JP5859120B2 - Vehicle seat - Google Patents

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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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Description

本発明は、シートクッションをシートバックに対して跳ね上げ可能な乗り物用座席に関する。  The present invention relates to a vehicle seat capable of flipping up a seat cushion with respect to a seat back.

関連する乗り物用座席として、シートクッションが取付けられるエンジン上部のフロアを開閉可能に構成した特許文献１がある。特許文献１では、シートクッション後部をフロアに回動可能に支持すると共に、シートクッション後部に設けたヒンジにシートバックの下部を連結し、シートバックの上部を離脱可能に車体に係止するロック部材を設け、シートバックをシートクッションの回動に連動してロック部材を中心に回動可能に構成してある。  As a related vehicle seat, there is Patent Document 1 in which a floor above an engine to which a seat cushion is attached can be opened and closed. In Patent Document 1, the rear portion of the seat cushion is rotatably supported on the floor, the lower portion of the seat back is connected to a hinge provided at the rear portion of the seat cushion, and the upper portion of the seat back is detachably locked to the vehicle body. And the seat back is configured to be rotatable about the lock member in conjunction with the rotation of the seat cushion.

特開昭６３−０１１４５５号公報JP 63-011455 A

しかしながら、このような関連技術にあっては、シートバックの前側にシートクッションがぶつかり、シートクッションが中途半端な位置で止まってしまうので、座席の前側の空間が狭いものとなる。したがって、関連技術では、座席の前側への移動可能な距離が短い。  However, in such a related technique, the seat cushion collides with the front side of the seat back, and the seat cushion stops at a halfway position, so that the space on the front side of the seat becomes narrow. Therefore, in the related art, the movable distance to the front side of the seat is short.

本発明は、シートバックの前側にシートクッションをシートバックに沿う位置まで持ち上げることができ、座席の前側への移動可能な距離をより長く確保することのできる乗り物用座席を提供することを目的とする。  It is an object of the present invention to provide a vehicle seat that can lift a seat cushion to a position along the seat back on the front side of the seat back and can ensure a longer movable distance to the front side of the seat. To do.

本発明のアスペクトは、シートバックと、前記シートバックに対して跳ね上げ可能なシートクッションと、前記シートバックに支持されたシートバックフレームと、前記シートクッションに支持されたシートクッションフレームと、第１張り部材と、第２張り部材と、前記第１張り部材の一端部及び前記シートバックフレームの下端部において、前記第１張り部材と前記シートバックフレームとを互いに回動自在に軸支する第１軸部と、前記第２張り部材の一端部及び前記シートクッションフレームの後端部において、前記第２張り部材と前記シートクッションフレームとを互いに回動自在に軸支する第２軸部と、前記第１張り部材の他端部及び前記第２張り部材の他端部において、前記第１張り部材と前記第２張り部材とを互いに回動自在に軸支する第３軸部と、を備え、前記シートバックに対して前記シートクッションを跳ね上げる際に、着座状態におけるシートクッションとシートバックとの互いの隣接部分が干渉せず、前記シートバックに対して前記シートクッションを完全に跳ね上げた跳ね上げ状態において、前記シートクッションと前記シートバックとが略平行に配置される乗り物用座席であることを要旨とする。  The aspect of the present invention includes a seat back, a seat cushion that can be flipped up with respect to the seat back, a seat back frame supported by the seat back, a seat cushion frame supported by the seat cushion, A first tension member, a second tension member, and a first tension member that pivotally supports the first tension member and the seat back frame relative to each other at one end of the first tension member and the lower end of the seat back frame. A shaft, a second shaft that pivotally supports the second tension member and the seat cushion frame with respect to each other at one end of the second tension member and a rear end of the seat cushion frame; The first tension member and the second tension member are rotatable with respect to each other at the other end of the first tension member and the other end of the second tension member. And when the seat cushion is flipped up with respect to the seat back, the adjacent portions of the seat cushion and the seat back in the seated state do not interfere with each other, and the seat back On the other hand, the gist is that the seat cushion and the seat back are vehicle seats arranged substantially in parallel in the raised state in which the seat cushion is completely raised.

上記アスペクトによれば、シートバックに対してシートクッションが略平行に沿うことができるので、シートバック及びシートクッションでなす前後寸法が小さくなる。前後寸法が小さくなることで、座席をその分より前側に移動することが可能となるという実益的効果を有する。  According to the above aspect, since the seat cushion can be substantially parallel to the seat back, the front-rear dimensions made by the seat back and the seat cushion are reduced. By reducing the front-rear dimension, there is a practical effect that the seat can be moved further forward.

図１は、本発明の一実施形態に係るシートクッションを着座状態にした乗り物用座席を斜め前側から示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle seat with a seat cushion according to an embodiment of the present invention in a seated state from an oblique front side. 図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 図３は、図２のＩＩＩ部の拡大説明図である。FIG. 3 is an enlarged explanatory view of a part III in FIG. 図４は、図１のシートクッションの前側を持ち上げた状態にした乗り物用座席を斜め前側から示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing the vehicle seat with the front side of the seat cushion of FIG. 1 lifted from an oblique front side. 図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 図６は、図５のＶＩ部の拡大説明図である。FIG. 6 is an enlarged explanatory view of a VI part in FIG. 図７は、図１のシートクッションをシートバックに沿う位置（完全な跳ね上げ状態）にした乗り物用座席を斜め前側から示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a vehicle seat with the seat cushion of FIG. 1 in a position along the seat back (completely raised state) from an oblique front side. 図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 図９は、図８のＩＸ部の拡大説明図である。FIG. 9 is an enlarged explanatory view of the IX portion of FIG.

シートバックの前側にシートクッションをシートバックに沿う位置まで持ち上げることができることで、座席を更に前側に移動可能な乗り物用座席を提供する、という目的を、以下の構成で実現した。すなわち、シートバックと、前記シートバックに対して跳ね上げ可能なシートクッションと、前記シートバックに支持されたシートバックフレームと、前記シートクッションに支持されたシートクッションフレームと、第１張り部材と、第２張り部材と、前記第１張り部材の一端部及び前記シートバックフレームの下端部において、前記第１張り部材と前記シートバックフレームとを互いに回動自在に軸支する第１軸部と、前記第２張り部材の一端部及び前記シートクッションフレームの後端部において、前記第２張り部材と前記シートクッションフレームとを互いに回動自在に軸支する第２軸部と、前記第１張り部材の他端部及び前記第２張り部材の他端部において、前記第１張り部材と前記第２張り部材とを互いに回動自在に軸支する第３軸部と、を備え、前記シートバックに対して前記シートクッションを跳ね上げる際に、着座状態におけるシートクッションとシートバックとの互いの隣接部分が干渉せず、前記シートバックに対して前記シートクッションを完全に跳ね上げた跳ね上げ状態において、前記シートクッションと前記シートバックとが略平行に配置される。  The object of providing a vehicle seat that can move the seat further to the front side by being able to lift the seat cushion to a position along the seat back on the front side of the seat back is realized with the following configuration. That is, a seat back, a seat cushion that can be raised with respect to the seat back, a seat back frame supported by the seat back, a seat cushion frame supported by the seat cushion, a first tension member, A first tension member that pivotally supports the first tension member and the seat back frame with respect to each other at a second tension member and at one end of the first tension member and a lower end of the seat back frame; A second shaft portion that pivotally supports the second tension member and the seat cushion frame at one end portion of the second tension member and a rear end portion of the seat cushion frame; and the first tension member The first tension member and the second tension member are pivotally supported with respect to each other at the other end of the second tension member and the other end of the second tension member. And when the seat cushion is flipped up with respect to the seat back, the adjacent portions of the seat cushion and the seat back in the seated state do not interfere with each other, and the seat cushion is against the seat back. The seat cushion and the seat back are disposed substantially parallel to each other in the flipped-up state in which the seat is completely lifted up.

以下、本発明の一実施形態を図１〜図９に基づいて説明する。図１及び図２に示すように、乗り物用座席１は、シートバック２、シートクッション３、ヘッドレスト４より構成される。シートバック２には、シートバックフレーム１０が支持されており、シートバックフレーム１０は、図示しない手段により車体５に固設されている。シートクッション３には、シートクッションフレーム１８が支持されており、シートクッションフレーム１８は、図示しない手段により車体５に固定可能となっている。シートバックフレーム１０とシートクッションフレーム１８とは、図３に示す取付部６を介して接続されている。つまり、シートクッション３は、取付部６を介してシートバック２に支持される。ＦＲは、矢印の方向が乗り物の前側であることを示す。ＲＲは、矢印の方向が乗り物の後側であることを示す。ＵＰは、矢印の方向が乗り物の上側であることを示す。ＬＷＲは、矢印の方向が乗り物の下側であることを示す。  Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat 1 includes a seat back 2, a seat cushion 3, and a headrest 4. A seat back frame 10 is supported on the seat back 2, and the seat back frame 10 is fixed to the vehicle body 5 by means (not shown). A seat cushion frame 18 is supported on the seat cushion 3, and the seat cushion frame 18 can be fixed to the vehicle body 5 by means (not shown). The seat back frame 10 and the seat cushion frame 18 are connected via the attachment portion 6 shown in FIG. That is, the seat cushion 3 is supported by the seat back 2 via the attachment portion 6. FR indicates that the direction of the arrow is the front side of the vehicle. RR indicates that the direction of the arrow is on the rear side of the vehicle. UP indicates that the direction of the arrow is above the vehicle. LWR indicates that the direction of the arrow is below the vehicle.

取付部６は、図３に示すように、第１張り部材１２と、第２張り部材１３とよりなる。  As shown in FIG. 3, the attachment portion 6 includes a first tension member 12 and a second tension member 13.

第１張り部材１２は、シートバックフレーム１０の下端部１０ａ（第１軸部）に回動自在に軸支されている係合部１２ａ（第１軸部）と、この係合部１２ａをシートバックフレーム１０の下端部１０ａに係合しやすいように案内する延長部１２ｂと、第１張り部材１２を第２張り部材１３に回動自在に軸支させる下端部１２ｃ（第３軸部）とよりなる。  The first tension member 12 includes an engaging portion 12a (first shaft portion) pivotally supported by a lower end portion 10a (first shaft portion) of the seat back frame 10, and the engaging portion 12a as a seat. An extension portion 12b that guides the back frame 10 so as to be easily engaged with the lower end portion 10a, and a lower end portion 12c (third shaft portion) that pivotally supports the first tension member 12 on the second tension member 13. It becomes more.

第２張り部材１３は、シートクッションフレーム１８の後端部１８ａ（第２軸部）に回動自在に軸支されている係合部１３ａ（第２軸部）と、この係合部１３ａの係合状態を保持するキャップ１４と、第２張り部材１３を第１張り部材１２に回動自在に軸支させる下端部１３ｂ（第３軸部）とよりなる。第１張り部材１２の下端部１２ｃと第２張り部材１３の下端部１３ｂとは、ピン１１（第３軸部）により互いに回動自在に軸支されている。キャップ１４は、ボルト１６及びナット１７により第２張り部材１３に固定されている。ワッシャ１５は、ボルト１６の締結力を増加させる。上記のような構成により、係合部１３ａ及びピン１１は、これらの位置がシートバック２に対して上下に変移可能となっている。  The second tension member 13 includes an engagement portion 13a (second shaft portion) that is pivotally supported by a rear end portion 18a (second shaft portion) of the seat cushion frame 18, and the engagement portion 13a. The cap 14 that holds the engaged state and the lower end portion 13b (third shaft portion) that pivotally supports the second tension member 13 on the first tension member 12 are configured. The lower end portion 12c of the first tension member 12 and the lower end portion 13b of the second tension member 13 are pivotally supported by the pin 11 (third shaft portion) so as to be rotatable with respect to each other. The cap 14 is fixed to the second tension member 13 by a bolt 16 and a nut 17. The washer 15 increases the fastening force of the bolt 16. With the configuration as described above, the positions of the engaging portion 13 a and the pin 11 can be shifted up and down with respect to the seat back 2.

シートクッション３は、車体５に図示しない周知のロック装置により固定可能となっている。図１に示すように、シートクッション３と車体５との間から取っ手7が前側ＦＲに突出している。この取っ手７を前側ＦＲに引っ張ることで、ロック装置のロックが外れ、シートクッション３を前側ＦＲに引っ張ることが可能な状態になる。この状態において、取付部６は、図３に示すようなきついＶ字状となっている。  The seat cushion 3 can be fixed to the vehicle body 5 by a known locking device (not shown). As shown in FIG. 1, a handle 7 protrudes from between the seat cushion 3 and the vehicle body 5 to the front side FR. By pulling the handle 7 to the front side FR, the lock device is unlocked, and the seat cushion 3 can be pulled to the front side FR. In this state, the attachment portion 6 has a tight V shape as shown in FIG.

この状態で、図４及び図５に示すように、（１）シートクッション３を前側ＦＲに引き、（２）シートクッション３を上側ＵＰに持ち上げると、取付部６は、図３に示すようなきついＶ字状から、図６に示すような緩いＶ字状となる。更に、図８に示すように、（３）シートクッション３をシートバック２の前側ＦＲに沿うまで回動させると、取付部６が図９に示すように略Ｕの字状となる。最後に、シートクッション３を図示しないベルトで例えばヘッドレスト４に固定して、この跳ね上げ状態を保持する。  In this state, as shown in FIGS. 4 and 5, when (1) the seat cushion 3 is pulled to the front side FR and (2) the seat cushion 3 is lifted to the upper side UP, the mounting portion 6 is as shown in FIG. From a tight V-shape, it becomes a loose V-shape as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 8, (3) when the seat cushion 3 is rotated along the front side FR of the seat back 2, the attachment portion 6 becomes substantially U-shaped as shown in FIG. 9. Finally, the seat cushion 3 is fixed to, for example, the headrest 4 with a belt (not shown), and this raised state is maintained.

次に、本実施形態の作用を説明する。  Next, the operation of this embodiment will be described.

本実施形態に係る乗り物用座席１は、シートクッション３をシートバック２に対して跳ね上げる際、着座状態（図１、図２の状態）におけるシートクッション３とシートバック２との互いの隣接部分が干渉しない。このため、シートクッション３をシートバック２に対して完全に跳ね上げた状態で、シートバック２に対してシートクッション３が略平行に沿うことができる。このように、完全な跳ね上げ状態（図７、図８の状態）において、シートクッション３とシートバック２とを略平行に配置することができるので、シートバック２及びシートクッション３でなす前後寸法が小さくなる。前後寸法が小さくなることで、乗り物用座席１をより前側ＦＲに移動することが可能となるという実益的効果を有する。ここで、略平行とは、平行も含み、シートバック２とシートクッション３とを並行に重ねた場合の厚さが最小になるような状態を意味する。  In the vehicle seat 1 according to the present embodiment, when the seat cushion 3 is flipped up with respect to the seat back 2, the seat cushion 3 and the seat back 2 are adjacent to each other in the seated state (the state shown in FIGS. 1 and 2). Does not interfere. For this reason, the seat cushion 3 can be substantially parallel to the seat back 2 in a state where the seat cushion 3 is completely lifted up with respect to the seat back 2. Thus, since the seat cushion 3 and the seat back 2 can be arranged substantially in parallel in the fully raised state (the state shown in FIGS. 7 and 8), the longitudinal dimensions formed by the seat back 2 and the seat cushion 3 are the same. Becomes smaller. By reducing the front-rear dimension, there is a practical effect that the vehicle seat 1 can be moved to the front side FR. Here, “substantially parallel” means a state in which the thickness when the seat back 2 and the seat cushion 3 are stacked in parallel is minimized, including parallel.

上記実施形態では、乗り物用座席として自動車用の座席を例にして説明したが、本発明はこれに限定されず、航空機、鉄道車両、船舶などに搭載されている座席でも良い。  In the above-described embodiment, an automobile seat has been described as an example of a vehicle seat. However, the present invention is not limited to this, and a seat mounted on an aircraft, a railway vehicle, a ship, or the like may be used.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。  As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible.

Claims (1)

シートバックと、
前記シートバックに対して跳ね上げ可能なシートクッションと、
前記シートバックに支持されたシートバックフレームと、
前記シートクッションに支持されたシートクッションフレームと、
第１張り部材と、
第２張り部材と、
前記第１張り部材の一端部及び前記シートバックフレームの下端部において、前記第１張り部材と前記シートバックフレームとを互いに回動自在に軸支する第１軸部と、
前記第２張り部材の一端部及び前記シートクッションフレームの後端部において、前記第２張り部材と前記シートクッションフレームとを互いに回動自在に軸支する第２軸部と、
前記第１張り部材の他端部及び前記第２張り部材の他端部において、前記第１張り部材と前記第２張り部材とを互いに回動自在に軸支する第３軸部と、を備え、
前記シートバックに対して前記シートクッションを跳ね上げる際に、着座状態におけるシートクッションとシートバックとの互いの隣接部分が干渉せず、
前記シートバックに対して前記シートクッションを完全に跳ね上げた跳ね上げ状態において、前記シートクッションと前記シートバックとが略平行に配置される
乗り物用座席。Seat back,
A seat cushion that can be flipped up against the seat back;
A seat back frame supported by the seat back;
A seat cushion frame supported by the seat cushion;
A first tension member;
A second tension member;
A first shaft portion that pivotally supports the first tension member and the seat back frame with respect to each other at one end portion of the first tension member and a lower end portion of the seat back frame;
A second shaft portion that pivotally supports the second tension member and the seat cushion frame with respect to each other at one end portion of the second tension member and a rear end portion of the seat cushion frame;
And a third shaft portion that pivotally supports the first tension member and the second tension member at the other end portion of the first tension member and the other end portion of the second tension member. ,
When the seat cushion is flipped up with respect to the seat back, the adjacent portions of the seat cushion and the seat back in the sitting state do not interfere with each other,
A vehicle seat in which the seat cushion and the seat back are arranged substantially parallel to each other when the seat cushion is fully raised with respect to the seat back.
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