addition,
The first catalyst part (322) is disposed in the second silencer part (324D), and the second catalyst part (323) is disposed in the first silencer part (324A). ). 前記消音器（３２）の一端側は、前記第２消音器部（３２４Ｄ）を形成する一端部側側壁（３２１Ｂ）を有し、前記消音器（３２）の他端側は、前記第１消音器部（３２４Ａ）を形成する他端部側側壁（３２１Ｃ）を有し、
前記消音器（３２）の前記他端部側側壁（３２１Ｃ）には、排気ガスを前記消音器（３２）外へ出す第１テールパイプ（３４１）が接続され、
前記消音器（３２）の前記一端部側側壁（３２１Ｂ）には、排気ガスを前記消音器（３２）外へ出す第２テールパイプ３４２が接続されている請求項１記載の消音器（３２）。 One end side of the silencer (32) has one end side wall (321B) forming the second silencer portion (324D), and the other end side of the silencer (32) is the first silencer. The other end side side wall (321C) that forms the vessel portion (324A),
A first tail pipe (341) for discharging exhaust gas to the outside of the silencer (32) is connected to the other end side wall (321C) of the silencer (32),
The silencer is the one end side wall of the (32) (321B), the silencer exhaust gas (32) muffler of claim 1, wherein the second tail pipe 342 issuing to the outside is connected (32) . 前記他端部側側壁（３２１Ｃ）と前記中間セパレータ（３２５）との間に配置されて、前記中間セパレータ（３２５）との間に第１消音器部第１室（３２４Ｂ）を形成する第１消音器部セパレータ（３２６）と、
前記一端部側側壁（３２１Ｂ）と前記中間セパレータ（３２５）との間に配置されて、前記中間セパレータ（３２５）との間に第２消音器部第１室（３２４Ｅ）を形成する第２消音器部セパレータ（３２７）と、
前記第１消音器部セパレータ（３２６）と前記他端部側側壁（３２１Ｃ）とを接続する第１連通管（３２８）と、
前記第２消音器部セパレータ（３２７）と前記一端部側側壁（３２１Ｂ）とを接続する第２連通管（３２９）とを備え、
前記第１連通管（３２８）の周面には、前記第１連通管（３２８）の内部と前記第１連通管（３２８）の外部とを連通する第１連通管貫通孔（３２８Ｃ）が複数形成され、
前記第２連通管（３２９）の周面には、前記第２連通管（３２９）の内部と前記第２連通管（３２９）の外部とを連通する第２連通管（３２９）貫通孔が複数形成され、
前記第１連通管（３２８）の一方の端部は、他端部側側壁（３２１Ｃ）に接合され、
前記第２連通管（３２９）の一方の端部は、一端部側側壁（３２１Ｂ）に接合されている請求項２に記載の消音器（３２）。 A first silencer portion first chamber (324B) is disposed between the other end side wall (321C) and the intermediate separator (325) to form a first silencer portion first chamber (324B) between the intermediate separator (325). Silencer part separator (326),
A second silencer disposed between the one end side wall (321B) and the intermediate separator (325) to form a second silencer part first chamber (324E) between the intermediate separator (325). A vessel separator (327);
A first communication pipe (328) connecting the first silencer part separator (326) and the other end side wall (321C);
A second communication pipe (329) connecting the second silencer part separator (327) and the one end side wall (321B);
A plurality of first communication pipe through-holes (328C) communicating the inside of the first communication pipe (328) and the outside of the first communication pipe (328) are formed on the peripheral surface of the first communication pipe (328). Formed,
A plurality of second communication pipe (329) through-holes communicating the inside of the second communication pipe (329) and the outside of the second communication pipe (329) are formed on the peripheral surface of the second communication pipe (329). Formed,
One end of the first communication pipe (328) is joined to the other end side wall (321C),
The silencer (32) according to claim 2 , wherein one end of the second communication pipe (329) is joined to the one end side wall (321B). 車体フレーム（３）と、
前記請求項１に記載の前記消音器（３２）と、
を備える鞍乗型車両（１）であって、
前記消音器（３２）の上部には、鞍乗型車両（１）の前後方向に平行な取り付け用孔部が形成され、
前記車体フレーム（３）は、前記取り付け用孔部に挿通される支持ステー部（７１）を有し、
前記第１の排気管は、鞍乗型車両（１）の後方向へ延びる前側排気管（２９５）と、前記消音器（３２）の前記第１触媒部（３２２）から鞍乗型車両（１）の前方向へ延び、前記前側排気管（２９５）に接続される第１上流側排気管（２９１）とを有し、
前記第２の排気管は、鞍乗型車両（１）の後方向へ延びる前側排気管（２９６）と、前記消音器（３２）の前記第２触媒部（３２３）から鞍乗型車両（１）の前方向へ延び、前記前側排気管（２９６）に接続される第２上流側排気管（２９２）とを有する鞍乗型車両（１）。 Body frame (3),
The muffler (32) of claim 1 ;
A straddle-type vehicle (1) comprising:
A mounting hole parallel to the front-rear direction of the saddle riding type vehicle (1) is formed in the upper part of the silencer (32),
The vehicle body frame (3) has a support stay portion (71) inserted through the mounting hole portion,
The first exhaust pipe extends from the front exhaust pipe (295) extending rearward of the saddle riding type vehicle (1) and the first catalyst portion (322) of the silencer (32) to the saddle riding type vehicle (1). And a first upstream exhaust pipe (291) connected to the front exhaust pipe (295).
The second exhaust pipe extends from the front exhaust pipe (296) extending rearward of the saddle riding type vehicle (1) and the second catalyst portion (323) of the silencer (32) to the saddle riding type vehicle (1). ) And a second upstream exhaust pipe (292) connected to the front exhaust pipe (296). 鞍乗型車両（１）の前後方向において、前記第２触媒部（３２３）と前記第１触媒部（３２２）とは、オフセットした位置関係にある請求項４に記載の鞍乗型車両（１）。 The saddle riding type vehicle (1) according to claim 4 , wherein the second catalyst portion (323) and the first catalyst portion (322) are in an offset positional relationship in the front-rear direction of the saddle riding type vehicle (1). ).
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